三菱 タウンボックス のクチコミ掲示板

タウンボックスのタイヤについて

[talkin'2]

僕が中1の頃まで母がタウンボックス・1999年モデルに乗っていました。
よく夏タイヤ・冬タイヤの購入に付き添ったことがあるのですが、なかなかタイヤが売ってなかったのです。
母が乗ってたタウンボックスのグレード・仕様などは分からないですが、タイヤサイズは165/65だったのを覚えています。
イエローハットで購入することが多かったのですが
165/65のタイヤが在庫がなかったので、タイヤ専門店からの取り寄せが多かったのです。
その他のタイヤは売ってるのにどうして165/65のタイヤはどうして売ってないのかなと疑問に思った覚えがあります。
イエローハットやオートバックスのようなタイヤ・カー用品を売ってるお店ではなく、本当にタイヤ専門店じゃないと165/65のタイヤは売ってないのでしょうか？

書込番号：19002620　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

売れ筋のサイズでなければ在庫していても売れないからでしょう

売れなかったらメーカーに返品が出来る製品ならば在庫して置いても良い場合もありますが
返品不可ならば難しいでしょうね、在庫も倉庫の場所を取るだけですから

タイヤは未使用でもゴムが劣化しますので、長期在庫には向かない製品です。

書込番号：19002652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

talkin'2さん

メーカーで適切に保管されたタイヤは↓のように経年劣化が少ないです。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

しかし、タイヤは保管状態が悪いと紫外線等の影響を受けて経時変化で劣化します。

つまり、カー用品店の店頭で長期間展示しているタイヤは、劣化が進行している可能性があるのです。

又、売れないと長期保管で劣化するだけでなく、不良在庫となり店舗の運営にも悪影響を与えます。


以上の事から、売れ筋サイズのタイヤならカー用品店でも在庫しています。

例えば195/65R15という超売れ筋サイズなら、大半のカー用品店で在庫していると予想しています。

しかし165/65R13というサイズは、店舗側もあまり需要が無いと判断して店頭には置いていなかったのでしょう。

書込番号：19003005

[じんぎすまん]

165/65R13のように最後のインチでタイヤの価格が決まるほど重要です。

メーカーと直接取引のあるお店であれば、国産メーカーなら電話してサイズを言えばタイヤの価格を
すぐ教えてくれます。オートバックスやイエローハットのようなカー用品店も、タイヤガーデンや
タイヤ館のようなタイヤメーカー系タイヤショップも、独立経営のタイヤショップもそうです。

タイヤは無数にタイヤのサイズと銘柄があり、そのすべてを店頭に置くことができません。製造から
１年で数パーセント性能が落ちるほど鮮度が大切ですから、売れないタイヤを店頭に置くと在庫の
リスクと品質低下のリスクがお店と購入者の双方にかかります。

店頭になくても数日で取りよせすれば新鮮なタイヤが手に入ると思ってください。

書込番号：19003652

[talkin'2]

ご丁寧な回答ありがとうございます

書込番号：19839001　スマートフォンサイトからの書き込み

ミッションの音？

[タメちゃん]

平成14年式のタウンポックスを貰ったんですが、走行中凄くうるさいんですが、普通なんでしょうか？

エンジン音ではなく、ミッションなのかデフなのか「コォーー」っていう音で、エンジン音の倍くらいうるさいです。
アクセルを抜くと静かになります。

軽は初めてなので、正常なのか故障なのか判断がつきません。

現在7万kmで、多分ATFはﾉｰﾒﾝﾃだと思われます。

一度ﾃﾞｨｰﾗｰに見せた方が良いですかね？

アドバイスお願いします。m(__)m

書込番号：17491032

[この世の果て]

気になるならまず見せましょうよ。

書込番号：17491258　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメちゃん]

この世の果てさん

早速の返信有難うございます。
仰る通りなんですが、駐車場、新規保険加入、板金等で15万ほどの出費です。

この他に、オイル交換と圧送式でのATF交換に付随するオイルパン洗浄とｽﾄﾚｰﾅｰ交換を予定しています。

なるべく出費を抑えたかったので、同車種に乗っている方の情報が頂ければと思いｽﾚ立てしました。

宜しくお願い致します。

書込番号：17491383

[麻呂犬]

中古車ですね。
今までの整備記録等が分かりませんよね?
デフなら調整で直ると思いますが、ミッションだと
リビルト品に交換が近道です。
費用的には15万ぐらいは見ておきましょう。

>>オイル交換と圧送式でのATF交換に付随するオイルパン洗浄とｽﾄﾚｰﾅｰ交換を予定しています。
ミッションが原因ならオイル交換すると即死ですよ、ほとんどの場合。

ところで12年前の車ですよね、思い入れが無いのであれば
廃車をおすすめ致します。

取り敢えず原因と修理費用の見積もりに行きましょう。

書込番号：17491445

[タメちゃん]

麻呂犬さん

返信有難うございます。

ATF交換&ﾌﾗｯｼﾝｸﾞは、話題のトルコン太郎での交換を試そうと思ってましたが、その前に、ﾃﾞｨｰﾗｰに見せた方が良いみたいですね！


有難うございました。

書込番号：17491553

[タメちゃん]

結果報告いたします。

トルコン太朗でのATF交換で、変速ショックは全く無くなりました。

肝心の音ですが、デフの音らしく、デフオイルも交換しました。

整備士さんは、デフオイル交換の効果は徐々に出てくると言ってましたが、その通り50km程度で静かになりました。

いろいろ調べたら、ﾘｺｰﾙも出てますが、快調です。

中古でクルマを購入した方々には、トルコン太朗、オススメします。

有難う御座いました。
m(__)m

書込番号：17589326

ペダルオフセット

[キッコロちゃん]

1999年から2001年の初期型ＭＴモデルに絞って中古車を捜しています。
ただしペダルの位置は最新型でも変化なしと認識しています。
このクルマの大きな欠点はペダルの配置がせせこましく、
サンバーならブレーキの位置にアクセルなので、
無意識に踏み間違える恐れを感じることです。
何回か試乗しましたが、サンバーから乗り換えるのは辛いものがあります。
最初からセミキャブだったら気にならないのかも知れませんが。
是非お聞きしたいのですが、ペダルを踏み間違えたとか、
長距離で疲れたことはありませんか？
なお「タウンＢＯＸはシート位置を真ん中に寄せているので、
ＭＴでもさほど違和感がない」という評判がありますが、
確かに体を左向きに寄せる窮屈さは免れる配慮は感じます。
しかし足元の窮屈さは依然として残ります。

書込番号：14197847

[シジミー]

2000年ﾓﾃﾞﾙを新車から乗り続けいる者です。
RX･MTの4WDですが、ﾀｲﾔﾊｳｽの脇にｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙがあるので、やはり窮屈感はあります。
ただし、おっしゃる通りにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｼｰﾄが若干中央にｵﾌｾｯﾄされているので、数十年乗っている私には気になりません。
逆に、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが踏み下ろす感じがあるので、これには中々慣れませんでした。(乗用車のｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを踏む感覚とは全く違うので)
現行ﾓﾃﾞﾙも無くなり、雑誌では買うまでもないと酷評されていましたが、4気筒DOHC20ﾊﾞﾙﾌﾞ･ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞの走りは、とても楽しいですよ。

書込番号：14199180

[キッコロちゃん]

シジミーさん、早速貴重なお話を有難うございます。
クラッチペダルの違和感は知りませんでした。
長年サンバートラックと同ディアスに乗ってましたが、
クラッチペダルの違和感は全く意識無かったです。

さてタウンBOXのアクセルですが、
旧型エブリィのように右の出っ張りが削られていると楽なのですが。
昨日最新型のブラボーに試乗しましたが、出っ張りが気になります。
要するに右足の置き場に困るので、長時間は厳しいかなと。

ただし新型のエブリィやハイゼットやバモスと比べれば、
オフセットがやや大きい分と張り出しがやや小さい分、
多少ましかなと感じました。

最後にタウンBOXの小回りがモデルの途中から改善されましたが、
あれはホイルハウスの出っ張りを大きくしたからでしょうか？

書込番号：14200310

[キッコロちゃん]

その後タウンBOXのＭＴを探しましたがどのクルマも遠方で試乗する機会も無く、
結局サンバーディアスを発注しました。
やはりあのペダル配置では自分に合わないと納得する結果となりました。

書込番号：14248819

エアコンの風吹き出し量について

[ブロプレス]

平成１５年式の車ですが、エアコンの風吹き出し量がとても悪いのですが、どこが悪いのでしょうか、どなたか教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：11812159

[神戸みなと]

風量の３段切り替え等の調節スイッチが利かないということですか？
スイッチの不良なら交換すれば直る。

書込番号：11812369

[佐竹54万石]

ブロプレスさん、こんばんは。
エアコンの吹き出し量が悪いとは風量が弱いということですよね？

お車にエアコンフィルターが付いている場合フィルターの目づまりの可能性がありますので、
まずはそれを交換してみましょう。
年数からいってもトラブルの有無に関わらず交換していいと思います。

それ以外のトラブルはブロアーモーターの不具合が考えられます。
ディーラーか電装店に見てもらったほうがいいでしょう。

書込番号：11812372

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

大抵の人は「ディーラーに行って下さい」としか答える事が出来ないでしょうね…^^;

自分の車でも中、強が出なくなった時があり、ディーラーに持って行くとヒューズが切れてたと言われました。
そんな所じゃないですかね？

書込番号：11812410

[それって？？]

とりあえず、一度も交換されていないのでしたら
エアコンのフィルターを疑って、ディーラーに持ち込みましょう。

書込番号：11812812

[じおんく]

風量調整が問題無く作動すると言う前提で。

まずはやはりA/Cフィルターの点検でしょうね、付いていればの話ですけど。
あと普段は内気循環にしてることは多くないですか？
以前知り合いの車をみたところエバポレーターのフィンにびっしり社外マットの毛が
へばり付いていた事がありました。

書込番号：11814544

[ブロプレス]

皆さんいろいろ教えていただき有り難うございます。スイッチを切り替えるとモーターの回転は変わるようです。
エアコンのフィルターはどこに付いているのでしょうか。

書込番号：11816559

[神戸みなと]

風量の切り替えができるということなら皆さんが書かれているように何処かで詰まっているのでしょう。

助手席前のグローブボックスの奥にエバポレーターがあるのが普通です、フィルターはそのあたりについていますね。
エバポレター自体に埃がこびりついていて、しかもサーモスイッチの不良で凍り付いていたことがあります。
凍ると風が来ない、溶けると風が出てくるの繰り返しを他車ですが経験しています。

書込番号：11816728

[ブロプレス]

神戸みなとさんありがとうございます。早速観てみます。

書込番号：11821944

[たろぽんた]

タウンボックス、ミニキャブ(要はＵ６系)にはエアコンフィルターはありません。
エバポレーターにごみが詰まっているはずですので洗浄が必要でしょうね。

右側ヘッドライトの所から外気を入れていますが結構泥とゴミでヘドロ状に
なっていることがあります。

詳しい方ならエバポ部をうまく露出させて洗浄できるのですが知らない方なら無理でしょう･･･
修理工場に出されるのが無難かと思います。

書込番号：12999392

ｴﾝｼﾞﾝのﾉｯｷﾝｸﾞについて

[シジミー]

皆さんこんにちは。

初期型のRX(4気筒ﾀｰﾎﾞ)4WD(U64W)で5MT車ですが、発進加速時や追い越し加速時にｴﾝｼﾞﾝがﾉｯｷﾝｸﾞ(速度はまちまちで、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝには入っていません)を起こし加速出来ない時があります。
以前修理に出したのですが、改善せずにかれこれ3〜4年この状態で乗っています。

どなたかこの様な症状があり、改善された方がいらっしゃれば原因と修理方法を教えていただけませんでしょうか。

大変気に入っている車なので、宜しくお願い致します。

書込番号：10936730

[32N1WHITE]

シリンダーヘッドのカーボンの堆積
異常燃焼による、シリンダー、ピストンの変形
エアフロ不良
燃料ポンプのヘタリ、フィルターの目詰まり
クランク各センサー不良
ＥＣＵ異常による点火時期制御不良
Ｏ２センサー不良
インジェクター不良
燃料系配線の断線不良
プラグ不良
点火系配線の断線不良

一度乗って症状を見ればもう少しあたりも付けられるんでしょうが・・・根気強く潰してください。
古い車の場合、想定外の場所のトラブルも考えられますね。

書込番号：10942149

[シジミー]

色々な要因が考えられますね。
おっしゃる通り一つ一つ潰すしかなさそうなので、根気よくがんばってみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：10943806

[サントリーニ]

質問ですが、修理に出したときはどこを直したのでしょうか？
そのとき店の人はなんと言っていましたか？
修理に出しても直らず３、４年も乗っていることがちょっと気になりますが・・・。

ちなみに速度はまちまちとのことですが、その症状は比較的低速の時に出ていませんか？

少し情報が不足していて良く分かりませんが、そのノッキングらしい症状はどのような感じでしょうか？エンジンからの異音？振動？加速出来ないだけ？
等詳しく教えてくれるともう少し絞れると思うのですが。

大変失礼なこと聞いてすみません、ないとは思うんですが念のため聞きます。念のため。
ギアは適切ですよね？

書込番号：10946807

[シジミー]

ｻﾝﾄﾘｰﾆさん、こんばんは。

修理に出した時、ﾌﾟﾗｸﾞを4本交換しただけだったと思います。
(車屋さんでは症状が確認出来なかったと言っていました)
それでしばらく様子を見ていましたが、改善していませんでした。
質問の症状が良く出る場面は、追い越し加速をする時です。
時速50〜60km(ｷﾞﾔは5速)からｱｸｾﾙを踏み込み、加速が始まるとｴﾝｼﾞﾝが息継ぎするような状態になり、加速がなかなか出来ない様な症状です。
ｷﾞﾔﾀﾞｳﾝ(3、4速)しても同じ症状になります。
また、停止状態から1、2、3速とｼﾌﾄｱｯﾌﾟ(ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ手前まで引っ張っています)していっても同じ症状が出ます。
ですから速度域はあまり関係無いような気がしているところです。
普段は妻が乗っているのですが、妻が乗ると症状は出ないと言っていますので(かなりﾄﾛﾄﾛ運転しています)、ｱｸｾﾙの踏みすぎ?がその症状を引き起こしているのでしょうかね?
(妻は気にしていなかったので、再度修理に出さずにいました…)
ちなみに、自分ではｷﾞﾔは適切だと思っています。

書込番号：10947237

[サントリーニ]

こんばんは。

ん〜難しいですね。
その症状が出たときの走行距離はどのくらいでしたか？
個人的意見としては、
燃料フィルターが詰まる可能性ってそれほど高くない気がします。
エンジンから異音がないのであればエンジン自体の不具合も低い。
プラグ交換しても変わらないのであればプラグではないし。
エアフロセンサーの不調かと思いますが・・・

よくよく文章を読み返すと、それそもそもノッキングじゃないのでは？（笑）
異音、振動しないんですよね？
そうなるとやっぱり、点火系、燃料系があやしく・・・

あと５０キロから５速で加速はするのはギアが不適切だと思いますよ。

力になれず申し訳ないですが、文章だけではすべて想像になってしまい難しいです。
信頼出来るディーラーでみてもらって下さい

書込番号：10956369

[シジミー]

ｻﾝﾄﾘｰﾆさん、色々とありがとうございました。
今度、整備士さんを乗せてその症状を見てもらう事にしました。
もう10年になりますが、とても愛着のある車なので、まだまだ現役でがんばってもらいたいです。

書込番号：10956902

フルモデルチェンジ

[ＲＲエナジー]

いったいいつになったらフルモデルチェンジするのでしょう？
エブリイワゴンもアトレーワゴンは既に第２世代、バモスも来年にはフルモデルチェンジの様です。
早くして欲しいですね！

書込番号：10679360

[蛙好き]

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2018.html

内装を変える位のマイナーチェンジが来たので少なくとも2〜3年はフルモデルチェンジは無いでしょうね。

書込番号：10683033

[ＲＲエナジー]

蛙好きさん、情報ありがとうございました。拝見しましたが、どうやら内装を一新させて、マイナーチェンジといった所のようですね。
なかなかよさ気なインパネ&シートですが、外装は新色追加程度ですね…

書込番号：10739489