三菱 ディアマンテ のクチコミ掲示板

トランスミッショントラブル

９５年型２５００（２５Ｖ）に乗って現在６１，０００ｋｍです。５５，０００ｋｍを越えた位から不具合が発生しました。時々（２０回に一回程度）オートマチックがシフトアップする際のショックがやたら大きくなりついには、３速に固定されてしまい、インパネ上のシフトインジケーターランプが点滅するというものです。対策は一旦エンジンを切れば直るというものですが、昨今、大々的欠陥隠しが明るみに出る中ちょっと怖くなってみなさまもこのようなケースがあるのか、教えてもらいたくメールする次第です。

書込番号：2879580

[まきにゃん]

ここで聞くのもいいですが、早急にディーラ等に相談しましょう。
走行系のトラブルは事故に直結しますから。

書込番号：2879587

[MIF]

なんで、リコールと通常の故障をごっちゃにするかね？

リコール隠しってのは、
爆弾を積んでるって事実を隠蔽してるから怖いのであって、
三菱がリコールを隠していようがいまいが、
アナタのクルマが挙動不審なのは事実でしょうに。

書込番号：2879967

[タヤン]

けど、単なる故障なら修理費はン万円ですが、
リコールだったらタダですよね？
リコールについて詳しくはないんですが、リコールが発表される前に
お金払って修理してもらった場合、お金って返ってくるんでしょうか？

書込番号：2882035

>リコールについて詳しくはないんですが、リコールが発表される前に
お金払って修理してもらった場合、お金って返ってくるんでしょうか？

私の親戚が↑のような条件で、お金が返ってきませんでした。
三菱です。
リコール隠し発覚の初期の頃（4〜5年前??）の話です。
まだリコールが出る前にブレーキが効かないのをディーラーに言ったら、修理が2〜3万（て言ってたかな？もっとだったかも。詳しく憶えてません、スイマセン。^^;）かかって、一度じゃ直らずに6回も7回もクレームで治したらしいです。
それで、その後にリコールが発覚して症状が同じだったので、「カネ返せ！」といったらアッサリ、「それは出来ない。」と言われたそうです。
その親戚も頭にきて、ディーラーと揉めて「二度と、MITSUBISHIなんか乗らない！」と言って、その車をスグ売っ払らったそうです。

直接、その本人の母親から聞いた話なので実話です。
その母親（私の叔母）も息子からそのクルマを借りることがあったそうで、その度に「ブレーキ利きにくいから気をつけろ」と言われて乗っていたそうです。

長くなるのでやめておきますが、身近にもう一人MITSUBISHI被害者がいました。
ディーラーでの不愉快さ（不誠実さ）に加え、リコール隠し、カネも返って来ない。こんなに腹の立つ話はありません！！

実際に自分の家族が被害者だったら、皆さんは今後MITSUBISHIに乗ろうと思いますか？？

書込番号：2884614

[タヤン]

やっぱりお金は戻らないものなんですね…
不具合があってもリコールが発表されるまで待とうか
って気になるかもしれませんね（命にはかえられないけど）

それはそうと、最近のリコールの連発から、問題は
上層部の腐敗ではなく、むしろ技術力が低いから、リコールを
隠さざるをえなかったのでは、と考えてみたりもします。

書込番号：2885510

[まきにゃん]

リコール対象であるという事をディーラが知っていたわけじゃないですから、それ以前の修理代金の返金に応じないのは当然と言えば当然(通常の修理ですから)。
まあ、当事者が納得できないのはわかりますが。

書込番号：2886805

２５Ｖさん
今回のメーカー発表には同案件はありませんでしたが、点検をお勧めします。
私も９５年型の４ＷＤに乗っていますが、６年目にトランスミッションから
デフへのオイル漏れでトランスミッションを交換しました。
デフオイル交換時にＡＴＦが混じっているのをサービスの方が発見し、
トラブルが発覚したのですが、自覚症状は全くありませんでした。
発見が遅れていたら、デフが焼き付いたみたいです。
メーカーの保証が５年だったため、通常は有料みたいだったのですが、
新車購入時からお世話になったいたサービスの責任者さんのおかげで
無料交換になりました。
その方は、すでに退職が決まっていたそうですが、その作業を最後まで
見届けて頂けました。
その方は、ほとんどの修理や交換作業を無料でしてくださったのですが、
いつも低姿勢で頭をさげておられました。
きっと社内の大きな矛盾や問題と闘っておられたのではないかと思います。

書込番号：2890039

[J53]

実は私も1年前まで97年型2500に乗ってましたが、5万Kmを越えた頃同一の症状が出てAT交換しました。その際2000年のﾘｺｰﾙ隠し問題の後で、愛車無料点検＆ﾛﾜｱｰﾑのﾘｺｰﾙ作業案内の葉書(後日日程は連絡するとの記載)が来た頃発生したので三菱からの連絡を待ってついでに見てもらうつもりでいたのですが、待てど暮らせど半年以上経っても連絡が来なく、とうとう走行不能になりましたので自ら連絡し無料にてAT交換してもらいました(無料での交換にしてもらうまでは相当手間が掛かりましたが）。
その後去年の7月まで乗っていましたが12万Km位でまた同一症状が出て、車を買い換えました。今は99年型デボネア3500と93年型ジープJ53に乗っていますが、デボネアの中古を購入する際2台見た中の1台はATが調子悪かった(一定時間走行後の変速時のショック大)です。
三菱はAT弱いのですかね？
ジープは10年乗っていますがMTってのもありますが、とても調子良く気に入っているのですけど．．．
実は先週デボネアで事故に合い、保険屋の修理見積もりが100万程度だったので買い替えを考えてるのですが又三菱にするか悩んでいます。
長文にて失礼致しました。

書込番号：2903586

http://mbs.jp/news/asx/news979922_3.asx
ＭＢＳのニュース
「リコールかどうかは技術的な検査と、さらにはカン」

買ってしまったものはしかたないとは思うけど・・・
すごいな、もう一度三菱を検討する人がいるなんて

書込番号：2926428

[まきにゃん]

今や、何をやってもマイナス方向に取られてしまいますね

書込番号：2927352

あの、自分もトラブルに会いました。７年目の車検が終わって２．３ヶ月たった頃でしょうか。確かにシフトの変速がガクガクしてくると思います。結局リビルトＡＴを２０万出して交換しました。
　おかしいと思われたら買い換えをおすすめします。
あと、高速とかでリッター６ぐらいだったらやばいかもしれませんね。
載せ替えてからなら公道で７−８高速なら８以上の燃費になりました。

それから、スタンドやカー用品店でＡＴオイルを交換すると
そのことを、原因にしたがりますから、要注意です・
スタンドは大丈夫ですと言い切るし、メーカーはそれが原因といって
とりあってくれません。だったら証明してくれと三菱サイドに掛け合ったが、それができませんという始末。
結局自腹です。
いま，ＡＴオイルを交換する仕事に就いていますが、メーカー純正オイルも、サードパーティもスタンドも中身はほぼ一緒です。
　あえていうなら、カンが違うくらいでしょうね。つくってるとこおんなじですから。
　
結論としては、それでも私はディアマンテが好きです。
これはポリシーですから
　
http://www.autospeed.com/cms/A_1906/article.html?popularArticle
次はこれに乗りたいですね
オーストラリア三菱の最新ディアマンテﾀｲﾌﾟ３５００ｃｃ４ＷＤ
ケアンズなんかでもよく見かけました。
きっと名前を変えて発売するでしょうけど

書込番号：2951997

http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
こちらの方が見やすいかもしれませんね。
三菱のサイトですから

書込番号：2952018

平成８年１０月購入のエスパーダに乗っていますが、購入後２，３年で
ブレーキを掛けてとまるときに（３速から１速に落ちるとき）もしくは
とまる直前、トランスミッションがガックンととなり、最初は調整が悪いとのことで、どこか調整。しばらくはほぼきにならなかったが、４，５年目からまた再現。１年ぐらいまえに、三菱のｻｰﾋﾞｽ工場へ持ち込み
悪いところ調査と修理をお願いしたが、コンピュータ診断でも、試乗しても異常が見つからない（そんなばかな？）とのことでまたあきらめ
ていましたが。昨日から、今度はダメダ、エンジンを掛けてスタートするとガックンガックンして３速まで切り替わり、やっとの思い出家へ
たどり着く。本日修理工場へ（休み）持ち込むべくエンジン始動。今度は貴方と同じく、最初から３速でドライブのLEDは「Ｎ」と「Ｄ」が交互
に点滅。何とか動かして持っていったら休み。ミッションにはなかされています。しかし、ミッションそのものは多分三菱純正ではないのでは
、自分だけかな？と思っていますがおかしいですね。
実はこのディアマンテに乗り換えるまえはギャランへ乗っていました。
結局ギャランも確か５、６年目にミッションを乗せ変えました。
三菱は好きだし悪く言いたくはありませんが、このディアマンテも５年目にエアコンのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰからガラガラした音が出てきて、一応文句も言いましたがエアコン等は電装品でほしょうは１年だとさ。仕方なしに
リビルト品のｺﾝﾌﾟﾚｻｰ（ﾘﾋﾞﾙﾄ品でも確か７万ぐらい掛かった）に交換。
その上このリコール騒ぎで三菱はあきらめざるをえないかな？

書込番号：3022337

25V　J53さん遅いメールですみません！私のは２５Eなので４速ATでが、
９万キロでまったく同じ症状でした。ディーラーに持ち込み相談しましたが、コンピューターも正常に動作しておりわからないとのことで、有料にてセンサーの交換になりました。回転数がかなり上がってからのシフトアップ（かなり怖かった）こそなくなりましたが、変速ショックはいまだにあります。色々な意見があるように三菱はATが弱いのですね。
当時はインベックス�Uと言う世界一のATと評価されてましたが。
ただ今は、一日も早く他メーカーの車に変えたいです。

書込番号：3024175

三菱を買うのは「トラブルを金払って買う」のと同じ事ですね。
ドライバー殺傷事故を起こしておきならが 裁判で無罪を主張する会社の車を買いたがる心理が理解できません。

書込番号：3211494

この書き込み６月から有ったのですね　三菱車には興味もなく気づきませんでした　小生今の車は３０Rですが、オートマは数万キロ（昔の事なので忘れました・・）で交換しています　オートマ車は５台目ですが唯一ミッション交換をしなかったのは一台目の３速オートマだけでした（ミラージュ）やはり次はアイシン製に乗りたいですね

書込番号：3217141

[チームナックス大好き]

ＡＴの故障で30万円かかりました
2001年頃かな？
後でリコールでは？と思いメーカーに
伝えましたが無駄骨でした
その後エアコンが壊れて
修理に20万円以上かかると言われて
乗り換えを決定しました

書込番号：20696247

ディアマンテを売りたいのですが・・

[らふかる]

皆さんはじめまして！
検索で色々探したのですがなかなか見つからずここに書きコさせて頂きます。。
14年間乗ってきたディアマンテを買い換えようと思ってます。出来る事ならこれからも大切に乗っていただける方に譲りたいと思ってますが、何処かそーいったHPなどご存知でしたら教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

簡単ですが車の仕様です
三菱ディアマンテ30R　4WD（F27A)
外観：HIROフルエアロ
マフラー：イイダ？
ホイル：17インチ　ツェプター？
サス：忘れました（30〜40ｍｍのダウン）
ショック：ビルシュタイン特注
ステアリング：MOMO
ナビ：イクリプス（タッチパネルの前の型）
　　　6連装CDチェンジャー
　　　スピーカー6、ウーファー1
スピーカー等は全て純正の場所に収まるようにかまってあります。

判りにくくてすみません・・・

書込番号：6664505

[SIどりゃ〜ぶ]

失礼ですが、希望売価格はおいくらですか？というかマジですか？
三菱車で14年落ちでしかもいじってあって･･･
大事に乗りたいのであればご自分でまっとうされた方がよいのではないでしょうか？
クラッシックタイプのデボネアなら物好きな方がいらっしゃるかもしれませんが、中途半端に旧車でもないディアマンテ･･･
来年の決算期の下取りで10万円つけば金星だと思いますが。

書込番号：6664981

[らふかる]

返信有難うございます。
今日査定に行ってきてがっかりしました＞＜（値段はとても言えない・・）
結婚していなかったらメーカーにダメと言われるまで20年超えても乗るつもりだったのですが、家族構成や妻からの話しなどを考慮して買い替えを決意しました・・・
どなたか10万以上で買ってくれないかな〜？
やっぱり無理ですね＞＜

書込番号：6679246

[塩空豆]

よっぽどの人気車でもない限りは
査定0円、廃車ですよ

オークションなら落札者が現れるかもしれませんよ

書込番号：6679365

スピードメーターをハイコントラストメーターに交換出来る

[tako2jp]

私はＨ１４．３登録の、ＧＤＩのエスパダー２５００CCを中古で
買いました。
私はスタイルに惚れているので、その他のことで不満とか有りません。

しかし、内装については三菱が経営難の時の車らしく、三菱のフラッグシップカーなのに凄いコストダウンしている車だと思いまた。この車にこのグレード設定していること自体？です。

そこで、やったことがある人、いましたら教えてください。

　メーターが上位グレードはハイコントラストメーター（自光式）なのですが、これをエスパダーの普通の（信じられないでしょうが）メーターと取り替えて使用することは出来ないでしょうか。
やった人いませんか

デーラーに聞くと正規のことしか教えてもらえそうもないのでココに書き込ました。

書込番号：6189095

こんなコトがありました・・・

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ｔｏｍｏｈｉｎａさんの（５７６８５５２）の書き込みを拝見して・・・
以前、三菱のディーラーであったことを思い出したので、今後の為にもアドバイス頂ければ幸いです。
コトの経緯はこうです。
当時、Ｈ７年式のディアマンテ（新車で購入）を乗っていて、７年程経った頃、出先で追突事故をおこしてしまいました。（加害者）その時は自走可能だったのですが、異音がして心配だったので近くのディーラー（多分、豊島区）に運んでもらました。その日は現場から直接帰りました。翌日担当の人から保険を使うかどうかの確認
の電話がありました。「大まかでいいいから修理代を教えてほしい」と尋ねました。担当者は「ざっと３０万位ですかねぇ・・・」との答え。当時は乗り換える気があまり無かったので、「３０万程度で収まるなら修理してほしい]旨を伝え、「３０万を超えるようなら連絡してほしい」旨も伝えて電話を切りました。その時、修理期間は大体２週間程度と聞いていたので、そのまま待っていました。ちょうど２週間程経った頃、保険屋から連絡があり、「随分修理代かかったんだね・・・」と言われ「？？？何のこと？いくらかかったの？」と聞きなおすと『７０万近くかかってるよ」との返事・・担当とのやり取りを伝えたら「被害者の分も合算してるのかな？まぁ確認してみて下さい」とのことでした。
同じ日に担当者から修理完了の連絡があり、確認するとやはり自分の修理代だけで７０万弱との返答、電話で言ってもしょうがないので、車を引き取りに行った時に言うことにしました。
数日後、車を取りに行き、担当に確認したところ、「予想以上に修復箇所が多く、途中で止めることはできなかった」との弁。「こちらは事前に伝えたはずだ！」と問いただすと「報告できなかったのは申し訳ない」と平謝り。「誰が７年経過した車に７０万も修理代かけるんだよ？」と憤慨して、こちらが「じゃあ７０万で下取りか買取してくれるの？」と聞くと「それは無理です」との答え。「７０万の価値がないものに７０万修理代はらうの？」と思いましたがこれ以上言ってもラチあかないと、その時は思い時間も無かったのでそのまま乗って帰りました。ディーラーは「どうせ保険使うんだし自分の懐は痛まないだろ？」的な考え方なんでしょうか？ずーっと釈然としないまま乗っていましたが、三菱車に嫌気がさしたのでしばらくして他メーカーに乗り換えてしまいました。ちなみにその時の下取り額は４５万でした。
今更ですが、やはりその時店長なり所長なりと話していたら何か違う展開になっていたんでしょうか？小生のツタナイ文章力では解りにくいかもしれませんが、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：5865602

[FUJIMI-D]

見積もりできた時点で　連絡くれなかったのですか?
エンジン掛っても　異音がしていたのですから　大きく壊れていたのは間違えないことなのでしょうけど
エンジン着脱も必要な状態だったんでしょうね

まるっきりまかせっぱなして　引取りに行く時文句をいっても後の祭りです
ディーラーは「どうせ保険使うんだし自分の懐は痛まないだろ？」的な考え方なんでしょうね

書込番号：5865677

[あーる・ヤマモト]

FUJIMI-Dさん＞

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんは、

＞「３０万を超えるようなら連絡してほしい」旨も伝えて電話を切りました。

とおっしゃってます。
これは、正式な見積結果が３０万を超えていたら連絡しろ、と解釈するのですが、間違っているでしょうか？
加えてディーラーの修理担当が「報告できなかったのは申し訳ない」と謝っている以上、１００％ディーラーの怠慢でしょう。

これで「まるっきり任せっぱなし〜」と言うのであれば、進捗状況を逐一ディーラーに確認しろ、ということでしょうか？
それ、嫌がらせじゃありませんか？(^_^;

書込番号：5865751

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

FUJIMI-Dさん　あーる・ヤマモトさん
御意見ありがとうございます。本件の論点は修理代７０万が妥当か？ではなく３０万を超えると分かった時点で、報告をせず作業をし続け「結果的に７０万なちゃいました払ってください」「やるだけやっちゃえ」的なディーラーのお粗末な対応はいかがなものか？と言うところです。一声かけてくれれば・・・
たしかに、被害がどの程度だったかは、請求書に記載されていた交換パーツの羅列と工賃でしか判断できなかったと思います。実際の状況を詳しく聞いた記憶がないので妥当かどうかは？？？です。（とゆうか、怒りで話をまともに聞ける心境ではなかった）
仮にゴネて７０万で下取りしてくれたとしても、当時三菱車で欲しいのが無かったので、買い取りじゃないと困りましたけどねぇ・・（苦笑）

書込番号：5867197

[菜穂子 Ｄ]

今回は修理ですが、点検等でもディーラーの勝手な部品交換はよくあるとおもいます。
本当に腹立たしいですよね。
車の部品は、万単位になることが多いですから。

でも、少しは状況がよくなってきてるとは思います。
わたくしの場合車検を事前見積もりで交換推奨部品が書かれておりました(当然いくつかカットしましたが)。

書込番号：6000735

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

そうですね・・・
当時は（Ｄ=安心を売る）みたいなイメージがあったのですが、その時の三菱の対応を教訓にＤ任せでは危険なときもあるんだと認識しました。後日談ですがバッテリーも通常の物より容量の小さい物が装着されていたことが判明・・・（いつから変わっていたんだろう・・・苦笑）

書込番号：6008040

燃費について

[GDI改]

'97式のGDIになった3000ccのエスパーダに乗っています。
新車購入時、3000ccにしてはGDIの為、燃費が良いとのことで購入しました。ところが、実際には市内で5Km/L、高速の80Km〜100Km巡航でやっと10Km/Lです。
いろいろな書き込みを見ると、市内で7〜8Km/Lの方がいますが信じられません。
タイヤは確かに、225-40ZR-18を履いていますが、ノーマルでも同じでした。
マイクロロン、クリスタルC3000、アースチューン、ホット稲妻みたいなもの、バイオエッグ等々試しましたが効果有りません。
効果が有るのは、郊外で信号がないところをひたすら走ると7Km/L以上となります。
運転については、特に発進時、踏み込んでいる分けではなく、おとなしく走っているつもりです。
皆さんの市内の実際の燃費は如何ほどでしょうか。

書込番号：4030772

私は、９５年式の３０Ｒ−ＳＥ（４ＷＤ）走行距離７万キロですが、
１００〜１２０ｋｍ/ｈの高速巡航では、ほぼ確実に１１．５〜１２ｋｍ/Ｌです。
街乗りの燃費が悪いときで７ｋｍ/Ｌです。
燃費に影響する要因としては、
１.運転技術（経験・予測などの様々な要素があります）
２.タイヤの空気圧
３.ホイールアライメント
などがありますが、特効薬はなく、総合的な最適化が必要です。
ケミカル剤を使うことよりも、燃費を気にすることの方が効果大です。
いずれにしても、タイヤの違いによる燃費の違いが分かるように
すべてを磨いてください。

書込番号：4062822

[GDI改]

ディアマンテ３０Ｒさん、95年式ではエンジンがGDIとは違いますが
4駆で7Km/Lとはすばらしいですね。
いくら省エネ運転しても改善しないということは、アイドリング状態でも(エンジン起動時)異常にガソリンを喰うとしか考えられないようですが。

書込番号：4082855

確かに大排気量車や４輪駆動車は、運転者による燃費の差が顕著に現れます。
同じ人が同一道路状況を運転した場合、大排気量車の方が燃費が悪くなる要因は、
１.エンジン起動時やアイドリング時の燃料消費量
２.車重やタイヤの摩擦抵抗などによる様々な抵抗の増大
と思います。

高速の80Km〜100Km巡航でやっと10Km/Lです。を考えると、
車に整備上の問題があるか、車間距離やブレーキの多用等、
運転方法に問題があると思います。

書込番号：4095990

[GDI改]

ご指摘のとおり、運転方法により燃費が大きく変わることは理解しています。
何回か、市内運転で徹底的に省エネ運転(2000回転以下)したことがありますが、結果はほとんど同じでした。
残るは、車自体の問題でしょうね。
(但し、各オイル類は定期的に交換、メンテしています)

書込番号：4098350

[GDI改]

4/1愛知博に行った時、高速で318Kmで24.9Lの、12.4Km/Lと過去最高が出ました。しかし、市内は相変わらず5Km/Lです。

書込番号：4136100

[高杉晋作]

燃費が１２ｋｍ／Ｌであれば、車に大きな問題はないと考えてよいでしょう。
市内？の燃費に関しては、ディアマンテ３０Ｒさんのアドバイス通り、
総合的な運転技術を磨くしかないでしょう。
省燃費運転は、結構奥が深いものですが、安全運転の基本にもなります。
是非、頑張ってください。

書込番号：4155778

[tinyant]

市内の燃費はどのような条件なのかでかなり変わってきますので、技術云々ではないような気がします。
高速での燃費を見ると、車自体には問題ないようですから、かわいがってあげましょう。

書込番号：4227668

[DOGMA]

私は９９年式のエスパーダ(GDI3000ccの４WD)です。
燃費は街乗りで8Km/L前後、高速なら10Km/Lは下らないです。
無論、タイヤサイズはノーマルの205/65R15です。
私は特にエコランをしているつもりはありませんから、この程度の燃費は普通に出る車だと思いますけどね。
ただ私の感覚では、この車のエンジンは暖まるまでの調子はイマイチなので、エンジンが充分に暖まる間もないごくごく短距離しか乗らない場合では極端に燃費が悪化する気がします。

書込番号：4777032

相場

二ヶ月くらい前に父親が知り合いの車整備の所からＨ3年式のディアマンテを買いました。１０万キロ走っていて値段は１６万。別に、悪いところはなく、車検も２年残ってます。どう思います？

書込番号：3459313

[のぢのぢくん]

ボッタくり価格で押し付けられたなぁ、と。車検までの足と考えても、せいぜい5万円程度でしょう。

書込番号：3459561

１６万ポッキリですか？
車検は丸々２年ですか？

であれば、５万の車両代金に重量税、自賠責、車検整備費用ということで妥当な金額ではないでしょうか。

書込番号：3461062

4ＷＤ大好き さんの「１６万」が車輌本体価格だとしたら、のぢのぢくん さんに禿げ同ですｗ

書込番号：3461225

[のぢのぢくん]

いや、車検残の付加価値も加味して5万円です。

わざわざ、整備して車検を取るのなら、車両本体自体は0円でも要りません。

書込番号：3462038

残念でした。２年以内大きな故障して捨てることになりますよ。私も同車に乗っていますが、部品とり用として３月なら差し上げますよ。

書込番号：3535711

'92式4WDディアマンテ走行距離17万5千キロを車検二年付けて20万で売ったのは詐欺でしょうか(笑)
未だに何も無く元気に走ってます。20万キロ超えたそうですよぉ。
また車検取るみたいですよぉー
新しい三菱に乾杯。
ちなみに現在はＨ社の車乗ってます。。。

書込番号：3874067