三菱 ディアマンテ のクチコミ掲示板

やっぱり

やっぱりあるんですね、止まる時のガックン症状！それと３速ずっと走行。同車とすれ違う時、あの人も同じ症状かな〜なんて思っています。
一緒に乗ってる人に不快感与えちゃうと思いません？私もこの車は大好きです。しかしみなさん同じ症状で、リコールもなければ原因もわからないなんてホント三菱こんなんでええのかよ〜とか思っちゃいます。
ＤＩＡＭＡＮＴＥ、すきなのに

書込番号：3301811

3速ずっと走行って、アクセル踏んでるといきなりふかしはじめて速度が上がらなくなるってやつですか？
自分のがそうなんですが、それがもとからの欠陥なのか車が古いためにそうなっちゃうのかしりたいです。。
このままだとフリーウェイを安心して走れません。何かアドバイスしてくださる方、いらっしゃったらお願いします(>_<)型はDiamante LS '92です。

書込番号：3368482

Ｈ７の３０Ｍに乗っています。　そろそろ乗換えと思ってましたがリコール問題で値が付きそうにもなく、マーク×も試乗しましたが大差なく、１２万キロ超えたのでタイミングＢを交換してもう少し可愛がりましょう。　さてお悩みの件は私の場合、ディラーにクレームとして持ち込みましたが多数の相談がすでにあり「はいはいＡＴコンピューターを交換しまっさかい、ちょっと乗ってみておくんなはれ」てなことで３から１へのすっ飛びはそのままですが、下り坂のシフトダウンショックと共にかなり改善しました。新車保証２年の時期だったので何も言わず無償だったがご相談の方の場合、その辺はブイブイ言うことになるのか？？？

書込番号：3584222

ディアマンテの現状

今日、ディアマンテ2.5エスパーダ（９８年式を一年落ちで三菱ディラーから中古で138万円（車両本体のみ）で購入を近くの○リバーで手放しました（もう5年半乗っているし、車検、タイヤ交換とこれから出費がかさみそうなので。昨今の三菱車の安全面での不安も全く無かったとは言いません）。しかし、驚愕なのがその下取り価格です。なんと２万円です！！ネット見積もりで最高25万円はついていたので、まさか1桁になるとは。
三菱がこんな状態なので止む得ないと言えばそうなのかもしれないのですが、ディアマンテはとても気に入っていた車なので、本当に無念です。(>_<)

書込番号：3100672

[かっぱ巻]

下取りなら、もう少しいきそうですが・・・
売却の間違いでは？

書込番号：3101914

失礼しました売却です。

書込番号：3101982

＞なんと２万円です
ディアマンテ2.5の99年式の場合です。
私がトヨタのネッツに行ったときは「下取り不能、廃車の場合手数料がかかります、三菱に行かれましたか？」って言われました。
ガ○バーは価格は言わず三菱の中古車ディラーに持っていかれたほうがよろしいと思いますと親切丁寧に電話帳で調べてくれました。
大宮の中古車店を覗いたら三菱社が一掃されていました、北○鮮に持っていったら仕返しにテポドンが飛んできたりして。

書込番号：3163063

静かで快適〜

実家の車がディアマンテＳＥ-Ｒ（現在は販売されていませんが・・）です。私の車はトヨタマーク�UツアラーＳです。グレード・タイプとも違うので比較できませんが、さすが腐ってもタイですね。ＳＥ-Ｒは高級グレードだけあって、静かで完璧な車です。燃えるなんてとんでもない。
もし購入を検討している方、値引きまくって即ゲットでは。

書込番号：3099293

三菱車なんてただでもいらん

書込番号：3099488

[ちょちょまる]

いや、ただなら絶対もらうでしょ。

書込番号：3099810

いや多分税金も払えないからいらないんだよ。

書込番号：3102524

いやいやいまだに親のスネかじる無職の引きこもりだからいらないんだよ。

書込番号：3103188

まあまあ みなさん お疲れのようですから　ここらでお茶しましょ　( ^-^)_旦~

ところでわたしもいりません。クルマあまってるし・・・
ただし パジェロの新車だったら もらって直ちに転売します。(^_^;

書込番号：3104241

悲しいな

ディヤマンテが好きで、４台目です。落ち着いた乗り心地の良い車と思っていました。今朝の新聞でまた乗用車にもリコールが出たそうで悲しい限りです。今の車は２５００ｃｃですが、まだ１万キロも走っていません。買い換えるにも、中古車価格なんてないでしょうね。新しい三菱を信頼して乗っていた方がいいでしょうか。
　先日自分の不注意でバッテリーを放電させ、デラーで充電させてもらいましたが集金にも来ません。心配しています。頑張って欲しいです。

書込番号：2880193

人命に関わってしまった今回の件は確かに許し難い内容もあり、リコ
ールの出るたびに今度は自分の車が・・という衝動にかられるのは事実
です。（私はデリカスターワゴン受注時代の車です）
　しかし、数多くの名車を世に出してきたのも事実ですし、その名車を
作ってきた技術者や製造担当者に悪い人はいないと思っています。
　今回、責任の所在が明らかになり、立ち直ることができれば、三菱と
言う会社が未来一番安全な車を作り上げることができる会社になるかも
しれません。
　ディアマンテも三菱が精魂こめてつくった名車であることは事実。
大切に乗ってあげるのが一番だとおもいます。
　
（とか言いながらも、次の車が別のメーカになってしまったのは潜在意識
　のなかに、引っかかるものがあるためで・・・・ぉぃ）

書込番号：2914424

今は三菱車を持ってるだけで悪人扱いです。
対向車の視線私の車を見てまるで汚いものでも見たかのようになります。信号待ちで後ろの車はかなり車間を空けてとまります。

書込番号：2932923

＞今は三菱車を持ってるだけで悪人扱いです。
↑本当に悲しいです・・・・・・。

うちの父は、ギャラン→シャリオ→シャリオグランディス→グランディスと最近は三菱車乗っていますが、結構気に入ってるみたいです。
僕は現在高校生なのですが、将来は三菱車に乗りたいと思っています。
が、リコール問題でいろいろごたついていますね。
まさか、三菱が倒産するようなことはありませんよね？

書込番号：3070924

初エンスト！！！

はじめてカキコします。実は、今日はじめてエンストを体験しました。それから、エンジンがかからず渋滞していたので非常に焦りました。私自身この愛車（25v-se)を大事に大事に乗っていたのに・・・裏切られた気分でした。平成８年式で走行距離は９万キロで、バッテリー、オイル類はこまめに点検、交換していたのに・・・こういうことは、頻繁にあるのでしょうか？最近、三菱車（トラック）に関しては世間一般に騒がれているようですが・・・もしかして、これもその類？？？？

書込番号：2863068

9万キロも走った車なら特に珍しい事ではないと思います。車はそれほど完璧では有りません。それに欠陥車とは特に”安全上の対策が出来ていない車の事”と受け取らないと車メーカーの技術者がかわいそうでしょう。

書込番号：2863114

あすかけるみらさん
逆にいえば、９万キロまでエンストしなかった訳ですから、欠陥車ではありません。
バッテリーを含めた電気系統のトラブルや劣化、オイルでは除去できない
エンジン内部の汚れ、プラグの消耗やカブリも考えられます。
三菱は、頻繁に無料点検を実施しているので、是非利用してください。

書込番号：2864652

ぐらびでさん、ディアマンテ３０Ｒさん貴重なご意見ありがとうございます。本日、ディーラーで診てもらったところ、同じような回答でした。原因は、エンジン内部へ、空気を取り込む際に通過点となるモーター不良でした。そのモーター不良の原因もフィルターでは取り除けない小さなゴミ、汚れが蓄積されたものではないか？とのことでした。修理に３万円程掛かるみたいですがこれから先のことを考えればしょうがないかな・・・と納得致しました。

書込番号：2865692

[トナミ2]

あすかけるみらいさんへ
＞原因は、エンジン内部へ、空気を取り込む際に通過点となるモーター不良でした。そのモーター不良の原因もフィルターでは取り除けない小さなゴミ、汚れが蓄積されたものではないか？とのことでした。
私には信じられません。
本来、モーターは１年３６５日回転させても壊れにくいものです。
９万kｍ位で故障なんて考えられません。
だったら三菱製のタクシーはしょっちゅう故障？
フィルターなんて普通の市街地走行なら必要ないって近所の車修理屋にいわれましたけど。その証拠にフィルター見るとゴミはなくＮＯ２の黒いものばかり。目に見えないゴミで故障するとはおかしいですね。
未舗装や砂漠を走るのなら必要でしょうけど。
実際、私エアーフィルターのチューブが破れて２，３ヶ月そのままでも何とも
ありませんでした。（笑）
小さな、ゴミも水分もエンジン室で爆発燃焼して排気棄されてしまうから
大丈夫です。Ｈ８年式なら。
エアーフィルターの材質がおかしいのでは？
たった９万ｋｍでおかしくなるなんて。一度もフィルターを交換しなかったわけでもないのに。
ディアマンテ３０Ｒ　さん やディーラーはおかしい？
ここの掲示板を見ているといかにディーラーがいい加減な対応をしているか
よくわかります。（三菱に限らず）

書込番号：2878803

モーターなどの電気系統の保証は、大抵一般保証となるので3年または6万キロのどちらか早い方で保証は切れます。

ステップモーターなどの故障は三菱でなく他のメーカーでも結構ある。
電装品なら他社メーカーでも同じ部品を使ってるケースあり。

人様の発言をおかしいとか言う前に、自分のおかしな発言といい加減な書き込みに注意した方がよいでしょう。

書込番号：2880629

最近の三菱のニュースには頭に来ているが、
さすがにこの人はおかしいと思う。
9万キロノントラブルだったら良いほうじゃない。
最初に読んだ時、冗談かと思った

書込番号：2926456

すいません。私は三菱の車には乗ったことがないのですが、免許を取って３０年近くになります。
トヨタ、日産、マツダ、ホンダそれぞれ１０万キロ以上乗りましたが、そのうちＭＴ車ではクラッチ交換もしたことないくらいすべて快調でした。１２万キロでホンダはトルコンのオーバーホールを、１６万キロ時の日産では電動ファンの交換をおこないました。
三菱車は、三菱にほれ込んだ友人が結構乗っていますが新車のときはほんとにいい車ですが、８万キロぐらいでトラブルを起こす場合が多いような気がします。

書込番号：3012691

乗ってみたら

ﾃﾞｨﾔﾏﾝﾃ　3000CC　V6DOHC　GDI　から2500CC　V6SOHC　に乗り換えた、予想に反し動力性能良好、音も静か　満足してます。ただ4ATのため変速時のｼｮｯｸが5ATに比べやや気になる、なぜ5ATを採用しなかったのか疑問、再起を計ると思うが、消費者側に立った物作りを期待する。

書込番号：2773934

車種の価格体系でコストダウンの為、古い設計の４速ＡＴを採用したのでは？他メーカーでも結構多いと思いますよ。
しかし今の三菱自動車に再起を図れる余裕は無いかもしれませんね。
最近のニュース等で、元々品質保証、品質管理に対する姿勢が会社のＴＯＰからして間違っていますよね。このメーカーは技術がありながら、ユーザーの本当の声を聞いていないのが、結果的に業績不振を招いたと思いますよ。事なかれ主義のＴＯＰの人間、言っている事と、やっているいる事が違う役職者がいる会社の為に、一生懸命働いてる社員の人がかわいそうですよね。業績不振になれば、結果的に一番弱く収入も少ない社員の人が真っ先にリストラされ、好きで入った会社に最後に裏切られるでは・・・やってられないでしょうね・・・おっと・・・あまり関係が無い方向に話がそれましたが、ＬａｎｃｅｒＥｖｏ等、世界に誇れる車を作れるメーカーだけに頑張ってほしいですね。

書込番号：2783149

読売新聞によりますと、ディアマンテはなくなるそうです。
２０００ｃｃ以下の車だけになるようです。

書込番号：2783401

ディアマンテは、終了するそうです。さっきフジTVのニュースで、放送してました。

書込番号：2783795

やはりフルモデルチェンジしないのですね。
ディーラーに持っていくと私の車は、永遠にニューディアマンテ？

書込番号：2784696

ディアマンテ無くなるですか・・初代がデビューしたのが１９９０年頃で３ナンバーの税制が改正され４ドアハードトップが人気で三菱のマーク�U的存在で当時としては珍しく２５００ＣＣエンジンでちょっとＢＭＷに似て目立ちよく見掛けました。その後、逆輸入されたワゴンは魅力的でしたね。

書込番号：2789745

ディアマンテはデビューモデルの衝撃デビューから徐々に輝きを失ってきましたが、年々日米で販売台数が激減しており、これ以上はコストが合わなくなったのでしょう。ダイムラーからも追加支援のソッポを向かれ、あとは三菱グループの支援のみで再建をしなければないようですが、デボネアも消え、ディアマンテも消えでは寂しいですね。�X字回復を目指すには、同じく�X字回復をした日産自動車のようにセダンの売れない日本よりも、はるかに大きなセダンの市場があるアメリカで売れるモデルを作り、トヨタ、ホンダ、ニッサンのような販売戦略を取ったほうが回復が早いかもしれませんね。このままいけば三菱自動車が技術支援をし、いまや世界的なメーカーになった韓国の現代自動車の軍門に下る可能性も生まれるかもしれません。いずれにしてもどこかのメーカーのグループに入らなければ存続は難しいかもしれませんね。

書込番号：2790749

私も初代→ニューと乗り継ぎました。時代をリードするだけの性能を持ったクルマであったと思いますが波に乗り切れていませんでしたね。特に二代目は評価されなかった…業績回復したらシグマのように車名を復活させてもらいたいものです、復活シグマうれなかったけど。

書込番号：2810528

三菱の姿勢（品質・アフター）が悪いのは！！
「業界では、かなり前から知られてます」

特にタクシー業界では？
いすゞや、マツダ以下とも言われますし…（※だから首都圏で、三菱車の法人タクシーが皆無だった）

ディアマンテの廃止は？　数年前からMAG-Xで、噂されてましたし…

そもそも三菱のセダン体系は？
ランサーと、ギャランの、２つのプラットホームで！？　すべての車種が構成されてる上に…

「ギャランのプラットホーム」は？
現代EQUUSの兄弟で、短命だった「プラウディア」のストレッチ版「ディグ二ティ」までカバーする！？　ワイドレンジぶり…

今、三菱のフラッグシップは？
事実上！？　「ランエボ」でしょう…

書込番号：2833181

http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
オーストラリアでは、ディアマンテはマグナでとおっています。
かなりの人気車種ですよ。こちらが最新モデルです。
　新型もきっとこれになるでしょう。なまえはかえるかもしれませんがね(o^^o)ディアマンテ乗りなら内装を見れば、ベースがなにかすぐにわかるとおもいます。消してギャランではないとおもいますよ。

書込番号：2952037

ディアマンテが消えると言うか
三菱自動車が無くなるでしょ

書込番号：2997795