三菱 ディオン のクチコミ掲示板

い〜いい車だったなぁ！！！

[世田谷２００７]

不人気で問題だらけだった車のようですが私の買ったのは三菱からホンダに変えるまでは故障知らずでよく走ってくれました、

問題がなかったかというと正確にはそうではなかったんですが・・・、新車で購入時納車の日にエンジントラブルのランプが点灯したらしく我が家に持ってくる営業さんがでそのまま乗って帰りました。
色々点検後どうにもならなかったらしくエンジン積み替えということになりました、さすがに私もこれには文句を言ってキャンセルすると言い放ったところ（ちょうどその時は三菱は色々世間の評判が悪かった時期です）ディーラーの所長さんとサービスの責任者の方が営業さんといっしょに平身低頭謝りに来でMD/CDコンポをサービスするということで話はおさまりました。

でもその後は７年間故障知らず、８万キロ乗って今乗っている前のフリードに乗り換えました、燃費は悪かったけど今考えると家族にとっては思い出深い車です、いくらで買ったかはよく覚えていませんがなんかホンダに比べると超お買い得でもありました、今でも時ど〜き見かけますが懐かしくなります。

書込番号：18796319

[SIどりゃ〜ぶ]

新車で購入時納車の日にエンジントラブルでエンジン交換・・
どこが故障知らずなんすか故障どころか壊れていますよ
担当セールスの英断に感謝ですね、上からはとりあえず持って行けの指示だったのでしょう
もし、そのまま納車して世田谷2007さんの手に渡りエンジントラブルそして事故となっていたら・・・空恐ろしいですね
実際は世田谷2007さんの知らないところで（車検や点検時に）いろいろ交換していたとおもいます
サービスキャンペーンのＤＭが度々来ませんでしたか

書込番号：18796377

[ぽんぽん 船]

>燃費は悪かったけど今考えると家族にとっては思い出深い車です

クルマが良かったのではなくて、
スレ主さんのご家庭が良かったんだと思います。

（朕思うに）
父母に孝行し、
兄弟仲良く、
夫婦は仲睦まじく、
・・・だったんでしょうね。

書込番号：18796445

[世田谷２００７]

SIどりゃ〜ぶさん、ぽんぽん 船さん

レスありがとうございます、

＞どこが故障知らずなんすか故障どころか壊れていますよ

う〜ん、確かにそうで私も三菱に文句言うと同時に消費者委員会にも相談したんですよ
で、結局三菱がちゃんと直すという以上無下にシャンセルはできないということでした、納得できませんでしたが・・・
それにあの頃は家を新築したばかりでお金なかったんですよ、訴訟を起こすにしても同価格帯で同じような車を探すにしても。

＞実際は世田谷2007さんの知らないところで（車検や点検時に）いろいろ交換していたとおもいます

まぁそうかもしれないですね、８年間トラブルなしだったのはラッキーだったんですかね。

＞スレ主さんのご家庭が良かったんだと思います。

それは言えるかなぁ、たくさん乗れたし、父母連れて父の生まれ故郷の札幌にも行きました。

書込番号：18796658

[SIどりゃ〜ぶ]

すいません、いい思い出に水を差して・・・
ご家族との思いでなんて羨ましいです
フリードでも楽しい思い出を作ってください

書込番号：18796799

小田急線踏み切り事故

本日小田急線の踏み切りで三菱自動車ディオンがエンストし親子が重症。
そういえばATのくせによくエンストします、修理に出しても異常なしです。
厚さのせいと思ってましたが（今はエンストしない）会社の営業車で使わざるえない身としては怖いです。
なぜマスコミは「三菱自動車ディオン」って事を報道しないのでしょうか？。
なぞです、うそと思うならニュースをご覧ください。
政府は三菱の車をすべて使用禁止にしてほしい。

書込番号：3608123

[number0014KO]

＞なぜマスコミは「三菱自動車ディオン」って事を報道しないのでしょうか？。
＞なぞです、うそと思うならニュースをご覧ください。
報道はされていますよ．．．。
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20041209/20041209a4990.html

書込番号：3609152

[のぢのぢくん]

別に社会正義の為で無く、流行に乗っかって三菱報道をしてただけのマスコミですから、大きく取り上げないのは、旬が過ぎてそろそろ飽きたからでしょう。

書込番号：3610220

ワイドショーで放送していましたが、走行中にエンストした訳ではなく、
踏み切りで停車後、ドライバーが車を降りてしまったのが原因のようですよ。

書込番号：3621986

> ワイドショーで放送していましたが、走行中にエンストした訳ではなく、
車が踏み切り内で動かなくなって運転していた女性がパニックになりエンストした車を降りて押していたそうです。
その結果間に合わず電車と衝突して親子が重体です。

万一踏み切り内で動けなくなったときはすぐに非常停止ボタンを押して電車を止めればよかったのです、警報機が鳴り出す前なら間に合います、また聞いた話では鳴り出して10秒以内なら大丈夫とも。
衝突に至らないこの種の事故の場合始末書程度ですむことがほとんどです、ましてこの事故はエンスト＆始動不能多発で有名な車だったのですから。
三菱社の場合他社の車よりエンストの危険性が高いのは周知の事実です、
しかし他社の車でも絶対に起こらない事故とはいえません。
この事故を教訓にしてお互い安全運転に勤めましょう。

書込番号：3629381

[のぢのぢくん]

信頼性に著しく欠ける自動車と、危機回避能力に欠けるドライバーが出会ってしまった事による、不幸な事故だったワケですね。三菱だからエンストしたのかもしれませんが、踏み切りでエンストしても、キチンと対処すれば大事には至らないので、どちらかと言うとドライバーの方が罪は重そうです。

書込番号：3629752

日産乗りですがエンストしますよ
仮にエンストしたとしても踏み切り内で止まるなんて信じられないです
エンストしても惰性で渡りきるか、踏み切り前のスタート発進で止まりますよ。普通は・・

書込番号：3683372

三菱はディオンに限らず、ＧＤＩというエンジンを使用していました。これは、超希薄燃料で省燃費をかせぐ為に開発されましたが、実際のところ、実益よりもおっしゃるとおり、エンスト、カラカラ音（エンジン本体から）がする等クレームが多く、ディーラー側も少々困っているとの事です。ハイオクを入れたりエンジン調整したり色々対策しましたがこれと言ったものはなく、多くのユーザーも甘んじていたのです。（私もＥＫに乗っていますが）今最も信頼でき、効果がはっきり出たのは埼玉の業者が出しているエンジン内洗浄（スーパーｅクリーン）です。これは、エンジン内部のカーボン、スラッジを殆ど除去するとの事でした。私もやって頂き、カラカラ音が消え、スムーズに回るエンジンを目の当たりにして、実感しました。業者の名は控えさせて頂きますが、知り合って良かったと思っています。とにかくエンジン内のカーボン除去をお近くの工場で一度お試しを。

書込番号：3930641

エンジン｢カタカタ」音/後輪「ギシギシ」音解決しました

以前の掲示板の内容に状況が似たものについて、解決したものがありましたのでお知らせします。
（一昨年の秋から、１２年式・走行３万ｋｍのディオンに乗っています）

�@エンジン｢カタカタ」音
：走行中（スピードが５０〜６０キロ位で？）、アクセルを軽く踏んでいると、
　「カタカタ」とか「ジャリッ」とかの音が気になっていました。
　ディーラーに見てもらったところ、燃料を噴射する装置（インジェクター？）の不良ということで、
　無料で部品交換、以前のような音はしなくなりました。（因みに、以前にリコールされた部品だそうです。）

�A後輪「ギシギシ」音
：車体後方（後輪？）部分での「ギシッ、ギシッ」という音が気になり、ディーラーに見てもらいました。
　（走行時で、道路の継ぎ目等がある際に車体が上下に揺れる際に音がするように感じていました）
　その結果、上手く説明はできませんが、後輪のブッシュ？といわれるゴム製部品に不良があったということで、
　無料で部品交換、音はしなくなりました。

書込番号：3746832

いろいろとトラブルがあったようですが、ディーラーでの対応は
満足されていますか？
三菱は最近１０年１０万キロ保証など言い出しましたが
（私の場合５年で１０万キロはオーバーします）アフターには
期待できるのでしょうか？？

書込番号：3880144

2Lミニバンでは最高の出来

初めて投稿します。自分は現在「三菱シャリォ2L4WDマニュアル平成5年型｣の1オーナーです。この「ディオン2L4WD｣は本当に良く出来ています。確かに「トヨタ･ウイッシュ｣「ホンダ･ストリーム｣「日産･リバティー｣と同じタイプのミニバンありますが、そのうちでは一番と思います。居住性能･足回り･燃費とトータル的にいいと思います。CVTの為、スムーズな加速そして静けさはダントツと思います。一応いろいろ試乗してみた結果そう思うのであります。内部情報ですが、この「ディオン｣今年の10月にフルモデルチェンジするようです。特にエンジン変えるようです。ひょっとしてGDI撤退か。燃費的にはGDIいいのですが、環境的には難しいようです。しかし外国のメーカーではこれをクリアしているメーカーもあるようです。是非期待したいものです。

書込番号：2444776

2ＬのＧＤＩターボ

ディオンに興味があります。今度ターボが出たので購入の検討を考えています。しかし、雑誌等を見るとこのターボはスポーティーなものではないと書いてあります。何故三菱は２Ｌのエンジンを早く改良しないのか。トヨタもホンダもすでに変わりました。きっと売れていないんですね。できれば２Ｌ
のターボが欲しいです。ディオンターボの方の意見が聞きたいです。

書込番号：1115637

う〜ん、ディオンターボですか。
俺もあのスタイル、なかなか前モデルよりも質感高くなっていていいと思っています。５ナンバーには堂々としたスタイルだし。
残念ながらたぶん新２Lターボは開発されないでしょうな。三菱はランエボの全然実用的でない4G63 2Lターボすでに持ってるから。
もし三菱の中でスポーティ探すんだったらエアトレックターボRの２Lターボの4G63積んだやつがいいんでないですか？RVの中じゃ最強に速いとは思うが。あとフォレスターのターボとか。３列だとやはりホンダのストリームが今現在一番スポーティには感じると思います。

書込番号：1189454

この車のターボは走りに余裕を持たせる為のターボであり、走りに
余裕を持たせた分、ライバル車と比べたら走りはスポーティーと
言っても過言ではないと思いますよ。ただ、ミニバンは車内の広さ
（人が多く乗れる、荷物が多く積めるetc）がウリの車だけあって
そうそう過激なターボは積めません（というか、車高が高い・
車重が重い・強烈な走りに耐え得る足回りを装備するだけの
スペースを割けない等の理由で、積んだらアブナイ…）。
という訳で、クーペはもちろんセダンやハッチに比べれば
スポーティー度は落ちてしまうのは仕方ないと思いますよ。

書込番号：1331355

TRRHさん、皆さん　はじめまして　
私は1.8のDionターボに昨年７月から乗っております。

もう買ってしまいましたかもしれませんが、
今日、この場所を知ったので参考まで書き込みます。

Dionの前はシャリオのリゾートランナー：2.0ターボ230ps版でしたが
結論から言えばsuperMASHさんと同意見です。

ミニバンを乗り継いだ経験からすれば、背の高いクルマに、過度のパワーは不用です。
　直線番長になります・・（これはこれで面白いのですがね）EVO1に近い加速感が家族には不評でした。
コーナーは同じシャリオのターボに１７インチのハイグリップでローダウンサスの知人が居ますが、
高速の２５０Ｒで100+○○km/h（自主規制）で恐怖がありましたので、Dionでは大変でしょうし、やりたく無いです。

Dionの性格からすれば、市街地での加速や高速で（大人数や大荷物積載でも）
余裕がある走りが期待でき、普段の足として十分なパワーと燃費のバランスは良くて満足してます。
（4G63はパワーが有りますが、出しきると燃費も半端ではありませんでした・・）

サスがＥＶＯと同形式と（前ストラット、リアマルチリンク）少しほくそえむ。
　いまでもEVOも乗ってみたいとは思っている　2人の子持ちオヤジの報告でした。

書込番号：1339043

ｃｒ５ｗさん有難うございます。実は私はいまシャリオのＧＴに乗っています｡満足感はあります。２点ほどの願いがかなえば。�@ウオークスルーがない
�A燃費が悪い｡購入してからずっと燃費をつけていますが平均で５キロです。最高でも高速のみでやっと８キロです。この２点が解消すればずっと乗りたい車です。ディオンターボの燃費もおそらく５から７くらいだと思いますがどうでしょうか。ウィッシュとか出ていますので迷ってしまいます。しかしターボに乗ってしまうと、パワーの無い車はかんがえてしまいます、といってがんがんスピードをだすわけではありませんが。まだ決心がつきません。

書込番号：1360091

ＴＲＲＨ　さん 返信ありがとうございます。
＞実は私はいまシャリオのＧＴに乗っています｡満足感はあります。
そうですか、リゾートランナー乗りでしたか、奇遇ですねぇ。
手放した後も、半分後悔するくらい、良いクルマでした。

私も、子供が生まれたことに加え、エンジンの不調（オイル交換忘れ等のメンテナンス不足からです・・恥ずかしい）がなければまだまだ乗っていたかったです。その後中古車屋さんで再会しましたが、1ヶ月程度ですぐに売れてました。

＞２点ほどの願いがかなえば。�@ウオークスルーがない�A燃費が悪い｡
同じですね、�@はセンターコンソールをまたいでいましたが
だんだん疲れてきましたので、Dionに決めた理由のひとつです。

＞購入してからずっと燃費をつけていますが平均で５キロです。
私のリゾートランナーはMTだったこともあり１０kmの通勤主体で
７〜８．５でした、高速では１２前後まで伸びました。
ただし、高速で少し飛ばしすぎたときは６を切りましたけどね。

＞最高でも高速のみでやっと８キロです。
＞この２点が解消すればずっと乗りたい車です。ディオンターボの燃費もおそらく５から７くらいだと思いますがどうでしょうか。

いやーまだＡＴに慣れていないもので（免許とって以来ほとんどMTにしか乗っていないので(^^;)７〜９程度でばらついています。高速で１２行きました。（家族ずれモード参考値）

NAのDion乗りの知人は市街地で１０は固いと豪語してますが・・いざというときのパンチはやっぱりターボ付ですよ。
実はもう少し伸びるかな？と期待してましたが、子供の送迎などで、室内のエアコンのためアイドルを長時間してしまったことが敗因かもしれません。春になればもう少しのびるかも・・

＞ウィッシュとか出ていますので迷ってしまいます。
よく売れていますねぇ。私も試乗しましたが、室内の広さは（特に２席3席の横方向の頭上空間）Dionの方が広く感じました。
でもこれは私の主観ですので、実際に乗り比べてみてくださいね。

＞しかしターボに乗ってしまうと、パワーの無い車はかんがえてしまいます・・
　同感です特にリゾートランナーは別格ですからね。
　私はウオークスルーと燃費に惹かれてDion買い替えましたが、
　８５％満足してます。（ブースト時の吸気音が少し静かすぎて-15%）
　リゾートランナーも貴重なクルマですので大事に乗ってあげてください、
（結構下取りも良かったですよ：これも買い替えの原動力だったりしました）

他にご質問がありましたら、お気軽に相談ください、ではまた。

書込番号：1363365

ＧＤＩはしばらく凍結なのかも？

書込番号：1465731