三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

新型マッドフラップ

[機動戦士かんなむ]

新型のG-power 納車待ちです。
社外のマッドフラップを取り付けようと考えてますが
マイチェン前のモデル用が使えるか、判断に迷っています。
フラップ本体は材質EVAなので合わなければ加工すれば良いのでしょうが、追加ブラケットの方は加工が面倒かなと思っております。
何か情報をお持ちの方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：22492992　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまゆき]

私もマッドフラップは後から買って自分で取付ようと思ってますが、気になるところですよね。十中八九取り付くと思いますが、確証が持てないので何とも。情報が欲しいところですね！

書込番号：22495758　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぴか]

おそらく、そのままでは合いません。
マイチェン前とマイチェン後では品番違いますし、穴のピッチが違うように見えます。
私はマイチェン前を準備してしまったので、納車されたら現車合わせで穴あけ加工するかシートだけ買って作ります。

書込番号：22496072

[機動戦士かんなむ]

＞こまゆきさん
やはり、同じ事を考えている方いらっしゃいましたか。一段と納車が楽しみになりました。
色々、情報が出てくると良いですね。

書込番号：22496129　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士かんなむ]

＞どんぴかさん
DIY素晴らしいですね。
私も、加工すること前提で社外品用意しようかな。SCR触媒が追加された事でマフラーの取り回しが変わって干渉しないか、位置関係が気になるところです。
展示車両、良く見ておけばよかった。

書込番号：22496180　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまゆき]

ドンピカさん、そうなんですか？ディーラー担当者には旧型と全く同じ物と言われたので寸法は同じだと思ってました。ちょっと慎重にならねばですね！
フロントフェイスで色々言われ、肩身の狭い新型組ですが、気にせず納車を楽しみにしていましょう！！

書込番号：22496311　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぴか]

メーカーホームページのオプションカタログ見る限り、ガソリン車と今回のマイナー後ディーゼル車では品番違ってる思います。
マイナー前の社外品持ってディーラーにある現車に合わせてくれば早いのですが…まー基本は一緒だから良いか〜な感じで納車まで待ちます。

書込番号：22496963　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぴか]

現車合わせしました。
残念ながら、そのままでは付きませんでした。
フロントは穴開け&クリップ加工で何とかなりますが、後ろはマフラーが邪魔になり、結構加工が必要でした。

書込番号：22519604　スマートフォンサイトからの書き込み

FMCのPHEVはいつになりますかね？

[Mr.9230]

2020年はかなり競争劇化しそうなので今は買い控え時ですかね？これだけ高齢者が増えてもSUVの乗降性は無視した作りでマーケティング調査は出来てるんですかね？トヨタ、日産辺りがSUVミニバン出したら流出は半端ないと思いますがどうなんでしょうね。
アウトランダーPHEV発売し７年目に入りますがその間開発陣は何をしてたんでしょうね？

書込番号：22299989　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

PHEVは、発売予定ないみたいですよ。

書込番号：22300366　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

経営が気になるならとりあえず株主になるところから考えましょう。

書込番号：22300482

[Mr.9230]

PHEVコンセント無駄にしたくないのとエンジン作動音が嫌なだけですが。PHEVさっさと出して欲しいですね。三菱自動車は東芝みたいに中国メーカーに結構人材流出しているのですかね？だって売りはたったの2台だけでしょ。月間1000台で好調とか言っているくらいだし。

書込番号：22300724

[ツンデレツン]

エンジン作動音が嫌いなのにEVでなくPHEVとはこれ如何に。

書込番号：22301043

[Hirame202]

国内ではなくタイなど東南アジアに注力してるみたいですよ。国内は後回しと思います。

書込番号：22301241　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガ兄貴]

＞Mr.9230さん

人素人さんが明確なアンサー出してるんだから、Goodアンサー決定してもう閉めたら。

憶測論議はくだらない

書込番号：22301446

[りょうたこ]

現行ガソリン併売終了後に出るのでは？って憶測記事、どっかで見たけどガセネタかな。^^;

デリカってほぼ国内向けなんで、PHEV乗せるコストが高すぎるのか。

ヨーロッパ、北米で売れないと商売ならん？

書込番号：22301648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

航続距離ですよ

書込番号：22302133　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

そーですね。せめて100kmとはいいませんが、実質60kmは走って欲しいですね。

書込番号：22302250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

アウトランダーPHEVだけだなんて何て戦略のない会社なのか？今の車の人気車種は軽も登録車もミニバンタイプなのに、独自のPHEV出さずにM/Kが限定されているSUVに拘るとは？完全にレッドオーシャンで戦う自信の無さの表れなのか？

書込番号：22302794　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

日本で人気の車種、軽自動車やミニバンは海外では人気無し。
国内じゃ三菱は敬遠される。
しかし海外ではそんなことないんで、国内は切り捨て。国内では反対に切り捨てられたって言ってもいいくらい。
なのでデリカにはそこまで開発費かけれないのが現状ですかね。
もしかしたら、このスタイルで、アル、ヴェル人気のアジアにも売りだそうとしてるのかも。

三菱的にはRVRの方が売れてるのかも。

PriusPHV対抗の乗用車くらいは、ラインナップしてもいいんだろうけどね。

TVCM見てても、パンフレット見てても下手だなー。って思っちゃいますね。^^;

でもそういう所が可愛かったりします(笑)

書込番号：22303457　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

解決済みですが。

デリカに電池を載せると，車両が2トンを超える，スペースはどうする，ガソリンにするのか，併売するのかなど。まあ，作らないだろうと思いますね。数が出ないでしょう。三菱の販売台数自体が少ないですし，万が一，取り掛かったとして開発コストに見合わないでしょう。電池は7年ぐらいで劣化しますし，いいことばかりじゃないですね。

PHEV好きな人はアウトランダーのモデルチェンジを待つのが現実的でしょうね。

書込番号：22303611

[Mr.9230]

＞akaboさん
＞りょうたこさん
アウトランダーだけの方が勿体ないですよね。あとPHEVだとEV走行60km以上必須らしいですが、バッテリー容量小さくして発進と駐停車時のみEVモードならPHVとして実現可能でしょう。

どちらにしても関東大震災が来る前にEVキャンピング車が必要だと感じています。日産に商用車EVミニバンありますが。

簡単に言うとアウトランダーPHEV並の登坂力15°限度にすれば骨格部材を軽くできる筈なんですよ。
なので本格クロカン仕様にはD5ディーゼル車、ミニバン仕様にはPHEVパワートレーンで用意すればいいんですよ。D5の骨格は谷底への転落事故前提の骨格なんでしょ。

書込番号：22303694　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんでみーな]

＞Mr.9230さん

関東大震災はあってほしくはありませんが… キャンピングと言うなら、アウトランダーphevにキャンピングトレーラーが今現在出来る限界だと思います。
キャンピングトレーラーも意外といいですよー

デリカphevは地道に待ちましょう。いつかは出ると信じて！

書込番号：22303889　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

デリカにPHEV積んでキャンプで自己発電、災害時にも強い。
災害大国のこの国なら凄いアピールポイントなんですけどねー。

アウトランダーベースのエクリプスクロスとRVRにPHEV積んでもあんまり大差無いしな汗

書込番号：22303893　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞りょうたこさん
＞もんでみーなさん
アウトランダー購入時もガソリン発電機買おうか考えていたときに発売を知ったので全く興味のないSUVを買う羽目になったのです。本来はHV5ナンバーミニバンが欲しかったのです。

また普段使いとしては営業で事務所に戻らないことが多いので後席オフィス及びベッドを考えているのです。なので次期ハイエースコンセプトLEVはインテリア含めてマッチしているんです。

書込番号：22304638　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞バッテリー容量小さくしてPHEV

本気で言ってます？？

小さくして充電する？　手間が増えるだけだし，電池が小さくては災害時に役不足でしょ。

補助金も出ないくらい小さい電池？

書込番号：22325281

[Mr.9230]

＞akaboさん
要するにSUVは重すぎてバッテリー増やしても航続距離は大して伸びない、なので60kmEV走行を諦めてPHV化する。これにより発進駐停車時のみ蓄電池状態とする。プラグインにするメリットはV2Hを実現するために必要。日産もリーフ以外はHV車ばかりなのも結局のところ現在の電池容量では非効率と判断したからでしょ。

書込番号：22325749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

燃費悪いメーカーの東西対決でスバルはアイサイト戦略をし、三菱はPHEV戦略をしたのでしょうが、アイミーブ含めて全く反応無し、結局のところ現在の電池技術では充電長すぎ、航続距離少なすぎで実用性は低い。アウトランダー購入者は単なる物好き。

書込番号：22325762　スマートフォンサイトからの書き込み

[eg_webi]

ジュネーブのモーターショーにエンゲルベルクツアラーというコンセプトカーが出ています。
形はSUVなので、どちらかといえばアウトランダーのプロトタイプといった感じです（サイズ的にも）。
このコンセプトカー、パッケージングはPHEV+3列シートです。
そのまま出せば現行のガソリンアウトランダー（7人乗り）のPHEV版ということになります。
このコンセプトカーはEV航続距離70kmとしていますので、現行アウトランダーPHEVとほぼ同じと考えてよいでしょう。
ここでの議論もあるように、3列シート車にPHEVが必要か？という意見もありますが、
三菱としても3列シートでPHEVというのは「やってみたい挑戦」なのではないでしょうか。
次期アウトランダーPHEVはEV航続距離100kmを目指すと言われています。
このコンセプトカーも、搭載するバッテリの量を増やせば航続距離100kmは達成できたのではないかと思いますが、
敢えて搭載量を減らし、3列シートを確保したのだと思います。
現行デリカは旧アウトランダーをベースに作られています。
それを考えれば、このコンセプトカーが次期アウトランダーだったとして、それをベースにデリカPHEVというものも
作れるのではないでしょうか。
バッテリ技術は2020〜2030年の間に大きく飛躍するといわれています。
EV、PHEVは今後10年で大きく発展すると期待しています。中国、欧州は完全にそっちの方へシフトしていますからね。
今はまだデリカの電動化は夢に過ぎませんが、次回フルモデルチェンジの際にはデリカPHEVというものを見てみたいですね。

書込番号：22519265

[Mr.9230]

＞eg_webiさん

~2030年は遅すぎるでしょ。機構のコンセプトが間違っていると思います。全固体電池と無段変速機搭載によるPHEV 方式でないと重量車は実用域にならないと思います。

またユーザーも高速走行や長距離走行でもEV 走行できないと嫌だと思っているのではなく、街乗りや車中泊、非常時電源においてEV 機能を利用したいだけだと思います。なので2020年には全固体電池車が発売させることを願ってPHEV ミニバン発売を待ちます。

セレナ辺りでPHEV 車両が出れば嬉しいですね。ミニバンは容積率が高いので３ナンバーサイズは不要だし、日本の道を走る分にはSUVは非実用的、四駆と20°程度の前後アングル角と腹擦り耐久性があれば最低地上高 は15cmあれば充分。逆にドア開口部含めて20cm以上の乗降高は高齢化の時代に敬遠される。

日本仕様のミニバンがほしい！

書込番号：22519345　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャスパーのデカール剥がしについて

[はんぺん３２]

ジャスパーのデカールを剥がしたいのですが、ディーラーでお願いしている方がネットで何人かいらしたので私もお願いしたのですが断られてしまい、、自分で剥がそうと思っているのですがご自分で剥がされた方どうやって剥がしましたか？教えてください(´；ω；`)

書込番号：22437138

[スーパーアルテッツァ]

はんぺん３２さん

↓では比較的簡単に剥がされていますね。

http://tapsbell.storeblog.jp/archives/1071638846.html

こちらの方はJASPERとは異なりますが、ドライヤーやシール剥がしを使って剥がされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2142129/car/2591727/4806542/note.aspx

書込番号：22437164

[nicotto811]

どういう理由で剥がしたいのかわかりませんが、個人的には絶対にやめるべきだと思います。
メーカーデカールは剥がれたら困るって前提に貼られてる訳です。
ディーラーで引き受けるのは「デカール剥がして納車して」って条件で契約した客くらいじゃないかな。
新車時ならまだしも、経年劣化したものは剥がすというより削ぎ落とすって作業になります。
下手に薬剤使うと塗装を痛める可能性もあります。
最終的にうまく剥がれたとしても「何かほかのとこと微妙に色が違うぞ」って事になりますよ。

昔、連れのジムニーのデカール剥がしを手伝わされて途中で断念。なんとも不恰好な姿になっちゃいました。
ジムニーだから許せましたが。

書込番号：22437373

[白髪犬]

数年経っているなら、劣化などによりきれいに剥がれない可能性もあってトラブルの
元ですので断られるのも仕方ないかと。

納車されたばかりの新車なら上で紹介されているようにまだ剥がれやすいので
自分でシール剥がし用品などを使って剥がすのが良いですよ。

書込番号：22437820

[砥草]

納車から間もなければ、お湯でも剥がせますよ。

自分はリアガラスの燃費達成シールが嫌だったので、熱めのお湯に浸けた雑巾をガラスに貼り付けて放置。これを1時間おきに2回ほど繰り返したら簡単に剥がせました。納車から1ヶ月後くらいです。ちなみに真冬でした。

書込番号：22441918

[MiuraWind]

ボディのデカールは、燃費達成シールとは全く別物ですので同じやり方は通用しません。

ボディのデカールは、PETフィルムなどに裏印刷して工業用両面テープで貼っている事が多いです。
水分で両面テープを膨潤させるのはほぼ不可能です。

工業用両面テープの接着力と耐久性は非常に高いので、古いクルマだと塗装まで剥がれる事も。
強硬に剥がすか、剥離剤で地道にやってみるか です。

端の方を剥がし、きっかけが出来たら、貼り付け面と直角にゆっくり引っ張りながら剥がしていくと うまくいきやすいです。

書込番号：22442015　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんぺん３２]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！簡単に剥がせるんですね🧐参考にしてみますm(__)m

書込番号：22472339　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんぺん３２]

＞nicotto811さん
ありがとうございます！
ただ単に好みといいますか…見た目の問題でして（ ; ; ）
ジムニーのデカールをやられたことがあるんですね。やはり無理に剥がさない方がよさそうですね、、

書込番号：22472340　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんぺん３２]

＞MiuraWindさん
＞砥草さん
ありがとうございますm(__)m！勇気を振り絞って自己責任で剥がしてみました。綺麗に剥がすことができました(＞＜)！

書込番号：22502734　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの交換について

[マンキンさん]

ディーゼル車のバッテリーの交換について質問させてください。初めての投稿です。
3月に2回目の車検でバッテリー交換も進められています。
費用は、工賃に値引き込みで3万6千円です。
まだ1度も交換しておらず、年間走行距離は1万キロ弱です。
仕事や通勤では使用しないので、寿命が来たら交換すればいいかな、くらいの感覚なのですが、
皆さんはバッテリー交換はどれくらいの周期でされていますか？

書込番号：22487538

[MiuraWind]

3年で交換は良いセンだと思います。

出かけようとした時に上がって走れなくても良い、出先で走行不能でも良いなら、寿命まで使うのもアリですが。
バッテリーは使用条件で大きく寿命が違うので、見極めは難しいですから、早めが良いと思います。

Amazonで安価に買って自分で交換か、車検の時にクルマに積んでおいて交換してもらうのが一番安いです。バッテリーのサイズなどが不明ですが、例えば100D23Lなら、15000円以下で買えます。ディーラーで買えば35000円くらいですが。

書込番号：22487596　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔のディーゼル車で115D31R使ってた時は8万kmもたせましたね（笑）
4年程度でしたし、電装品が今の様に多い訳じゃないし…

今どきの車だとヘッドライトもLEDやHIDで暗くなってきたか分かりにくいですから、始動時のセルの回り方やパワーウインドウの上がるスピードで確認するくらい？

5年5万kmなら突然死を考慮して換え時じゃないですか？

書込番号：22487657　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンキンさん]

MiutaWindさん

ご返信頂きましてありがとうございます。
やはり3年くらいで交換するのが一般的なのですね。
ディーラー持ち込みも選択肢に入れて、再検討します。
ありがとうございました。

書込番号：22487658

[マンキンさん]

じゅりえ~ったさん

早々にご返信いただきありがとうございました。
8年とは凄いですね。参考になりました。
今回の車検のタイミングで交換する方向に傾いています。。

書込番号：22487674

[スーパーアルテッツァ]

マンキンさんさん

私の場合は年間の走行距離が少なくバッテリーの充電不足が続いた為か、車を購入してから2年でバッテリーの寿命を迎えてしまいました。

この時はディーラーで購入すれば3万円位するバッテリーを、ネット通販で約1.5万円位で購入して私自身でバッテリー交換を行いました。

又、2年でバッテリーが寿命を迎えるようでは一寸辛いので、今は定期的に充電機を使用してバッテリーをフル充電にしています。

この事が功を奏したのか、今のバッテリーは購入して2年が経過しましたが、良い状態を維持出来ています。

マンキンさんさんの場合は5年間使用してバッテリー交換を勧められたとの事ですから、長持ちしているのはと思いますよ。

書込番号：22487698

[麻呂犬]

マツダのディーゼルで五年七万五千キロで充電ナンタラ警告が出て二ヶ月後に交換しました。
最初はアイストもよく使っていたけど一年後からは踏みすぎてアイストする程度。
合計20時間ぐらいだったかな。
アイスト対応では無く１つ下のパナのブルー。
D３１サイズで最大容量が1万ぐらいで手に入った。
それで十分ですけどね。
アイストさせない分、バッテリーの差額の分燃料にまわします。

書込番号：22487711　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞マンキンさんさん

バッテリーには交換サイクルという考えは捨てたほうが良いと思います。

今の車は昔みたいに前兆（セルの回りが元気無い等）無く突然死します。
交換の勧めがバッテリー診断の結果によるものなら素直に従ったほうが良いし、
逆に年数や距離から交換時期（診断結果は著しい劣化無し）だからという理由なら使い続けても良いと思います。

走行距離よりや年数よりも使い方の問題ですね。

書込番号：22487741

[マンキンさん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞麻呂犬さん
＞nicotto811さん

皆さま、大変参考になるご意見をありがとうございます。
バッテリーについては、これまで何ら不具合らしきものを感じたことがなかったので、
質問させていただきました。
交換するかどうかにについては、今一度ディーラーと相談してみます。
交換するとしても持ち込みができればいいのですが。

デリカに乗って5年になりますが、ディーラーはともかく、
車自体は、すごく気に入っていて乗り潰すつもりでおりますので、
また色々とご教示いただければ助かります。

ありがとうございました。

書込番号：22487832

[瞭汰]

私のところも3年か4年目ぐらいでアウトでした。
嫁さんから「車を止めた時にエンジンを切ってTV見ているから早く悪くなるのよ！」との指摘に余り関係ないと思うけどと思いつつ、最大容量で長持ちしそうなN-145D3Lをネットで購入(送料込みでも1.6万円以下だったはず)して自分で取り付けました。
(バッテリーが重いので力が必要ですが自分で交換可能な範囲です。)
その時に調べた事としては、バッテリーのリフレッシャーみたいな物(デサルフェーター)が有ると復活して寿命は相当伸びるようですが、それら購入にもお金がかかるし効果も即効性でもなさそうですので、それらに頼るより交換するのが無難かと思います。
バッテリー強化剤みたいな物も一時効果が有るでしょうから、それらで頻繁にバッテリー上がりが起きるようになるまで延命する手も有ると思います。
参考になれば...

書込番号：22487953

[マンキンさん]

＞瞭汰さん

アドバイスありがとうございます。
自分で交換するのもありですね。

書込番号：22488203

[アークトゥルス]

5年くらい前から携帯用ジャンプスターターなるものが流行っていて、今やかなり知名度が上がりました

人気が出てきて、スマホ3台同時充電可能なモデル、懐中電灯になるLEDライトが付いているものとかもあり、数千円で買えます

誰の助けも借りずに簡単に始動できますよ

日本の「もったいない」精神で使えるまで使いましょう(笑)
https://my-best.com/3031

書込番号：22488270　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

三菱の車に乗ってましたが5年目で手放す時はアイストがほぼ動かなかったです。
バッテリーの突然死は結構聞きますが、アイスト車ですとアイスト具合で判断も出来ます。
自分は2回目の車検で交換予定でしたが、結局乗り換えました。

この先3〜4年は乗り続けるようなら良い交換時期だとは思いますよ。
お出かけ前での突然死はお出かけ取りやめなど色々選択肢はありますが
お仕事（通勤）で使っているなら、出勤取りやめ（笑）とはいかないですからね。

書込番号：22488325

[ツンデレツン]

定期的に充電して6年目で元気一杯、年間5000km以下

書込番号：22488864

[ケイン＠]

二回目の車検なので、5年目なんですね。
ガソリンの場合、まだ大丈夫かもしれませんが、
ディーゼルの場合、ガソリンより、圧縮比がたかいので、始動時によりパワーを必要とします。
バッテリー液の比重を測るなりして、劣化度合いを見るのも、判断の一つですが、寒冷地での翌朝に、
エンジン始動しないことも、予測されますので、
買い時とかんがえます。
安く済ませるなら、ネットで、1万円代で済むと思います。
自身がで、取り付ける場合は、みんカラを参考にしてみてください。

書込番号：22493064　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンキンさん]

＞アークトゥルスさん
＞白髪犬さん
＞ツンデレツンさん
＞ケイン＠さん

皆さま、色々とご教示いただきまして、ありがとうございました。
皆さまのご意見を参考にし、バッテリーを替えるにしろ、ディーラーではなく、
自身で準備したいと思います。
重ね重ね、ありがとうございました。

書込番号：22493688

[ケイン＠]

＞アークトゥルスさん
私も、万が一の場合に備えて、装備しています。
今は、ハイブリッド乗りなので、他車救援充電できないこともあり、常備品にしています。

書込番号：22495193　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼル車

[kobewalker]

ディーゼル車のオイル交換についてお聞きしますが、皆様は三菱ディーラーでオイル交換をされていますか？

以前ガソリン車の時は、オートバックスでオイル交換をしていましたが、ディーゼル車はディーラーに任せた方が安心でしょうか。

また、オイル交換にかかる費用で比較した場合、ディーラーとオートバックス等の店だとどちらが安くつくか、実際にオイル交換1回あたりいくらかかったか教えて下さい。

書込番号：22427904　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私は、保証で揉めたくないので
メンテナンスパックに入って
ディーラーでやってます。
作業しないと売り上げにならないので
時期がきたらディーラーから
フォローの連絡も来ますから。

金額は比べた事はありませんが
保険代と思って割りきってます。

書込番号：22428052　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ディーラーとカー用品店を比べたらカー用品店のほうが費用は掛からないと思う。
工賃やオイル代がディーラーの方が割高だから。

単純に比較した人は少ないと思うよ。自分も三菱の車にお世話にはなったけど
パックでおまかせでやってる人がほとんどで単純比較の見積もりを出すまで行かないから。

工賃〜は他の作業での経験から。オイル代〜は単純に店に置いてあるものとの比較で。

ディーラーに任すメリットは保証とまとめて面倒見てくれる事とメーカー独特の技術を
扱う場合にメーカーの情報をひっぱっている事。

そういう視点に魅力を感じないならカー用品店で良いともいます。ディーゼルもマツダなら
ともかく三菱なら扱いにくいものは無いだろうし。

書込番号：22428157

[人素人]

同グレードのオイルなら断然オートバックスの方が安いですよ。
エレメントの値段がディーラーは、高かったです。
オイル交換をオートバックスでやってもメーカー保証に何ら影響ありません。

書込番号：22428213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももタロウ戦士]

クリーンディーゼルのオイルは高いですが、ディーラーにボトルキープで20Ｌ15,000円ほど
他の店で交換するより安いでしょう。
フィルター交換は結構つきますが。
私は、２０Ｌペール缶で買ってセルフ交換していました。
2013.1月〜2019.1.16まで
交換履歴です
デリカD:５クリンディーゼル
６年間使ってのオイル・フィルター交換記録紹介です

オイル交換履歴　備忘歴

５，０００ｋｍ　オイル＋フィルターディーラーで　オイル無料
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィルター３，０００円
１５，０００ｋｍオイル＋フィルター　ＤＩＹ　（１０，０００ｋｍ）　約３，５００円
２２，５００ｋｍオイル　ディーラーサービル券で（７，５００ｋｍ）無料
３０，０００ｋｍオイル＋フィルター　ＤＩＹ（７，５００ｋｍＯｉｌ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　フィルタ１５，０００ｋｍ）約３，５００円
４０，０００ｋｍ５回目で、オイル＋フィルター交換　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１０，０００ｋｍ両方）約３，５００円
４８，２００ｋｍ６回目でオイルだけの交換　ＤＩＹ（８，２００ｋｍｏｉｌのみ）　３，０００円
５５，１０５ｋｍで、オイル５．４Ｌ＋フィルター交換　ＤＩＹ約３，５００円
（２０Ｌ缶　２缶目を開封）（オイル６，９０５ｋｍ　Ｆ１５，１００ｋｍ）
６３，９００ｋｍ８回目オイル交換５．１L（８，８００ｋｍ）　３，０００円
６９，７００ｋｍ９回目オイル５．２L＋フィルター交換　　ＤＩＹ約３，５００円
７７，６８５ｋｍ１０回目オイル交換５．０L（７，９６２ｋｍ）　３，０００円　
（２０Ｌ缶　２缶目が終わりました）
８７，６１０ｋｍ１１回目オイル交換５．４L　オイルフィルター（９，９２５ｋｍ）　３，５００円　
９５，１０５ｋｍ１２回目オイル交換５．２L　　約３，０００円相当　
１０２，６００ｋｍ１３回目オイル交換５．５L　オイルフィルター（１５，０００ｋｍ）　３，５００円　
１１０，１４７ｋｍ１４回目オイル交換４．９L　約３，０００円相当
（２０Ｌ缶　３缶目が終わりました）

累計オイル・フィルター交換費用は２．７万円ほど

６７か月　１１万KMで、１０，０００ｋｍあたり２，５００円ほどのオイル関係費用です。

次回は、１１７，５００ｋｍ　オイル・フィルターともに交換予定でしたが、下取りに出してランドクルーザープラドTX７人乗りディーゼルに乗り換えです。

書込番号：22428243

[Wataru.M]

費用だけで考えるならオ−トバックスやイエローハットなどカー用品店でよいのではないでしょうか。
私も去年デリカD:5買いました、前車グランディスはホンダで交換してましたが今回はクリーンディーゼルなのでやはり純正オイルが好ましいかなと思って三菱ディーラーでオイル交換してます。
グランディスの前はシャリオグランディスでGDIエンジンで直噴だからかディーゼルエンジンのような音がしてたので三菱純正GDI専用オイルをディーラーで交換していたので。
グランディスのMIVECは普通のエンジンだからあまり気にはしてませんでしたがGDIやクリーンディーゼルは特殊な気がしてディーラーで交換することにしてます。
ディーゼルエンジンってオイルに軽油が混じって走ってるとオイルの量が増えて行くのでオイルゲージが当てになりません、距離を管理して交換することをお薦めします。

書込番号：22429988　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

この度のデリカからアドブルーを採用と聞きました
何かメリットがあるんでしょうか？
チョイ乗りがメインなのですが
よくないでしょうか？

書込番号：22431347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wataru.M]

簡単に言うならアドブルー(尿素)を排ガス排出の際混ぜることによって化学反応でクリーンな排ガスにするということです。
それほど新しい技術ではないですからネットで調べたら細かいことわかります、すでにトラックやトヨタのディーゼルでも使われてますから。
マイナー前のディーゼルよりクリーンな排ガスになります。
デメリットは補充が必要なこととそれに伴い当たり前ですがタンクが必要、重量も重くなるということです。
マイナー後デリカD:5はアドブルータンクのスペース確保のためスペアタイヤがなくなったと言うのもデメリットと言えばデメリットかな。

書込番号：22431836　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞kobewalkerさん
こんにちは。
最近はメンテパックなどメンテナンスセットになったものが各ディーラーサービスで販売されていますね。
保証期間があるうちはこの方が得策かもしれません。
車の場合特に保証が付きまとい、ディーラー作業だと責任は負ってくれます。
半面ショップ作業で万一何かあってもメーカーの保証はしてくれません。
言い方は悪いですが、安かろう悪かろうなのかもしれませんね。
価格の面からすれば割高に感じてしまうかもしれません。
大事な車を預けるにはそこらへん注意が必要です。
保証期間が終わったらある意味自由なのでどこでやっても良いのかもしれません。
DIYもありです。

書込番号：22474147

見積もり

[nadaman]

先日ディーラーから見積もりをもらったのですが、その際ハーティメンテ1 というものをオススメされるままにつけましたが、内容を詳しく聞いていませんでした。どのような内容なのでしょうか？
カタログなどに載ってますでしょうか。
ディーラーには今さらな感じで聞きづらいです。
ちなみにつくつく保証というものもついていましたが、こちらはつけなくてもいいと言われました。

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[紫遠]

＞nadamanさん

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/hearty1_1.html?intcid2=afterservice-service-hearty1_1

こんばんは。
上記参考にしてください。
違うメンテパックでしたらごめんなさい。

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[カメホリ]

＞nadamanさん

こんばんは。
紫遠さんが紹介されてるページで合っているのではないでしょうか。

私は２回目の車検ですが、毎回入っています。
車両の状態を保つために、半年点検も１年点検も当然受けますので、
その際、特に異常がなければ支払いもなくスムーズです。
（異常があった場合は追加料金ですね）

オプションでオイルなど選択できる部分もあります。
私のディーラーでは時々オイルチケットを安く販売している時があるので、
その時にまとめ買いしているので、付けていません。

ディーラーを安定して利用されるのでしたら、入って損はないと思います。

ちなみに、途中売却や廃車の場合、残りの分は返金があると言われていたと思います。
これは、まあ余談ですね。。。

書込番号：22431942

[Wataru.M]

俺は基本車検しか受けないし6ヶ月点検や1年点検は受けたことないのでこのようなパックは入ったことありません。普段からボンネット開けたりして液の量やベルトなどを見たりエンジンかけて異音がしないか走ってると異音がしないかなど気にしていれば車検をディーラーで受けるなら十分かと思います。あまり普段から自分で点検しないならこうしたパックに入る方がいいかも！？
ちなみに俺は整備士でもないしボンネット開けたりしてチェックする程度でウォッシャー液やクーラントを足したり空気圧チェックしたりする程度、唯一できる作業はスタッドレスへのタイヤ交換くらいですが、前車グランディスは15年11万キロ、もう1台のシビックは19年目26万キロ超え。
普段から自分でできる程度のチェックで十分長持ちします。
ちょっと変化を感じたらディーラーで診てもらえばいいと思います、マメにディーラーに顔を出してると対応もいいし、ちょっとしたことなら無料ですし、部品交換必要なら普通にお金払えば直して済むこと、その浮いた分でコーティングしたりいろいろできます。
愛車なら日頃愛情注いで診てやるだけで6ヶ月点検や1年点検を超える点検が自分でできるのではないでしょうか。

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[伊予のDOLPHIN]

＞nadamanさん

ハーティメンテに関しては、俗にいう点検パックの三菱版の呼称ですので紫遠さんのリンクで間違いなさそうです。

ただし、複数のコースがありますので、実際にどのコースの契約なのか？どれだけのサービス（油脂類・ワイパー交換も含まれるのか？など）が受けられるかを、しっかりと確認しておく必要があると思います。

つくつく保証に関しては、俗に言う延長保証の三菱版の呼称です。

少額の保証料金で、最長７年まで延長保証してくれる・・・という意味では、付けておいた方が良さそうに思います。

まあ、他メーカーの延長保証同様に、つくつく保証も１回目の車検までに追加可能ですが、料金的には新車購入時の契約が最も割安になります。

つくつく保証については、下記ＵＲＬを参照下さい。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/tuku2/index.html

書込番号：22432368

[nadaman]

皆さまご親切にありがとうございます。
またディーラーに行く機会がありますので詳しく確認してきます。

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