三菱 トッポBJ のクチコミ掲示板

ＫＹＢローファーキット装着！

[ツ゛ラQ]

入手時、ヌケヌケの腐れ純正ショックにＲＳ／Ｒの錆びて潰れたバネの組み合わせだったので、
２０キロも走ると、吐き気と胃痛腰痛が＾＾;

今までノーマル車高しか乗ってきませんでしたが、このローダウンはクセになる見栄えでしたので、
新品のＫＹＢローファーキットを導入！

結果は、大成功です！
車内の静かさも大幅にアップし、グレーチング乗り越えその他も、タタン！と小気味良い＾＾
更に低い速度域でも、どっしりとしたハンドリングとなって、なかなかの高速安定性！

コーナリングも、吸い付くようです＾＾

純正サスにはスプリングシートが無いので、市販のスパチューで巻いておきました＾＾
スプリングシートが無い車って初めて乗りましたが、皿にバネが直で当たると腐れ易いので、付けといた方が良くないのか？
その方が静かだと思うけどな？

でも、これでトッポが最近の車と遜色ないものに近付いてきました＾＾

あとは、エンジンマウント！
これは夏ごろに交換かな＾＾;
金が続かんorz...

書込番号：18802771

[ツ゛ラQ]

あれ？消えてなかった？

見方がおかしかったかな^^;

書込番号：18803569

[norimonobaka]

>最初にお約束のバルブボディが死亡していたので、全て自分で交換しました。

三菱の軽自動車のATあるあるですよね笑
ATのオイルパンを外すと金属の欠片があることも多々あるそうで・・・。
私も中古車を買うときは過剰整備かというくらい油脂類その他諸々交換するのでお気持ちわかります。

それではトッポbjライフ楽しんでください！続報お待ちしております笑

書込番号：18804612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

確かに、バルブボディのストッパープラグは折れてましたね(;^_^A

でも、やはりソレノイドは御臨終手前だったのかな？あまり良くは無かったので交換しました。

一昨日から、300キロ超を走破してきました！
正直レグナムからするとピッチングするので疲れますが、普通に走り回った感じでは不満とまでは行かず、むしろ獣道に近い林道にも入っていけたので。
勿論、ローダウンしてるので未舗装は無理ですけどね？（笑

高速では、終始安定でした。
100Km/h巡航時K6AのKeiだと、ほぼ4000回転位は回ってますが、こいつは3500以下でした。

それから加速モリモリなので、実質NA1000ccレベルありますね^^

書込番号：18814892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

どうやら当たりが付いてきた模様で、ガッツリ加速を入れても全く動じなくなりました^^
コーナリングはオンザレール感覚！といえば言い過ぎでしょうか？

路面を舐めるようにトレースします。
しかし、やはり後輪のサスが独立懸架がじゃないんだ…ってことを思いしらされるのが、バンプ。
どうしても「ゴン！」と来てしまうので、まあ諦めなきゃいけないのかな^^；
確かにスバル軽ではバンプを感じなかったな？

其れ以外はキレイに加速もできますし、ブレーキの効きは段違い！
真っ直ぐ引き下ろされるような効き方に変わります。

フロントダイブしたらヘタった証拠って言われたことが大昔に有りますが、
確かに強めのブレーキングではフロントが沈みリアが浮いた腐れサスから、交換後にそれを感じます。

書込番号：18875677

[norimonobaka]

アブソーバーは交換すると、こんなにヘタってたのか！！って驚きますよね。
トッポbjの足回りのことは申し訳ありませんがあまり詳しくないもので・・・衝撃が来るのも初耳でした。
しばらくは(夏のエンジンマウント以外)手を加えずこのままで行かれるのですか？

ところで話が変わりますが、今朝このスレを開いて思い出したのですが、ヅラQはあのグレイスのスレにいらっしゃいましたよね。どちらかで拝見したことのあるネームだなと思っていましたが、こちらを見て思い出しました。
書き込みに大変共感させて頂いたともに、同じ印象を抱かれた方がいらっしゃったことに心強さを感じ、いいねを連打してしまいました笑

書込番号：18876266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

norimonobakaさん

どーも＾＾です。
あちらではちょび戦闘モードですが、ここはノンビリが身上のトッポですので＾＾

元から、トッポのサスって柔らかいんです。
というよりも、バネだけのローダウンは、基本乗り心地や安定性は最悪です^^；
最近は純正ショック対応バネも出てますが、純正のストロークとは大幅に変化しているので、全然ダメですね(｡・ε・｡)ﾑｰ


いやいや、まだまだやること沢山です(^^ゞ
ラジエターホース・アッパ&ロア、その後はラジエターそのものを修理（これは社外新品がないので）。
そしてタイベルassy交換と同時期に、カムカバーガスケット交換（メタル&ラバー）です。
4A30の5バルブエンジンは、タイベル外さないとカムカバーが外れないという難解な構造でして^^；

でも、燃費は良くないけど　やっぱ滑らかなエンジンだと思います。
V6から乗り換えて違和感無いので、相当頑張って作ってると思います。
其のせいか　今は家内が乗る同じエンジンのパジェロミニは、12万キロ16年落ちですが、今だに振動すら有りません＾＾

書込番号：18876579

[norimonobaka]

>そしてタイベルassy交換と同時期に、カムカバーガスケット交換（メタル&ラバー）です。

これらを自分で交換されるってすごいですね。ここまでくるとさすがにディーラーに預けちゃいます笑
整備するときって整備の下調べをしてるときが何気に1番好きで、交換後に妙に寂しさを感じてしまいます。
いづれにしろ発売から時間が経ったヅラQさんのトッポbjもこれだけ手を掛けてくれるオーナーさんで幸せもんです。

書込番号：18876918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

今日は、久々に高速でした＾＾

いや〜、みんな今の軽って初速は速いんですね^^；
ターボじゃなくても、ワゴンRなんかスイスイで発進して行くんですが…
我がトッポBJは、初速がやっぱりノンビリとしていて、エコカー並みのスロットルの空き具合です。

ところが、ワゴンＲが段々勢いを失い始めた70キロを超える加速からは、一気に吸い付くように加速し始め…
なんと大台超過でも、まだ余力バリッバリです^^；しかも、エアコンつけっぱでｗ

まあ、タイベル古いまんまですので一気に吹かすことはしませんでしたけどね^^；
大人3人子供1人なんですが、非常に良い加速のままでした＾＾

中間から高速域にかけては、実にスムーズに1000cc並みの加速は出来てますね^^

あ〜、今日も楽しいクルーズでしたｗ

書込番号：18932894

[norimonobaka]

いや、ほんと。
最近の軽の動力性能には驚かされます。点検時に試乗や代車として乗ったことがありますが、NAであっても全く不満に思うことはありませんでした。ターボ車に関しては本当に動力性能でいえばリッターカーと相違無いと思います。
逆に追い越し車線ぶっ飛ばす軽が増えた気もしますが・・・。

とはいえほぼフル乗車で高速乗ってもゆったりイケるとはなかなかのもんですよ笑

タイベル変えた末にはぜひ・・・なんてね笑

書込番号：18934370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

あ、忘れてた^^；
タイベル＆カムカバーガスケットを、交換しましたw

やっぱ、ベルトが伸びてたんでしょうね？
コマずれしてたみたいです。微妙にエンジンが静かになりましたし、トルクもアップ！しました。

エンジンが化けましたよ！強烈に回してもビクともしませんw
今までは遠慮がちにスロットル開けてましたが、先日地元の峠で登坂車線でも追い越し側で何の問題もなくフル加速！

お米40キロ、野菜15キロ、オーディオ積んだままでも普通に加速してきます！

恐ろしいエンジンですねえ、過給ちょいと弄ったら多分リッターカーレベル以上かもです。
三菱の今の技術で、どうにか再興しないのかな？
あ、三菱はバランサーシャフトがあるから、もう4発エンジンは要らないのかｗ

今日、洗車しました。
磨くほどに、カッコいいですねえ！惚れ惚れしますw

書込番号：19489960

[norimonobaka]

三菱の軽の耐久性はすごいですからね。メンテナンスしてるだけで結構な水準を保てると思います。
もうやるところはやった感じですかね。
あとは
>ラジエターホース・アッパ&ロア、その後はラジエターそのものを修理（これは社外新品がないので）。
くらいのものですかね。
ここまでくるとプチレストアですね〜


この際スーパーチャージャー載せちゃうとか！？笑
それはそれで楽しそうです笑

ちなみに何色ですか？

書込番号：19499699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞norimonobakaさん
先日見てもらったら、まだラジエターは極わずかな滲み程度ですので心配はいらないとか。
カルソニックのは、年数で若干にじむのが多いとかで。

それよか、インジェクタのパッキンが死亡しかけてまして、そっちが先になりました^^；
下手すりゃ発火しますからね、ゴム製品なので、やっぱ経時劣化は免れません。

色はソフィアホワイトです。
シャンパンゴールドやガンメタのメタリックもあるのですが、古い車はクリアが無い方が削ればいいので楽なんです^^
塗るのも単一色なので、上掛けの手間も要りませんし。

まあ、毎日楽しく乗ってます＾＾
レグだと、こうは行かなかったです。
でも、今のガソリン価格だとまだ維持できたのかな？と、ちょっと後悔半分でもありますが…
税金が安いだけでもいいか？と＾＾；

書込番号：19499778

[ツ゛ラQ]

あれから、すこぶる絶好調です♪

兎に角ABSナシなので、ブレーキが丁寧になりますね(^_^)ﾉ
ブレーキを雑に踏むと、途端にロックしまくります(笑)
キャリパーオーバーホールも、きちんとやりましたよ！
サビサビでしたが、しっかりと研磨もしました。
ピストン抜きは、エアー要りませんでした。

サービスホールがあり、そこからドライバー突っ込んで押せば、シュコン！と出ます。

後はスタビリンクとバンプラバーが腐ってたので交換したところ、なんと素晴らしい静かさと強烈な突き上げさえも去なせる脚となりました！

バンプラバーは良くカットされてる方多いですが、推奨しませんね。
バンプラバーは、安いので新品に替えたらガツガツとした突き上げは消えますよ^^

そろそろ、インジェクターあたり触ります♪

書込番号：20059299　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

その後も無事進行していてなによりです笑

今カーセンサーでトッポbjみたら、年式や距離の割に全体的に高い印象を受けました。今でもそれなりに需要があるのでしょうね。

インジェクターというと交換ですか？それともショップに依頼して洗浄？

書込番号：20059599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞norimonobakaさん
ご無沙汰です。

相場は、これ以上下げたら商売にならないレベルの価格なので、そんなには下がりませんね＾＾；
そもそも軽自動車の相場てのは、一定の価格（20万程度）はキープ出来てます。

それでも売れる時は売れるし、それ以下にしかならん車なら
せっかく整備して並べても「こんな安けりゃどうせポンコツで、すぐぶっ壊れるんでしょ？」ってなって、逆に全く売れないそうです。

化粧品みたいなもんですね＾＾；

インジェクタは、パッキン（インシュレータ）交換だけで十分ですね。
吹け上がりに不満はないので、バラした時にカーボンやゴミが堆積してれば何か対策します。

今レッドまで淀みなく吹け切る！順調さなので、変にイジってバランス崩すといけないので。
まあ、エアコンも当時のままですが、キンキンによーく冷えます！
同乗者が、「寒い！」って言うほどです（笑

書込番号：20071327

[ツ゛ラQ]

さてさて、久々の更新ですね^^；
昨日、フロントハブベアリング・シャフトブーツ（非分割）を交換。

流石19年選手ですね、総てがガッチガチでしたw
エアインパクト無ししじゃ、絶対出来ません^^；（電動じゃまず不可能でした）

それもそのはず、320n-mなんて鬼トルクで締めてある。うちにはそんな数字は有りませんので、加減で締めました。

スムーズ！アクセルを離してもコロッコロに転がります^^
馴染みが付いてからの燃費が楽しみですが、どっちかっつーと速度維持の方かなw

書込番号：20955551

[shinopp]

最近KYBローファーサス購入し、流れでクチコミを見てました。自分以外にもトッポbjを乗り続けている人たちの様子を興味深く伺いました。まだまだ乗り続けます。サス取り付けが、今から楽しみ！

書込番号：21099913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞shinoppさん

初めまして＾＾
ローファーキット交換されるときは、是非サスの頭についてるサイレントインシュレーター（だっけか？）を、純正でも安いので前後交換してください。
その時には、プラ製のワッシャみたいなのも付いてますが、これも交換したが良いです。
正直、ハンドリングや静粛性が別物になります。リアバンプラバーも交換したが良いです。
お金あれば、スタビリンクも。

また、必ず下げるとタイヤが物凄く内べりしますので、キャンバー調整ボルト（スズキ純正のは効きません！）をご使用ください。
また、気になるならばラテラルロッドも。その代わり、ピロタイプだと段差でガコガコ五月蠅いですｗ

書込番号：21100978

[ツ゛ラQ]

さてさて。
愛機とも長くなってきました(笑)
シート交換は書いてないよな？
ひょんなきっかけでレカロLSを入手出来たので、それを終了時。

そしてホクホクしてたら、隣から「首肩痛いんですけど！」とクレーム…

結局、LXを着けました(T_T)カネ無いのにー。

去年末に、やっと妹から譲り受けたAVS Model7 15インチに履き替えました。

軽い！トッポがキビキビ曲がります！！
タイヤはファルケン165/55/15を履かせました。
50だとリムをガリる危険性が増しますので、これでOK！！

もう、とっくに車体の購入額超えました(笑)

書込番号：21757765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

終了時って(笑)
修理して、取り付けました！に訂正しますm(_ _)m

書込番号：21757767　スマートフォンサイトからの書き込み

面白いねえ＾＾

[ツ゛ラQ]

仕事用下駄グルマにと、買いました。
Ｒ2WDでATです。

正直、内装は現代の車ではないけれど、凄まじく切れ味が良いエンジンですね＾＾

面白いのは、目線が低いのに　窓がえらい広いので…
スポーツカーのようなドラポジなのに、バスかトラックに乗ってる様な景色の流れが秀逸。
ZZTOP掛けながら窓を開けて走ると、なんとまあアメリカンな乗り味！


後は、エアコンが効く効く！
スズキヤダイハツが、この時期のはエアコンが弱くて微風みたいな風しか出ないけれど
トッポは凄まじく風圧が掛かり、普通に現代のレベルで冷えます。

ATですのでトラブルが怖いですが、これならリビルト入れてもいいし。

面白い車

書込番号：18732486

[佐竹54万石]

ツ゛ラQさん、こんばんは。お久しぶりです。
またまた、マニアックな車を買いましたね＾＾

日産エスカルゴと並んで、お花屋さんなどでよく使われていましたね。
よく日本車は外国車のマネと揶揄されますが、（実際多いけど　(^_^;　）
ルノー　カングーのデザインやコンセプトに、この両車は影響を与えたと思います。

一度でいいから乗ってみたいです。

書込番号：18734543

[佐竹54万石]

すいません、アイコンを間違えました（笑）

書込番号：18734548

[ツ゛ラQ]

佐竹５４万石サン、ご無沙汰しております＾＾

昔は、本当に！大嫌いなデザインでした＾＾；
でも、段々流線型ばっかりの車が増えてくるに従って、意外とカクカクのデザインがツボりました＾＾；
後ろ姿が　今は無き、名車シャリグラなんですねえ(^^♪

パジェロミニで同じエンジンを積んでいますので、扱い慣れたエンジンの一つです。
低回転域のトルクが不利な４発ですが、正直空転して行く時の抵抗値の低さは中々のものがあります。

いや〜…
馬力が280psから64psに下がって、トルクも1/3になりましたが、正直不満が全く無いですね＾＾
ただ、やっぱシートが＾＾；

年数が古いので、もはやレストアです＾＾

書込番号：18734969

[ツ゛ラQ]

今宵は、入手後初めての高速走行テストを行いました！
100km/hでも非常に静かで、会話も普通の声でも可能です＾＾

オイルは入手時既に2年前交換で腐っていたので、フラッシングは禁物なエンジンのため…
エレメントごと交換し、CastrolのDC-TURBOを1000km以内で交換します。

今回は、様子を見ながら回してみました＾＾
全開に踏まずとも、凄まじいパワー＆トルクで、あっという間に合流も完了！
そらそうですね＾＾；パジェロミニでも普通に合流で苦にはならなかったので、スゴいエンジンだと思います。

燃費は、正直踏めば笑ってしまうほど喰います。
でも、踏まなくても普通には走りますので、そうは悪化しないと思います。
今回は、燃費全く考慮しないで走りました！

この時代遅れの変速機でもスムーズに走れてしまうので、やっぱ満足度は高いですね＾＾

海岸通をクルーズ時も、ちょいとワインディングな道だと…まるでモナコｗ
まるで屋根付きカートですよ、これは＾＾

そこで、後はサスペンションを改修したいと思います＾＾
KYBローファーキットあたり入れて、遊びますｗ

書込番号：18749568

[ツ゛ラQ]

最近良く乗るようになって、気がついたこと。
4A30Tの20バルブエンジンを、皆さん「このエンジン遅いよね？」で片付けてしまうんです。

確かにダッシュは苦手なんですが、このエンジンは実はスゴい特性があります。

なんと、三菱伝統の”擬似大排気量”エンジンなのです。
各社の高性能と言われる3気筒ターボエンジンは、実は高速で走るとダッシュ力が薄いのです。

ところがこいつは初速こそ苦手ですが、一旦加速に乗ってしまうと上に行くほど加速が出来る。
しかも、全く苦しそうにしてないんです＾＾

押さえ付けで地を這うようなダウンフォースを確立してるので、むしろハイペースでの走行が自然。

初速はジェントルに。そんで中高回転で豪快に加速すると、なんとまあ楽しいです＾＾

この文章読んで、ヨシ買おう！となる人はまずいないと思いますが^^;、やっぱこいつは楽しいですよ＾＾

書込番号：18775399

トッポBJ買いました

つい最近、トッポBJNA,AT買いました、車体価格72万円で1万2千�`でした、
広くて最高です

書込番号：2908625

良かったね
でも故障多いから・・高い買い物かもね

きーつけて
トッポを廃車した者より

書込番号：2915432

トッポＢＪを３年半、約２３０００キロほど乗ってます。今までのところ、トラブルは皆無です。
ほとんどが、妻の買い物と子どもの塾の送迎用ですが、運転もしやすく広くて大人４人乗車でも窮屈さはありません。
赤３さん、仲良くつきあってあげてください。
いままで、妻はとても満足していたのですが、最近はちょっと不安げです。

書込番号：2972336

私も現在トッポBJを探しています。
三菱さんも色々言われてますけど、ずっと三菱車に乗っていてこれまで特に問題も無いし、他社の軽自動車とも比較しましたが、最終的にBJ（中古車）決めました。（室内が広いし、価格が安い！）

赤３さん、購入されたお車のグレードは何だったのでしょうか？参考までにお聞かせ下さい。

色々と探し回っているのですが、グレードが高くて、年式が新しくて、走行の少ないBJは少なくて苦労しています。

書込番号：3015926

トッポBJまだ探されてますか？
私の妻の１１年式クロ、傷なし、美車、車検も取って、車庫で保管の毎日！４WDのオートマ、ターボで３万キロです。どうでしょうか（＾＾）

書込番号：3184881

ステンレス屋さんへ
丁度黒のトッポBJを探しています。ちなみにエアロ付きでしょうか？
よければ詳細を下記アドレスまで教えて下さい。宜しくお願いします。
[e-mail]

書込番号：3256901

軽にステイタス無用！

仕事にフルに乗ってます。二年半で約６５、０００キロ走行してますが、これまで３０年乗ってきた車の中で唯一元が取れたと感じてます｡車内の広さ、悪路の乗り心地、視界の良さ、ドアの大きさ、開閉音等、どれを比較しても同形状のライバル軽に実用性では負けないです｡暴走する若者には不向き？

書込番号：1078049

はじめまして。車の牧場主さん。自分も同じ様な使い方で毎日往復70kmちょい走ってます。2年9ヶ月で約70.000kmです。先月はじめてトラブルが出ましたよ。。プラグキャップのリークです。いつも通りにE/G始動したら急にアイドリングダウン、ありゃとおもったら。。それ以外はノントラブルで快調です。でも三菱は新型コルトにシフトで安いＢＪはなくなるとか。。残念。。。

書込番号：1078442