三菱 パジェロイオ のクチコミ掲示板

ＥＴＣ

イオにフロントガラス、ＥＴＣ本体貼り付けタイプ（三菱製）のＥＴＣ器を付けてらっしゃる方お見えになりますか？ちょっとガラス角度が気になったのでよろしくお願いします。

書込番号：3976281

[みるきーー]

俺、三菱製のＥＴＣでイオの窓ガラスに
取り付けているけど問題なしです。
ちゃんとＥＴＣバー開くよ！！

書込番号：4943430

エンジンから異音が・・

[3828]

中古で購入したパジェロイオ（五年オチ）
1．8GDI　NA　AT
現在走行60000km
一年前に購入後
走行50000kmあたりからエンジンあたりからカチカチ音が鳴っていて、しばらくすると音が消えるのであまり気にしてませんでしたが、このごろは常にカチカチ音が大きくなったり
小さくなったり消えたりしてツレ曰く
「ディーゼルみたい」といわれちゃったので今日三菱にもっていったら、GDIエンジンは油圧でバルブを制御してるんだけど１６あるバルブの内のどれかが動作不良のようで特定できないからバルブassy（一個2000円ぐらいらしい）を交換したほうが・・・といわれました。
走行には問題ないそうですが
たかだか50000kmでエンジン部分の消耗品でもない部分が壊れるとは・・・
ディーラーからの返事待ちですう

書込番号：4787891

[NORINORI-x]

3828 さん
こんばんは。
その部品は、ラッシュアジャスターとか油圧バルブリフターと呼ばれていて、エンジンオイルを内部に循環させて、バルブを作動させるのに適度な隙間を保つ(摩耗等により隙間の過大による作動不良を防ぎ同時に騒音の低減を狙う。)為に取り付けられています。
その中身は大変デリケートに作られていて、オイル管理不良等で内部が異常摩耗したり、スラッジ等で油路が詰まったりすると、内部の油圧が保持出来なくなって隙間が過大になり音が大きくなったり作動不良でエンジンの調子が悪くなったりします。
中古車では前のオーナーがどのように管理していたの分からないのでそのような不具合が起きてもおかしくないと思います。
そのエンジン本来の性能を発揮させるためにも早めに修理されたらいかがですか。

書込番号：4788715

[3828]

なるほど「ラッシュアジャスター」ですか
検索してみればいろいろ勉強できました。
先ほど近所のディーラーさんから電話いただきまして
無償で交換してくれるそうですヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ
前オーナーは女性の方で48000kmで手放されて（あの三菱問題の時に）たようです。たしかに僕はオイル管理はマメに3500kmあたりでやってるのですが、前オーナーはどうしていたかはわかりませんよね。
オイルの粘度も関係あるみたいで、シビアですねぇ・・・
ありがとうございました！！

書込番号：4789770

故障が多すぎる

初期型モデルに乗っています。感想としては、
故障が多すぎるのと販売店と三菱本社の対応の悪さです。

納車後すぐに、カーナビの故障、
フロントガラスのパッキンからの雨漏り…
そして、ドアの故障です。ドア内部の部品が折れいたらしく
運転席側のドアが中から開かない状態になりました。
事故した時に車外に逃げれなかったらどうするのかと思います。

極めつけは、マフラー脱落です。走行中、急に爆音になり
調べてもらったら「マフラーが抜けてますよ」ってことでした。

故障がおこる都度、販売店に持っていって修理させましたが、
「カーナビを交換しました」と言っておきながら、後で判明した
ところ、修理もせず電源を入れ直してリセットしただけでした。
案の定、ナビは同じ症状になり、このやりとりが２回も続いたので、
三菱本社にクレームの電話を入れましたがのらりくらりの対応で、
何もしてくれませんでした。

もう三菱の車なんて買わない。まじめに戦車だけ作っときゃいいんだ。

書込番号：2336876

[もずのはやにえ]

致命傷を負う前に三菱から手を切ることをお勧め致します。
故障＋対応の悪さではピカ一だと思います。
個人さんのHPですが参考までに↓

ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/

書込番号：2337802

三菱のディーラーの対応には今までとても腹が立ちました。
自分の知ってる以外は知りませんが、セールスは車を売ってやるという態度をとられました。

書込番号：2339862

三菱系列は役人相手の仕事が多いせいでしょうか、民間人への対応はいまひとつですね〜（勝手な推測です）
三自の乗用車は電気系統の故障と仕上げは国内メーカの中で1番悪いですね。あと、セールスマン売る気のない対応が・・・
トヨタの強引な売り方・故障の少ない技術を勉強したほうがいいです。

書込番号：2498189

パジェロJr乗ってますが、故障の多さは引きつがれている様です。
ギア系故障で5万円弱払ったけど原因わからず。
ブレーキは小さなトラブルの連続で、異音があったりロックしたり、「なんでリコールないんだ？」と思っていました。
技術スタッフの対応も悪く、「ブレーキがロックするなんて聞いたこともありませんよ」といぶかしげにいわれたときには怒った。

書込番号：2556830

私のイオも故障が多すぎます。

近日中にイオの不具合・三菱自工本社及び販売店の対応の悪さを書き込みたいと思います。

主な現在までの不具合箇所
�@エンジン アイドリング不安定。バック時・アイドリングでハンドルを切ると、ストールすること2回。ストールしそうになること数え切れず（数百回はあるはず）
�A前輪タイヤ外側の異常な減り　17千キロで外側1/3がスリック状態。
�Bカーナビのモニターの故障（大きなガーガー音発生）。
�Cエアコンの故障　夏場の特に暑い日にコロコロ音・全く冷えなくなる。

の４点がありますが、内容を纏め後日書き込みます。お楽しみに！

書込番号：2582453

[もずのはやにえ]

たちが悪いのは、故障ではない不具合、異常が多いこと。
もともとの設計がいい加減だから「正常です」「仕様です」って態度を
とられます。
4th.Quarterさん　私はリコール騒動前GDI初期車に乗っていたのですが、
エンストは多いときに一日１０回以上ありました。ほとんどは無負荷な
クラッチを切った時に発生し、高速でもしょっちゅう止まってました。
あと、対策プログラムも2001にリリースされている様ですが、
ABSには気を付けてください。

書込番号：2583783

“もずのはやにえ”さん　ＡＢＳの件教えてくれてありがとう。
2001年の対策プログラムってどんなものなんですか？

でも、私はイオを売ることにしました。とにかく嫌で嫌で．．．
マツダＭＰＶを最近いいなと思っていて、見積り＆下取査定したら何とか手が届く範囲にありましたので売ることにしました。
H12年式イオの2000ccパールP（2000ccの発売日翌日に購入＝リコール騒動直前）なんですが、118万円で売れるんです。買取業者も不具合は理解の上ですが、「オークションに出すし人気車だから問題ない」との事でした。あの車を買う方がいると想像すると恐ろしい気もしますが．．．罪ですかネ？
でも、１１８万円の価値があると判断し買う業者がいる訳だし、私がこのまま悔しい思いをし続けるのは精神衛生上良くないから決めました。
こんな状況でイオの悪い点を当掲示板に掲載するのはイオオーナーの方に申し訳ない気もしますが、全ては不良車を作った三菱自工と販売店の対応の悪さが原因ですのでご理解下さい。
今、これまでの出来事（不具合）の経過・結果等詳細を纏めております。仕事の合間に文章を纏めていますので今しばらく時間が掛かりますが、お待ち下さい（期待はずれの文章かもしれませんが．．．）。

それと、当掲示板に掲載する前に、販売店に文面を見せて「ギョッ」とさせて見せてみたいものです。販売店は私に文句は言えない筈です。だって事実を掲載するだけだし．．．
よく考えて、文章を作ります。蟻が象に立ち向かう様な感じかもしれませんが、引渡しするまではイオのオーナーですから最後の“悪あがき”を精一杯します（性格が悪いですよネ）。

書込番号：2586522

[もずのはやにえ]

4th.Quarterさんこんばんは。

私は当掲示板で必然的に結構Ｍ叩きをしてしまっております。
オーナーさんにはお気を悪くさせる様な内容が多いですが、
まれに反論の声を聞くくらいで、同意の声がほとんどです。
[2428602]　[2487800]　[2520520]　[1760904]　などです。

ABS早利きについては、個人さんのHPで管理人さんが01/6/24の書き込みで
「ＡＢＳ早効き対策用のハイドロリックユニット」
をディーラーで無償取り付けをしてもらい、
確実に追突防止になるとあります。おそらくF/Wを修正し、
ABSが効く条件を渋くもしくはほとんど効かない様に修正した外付け
ユニットなんでしょう。Ｍのことですから、サービス品であって、
リコール対策品扱いではないと想像致しますが、
一度ディーラーに問い合わせるのが良いかと思います。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4795/geobook.html

下取りの件は確かに良心がとがめる思いですし難しい問題ですね。
しかし今のシステムでは致し方無いと思いますし、
私でもその値段ならすぐさま売却するでしょう。

＞蟻が象に立ち向かう

その象は今や虫の息ですよね。レポート楽しみにしております。

書込番号：2586716

三菱で買っても良いものは鉛筆ぐらい

書込番号：2635502

雨漏れ、マフラーの破れ、などなど、ディーラーの対応の悪さで我慢仕切れず、別のメーカーの車に交換してしまいました。

書込番号：2823454

あー、ごめんなさい。イオに乗っている方。

書込番号：2823479

いい加減・いい加減・いい加減さん　『戦車だけ作っていれば・・・』も困りますよ。国防兵器が突然エンスト/コントロール不能になったとしたら･･･。また本土上空を飛ぶジェット機に同様の事が起きたらと考えると、実に恐ろしいですね。やはり国民の安全を守る為にも、三菱は○○させるほうが良いでしょうな。

書込番号：3009596

三菱の販社のセールス可笑しなやついるよね。
俺のEクラスを併設のシュテルンに持ってったとき
他にもスペースあるのにわざと社用のバンを斜めに出にくいように
置いて何度も切り返ししなければ出られなかった。
他じゃ考えられないな。結局何されるか分からないから
ヤナセに出してます。こちらは対応にまったく問題ない。

書込番号：3069316

[お塩]

三菱えんぴつは三菱自工とは関係ありません。

書込番号：4761861

念願のイヨ購入

５８歳にて念願のイヨ購入、今まではジムニ-の軽とワイドを愛用してきました妻と毎月一度のドライブが長距離になってきたため、山道、悪路、雪道、雨天走行、高速走行、市街走行と全天候性走行が可能でオシャレなイヨ、1800CC、DOHCインタークーラーターボ付です、ゆとりの運転ができますよ、GDIECOのランプを見ながら、時々、ターボの噴射音を聞き加速する快適ドライブ、OH!GOOD楽（LUCK)、GOOD　FEELING　感じいい！
購入に当たり、特段のご配慮を賜りました、三菱自動車関係者の方々(宗実様）大変有難う御座います。　三菱がんばれ

書込番号：3870983

[亀浦]

私も、５４歳にしてパジェロイオ（アクティブフィールドエディション＋ナビ　２０００ｃｃ）購入。明日午後納車です。
スターレット−コロナ−ブルーバード−ブルーバード−ミラージュディンゴと乗り継いできましたが（すいません全部新車です）、
三菱のミラージュディンゴは一番乗りやすかったし、故障も無かったので
今回の購入に到りました。
趣味がワイルドなので、どんな走りをするのか楽しみです。

書込番号：4683824

2００1年1月車、中古車を手に入れ２年

1800ccと思えないくらい非力で遅い車です。
ひどい故障はありませんが、早いうちから、プラグにまでオイルが昇ってきます、定期的に補充が必要です。このたび三菱のクレームの為無償点検の時にも訴えましたが無視でした。プラグを交換し走り出すとこんなに静かなエンジンだったのかな？と思えるほどでしたが半月くらいしか持ちませんでした。
タイヤをＢＳのポテンザにしフルスロットルで走ってみて下さい、許せる程度には走ります、但し燃費の保証はありません。45�gで250kmくらいしか走りません。でも、追い越していく車は少ないでしょう！！

書込番号：3518015

[yu-ki2]

だいじょうぶか

書込番号：3518444

う〜ん　半月でプラグまでオイルが被るのではかなりやばいですね。
車の年式と走行距離が書いていないので、わかりませんが、
一般的に言ってシリンダー上部までオイルが上がるのは
シリンダーヘッドのリングが磨耗しているのが原因の場合が多いです。
対処方法はリングの交換ですが、これはエンジンを分解掃除が
併せて必要です。
普通　１０年以上　３０万〜５０万キロ以上の車が対象になります。
工賃は場所によって違いますが、はっきり言って高いです。
よく　ディーラーや三菱専用の工場と相談した方がいいと思います。
　GDIのエンジンは他のエンジンに比べて希薄燃焼のため、
ススやカーボンがシリンダー内にたまりやすいのです。
そのため　洗浄力のあり、高燃焼のハイオクが指定になっています。
また　他のＳＵＶに比べてイオは高回転なので、エンジンオイルも
洗浄力の強い、高回転用を選んで早めに、早めにエレメント等も
交換したほうがいいですよ。
　（エンジンボアップしていないですよね。）

書込番号：3531812

早いうちからのオイル上がりならメーカー保証でしょ。もっと強く訴えましょう。後半の意味が分かりかねますが事故らないでね。

書込番号：3550159

[panapana1]

プラグを熱価の低い物に変更してみては？
焼け気味になりかぶりにくくなります。

書込番号：4276209

1.8エンジン車について教えてください。

最近、車の乗換えを考えており、候補に挙がっているのですが
ＧＤＩエンジンの不評が目立つので、現在アクティブフィールドエディションの１．８Ｌエンジンの方を狙っています。
が、しかし近所のディーラー等では試乗車がなく、セールスマンいわく
「思ったよりもトルクを感じることが出来て、加速も良いですよ」との話なんですが、実際のフィーリングは如何ですか？
現在は、旧型のエスクードに乗ってるので、比べるのも難しいですが・・・。
どなたか宜しくお願いします。

書込番号：3948488

1.8もGDIじゃなかったっけ？
GDIはやめた方がいいですよ。

書込番号：3949672

4G93（ECI-MULTI)エンジンは、GDIではないみたいです。
やはりGDIは不安なので、このエンジン積んでる方に
したいのですが、どなたか乗ってらっしゃる方
動力性能や静粛性など教えていただけませんか?

書込番号：3961990

初期型に乗っていて、同じイオを検討しました。
試乗車は関東にはないって言ってましたから、全国的にもあまりないのでしょう。
ディーラーのかたは、やはり1.8だとパワー不足ですと言っていて2.0を勧められましたが試乗も出来ない車を買うわけにもいかず、他社の車を購入しました。もうGDIには乗りたくないというのもありました。
取り回しがとても良く、よい車になる素質があるのに商売が下手だなあと個人的には思います。

書込番号：3970588

エンジンも大切ですが忘れずに…
1.8はフルタイム４ＷＤですよ♪

書込番号：3976112

三菱の営業マンさん、そこも気になったところなんですよ。
これで燃費が良くなってるとかなら納得できるのですが、さらに悪くなって、このグレードはなんの為にあるの？という印象です。
70kgも軽くなってるのに・・・

書込番号：3977393

イオエクスさん貴重なご意見ありがとうございます。
うぅ〜ん、上にある三菱の営業マンさんの
仰ってる意味が良く解らないです。
1.8エンジン（GDIではない）は良いという事の意味なのか？
それとも燃費のことで仰ってるのか？
確かにイオエクスさんも仰るとおり、
データ上では、1.8エンジン（GDIではない）は、2.0（GDI）のほうが
燃費が良いですよね。
私的には、どちらかと言うとパジェロイオのスタイルに
（珍しいかもしれませんが）惚れてしまってるので
カナリ迷ってるおり、性能そのものがはどうなんでしょうねぇ・・・。
身勝手言ってスイマセン。

書込番号：3980584

いや、私もスタイル好きですよ。手放す時は感慨深いものがありました。
三菱の営業マンさんが仰っているのは、スーパーセレクト4WDではないという事だと思います。
2H、4H、4HLc、4LLcに切り替えられません。まあ、そのお陰で軽くなって安くできているわけです。

書込番号：3980953

先日アクティブフィールドの２．０を購入しましたが、現在、特に違和感は無いです。
ただ、GDIはススがたまりやすい構造をしているらしく、２．０を購入される場合は燃焼効率のよいハイオクを入れることをオススメします。私もGDIのトラブルについて調べましたがノッキングなどが主で、レギュラーガソリンを入れていた方が殆どみたいです。
ハイオクをいれて、エンジン内にススがたまらないように空ぶかしなどを偶にしてあげるようにすれば良いみたいです＾＾
１．８も検討しましたが、力不足は否めません。力不足でアクセルをベタ踏みすれば、燃費も悪くなりますしね。
私は、２．０で満足しています。車選びに、あの外観デザインは譲れませんでしたよｗｗ

書込番号：4018548

やはり、エンジン内にススは禁物でした。
三菱ディーラーでは、直らないと言っていたのですが、大丈夫です。ノッキングは、ほとんど気にならなくなりましたし、加速が買った当時に戻りました。ＧＤＩ車愛用ご用達です。http://www.super-e-clean.com/
お試しあれ。

書込番号：4026399