三菱 パジェロミニ のクチコミ掲示板

パジェロミニ マイナーチェンジ

[すかいらいーん]

初のビッグマイナーですね
正直ekのフルチェンよりパジェロミニのビッグマイナーの方が変化が大きいと思うのは自分だけ？
写真で見る限りは格段に内装の作りも上がっているように見えます。
皆さんはどうですか？
試乗した方もレポートお願いします。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/index.html

書込番号：8296495

[茶風呂Jr.]

パジェロミニはここら辺で大きく変えておいて、モデルサイクルを伸ばそうというのが見えてしまいます。

それでもこのクラスのオフロードタイプは貴重ですけどね。

書込番号：8296693

[スカム]

思ったより値段が安いので驚きました。ジムニーが高過ぎるのかな。

書込番号：8297804

[有閑くらぶ]

ディーゼルか電気になるともっといいかも。
今の時点でガソリン車はちと微妙。

何かのつなぎなのかしら・・・

書込番号：8298006

[すーぱーりょうでらっくす]

パジェロミニは日産への供給が正式決定してますので、
日産へのＯＥＭ対応が目的でのＭＣでしょうね。

書込番号：8298814

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

新型へFMCする程の予算もなく、かといって陳腐化させるわけにもいかない。
更には日産へのOEM供給も決まっている。
そういう条件下でのビッグMCなのでしょうね。

この手の軽クロカンは少数派なのでユーザーも限られるでしょうが、逆にいえばコアなユーザーという固定層の支持はあると考える事もできますから、どの程度性能の煮詰めが行われたかが重要というところでしょうか。

書込番号：8299547

[すかいらいーん]

皆さん色々なご意見ありがとうございます。
あえてフルモデルチェンジしなかったのはやっぱり予算なんでしょうね
雑誌では新型はiベースなどと言われていましたけど結局実現しなかったわけですが…

＞有閑くらぶさん
660ccだとターボ付けてもディーゼルは厳しいと思いますよ　おそらく更に遅くなる＆非力すぎて現状よりも更に燃費が悪くなるでしょう
電気が出るとしてもｉＭｉＥＶが出てからでしょうな
三菱の今後に期待しましょう（といっても新型トッポにも期待できませんが）

個人的にはＭＩＶＥＣ化して欲しかったんですが、貧乏な三菱には厳しかったんですかねぇ　

書込番号：8300573

[有閑くらぶ]

＞おそらく更に遅くなる＆非力すぎて現状よりも更に燃費が悪くなるでしょう
勉強になりました。ありがとうございます。
ディーゼルだとトルクは太くなる・・なんてことをチラッと聞いたことがあったので。
三菱的には、電気パジェロや電気エボ(→まだ開発してる?)が早くみたいですね。

書込番号：8303021

[すかいらいーん]

＞三菱的には、電気パジェロや電気エボ
4輪にモーターが一つずつ付いてるやつですよね
まずiミーブが成功しないと電気エボなどの販売が危うくなりそうですが
iミーブが成功しないと三菱はかなりやばそう…

書込番号：8304443

[有閑くらぶ]

スレ主さん＞同感です。
スレ本題から脇道にいてしまいそう(笑)
ガソリンと電気の間に売る物考えとけばいいのにと思いました。
今回は使い勝手がかなりよくなっているので、
このまま進化しての電気パジェロが楽しみです。

書込番号：8305284

[マミチャジナイ]

初代パジェロミニXRIIが走行距離20万kmを超えたので、
「そろそろ・・・」と思い、この秋のモデルチェンジに
期待していました。
マイナーチェンジに終わり、自然吸気で4WD・MTがなくなったのが
残念。自然吸気でもあまり不足を感じていませんでした。
まだまだ今のパジェロミニに乗ることにします。

書込番号：8309970

この車を買う意味

[2324]

Ｈ１７型ＶＲを購入しました。カローラフィールダーからの乗りかえです。周りからは何で今時、三菱の車にトヨタから？と言われました。しかも、約５年もモデルチェンジしてないのにと。確かにちょっと高めの価格で燃費も悪いですが、セカンドカーとしてあまり距離を乗らないけど、たまには高速に乗るという場合はお勧めだと思います。視界や車体の見切りも良く、運転が楽しくなりました。また、５年の間に細かい部分が改良されているようで、完成度の高さや質感という意味では、発売直後のフィールダーより上と感じました。やはり日本のモデルチェンジは早すぎるのではないでしょうか。デザインがつまらないとおっしゃる方もいますが、こういう端正なデザインは貴重だと思います。三菱さんには他社のような未来的デザインと横並びではない、この車やｅｋワゴンのような路線もぜひ残していただきたいと思います。

書込番号：4583923

[バウハン]

今は大体５年サイクルでフルチェンジしているはずですよ。国産車。

書込番号：4584460

[7309]

　あまり１モデルが長すぎるのはどうかと思うものの、たしかに国産車のＦチェンジは少々早いかなぁと思いますね。ただ、メーカーの開発力誇示という観点ではどちらが良いというものではないのかもしれませんね。
　三菱にはスペースギアのような長寿車種もありますし、賛否分かれるところかもしれませんが、個人的にはこのようなメーカーもいて欲しいと思います。

書込番号：4584816

[ツ゛ラQ]

でも意外にがわばっかり変わって中身はちょっと味付け替えただけ、ってのが多い国産ですから、実際は何も変わってないでしょうね。

デザインを短期間で変えるのは、やはり売らなくちゃいけないからにほかなりませんね。


今度はなんだかパジェロミニまでミッドシップ化しちゃうみたいだけど、確かにコーナリングでのインリフトでのスキールも少なくなるが、そればかりは是か否かは乗ってみないとわからない。

まあ、今までがブラボーなどの共用だったとすれば、もっとＳＵＶ化するだけで、実際のユーザーはそれが望ましいのかもしれない。

実際、ＡＷＤって　買ってから一度も使ってない。
そんな悪天候の日は走らないし、どの途重心の高い車だから路面次第ではソロソロとしか走れないし。



駆動形式も変わるわけで、ＦＲとＭＲこれは軽トラが一番わかる。ケツに振動が来て　インリフトしやすいＦＲに比べて　やはりＭＲのは振動も少し減るし（もちろん気筒数にもよるが）、コーナーでは安定する。


ま、ジムニーとはまったく逆に行くんだろうなあ。
ジムニーのパーツの多さだけは羨ましい．．．

しかしスズキ特有のセル音「ガシャシャシャ．．．シャリリン！」があるのでいやだ。

三菱のセル音は、いつ聞いても上品だと思うな。
おっさんだ。

書込番号：4710966

[宿屋の旦那]

通りすがりのミニ乗りです。
AWDにすれば加速時のフロントリフトが解消されて同乗者に優しい運転ができます♪
・
燃費と引き換えですが、緩い登りが続くときは切り替えますねぇ。

書込番号：4888015

[ツ゛ラQ]

>AWDにすれば加速時のフロントリフトが解消されて同乗者に優しい運転ができます♪


あの、意見するようで申し訳ないのですが　この車にはそれは厳しいですよ。

それと、フロントリフトさせるようなアクセルワークなんかまずないですね。ちゃんと２種免許とって、タクシーでの勤務暦があるので同乗者がいるときは不必要に車体を揺らさずに走るというのがテクニックです。


どうやっても前後輪の回転差が吸収できないでしょう？
ジャダーやトランスファの故障が出ますよ？

もちろん、アスファルト走行前提での話しでしょうし。
あなたのパジェロミニは、まさかフルタイムなんですか？

パートタイム式は、舗装路（雪道と凍結路などの路面の状態が低μ時は除く）での使用は、禁止事項です。



>燃費と引き換えですが、緩い登りが続くときは切り替えますねぇ。

これもオフの話でないなら、避けるべきです。

ただでさえ登坂という大きな負荷がかかっていますので、それに前後輪の回転差における過大な負荷がかかると　最悪車両火災の危険もあります。

書込番号：4924490

ええくるまやで

�X４ＷＤに乗ってる。新しくなってから4年半、一つの故障もなく、良い家のセカンドカーとして活躍してくれてます。往復４００�qの道もなんのその、って感じ。軽ってことを考慮すれば、値段が高いということくらいなもんかなぁ。欠点は。街ノリでは軽なので場所を取らず、高速では、アホみたいにスピードを出さへん限りでは静かやし、燃費重視に運転すれば答えを返してくれるし、質感も満足やし、頑丈やし、あと５年は乗れる車やと思うわぁ。ディーラーのアフターサービスが不満やったけど、身内に車扱う人間おるから、今はホンマ、万全って奴やなぁ。

書込番号：1514324

[Ｃ２＋]

4気筒20バルブターボエンジンは軽自動車の中で一番良かった！
本当に秀逸なエンジンでしたね〜
今はもう4気筒ターボはムーヴだけになってしまいました･･･しかも16バルブ。
コストのこともあるだろうが、三菱にはこういう時こそこのような希少なエンジンを大事にしてもらいたかったなぁ。
4気筒20バルブターボがekワゴンに積まれたら本気で購入を考えるだろう･･･そんな事を考える今日この頃です。

書込番号：1985008

DOHC5バルブじゃないけど、今でも4気筒ターボ（SOHC4バルブ）だよ。

書込番号：2092748

[Ｃ２＋]

16バルブのトッポとパジェロミニの20バルブを乗り比べましたが･･･
やっぱり20バルブが恋しいですね。

書込番号：2102116

はろはろ

H7式で１５５０００キロ乗ってるよ。

タイミングベルト切れ＆エアコン効かなくなり事件とかあり。
AND,
雨の日は、フロントガラスに前輪ではねた水が押し寄せるね。

BUT,
左前にあるチビミラーが魅力なんだよね〜
あと、エンジンカバー？は取り外してるよ〜

書込番号：2091907