三菱 ミニカ のクチコミ掲示板

パワステベルトについて

[あげぽん]

H10年の型式H31Aのグッピーに乗ってます。
ベルトが2本ありますが、外側のベルトは、パワステ＆エアコン用、内側のベルトは、発電用、ということで正しいですか？外側のベルトが何度か運転中に外れてしまうことがあったのですが、このベルトがパワステ＆エアコン用であれば、ハンドルが重くなることとエアコンが効かないことを甘受すれば、すぐに困る部品ではないと思いますが、何か他の機能もありますか？

結構強く張ったつもりだったのですが、それでも緩かったようです。

書込番号：16390372

[テキトーが一番]

あげぽんさんこんにちは。

>ベルトが2本ありますが、外側のベルトは、パワステ＆エアコン用、内側のベルトは、発電用、ということで正しいですか？

後ろ側に出てるほうがオルタネータで前側はPS、ACで合ってると思います。

>ハンドルが重くなることとエアコンが効かないことを甘受すれば、すぐに困る部品ではないと思いますが、何か他の機能もありますか？

２つの機能だけだと思います。
ただ、マグネットクラッチがずっと付いてる状態だと熱等でやられるかもしれません。
ACをOFFにするなど負荷になら無いようにすれば平気でしょう。

>結構強く張ったつもりだったのですが、それでも緩かったようです

クランクプーリーとテンショナーの間を10kgfで押した時、新品で8.0〜9.0mm　再利用で9.5〜10.5mmと言う風になってます。

参考までに。

書込番号：16391904

[あげぽん]

交換したんですが、すぐに裂けてしまいました。原因は、歪んでいるのかどうか分かりませんが、半分外れるようになってしまい、その状態がつづくと、中央に負荷がかかって、ベルトが真ん中で裂けてしまい、外れてしまうということみたい。いろいろ試したら、一番ゆるい状態にしておくと、なぜか安定してます。これはこれで怖いんですけど・・・。そこから少しでも締めるとすぐに外れてしまうという始末。
10キロの力で9ミリですか。今は15〜20ミリくらい遊びがありそうな感じですね。

書込番号：16425428

クーラーの切り替えワイヤー

[あげぽん]

クーラーの切り替え用のワイヤーが折れてしまったので、
購入したいのですが、幾らするんですか？

書込番号：14187470

[スーパーアルテッツァ]

ワイヤー単体の金額は分かりませんが、ワイヤーと空調スイッチが
一体になったものなら、ヤフオクに中古が多数出品されています。

価格は1000〜2000円位から出品されいます。

書込番号：14187505

[あげぽん]

今更ですが、ありがとうございます。

書込番号：16389308

ミニカのベルト

[あげぽん]

ミニカのベルトの機能は、手前側：パワステ、奥側：発電
ということになってますよね？ということは、手前が
切れたら重ステになるという点以外には問題ないのですか？

実際、先日、調整の失敗で走行中に切ってしまいました。急に
重ステになり、最初何が起こったのかわかりませんでした(笑)。
もちろん今は、付け替えてあります。

また、奥側が外れると充電できなくなるので、バッテリーが空になると
思うのですが、どのくらい走れるものでしょうか？

書込番号：14137485

[みなみだよ]

ミニカの話ではないのですが
ブレーキの倍力装置のブースター（？）も
ファンベルトから取ってなかったですかね？

ブレーキが重くなりませんでしたか？
私が平成３年（古っ）にベルトを切った時には
ブレーキが重くなって商がありませんでした。

確か新車から40,000�qちょっと走っていたころだったと思います。

書込番号：14137557

[みなみだよ]

商がありませんでした→しょうがありませんでした、ですね。

書込番号：14137562

[32N1WHITE]

＞ブレーキの倍力装置のブースターもファンベルトから取ってなかったですかね・・・

えっ。ありゃ。ブレーキブースターは、普通はエンジン負圧から取ってますけどねぇ。

最近のハイブリ車など負圧が取りにくい車は、油圧ポンプ駆動ってのもありますけどね。それでも、ブレーキが重くなった原因は、エンジンが止まったことによるのではないのかなぁ。

おれって。頭おかしいかなぁ。このひといつも、結構知ったか振りで書いてるひとだからねぇ。そんなレベルなの？どうなんだろうね。

書込番号：14137867

[みなみだよ]

走っているときにベルトが切れて
ブレーキの倍力装置（？）に圧が送り込まれなくなったためって説明を受けたんですけどね・・・

別にエンジンも止まっていなかったし
走るのは走れたし・・・
ブレーキが重くなったけど
ベルトを交換したらブレーキも復活したし。

そういえばベルトが切れたときに
冷却水の温度が上がったので
気にかけながらディーラーまで持って行った。

・・・・・・・・
今はベルト１本ですけど
当時はベルト３本だったはずで
それも関係がある？

書込番号：14137904

[ぼんパパがんばるぞ〜]

見難くてごめんなさい	まだあと３万キロはもつ？？

32N1WHITEさんのおっしゃる通りだと思います。

写真を貼っておきますが、これはL９０２Sのものですから１２年くらい前の車です。
ごく最近はいろんな物を電動で回す様になっていますが、たいていの車はこの写真のパターンでした。
えっ？みなみだよさんの車は違ったのかな？？

何れにしてもダイナモとウォーターポンプは１本のベルトで回されていると思いますから、こいつが切れたら走ってはいけないですね。ごく近所にディーラーとかがあるのなら、水温計とにらめっこしながらゆっくり走って行きましょう。至近距離以外はＮＧです。

ちなみにベルトの痛みはこれくらいなら問題ありません。音が出たので交換しましたが、原因は別の所でした。

書込番号：14138264

[あげぽん]

ブレーキですか。言われてみれば、ベルトが切れた時、
ブレーキもかなり重かったような気もする。
定かではないけど・・・。

重ステは我慢できるけど、ブレーキは怖いな。

書込番号：14138267

[あげぽん]

>>ちなみにベルトの痛みはこれくらいなら問題ありません。
音が出たので交換しましたが、原因は別の所でした。

俺もキュルキュル音がひどいのでベルト交換したけど、
音はいまいち改善せず、結局、切れてしまったので、
前の古いベルトに戻した。グリスを塗ったりしたら
音は改善した。

書込番号：14138294

[ぼんパパがんばるぞ〜]

新品ファンベルト（上）とエアコン用Ｖベルト（下）	これもまだ大丈夫？？

ををっ？

ブレーキのブースターって 「真空倍力装置」 と言いますからインマニから負圧を取って作動させています。ベルトは関係ないと思いますよ。
もしブースターが死ぬと、ハンドルとブレーキペダルで背筋力測定状態にならないとブレーキは効きませんよ。「重い」 なんてハンパな状態ではありません。
ブレーキに影響があるのはＡＢＳのコントロールの方かも知れませんね。あれだと電気の影響を受けるかもです。

キュルキュルとおとがでるのはＶベルトですね。私の車はエアコンベルトはＶベルトです。ファンベルトとパワステベルトはリブドベルトです。リブドベルトでキュルキュル音が出ると、プーリーも減っているのでプーリー交換必須です。一時消えてもまたすぐに音が出るのが特徴です。
今どき縦置きエンジンが珍しくなってファンベルトで冷却ファンを回している車って少数派です。ダイナモベルトとかって言い難いので、名前だけファンベルトで残って使われているんですね。

書込番号：14138376

[神戸みなと]

発電機が機能しなくなってバッテリーだけでどれだけ走れるかですが。

ヘッドライトを点灯させたら短いだろうね。
昼間に発電機がだめになった時、明石の和坂で電圧計が異常を知らせた。
神戸市内まで２０Ｋｍ、時間にして１時間ほどは大丈夫だったが。発電機を修理してからすぐだったので腹が立った。
１度目は通勤渋滞だったので３０分ほどでスタックした。届けてもらったバッテリーで修理工場まで自走してくれた。
キャブ車より電子制御車は電気を食うよ。

書込番号：14138668

[カメカメポッポ]

バッテリーは充電状態もあるけど、昼間の電装通電無しと夜間、雨天の電装類全開では全然変わるでしょうね？？？

まあ、切れても充電不良だかの警告でも出ない限りは・・・エンストとかして初めてわかるのかも？

エンジンルームなんて開けないのでしょうけど、まじめにメンテしてくれるショップに頼んだ方が良いし、安いだけの車検ショップでも、必要交換部品の忠告をしてくれるようなお店に頼みましょね。

書込番号：14138692

[ウッカリボンヤリ]

すでに、解答は出ているようですが、気になることが、、、

>>キュルキュル音がひどいのでベルト交換したけど、、、
　　ベルトのテンション不足でキュルキュル音が出ますが、音の原因、、、
　　ひょっとしたら、軸受周りに異物を噛んで負荷が大きくなったってことないですか？？
　　ベルト交換しても、この異物の為に負荷が大きくなりすぎベルト切れ？？？
　　ベルトテンションを強くすると、異物の影響大きくなることあるかも。

>>切れてしまったので、前の古いベルトに戻した。
　グリスを塗ったりしたら音は改善した。
　　この時に異物の影響が消えた？？（可能性低いとは思いますが）


ブレーキが重くなるのは、基本的に、
　　エンジンが停止した。
　　　　（どの車も、吸気マニフォールドの負圧利用の筈です）
　　　　　ベルト切れは、直接は関係無い筈です。
　　凍結路等で、ＡＢＳが作動し、さらにパニックでブレーキペダルを踏んづけた。
位かと思います。

さらに、Ｈ１０年製？以降のミニカのＭＴ車の場合にもある条件がそろうと
ブレーキが重くなります。
　　以前私はミニカ５ＭＴ車を持っていました。エンジンのオシカケが出来ません。
　　安全な場所の凍結路で急ブレーキ、エンジン停止、惰性でエンジンをかけた積り、
　　だけどエンジン廻っておらず、、、
　　で、ブレーキ重くなる、、、パワーステも機能しなくなる。
　　を確認してます。クラッチをつないでエンジンを惰性で回転させると正常になります。

つまり、ブレーキも重くなったというのは、エンジン停止の可能性大です。

妻がミニカＡＴを持ってますが、ＭＴからＡＴに乗り換えた直後、パニックで
４速から３速にしたつもりが、ＤからＲに入れてしまいました。
で、パワーステもブレーキもアウトになったと言ってました。
馬鹿な話ですが、走行中ＤからＲには入らないはずとＴＥＳＴしたら、
ある条件で入りました。エンジンは止まりました。

書込番号：14139865

[大江戸操舵網]

ブレーキの倍力装置には、真空式の他に油圧式のものもあるので、みなみだよさんのおクルマは後者だったのでしょう。ミニカがとちらかはわかりません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
当方が昔乗っていたファミリア１８００ＧＴ−Ｘも油圧式でしたが、硬いゴムを踏んづけるようなペダルフィーリングでした。

書込番号：14139998

[みなみだよ]

ちなみに私の車はファミリアディーゼル1,700�t車でした。
その前に乗っていたダイハツシャレードＤも
そのあとに乗ったファミリアディーゼルターボ車も
ファンベルトは３本あったはず。

ベルトが切れたことによって
ブレーキが重くなったのは
間違いなく事実です。
マツダのサービスでも
ベルトが切れたから重くなったんだし
昔の車のブレーキは、こんな感じだったんだよ、と説明を受けましたから。
倍力装置のなかったころのブレーキって大変だったんだなぁという
感想を持ちましたから。
それと水温計の温度も上がったので
上がりすぎないように気を付けながらディーラーまで持って行きました。
エンジンがかからなかったら持って行くなんてできませんよ。

書込番号：14140216

[ぼんパパがんばるぞ〜]

みなみだよさんの車はディーゼルでしたか。。それならそういうことになりますね。
大変失礼致しました。
ディーゼルエンジンの場合は、インテークマニホールドにブースターを有効に働かせるほどの負圧が発生しませんので、ブースターは油圧ポンプを使用しますね。

お詫びして訂正します。

書込番号：14140252

[あげぽん]

>>ひょっとしたら、軸受周りに異物を噛んで負荷が大きくなったってことないですか？

多分、ベルトが滑るというより、滑車と擦れて(主にベルトの側面と滑車)、音がしてたのではないかな。ベルトの側面を横に押したら、音が消えたりしたんですよね。だから、側面での接触が何か音を出してたのではないかなと、想像しました。

最初、シリコン系の滑り止めスプレーをかけたら、いったん消えたけど、すぐにギュルギュル大きい音がしだして、次に、グリスやCRC-556をかけたら、今のところ収まってる感じ。

つまり、滑る音ではなく、滑りが悪いことによる音だったみたいです。

書込番号：14146730

フューエルフィルターの交換

[あげぽん]

フューエルフィルターは、どこにあるのでしょうか？
交換手順とか書いてあるサイトがありましたら教えてください。

書込番号：13062832

[Berry Berry]

大概の車はエンジンルームにあるけど、DIYでやるにはちょっと危険です。
特にエア抜きするときはガソリン吹き出すし、クリップの処理（締め方）を間違うと・・・。
ディーラーや整備工場に依頼した方がいいとは思うのですが・・・。

書込番号：13063158

[みなみだよ]

便乗質問していいですか？

エアフィルター
エアコンフィルター
オイルフィルターと
交換しないといけないフィルターは数多し。

で、その中で、燃料フィルターって、今まで交換したことがなく・・・

車検の際に、交換したとしても
交換部品として掲載されますよね？
その形跡もなく。

交換サイクルの目安とかあるのでしょうか？
交換しないと、目詰まりとかしちゃうのでしょうか？

ちょうど気になっていたときに、この書き込みがあったので
便乗質問ですが、よろしくお願いします。

書込番号：13063411

[Berry Berry]

＞みなみだよさん

整備手帳（メンテナンスノート）に記載されていませんか？
私が昔乗っていた車は、4万�q交換と記載がありました。
今現在乗っている車は、10万�q交換と記載されています。

フィルターですので不純物を取り除きます。
不純物が溜まりすぎると、目詰まりを起こしますね。
ただ、フューエルフィルターが目詰まりを起こしてエンジンがかからないとまでいった例は、聞いたことがありません。
それほど神経質にならなくてもいいのかなと思います。

繁盛しているガソリンスタンドで給油すると長持ちし、客が少ないガソリンスタンドで給油するとフィルターが汚れやすいと聞いたことがありますが、根拠はありません。

フィルターをばらしてみると、不純物がポロポロとこぼれてきますので、一定距離（10万�qとか）走行したのであれば、交換をお勧めします。

こんなサイトがわかりやすいかもです。
http://mho.aikotoba.jp/change/fuel-f.htm

書込番号：13063521

[みなみだよ]

ありがとうございます。

私は、
最初のファミリアディーゼル　120,000km
次のファミリアディーゼル　　 65,000km
スカイライン　　　　　　　　 95,000km
Ｂ４　　　　　　　　　　　　 70,000km
ＷＩＳＨ　　　　　　　　　　120,000km

交換した記憶がないんですね。
ディーゼルだったら30,000km交換ですか。
それでも壊れませんでした・・・運が良かったのかもしれません。
壊れなきゃいい、ってもんじゃないですね。
ありがとうございました。

書込番号：13063609

[あげぽん]

Berry Berryさん　ありがとうございます。
中古で11万キロのを買ったので、とりあえず安く交換できそうなものを交換したいと思い、オイル＆オイルフィルター、Ｄシャフトカバー、ベルト、サーモなどを交換しましたが、ミニカのフューエルフィルターの情報がネットでは、なかなか見つからないんですよね。
部品自体は300円程度と非常に安いので、できれば自分で交換したいと思ったんですけど。。。

書込番号：13069586

[浦島写太郎]

エンジンルーム内についてますね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/760239/car/647149/1245608/note.aspx

エンジン止めておけば、ガソリン吹き出す事は無いです。

書込番号：13123768

アイドリングの調整

[あげぽん]

H10　グッピー　型式：E-H31A、エンジン：4A30

時々、エンジンをかけても、アイドリングにならずエンジンが止まります。特に、一回乗ってどこかで、エンジンを止めてから、数分後に再度始動するときに、エンジンはかかるけど、アイドリングにならず、そのままとまってしまいます。

いろいろ検索して、バッテリーをはずした後のコンピューターの制御の再設定について見つけたので、それをしました。よくなった気もするのですが、昨日、また起こったので、できれば、アイドリング自体をもう少し高めに設定したいと考えてます。

実際、止まってしまっても、ギアをNにして、エンジンをかけ、アクセルを微妙に踏みながらスタートすると、なんとか走れまして、その後、少ししてから、アクセルを戻しても、エンジンは止まらなかったりします。ですから、アイドリングを高めに設定したら、アイドリングで止まることはないんじゃないかな、と考えてます。

ECIエンジンなので、アイドリングの調整はできないと読んだことがありますが、どうなんですか？

書込番号：12850958

[カメカメポッポ]

最適な空燃比に調整されるので出来ない。ハズ？　お店に持ち込んでください。

書込番号：12851124

[神戸みなと]

電子制御は小手先の修理はできないよ、気の毒だがディーラー行きが最善。

各センサーからの配線の接触不良、センサー部分にカーボン付着、ポジショナーの異常などなど疑わしいところはたくさんあるよ。

コンピューターのリセットは不具合を何とかしようとつじつま合わせを行っていたのを元に戻すことになるが、直すという操作ではない。
コンピューターでのつじつまが合わなくなると重症ということになります。

書込番号：12851158

[neh]

単にアイドリングの回転数の問題では無く、別に原因がある可能性もあります。
アイドリング調整をすれば良いと言う様な考えでは無く、まずディーラーに見てもらいましょう。
素人判断はしない方が良いと思いますよ。

どう言う時に発生するのか等の症状を具体的に話し、またサービスマンを同乗させて確認する
等をしてみましょう。

書込番号：12851307

[へーヌマ]

ですね　皆さんと同じようにデーラーに見てもらったほうが無難です
デーラーなら運転席の下にある専用ソケットにコンピューターを繋いで
診断してくれますよ　それから相談すれば良いと思いますよ

書込番号：12851751

[あげぽん]

どうもありがとうございます。今後も頻繁に起こるようなら、ディーラーに持ち込みます。

書込番号：12852826

[ぶんぶ〜ん]

スロットルバルブやアイドリングコントロールバルブの清掃で改善されるはずですよ。

書込番号：12861447

ミニカのファンベルトとオルタのベルトの交換

[あげぽん]

H10　グッピー　型式：E-H31A、エンジン：4A30
ミニカのオルタネータのベルトとエアコン＆パワステのベルトを
交換したいのですが、どうやってテンションを緩めるのでしょうか？

エアフィルタをはずすだけで、交換できますか？
右タイヤの内カバーもはずすのですか？

書込番号：12807084

[オギパン]

ここ見てくださいＳＳＴが無いと無理ですがね

http://search.yahoo.co.jp/search?p=4A30&search.x=1&fr=top_ga1&tid=top_ga1&ei=UTF-8

書込番号：12807161

[オギパン]

こちらで

http://teammho.searchnavi.jp/c-log265.htm

http://minkara.carview.co.jp/car/227/searchunit.aspx?kw=%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%b3%e3%83%99%e3%83%ab%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b

書込番号：12807211

[あげぽん]

SSTがないと無理ー？ぬあんと。残念。

書込番号：12807384

[あげぽん]

エアコンベルトは、緩むのですが、オルタのベルトが緩みません。
青丸を左回しで緩めて、赤丸を左回しで緩めるということでいいのでしょうか？

書込番号：12825218

[オギパン]

http://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx

ここの１・５・７の写真のスライドできる所のボルトがオールターネーターの張り具合

を決めるボルトです。　これ緩めたらベルトは緩んで外れます。　下にもぐる可能性も

なきにしも有らず。　　あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、この写真

では左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。

１の写真では完全に緩めてます。締め付けトルクも有りますが緩まないように・・・

書込番号：12825961

[オギパン]

６番目の写真のベルトの中のボルトも緩めますね。

このアップされているエンジンと同じであればこの通り行えばできますが

７番の写真の４個もボルト取らないとオールターネーターもベルト入りませんから。


これ使っちゃ駄目ですよ外れたらボルトの角がスベル又はナメルので・・・
http://dkgwnc2vqw698.cloudfront.net/Monotaro3/pi/full/mono09939754-080709-02.jpg

こういう方使ってください完全に固定できる・・・
http://www.nicenet.info/nicenet.cgi?mode=exp&expno=10010605　

こんなの持っていたら間違いなくできます。　小刻みに緩める・締め付ける事出来るので。

http://www.straight.co.jp/image/10-63300/10-63300/

本当は大きいセットの方がいいですが、今回に限っては狭い所ですので

http://www.straight.co.jp/image/11-31012/11-31012/　　こんな方もいいですが、

有る工具でできると思います。

書込番号：12826136

[オギパン]

あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、テコの原理で支点・力点・作用点

で上手く使ってベルト張って左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。

意味解りますかね？？？

書込番号：12826292

[あげぽん]

オギパンさん、ありがとうございます。
若干形状が違いますが、青丸を緩めて、右に移動することで、
オルタベルトが緩む。赤丸は、微調整用ということでしょうか。両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。

>>1の写真では完全に緩めてます。（2011/03/26 23:23）
→ネジが一番左にあるので一番締めてるの間違いですよね？

>>7番の写真の4個もボルト取らないとオルタネーターもベルト入りませんから(2011/03/27 00:02)。
→4個のねじは、その滑車を取りはずすときに回すもののようなので、ベルトの取替えにはいじる必要ないですよね？

書込番号：12829888

[オギパン]

＞赤丸は、微調整用ということでしょうか？　違うと思います

＞両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。

固着しているのでプラスチックハンマーで叩く必要があります。

４個もボルトはオールタネータ―のボルト緩めてもベルトが外れない時は外して下さい。

磨く以外はhttp://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx

のとうりでできます。

書込番号：12830237

[オギパン]

こんなのも参考にしてください

http://www.team-mho.com/

書込番号：12830329

[あげぽん]

無事交換できました。はずしたベルトを見ると、特に痛んでる様子もなく、滑車を手で回したらキーキー音がするので、ベルトではなく、こっちだったのか？と思いましたが、交換してみると一応音は消えました。これでとりあえず乗れそうです。

書込番号：12843843

[オギパン]

そうですか。　良かったですね。

書込番号：12844225