三菱 コルト プラス のクチコミ掲示板

1.5RX(CVT)を買いました

[赤城の樵]

1.5RX(CVT)を買いました。なかなか良いですね。
購入時、このクチコミを参考にしましたが、対抗車のラクティスの新車がスペックダウンしたので、コルトプラスにしました。
良い所
・燃費が良い：納車は3月3日でしたが、遠距離ドライブを二回行ったため、現在12,992kmで、17.4km/Lです。
これまでの車が10-12km/Lだったため、夢のようです。高速道路だけだと20km/L前後のため満タンだと700km走れるので、安心して長距離ドライブができます。
・CVTがスムース：ギア式のATに比べ、レスポンスを心配しましたが、問題ありません。
　スポーツシフトも面白く、下り坂では多用して、燃費向上に利用しています。
・電動テールゲート：雨の日に両手がふさがっている場合大変便利です。
・床下収納庫：遠距離ドライブが多いため工具や備品が多くありますが、全部収納できて、表に出ない点　良いと思います。

悪い点
・三角窓の視界が狭い：これまでの車に比べ、ピラーが太すぎで明らかに狭く、特に右カーブでは、車一台が隠れる感じで、大変神経を使います。
・メータの文字が小さい：これまでの車に比べ小さめで、もう少し大きければ良いのですが。

書込番号：13165212

[honeya]

赤城の樵さん、こんにちは。honeyaです。

おおー。お求めになりましたか。ご購入おめでとうございます。この車、ゆっくり走るのも良いし、少し攻めても良いし、楽しい車ですね。

我が家の車も、馴らしが終わってそろそろ鞭を入れてやろうかと思う今日この頃です。暑いですが、安全運転で行きましょう。

書込番号：13260797

コルトプラス1.5ＲＸ買いました

[pentakatansan]

２０万キロ乗ったオペルオメガから乗り換えました。エンジンは絶好調でしたが、経年変化で構成部品の不具合があちこち出始めてハイオク・１０キロ／Ｌと維持費で決断しました。Ｓ×４／アクセラ／フィット／インプレッサなどとの比較でコルトプラスにしました。決め手はデザインが気に入っていたこと・めったに当地で同型車に出会わないこと・適度な大きさとそれに見合った出力そして何より三菱車であることです。三菱車には古くはコルト1500から始まり、ギャラン２台・ミニカと過去乗った経験があります。特にギャランは２台とも１０万キロ超をノントラブルで特に使用中痛痒を感じなかった経験があります。三菱車には、私見ですが、頑丈で性能面に於いては、特に優れたところもないけど特に劣ったところもない「フツーの偉さ」があると思っています。今度のコルトプラスは1500ｃｃで105ｐｓ（10.38ｋｇ／ｐｓ）充分と思います。先日１ヶ月点検を終えたばかりですが、感じた長短を述べてみたいと思います。
【長所】�@この価格で視界関係の標準装備は有り難い（とにかくオメガでは夜走れなかった）�A荷室　　　　　の広さと使い勝手の良さ�BＣＶＴの予想以上の進化�C車体の大きさとそれに見合った動力
【短所】�@フットワークの良い運転が苦手（車の性格を自覚してそれなりの運転をすれば良いのだが　　　　　）のようだ。車高・トレッド・足回りを考えれば仕方がないが、タイヤの変更も考えいる
　　　　�Aセパレートシートは小柄な私にも少し小さい（特に横幅）のではと感じる。尻が落ち込む
　　　　　姿勢が強いられるのもマイナスポイント�Bワイパーはレバーのみで全てを担当させるのは
　　　　　無理があり使いづらい�Cサイドミラーはもう少し大きい方が良い�D塗装内面の仕上げの悪
　　　　　さと接合部からの雨水等の浸入の多さ
　　　　色々とどの車にも長短はあると思いますが、私は大いに気に入っています。因みにカラーは
　　　　チタニウムグレーです。燃費はまだ計測していませんが、１６−１７キロはいってほしいも
　　　　のです。後ろがＣＯＬＴ　ＰＬＵＳ　のみだったので、ＭＭＣのエンブレムを右後部に貼り
　　　　付けました（１２００円でした）
　　　　最後に　私は実車も見ず勿論試乗もせず、カタログのみで買いました。

書込番号：12346029

[神戸みなと]

パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら我が家にもＣＶＴコルトがあったのに、それだけの理由でだめだった。

書込番号：12346240

[インプとエボのFC]

＞パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら

私もその点だけが妥協できずにコルトを諦め、ヴィッツを買いました。

書込番号：12346358

[My Fair Lady]

＞パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら

何がそんなに違うのですか？
坂道発進ですか？・・まさか、サイドターン？（笑）

自分は昔からMT主流で手動式を駆使してましたが（サイドターンも（笑））、
今のコルトの足踏み式に何の不便も感じません。


グレード違いますが、コルトは良いクルマだと思います。
ちょっとAピラーが邪魔で前方確認にコツが必要ですが、
自分はかえって安全確認が増えたので「よし」としてます。

書込番号：12348317

[茶風呂Jr.]

＞何がそんなに違うのですか？

違うも何もオレはATであっても、足踏みパーキングはヤダね。

しかも何でインパネシフトじゃなくて、コラムシフトを採用してるんだろう？

書込番号：12348947

[ニクジャガー]

足踏み式パーキングは、増えてきているように思います。
１ボックスはウォークスルー、軽はベンチシートタイプ、セダンは電子式等
の採用でしょうか？

最近は、コラムタイプのＡＴレバーは無くなりましたね。
やはり使い難いからでしょう。Ｄに入れようと思っても、
２レンジに入ったり、Ｄにしようと思ったら、Ｎに入ったり・・・。

書込番号：12351382

[honeya]

pentakatansanさん、こんばんは。私も1.5RX、８月に購入しました。12年乗ったRVRからの買い替えです。

いやー・・・良い車ですね。新型RVRを試乗しに行きましたが、あまりしっくりせず・・・・
営業のお姉さんが、「コルトも乗ってみて下さい。良い車ですよ」と、まー大した事ないだろうと乗ってみました。

いやー、負けました、すっかり虜になってしまいました。

現在、4000KM弱の走行ですが、家内が毎日通勤に使っていますが、（片道約4KM）燃費は10KMを下回った事はありません。

この車を買ってから、親父のフラフラドライヴが多くなりました。秋に日光まで出かけた時は燃費が18.3KMを記録しました。

CVTが本当に良いですね。確かに、シートは余り良くないですが、運転してて楽しい車です。
この車、三菱じゃなくって、トヨタが販売すれば、相当売れる車ではないでしょうか？

長く乗るつもりです。

書込番号：12367445

[pentakatansan]

honeyaさん　有難うございます。トヨタ車には未だかって一度も乗った事はありませんが、巷の氾濫ぶりを見ていると私も同感です。４０年くらい車に乗って来ましたが、もう性能面ではこれ以上は私には必要ないと感じています。ＣＶＴは大変気に入っています。これからは６速の方も時々使ってこの車なりのベストな走り方を見つけていくつもりです。もう少しスラローム的な走行がスムースに出来るタイヤへの変更がさしあたっての課題です。

書込番号：12370586

[赤城の樵]

pentakatansanさん
　1.5ＲＸをご購入とのことおめでとうございます。
私はマツダ・プレマシーを約１０年間１２万ｋｍ乗り、そろそろ変え時と検討中です。
仕様は２列、車長４ｍ前後と言うことで、候補はトヨタ・ラクティス、マツダ・ベリーサ、そして三菱コルトプラス１．５ＲＸです。今のところ第一候補です。
　そこでpentakatansanさん及び1.5ＲＸ所有の方々に、下記の点についてご感想などお聞かせ頂けませんか。
・電動テールゲート：この車を候補にした理由の一つですが、ゲートが開く最中に、壁などにぶつかった場合は、すぐに停まるのでしょうか?
もし停まった場合、その後はどうなるのでしょうか?　例えば、自動的に閉まるのでしょうか?
・ＣＶＴ：ＣＶＴはＡＴに比べ原理的にレスポンスが劣りますが、追い越し加速などでもたつくことはないでしょうか?
・接合部からの雨水等の浸入の多さ：pentakatansanさんご指摘の点ですが、他の方々の印象は如何でしょうか
・前列シートがベンチシートで運転席との間に物入れがないのも、不満の点です。
　皆様のご印象は如何でしょうか?
・燃費はどの位でしょうか?　他車に比べ大きな差はないと思いますが。
・この車も登場して長くなりますが、モデルチェンジの話はありませんか?

書込番号：12483415

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
ブレマシーからの乗り換え検討中とのことですが、当方（現在２ヶ月目で1400ｋｍ）の納車後の感想を述べてみますのでよろしくお願いします。�@テールゲートの件ですが、先程お訊ねの状況を自らの身体（手ですが）で試してみたところ、一旦止まってその後閉じました。開閉速度がユッタリしていますので、使用するのもユッタリ（周囲もよく観察して）せよとのことと私は思っています。�AＣＶＴについてですが、発進時にゆっくり踏むとゆっくり加速し、少し強めに踏むと元気よく加速していくようです。微速域のアクセルワーク時はＣＶＴ機能の学習機能が判断に迷う？のかと思っています。追い越し時にもたつきがあるか否かという質問ですが、私には充分あると思いますが、個人差なのでなんとも云えません。1.5ＲＸは使い易いフロアの６速ＣＶＴですので、私はそんな時はマニュアルにして使ってます（マニュアル側に倒すと一段下に切り替わりますので使い易いです）�B前列シートはセパレートです。シフトレバー前部に1ヶ所と後部に2個の飲み物入れと1個の小物入れがあります。�C燃費は11月中旬の納車でしたが、12月初旬に怪我をして年内いっぱいもっぱら家内の半径700ｍのお買い物車となっていた関係で15ｋｍ-15.4ｋｍぐらいです。今後は普通の使われ方となりますので、17-18ｋｍはいくものと期待しています。最後にチタニウムグレーメタリックはとても良い色で1ヶ月放置してても全く汚れが目立ちません。車も少ないので目立ちませんが、とても良い車ですよ！　　　　片山喜雄

書込番号：12483676

[赤城の樵]

pentakatansanさん
早速のご返事ありがとうございます。

�@テールゲートの件
　よく分かりました。実験までしていただき申し訳ありません。

�AＣＶＴについて
　これも感触が分かりました。

�B前列シートはセパレートです
　私がよく仕様を確認してなかったようですね。

�C燃費は良いようですね。
　プレマシーは３列シートで車重がある　ため、市中乗る場合は１０−１２ｋｍ位です。

接合部からの雨水等の浸入の多さに件は如何でしょうか?
これが一番気になる点です。

書込番号：12485173

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
　【雨水の〜】についてですが、これは私の記述に問題があったようです。決して車内に侵入するという類いのものではありませんので、ご心配には及びません。車体上部（屋根）やサイドから雨水を落とす際に、専用の通路のみで捌いてはいないという意味です。例えば、２枚ある前後のドアを全開にした時に支柱がありますが、その周りやドア下部のサイドシル付近も濡れているという事です。
オペルもアウディや最近のＶＷに比べると各パネル同士の隙間が少し大きいのですが、コルトはもう少し大きい気がします。オメガではなかったので書きました。因みに私は納車後に一番最初にした事は、外板意外の内部（テールゲートの内側／ドアの内側・下部など）に一度に２回づつワックスがけをしたことです。今後、年に２−３度はしていくつもりです。　　　　　　

書込番号：12487357

[赤城の樵]

pentakatansanさん
　丁寧なご説明ありがとうございます。
�D接合部からの雨水等の浸入の多さの件は私の勘違い（読み誤り）のようです。
確かに車内に入るとは書かれていませんが、私は早とちりしてしまいました。
　パネル同士の隙間の件は良く理解できます。
私も洗車する時、隙間に土や埃などが付着しているので、丁寧に落としワックスをかけています。
> 納車後２回づつワックスがけをしたことです。今後、年に２−３度はしていくつもりです。
これは貴重なアドバイスですね。私も実行しようと思います。
愛車を丁寧に取り扱われているpentakatansanさんのお人柄が目に浮かびます。
これで、コルト・プラスに傾いて来ました。

ご好意に甘えてもう一つ質問をさせて頂きたいのですが、
オプションで付けられた中で、これは良かったというものは何かありますか?

書込番号：12487565

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
連絡遅れて申し訳ありません。今日は当地の祭りの関係で（主催者側の方ですが）先程まで留守にしてました。「オプション」の件ですが、特別なものはつけていません。サイドバイザー／マッドフラップス／フロアマット（これは車体色に合わせてグレー）そして1.5ＲＸでは非設定の「フロントガラス撥水処理とサイドミラーの親水処理のみです。全てサービスでした。今後検討しているのは、インパネ上部がフロントガラスまで意外と長いので、その場所に設置できる【インパネトレイ】でしょうか？　ディーラーの担当者がしきりに云うラジオアンテナも気になります。彼はラリーアートのショートアンテナ（彼のは普通のコルト１．３クールベリーです）がお気に入りのようですが、未着装です。私はそれより後部装着している「台湾仕様」がいいですので、もし入手出来簡単に装着できればそうしたいと考えています。オーディオは各ツマミが少し小さく慣れが必要ですが、慣れれば割と使い安いです。音質にうるさければ、オプションのスピーカーに換装するのも手かな？と思っていますが、私はオリジナルでも充分と我慢してます。それからオイルの情報ですが、工場出荷時の初期装填のオイルは【0Ｗ−20のＳＭ】です。これは三菱本社に問い合わせて確認済みです。私の場合、今回は三菱のハーティープラスにも加入しましたので、当地ディーラーの使用オイルも事前に聞いて（10Ｗ-30のＳＬでした）私のみ0Ｗ-20で今後も行くようにして貰いました。夏場の気温も考えて夏場は5Ｗ-30にしようかとも考えてます。エンジンがエコカー対応で改良されていることとＣＶＴが低回転傾向なのを考えれば、やはり0Ｗ-20が正解かと考えています。以上です。また何かございましたら私でお答出来る範囲ですが、連絡致しますのでお知らせ下さい。もう少しパネルが厚くガシッとしていたらな〜と思う以外（これは国産共通ですが）とても好感のもてる車と思いますヨ！

書込番号：12490116

[赤城の樵]

pentakatansanさん
> 今日は当地の祭りの関係で（主催者側の方ですが）先程まで留守にしてました。
お祭りですか。いいですね。私はそのよう地域活動とは全く無縁ですが。

「オプション」の件、ご丁寧に説明いただきありがとうございました。
各々検討したいと思います。
それよりなによりまだ試乗してないので、三菱のディーラへまず行きたいと思います。まだトヨタだけなので。
大昔コルト１１００に乗っていて（と言うと歳がばれますが）、エンジンの掛かりが悪く、余り良い印象がありませんでしたが、今はそのようなことはないでしょう。

書込番号：12491419

[白髪天]

ご購入おめでとうございます。うちはコルトを３代続けて乗っていますが、次４月に車検なのでコルトプラスから１．５RXにしようと考えています。コルト以外の車にするつもりは全くありません。安全性、乗りやすさ、燃費、運動性能、どれもすばらしい性能、テイストです。特に事故を起こしにくい車といえます。いままで事故った時はすべて某Tヨタ車でした。コルトには何度も逆に助けられた気がします。燃費も実走行で伸びますので某Hンダ社のハイブリッド車と比べて遜色ないどころかむしろ優秀では？ちなみに足踏みパーキングは使用してません。解除し忘れますから。シフトPだけです。本当はしたほうが良いのでしょうが。家内が足踏みPに入れてよくそのまま発信してしまいます。解除し忘れたときにアナウンスしてくれると助かるけど。

書込番号：12678085

コルトプラスを新車購入しました

[Mr.関西]

1.5VERY一番納期が早いと言う事で色はアクアにしました。
良い所
色が綺麗！
後部座席を畳まなくても結構な量の荷物が詰める、畳むと凄い広い！
他にもあると思うけどこれからゆっくり探します。

悪い所
後部座席が低いせいか長時間の移動はしんどくて普段酔わない者が軽く酔いました！
収納が少ないのでインパネトレイは必須（私のは付けていないので近々購入予定）
テールゲートを電動で開閉を繰り返すとすぐに故障する（ディーラー店長談）なので１回だけ開閉しましたが、感動した。
バンパーなど軽量してるせいか薄くて弱々しい。
左のＡピラーがどうしても見えにくい。
前が見えやすい車から乗り換えると最初は乗りにくいかも。
バックミラーがほぼ真横にあるので首を曲げないと見えない。
あまり悪い所を書きまくると悪いイメージがついてもダメなんでこれくらいに・・・。

過去に乗ってきた三菱車と比べるとちょっと疑問を持つけど自分が欲しくて購入した車なんで大事に乗っていきます。

書込番号：11856573

[佐竹54万石]

Mr.関西さん,ご購入おめでとうございます。

知人がコルトプラスに乗っており、何度か助手席に乗せてもらったことがあります。
収納が少ないとのことですが、センターコンソールのドリンクホルダーにプラスして
助手席ドアポケット部にもペットボトルホルダーが装備されているのは良かったです。

>テールゲートを電動で開閉を繰り返すとすぐに故障する（ディーラー店長談）

三菱は10年10万kmの保証を打ち出しましたので、気にせずどんどん使いましょう。
また、知人のコルトプラスは運転席サンバイザーが自動的に下がってきてしまうという
不具合がありました。

不満が多いのは気に入ったことの裏返しですね。大切に乗ってください。

書込番号：11856659

[Mr.関西]

ありがとうございます
ペットボトルホルダーは意外にも重宝しそうです。
理由があって残念ながら10万キロ10年保証ないんですよ！でもコルトプラスでのカーライフを楽しみたいと思います。

書込番号：11856779

[センチュリーダイヤモンド]

こんにちは。私も7月下旬にアクアメタリックcoolbery新車を購入しました。1500ccのブルー
系が希望でした。マイチェン前モデルがメーカーに数台在庫あるとの事ですが10年保障は付きません。でもカラーを聞くとアクアがあったのです。RVRで話題の綺麗なカワセミBをちょっと
落ち着かせた色で、気に入り排気量も希望通りで決定となりました。一ヶ月で2000ｋ走行しました。感想は�@燃費がよい。（15〜17ｋ）�ACVTが滑らか。発信時の物足りなさあるが、中速域では余裕感じる。高速では105ｋ/h巡航あたりがベスト。�Bクッションがよく疲れないシート。�C広大なラゲッジルームは2段で下段には洗車セット等を収納でき非常に便利。�D見た目よりも広く感じる室内。�E何といってもスタイル。特に左斜め前からとバックスタイルが最高。　他にもまだまだありますが一言でいえば使い易満足度の高い車です。日常に、旅行に活躍しそうです。
アクアはアウトドアなシーンに置くとまた一段と綺麗な色に感じます。Mr.関西さん、いい選択をされたと思います。お互いに可愛がって行きましょう。

書込番号：11892480

[Mr.関西]

購入する前はカラーに疑問を抱いたのですが納車されてから見るとやっぱい嬉しいもんですね、今では気に入っています。

700キロを走ったところで事故られました、信号待ちをしていたら、バイクと車に突っ込まれバイクに左側面を・・・車はテールに・・・
フレームまで逝ってるので新車に換えてくれと言ったのですが、受け入れてくれず！しかたないので事故で下がった価値分を請求したのですが、受け入れてくれず！ライダーとドライバーに請求したら保険屋に絶対に現金を渡さないでと言われたので払えませんの一点張り（怒）
側面はＦバンパーからＲバンパーまで大きな傷！テールゲートとＲバンパーの交換！
アクアは塗装が難しく部分塗装が出来ないらしいので左半分塗装みたいです。
修理代は83万！
綺麗に仕上げてくれても納得出来そうにありません。

書込番号：11893027

コルトプラス３年経過

[デジ愛好家]

コルトプラスリラックスエディションに乗って３年半経ちます。
気がついたこと。

この車はバッテリー容量を大きくする（少し大きなバッテリー、パナソニックお薦め）と、エンジンの様子が変わります。走りも滑らかになり、加速も良くなります。エンジンオイルも純正より、高品質のオイルを使用するとアイドリング音がかなり静かになります。

とにかく標準搭載のバッテリーは小さい！バッテリーを変えると、オーディオの音も少し良くなります。

とにかく、タイヤとバッテリーは大切ですね。

書込番号：10800986

[ぱおぱお02]

なるほど！

私も今度バッテリーを換える時にそうしてみようと思います
やっぱりパナのがいいのですね！ボッシュのやつと迷っていました

いいエンジンオイルは去年ためしてみました
燃費の向上と静音性が高くなるので確かに効果的ですよね
夏タイヤでならリッターあたり18�q位でしょうか
通勤に山越えで毎日往復40�qほどかかるので家計にもやさしくなりました

ロードノイズが気になるので今のタイヤが駄目になったら
エコタイヤにしてみようと思うのですが
結構かわるものですかね？

書込番号：10893372

[デジ愛好家]

レスありがとうございます。

コルトプラスは地味な車に設定されています。タイヤもチープなタイヤがディーラーの標準設定でしょう。スタッドレスタイヤはブリジストンをはいていますが、ロードノイズはあまり変わりません。（そんな馬鹿なと思うくらい）

タイヤとエンジンとバッテリーですね。後は僕らにはいじりようがない。

ドアの内張りを外して、防振パッドを貼ると静音性が増すでしょう。これを今度はやってみます。走りはベンツのスマート似ているので、ちょっとアレンジすれば、走った雰囲気は変わるでしょう。（スマートは何度も試乗しました。）

私もタイヤをそろそろ交換しますが、ミシュランにしようと思っています。経験からですが、おそらく、しなやかな足になると思います。

コルトプラス。その辺にあるようでない車。

もう少し車に手を掛ければ、かなり変わると思います。新車購入の方は、参考にしてください。

書込番号：10937511

[デジ愛好家]

追伸。

コルトプラスのアンテナは立体駐車場に入れるとき、係員から注意されます。

僕は納車前から、EKワゴンのアンテナと取り替えています。FMのあまり感度は落ちません。
このほうがキリッとして格好イイですよ。

書込番号：10937542

[ぱおぱお02]

タイヤを買うときはミシュランとダンロップで迷ったのですが
当方、新潟なのですが雪の多い地方でして
タイヤのパターンを見た結果ダンロップを購入しました

ミシュランは高速走行するのに良さそうな感じですよね
平日の休みが多く1000円高速を利用する機会が少ないので
結果、ダンロップです

ブリジストンも考えたのですが価格的なこともありましてねヾ(*´∀｀*)ﾉ

デッドニングもやりたいと思ってはいるんですが時間がなかなかとれないんですよね
清音計画という商品が価格も手ごろで簡単そうなので
今度ためしてみたいと思っています

アンテナは今年の大雪で一発で破壊されました(；´Д｀)

コルトは確かベンツやスマートと共同開発したプラットフォームを
使用していましたよね
アルミエンジンも共同での開発でしたか？
ターマックという名前でモーターショウに出ていたのが懐かしいですね

この価格帯でノーマルのシートもすごく良いですよね！
長距離でも以前より疲れにくいです

ちなみに以前書いたオイルはアタックレーシングのエコノミアを使っています
取り扱い店も少ないですし非常に高価ではありますがすごいですよ！
効果についてはアタックレーシングのHPで投稿されたレビューを見て下さい
使っている本人としてはレビューどうりだと思います

エアコンガスに添加剤として使うだけでもパワーダウンが少なく感じますよ

長文失礼いたしました

書込番号：10957297

[デジ愛好家]

ぱおぱお02さんへ

アンテナ交換しましょう。EKワゴンのアンテナパーツは１０００円くらいですよ。これなら壊れません。

デッドニングは自分でやれれば良いのですのが、そそっかしいので、工場でやってもらおうと思っています。カーショップだと手数料がドア１枚で４，０００円程です。ディラーの工場で持ち込みでも同じくらいです。

あるようでない車がコルトプラスです。もっと人気が出るとありがたいのですが・・・。

この車のエンジンけっこういい感じですよねRVRも気になりますが、もう少し手をかけてみたいです。

書込番号：11064991

[デジ愛好家]

夏タイヤ。ミシュランにしました。標準はグッドイヤーだったのですが、ソフトな乗り心地と走行の安定感が得られました。マッチングはかなり良いと思います。

何度も乗り換えを考えましたが、この車のスペックを超える車は、２段階車格を変えないと納得できないと思いました。

もしくは、フィアット、プジョーなど、外車を考えることになってしまいます。

ベンツのAシリーズや、スマートに試乗すると、コルトプラスの本質が少し分かってきますよ。

書込番号：11234341

[ぱおぱお02]

夏タイヤ交換されたんですね！

うらやましいなぁヾ(*´∀｀*)ﾉ

今度、交換する時はブリヂストンのEP100あたりを考えていたんですが
ミシュランも良さそうですね!!

そういえばアンテナ交換してみました、違和感もないしいい感じです
ありがとうございます！

私も今朝ほどアーシングしてみました

面倒かな？とも思ったのですが1時間ほどで終了しました
純正アース×2とA/T、エンジンヘッドカバー部分の4箇所です

実はまだ運転していないので効果は追々報告しますね

今度友達のAクラス借りて試乗してみますね、楽しみです

書込番号：11261706

コルトプラス 購入しました。

[いきものかかり]

このたび、コルトプラス　ＲＸを購入しました。納車予定が７月初め。
結構悩みましたが、減税などで経費の面でお安くなりました。
値引き方法は、三菱のディーラーの持っている、在庫車（新車）の中からの
購入が、値引き率は高かったです。
発注車では、納車までの時間がかかるし、値引きも期待できません。
やはり、在庫車（新車）は早くさばきたい分、一段と値引きは期待
できると思います。
サポート面も、三菱ではハーティ―プラスといった、３年サポートがあり、
今まもコルト乗っています。納車まで（Ｈ１６年式、１１万キロ（現在も走行中））
エンジンは静かで、ベルトもきしみ音など出ず、大きな修理個所もありませんでした。

書込番号：9705107

[X+Y=LOVE]

コルトプラスはいいですよぉ〜…

電動でテールゲートの開け閉め出来ますし、少しコルトより広いですし…

正面から見ると、FITとよく間違えます。

コルトも、もう少し売れてもいいのにね。

書込番号：9709853

いいですよ、この車

[yokoi4338]

ﾗﾘｱ-ﾄ45日目にやっと納車になりました。
色は黒　オプションはｶ-ﾅﾋﾞ、ﾋ-ﾃｯﾄﾞﾄﾞｱﾐﾗ-、ETC、ｼｮ-ﾄｱﾝﾃﾅ、
寒冷地仕様、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ等で外観は予想以上に精悍です、
さっそく乗りましたがいいですよ、この車　ｱｸｾﾙを踏めば一気に加速しｺ-ﾅ-ﾘﾝｸﾞももたつくことなく、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性もしっかりしています、大きさもｺﾝﾊﾟｸﾄでちょうどいいですし足回りは当然硬いですが
走っていて本当に楽しくなる車です、三菱車を乗り継いで25年になりますが、納得の行く車です、街中でまず見ないﾗﾘｱ-ﾄ何故売れないのか本当に不思議です、皆ﾄﾖﾀ日産ﾎﾝﾀﾞに目が向くのかなぁ?

書込番号：5470623

[ミドリ・ジュン]

3ヶ月弱ラリーアートに乗って居りますが、コルトはよく見かけますが、プラスのラリーアートは、一度もすれ違っておりません。
先日、1000Kmの慣らしを終えたので、東北道を走ってきました。
合流の際は、パッと巡航速度まであがってくれるし、追い越し車線へ入る際も、
5000回転までスムースにまわってくれます。
とてもこわいので、アクセルペダルを床下までは踏めません。
以前乗っていたギャランシグマ1.6のNAと比較すれば、ガツンという怒濤の
加速感は、ありませんが、もしものさいの危険回避には、対処できそうです。
ただ、純正のオプション品がすくないのが、不満です。
テレビのコマーシャルでも、コルト・コルトプラスは出ていないし。
先日、立ち読みをした自動車雑誌(名前をわすれました。各クラスの比較情報誌でした)に「ハンドリングにクセがある」と記載されていましたが、一般市民の私には合っています。
また楽しく安全に走ります。狭い日本の道にはピッタリの大きさ、坂道も多いのでDsレンジハ重宝します。

書込番号：5507692