三菱 コルト プラス のクチコミ掲示板

コルトプラス1.5ＲＸ買いました

[pentakatansan]

２０万キロ乗ったオペルオメガから乗り換えました。エンジンは絶好調でしたが、経年変化で構成部品の不具合があちこち出始めてハイオク・１０キロ／Ｌと維持費で決断しました。Ｓ×４／アクセラ／フィット／インプレッサなどとの比較でコルトプラスにしました。決め手はデザインが気に入っていたこと・めったに当地で同型車に出会わないこと・適度な大きさとそれに見合った出力そして何より三菱車であることです。三菱車には古くはコルト1500から始まり、ギャラン２台・ミニカと過去乗った経験があります。特にギャランは２台とも１０万キロ超をノントラブルで特に使用中痛痒を感じなかった経験があります。三菱車には、私見ですが、頑丈で性能面に於いては、特に優れたところもないけど特に劣ったところもない「フツーの偉さ」があると思っています。今度のコルトプラスは1500ｃｃで105ｐｓ（10.38ｋｇ／ｐｓ）充分と思います。先日１ヶ月点検を終えたばかりですが、感じた長短を述べてみたいと思います。
【長所】�@この価格で視界関係の標準装備は有り難い（とにかくオメガでは夜走れなかった）�A荷室　　　　　の広さと使い勝手の良さ�BＣＶＴの予想以上の進化�C車体の大きさとそれに見合った動力
【短所】�@フットワークの良い運転が苦手（車の性格を自覚してそれなりの運転をすれば良いのだが　　　　　）のようだ。車高・トレッド・足回りを考えれば仕方がないが、タイヤの変更も考えいる
　　　　�Aセパレートシートは小柄な私にも少し小さい（特に横幅）のではと感じる。尻が落ち込む
　　　　　姿勢が強いられるのもマイナスポイント�Bワイパーはレバーのみで全てを担当させるのは
　　　　　無理があり使いづらい�Cサイドミラーはもう少し大きい方が良い�D塗装内面の仕上げの悪
　　　　　さと接合部からの雨水等の浸入の多さ
　　　　色々とどの車にも長短はあると思いますが、私は大いに気に入っています。因みにカラーは
　　　　チタニウムグレーです。燃費はまだ計測していませんが、１６−１７キロはいってほしいも
　　　　のです。後ろがＣＯＬＴ　ＰＬＵＳ　のみだったので、ＭＭＣのエンブレムを右後部に貼り
　　　　付けました（１２００円でした）
　　　　最後に　私は実車も見ず勿論試乗もせず、カタログのみで買いました。

書込番号：12346029

[神戸みなと]

パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら我が家にもＣＶＴコルトがあったのに、それだけの理由でだめだった。

書込番号：12346240

[インプとエボのFC]

＞パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら

私もその点だけが妥協できずにコルトを諦め、ヴィッツを買いました。

書込番号：12346358

[My Fair Lady]

＞パーキングブレーキが足踏みではなくハンドなら

何がそんなに違うのですか？
坂道発進ですか？・・まさか、サイドターン？（笑）

自分は昔からMT主流で手動式を駆使してましたが（サイドターンも（笑））、
今のコルトの足踏み式に何の不便も感じません。


グレード違いますが、コルトは良いクルマだと思います。
ちょっとAピラーが邪魔で前方確認にコツが必要ですが、
自分はかえって安全確認が増えたので「よし」としてます。

書込番号：12348317

[茶風呂Jr.]

＞何がそんなに違うのですか？

違うも何もオレはATであっても、足踏みパーキングはヤダね。

しかも何でインパネシフトじゃなくて、コラムシフトを採用してるんだろう？

書込番号：12348947

[ニクジャガー]

足踏み式パーキングは、増えてきているように思います。
１ボックスはウォークスルー、軽はベンチシートタイプ、セダンは電子式等
の採用でしょうか？

最近は、コラムタイプのＡＴレバーは無くなりましたね。
やはり使い難いからでしょう。Ｄに入れようと思っても、
２レンジに入ったり、Ｄにしようと思ったら、Ｎに入ったり・・・。

書込番号：12351382

[honeya]

pentakatansanさん、こんばんは。私も1.5RX、８月に購入しました。12年乗ったRVRからの買い替えです。

いやー・・・良い車ですね。新型RVRを試乗しに行きましたが、あまりしっくりせず・・・・
営業のお姉さんが、「コルトも乗ってみて下さい。良い車ですよ」と、まー大した事ないだろうと乗ってみました。

いやー、負けました、すっかり虜になってしまいました。

現在、4000KM弱の走行ですが、家内が毎日通勤に使っていますが、（片道約4KM）燃費は10KMを下回った事はありません。

この車を買ってから、親父のフラフラドライヴが多くなりました。秋に日光まで出かけた時は燃費が18.3KMを記録しました。

CVTが本当に良いですね。確かに、シートは余り良くないですが、運転してて楽しい車です。
この車、三菱じゃなくって、トヨタが販売すれば、相当売れる車ではないでしょうか？

長く乗るつもりです。

書込番号：12367445

[pentakatansan]

honeyaさん　有難うございます。トヨタ車には未だかって一度も乗った事はありませんが、巷の氾濫ぶりを見ていると私も同感です。４０年くらい車に乗って来ましたが、もう性能面ではこれ以上は私には必要ないと感じています。ＣＶＴは大変気に入っています。これからは６速の方も時々使ってこの車なりのベストな走り方を見つけていくつもりです。もう少しスラローム的な走行がスムースに出来るタイヤへの変更がさしあたっての課題です。

書込番号：12370586

[赤城の樵]

pentakatansanさん
　1.5ＲＸをご購入とのことおめでとうございます。
私はマツダ・プレマシーを約１０年間１２万ｋｍ乗り、そろそろ変え時と検討中です。
仕様は２列、車長４ｍ前後と言うことで、候補はトヨタ・ラクティス、マツダ・ベリーサ、そして三菱コルトプラス１．５ＲＸです。今のところ第一候補です。
　そこでpentakatansanさん及び1.5ＲＸ所有の方々に、下記の点についてご感想などお聞かせ頂けませんか。
・電動テールゲート：この車を候補にした理由の一つですが、ゲートが開く最中に、壁などにぶつかった場合は、すぐに停まるのでしょうか?
もし停まった場合、その後はどうなるのでしょうか?　例えば、自動的に閉まるのでしょうか?
・ＣＶＴ：ＣＶＴはＡＴに比べ原理的にレスポンスが劣りますが、追い越し加速などでもたつくことはないでしょうか?
・接合部からの雨水等の浸入の多さ：pentakatansanさんご指摘の点ですが、他の方々の印象は如何でしょうか
・前列シートがベンチシートで運転席との間に物入れがないのも、不満の点です。
　皆様のご印象は如何でしょうか?
・燃費はどの位でしょうか?　他車に比べ大きな差はないと思いますが。
・この車も登場して長くなりますが、モデルチェンジの話はありませんか?

書込番号：12483415

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
ブレマシーからの乗り換え検討中とのことですが、当方（現在２ヶ月目で1400ｋｍ）の納車後の感想を述べてみますのでよろしくお願いします。�@テールゲートの件ですが、先程お訊ねの状況を自らの身体（手ですが）で試してみたところ、一旦止まってその後閉じました。開閉速度がユッタリしていますので、使用するのもユッタリ（周囲もよく観察して）せよとのことと私は思っています。�AＣＶＴについてですが、発進時にゆっくり踏むとゆっくり加速し、少し強めに踏むと元気よく加速していくようです。微速域のアクセルワーク時はＣＶＴ機能の学習機能が判断に迷う？のかと思っています。追い越し時にもたつきがあるか否かという質問ですが、私には充分あると思いますが、個人差なのでなんとも云えません。1.5ＲＸは使い易いフロアの６速ＣＶＴですので、私はそんな時はマニュアルにして使ってます（マニュアル側に倒すと一段下に切り替わりますので使い易いです）�B前列シートはセパレートです。シフトレバー前部に1ヶ所と後部に2個の飲み物入れと1個の小物入れがあります。�C燃費は11月中旬の納車でしたが、12月初旬に怪我をして年内いっぱいもっぱら家内の半径700ｍのお買い物車となっていた関係で15ｋｍ-15.4ｋｍぐらいです。今後は普通の使われ方となりますので、17-18ｋｍはいくものと期待しています。最後にチタニウムグレーメタリックはとても良い色で1ヶ月放置してても全く汚れが目立ちません。車も少ないので目立ちませんが、とても良い車ですよ！　　　　片山喜雄

書込番号：12483676

[赤城の樵]

pentakatansanさん
早速のご返事ありがとうございます。

�@テールゲートの件
　よく分かりました。実験までしていただき申し訳ありません。

�AＣＶＴについて
　これも感触が分かりました。

�B前列シートはセパレートです
　私がよく仕様を確認してなかったようですね。

�C燃費は良いようですね。
　プレマシーは３列シートで車重がある　ため、市中乗る場合は１０−１２ｋｍ位です。

接合部からの雨水等の浸入の多さに件は如何でしょうか?
これが一番気になる点です。

書込番号：12485173

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
　【雨水の〜】についてですが、これは私の記述に問題があったようです。決して車内に侵入するという類いのものではありませんので、ご心配には及びません。車体上部（屋根）やサイドから雨水を落とす際に、専用の通路のみで捌いてはいないという意味です。例えば、２枚ある前後のドアを全開にした時に支柱がありますが、その周りやドア下部のサイドシル付近も濡れているという事です。
オペルもアウディや最近のＶＷに比べると各パネル同士の隙間が少し大きいのですが、コルトはもう少し大きい気がします。オメガではなかったので書きました。因みに私は納車後に一番最初にした事は、外板意外の内部（テールゲートの内側／ドアの内側・下部など）に一度に２回づつワックスがけをしたことです。今後、年に２−３度はしていくつもりです。　　　　　　

書込番号：12487357

[赤城の樵]

pentakatansanさん
　丁寧なご説明ありがとうございます。
�D接合部からの雨水等の浸入の多さの件は私の勘違い（読み誤り）のようです。
確かに車内に入るとは書かれていませんが、私は早とちりしてしまいました。
　パネル同士の隙間の件は良く理解できます。
私も洗車する時、隙間に土や埃などが付着しているので、丁寧に落としワックスをかけています。
> 納車後２回づつワックスがけをしたことです。今後、年に２−３度はしていくつもりです。
これは貴重なアドバイスですね。私も実行しようと思います。
愛車を丁寧に取り扱われているpentakatansanさんのお人柄が目に浮かびます。
これで、コルト・プラスに傾いて来ました。

ご好意に甘えてもう一つ質問をさせて頂きたいのですが、
オプションで付けられた中で、これは良かったというものは何かありますか?

書込番号：12487565

[pentakatansan]

赤城の樵さんへ
連絡遅れて申し訳ありません。今日は当地の祭りの関係で（主催者側の方ですが）先程まで留守にしてました。「オプション」の件ですが、特別なものはつけていません。サイドバイザー／マッドフラップス／フロアマット（これは車体色に合わせてグレー）そして1.5ＲＸでは非設定の「フロントガラス撥水処理とサイドミラーの親水処理のみです。全てサービスでした。今後検討しているのは、インパネ上部がフロントガラスまで意外と長いので、その場所に設置できる【インパネトレイ】でしょうか？　ディーラーの担当者がしきりに云うラジオアンテナも気になります。彼はラリーアートのショートアンテナ（彼のは普通のコルト１．３クールベリーです）がお気に入りのようですが、未着装です。私はそれより後部装着している「台湾仕様」がいいですので、もし入手出来簡単に装着できればそうしたいと考えています。オーディオは各ツマミが少し小さく慣れが必要ですが、慣れれば割と使い安いです。音質にうるさければ、オプションのスピーカーに換装するのも手かな？と思っていますが、私はオリジナルでも充分と我慢してます。それからオイルの情報ですが、工場出荷時の初期装填のオイルは【0Ｗ−20のＳＭ】です。これは三菱本社に問い合わせて確認済みです。私の場合、今回は三菱のハーティープラスにも加入しましたので、当地ディーラーの使用オイルも事前に聞いて（10Ｗ-30のＳＬでした）私のみ0Ｗ-20で今後も行くようにして貰いました。夏場の気温も考えて夏場は5Ｗ-30にしようかとも考えてます。エンジンがエコカー対応で改良されていることとＣＶＴが低回転傾向なのを考えれば、やはり0Ｗ-20が正解かと考えています。以上です。また何かございましたら私でお答出来る範囲ですが、連絡致しますのでお知らせ下さい。もう少しパネルが厚くガシッとしていたらな〜と思う以外（これは国産共通ですが）とても好感のもてる車と思いますヨ！

書込番号：12490116

[赤城の樵]

pentakatansanさん
> 今日は当地の祭りの関係で（主催者側の方ですが）先程まで留守にしてました。
お祭りですか。いいですね。私はそのよう地域活動とは全く無縁ですが。

「オプション」の件、ご丁寧に説明いただきありがとうございました。
各々検討したいと思います。
それよりなによりまだ試乗してないので、三菱のディーラへまず行きたいと思います。まだトヨタだけなので。
大昔コルト１１００に乗っていて（と言うと歳がばれますが）、エンジンの掛かりが悪く、余り良い印象がありませんでしたが、今はそのようなことはないでしょう。

書込番号：12491419

[白髪天]

ご購入おめでとうございます。うちはコルトを３代続けて乗っていますが、次４月に車検なのでコルトプラスから１．５RXにしようと考えています。コルト以外の車にするつもりは全くありません。安全性、乗りやすさ、燃費、運動性能、どれもすばらしい性能、テイストです。特に事故を起こしにくい車といえます。いままで事故った時はすべて某Tヨタ車でした。コルトには何度も逆に助けられた気がします。燃費も実走行で伸びますので某Hンダ社のハイブリッド車と比べて遜色ないどころかむしろ優秀では？ちなみに足踏みパーキングは使用してません。解除し忘れますから。シフトPだけです。本当はしたほうが良いのでしょうが。家内が足踏みPに入れてよくそのまま発信してしまいます。解除し忘れたときにアナウンスしてくれると助かるけど。

書込番号：12678085

コルトプラス シフトノブ

[colt plus coolvery aqua]

ナビを画像のように取り付けているのですが、シフトとナビが干渉していてチェンジするのに苦労しています。
シフトノブを交換して解決しないかと思って質問させてもらいました。
コルトのパーツがあまりなくてシフト関連で検索してもヒットしませんでした（ＭＴなどはあります）
何か良い案はないでしょうか？
取り付け場所の移動は極力避けたいのでこの場所で解決できる知恵を貸してください。
宜しくお願いします。

書込番号：12193706

[茶風呂Jr.]

コルとはコラムシフトと知った時点で購入選択肢から消えちゃったんだよね。

書込番号：12194689

[My Fair Lady]

ナビの位置を変えましょう。
コラムシフトはフロアシフトと異なり、容易には改造出来ませんので。

書込番号：12196463

[1560]

思い出させてくれてありがとう。

ナビは外付きタイプを買います。

書込番号：12259749

標準装備のセキュリティアラームの性能について

[アナログ生活]

購入を考えています。
この金額にして、装備の充実と燃費、広さで契約をしようとしている最中なのですが
標準で付いているセキュリティアラームの性能について教えてもらいたいのですが。
リモコンキーにて、施錠しリモコン以外で解錠するとアラームが作動するまでは
わかるのですが、例えばガラス窓を割られる、ボディを蹴られたり、強い衝撃があったり
ドア以外の衝撃については、反応しないのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：11988301

[neh]

車に標準で付いているアラームは、対応するのはリモコン以外でドアを開けた場合のみですね。
ミニカトッポやパジェロミニ等に付いているものもそうなっています。
多分衝撃等に対応すると、風等での揺れやすぐそばの車の通行等で誤動作が起こり易い為
の様に思います。
車の振動や車内の気圧変化等も対応したい場合は市販のそれに対応したアラームを付けるしか
無いでしょう。
私の車はディーラーオプションで付けたセキュリティはドア開けのみの対応の為、別途車の
振動や車内気圧変化を見てアラームが鳴るものを付けています。

まぁこれらも気休め程度にしかならないと思いますが．．．

書込番号：11988650

[アナログ生活]

ありがとうございます。

そうなんですね。
ガラス窓を割られて侵入、出る時も割った窓から脱出すれば
全く無反応なんですね。

他のとの併用も考えなければいけないですね。

書込番号：11992084

コルトプラスを新車購入しました

[Mr.関西]

1.5VERY一番納期が早いと言う事で色はアクアにしました。
良い所
色が綺麗！
後部座席を畳まなくても結構な量の荷物が詰める、畳むと凄い広い！
他にもあると思うけどこれからゆっくり探します。

悪い所
後部座席が低いせいか長時間の移動はしんどくて普段酔わない者が軽く酔いました！
収納が少ないのでインパネトレイは必須（私のは付けていないので近々購入予定）
テールゲートを電動で開閉を繰り返すとすぐに故障する（ディーラー店長談）なので１回だけ開閉しましたが、感動した。
バンパーなど軽量してるせいか薄くて弱々しい。
左のＡピラーがどうしても見えにくい。
前が見えやすい車から乗り換えると最初は乗りにくいかも。
バックミラーがほぼ真横にあるので首を曲げないと見えない。
あまり悪い所を書きまくると悪いイメージがついてもダメなんでこれくらいに・・・。

過去に乗ってきた三菱車と比べるとちょっと疑問を持つけど自分が欲しくて購入した車なんで大事に乗っていきます。

書込番号：11856573

[佐竹54万石]

Mr.関西さん,ご購入おめでとうございます。

知人がコルトプラスに乗っており、何度か助手席に乗せてもらったことがあります。
収納が少ないとのことですが、センターコンソールのドリンクホルダーにプラスして
助手席ドアポケット部にもペットボトルホルダーが装備されているのは良かったです。

>テールゲートを電動で開閉を繰り返すとすぐに故障する（ディーラー店長談）

三菱は10年10万kmの保証を打ち出しましたので、気にせずどんどん使いましょう。
また、知人のコルトプラスは運転席サンバイザーが自動的に下がってきてしまうという
不具合がありました。

不満が多いのは気に入ったことの裏返しですね。大切に乗ってください。

書込番号：11856659

[Mr.関西]

ありがとうございます
ペットボトルホルダーは意外にも重宝しそうです。
理由があって残念ながら10万キロ10年保証ないんですよ！でもコルトプラスでのカーライフを楽しみたいと思います。

書込番号：11856779

[センチュリーダイヤモンド]

こんにちは。私も7月下旬にアクアメタリックcoolbery新車を購入しました。1500ccのブルー
系が希望でした。マイチェン前モデルがメーカーに数台在庫あるとの事ですが10年保障は付きません。でもカラーを聞くとアクアがあったのです。RVRで話題の綺麗なカワセミBをちょっと
落ち着かせた色で、気に入り排気量も希望通りで決定となりました。一ヶ月で2000ｋ走行しました。感想は�@燃費がよい。（15〜17ｋ）�ACVTが滑らか。発信時の物足りなさあるが、中速域では余裕感じる。高速では105ｋ/h巡航あたりがベスト。�Bクッションがよく疲れないシート。�C広大なラゲッジルームは2段で下段には洗車セット等を収納でき非常に便利。�D見た目よりも広く感じる室内。�E何といってもスタイル。特に左斜め前からとバックスタイルが最高。　他にもまだまだありますが一言でいえば使い易満足度の高い車です。日常に、旅行に活躍しそうです。
アクアはアウトドアなシーンに置くとまた一段と綺麗な色に感じます。Mr.関西さん、いい選択をされたと思います。お互いに可愛がって行きましょう。

書込番号：11892480

[Mr.関西]

購入する前はカラーに疑問を抱いたのですが納車されてから見るとやっぱい嬉しいもんですね、今では気に入っています。

700キロを走ったところで事故られました、信号待ちをしていたら、バイクと車に突っ込まれバイクに左側面を・・・車はテールに・・・
フレームまで逝ってるので新車に換えてくれと言ったのですが、受け入れてくれず！しかたないので事故で下がった価値分を請求したのですが、受け入れてくれず！ライダーとドライバーに請求したら保険屋に絶対に現金を渡さないでと言われたので払えませんの一点張り（怒）
側面はＦバンパーからＲバンパーまで大きな傷！テールゲートとＲバンパーの交換！
アクアは塗装が難しく部分塗装が出来ないらしいので左半分塗装みたいです。
修理代は83万！
綺麗に仕上げてくれても納得出来そうにありません。

書込番号：11893027

近々コルトプラスを買いますが・・・

[churara]

毎日毎日オプションだのサイズだのに
悩まされいてます・・・。


迷ってコルトプラスに決めたんですが

クールベリーで

ＯＰは

ＨＩＤ
マット
バイザー
キーレス
スマートキー
キーリング
ＥＴＣ

で、全部込みで１５５万円です。


ナビは別で買って
コーティングも別でやります。

まだまだ値下げに頑張ったほうがいいですかね。

交渉にも労力を使ってしまい、、、。


削れるとこはけずったつもりなんですけど。

参考までに皆さんの意見を聞かせてください。。。

書込番号：11763719

[神龍1212]

はじめまして。


ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽの値引き額としては、17〜20万の範囲であればﾍﾞｽﾄといえます。

車両本体からの値引きにも限度があるので、その場合はOPからの値引きも十分に可能です。


競合車として、ｷｭｰﾌﾞやﾌｨｯﾄ等をぶつけていくと効果的です。
見積もり書も手元にあるとかなり効果的です。


ちなみに、ｺｰﾃｨﾝｸﾞに関してはﾃﾞｨｰﾗｰで行う場合、人件費が割合的に大きいので、新車購入時に無料でやってもらえることがあるので交渉してみるといいでしょう。


私の個人的な意見ですので、参考になるかわかりませんが……

書込番号：11763900

[churara]

神龍1212san

ご意見ありがとうございます。

車両割引で１５０,０００円

ＯＰで３万

オーディオレスで
持込のナビをつけてくれるそうなので

妥当なんですね。


しばし考えます。

書込番号：11763981

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での車両本体からの値引き目標額は18〜20万円です。

又、DOPからも2割引き程度の値引きは引き出したいところです。
コーティングは原材料費が安く大半が人件費である為、新車購入時には
無料サービスや大幅値引きを引き出せる場合も多々あります。
尚、HIDといったMOPからの値引きは難しいようです。

DOP総額は13万円位ですよね？
それなら値引き総額20〜23万円辺りが目標になります。
現在の値引総額は18万円に無料でナビ取り付けとなっていますので
先ず先ずといったところでしょうか。

大きな値引きを引き出すには競合が効果的です。
ライバル車種は難しいですがカローラフィールダー、ウイングロード
ラクティス、インプレッサ辺りと競合させれば良いかもしれません。

書込番号：11764632

[熟した果実]

churaraさん

値引きのことは、よくわかりませんが…

隠れ三菱ファンとしては非常にうれしい限りです。

ちなみに、エレクトリックテールゲートを駐車場で、見せびらかせましょうね。ただし、後がぎりぎりだと、開けるときあたりますよ。

書込番号：11764851

[churara]

スーパーアルテッツァ

ありがとうございます。

コーティング粘ってみます!!

今から行ってきます＾＾

書込番号：11765684

[churara]

熟した果実さん

私も三菱スキなんで、コルトプラスに決めちゃいました★

プラスにしたのも「エレクトリックテールゲート」がやりたいのもありました＾＾

しっかり割引してもらってきます!!

書込番号：11765698

[スーパーアルテッツァ]

churaraさん

＞私も三菱スキなんで、コルトプラスに決めちゃいました★

ただし営業マンの前では安くならないと買わないよという態度をお忘れなく。

そうしないと値引きやコーティングサービスも引き出せなくなるかもしれませんので・・。

書込番号：11765728

使い勝手や乗り心地はどうですか？

[ハッピーあんじゅ]

おはようございます


コルトプラス クールベリーの購入を考えています


維持費や燃費の事で、現在乗っているエスティマから乗り換えようと思ってます

コルトプラスに乗った事があるかたが居ましたら、使い勝手や乗り心地など教えてもらえると嬉しいです


家族は、夫婦、三歳の子供一人です
後、子供が一人増えるかもしれません


よろしくお願い致します

書込番号：11643048

[ロリパパ]

いい選択だと思います。

書込番号：11643178

[ハッピーあんじゅ]

ありがとうございます


エンジンの性能とかは良く分からないので、特にこだわりはないんです


コルトプラスぐらいの価格帯で、考えています


何かあったら、また教えてください
ありがとうございました

書込番号：11643202

[（新）おやじＢ〜]

この車種のオーナーではないですが、乗せてもらった事があるので・・・

使い勝手や乗り心地の点は、まぁ〜いわゆる普通だと思います。家族構成や使い方から、ラゲッジ(荷室）が大き目のワゴンタイプをお探しでしょうか？
コルト・プラスの電動テールゲートは両手がふさがった時は便利だと思いますが、スライド・ドアなどと違い「荷物を積む時しか」使い道がないので、便利かどうかは・・・ハッピーあんじゅさんの使い方によると思います。

乗っていて気になったのは、エンジンが「にぎやか」な部類なので、エスティマからの乗り換えだと気になるかも？しれませんので、この点は試乗でお確かめになった方が良いと思います。またコルトの１．３リッターエンジン車(ベリー）で１．１トン近い車重は、重めの部類に入りますので「走り」の点も併せて確認された方が良いと思います。

コルト・プラスの価格帯(１４０万円〜）で考えると、他車の選択も考えられます。このクラス（１．３〜１．５）なら、ホンダ・ＦＩＴなどが良く「ベンチ・マーク」とされるので比較されると良いと思います。全長はコルト・プラスより２０ｃｍ以上短いですが、ラゲッジの広さは同等以上ですし、エンジンの音や振動の点（特にアイドリング時）のストレスの無さはクラストップだと思います。

車輌本体価格もコルトより「安め」なので、同じ予算をかけられるなら、標準で「ディスチャージライト」搭載車（１．３のＬ）や「１．５エンジン＋クルーズコントロール付き」搭載車（１．５Ｘ）なども、お勧めかと思います。

書込番号：11644785

[AOCO大好き]

今年の４月にコルトプラスのRXに乗り換えました。
友人がホンダのフィットを購入しもう一人の友人がコルトプラスのクールベリーで私がプラスのRXを購入しました。
購入のときホンダのフィットと比べて大変悩みましたがコルトプラスにして正解だったと思っています。

その理由は（個人的な考えですが）�@フィットより大きく全体的に車格が上に感じます。�A静かに走ると燃費がカタログと同じくらい走る。�B電動テールゲートはとても便利です。

マイナーーチェンジでクールベリーは1300CCになってしまいましたがRXは1500CCのままです。
アクセルを踏み込めば加速は十分ですし標準で185/55のタイヤなので十分満足の走りです。標準でディスチャージライト、フォグランプとサイドステップがついているので見た目も悪くありません。

書込番号：11645564

[ハッピーあんじゅ]

新おやじ〜Bさん、返信ありがとうございます


確かにフィットともとても悩んでいます


フィットに限らず、ホンダは、アフターケアも充実しているんですか？


分かる範囲で良いので、時間があったら、また教えて下さい

失礼します

書込番号：11645620

[ハッピーあんじゅ]

AOCO大好きさん、返信ありがとうございます


フィットと悩んでいます
若干、コルトプラスに傾いてます


運転していて、車内は静かですか？
普段全然飛ばさず、静かに運転するタイプなんですが。


経済的に、維持費がなるべく安く、そこそこ荷物積める車を探してコルトプラスにたどり着いた感じなんです
車体の値段も高くはないですし


試乗車が無くて、残念です

また時間があったら、返信お願いします

失礼します

書込番号：11645676

[（新）おやじＢ〜]

ＦＩＴは、嫁さん用のクルマとして昨年購入しました。たまに借りて乗りますが、値段（ウチは特別仕様車で１３０万円）を考えると、いつも「良く出来ているな！」と感心します。

ＦＩＴを買う際に、他メーカーの同クラス車と「乗り比べ＆見積もり」を取りましたが、悩んだ末に「総合評価」でＦＩＴに決めました。
マツダ・デミオ、トヨタ・ヴィッツ、スズキ・スイフト、スプラッシュ、ミツビシ・コルト、ニッサン・ノートと、ずいぶん乗りましたし悩みました。

ワタシが個人的に選ぶなら、走りの「良さ」でスズキの２車（特にスプラッシュが良かった）ですが、嫁さんの好み（デザイン）とエンジン音の意外な大きさ、小回り利かない（最小半径５．２ｍ）後席足元やラゲッジが全長の割に「特に狭い」などの理由で、残念ながら却下になりました。

他車(他社）も同じ様な理由（特に後席やラゲッジ狭い）の上、意外に支払「総額」が高く、その点でもＦＩＴの「割安感」が特別に目立ちました。ＦＩＴの場合、ホイールベース、やトレッド（または横幅）、後席足元やラゲッジの広さは、他社の１．５クラス以上ですが、お値段は１．３クラスでした。このへんはＦＩＴが新型に切り替わってすぐという「強み」で、他車を圧倒していたと思います。このへんは実際にＦＩＴをご覧になったり、試乗されたりすると良いと思います。

ＦＩＴの数少ない「欠点」は「乗り心地」でしたが、購入後４０００ｋ経過したあたりから改善され、今は問題有りません。エンジン音や騒音の少なさで、逆に「ロードノイズ」の方が目立つくらいです（音の為に「タイヤ交換」までは、考えていませんが・・・）

ウチの場合「値引き後」の支払総額１３０万円、政府のエコカー購入補助（１０万円）の恩恵も有りましたので、実質１２０万円で買えるクルマとしては、満足度がとても高く感じました(軽自動車買う予算で「ＦＩＴ」ですから・・・）

また、ホンダのサービス（アフター）はどこでも、特に問題無いと思いますが、出来ればホンダ直営店（ホンダ本体の資本が入った会社）の販売店なら、なお良いと思います。

ホンダ・カーズに統一されてから、地場企業も直営も分かりにくくなりましたが、ＨＰなどで調べれば簡単に分かりますし、経験上ですが「直営店」の方が値引きも大きかった様に思います。

以上、少し長くなりましたが、参考になれば・・・

書込番号：11646802

[（新）おやじＢ〜]

あと、書き忘れましたがコルト・プラスの「１．５リッター車」まで予算があるなら、一緒にトヨタのシエンタも検討されては如何でしょうか？

デザインは好みになりますが、家族構成が変わっても「使える」クルマですし、小さなお子さんがいるなら「スライド・ドア採用車」は使い易いかと思います。また、いざという時に「７人乗れる」のは本当に便利ですよ！

前出ＦＩＴ購入の際に、最後まで迷ったのが、実はコンパクトカーではなく「ミニバン」と言える「シエンタ」でした。予算が少しオーバー（３０万円程度）だったのと、普段運転するには、ほんの少し「大きい」という理由で却下になりました。
ただ、嫁さんは今になって「電動スライド・ドア」の便利さを思い出し、少し後悔しているようです（やはり雨の日の買い物や、狭い場所の乗り降りには電動スライド・ドアはとても便利ですし、ＦＩＴ買った後にも「７人乗れる」と本当に有りがたいと思った経験が多いので・・・）

リモコン操作可能な電動スライド・ドア(片側ですが）が付いて、総額１６０万円コースです。

詳細は、下記の同じスレッドを参照下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110391/SortID=11547545/

書込番号：11646966

[ハッピーあんじゅ]

新おやじ〜Ｂさん、貴重なご意見ほんとに参考になります


シエンタも視野に入れて考えてみます


今まで、見積りはいくつかのメーカーから出してもらったことはあるのですが、実際に試乗して車を買ったことがないんです
まわりの評判とかで、試乗せずに買ってました


結婚して、そんなに車を買い換えられないので、慎重に試乗などして選びたいと思います

書込番号：11647044

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は1500ccのコルトプラスを会社でたまに運転手代わりをさせられてます^^;
岐阜高山の山道も走りますが、十分な加速と足回りのしっかり感があり、以外と楽しめる車です。
高速などを走るとなると1500ccは欲しい所ですけど、そうでなく街中なら1300ccの方が車重も軽く
軽快に走れると思います。
Fitはイマイチ、足回りのしっかり感が無く、よく出来てるけどそれなりという感じがします。
この車は長く乗る事を考えれば、特にお勧め出来る車だと思います。

書込番号：11647045

[モンクの叫び]

ハッピーあんじゅさんへ

09年式クールベリー1.5のスマートシフト（コラムシフト）に乗っています。１年弱乗った感想をつらつら書きます。
長所と思えるのは、街乗りだと2000回転ちょっとくらいしか回さず、その範囲なら静かなことです。高速では、時速100kmで2800回転くらいですが、そこまでなら後席から子供が話しかけても十分聞こえます。ただし、それ以上回すと、私としてはエンジン音はかなり気になってきます。音質もイマイチです。（新）おやじＢ〜さんがおっしゃるのは、この辺かと思います。
電動リアゲートは、買う前は無くてもよいかなと思いましたが、使ってみるとかなり重宝します。実際開け閉めはほとんど自動でやっています。また、ゲートの形状のおかげで、後ろにスペースがあまり無くてもあけることができます（ラクティスみたいな車だと、車の後方にかなりスペースがないと開けられない）。
スマートシフトは、文字通りシフトチェンジしやすいです。トヨタシエンタやラウムにも試乗しましたが、これらは、後退するときなど、少し手前に引きながらでないとシフトチェンジできず、使いづらそうな印象が残りました。
シート（運転席）は気持ち柔らかめで前後長も少し短いと感じますが、おしりが痛くなるようなことはないです。
燃費は、他サイトでは高速で18〜20km/Lといった話も聞きますが、私はほぼ高速のみで15.7km/Lでした（真夏、エアコン100%使用、大人２名子供２名乗車）。
気になるところでは、電動パワステは、高速で重くなりすぎる気がします。慣れるとそうでもないですが、舵角の微調整が最初面倒かもしれません。
また、他のクチコミの皆さんが言うように、Ａピラーの死角はかなり大きいです。横断する歩行者も見にくいですが、山道で右コーナーのとき、対向車が完全に隠れたのには少し驚きました。エスティマなどのミニバンもＡピラーの死角は大きいように見えますが、いかがですか？
細かいところでは、カーテンサイドエアバックと巻き取り式のトノカバーの同時装着ができません。昨年のカタログでは、それがわかりませんでした（最初ディーラーの営業担当者も知らず。メーカーのコールセンターでは確認できました）。それと、最近の傾向なのかもしれませんが、助手席ドアに鍵穴がありません。

いずれにしても、試乗をおすすめします。私の場合、当初試乗車がなかなか手配できなかったのですが、担当営業さんが、販売会社の別支店の支店長さんの所有車を手配してくれました。そういう熱心な営業さんに当たるとよいですね。また「支店長が乗ってる」というのも、当時心理的に少しプラスになりました。

（クルマに？）「こだわりがない」とのことなので、コルトプラスは十分選択肢だと思います。販売台数の差ほど、他車と差があるとは思いません。ただ、AOCO大好きさんがおっしゃるように、クールベリーが1.3Lになってしまったのは（個人的にも）残念です。力不足を感じたり、そこから来るエンジン音の大きさや実燃費がどうなるかですね。

ちなみに私の場合、コルトプラスはスタイルがもともと好みでした。また、フロアシフト車でないことが条件だったので、フィットは最初から対象外でした。トヨタシエンタも試乗しましたが、前述シフトチェンジのほか、運転席シートが薄っぺらいと感じました。スライドドアは購入条件のひとつだったのですが、車庫の壁際に寄せて駐車するため、誤って自動で開けてしまう懸念があったところ、丁度知人がまさにそのミスをおかしてしまったりしたため、シエンタ、およびホンダフリードも対象から外れました。

書込番号：11647138

[ハッピーあんじゅ]

ビクトリーさん、返信ありがとうございます


実際に乗っている感想は、とても参考になりました


今度買う車は長い付き合いになりそうなので、長く乗れそうとの意見は、後押しになりました


また何か小さい事でもよいので、情報があったら教えていただきたいです


ありがとうございました
失礼します

書込番号：11647172

[ハッピーあんじゅ]

モンクの叫びさん、返信ありがとうございます


参考になる情報ありがとうございます

気になっていた車内の音など、細かく教えていただき嬉しいです


エスティマも死角がかなりあります


質問させてもらっても、よろしいでしょうか？

後部座席に奥様を乗せて、特に乗り心地悪いとか言われますか？
あと、あのアンテナは伸びっぱなしなんですか？


もしまた時間がありましたら、教えていただけるとありがたいです


ありがとうございました
失礼します

書込番号：11647189

[AOCO大好き]

残念ながらアンテナは伸びっぱなしです、オプションでショートアンテナが選べますが営業さんと相談しEKスポーツのアンテナ(￥2000位）を部品でとってもらい装着しています。

モンクの叫びさんの言う助手席ドアに鍵穴が無いのはをリモコンキー以外で開錠するとセキリュティーアラームが作動する為だと思います。

試乗車に関しては三菱の社員さんの車に乗せてもらえると思います。後部座席の乗り降りや乗り心地はコルトとコルトプラスで違います。プラスの方が良いと私は感じました。

Fitは万人受けする様に完成度は高く使い勝手は他社より良いと思いますが車の基本設計などの細部に関してはVictoryさんの言うとおりコルトプラスの方が上に感じました。

私も長く乗る事を考えFitとずいぶん悩みましたが、ハッピーあんじゅさんも妥協出来る事や出来ない事などよく比較検討する事が一番大切な事です。

何かコルトプラスに関して疑問があれば私の個人的意見でよろしければお答えさし上げます。

書込番号：11648581

[ハッピーあんじゅ]

ありがとうございます


これから妻とよく相談して、決めて行きたいと思います


カラーは何色にしようかなぁー
いろいろ選んでいるうちが、楽しいです

書込番号：11649364

[モンクの叫び]

ハッピーあんじゅさん　

残念ながら、後席は子供しか乗ったことがありませんので、静かさは？？？です。奥様とご一緒に試乗されて、運転と後席試乗を交代してみてください。
とにかく試乗は大事です。奥様も運転されるなら、是非奥様も試乗（運転）なさるとよいです。例えば、車庫入れの際にバックで段差を乗り越えるようなとき、前進と後退を少しずつ行うためにアクセルとブレーキを繰り返すようなときがあります。他のＣＶＴ車では、アクセルを踏んで一瞬間があってから動くような車種があります。コルトプラスはほとんど間が無く（普通のＡＴ車並）、こんなシチュエーションでストレスが少ないです。その他、いつも通る狭い道とか、実際に試されることをお勧めします。それと、気になることは営業さんにどんどん質問してください。営業さんのやる気も見えてくるし、営業側も買う側の本気度を感じると思います。
アンテナは、AOCO大好きさんもコメントされていますが、伸びっぱなしだと思います。私はオプションの「ショートアンテナ」にしましたが、やはり伸びっぱなしで、しかもあんまり「ショート」じゃなかった（笑）ま、標準よりは短いみたいですが。立駐で通常とは逆向きのフロントガラス側に倒して、全高を抑えることはできるという代物です。

選択に悩む今が一番楽しいときですよね。せっかくなので、できるだけいろいろな車に試乗なさってください。気に入ったものにめぐり合われるとよいですね。

書込番号：11650934

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

アンテナはネジ式で外す事が出来るように見えますが…

書込番号：11651762

[モンクの叫び]

Victoryさんのご指摘どおり、アンテナはネジ式で、はずせます。
機械洗車のときなど、はずしてます。立体パーキングなどで、はずすまでの必要がないときは、オプションのショートアンテナは前倒できるようです。まだ試したことはないですが。
最初からショートアンテナをつけてしまったので、標準がどんな形状かはわかりません。

ちなみに、RALLIARTに、コルトのオプションとは別の「ショートアンテナ」という商品があるのを思い出しました。
http://www.ralliart.co.jp/closeup_items/shortantenna/index.html

私は、注文後にディーラーにあったカタログで、こいつを発見しました(T_T)。

書込番号：11651948

[ハッピーあんじゅ]

おはようございます


皆様のたくさんの意見やアドバイス、本当にありがとうございました


いろいろ試乗して、自分の納得のいく車を購入します

また気になることがあったら、投稿させてもらいます

コルトプラス欲しくなりましたぁ


また教えて下さい
よろしくお願い致します
ありがとうございました

書込番号：11652739

[iainuki]

6月の年次改訂後に、RXを購入した者です。

電動テールゲートに関してですが、雨の日にとても役にたちます。

後部がお店側になるように駐車して、先に開けておけば、
荷物やお子さんを抱えたまま、屋根の下に駆け込めます。
その場で靴を脱がせれば、お子さんをラゲッジに放り込めます。

また、一般的に女性は男性に比べ、非力で身長が低いため、
テールゲートを片手で閉めるのが困難な場合が多いですが、
奥さんが、お子さんと手をつないだままでも、容易に閉められます。
　
フレキシブルカーゴフロアと、ワンタッチフォールディング、
この2つとも相まって、コンパクトカーの中では、
ラゲッジに関しては一番だと思います。

排気量に関してですが、過去に初期型コルト1.3に、
大柄なうちの家族＋犬で、340キロぐらいを積んで、
高速や、峠道を走りましたが、全く問題無しです。
急加速時や登り坂では、それなりにアクセルは踏みますが、
無理だということはないです。
エンジンもCVTも、当時より改良されてます。

先代デミオもたしか1100キロくらいありましたし。

試乗できて、どうしても非力感を感じるのならば、
値段はあがりますが、RX(ライト明るい、スポーツシフトは下り坂で便利)
あるいは、改訂前の在庫車探すのもありかもしれません。
当方は、チタニウムグレーメタリックが良かったため、
改訂後まで待ってから買いました。

比較対象であるフィットは、総合的にはとても良くできてますが、
現行型に乗っている友人の物と比較した限りでは、
ラゲッジが、コルトプラスと同等以上という事はないです。

独身者、あるいは夫婦二人ならいいですが、
子育てをするにはちょっと物足りない感じです。

同じホンダなら、こちらも少し値段はあがりますが、
フィットベースのフリードか、エアウェイブがいいと思います。

書込番号：11658097