三菱 レグナム のクチコミ掲示板

スポーティー感が満々

[percy-amg1818]

パワーもあり車内スペースや積載能力も高かったので日常の足からレジャーまで活躍
私自身の嗜好とは合わない車種なのですが、それにも関わらず良い車だと思います

書込番号：15662804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

初期型を乗ってました。
最近はイメージの悪い三菱さんですが、とても良い車ですよね。

書込番号：15663713

[percy-amg1818]

同感の方がおられて嬉しいです
現在でもデザインをちょっともじってやれば、ある程度売れそうな気がするんですけどね？
現在30〜40代の方で昔スポーツカーを乗っていたお父さん達には家族も納得でスポーティーな車…といコンセプト どうですか。

書込番号：15664190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

percy-amg1818さん

＞現在でもデザインをちょっともじってやれば、ある程度売れそうな気がするんですけどね？

デザイン的には、マツダの新しいアテンザワゴンがこのテイストだと思います。
ぶっといトルク、攻撃的ですが冷静さもある目つき、テールは油っこくない。

意外と女性ウケがいいのも、こいつの強みですね＾＾

最近は過激な改造をした個体は見なくなりましたが、たまにすれ違うので嬉しいものです。
真面目に丁寧に乗れば燃費もそんなに悪くないですし、減価償却してる場合はそんなにガソリン代も気にしなくて良い気がします＾＾

お乗りのグレードが解りませんが、いい車ですよね＾＾
1800でも味がありました＾＾

書込番号：15670803

[ＳＬＯＴＳＴＩＫ]

CIBEヘッドランプ（絶版）

２．０ＳＴ４WD　13年目　141000Km程ですが、まだまだ現役です。
SIBIEのHIDカウルにヘッドライト変更したり夏ホイルが当時簡単に手に入ったselbachのヴァイス（白）といった程度で、ゲレンデへも出かけたんで、車高調はしてないまま乗り続けてますね。年に１〜２度の深い積雪で腹こすって轍にハンドル取られたりもするので…。
ステーションワゴン好きにはいい乗り換えの車が他になかったのもあるんだけど、アテンザワゴンの熟成待ちな感じかなぁ。
スタッドレスをミシュランXI3に履き替えたところだし、とりあえず、乗り潰し方向で。
車体が何年もつかわからんけど、レグナム乗り潰しても、ホイルは受け継がせたいんだよね。

書込番号：15739745

iscvと、ヒューエルプレッシャーレギュレータを替えました。

[ツ゛ラQ]

ついに不調に痺れを切らし、レストア第1弾がスタートしました。

まずは、アイドル不調の為iscvを交換。
綺麗にバタフライを洗浄し、組みなおしました。
その下にあるチェックバルブのOリングも、交換。

チェックバルブからちょびっとずつクーラントが漏れ、多分燃料に混じっていたのかもしれません。
最近息付く様になっていました。

プレッシャーレギュレータは社外品にと思いましたが、意外と純正品が安く済みそうだったので純正にしました。

これがおかしくなると、燃調が狂うので10万キロ付近での定期交換が理想です。

そして組み込み、火入れ。

VR-4特有の加速が甦り、見事新車時のフィールとまでは行きませんが、力強い走りが復活しました。

また、エアコンを入れるとストールしていたものがちゃんとアイドルアップも働くようになりました。
そして、早朝にエンジンをスタートすると…
少し肌寒かったんですが、なんとチョーク状態になってくれる！

ここ数年どんな寒い冬の朝でも回転が低かったんですが、それは既に6万キロ後半から死んでた、ってことなのか？
おいおい、これ絶対メーターおかしいやろ！
業社オク代行で買ったんだが、やっぱそんなもんだな…

まあいい、俺の元に居る間は手入れしてやろう。

次な、ショックアブソーバだな。昔のクラウンみたいな、フワッフワ＾＾；

書込番号：15179538

[麻呂犬]

おお、色々手を加えて延命させてやってください。
ショックですか？
昔、お金の無いときは分解してオイルの入れ替えしていました、しかもエンジンオイルを代用します。
分解できないものやオリフィス関係が寿命だと効果有りません。

書込番号：15188956

[ツ゛ラQ]

麻呂犬さん

ありがとうございます＾＾
先に燃ポンが寿命来ているようです。
ゴン！と失速があります。
中間加速までは良いので、多分間違いないかなと。

サスは、多分KYB SRです。
安いし、ノーマルバネなので硬さはそんなに気にならないと思いますし。

その後は、タイプVの解体デフがあれば欲しいところですね＾＾

開き直って、私の霊柩車にしようと思ってます＾＾

書込番号：15196346

[ツ゛ラQ]

次なるネタは、燃料ポンプの交換です。

パワーエンタープライズ製の255L/Hの、高性能なポンプです。
ほぼ、ポン付け。簡単です。
しかし、ガソリンですから換気と火気厳禁です。エアコンの室外機は、注意です。
タンクの蓋は硬いですよ＾＾；ガンガン叩かないと外れませんでした。

純正からすると大幅アップな性能ですが、これでリッチ側に振れる様ならばプレッシャーレギュレターを調整式に交換しなくちゃですね。マフラーに軽く煤が付いてるような？

純正は経年でへたっていたのか、加速がイマイチだったんですが…
本当に下から、トルクがモリモリと湧き出ます＾＾
ディーゼル並みの低回転トルクです。

その成果か、若干燃費が良くなったような？
アクセル5ミリ程度で、ちゃんと加速します。

凄い！もっと早くに替えればよかった＾＾；
次は、エアフロかな。

書込番号：15340532

[ツ゛ラQ]

一旦学習が進んで気付いたことは、ヒューエルプレッシャレギュレータも調整が必要かも？ってこと。

やはり、マフラーに若干カーボンが付着して、今までに無かった事が起きた=リッチに振れてるって事。

レグナム自体老朽化が進んでいるので、何処までパワーを上げていけばいいのかで判断が要求されます。
好き放題、金が使えればいいのでしょうけど…＾＾；

現状はこのままで、一度排ガスをプローブ検査しなくちゃ行けないのかも？
出、やっぱオイルは化学合成を使うと滲むねえ＾＾；
これは昔スノコのフルシンセ使っていた時でも、発生した。
その後鉱物油に替えたら、直った。

三菱のエンジンって、高性能だか何なんだか＾＾；

書込番号：15355324

[ツ゛ラQ]

ｔｏｍｅｉ製ヒューエルプレッシャレギュレータ交換しました。

燃圧を合わせて、随分とマシな状態に。
その後には、エアフロをセルフリビルド。
意外と簡単に治ります^^
６．９だった燃費は、８．９へと進化。
凄いじゃん、俺ｗ

いや、ｉｓｃｖがぶっ壊れた状態で走っていた、チョーク機能有りの右足の方が凄いのか?

さて、今度はＯ２センサーだな。がんばんべ^^；

書込番号：15638463

[ツ゛ラQ]

フロンとパイプの真上にあるo2センサー交換前に、手持ちのフロアジャッキでは高さが足りないことが判明したので…仕方がなく寒空の下、電装系に着手いたしました。

これから先は燃料ポンプをバッテリーに直結する為、
レジスタをバイパスしたいので、その加工。
レジスタ直前のケーブルを半分にカットし、その双方にギボシ端子加工。
これで、いつでも戻せますね＾＾

エンジンをかけると、いつも消えないaycランプが消えてます?
しかも、一向に点く気配が無い?

そして、”ドン!”という失火そのものが、無くなってしまいました?

あれま、レジスターが原因と？
R32やS13辺りでは有名なトラブルでしたが、なんとレグナムでも当てはまったとは！？
いや〜、誰もこれは書いて無いんですよね、みんからとか探しまくりましたけど。

で、燃料ポンプはローレンジがなくなったので相当五月蝿いか?といえば、全然です＾＾；
流石はWALBROですねえ！

これで暫く様子を見て、経過がよければバッテリー直結へと進みましょうかね＾＾

書込番号：15677899

[rogins]

こんばんはです。
凄いですね！ご自分でメンテなさるんですね！

ヅ ラQさんのレグナムは後期型ですよね、
前期には紺色はなかったと思うので｡

MMCS…そうなんです。スピーカーやウーハーだけでは音はよくならず諦めて乗っていました^^;

レグナムもヅラQさんがオーナー幸せですよね^^
失礼しましたですm(__)m

書込番号：15693321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

roginsさん

こんばんは＾＾
とにかく、素直なこのエンジンの特性に惚れ込んでしまった弱みですね＾＾；
丁寧に走っていけば燃費も良いのに、ちょっと踏み込むと暴力的な加速。
こんないいエンジン作れる会社なのに、勿体無い＾＾；


今日、Ｏ２センサ交換しました。
テスターにかけて新富士バーナー（プロパンカセットバーナー）で炙ったところ、起電しないままでしたので、結果ご臨終。


まあ誰もやらないとは思いますけど…一応書いておきます。

ＥＣ５Ｗ　（６Ａ１３・ＴＴ）　BOSCH　O2センサー　15733(LS602)　で、適合取れてます。
アマゾンで５６００円。それに、出来ればレバーとは一体型のo2センサレンチがあったほうがいいです。狭いので、邪魔になるんdすよね、意外と。

数量は、フロントパイプに１個。
Ｖ６って、各バンクに有るんじゃなかったっけ？＾＾；
フロントパイプを抜いた方がラクって方もありましたが…
ナットやボルトの数が増えるのと、触媒のボルトが折れやすいので大変困るんですよね＾＾；
触媒逝くと、地獄です＾＾；

取扱説明書は英語ですので、画像見ながら見よう見まねでも出来ると思うのですが…
必ず、外の被覆はセンサの根元まで押し返しておきます。
変換パターンは、Type Bです。

ポジロックと云う独特なボッシュの防水カプラは、最初センサから組むように書いてありますが…正直、センサをねじ込むときに邪魔くさいです。
車輌側から行ないましょう。

ジャッキアップは念入りに対策を。落ちると、最低でも肋骨複雑骨折します。
最悪は、圧死。

試走したところ、マフラーに残っていた煤が完全燃焼した水分に押し出されて
汚いお尻になってました＾＾；


鋭い加速が甦って、また燃費も本当に良くなってます＾＾
いままで、どれだけ無駄なガソリンを使ってたのかなあ＾＾；

書込番号：15698073

[ツ゛ラQ]

追加整備。

燃料ポンプに繋がる、レジスタ手前のリレーを交換しました。
￥３９００！！
随分と高価な５極リレーですこと！！（怒）
ゴムカバー代ですか、これは？

だがしか〜し！

スムーズに吹け上がるエンジン！
ガックン！と来ていた息付きは皆無！？

くっそ〜、もうヤケクソだ＾＾；
俺の霊柩車に、ホントにしてやろうか！（爆

書込番号：15732032

VR-4S、もう少し乗るか。

[ツ゛ラQ]

結構年式も経て、細かい部品はへたって来ましたが…

この春、リフレッシュしてあげる事にしました＾＾

まだクリーンディーゼルは熟成してからでいいかなと^^
ハイブリッドは、まだいいや^^；

エンジンのラッシュアジャスター音は、再度開腹しＨＬＡを交換。
ドラシャブーツやピロボールなど交換し、タイベル/エンジンマウントも交換します。
頑張って、マンション駐車場でね^^

aycを必要とするような走行はしなくなったので、そのままヒューズと電球抜いてご臨終。
ＡＴはシール類交換してあるので、こないだATF交換したらスムーズ極まりないですね^^

まだまだ現役、９５０００ｋｍだしな＾＾
良い車だよ、やっぱレグじゃないとね^^

書込番号：14407603

[ai3ri]

＞良い車だよ、やっぱレグじゃないとね^^
良い車ですよね。初代レグのVR-4に乗ってました。

ギャランのステーションワゴンタイプが出ると聞いて、発売してすぐに買いました。
家庭の事情で、3年で買い換えましたが、今でもレグナムを見ると「良いな〜」って思います。
一時期は、真剣にセカンドカ―で中古を買うか悩んでました。

末長く、乗ってあげて下さいね。

書込番号：14410618

[ツ゛ラQ]

ai3riさん

返信、有り難うございます。

何度か、違う車に乗り換えてしまおうかと悩みましたが…
いろんな意味で、一番しっくり来てしまうんですよね。

外観はド派手なのに、意外と真面目な乗り味。
シート座面も１４８００円くらいでウレタンが交換できるらしいので、気になったら替えようかと思います。

最近は８６などスポーツカーも再燃してきましたし、また時代は廻ってスポーツワゴンも来るかな？って思っています^^

昨日、水垢取りをしました。
ギャラクシーパールの塗装はまだイケますし、いざとなれば最後ははつや消しブラックにしようかと＾＾；

書込番号：14411348

[ツ゛ラQ]

部品きましたｗ
いや〜、なんちゅう点数じゃｗ

サーモスタットまで交換するので、本当に乗りつぶし決定だなｗ

しかし、残念ですがＧＷ中盤は天気が悪いんで、終盤までお預け。

整備書見ながら、いま予習中です^^

書込番号：14503296

[ツ゛ラQ]

タイミングベルト交換、開始しました。
いやはや、凄まじい手順です。

エアコンコンプレッサ・パワステポンプは全ずらしが必要で、
コレまた三菱お得意の変な角度でのボルト締め。

朝９時から始めて、まだ完成しませんぜ^^；

いや〜、次はＶ６買うのマジで止めよう…

書込番号：14517552

[ツ゛ラQ]

しかしまぁ、なんだ。
こんなに愛着持って接した車は、もうあとにも先にも、無いかも知れないな。

素晴らしい車だよ、レグナム。

今日は月夜で、さっき鍵の確認に出てみたら、美しく再始動の時を待っていた…

書込番号：14518047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

先程総ての交換作業が終わり、試運転に向かいました。

ガサ付いていたエンジン音は滑らかに歌い上げ、如何に登録からの年月が長いものかが解った。
俊敏な加速が蘇り、獰猛かつ冷静な顔つきに見合った動作が出来るようになった。

部品点数が普通に言うタイベル交換ではなく、エンジン外部ベルト／シール一式・ラッシュアジャスタ・ウォーターポンプ・までの時間は、素人では１日半掛かってしまいます。

インパクトが使えなければ、３日はかかるかも？

さてと、ＧＷ終盤のドライブが楽しみだな〜＾＾ｖ

書込番号：14520824

[ツ゛ラQ]

慣らし運転を行なっていますが、明らかに燃費は良くなりました。

また、加速するときキックダウンさせるとどういう訳か「ドン！」という音とともに失速していたのが直っています。

モリモリトルクのエンジンが、蘇りました^^

帰り道で一度全開加速を試してみましたが、なんと今までのはなんだったんだ？と思うほど回転数が伸びます。

６５００前後まで無理なく回ります。
もちろん、そうなると加速Ｇでシートに貼り付けられてしまいますがね^^；
１００ｋｍ／ｈまで5.9秒。
新車と同じくらいのタイムです^^

書込番号：14531345

13年間、ありがとう

[atozu]

初めて投稿します。
本日、１３年間（正確には引渡し（受け）12/21、車検切れ12/17）お世話になったレグナム（1.8ST GDI）とお別れしました。
レグナムには不満はなく、１５年は乗ろうとして、今年９月にタイヤ交換をしてからはバランスが悪くなったのかタイヤ音と振動が気になり、また車検代が２５万円を超えることから手放すこととしました。（補助金の２５万円も魅力でしたが）
１３年間の走行距離は211,297Km、東・北は福島、南は串本、西は山口まで色んな所に行きました。
最後のレグナムとの休日も大阪・神戸と走り回り、最後の長距離ドライブを楽しみました。
愛車レグナムで特に好きだったのは色（フィネスグリーン）で太陽の光に当たると写真ではわかりにくいかも知れないけど、輝くところが好きでした。
１３年間でトラブルも、プラグ部分のトラブルで４気筒が２気筒になったのが大きなもので、他には１１年目で時計が故障したり、１２年目に低速でのハンドルを一杯にきるとエンストした（スロットルバルブバルブ清掃にて改善）ぐらいでかわいいものでした。
燃費も最低でも11km/ℓ、通常13〜14km/ℓ、高速で14.5km/ℓと今の車と比べても遜色ないぐらいの燃費を維持してました。（車屋には当たりを引いたね、と言われました）
昨日も最後に思い切り飛ばしましたが、エンジンは問題なく、手放すのがもったいないほどでした。
ギャラン→レグナムと三菱車で合計２１年超乗りましたが、残念ながら三菱車に２ℓのミニバンが見当たらず（グランディスの廃版）、次はトヨタ車となりました。（三菱頑張れ！）

ここで皆さんに私のレグナム自慢を見てもらえたらと想い、投稿しました。

愛車、レグナム　本当にありがとう！

書込番号：10646621

[ぎるふぉーど♪]

お疲れ様でした。
綺麗に乗っておられたようですね。
トラブル少なかったのは基本性能だけでなく、乗り手の愛情も大きいと思います。
新しい車も可愛がってあげていい車生活ができるといいですね。

書込番号：10652847

[ExtSearch]

私も、ギャランMF→ギャランViento→レグナムVR-4 TypeSに乗り継いで、
この冬、レグナムをとうとう降りる事になりました。

この車（前期型）の顔を気に入って購入し、
これまで修理をして、乗ってきたましたが、
１２年で乗り換える事になりました。
（来年７月末で１３年間になるのですが、待ちきれず。。。）

走行距離は、約２０万２千キロです。

思い起こせば、本当に、日本中、色々なところに行きました。
　南は九州（鹿児島、熊本、長崎、福岡）、
　北陸、中部、長野、東京、
　北は青森、北海道（函館、小樽、札幌、釧路、襟裳、納沙布、宗谷）

スキーに、旅行に、遊園地に。
どこに行くにもいつも一緒でした。

この車の魅力は、いっぱいありました。
　今でも飽きない顔、荷物を十分載せられる、加速したい時に加速できるＶ６ツインターボ。
　その当初では余りなかった５ＡＴ、マニュアルＡＴ、学習ＡＴ。
　４輪のハイテク制御機能。
　３００万円台で購入でき、お得感がある？！
　高速ではまあまあのリッター１０ｋｍぐらい（普段は燃費は悪いが）。

このご時世、このような車が余り出てないので、三菱さんには頑張って欲しいのです。
（現時点で、残っているのは、もうレガシーのみですね。）

また、復活することを期待します。

今まで、レグナムさん、本当に有難う御座いました。

書込番号：10661742

[atozu]

ぎゃるふぉーどさん、ExtSearchさん　返信ありがとうございます。

ExtSearchさんのおっしゃる通り、「今でも飽きない顔」と言うのは納得で、
私も古さを感じさせない、顔・スタイルが好きでした。
またマニュアルATも使っていてマニュアル感覚で楽しく、次の車も
最後の最後にグレードを上げてシーケンシャルシフトマチックに変更しました。
それが、当時標準化されていたレグナムはとても割安感があり満足でした。

ExtSearchさんのレグナムには移動範囲では負けてしまいましたが、
思い出深い旅が出来たと思います。
ぎゃるふぉーどさんの言われる通り、次の車でも可愛がり思い出を多く作りたいと思います。

また、レスをお願いします。

書込番号：10670240

冬真っ只中！

[ツ゛ラQ]

いやいや、あれから寒くなって　加速が効く効く！

素晴らしい加速です、６Ａ１３。

レグってサスがキコキコいうのはみんななのかな？
今４２０００Ｋだけど、こんなのは未だかつて当たった経験が無いので。

でも、最高だね。少し無骨で現行レガシーと並ぶとデザインの古さも否めない部分はあるけど、それがまたいいな。

書込番号：5898395

[ツ゛ラQ]

くー！寂れてるねえ。

レグナムユーザーって少ないんだねえ。

まあ仕方が無いか、希少性というか、カルト車の宿命というかさ。

今日は嫁に初めて乗せてみた。
最初はおどおどしていたが、「踏んでみ？」っていうと、
キャーキャーいいながら走ってた。

すっごーい！だって＾＾；

「やっぱコレかっこいいわ。」って、後でパーキングで見つめてた。

グランディスの「父ちゃんかっこいい！」ではないが、
こんな二人の時間に幸せを感じるねえ。

書込番号：6024689

[ツ゛ラQ]

あれからユーザー車検も通し、相変わらずレグナムとの蜜月を進めております＾＾；

現在５７０００キロ、少しだけタペット音が聞こえ始めたような？
でも、豪快な加速はいまだ衰えず。
先日フォルティスとすれ違ったときには、相手のミドルエイジはガン見してました＾＾

この辺ではたった一台の後期ＶＲ−４Ｓと言うこともあり、前期レグナムユーザーからは話しかけられ、駐車中にＮＡエンジン搭載車ユーザーはエンブレムを確認し、レガシーとはバトルしまくってます＾＾

最近はアテンザまでも参戦してきますね^^
でも、脚はかないません．．．

まだまだいけそうですし、頑張って乗り倒したいと思います。

書込番号：6948894