三菱 アウトランダー のクチコミ掲示板

アウトランダー

[ra-i-ko.1]

こんばんは、以前はra-i-koで書き込みしてましたCW５W乗りです、先代アウトランダーはとても良い車で書き込みも沢山あったのにいまのアウトランダーは良い車なのに書き込み少ないですね、僕自身も先代の方が好きで13年乗りました、先日僕の不注意でぶつけてしまい現行型アウトランダーに乗り換えます。現行型アウトランダー乗りの方！この車の良いところを言って下さい。くだらい書き込みて恐縮ですがお付き合いください。

書込番号：23222464　スマートフォンサイトからの書き込み

現行車6月でオーダーストップ、マイナー実施の模様

[fun_to_life]

5月末に24Gを発注した際に7月はオーダーストップだと聞いてましたが理由がわかってきました。まずS-AWCが標準装備になるようです。ただし現行仕様ではなくてエクリプスクロスと同等の仕様となるとのことで簡略化?された物を装備します。あと聞いたのがMMCSが廃止だそうです。私の車は6月28日に作ってもらいました。セーフ!

書込番号：22776944　スマートフォンサイトからの書き込み

[fun_to_life]

追加の情報です。レッドメタリックは廃止され新たにレッドダイヤモンドを設定します。まあ有料でしょう。またロックフォードフォズゲートサウンドシステムを廃止します。代わりにダイヤトーンで似たようなサウンドシステムを設定しますがサブウーファはありません。どうやら現状の6スピーカーのポートを使用するシステムになります。前回MMCSの廃止をお伝えしましたが新たにもうじき発売のRVRに搭載される8型ナビを設定します。あと2ndシートの内材を変更します。なお外観には変更は無さそうです。設定価格は現在不明です。ここからは個人の感想ですがこれが現行車の最終仕様になる様な気がします。もうそれほど足す物って残って無いように思うのですがいかがでしょう。

書込番号：22780687　スマートフォンサイトからの書き込み

本日納車

[リノシーヨ]

本日納車しました。
ちょっとドライブしましたが、思いの外パドルシフトが楽し〜
後席のチビたちも無理なく乗れました。
長く乗っていきます。
(^o^)v

書込番号：19599924　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

横からの写真
ハンドルカバーは社外品
ハンドルとサイドミラーメッキは純正OP
ピラーメッキは社外品
バイザーは純正
給油口のはネットでみつけたやつ
見にくいですがフォグのメッキカバー社外品
ルーフレールは純正OP
全てディーラーに取り付けてもらいました。

書込番号：19599942　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

後ろ
見にくいですがリフレクターメッキカバー社外品
シャークアンテナ純正OP
リアのシール関係は最初に全て貼らないようにお願いしました。

書込番号：19599957　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

内装
ナビとスピーカーは純正OPクラリオン
後席モニターもアルパイン純正OP
室内LEDは社外品安いやつ
ドラレコ&ミラー型レーダー社外品安いやつ
シートカバーも社外品専用サイズ
ペダルもネットで見つけたやつ
全部取り付けお願いしました。

書込番号：19599983　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

ペダル
アウトランダーって書いてます。
足置きが微妙にサイズオーバーでしたがディーラーがうまく取り付けてくれました。

書込番号：19599991　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

給油口
これもアウトランダーって書いてます
海外のやつらしいです。

書込番号：19599995　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

2列目はやっぱり他社の同サイズSUVと違いスライドするしリクライニング幅も大きくゆっくり。
2.0エンジンと違いやはり2.4はパワーに余裕があり運転中の出だしや坂道、ちょっとした加速など全てに妥協できる走り。
パドルシフトは運転楽しむ方には最適。
3列目ありきで選んだSUVだけど満足です。

書込番号：19600054　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

夜の写真
純正OPイルミネーション。これは交渉最後にサービスで着けてもらったのですが今見たらなかなかカッコよかったです。

書込番号：19600143　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞リノシーヨさん

写真記載参考になりました。


ルーフレールはフォレスターやエクストレイルのタイプが個人的には好きだったので
新車購入時付けなかったんです。
たった3万円程ケチった私。。。

写真見るとルーフレールカッコイイなぁ〜
やっぱルーフレール付けておけば良かったなぁ〜と今でも思う

by アウトランダーPHEV乗り

書込番号：19601049　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

＞☆香風智乃☆さん
ありがとうございます。
PHEVも試乗しましたよ‼すごい静かな走りでした。
うちは子供たちがたまに乗るんで3列目ありきで2.4です。マイチェン(実際はPHEVのためのマイチェンだと思いますが)のおかげで2.4エンジンの走りもダイレクトになり静粛性もあがりなにより見た目がカッコよくなり気に入ってます。
ルーフレールは後付けできる社外品あればいいですね。私の方はナビパックやPHEVにある電動リアハッチが欲しかったです。ナビ&テレビの同時利用が三菱ナビはできないからやめましたが、オプションで設定が欲しかったです。
(^o^)v

書込番号：19601102　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

前から見ても後ろから見てもほんとかっこいいっす
ねー

ボンネット先端のアウトランダーエンブレムがいい感じっすねー

書込番号：19601561　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

＞アイス-Tさん
ありがとうございます。
(^o^)v
実物は写真以上の迫力なんですよ〜。
あまり売れてませんが人と被らないってことでOKとします笑。

書込番号：19601876　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

後ろ画像追加。

書込番号：19610040　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

メッキパーツ追加

書込番号：19653732　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

リアメッキパーツ追加

書込番号：19653737　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

ポジションライトをデイライト化

書込番号：19859168　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

サイドミラー下フェンダーに三菱マイベックエンブレム追加

書込番号：19859180　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

最近のランダーアップ

書込番号：20761117　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノシーヨ]

最近のランダー

書込番号：20761119　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEVの仮予約をキャンセルしました。

[弐百五拾Ω]

日産LEAFに乗っていて、航続距離のあまりの短さに辟易し、アウトランダーPHEVを検討しました。
外観デザインは好きではありません。本当は７人乗りが良かったのですがPHEVには５人乗りしかありませんし、乗り出し価格も良く分かりません。それでもガソリン車に何度も試乗させてもらい、家族とも議論を重ねての仮予約でした。

しかし皆さんご存知の通り、またも内部告発によりリコール隠しが発覚しました。
走行中にエンジンが止まるかも知れないという重大欠陥の隠蔽です。エンジンが止まればブレーキアシストやパワステが効かず、大事故につながる可能性があります。製品の不具合自体は仕方ない部分もありますが、リコール隠蔽体質や、安全に対する企業姿勢の欠落は許し難いものがあります。

とりあえず今回は実車も見ていないし、乗り出し価格も分からないし、今回のリコール隠しが仮予約キャンセルの背中を押してくれました。

実車が出てくれば、また購入意欲が沸いてくるかも知れませんが・・・。

書込番号：15513980

[ミスターX線]

リコールはＰＨＥＶじゃないから関係ないんじゃない？
それより早く運転したい気持ちで一杯。

リコールで直らなければ三菱に買い取ってもらえばいいだけ。

書込番号：15514324

[マイペェジ]

クルマそのものに購入意欲は湧いても、企業イメージで購入を取り止める。そんなケースがこれから増えそうです。
やはり、企業イメージと商品力はセットで考え、切り離しては考えられないモノ。
増して前歴のある企業なら尚更だと思います。

書込番号：15514504

[ミスターX線]

ガソリン車ならば分かるけど、ＥＶ車は趣味嗜好のクルマだから暴走するのは怖いが、運転してみたい気になるね。

下取り価格も悪くても仕方ない、自分は過走行になるので。

困るのは発売中止や大幅延期、これだけは嫌になる。４月超えると今のクルマの自動車税も取られるし。

ガソリン車に仕事で乗っていてつくづく不満が出てくる部分をＥＶ車が一掃してくれることを期待する。

書込番号：15514604

[っみく]

早く購入しないと補助金もらえないよ

書込番号：15514793

[はらへったにょー]

http://response.jp/article/2012/12/22/187602.html

http://www.j-cast.com/2012/12/20159130.html?p=1

http://toyokeizai.net/articles/-/12227

三菱の隠蔽体質が直ってないのがはっきりしましたね
1996年〜2006年まで生産したekワゴンなどのリコールを2012年の12月に
報告って　遅　す　ぎ　る　や　ろ　！　！
しかも国交省から何度も指摘を受け合計4回のリコールです
情報を小出し、症状を軽く報告して後になってから実は・・・
みたいな報告を繰り返してたみたいです、
トンネル天井崩落や原発を思い出させますね
その結果国交省から口頭で厳重注意くらいました
きわめて異例の事らしいです

特にekワゴンは三菱自身が「リコールで反省した後に発売した車なんで
これは大丈夫です」、なんてほざいてた車なんですけど
やっぱり不具合かかえてましたね

まあ不具合は仕方がないんですよ、問題は「隠す」「嘘」「隠蔽」が
三菱は得意すぎ、隠せば隠すほど後になってから大騒ぎになると
なんで解らない？馬鹿なの？アホなの？

そして「PHEVだから関係ないんじゃないの？」とかのたまう人間
大丈夫ですか？
三菱マニアは「死人は出てないんだからいいんじゃないの？」
とか言うのかな？
日産との共同開発の軽はどうなるんでしょうねえ

書込番号：15514972

[ミスターX線]

リコール内容見た限り、エンジンが止まるくらいで運転していて死ぬことはないだろうと判断できる。自動ブレーキで運転ミスをカバーしてくれる方が安全には寄与する。
暴走したときブレーキオーバーライドシステムの次は、エンジンを止める事が重要、ボタン式イグニッションキースィッチこそ国交省は許可すべきではなかった。

自動車保険の算定会料率を見てもアウトランダー2.4は車両４/人賠４/対物４/傷害４（１安〜９高）なので、前期同モデル4/6/4/4、マツダCX-5 5/4/4/4、CR-V 3/4/4/4、
ヴァンガード5/5/5/3、プリウスα5/4/5/4、プリウスPHV7/4/4/4、リーフ5/4/4/4に比べても
危険度合いはいい方なんじゃない？PHEVはまだ分からないが。

このようなしっかりとしたデータを基に話しましょう。
感傷的になる人は運転時の精神状態により錯乱して事故を起こす人が多いかと思います。
アウトローランダーにならぬようにお祈りします。
あと、雪道で前方のクルマに接近して煽ることのないように、前方のクルマは迷惑しています。
セーフティＰＫで強制的に近づかないようにしてもらいたいものです。

東北ナンバーのクルマですら高速道路で除雪車の後ろを車間距離詰めて走るバカがいる、ドライブレコーダーを後ろの窓にも付けてバカの顔を写してやりたいものだ。

４駆は事故が多いというのは若年ドライバーに多いので、結局の所、雪道の運転技術がなかったり、血の気が多かったり精神年齢の低さが事故を誘発している気がする。

書込番号：15515191

[ガメラ初心者]

擁護する気は余り無いけど。

先月のトヨタのリコールのが凄いのでは？
国内だけで150万台とか。
今年だけでも10回もリコール出してて総計1000万台近い不良車両が巷を走ってるわけですから。
その中には平成8年製の車種だってあるし、どこも大差ない気がする。
ホンダも依然EG不具合をリコールしないしさ。
三菱なんて全体から占める割合はトヨタに比べれば少ないですからね。

アンチが「これを機に！」と喚いているのは見ていて飽きれちゃいます。

書込番号：15515473

[弐百五拾Ω]

ミスターX線さん
リコールはPHEVじゃないから関係ないのでは、と書かれていますが、理解に苦しみます。確かに起こった不具合はPHEVのものではありません。発売されていない車だから当たり前です。
でも三菱自工という会社自体が隠蔽体質だということに変わりがありません。過去にあれだけの問題を起こしておきながら・・・。

エンジンが止まるくらいで運転していて死ぬことはないだろうと判断できるとも書かれていますが、三菱自工と同じ考え方ですね。この考え方を国交省から問われていますね。
走行中にエンジンが止まり、パワステとブレーキアシストが切れた車で危険回避するのは至難の業です。ブレーキアシストの方は致命的です。


ガメラ初心者さん
私はアンチでも何でもないです。現に仮予約までしましたから。
不具合はある程度は仕方ない面もあると思っています。国交省からリコール届出の指摘までされながら、それを隠蔽し続ける体質が問題だと言っています。確かに不具合が発生しないのが一番良いですが、不幸にして発生したら速やかに周知改修＝リコールして欲しいと思うだけです。



私はリコール隠蔽と言っていますが、実際には隠蔽ではなく三菱自工には技術的な調査能力、分析能力、判断能力などが不足しているのかも知れません。それはそれで問題ですね。
正直、スペックからは魅力的な車ですし、実車が見られるようになればまた購入を考えるかも知れませんが、現時点ではキャンセルが正解だったと思います。

書込番号：15515588

[くくるりんぐ]

PHVだと三菱とのお付き合いが長く続きますからね。
ガソリン車のように車だけ買って他所でメンテなんて訳にはなかなかいかないですし…。

書込番号：15515690

[みなみだよ]

＞リコールはＰＨＥＶじゃないから関係ないんじゃない？

そういう理屈は通用しないと思う。
ＰＨＥＶで何かあった時に、リコールを隠されたりすると
きちんと対処してもらえないんじゃないかと思うと
やっぱり印象はよくないですよ。

トヨタの150万台にしても
自分の車がリコール対象車で
部品交換の対象部品を使っているのを見たけど
どこがどう悪いのか、実際にはよくわからなかった。
事実、150,000�qもそれで走ってきていて
何の問題もなかったわけだし。

念のため、リコールを出すのと
このくらいなら問題はない、と言ってリコールを出さないでいるのと
どっちが企業体質としていいか、という問題でしょう。


このくらいなら・・という言葉で甘えていると
本来リコールを出さないといけない事案でも
このくらい、と言い出しかねません。

やはり、今回の件も
リコール隠しと言われても仕方のない事案だと思います。
そこが改善されない限り
三菱の今後は
明るくないと思います。

書込番号：15516456

[お好み焼きは広島風]

みなさま

こんなにスレが賑わっているとは。
私も今後三菱ユーザになる身としては、心配でなりません。

数年前のリコールから改心されたと思ったのに、(正確には思い込もうとしていた！？)
これは裏切りと言われなくもありません。

確かにトヨタより台数は少ないかも知れません。
ただ、あの天下のトヨタですら、今年に10回もリコールがある訳ですよね！？
その他の会社が、トヨタより極端に少ないのは、逆に不審に思っても仕方ありません。
ただ、トヨタも米国では注意と罰金を取られましたからね。つい先日。

初物ですから、スレ主さんが敬遠されるのも当然かも知れません。
ただ、スレ主さんは仮予約もされていたようですし、
実車が出たらぜひ体感したいとのことで、悪意の書き込みとは思えません。
改善して欲しいことは口に出して声を挙げるべきだと思います

だまっていたり、他社を批判して、三菱は大丈夫だと思い込もうとしても、
何の解決にはならないと思います。ユーザが声を挙げるのみです。
日本での信頼は失墜しているのでしょうが、海外で結構売れていると言うことは、
クチコミやリピータも多いのだと思いますので、
PHEVを再出発に、三菱自動車の再見の道のりを示してもらいましょう。

あ、みなさんにご忠告。Xさんはスルーされたほうが良いと思います。
あの通り、支離滅裂、意味不明、自己中心的解釈しかされないので。
議論のキャッチボールすら出来ません。
別スレでは、パトカーの配色と同じにすればなどと無責任なレスもされてます。

書込番号：15516558

[ガメラ初心者]

スレ主のことではありませぬ。
不快な思いをさせてすみません。

空腹な人は過去にも三菱パッシングスレを立ててたので何を必死に喚いてるのかなと。

書込番号：15516603

[尽忠報国の士]

どうも。

私も、仮予約を解消したひとりです。
しかし、今回のクレームの件とは全く違い
サイテイグレードＥに黒が無かったため
予算の都合で断念したわけで・・・・・情けない。

改善後の三菱に好感を持っていましたが
裏に回ればこのようなことになっていて残念です。
また、改めればいいことですけれども。

しかし、このタイミングでの「勧告」とは、
新年から「ジャンプ」しようとしていたのに
萎えますよね。
三菱ＰＨＥＶを嫉むどこかの圧力でしょうか。

書込番号：15517117

[はらへったにょー]

＞エンジンが止まるくらいで運転していて死ぬことはないだろうと判断できる

ほらきた、こーいう人想像力ないんでしょうか？
たとえば高速道の真ん中で突然停まった、ドライブ行って山の中で停まった
しかも寒い冬の夜で雨だったりして、その危険や苦痛が三菱という
一度やらかした会社の2度目の不祥事で、なんの落ち度も無いあなたや
その家族が苦しめられる、それでもあなたは「死んでないからええやん」
と許せるのでしょうか？もしかしたら死んでた可能性だって十分あるのに
それでも死んでなければ、不具合を隠す行為は許されのですか？

＞亀の怪物の若葉マークさん

あなたもそうとうですね、トヨタの方が数が多い？当然でしょ
トヨタは「ごめん、不具合あったから悪いとこ治すわ」と　
認　め　て　る　ん　で　す　よ

対して三菱は、「不具合？ありませんよ（隠せ隠せ、ばれへんかったら
ええんや）」ですよ、確かに三菱の方が数は少ないのかな？
でも売った台数の分母が違いますね、三菱の方がかなりの高確率で
不具合車に当選じゃないんですか？昔のリコール隠し後に発売して
「大丈夫」と大ボラ吹いたekワゴンですらそうなんですから

で、なに？隠蔽して数が少なく見える三菱の方が信用できる会社ですか？
過去にも同じ犯罪を犯し、10年たってもまだ同じ犯罪を犯す会社の
製品を買いたいと思いますか？
まああなたは身の回りを三菱製品で固めてるんでしょうね？
それだけ三菱を擁護したいんだから（笑）

しかし頭痛いレスが多いな、俺は不具合はしゃあない、問題なのは
「不具合を隠してしらんぷりする事だ、不具合は不具合と認めて反省
と対応をすればいいじゃん」と言ってんだよ、この日本語難しいか？

書込番号：15517125

[nobi8148]

＞エンジンが止まるくらいで運転していて死ぬことはないだろうと判断できる
内燃機関の構造、車の仕組み、、、わかっているのでしょうか！？まあ、あの人にまともな返信付けるのもばからしいですが。

今回はクレーム隠しというより、損失を出来るだけ低くしたいということから起こったものと思われますが、これはこれで問題ですね。うちも嫁の猛反対により、キャンセルか！？というところまでいきましたが、結局、そのままとしてます。PHEVという特殊な車で無ければ、恐らくキャンセルしていたでしょうね（私は耳が悪いもので、静かな車が欲しい）。
これを契機に、ますます車内の空気が改善されることを切に願います。

書込番号：15517197

[はらへったにょー]

あ、すいません、主さんの悩みに全然答えていませんでしたね（笑）

現在リーフに乗られてるという事は環境意識の高い方だとお見受けします
しかしこういう体質の会社の製品に乗る事は人として許せないものが
あるでしょう、キャンセルは正解だと思います

代わりの候補としてはやはりプリウスPHVか3列シートがあるプリウスα
もしくはクリーンディーゼルのCX5がお勧めかと
あと数年もすれば、ホンダ日産マツダスバルからもHVでますし
ディーゼルHVは何処が最初かなあ

書込番号：15517236

[ミスターX線]

エンジン止まってもブレーキ倍力装置は1回だけなら効きます。

また、教習所でも習ったかと思いますが暴走車を止めるのはブレーキと同時にエンジン切ること、これ基本中の基本。
だから、プッシュボタン式イグニッションキーは危険だということ。EVだとエンジン音も聞こえないし。

寒冷地で使用する人は三菱自動車乗らない方がいいんじゃない？

アウトランダーは全車種寒冷地仕様みたいだけど、寒冷地仕様でバネ復元式パーキングブレーキを採用することが間違っている。

私は、雪山に年に1回位しか行きませんので、雪国の方の気持ちは理解できません。

特に、死亡事故覚悟で屋根の雪下ろしをするのも他に手立ては無いのかと考えます。

PHEVは高額車両に分類されるので、精神的金銭的生活的理性的な余裕のない方は購入しないほうが宜しいかと思います。所詮このクルマは道楽ですからね。

書込番号：15517296　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

車の書き込みとは関係ないけれど

＞死亡事故覚悟で屋根の雪下ろしをするのも他に手立ては無いのかと考えます。
↑
これって雪国の人の気持ちを考えたうえでの発言でしょうか？
雪国の人だって
危険な雪下ろしはしたくないでしょう。
でもそうしないと、家がつぶれてしまう危険性があるのです。
やりたくてやっているわけではなく
やらざるを得ないからやっているのです。

知りもしない人が、軽々に発言すべき内容ではないと思います。

・・・・・・・・
ちなみに、ほかに手立てはないのか、という内容ですから答えておくと
屋根にヒーターを仕込んで
ヒーターの熱で溶かす、という方法はあるにはあります。

「屋根　融雪」などで検索をかけると
いろいろと出てくると思います。

・・・・・・・
方法があるんだったらその方法を取ればいいのに・・・って今度は思うのでしょうか？
屋根のリフォームにはお金がかかるのです。
命には代えられませんが
先立つものが必要なのもまた事実。

自治体などが補助でも出せるといいんでしょうが・・・

書込番号：15517503

[尽忠報国の士]

どうも。

みなみだよ様の言う通りと思います。

私は愛車Gプレミアム号の下取りが
激減しないことを祈るのみです。
かつての事件後三菱車は下取り
ゼロですからね！

書込番号：15517987

[まさと１]

おいおい、なにもわさわざ荒れる内容書き込まなくともいいだろうにさ・・

雪下ろしも、そうだが車を運転する行為だって、死亡事故につながると言うことを忘れてないか？高速道路を時速１００キロで走行する行為も、豪雪時の雪下ろしも、どちらも一度事故が起きれば、死亡事故につながるだろうさ。

あと、ここは雪国だが、好きで雪下ろしするのは、都会からの観光客だけだよ。
やりたくも無いが、やらなければ家屋の倒壊の恐れがあるから仕方が無い。融雪システムなんて施工以外にも燃料など運用費が高くて、一般家庭ではだれも買わないよ。

地元の建設業者さんは冬場は仕事が無いので、そのような会社に、高齢者など自力で屋根の雪下ろせない人は、雪下ろしを専門に扱っている業者に頼むのが一般的です。

書込番号：15518033

[ミスターX線]

ついでにもう少しだけ雪下ろしの話題に振っていいですか？

青森県などは予算の都合上除雪を市内だけにするとかしないとか？
５０年前の田中角栄の大盤振る舞い以来、次世代に残せない公共工事をやり過ぎている。
老人が住む数件の自宅の交通確保のために除雪作業を公共工事として農家に行わせること自体、
本当に無駄ではないのか？

老人なら、市内の鉄筋コンクリートの集合住宅へ交付金使ってでも移転させた方が遥かによい。
自分たちが好きで住んでいる自宅周辺の除雪作業で年間１人１０００万円以上の交付金をもらっていて心痛くならないか？昔みたいに冬場に暇になったらタクシー運転手の出稼ぎにでも出てくればいい。

こういう状況でも屋根融雪装置が交付金なしでは高いからつけるのはバカバカしいのか？
小沢一郎は東北・上越農民に税金をばらまくことだけしか言わないが、総理大臣には決してならない、なろうとしない。出来もしないことを自分自身が一番よく知っているからだ。

話をまとめると、PHEVは都会の人間（急速充電設備が市内にある地域の人）が、道楽として購入するクルマであります。
約１０年前にテレビ神奈川の新車情報キャスターの三本和彦が、先進国では年収の１/３位を車両購入費に充てると言っていた。要するに年収５００万円なら１７０万円程度のクルマを法定原価償却期間の６年間所有する計算。

日本は未だにクルマに金を掛けすぎるし、サイクルも早すぎる。
５００万円の人なら日産ノートあたりがいいんじゃないかな。
因みに私は法人購入です。営業車兼私用です。
無理してPHEV買わずにGSでいいんじゃない。６年で１５万キロ以上走行しないと差額の元は取れないと思いますよ。

当方は決算対策として今期４００万円位のクルマ購入費が適当だったのでこのクルマに目を付けただけ。

書込番号：15518566

[ミスターX線]

OOUTLANDERの意味は外国人・よそ者・部外者だそうです。ま、この程度は常識レベル。
1.19にPHEV試乗会があるそうな。千葉県袖ヶ浦市のサーキットだそうな、片輪走行でもしてみようかな。1.8トンの車重だろ、バランスが難しそうだ。
当日アイスバーンならドリフト走行が出来るかも知れない。
ACアダプター使って炊きだしが披露されれば遭難気分！

書込番号：15518804

[ども丼]

「遠く未知なる地（Outland）へ向かう冒険者（er）」と言う意味だね。ま、この程度は常識レベル。
炊き出しでACアダプター使わないよね。ま、この程度も常識レベル。

書込番号：15519479

[ストロングG]

まあ、荒れるのやメーカーに憤慨するのは仕方無いですが、ディーラーの営業マンや整備工は責めないでやってくださいね。
ある意味一番の被害者は末端の作業員かもしれません。

10数年経過すれば、どこが自然故障するかも分からないレベルなのに、そういうリコールに起因する情報も上がって来てないし、逆によくもってるな？って思います。

私は「メーカー」を擁護する気はサラサラありませんが、メーカー上層部は報道陣の前で一回頭下げれば済むかもしれないが、末端はそんな訳にはいかない、何千何万も頭下げてる。
メーカー幹部は私財投げ打ってでも末端の方々に慰労してあげてください、過去の一件以来看板下ろしたり、倒産したディーラーも多い、ディーラーと言っても個人経営の中小企業が大半、メーカーの怠慢がある意味人を殺している。

書込番号：15519687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ロシア向けだから外国人でしょ。槇原稔ならこの程度の洒落は出てくるはずだ。
少なくとも日本の雪国の人を指して、田舎者とは言わないはず。

あと、氷点下の雪山ドライブに非常食や発熱材を持たずに行くのはバカだな。
エンジンが止まって凍死したらどうするんだという言う前に、そんな準備じゃ事故ったら凍死するから同じ事じゃないかと言いたい。奥さんがご主人の知らないところで生命保険かけているんじゃない？

このクルマを購入する人たちは、物を考える上での優先順位というのか、金の使い方の順番とやらが自分とは大きく違っているような気がする。

無理して危ないクルマを買わなくていいと思う。
お陰で納車日早まりそうだな。誰も乗っていない優越感に浸れていい感じ。
ガソリン発電機なら５万円位で売ってるよ。阪神大震災でも原付やモトクロスが一番使えたらしい。いくら４駆でも倒れた電柱を跨ぐことは出来ないからね。

書込番号：15519730

[ガメラ初心者]

＞トヨタは「ごめん、不具合あったから悪いとこ治すわ」と　
＞認　め　て　る　ん　で　す　よ

いやいや認めてないでしょ（笑
実情を知らない人はこれだから・・・。

結論、どこのメーカーも一緒

書込番号：15522034

[みなみだよ]

アメリカでは
賠償しろと言われるから賠償するという気持ちなのかもしれないけど
（日本人の感覚からすると理不尽なところもあるしね）
少なくとも日本でリコールを出す以上、認めている、と言ってもいいと思うんだが・・・

認めていないというのは、どこを根拠にそういわれるのでしょうか？

書込番号：15522133

[みなみだよ]

＞市内の鉄筋コンクリートの集合住宅へ交付金使ってでも移転させた方が遥かによい。

自分も、それを考えたことはある。
あくまでも個人の考えとして。

過疎のムラにインフラ整備する費用は
１人当たりコストを考えると、膨大な金額になるから。
市内へ移転させた方が、コストははるかに安いだろうね。

でもね、過疎のムラにはムラなりに
地域コミュニティーがあるのだよ。
そこで、田んぼ仕事や畑仕事をしたりして
自分の時間を過ごしているんだよ。
（都会の高齢化団地の話も出るから、そういうところの話はよく知らないが）

市内への強制移転で、生活に困らないように補償したとしても
そういう生きがいを奪ってしまうのだよ。

それを考えると、やはり軽々に移転しろ、とは言えないと思うよ。

書込番号：15522149

[弐百五拾Ω]

ミスターX線さん

言われていることが無茶苦茶です。
全額前金で支払ったミスターX線さんには不愉快かも知れませんが、これ以上の荒らしは勘弁して下さい。

他の方もスルーでお願いします m(_ _)m

書込番号：15522702

[くくるりんぐ]

三菱の企業イメージが落ちれば車のリセールにも確実に響きますからね。

EV、PHV、ディーゼルと意欲的な車を送り出しているだけに残念ですが、
ミラージュのような魂のこもっていない車を送り出したメーカーはやっぱりそれなりでしたね。

書込番号：15522982

[sorehadouyo]

三菱の役員経営者や上層部はどうなってんでしょうね。

擁護するわけじゃないですが、
今回のリコール内容は
＞走行中にエンジンが止まるかも知れないという重大欠陥の隠蔽です
ではありません。
徐々にエンジンオイルが漏れるものであって、そのためにインパネに警告灯が用意されていますし、使用者の義務である日常点検によるオイル量のチェックで検知できます。駐車場の地面にオイル染みがあることでも漏れに気づくでしょう。
たとえ走行中にシールがいきなり抜けたとしても、エンジンが焼き付く前には警告灯で異常を検知できます。

弐百五拾Ωさんは、リーフにエンジンは無いですが、例えばタイヤの減り具合や空気圧はどのくらいの期間（根拠）でチェックしています？電装用バッテリーの液量チェックもできますね。
これらは使用者が適切な時期に点検する義務があります。
航続距離のあまりの短さに辟易しとありますが、180〜200Km走ると思って買われたのですか？それだと高速で走行中に電欠して危険な目にあってないのでしょうか。

そうは言っても嫌なものは嫌ですし、キャンセルは賢明です。予約をしたのに乗り出し価格を教えないディーラーの態度も気になりますし、万一実車が気に入っても買わない方が良いと思います。電子制御の量はリーフの比ではないので、警告灯に気づかない使用者では、手にを得ない可能性が非常に高いです。

書込番号：15525382

[弐百五拾Ω]

sorehadouyoさん
>>走行中にエンジンが止まるかも知れないという重大欠陥の隠蔽です
>ではありません。
>徐々にエンジンオイルが漏れるものであって、

ここで「徐々に」の解釈は議論しませんが、三菱自工の社内試験では「70分でほとんどのオイルが漏れる」と分かっていたのに、「徐々に漏れる」と国交省に説明していた様です。
ソースはここの8/18ページです。三菱自工作成、国交省公表の公文書です。
http://www.mlit.go.jp/common/000233255.pdf

それと元の私の発言を読んでいただければお分かりいただけると思いますが、不具合の発生やその内容よりも、リコールを隠蔽する体質が問題だと言っています。

ちなみにLEAFは暖房使用時は、80%充電から残量30%まで走行すれば、走行距離が30km弱、15%まで頑張れば40km強といったところです。15%だと電欠が怖いと思える状態です。まさかココまで短いとは思っていませんでした・・・。

書込番号：15526056

[sorehadouyo]

弐百五拾Ωさん
＞ここで「徐々に」の解釈は議論しませんが、三菱自工の社内試験では「70分でほとんどのオイルが漏れる」と分かっていたのに、「徐々に漏れる」と国交省に説明していた様です。

はい、それであってもエンジン停止に至る前に使用者は警告灯で把握できます。
使用者も、義務を放棄してはいけません。

＞それと元の私の発言を読んでいただければお分かりいただけると思いますが、不具合の発生やその内容よりも、リコールを隠蔽する体質が問題だと言っています。

はい、それについても最後の数行で書いております。心情的にも嫌なものを、大金はたいて取り込む必要はありません。

＞まさかココまで短いとは思っていませんでした・・・。
それじゃシティコミューター程度の実用距離ですよね。それはそれで大問題な気がします。日産から公表されてるんでしょうか？

書込番号：15527328

[ストロングG]

電気自動車の最大の欠点は電気依存の暖房だと思っています。
夏場のクーラーより遥かに電力消費が多く、それが走行距離激減につながります。
会社の通勤仕様だと真冬の夜間に渋滞にハマるとそのままアウトになりかねません。

100％電気じゃなく、最低限補器類の電気を賄えるエンジン発電機を装備する必要があるのでは？と思いますね。
５０cc程度の発電機で充分だと思うし、ガソリンも数リッターのタンクで充分使える。
それなら、バッテリー切れなど、いざと言う時に徐行程度でも安全な場所までの移動用に使えると思うんですけど。

書込番号：15527522　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさと１]

>100％電気じゃなく、最低限補器類の電気を賄えるエンジン発電機を装備する必要があるのでは？と思いますね。

だからそう思うなら、ハイブリットかPHEVとかエンジン付きの車買えばいいんですよ。
バッテリーの性能が飛躍的に向上しないと完全なＥＶはまだ実用的には無理でしょうね。

書込番号：15527642

[neomarin]

なかなか企業体質というのは変わらない。キャンセルは妥当だと私も思います。車は流動資産との見方もあります。貴方が余程のお金持ちでもないのなら、リセール価値の低下を考慮すれば当然の選択ですね。しかし、このＰＨＥＶは私も相当に期待してたので、三菱自動車の経営幹部の方々が恨めしいです。きっと社内の車両開発関係者の方々はとても意気消沈でしょう。ん〜〜なんとかならんもんですかね、、。

書込番号：15528892

[suzypapa]

昨日25日に　購入契約してきました。　契約中に本社に役所が搜索に入ったとか聞きましたが、
この車の性能　先進性を考慮して　本契約しました。

スレ主さんの　気持ちも良くわかりますが　　私は12月上旬に　人の紹介から　このPHEVに試乗出来たので　足回りの良さや　ガソリン車と違ってフラツキ感が無い事　アクセルベタならすぐ１２０とか　SUVで有りながら　セダンのような感覚が　気に入ったので　会社の事は目をつぶります。

四輪個別の制御システムで　ドリキン土屋さんや　峠走りの方には　向かないと思いますが
グリップ走行の方には　家族揃って　楽しくドライブ出来ると思います。

高い車ですから　試乗車が販売店に並ぶ様になって　試乗されたら良いと思いますよ。　

暖房を特に必要とされるなら　温水ヒーターとリモコンのメーカーオプションが必要ですね。

プレミアムなら157.5K　ナビだと運、助手席ヒーター付きで178.5Kが要りました
でも　リモコンがセットなので　スマホで家からエンジン始動、車内暖房、充電予約が出来る事が分かりました。

書込番号：15530513

[Fish Easter 11]

新技術にはリスクが付き物ですし、路上のモルモットになってくれる勇気あるUserがいてこそ、その発展があるのですが、問題は、そのリスクをUSERの負担だけに押し付けるか、メーカーも負担するか、その違いにより、メーカーへの信頼が違ってくるのでしょう。

実は私も、PHEV、興味があり、買ってみようかと思っていたのです。ところが、その発売を前に、現在使用中のGDI車が、７万キロ程度の走行で、激しいアイドリング時の振動に見舞われ、１０万キロ交換不要と言われている白金プラグをすべて交換した上に、内部清掃となり、数万円のコストがかかりました。しかし、アイドリング時の振動は止まらず、抜本的な修理には、インジェクターを含む燃料噴射システムの交換が必要で、約５０万円のコストがかかるというのです。

三菱車にお乗りの方は、GDIの異常燃焼によるカーボン付着と、それに起因する数々の異常現象、オイルの異常燃焼、エンスト、などをご存知かと思います。世界初！の鳴り物入りで登場したこのガソリン直噴エンジンも、ついに、数々の問題を克服することができないまま、三菱は販売をやめてしまいました。トヨタ、日産、マツダには直噴があるのに。

GDIの欠陥についてご存じない方は、少し、GDIと入れて検索すれば、驚くほどの数の問題が出てきているのに、三菱がリコールもしなかったことがお分かりなると思います。問題は、燃料を直接シリンダー内に噴射することによる不完全燃焼が、すす、カーボンを発生させて、エンジン内部に摩耗や損傷を起こしてしまうのです。インジェクターを壊すだけではなく、シリンダー、ピストンまで摩耗させてしまい、エンストだけではなく、エンジンの各部に与えるダメージが、異常な過回転や、暴走などの重大事故を引き起こ舌と疑われる事例がネットでは紹介されています。

私は、三菱自動車のお客様相談室に、いくらなんでも７万キロでカーボンの影響で、燃料噴射システムが壊れてしまうエンジンはおかしい、リコール対象にならないことがおかしいとクレームしたのですが、ディーラー経由で良さられた回答は、リコールではない、修理代５０万円を払え、というものでした。

私はこの回答を得て、PHEVを買うことのリスクを悟りました。
三菱は新技術を開発しても、そのリスクをすべてUSERに転嫁するメーカーなのです。
トヨタのプリウスも初代には大変なリスクや問題を抱えたようです。
しかし、自動車雑誌やネット上でみる限りですが、開発途上にある技術のリスクとコストをすべてUserに転嫁してしまったと思われるようなクレームが見当たりません。

それに対して、三菱はGDI　USERに対して、そのリスクとコストをすべて転嫁してしまったのです。

三菱車を乗ってきた私ですが、今回の件で、また、繰り返された軽のオイルシールのリコール隠しの再発を見て、もはや、このメーカーに付き合うことは、意味のないことであると悟りました。
三菱自工の国内販売が急激に落ちたのはリコール隠ぺいの影響ではないと思います。
あの事件であきれた世間で実際に三菱車に乗っていたUserは少なかったはず。問題は、数少ない三菱User、あの事件ですら、どんなメーカーにもあるえることと理解して支援してきた三菱UserをGDIで裏切ってきたことで、世間の風評よりも実体験で、三菱自工を見限ったことが、今のシャアの低下につながっていると思います。

私はスレ主さんの決断は、少なくとも、今の私の状況判断に近いものであり、懸命なものと思います。特に急速充電をした場合のEVの電池の劣化については、かなりの問題を抱えると思いますが、その電池の交換コストを、すべてUserの責任にされると、大変な出費になるはずです。
それ以外にも、変速機構を持たない機構を含めて、三菱の大好きな世界初の満載です。
三菱自工の姿勢を知った今、とてもではありませんが、実験台になる気はありません。

書込番号：15631475

[北の直噴]

私も10年程ＧＤＩ車に乗ってますが、エンジンだけでなく他にもいろいろと不具合が出ましたね。

しかし、10年経った今も欠陥箇所は保証修理で直してもらっています。（保証書の最後の規約に基づいて）
過去の欠陥も全て保証修理で直してもらっているので痛い出費は今のところ発生していません。

私の場合、車検をはじめ大抵の整備はＤＩＹなのですが、それでも私が行っているディーラーはクレームに対してメーカーと取り合ってきちっと対応してくれています。（とうぜんＤＩＹ整備もメーカー指定どおりやっています）

三菱自動車を擁護するわけではありませんが、どこのメーカーも近年は部品のコストを抑えているので耐久性が悪くなりバブル期の頃と比べると故障しやすくなったのは事実です。

また、リコール隠しですが、これは実際にはどこのメーカーもやってることなので私の中ではそれだけではメーカーの良し悪しを判断する材料にはならないと思いますし、リコールが多い少ないも判断材料にならないと思います。

自分が好きなメーカーの車を乗ればいいことだと思いますし、メーカー選びするより自分の買いたい車を取り扱ってるきちっと対応してくれるディーラー、担当者を見つけることのほうが大切だと思います。
ユーザーに身近なのはディーラーですから。

そう言っておきながら次も三菱車買うかと聞かれれば買うことはないでしょう。
単に今の三菱車に魅力がないだけなんですけどね。

書込番号：15646737

[Fish Easter 11]

私も過去数台乗ってきて、確かに世界初は好きだけど、誠実な対応するメーカーだと信じていたのですが、やはり、GDI問題を身をもって体験してしまい、木で鼻をくくったようなメーカーの対応を見ると、度重なる欠陥隠し（今回の軽自動車の件にはほとほとあきれ果てました。経過が過去の事件と全く同じですね。基準を手前勝手に解釈して、監督官庁から厳重注意を受ける）、もう、自浄作用はありえないと思った次第。
そのうえ、７万キロでカーボンでダメになる燃料供給装置。
５０万円の修理代。

もはや、狂っているとしかいいようがない。

また、シンパサイザーを完全なアンチに変えてしまう馬鹿な対応。

もはや、命を預けるものとして、三菱車は乗れる代物ではないと確信した次第です。

気づくのが遅すぎたのか。

いや、昔からこうだったとは思いたくないのですが。

グループのメンツで、延命されているようですが、どこかの経営に引き取らせるか、安楽死させたほうがいいと思いますよ。

書込番号：15661378

[需要創造]

なんせココのメーカーのクルマのユーザーは、そのグループ企業の家族や親戚筋、それに利害関係のある団体や個人、そんな人達ばっかりなんだから。

なんせトヨタグループの総資産の１０倍ちかく、約３５０兆円の規模ですよ「三菱」は。
その取引先や関係筋、旧の財閥スジまでいれるとそりゃもうたいへんな規模になるんですよね。

だからココのメーカーのクルマに乗っている人は、何らかの関係がある人達が相当数

そんな人達の利害が一致してしまっているんだからしょうがない．．．。

ところでスリーダイヤに乗ってるアナタ(スレ主さんじゃないよ)は、ココとはどういう御関係？

．．．．．．(哀)。

書込番号：15664752

[永年金欠病]

環境意識の高い人？

なんでそんなフレーズが出てくるのかな。
モーターもバッテリーも、製造・廃棄に際して環境負荷がものすごーく高いってのは常識でしょうに。

リコールについての考え方は適切だと思うけれど、環境意識の高い人は車なんか買い換えない。

書込番号：15681523

[弐百五拾Ω]

３年半前の口コミですが、結局、残念ながら三菱自工は根っからそう言う会社だったということが明らかになってしまいました…。

書込番号：20046422

XtrailのOEMに?

[元はとばす]

ミニキャブミーブの時みたいに、PHEVは現行モデル続投としても、フツーのアウトランダーは日産XtrailのOEMになっちゃうんでしょうか？
密かにディーゼルの国内販売を期待してたのですが。

海外ではまた事情が違うんでしょうけど、
パジェロ→次期モデル無しに製廃
デリカ→セレナOEM
アウトランダー→XtrailのOEM
ミラージュ→マーチとの共同モデル

となって国内では軽とアウトランダーPHEVだけになるとしたら、寂しいですね。

書込番号：19871823　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

デリカとアウトランダーだけが残ってあとはすべて日産マーク製品で統一でしょう

むか〜し、プリンス自動車を併合？買収時のときのように
三菱ディーラーはダイヤモンドスターとかの店名になるのかな

もしかしたら・・パジェロとランエボは復活するかもっていう期待も
日産にはランクルに対抗しうるビッグネームのＳＵＶはないですから
でも日産マークのランエボはちょっと嫌だな

書込番号：19871850

[norimonobaka]

傘下に入るといってもそこまではしないと思いますよ。
むしろそこまでOEMにしたらわざわざ三菱を残してる意味がなくなりますし。
RV車とデリカに関しては従来通り、他はOEMかNMKVで埋めるんでは無いでしょうか？
それで少しずつ余力が出てきたら新型車開発者とか。

まあ希望的観測も含まれてますが笑

書込番号：19871862　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

次期ミラージュの中身はたぶんマーチだろうけど、スズキのOEMであるデリカD2が残るかどうか？

書込番号：19871995

[らいおんは‐と]

みなさん気が早いですね。
統合するにしてもまだ先の話でしょう。

書込番号：19872201　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

少々いやかなり気の早い話ですね。

エクストレイルがOEMになる逆のパターンも当然有り得る訳です。可能性と言う意味では。
おそらく各々ニューモデルの開発は進行中でしょうから、統廃合はその次のモデルからだと考えます。

日産が三菱をどう扱うのか？単なる数合わせなのか、三菱とのダブル（トリプル？）ネームで行くのか。
昨日のインタビューでは、三菱のブランドと技術を尊重し、五分の立場で互いに頑張りましょう的な内容でした。

リップサービスやパフォーマンスはあるにせよ、そう悲観する必要はない・・・かも？

書込番号：19872405

[takeyan0511]

・日産と合併した「プリンス自動車」
・フォードに飼われていた頃の「マツダ」
・VWに乗っ取られそうになった「スズキ」

日産と三菱自工には上に挙げた会社達のようになってほしくありません 。
トヨタとダイハツのように上手く共存していって欲しいですね。


＞パジェロ→次期モデル無しに製廃
＞デリカ→セレナOEM
＞アウトランダー→XtrailのOEM

本当にこんな風になったら日産のセンスを疑いますし、ゴーン社長の言っていた「WINWINの関係」にはならないでしょうね。

三菱側の開発・製造で
サファリ(海外名パトロール)⇔パジェロ
…とか実現しないかな？

＞ミラージュ→マーチとの共同モデル
これはあり得そうですね

書込番号：19872764　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

私もそんなに悲観しなくてもいいと思ってます。

むしろ、日産は三菱の技術提供を受けてアウトランダーベースで新たに開発するか、アウトランダーのOEMをエクストレイルの上位車種として日産が売るんじゃないかなと思ってます。仮にOEMなら内装とかを少しゴージャスにして、マツダのプレマシーをラフェスタHSで売ったように。

日産にしてはSUVが活況な今、三菱のカテゴリーは欲しかったんでしょうね。

書込番号：19879280　スマートフォンサイトからの書き込み

[元はとばす]

早速、次期i-mievの開発中止が報道されました。
「両社で重複する車種の開発は中止」とのこと。
アウトランダーもPHEVは残るようですが、普通のアウトランダーは「重複する車種」に該当するんでしょうか？

書込番号：19886435　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞元はとばすさん

日産次第ですよね。日産車種を残すのか？モデル統合をするのか？はたまた三菱車種を日産ブランドで売るのか？

例えばミニバンというカテゴリで言えば、セレナとＤ5は重複すると言えますが、Ｄ5をミニバンの中のクロスオーバーモデルとして捉えるとセレナとの共存は可能ですね。

アウトランダーも以前も申し上げましたが、エクストレイルと重複するかも知れませんが、マイナーチェンジでエクストレイルの上位車種の位置付けをすれば共存できると思います。

コンパクトカーや軽自動車のように差別化が難しいカテゴリーは統合していくと思いますが、大型車はどうでしょうか？

書込番号：19905649　スマートフォンサイトからの書き込み

[元はとばす]

報道によると
〜自動車業界ではマツダなども資金や人材など経営資 源を得意分野に集中させており、三菱自も削減車種 の選定を急ぐ。 三菱自は今年3月、スポーツセダ ンの人気車種「ランサーエボリューション」の生産 を終了。同社の国内生産は、不正のあった軽自動車 4車種の生産が停止したため、現在は9車種に減って いる。益子修会長は燃費問題と日産自動車からの出 資受け入れを踏まえ、「思い切って（車種を）見直 す」と語り、さらに車種を絞り込む考えだ。〜

まあ行くところまで行くんでしょうね。
フルラインOEMってヤツですかね。

書込番号：19911987　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費問題

[いけず]

ずーっと、欲しくてやっとディラーと交渉という矢先これ。でも、他に魅力的な車種がないし、車はそろそろポンコツだし…。やっぱり買わない方がいいのでしょうか？

書込番号：19811972　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

このクルマも燃費問題の対象車種なの？

書込番号：19811987　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞いけずさん

こんにちは。私は気に入ったのなら購入すべきだと思いますよ。
この車は、実燃費も良い(友人が乗っています)し、今回のような地震、災害時でも重宝しそうです。
また、こんな事を言っては何ですが、少しは値引き幅も期待出来ます。
さらに、公称の燃費なんて、どの車も当てになりませんね。
私のスバル車は、JC08モードとか何とかいう燃費で、17km以上走るとなっていますが、普通に乗ると11行けば良い方です。

書込番号：19812013

[つぼろじん]

今は　ガソリン安いよ〜

書込番号：19812028

[ぽんぽん100]

下取りの時に 安くなるだろうね。買い取りもね。

それに 三流メーカーだしね、私は 絶対に買いません。
一回買って 三菱の車では 故障続きで 大きくこりました。

書込番号：19812122

[coroncoron]

いけずさん

破格な値段で購入できるなら、ありかと思います。
人体に影響がある排ガスを放出してるわけでもなさそうなので、値引きが通常より大幅なら購入してもいいんじゃないでしょうか？
アウトランダーはいい車ですね。

書込番号：19812357　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけず]

そうですよね！何が心配かって、「倒産か！」とかもう終わる！」とか書かれてて心配になってしまいました。

書込番号：19812474　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけず]

軽自動車以外も同じ計測方法なので、そうらしいというとこみたいです。

書込番号：19812484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

倒産はないでしょう。
PHEVの方やスポーツの方は海外でも好調ですし。
せいぜい軽が切り捨てられるくらいかと。

書込番号：19812489　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけず]

そうですね。営業さんには気の毒ですが、これをネタに、交渉してみようかなと思います。

書込番号：19812491　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけず]

返信を押すとコメントした方のすぐしたに、掲載されるのかと思いましたが、違うのですね。お名前を記載せず、返信をした方々には、失礼しました。

書込番号：19812503　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞いけずさん

倒産はしないと思いますよ。
三菱グループの重工他が、自工の株を1／3〜2／5持っており、倒産してただの紙切れ(今は株券でなく電子化ですが)になると困るので、たぶん救済する事になります。
私は、底値の時に株を買おうと思っているくらいです。

書込番号：19812610

[窓際族のトットちゃん]

そうですね、すぐに経営が傾くことはなさそうです。キャッシュも5000億円ぐらいプールしているようです。

年間生産台数のうち国内販売は海外販売の10分の一しかありませんから、国内事業を切り捨てて立て直すのではないでしょうか。

国内販売のうち三分の二は軽自動車で占められていますが、日産が三菱との共同開発から手を引けば生産台数が落ち込み軽自動車の開発コストをペイ出来なくなり、軽自動車生産からは撤退するかもしれません。

今後、販売店のためにスズキあたりからのOEMで急場をしのいでいくかも。

しかし海外生産も新興国景気の減速、円高により高収益をいつまで維持できるか・・・お先真っ暗ですね。

三菱グループも自工の譲渡先があれば売却を考えるのではないでしょうか。将来自工の経営が思わしくないと判断すれば

おいそれとは増資は出来ないでしょう。以前とは環境が変わり三菱グループと言えども、株主に突き上げをくう恐れがありますからね。

書込番号：19812752

[kakkurakin]

会社がつぶれず、乗り潰すつもりなら買いじゃないかな？

書込番号：19812926

[ガジェッタン]

アウトランダーは国内で認められていない測定方法で燃費を計測していたようですね。

「パジェロなど７車種でも違反測定…ずさんな管理」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160422-00050204-yom-bus_all

書込番号：19812948

[トランスマニア]

燃費を気にせず車に魅力を感じるなら、購入しても良いのでは？ただし、買い換え時の下取り価格は相当低いと思います。

書込番号：19813391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>軽自動車以外も同じ計測方法なので、そうらしいというとこみたいです。

今、三菱の軽を買う必要は無いと思います。
そもそも
スズキ、ダイハツ、ホンダに、もっと良い軽がありますからね。

アウトランダーのガソリン仕様もあえて買う必要は無いと思います。
他社にも魅力的な SUV がありますからね。

アウトランダーPHEV なら、
う〜ん。どうでしょう。
他に代替が無いから、
欲しいなら買っちゃってもイイんじゃないでしょうか。

プリウスのSUVヴァージョンが PHV で出れば話は別ですが、
いつになるか分かりませんしね。

書込番号：19813491

[POPOHIME]

＞いけずさん
欲しいなら買ってもいいと思いますよ。
悪い車では絶対ないです
個人的に実燃費もそこまでモード燃費と離れているとも思いません、大体街乗り9〜10で高速15位
買うなら今年のマイチェンがあればその後の方がいいかも、PHEVの方は電気サイドブレーキや安全機能が追加みたいな話も聞きます
ガソリンモデルがどうなるかそもそもマイチェンがあるかもわかりませんけど

本当に今の、ぜひ買いましょう！と言えない状況が残念です

ただ買うディーラーは選んだ方が良いと思います
最悪閉店があるかもしれません

書込番号：19813610

[☆香風智乃☆]

「今、三菱の軽を買う必要は無いと思います。
そもそも
スズキ、ダイハツ、ホンダに、もっと良い軽がありますからね。 」

少なくとも不正問題の真相が分かるまでは三菱の軽は買う必要は無いが
「もっと良い軽」の定義は各々で変わりますね。
デイズはエンジンこそ金惜しみで設計が古く走行性能は劣るが
他社が在り来たりの没個性的な軽に対し
デザインは世間では好評でした。
スズキ辺りがこのようにデザインも良い車を作って欲しいところ。


「アウトランダーのガソリン仕様もあえて買う必要は無いと思います。 」

AWD性能を重視するなら、
アウトランダーかフォレスターか、エクストレイルしか選択肢は無いが
なんちゃってAWDなら選択肢は増えますね。


仮に三菱以外でPHEV作るとなると
トヨタは疑問符が付きますね。
現行プリウスでもPHVは不振でしたからね。
また、三菱みたいに本格的SUVで出してくれれば良いのですが。
個人的には日産かスバル辺りが
本格的AWD性能を持つPHEVを作って欲しい。


三菱は技術は他社と遜色は無いが
やはり、2000年のリコール問題が大きく後を引いて
（自業自得だから仕方が無いが）
技術力の出し惜しみ状態で残念なメーカーですね。

書込番号：19813681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>デイズはエンジンこそ金惜しみで設計が古く走行性能は劣るが
>他社が在り来たりの没個性的な軽に対し
>デザインは世間では好評でした。
>スズキ辺りがこのようにデザインも良い車を作って欲しいところ。

いくらデイズ擁護しようが、
もう売っていないんだから買いようが無いですね。

スズキにもダイハツにもホンダにも、
もっとイイ軽はあります。

実際に買うことが出来るんですから、
その差は歴然でしょう。（笑

書込番号：19818193

[ぽんぽん100]

１９９１年から 燃費偽装やってました。
ばれない様に 言わない様にしてました。

オイオイ。

書込番号：19821684

[いけず]

>ぽんぽん100さん
まったくデスよー。しかも、買い換えの原資に今の車(デリカ)下取りに出したかったのですが、値段がつきそうにありません。ちょっと、資金的に厳しそうです。

書込番号：19822445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

三菱に関わっちゃーいけねえ。

書込番号：19822506

[エデシ]

う〜ん
今回は、三菱グループも損失計上覚悟で見放すかも知れん（涙）

書込番号：19825315

[いけず]

>エデシさん
見放すとは、どうなることでしょうか？

書込番号：19825379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼんくら大将]

このタイミングやったら、半額ぐらいで買えないですかね？

書込番号：19826495　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

国土交通省は三菱が再提出する燃費データは信用できないので
軽自動車以外の車も含め独自に燃費計測を行い6月に発表すると
ニュースで見ました。

とんでもない悪い結果がでたら間違いなく"沈没"です。

アウトランダーなどは机上計算で実測もしていないとか！
もう何が本当なのか・・・
ブラックアウト・ランダーなんちゃって！

書込番号：19826664

[いけず]

>ぼんくら大将さん
半額は流石に…(^^;)

書込番号：19828907　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけず]

＞夏のひかりさん
あららー。(-｡-;)。ディラーの店舗とか減っちゃうんですかね〜…(T＾T)

書込番号：19828918　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞いけずさん

三菱のおかげで国土交通省も重い腰を上げたようです。
今後、燃費データーの計測を国土交通省が一括して行う様になれば
各社各様で測定して申請していた燃費データーのバラツキが無くなり
ユーザーにとって良い方向に向かうと思います。

個人的に実燃費の80〜90%でカタログに記載するべきだと思います。

書込番号：19829327

[いけず]

＞御意見，ご感想をいただいた皆様
　大変貴重な御意見，ご感想ありがとうございました。
　今回のこの会社の「うそ」は決して許されるものではないでしょう。会社自体もどうなるか私には解りません。
　おそらく購入するとは思いますが，皆様の意見を参考に今一度じっくり考えてみようと思います。
　

書込番号：19844602