『ブッちゃけて言えば』のクチコミ掲示板

[ツ゛ラQ]

三菱って販売のやり方は変わらないんだねえ。


Ｈ５８Ａパジェロミニを愛する、三菱愛好家としてアウトランダーは次に欲しいモデルなんですが　エアトレックもランサー(セディア）ワゴンでも、最初にＮＡを出して販売が落ちた頃にターボを販売力のドーピングのように切り札に使うやり方を、まだやってる。


実際、ランエボワゴン出したくらいだから実際ターボエンジンを見切った訳じゃないとおもうんだよねえ。

フルチェン後もちゃんとターボをラインナップに入れてくるフォレスターは、最初からそこそこのユーザーが付くように今度の新生三菱は真っ向勝負かと思われたので、残念かな。

いつもこの売り方だと見切り発車みたいでもある。

いい加減に止めて欲しい、それこそ因習だと思う。

書込番号：4534117

[かっぱ巻]

同意

書込番号：4538605

[倉敷家電人]

何処のメーカーも同じだと思うよ
ただスバルも経営不振が続いてトヨタに救済しましたが・・・・
ユーザーを大切にするのは良いと思うけどそれだけでは無理

書込番号：4540586

[ツ゛ラQ]

＞ただスバルも経営不振が続いてトヨタに救済しましたが・・・・

あれ？スバルが傾いたのではなく、長年の累積赤字と販売不振が続くＧＭを経営再建するために　持っていたスバル株をトヨタが買い取った形で資本支援し、日本車の輸出に関する貿易摩擦の軽減にも役立たせるって寸法だったと経済誌にも書いてありましたが？

確かに屋台骨を支えてきたワゴン人気も終わって、手を入れてまでＯＥＭしたトラヴィックは思惑がはずれ　Ｒ２はリアがリアルにウミウシチックでこけた感のあるスバルですが。


＞ユーザーを大切にするのは良いと思うけどそれだけでは無理

三菱にそれ以外に何があるんでしょうか？

新車が出て最初に買った、青田買いしてくれたお客様をがっかりさせて、次はやってこないでしょう？

お客様をないがしろにしてきたツケが、ヤミ改修だったり欠陥黙殺だったわけでしょう？

書込番号：4541531