三菱 トライトン のクチコミ掲示板

RV先駆者の復活か？

[KIMONOSTEREO]

昭和のオッサンの三菱と言えば何と言ってもパジェロシリーズですよね〜。

そのパジェロが無くなって久しいところへ、今回の新型ピックアップトラック「トライトン」の国内発売情報です。

https://bestcarweb.jp/newcar/681464

ベストカー情報ですが、国内導入に関しては各誌発表してるのでガセねたではないようです。

で、価格のほうは４００万円前後になりそうな感じですかね？直接のライバルと思われるトヨタ　ハイラックスに対して個人的に魅力を感じるのはやはり６MTの存在である。国内導入時にMTグレードが出てくるかどうかは不明だけど、ラインナップにあるってことは期待したい。


と買いそうな感じで書いてるが、現実問題として２ｍ近い車幅と最小回転半径6.2mでは、田舎住まいの私の環境では持て余すに違いない。

書込番号：25360686

[ひろ君ひろ君]

がまごうり１１埠頭　先週日曜日7/23
日本郵船の車両運搬船から　ダブルキャブトラックが　列を連なって下ろされていましたが

これだったのかもしれません

書込番号：25360697

[肉じゃが美味しい]

なぜ日本で人気の無いダブルキャブから投入するのかな？
パジェロの名前がついたトライトンの兄弟車が有るので、そっちが優先では？
https://www.mitsubishi-motors.com/en/products/?intcid2=products
旧型の写真ですが、その内新型が出ると思います。
乗った事が有りますが、非常に良い車ですね。

書込番号：25360755

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136954/
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|Дﾟ　発表されましたね・・・
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https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136954/

書込番号：25554545　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

予想通りのATのみ設定。予想以上に高価な価格設定ですね〜。


６MTが出てれば、、、、、ワンチャンないこともなかったけど、、、でもやっぱりデカすぎっすよね〜。

書込番号：25555244

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　BT-50は国内導入しないの・・・？
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書込番号：25618502　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　チョット大きいけど欲しいかも・・・
⊂)
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書込番号：25662222　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

この手の車はまともな仕事でない人間が乗るイメージが強い。
ジェットスキー牽引したりして。

普通の家庭だとまず買わない車種（笑）

書込番号：25842170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞RV先駆者の復活か？
トラックにRV関係あんのか？

書込番号：25844151

[KIMONOSTEREO]

＞ktasksさん

ピックアップトラックをトラック用途で使う日本人は稀。

なのでRVと捉えて問題ないだろう。そもそも乗用車扱いだからな。名前にトラックがつくだけで国内で乗用車扱い。

本当のトラックは税制優遇のある商用車扱いの車だよ。

書込番号：26057750

[KIMONOSTEREO]

それに価格コムの区分けでもSUVに入ってるしな。

書込番号：26057752

[ナイトエンジェル]

日本ではあまり見かけないような。
逆にアメリカではピックアップトラックって結構人気が有るような。

書込番号：26057965

[まりも３３号]

札幌では見かけるよ
トヨタピックアップトラックもJeepピックアップトラックも走ってます

書込番号：26057985

遂に国内導入ですね！

[ツ゛ラQ]

いやー！
ガチモンのオフ車となるトライトンの国内導入は、素直に喜ばしい＼(^o^)／

けれど…
「GLS」が498万800円、「GSR」が540万1000円
ときたもんだ…

ちょっと高級車過ぎる価格…
山に海に走る人々には、厳しい価格帯ですねぇ…(´；ω；｀)

書込番号：25554524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

7月にガマゴウリ三菱ヤードで陸揚げされていました

認証って時間かかるんですね

書込番号：25554537

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　お高いｯすね・・・
⊂)
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書込番号：25554542　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

高いクルマを惜しげ無くガシガシ使うって最高に贅沢でカッコ良いなと。

書込番号：25554818　スマートフォンサイトからの書き込み

[華ちょうちん]

これは買います！

書込番号：25558778

[ツ゛ラQ]

＞華ちょうちんさん
そうです！
新車売れなきゃ中古も出ない！

なので…
キレイに乗って初回継続になる二年後（商用車なので)に手放すと、高く売れます・ω・

書込番号：25558800　スマートフォンサイトからの書き込み

新型

[がらくたガッちゃん]

海外発表の新型トライトンですが、現段階では国内販売予定は無いとの情報。

残念ですが、ガソリン仕様、ディーゼル仕様ともに、国内排ガス規制をクリア出来そうに無いかららしいです。

書込番号：22247638　スマートフォンサイトからの書き込み

雨の日の運転について

[トライト雲]

今年10月で2年になりますが、今でも雨の日の運転には気を遣います。信号待ちからの発進でも、少しラフにアクセルを踏み込むとテールが横へスライド。コーナリング途中で早めにアクセルあけるとテールスライド。まあこれが楽しみの一つかもしれませんが・・・！！もっと
パワーがあるともっと過激で楽しいかも？ボルトオンターボキット誰か作ってくれないかな？

書込番号：7724966

[千の風になって]

そういうことは、専用コースでなさられた方がよいですよ。

いずれにしても、ターボキットを付けることは、
エンジン寿命を縮めます。

同型のエンジンにＮＡ・ターボ両方があっても、圧縮比は違いますし。

書込番号：7725576

[トライト雲]

千の風になってさん　返信ありがとうございます。
テールスライドについては、故意にではなく、「ちょっと雑に操作すると」と言った感じでしょうか。
いじるのは、おっしゃるとおりエンジン＆ミッション＆足回りと色々問題が多いですからね。まぁパワー不足は、次の車で解消することとします。ご意見ありがとうございました。

書込番号：7730408

[チャピレ]

ターボをつけるならば肝心なのは燃調です圧縮比もNAエンジンのままでも加給圧を0.3から0.4キロ程度ならば大体のエンジンは大丈夫です。どかんとパワーだしたければ圧縮比を低くする必要があります。


飛ばした場合燃料が少なければエンジンブローがまってます。
あとパワーをどかんとあげた場合ですが燃料ポンプも大容量にかえなきゃインジェクターをでかくしても何の役にもたたないので噴射量や吸気量などのバランスが大事ですね。

燃調は昔のようにレビック�Uとかの追加インジェクターコントローラーなどでならば自分で噴射量を決めて実際走って排気温度計と体感フィーリングで設定しましたが今はメインインジェクターでコンピューター制御なのでショップ頼りになります。

個人的にターボはアクチュェーター式よりウェストゲートタイプの方がかっこいいとおもってます(ブーストも安定するし)。なんといっても大気開放音とバックダービン音がたまりませんね〜ターボチューンは知識があれば楽しいですよね。

ちなみにこのスレの車のチューンは知りませんm(_ _)m

書込番号：7733097

[トライト雲]

チャピレさん ありがとうございます。非常に参考になりました。この車のエンジンは耐久性を最優先に作られているそうなので、やればできそうですね。気長にがんばります。

書込番号：7733210

[まふぉぬ]

とても雑に運転しても滅多にスライドなんてしませんよｗ
低スキルな運転なのか、自己顕示欲が強いようですね。事故には気をつけてください。

書込番号：7753655

[トライト雲]

まふぉぬさん　トライトンにお乗りになったことがあるのでしょうか？？？まぁ乗ってみてください。仰るとおりスキル不足かもしれませんが・・・！？

書込番号：7754985