三菱 コルト ラリーアート バージョンR のクチコミ掲示板

中古コルトRAVer.購入にあたって

[ゴン太郎さん]

H19年、コルトRAVer.10万キロ、タイベル、Wポン交換して乗りだし約75万、三菱Dで。この車両どう思いますか？保証は1年あります。ディーラーなので安心は安心ですが。先代スイスポと迷ってます。

書込番号：19320040　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴン太郎さんさん

今までのオーナーがどのような乗り方を行ってきたかは不明ですが、何れにしても大人しく乗る車ではありません。

これについてはタイヤの摩耗状態を見れば乗り方が推測出来る場合もあります。

サーキット走行等の過激な走行を行えば、当然ながら故障が発生する確率は増加します。


保証が付いている点は安心材料です。

ただ、8年落ちで10万km走行のターボ車ですから、故障が発生する事は想定しておいた方が良いと思いますよ。

書込番号：19320083

[南部百姓屋]

個人的にはスイフトスポーツをおすすめします。
スポーツ車で10万キロは外れがかなりあるので。
三菱車の欠点は不具合とかが後から重なってくるのがあります。

それは別として性能や走りではスイフトスポーツが上です。
海外でも高い評価をうけてるだけに。

コルトのラリアートバージョンRは販売当初から受けが思ったより低く、同じタイプでなら間違いなくシビックやインテグラタイプRの方が魅力がありギャランのラリアート同様マイナー扱いではあります。
個人的にはスイフトスポーツをすすめます。

書込番号：19320209　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

私だったら保証延長して1年→3年にして購入しますかね。
下取り車で、タイベルの交換時期も標準的ですから恐らく購入から今までディーラー整備されたものと思うと、無難にメンテナンスは行われてきたものと思います。
とはいえ点検整備記録簿は軽く見ても良いと思います。

コルトラリーアート バージョンR自体はそれほど売れませんでしたが、「不人気車＝性能が悪い」ではないと思うので売れなかったから性能が悪いと決めつけるのは早計です。

「コルトラリーアート バージョンR スイフトスポーツ」と検索すると結構出てきます。

速さならコルト
楽しさならスイフトスポーツ
らしいですよ。

書込番号：19320241　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

以前、COLTversionR乗っていました。10年15万�qまで乗っていました。
吸排気と足回りをいじっていた程度のライトチューンでしたが、最低限のメンテナンス(オイル類、ゴム類、足回りなど)のみで最後まで乗りましたね。
エンジン等の大きな出費もタイミングベルト以外なかったです。

距離が多かったのと10年落ちでしたんで、売値がつかなかったけど、廃車にはなっていなくて、また次の場所(海外？)に旅立って行きました。


風評被害で三菱=故障多いって考える人が多いが日本車はどこも、そう易々故障はないかなって個人的には思います。

また、COLTversionRは他社メーカーが出していたらスイスポと同程度売れていたと思いますが。

COLTversionRとスイスポ比較だと、
加速性&トップスピードはターボ車種であるversionRがいいし、スイスポはハンドリング性能が上ですね。

ご心配の様でしたら、＞norimonobakaさん
の仰るように保証延長してもらえないか交渉してみると良いですね。

書込番号：19320448　スマートフォンサイトからの書き込み

購入相談(ハンドルの重さ)

[sanetomo]

税金面や燃費で有利な1500ccでしかもターボ付きでパワフルな車ということでかなり期待して試乗したのですが、
乗り心地が硬めでハンドルはかなり重く感じました。購入後にそれらを少しでも改善することは可能でしょうか？
教えてください。

私は以前ランエボ4を所有していましたが家族状況変化のためステップワゴンやセレナといったミニバンやタント(軽自動車)に乗っています。
先日若い同僚が現行型インプレッサSTi(5ドアハッチバック)を中古車250万円で購入したので早速試乗させてもらいました。昔のランエボ4と違ってクラッチは軽く、ハンドルも軽く、乗り心地もかなり良かったです。やはりこういったスポーツカー(サーキットカーではなく街乗り車)は運転が楽しくて急にこういった車が欲しくなりました。
長文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：13274611

[ぽんぽん 船]

スポーツカーみたいなタイヤ＆ホイールの組み合わせだから、
乗り心地が硬いのはしょうがないですね。
（この手のクルマは、見た目も重要なんで大径ホイール＋扁平タイヤなんでしょう）
改善策としては、やっぱタイヤ＆ホイールの変更じゃないでしょうか。

標準サイズが
205/45R16なので
　↓
205/50R15に変更すれば
タイヤ幅もタイヤ外径もほとんど同じでグリップ力もほぼ同じです。
（タイヤ銘柄が同じならばね）
・・・で、乗り心地だけが良くなると。

もっと乗り心地を良くして、ハンドルも軽くしたいなら、
195/60R14で適合するんですが、
ここまでインチダウンすると、物理的にキャリパーが入らなかったり、
入ったとしてもタイヤのグリップ力が足りなくて、
バージョンR本来の性能が発揮できなくなるかも知れないので要注意です。

書込番号：13274883

[神戸みなと]

タイヤを細くすると操舵力は低減されます、ただその方法だけですね。
ハンドルの重さはパワーアシストの量とギア比で決定されています。
重いと感じるなら、不向きな車だと思っていいですね。
慣れるかずっと嫌なままかは人によります。

ローバーミニのハンドルは旧態そのもので非常に重い。
それでも女性が平気な顔で運転しています、我が家の娘もミニの運転を面白がっていた。
停止中は重くて据切りできないので駐車時には困っていたでしょうね。

書込番号：13274896

[餃子定食]

＞乗り心地が硬めでハンドルはかなり重く感じました。購入後にそれらを少しでも改善することは可能でしょうか？

車を買え変えたりする時どうしても今乗っている車が基準になりますので
そのように感じたかもしれませんが
乗っているうちに直ぐに慣れてしまいますよ
逆に新しい車に慣れた後に前の車に乗ると乗り心地がふあふあでハンドルが頼りなく感じます

書込番号：13275591

[sanetomo]

皆様、ご意見を頂きありがとうございます。やはりインチダウンやタイヤの銘柄交換が必要かと思いました。
我が家は嫁さんも車を運転するので、その嫁からハンドルの重さと乗り心地にクレームが付いた状況です。

皆様の意見を参考にして、家庭内で引き続き購入について検討しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：13276566

情報求む

[telecas21]

購入を検討しています。クチコミもレビューも無いに等しいので最新情報を教えてください。

フィットまたはヴィッツのRSと迷っています。フィットRSはモデルチェンジを予定しており、新モデルは1500ｃｃになります。
インテリアや４人乗りなどのデメリットはカタログを見れば一目瞭然です。これを盾にナビ付きでコミコミ200万以下は可能でしょうか？
また、以前に限定発売されたブルーカラーやフェンダーのボディ同色設定などの予定情報はありますか？

書込番号：10367182

[茶風呂Jr.]

このエコカーご時世の中、Rモデルは消えるかも。
と、ディーラー筋からは聞いてます。

実際は不明としか言えませんが。

書込番号：10367459

[SIどりゃ〜ぶ]

コルトからみればヴィッツやフィット（フィットは特に）はちょっとしたスポーティカーレベルです
欲しい方だけどうぞ・・という考え方だと思いますのでコルトＲＡを200万円いうのは少々困難ではないかと思います
コルトＲＡのライバル車はスイフトスポーツ、アクシオＧＴ、ポロＧＴＩだと思いますので上の２車では相手にしてくれないと思います
コルトはコルトでもコルトＣが競合相手ではないですかね。

書込番号：10369182

[telecas21]

茶風呂さん、SIさん、情報有難うございます。
他にない良い車（？）なのに無くなるのは寂しいですね。
ちなみにスイスポは1.6なので候補外です。今後の維持費もあり、1.5クラスで考えています。

もっとたくさんの情報をお待ちしております。

書込番号：10375074

[蛙好き]

ナビ付き200万以下を最優先ならばヴィッツ一択ではないでしょうか。
予算的にあとのモデルは難しいかと。

あと、何を重視かを書いておいた方が色々な意見を貰えると思いますよ。
たとえばMTでスポーティな外観であれば・・・と言うなば↓の様な選択肢もあります。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_xg_aero/
まあ、1300ですけど。

フィットもATであれば予算内で収まる可能性はあると思います。
ATとMTでは20万ほど値段が違うので。


ところでフィットのＲＳは元々1500ccですが・・・。

書込番号：10391946

[telecas21]

＞蛙好きさん
コメント有難うございます。

見た目だけなら確かにXGエアロですが、XGエアロだったらスイスポにしちゃいますね〜。
やはりVRのターボは捨てがたいですね。

FIT RS・・・ずーっと1600だと思ってたんですよ、申し訳ないです。
ですのでFITも検討しますが・・・やはりVRのターボは捨てがたいですね（笑）
あとは、フェンダー同色モデルが出るとなれば決定なんですが。

もっともっと皆さんの情報をお待ちしてお待ちしております。

書込番号：10392754

[!-!]

少しだけ情報を

また以前限定で出ていた連続シーム溶接のＶＲが３００台ほどの限定で出ます

以前買い損なった方は、お早めに

書込番号：10401662

[茶グマ]

はじめまして！

いきなりですが!-!さん
それって本当ですか？詳しい情報教えてください。

関係ないことですいません。

書込番号：10407672

[telecas21]

!-!さん、茶ぐまさん こんにちは。


その情報、もう少し教えてください！
実は昨日、群馬でVRを試乗してきました（自宅は長野県…）内装意外は最高でしたよ〜。

営業さんにも色々聞いてみましたが、現行のデザインになって長いのでひょっとしたら欧州仕様にモデルチェンジするかもって言ってました。欧州仕様=現行ランエボ顔…コルトサイズではなんとも想像しにくいです(笑)

話を戻しますが、限定ということはブルーカラー！?かなり期待してしまいます！

私意外の方も興味津々なので発売日など引き続き情報をお待ちしております。

書込番号：10409882

[＿|￣|○、;'.:オェェ]

アオスペ出るって本当？！
かなりウソクサイｗ
本当なら(#ﾟ∀ﾟ)=3
ﾑｯﾊｰ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰですよ！
つか、そんな余裕ないと思いますよ
今の三菱自動車工業ｗ
ビッグマイナーと共にRALLIART Version-Rは
消滅の悪寒ｗｗｗ

書込番号：10437951

[telecas21]

ｵｪｪさん、こんにちは。

VRスペシャル再販はデマですかねぇ…

最終型 ビックマイナーを期待した方が良いのでしょうね。マイナーチェンジはやはり欧州仕様になってしまうのかな？だったら今の内に購入！かな？


引き続きたくさんの情報をお待ちしております。

書込番号：10441298

[みっくんさん]

VRスペシャルは三菱があの溶接の量産実験のために
期間台数限定で存在したのだと自分は思うので
あのボディの再販は無いと思います。

あの色の復活だけなら十分ありそうですが。

ちなみに自分は熱線カットガラス（だったかな？）
を付けてコミ200万で買いました。
時期的にはちょうど今頃で、かなり営業さんが頑張って
提示してくれました。

年末等ノルマで追いつめられた営業さんに
巡り会えれば予算内でいけるかもしれませんね。

この種の車は絶滅危惧種だし、
このバージョンRもこれ以上仕様向上の余地も無さそうなので
早めに判断された方がいいかもしれませんね。

書込番号：10493223

[telecas21]

みっくんさん、こんばんは。

やはりスペシャルは無いのですね、残念です。

今日、会社の帰りに見積りとってきました。
レカロとUV撥水オプションをコミコミで245でした。
値引きは-15が限界だそうです。
みっくんさんはレカロ無しですか?
正直、売り上げが良いとは思えないメーカーなのでもう少し頑張ってくれると思ったのですが、やる気の感じられない営業さんで残念でした。
休みの日に違う販売店に行こうと思います。

中古車も視野に入れて考えてみます。

書込番号：10497059

[みっくんさん]

レカロはつけませんでした。
助手席がレカロだとシートを倒して長いものなどを
積むときに不便なのと嫁が乗り降りし難くなるので。
後から別のレカロを運転席だけ入れました。

値引き額、最初に提示される額としてはまあまあかと。
系列の違うディーラーや他に検討している車種などの見積りを材料にしたり、
手続きや支払いなどの部分で買い手側がある程度融通をきかせる姿勢などを
営業さんに見せたりすると多少頑張ってくれることもあるかもしれません。

頑張ってくださいね。

書込番号：10499876

[telecas21]

みっくんさんさん、こんばんは。

運転席だけ後から入れても良いですね。
試乗車はノーマルシートだったのですが、ホールド感よりも窮屈感があったのでレカロにこだわっています。
中古車を目標にしたので着いてた方が良いかなと。

購入後、初車検前の所有車を下取りに出すので家族からは極悪人扱いになっていますが、頑張ってVRオーナーを目指します。

これまで回答頂いた方々、ありがとうございました。
無事に購入できたら、レビューにて報告します。

引き続き、VR情報はお待ちしておりますのでよろしくお願いします。

書込番号：10501179

[茶グマ]

こんばんは。
コルトスペシャルが出ないみたいなんで自分もバージョンＲを中古で探してたんですが、日曜日に見てきました。
つーか、決めちゃいました。１９年式のシルバーで8000キロで込みで140ぐらいでした。
自分ではかなり安く買ったんじゃないかなって思ってます。車が来たら自分もレビューに書くんで何かあったらまた来ますね。

書込番号：10523751

[!-!]

すいません書きこんだ後フォローしてませんでした

シーム溶接のVRは来年１月からで２００台です

今まで放置してすいませんでした。

書込番号：10541999

[telecas21]

!-!さん、こんにちは。

貴重な情報、有難うございます。
このスレをご覧の皆さん、年明けは三菱ディーラーへGO！ですよ！！

年1〜2回の発売とかでも良いので、限定ではなく継続生産して欲しいものですね。

2010年が待ち遠しい今日この頃・・・。

書込番号：10566257

[＿|￣|○、;'.:オェェ]

ソースは?（え
今日、別件でディーラー行ってきたついでに聞いてきましたが
営業さん｢(ﾟ�听）ｼﾗﾈ｣ってｗ言ってましたｗｗｗ
うーん。

書込番号：10582642

[茶風呂Jr.]

関東三菱自動車もVRの情報は全然入っていないといってるゾ。？

書込番号：10582732

[BANKROBBER]

関西のディーラーですが話しはあるみたいですけど、新色追加（ガンメタ）シーム溶接、シリアルなしみたいです。購入考えている方はもう暫く待ったほうが良いかなって思います。

あくまで聴いた話ですので確証はありませんので。

書込番号：10592072

[telecas21]

皆さんこんにちは。
たくさんのカキコミ・情報有難うございます。

VRスペシャルが発売されるか否か、信じるのはあなた次第です！
私個人は50%50％ですが（笑）

＞茶グマさん
VR購入おめでとうございます。私の方は良い条件の中古が無く、かなりアキラメモードです。
みんカラも良く見ているので茶グマさんの登場をお待ちしております。
飛ばしすぎて捕まらないようにしてくださいね。

書込番号：10608294

[ニクジャガー]

私もＶＲスペシャルが出ると聞いたことがありますが、確かではありません。
出るか出ないかは年明けまで待てばはっきりするのでは？

書込番号：10618051

[telecas21]

ﾆｸｼﾞｬｶﾞｰさん、こんにちは。

やはりスペシャル再販の噂はあるんですね。
火の気の無いところに煙はたたずと言いますから、真実度アップの情報ですね。


最近のエコカーブームが気に入りません。
VRのように、お手頃でそこそこ低燃費で走りが楽しめる車を各メーカーから発売してほしいものです(MT・ターボ必須）
今の車メーカーは何かを忘れていると思います。
やりすぎるとGMのようになってしまうので日本の交通事情に合った車での話ですが、将来我々の望む車は無くなるのかもしれませんね。
残念な話です（ガソリン資源の問題は最重要ですが）

書込番号：10620978

[クイックN]

こんにちは。
先日ディーラーで聞いたところ、やはり来年VRスペシャルでるようです。
改良内容は不明ですが。

書込番号：10678229

[telecas21]

＞クイックNさん
　こんばんは。
　ぜひ話を聞いたディーラーの地域を教えて下さい。
　11月の時点では私が行ったディーラーは「？」な顔をしてました。
　ムカツク！！

　営業もたたき直さないとダメですね、三菱は！

書込番号：10698598

[拝み屋]

こんばんは
私も１２月半ばにディーラーさんに行ったら「？」な顔をしていましたが
住所教えてあった為か、年明けに発売するとの連絡が入りました。

速攻でディーラーさんに行って
つい先ほど予約確保して帰還しました。

元々、バージョンRは購入予定だったのでちょっと嬉しいお年玉気分です。

書込番号：10743028

[telecas21]

＞拝み屋さん

こんにちは。
予約の情報有難うございます。
三菱のHPを毎日見ていたのですが一向に更新されません。
やはりディーラーに行くべきですね。
明日以降行ってみようと思います。

生産台数やカタログの存在等、詳細な情報をお待ちしております。

いよいよホットになってきましたね！！

書込番号：10746264

[拝み屋]

>telecas21さん

こんにちは。
カタログは貰えませんでしたが幾つかチラシっぽい物を見せてもらいました。
それによると変更点は

■新色にチタニウムグレーメタリックを追加。

■ホイールがブラックからシルバーに変更。

■ボディーカラーのライトニングブルーと
シリアルナンバー入りプレートの廃止。

限定数２００台との事です。

他のボディーカラーはレッドとブラックで合計３色になるそうです。

書込番号：10746968

[telecas21]

＞拝み屋さん

こんにちは、早速の情報誠にありがとうございます。


！！！！！
ライトニングブルーの廃止！！！！！！！
ガガガガガーン！！！！！！！

かなりショックです。

我が家は赤と黒がNGなのです。
（赤は対抗意識を生みやすい、黒は夜間目立たなくて危ない　と嫁の母が豪語しておりました）

というわけでブルーまたはパールを探していたのですが（現所有車はパール）まさか廃盤色とは・・・。

ホイールがシルバーというのも若干気になりますね。
前期VRのオーナーさんはブレーキダストを気にする方が多いですから。
ブラックホイールは定評があったのになぁ・・・。
デザインが変わっていなければ、それはそれで良いと思います。現行のデザインは良いですよね。

サーキットを走る訳ではないので、ノーマルVRでも十分なのですが
紺または青い車に憧れていただけにとても残念です。

しばらくパール色を探す旅にでかけます（涙）
拝み屋さん、たくさんの貴重な情報を有難うございました！


スイフトが1400のターボを本年度末に発売予定との情報がありますので
そちらもチェックしてみます（汗）


これまで情報を書き込んで頂いた方、本当に有難うございました。
本日にてこのスレへの私からの返信は終了したいと思います。
（しばしば拝見すると思いますが）

私のVRに対する情熱は消える事はありませんので
引き続き、皆様の情報交換の場所としてご利用して頂けると幸いです。


有難うございました。


スレ主：telecas21

書込番号：10751778

[ツ゛ラQ]

スレ主さま

終了されたのに、すみませんね^^;


色の件ですが、夜に黒は見えにくいのは思いこみであり、間違いですよ^^;


まず夜にヘッドライトがＨＩＤなのに、目立たない訳がないので。


赤は間違いなく、イタズラ傷をやられやすいですね…

かつて弟の三代目プレリュードＳｉＲは、真っ赤でしたがパチンコ屋でやられまくってました…


ちなみに…
青い車は昼間に歩行者の飛び出し事故が多いと、講習時に警察で説明されます。


確かに昼間に見ると、確かに空と光線の色合いでなじみ、速度が遅く見えますね^^;

どうぞご安全に！

書込番号：10820428

ボンネット

[telecas21]

放熱用のダクト？ですが、
屋根のない駐車場の場合、
エンジンに雨が入ると思いますが、
問題は無いのでしょうか?

知人のエボ�\は登録後1年の中古車でしたが、
ボンネット裏はかなり錆びていた様です。

良い対策などあれば教えてください。

只今購入を検討中です。

書込番号：10449147

[d-three]

少なくとも、駐車状態であの穴からエンジン内部まで雨が入ることは無いので心配は無いと思います。
ボンネット内の機器類の表面に多少雨水が掛かったとしてもそのくらいでは壊れません。

ただ、一気に大量の水が入ると、エアクリーナーからエンジン内部まで浸水したり、電気系統に悪さをする可能性もありますので、深い水たまりを通過するときは注意したほうが良いでしょう。
（純正形状のエアクリーナーなら、そんなに心配するほどでもないかも知れませんが）

どうしても、熱が入ったり冷めたりを繰り返すところなので、錆や劣化が進行しやすいのは確かですね。
ボンネット本体よりも、ダクト直下にあるエキマニはやはり錆びやすいようです。
錆びても性能に特に影響があるわけではありませんが、防錆処理をする、社外品または製作物のカバーをつけるなどの対策が考えられます。

書込番号：10449350

[defeat]

こんばんは。

私のエボのフードにも大穴があいています。
ですが、特に気にしていません。

元々湿度の高い日本。
雨の日に走行すればエンジンルームは水分でまったりです。

確かにエキマニは錆びますが、
穴があかなければ特に問題はないと思います。
熱がこもるので錆びの発生は仕方がないです。

フードに穴のない車でも、
エンジンルーム内の錆はかならずあります。

>ボンネット裏はかなり錆びていた様です。

通常は考えられないと思います。
ただでさえ錆びにくアルミフードに防錆塗装しているはずですが。

中古車ということですので、
修復歴はありませんか？
それも、かなりへたくそな板金屋さんですね。

エアクリーナーや電装品に、
直接バケツにくんだ水をぶっかければ問題が生じるかもしれません。
通常はありえないですよね。

意外と知られていないようですが、
日本って世界的に湿度とか雪とか火山灰とか厳しい環境なんですよ。

フードの穴が原因で錆が悪化するとは思えません。

書込番号：10450142

[だいすけｊｐ]

ボンネットフードの穴は別に問題ないと思います。その周辺が錆びやすいということも無いと思います。

エンジンルーム内に多少水が浸入しても故障やトラブルにつながる可能性はそこまでありません。
エンジンルーム内の温度が必要以上に高くなると故障やトラブルの原因になることもあるのでダクトがある車は
変に雨水が入らないように細工するよりきちんと廃熱させた方が良いでしょう。


元々のコルトのエンジンとこの車に搭載されるエンジンではただでさえ発熱量が違いますしエンジンルーム内の
隙間もぜんぜん違いますので先ずは放熱を優先させるべきでしょう。

ボンネットの裏が錆びているランエボもあまり見かけたことはありませんし他にもダクトの空いた車はたくさんあります。

エンジンルーム内で錆が出やすいのは、エキマニですがこれはダクトのない車でも錆びます。
逆にエキマニ以外のの場所が極端に錆が浮いている場合は他の理由が濃厚です。例えばバッテリー液や
ブレーキフルードなどが付着したなど・・・

昔の車には古くなるとプラグコードが劣化してプラグホールに水がたまるような車もありましたが・・・その車のボンネットにはダクトは在りませんでした。

書込番号：10450753

[telecas21]

＞d-threeさん、defeatさん、だいすけjpさん　こんにちは。

たくさんの情報有難うございました。
対処するとすればエキマニなんですね。
確かにみんカラではエキマニにカバーをつけている人がいました。
大変参考になりました。


もう1つの質問（VRの最新情報）の回答もお待ちしております。

書込番号：10452324