アテンザスポーツワゴンの新車
新車価格： 220〜275 万円 2008年1月1日発売〜2012年11月販売終了
中古車価格： 34〜88 万円 （25物件） アテンザスポーツワゴンの中古車を見る
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| アテンザスポーツワゴン 2008年モデル | 13件 |  |
| アテンザスポーツワゴン 2002年モデル | 0件 | |
| アテンザスポーツワゴン（モデル指定なし） | 1508件 | |
このページのスレッド一覧（全269スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型アテンザボディサイズ比較 |
47 | 16 | 2012年11月5日 20:05 |
| アテンザ実車確認 |
3 | 0 | 2012年11月3日 21:03 |
| 展示車配備情報 |
1 | 1 | 2012年11月3日 06:45 |
 アテンザワゴン 見積もりとLパッケージ |
4 | 4 | 2012年10月30日 15:33 |
| アテンザ価格判明 |
45 | 28 | 2012年10月22日 17:32 |
 いよいよ予約しようと思うのですが・・・ |
13 | 15 | 2012年10月20日 22:48 |
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自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
北米重視のサイズですね。
このサイズなら購入候補から脱落したかな・・・。
書込番号：15169001
6点
本日予約しました。
サイズがデカイと言う人がいますが、もっとデカイ国産はいくらでもあります。
サイズを許容して欲しいなら買えばいいし納得以上の性能を手に入れられ、嫌なら文句言わず無視したら良いと思います。
書込番号：15169200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
燃料代を気にするなら
カムリのＨＶを買うか
アテンザのディーゼルを買うか、
という感じになるのかな？
書込番号：15169413
0点
腕に自信がないとか狭い道が主流だという人は、買わなければ良い事です。
人それぞれなんですから車格が大きい＝売れない車だとか個人的評価で勝手にﾚｯﾃﾙを貼り吹聴するのは如何なものかと…。
車格なんて選ぶ基準の一つであって、それだけで良いか悪いかの評価は無いでしょう！
書込番号：15170091
2点
レガシィはボディサイズをデカくして日本では売れなくなったけど、北米での販売が絶好調ならメーカーの判断は正しかったと言えるのでしょうね。
書込番号：15170112
5点
この数字を見ると大健闘じゃないですか。
売れているクルマは５ナンバーばかりだという事も事実ですが。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
書込番号：15170166
0点
>スーパーアルテッツァ
違います。中国重視です。
アルファード/ヴェルファイアが売れてるんやからはっきり言ってサイズ関係ないですよ。
書込番号：15172750 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スーパーアルテッツァさん
レガシィが日本で売れなくなったのはサイズよりも値段よりも、デザインだと思いますが。
もし格好良かったら三倍は売れてると思いますよ(笑)
中身は本当にいい車なのにデザインが・・・なあ。
レガシィオーナーのかた、すいませんでしたm(__)m
あくまで私個人の意見ですので(笑)
書込番号：15180953
3点
これだけ大きくするなら、3リッタークラスのエンジンも用意して別の名前で売れば良いのに。
同じ名前、排気量のままだから、割高に感じる。
アクセラとのサイズ差が大きいですが、中間にCX-5とプレマシーがあるから良いとの判断でしょうか。
次期アクセラにはワゴンも追加して欲しいですね。
書込番号：15185399 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も期待してましたが、ボディサイズ見てガックリ。
マツダさん責めるというよりもボディサイズ肥大化は世界的傾向。
加給機積んだ奇形エンジンで排気量小さくしダウンサイジングとか宣伝しているとこもありますが、本来のダウンサイジングとはボディサイズでは？？？
クラウンなみのボディサイズですが、実車乗ったわけでないですがＦＦでこのサイズは極めて取り回し辛いでしょう。
FFとFRの取り回し感覚は1回り、2回り違う。
書込番号：15206688
5点
かつて初期型アテンザに乗ってましたが、日本じゃあれぐらいが限度だと思う。
長さも幅もでかすぎる。
でかくすれば伸びやかなデザインにできて当たり前だけど。
初期型アテンザ、チープだけどいい車だった。
2.2Lエンジンもよかった。
書込番号：15255244
6点
あろんあるふぁ２さん
つまらない揚足を取りですね。
今となっては2.2でも2.3でもどうでもいいことです。
人を素人と馬鹿にするなら、
素人をうならせる2260ccのMZRエンジンの評価をしてもらいたいですね。
書込番号：15255775
7点
揚げ足取りの揚げ足取りはご勘弁下さい。
旧2.3の優れた点と言われましてもSKY-G 2.5Lに優っている点は私には説明出来ません。
燃費、使用燃料、トルク絶対値、最大トルク発生回転数、静粛性、などで言えば2.5が優れているかと思います。
ディーゼルばかりが注目されていますが、2.5Lにもいろいろと魅力はあります。
書込番号：15258316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あろんあるふぁ２さん
「評価」とは書きましたが、「優れた点」とか「SKY-G 2.5Lに優っている点」などとは一言も言っておりません。
読解力が低すぎますよ。
なんて書かれたら嫌でしょう。
しつこくなるのでやめます。
SKY-G 2.5Lは未経験ですが、これまでにMZRエンジン車に4台乗りました。
アテンザの2.3L、マツスピアクセラの2.3 DISIターボ、ロードスターAT 2L ロードスターNC2 MT 2L。
このなかで一番印象のよいエンジンがアテンザの2.3Lでした。バランスシャフトのおかげかスムーズにトップエンドまでシューンと回り、パワーもよく出ていました。燃費も悪くなく、長距離で12km台後半。140km/h以上出すと落ちましたが。ただ、トップエンドのパンチ力はあまりなく実用域が美味しいエンジンでした。簡素ですが、シートもよくて、長距離で疲れにくい車でした。
いまでも実用車を買うなら初期型アテンザの2.3LワゴンのMTを探したいくらいです。
（社外オーディオをつけにくいパネルが欠点です。）
新型はボディサイズと共に車格（と価格？）がワンランクあがった感じですね。
書込番号：15259900
4点
負けず嫌いな方ですね。
そして人の表現を真似て陰湿。
2.3の優れた点を見出せないからスルーしただけですよ。
書込番号：15299615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
本日より優良ディーラーにセダン・ワゴンが配備された情報をもらい展示車を見てきました。
店によっては店内にボディカバーが掛けられ仰々しかった店もありました。
ソウルレッドとホワイトの２色がどうしても見たく、ディーラーを3件はしごして、ソウルレッドのセダン・ホワイトのセダン・ブラックのワゴンを見てきました。
残念ながら発売前ということで全てのディーラーで撮影禁止のプレートがデカく掲げてあり撮影できませんでした。
セダンの第一印象は、分かっていたことですがデカイ！あのデザインですからボリュームを感じ、カムリやクラウンより大きく感じました。特にホイールベースのせいなのかより長く感じました。
それとソウルレッドに期待してましたが、室内展示の為か、今日時点では私は食指は動きませんでしたが逆にホワイトはジャガーXFのような品の良さを感じました。インテリアはCX-5に似てると思いましたが、それなりにバランスは取れてますが地味であまり高級感は感じませんでした。もう少し外見に合わせて個性を出して欲しかったです。
セダンの購入を考えてましたが、ダメもとでワゴンも見てみると全長で６０mm・ホイールベースで８０mmしか短くないのにデザインバランスが良くボディサイズが少し小さく感じ、嫁さんもワゴンに興味が無かったのに逆に惹かれたみたいで
セダン・ワゴンどちらにするかは試乗車が出来てから決めようと思います。
因みに今日行ったディーラーはいずれも発売日１１月２０日に試乗車が提供できると言ってました。
3点
自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
愛知県ですが、優良ディーラー限定で来月２日に展示車配備されるとのことです。
続いて１１月３日と４日は展示会を行うとの事。
購入予定の方は、各地域ディーラーに問合わせて見られたら如何ですか・・
1点
昨夜、仕事帰りに近所のディーラーへ寄って見て来ました。
ソウルレッドのワゴン、ガソリン車との事だったので20Sに19インチと
ディスチャージパッケージ装着してあるのは判りました。
（入ったばかりで詳細なグレードは未確認とのこと）
ソウルレッド、演色性の低い水銀灯下でも良い色と個人的には感じました。
結構濃いめの赤と言う印象。「是非自然光の下でご覧になって下さい」と
セールス氏。
本日は所用があるので11/4の日曜日に改めて見て来ます。
書込番号：15287489
0点
自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
ワゴンのxd見積もりをもらいましたディスチャージと19インチいれて本体価格302万でナビなどオプションを20万ほどつけました下取りなしでオプションから値引きしてくれて330万です。
ここでちょっとLパッケージにしようかとなやんでます。Lパッケージだと本革シートにシートヒーターパワーシートいろんな安全装備までついてきてxdと37万差ですね。
みなさんはどのクラスでどんなオプションつけましたか？
書込番号：15232743 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
25SとXD L-pkgとの価格差は40万では？
25Sが300に対して340万円、但し25Sは減税止りなので実質は33万円の差ですが。
ディーゼルばかりが注目されてますが、25Sも魅力的です。
XDに比べて、軽量（優ハンドリング）、高静粛性、低エンジン音、低振動、優雅さ、高級感などがそれです。
燃費差も4km/L程なので33万円を燃料代回収するのは大変です。
トルクも25Sは250Nm程ですが3,250rpmで発揮しますのでディーゼルには及ばないものの十二分な性能です。
またXDのエントリーとL-pkgとの価格差は同じエンジンで50万円、
一方、20Sと25Sの価格差も50万ですがここには500cc分の排気量分は含まれておりお得です。
私ならディーゼルとは違う魅力のある25S、または割り切って20Sにいくらかのオプションを追加します。
書込番号：15236041 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最初からディーゼルを買うつもりだったのでガソリンはあんまり考えてなっかたですが
なるほどそれもありですね^_^
実は、cx-5のディーゼルの方は試乗しましたけど、ディーゼルのカラカラの音はちょっとやっぱり気になりましたね。
書込番号：15237263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
15日にワゴンのｘｄで予約しました。MOPはディスチャージとｓｐ１のみで、DOPはカロのメモリーナビです。下取り車ありで値引きと下取り価格で302万円の支払額になりました。
納車は1月下旬頃だと言われました。
予約したのがうれしくて書き込んでしまいました。
書込番号：15242832
2点
いいなぁ...。私はCX-5か発表されて直に試乗してきたんですが、やっぱディーゼルがいいですね。
うちは、MPV 24S(主に私の通勤とファミリー使用)と、つい最近でたズズキスティングレーＴ(主に嫁の通勤と土日のお買いもの使用)を所有してるんですが、スティングレーの「エネチャージ効果」に驚きを感じ、同様なシステムを搭載した次期アテンザに気持ちが揺らいでいるところです。
MPVのような３列シート車にてスカイアクティブがフルに盛り込まれた車が発表されたら、文句なく一直線でいっちゃうんですが、どうも開発は小型車の方が優先されてるっぽいので、どうしようかと．．．。
書込番号：15272076
0点
自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
セダン＆ワゴンともに、
XD (クロスディー) ※スペックはCX-5と同一
2.2Lディーゼル/6AT 2,900,000
2.2Lディーゼル/6MT 3,026,000 ←MTが有る！
20S
2.0Lガソリン/6AT 2,500,000
XD Lパッケージ（ATのみ）※アイサイトみたいな安全デバイス盛りだくさんパック
2.2Lディーゼル/6AT 3,400,000
25S Lパッケージ
2.5Lガソリン/6AT 3,000,000
NAVI付けて諸々で350万〜400万オーバー悩ましい価格帯ですな
国内では、11/20の発売予定
予約開始は１０／６日からの予定
0点
私もＤさんからカタログもらいました。
セダン、ワゴン同価格ですね。ルーフレールやスポイラーも標準の
ワゴンがセダンと同価格とは。。ワゴンを売りたいということでしょうか。
しかし旧型から思い切った価格レンジアップですね。
旧型を安くしすぎた、アクセラと役割がかぶりすぎな印象があったので
明確にレンジを分けた、ということなんでしょうね。
上級は革シートに今のマツダ技術全部標準装備。
一時マツダがあきらめていたプレミアム路線の復活を狙いでしょうか。
寸法もセダン４８６０（ワゴン４８００）x１８４０とかなり大きいですしね。
外観がプレミアム路線にふさわしい質感を持っているか、早く現物で確認
したいです。
イメージ、ステイタスと価格のバランス、寸法からして日本で大ヒット、
というのはちょっと難しい気がしますが、グローバルでみたときに
どういう評価、結果が出るのか楽しみです。
書込番号：15161250
1点
はやく実車も見てみたいですね。
XD-Lは装備を見るとすごくお買い得なんですが、自分には予算オーバーかな。。
じゃぁ25S-Lかな、と思ったんですが補助金や免税で差が縮んで、いずれは燃費で追いついちゃうんじゃないかと考えるとあぁ悩ましい。。。
アテンザは今回もオートザムでは扱わないんですかね？
書込番号：15163682
1点
うわ、高いですね〜。何かの間違いではないですか？
プレミアム路線だか知りませんが、マツダでしょ？
ユニクロで１万円のシャツ売るようなもんだ、こんな価格はありえない。
書込番号：15164202
6点
ブランドを作りたいんでしょうね、マツダは。
しかしながらこの値段設定は確実に消費者視点からはマイナスでしょう。
どうしても欲しいものには大枚を使う、それ以外のものにはお金を使わない。
これが現在の消費者動向らしいですが、ここまで値段が上がると正直
アテンザに対してどうしても欲しい車、という人がどれほどいるか一寸疑問です。
少なくとも値段での他社競合車に対しての優位性は全くなくなったでしょう。
値段に比して良い車、というのがアテンザの大きなアドバンテージだったはずですから。
価格対費用効果、それだけではないにしろ、その比重は大きかったはずです。
それでもマツダには頑張って欲しいので売れることをお祈りしたい。
書込番号：15164891
3点
＞値段に比して良い車、というのがアテンザの大きなアドバンテージだったはずですから。
全く以って、おっしゃる通りだと思います。
もしマツダが本気でブランド戦略を考えているなら、バブル期に高級路線に走って失敗したことを忘れてしまったのでしょうか？
もしくは、昨今の増資引受先がクルマ素人のくせに余計な口出ししてるのかも？でなければ、CX-5がバカ売れしたので調子に乗って値上げしたか…。
それでも、SkyDや豪華ハイテク装備に見合うプライスだと考える方が大勢いて売れるかもしれません。逆に、あまり売れない場合は値引きで大盤振る舞いして、実質的に皆が思う適正価格に収斂して行くかもしれません。吉と出るか凶と出るか、発売後の動向が楽しみですね。
書込番号：15165082
5点
高くなったので魅力が無いなら、他車を買えば良い事。
価格帯に拘るのなら、低燃費新ｴﾝｼﾞﾝを選ぶ必要がないのでは？
車格が大きくなったらﾀﾞﾒ、でも車内が狭くてもﾀﾞﾒって、消費者の我儘にはﾒｰｶｰも苦労するなぁ。
書込番号：15165929
0点
えっ高くなった？
ディーゼルは兎も角、ガソリン車は25万UP程度でしょう？
新技術投入や材料費高騰など考えれば高いとは思えませんけどね。
私的にはアテンザ感が目減りして、普通の車になっちゃったなぁみたいな。
書込番号：15166699
0点
そんなに高くないような…
この見た目＆装備でドイツ勢の最廉価グレードと同じくらいの価格と考えればめちゃくちゃお買い得(・o・)
書込番号：15166742
3点
まぁマヅダにしてみれば、メクソハナクソが何を文句言うとんねん！って感じじゃないでしょうか。
なにせ貧乏国ニッポンのマーケットなんかアテにしてませんから、大事な中国人にさえ気に入られたら本望ですよってに！
書込番号：15167736
1点
※追加情報
愛知県ですが、展示車は今月20日頃にセダン・ワゴン共に入荷するとの事でした。
グレード不明、カタログは配布用は無く店頭開示のみとの事でした。
試乗車配備及びカタログ配布は11月発表後しか準備できないとの事でした。
発売タイミング悪いですね。10月発売ならまだしも、11月末だったら、
心情的に年式落ちになってしまうから皆、２０１３年登録希望しますもんね。
各地域の皆様、20日付近にディーラーに問い合せてみては・・
書込番号：15167783
0点
むかしはMTの方がAT車より安かったのに需要の問題なのか、高くなるんですねぇ。
MTのワゴンは興味深々です。
もう少し、ディーゼルエンジンにスポーツ的な味付けがあると嬉しいんですけどねぇ。
２．５リッターはスペック的には悪くないんで、そちらも期待しましょう。
値段ですが、別に高くないですよ。
他社のライバルと比べれば、同じ価格帯でしょ？
ホンダのアコードとかは、その上いっているし。
性能からすれば、妥当というか安いかも。
スカイアクティブという技術をつけて、
アテンザという車自体のポジションもつけなおしたんでしょう。
今後、マツダはプレミアムを目指していくという事なんで、
既存のマツダユーザーの中からはついてこれる方だけお願いして、
他社の国産ユーザーからの乗り換えや、ゴルフなどの外車を
購入していたユーザーを顧客として取り込みたいんだと思います。
内外装含んで、値段に対して負けてなければ、いいんじゃないかな。
3シリやA4の下位グレードやゴルフ等を買っていて、日本車じゃ満足できなかった
人たちは結構もどってくるんじゃないかと。
まぁ、マツダの宣伝次第ですけどね。
宣伝下手ですから。。。ちょっと心配。
書込番号：15167791
0点
はじめまして
今日ＣＸ５の半年点検に行きＤで、各種カタログをじっくり見せてもらいました。
Ｄ用社外秘カタログは１００頁以上あったような気がします。
一般配布用の簡易カタログは２０頁くらいのもので、基本的なグレードやグレード別装備情報が記載されてるものでした。
あと、グレード別のオプション組み合わせ一覧の価格表みたいなヤツ
インテリアは、基本はＣＸ５と同じですが、華飾は良くなって高級感アップしてました。
シフトレバー周りもメッキ華飾が追加されていたし...肘掛け兼コンソールboxもスライドするみたいです。
ボディ塗装色ソウルレッドプレミアムマイカは、『匠塗り』なる表現がありました。
ＣＸ５から進化した装備は、追従式オートクルーズ、ＡＴキックダウンスイッチ追加、ダイレクトパドルシフト(Ｄレンジのままマニュアルシフト操作が出来る)
SBSシティブレーキサポートは145キロ以下から追突防止機能が作動します。
高速道路で有効ですね!!
それから燃費向上サポートでＩEloopがありましたね
ワゴン車をくまなく見ましたが、リアシートに対するリクライニング機能が記載有りませんでした。
これだけデカい車でリクライニングしないなんて...ＣＸ５で不評だったがまたか...です!!
書込番号：15168341
0点
マニュアルがオートマチックより高いのは、別スレに書いた通り、他の装備違いに拠るものですよ。
書込番号：15168501 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>デリＣＸ1号
このての車はリアはリクライニングできないですよ。
値段の上がりかたはキャパシターのコストでしょう。相当高いみたいですよ。
書込番号：15172781 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
４ＷＤのレガシーより高いね。
デザインはアテンザの方が圧倒的に良いが、走りやブランド力ではスバルの方が良いのに売れるのか？
高い理由が、純正ナビなどの不要なオプション強制装着なんてゴミ仕様じゃない事を祈る。
そういやアコードも息していないな、、、
書込番号：15176309
4点
RGM079 さん ナビなしの価格です。
因みにディーラーでザックリ見積もりを聞いたら、Lパッケージ+ナビ装着で乗り出し360万位と言ってました。
書込番号：15176472
0点
これは高い価格設定ですねー！
アテンザスポーツワゴン候補に入れておりましたが、この価格設定は強気としかいいようがありません。ディーゼルなら350から400万円になります。
問題は値引きですがBMWやベンツは100万円
から200万円は値引きますので、これで値引きが10万円台だとかなり売れないと思います。円高の影響でしょうかユーロ安の影響で
しょうか？残念ながらこの価格では売れない
と思います。マツダ株の購入も考えておりましたが見送らさせていただきます。
マツダは、ブランド価値を理解しているので
しょうか？まずディーラーのトイレをきれいにすることから始めるべきだと思います。
ヤナセやBMWジャパンもしくはレクサス、
とマツダの違いを認識して欲しかったです。
書込番号：15177450 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
XDが290万〜って本当に高いです？
CX-5のそれより32万円高
320dは470万〜です。
発売されたばかりの320dで、大きな 値引きなんて絵空事だし、
クリーンディーゼル補助金も320dはおそらく十万で、アテンザは20万。
高いですかね？…
あ、前どこかで言われましたがマツダ関係者ではありません。ただのサラリーマンですw
なんだか欲しいけど自分が勝手に思ってたより高いとか、値引き要求みたいのは恥ずかしくないです？
欲しいと思った車が、業績は思わしくないけど頑張ってる会社から出たなら、
10万位高いと思っても多目にみてやるくらいになれませんか？
XD290万〜って本当に高いですか？
書込番号：15178390 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんだかiPhoneとおんなじで、少しでもネガティブな意見が出てくると
〜嫌なら買わなければ、〜嫌な選択するな、文句言うな〜、レッテル貼りだ〜
なんで隣国人みたいに火病るんだろう？信者って奴なんだろうけど。
公平に見てこの車の本質を貶す様な書き込みは見あたらないんだけどな。
アテンザはいい車だと素直に思うけどこの規格が日本の道路事情に即していないのは事実。
立体駐車も駄目なところが多いだろう、ここまでの大きさになると。
ただ、この車の販売目標は日本じゃなくて海外が主戦場だというのはいつものことだから
そこらへんは織り込み済みでの大型化＆強気の値段設定なのかな?
価格アップ付随してどこまで車全体に品位を高めることが出来るかね？
外装はともかく内装の充実、高級感をだしてほしいな、
この点はマツダは未だに他社に勝っているとは思えないから。
シート一枚、内張り一枚めくったらガムテープで配線が止めてあったなんてのはご愛嬌にもならないからな。
嘗てのアウディのようにマツダはこの車からブランドを作り上げたいんだろう、
ぜひとも頑張ってやって欲しいな。
書込番号：15178449
5点
>RGM079さん
スバルより走りが良い、はそう言い切れませんよ。スバルは確かに低重心と四駆とが評価されてますがハンドリングでそこまで高い評価はされていたでしょうか。
アメリカ向けの車でハンドリングが良いって矛盾してるような気がします。
書込番号：15179647 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
写真しかみていませんが、FFであのCX-5とそっくりな内装では
私には340万円は出せません。とても暑がりさんが仰るような、
BMWで100万以上の値引きが本当に期待できるなら、
私なら320dにします。
書込番号：15198408
5点
内外装についてのコメントは実物をみてみるまでは結論は先送りしたほうが
いいじゃないですかね。
本当にいい内装ってのは写真じゃ良さは解りません。
実際にみて、触ってからです。
価格帯的にはCX-5より上なのと、これ以上の上は造らないと
ＭＡＺＤＡがいって、フラグシップとして売り出しているわけなんで、
すくなくても、国内のマークＸあたりには負けないつもりで
造っているとは思いますよ。
現車も見ないうちに叩くようなコメントを言っている人は、
何かＭＡＺＤＡに恨みでもあるんですかねぇ。
最近のＭＡＺＤＡはいいもの造ってますよ。
自分も日本車に戻るならＭＡＺＤＡにするつもりですし。
まずは乗ってから、文句はいうべきですよ。
そうでないなら、決めつけ的はコメントは言うべきでありません。
書込番号：15199019
0点
とても暑がり
320ね値引き額調べてみましたか？
書込番号：15203079 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーテン 黄色さん
私 が bmwで交渉したのは740の マイナーチェンジ前 モデルで200万以上の値引き、bmw 523については、100万円以上の値引きでした。3シリーズについては、購入予定がないため 試乗したのみで見積、商談はしておりません。試乗した結果としては
7も5もあまり変わらないといった印象でした。
先週試乗した レクサス ls 600hの方が完成度が高い かなり高かったです。ただ レクサスは値引きがまったくなく、見積金額は、1200万円から1900万円とかなり高額でした。納期も来年の3月でした。
こう考えてみると アテンザ の価格設定は 意外と安いのかもしれません。2009年から毎年車を新車で乗り換えているので、家族の反応が不安です。
家族からの評価が高ければ、330万円は、バーゲンプライスかもしれません。
ただマツダの車は初めてなので、仲の良い営業マンが居ないのがネックです。
まあ 実車を見てから決めます。
書込番号：15231852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
とても暑がりさん、はじめまして。
コメントでちょっと気になったので一言。
７シリや５シリはもともとの価格帯が全然違います。
仮に５シリ以上で１００万円値引きがでたとしても、
３シリ以下のものに同じような値引きが簡単にでると勘違い
されるような発言はちょっと軽率だと思いますよ。
（アテンザの競合は３シリだという事と、値引きについても全体の価格に対する
値引き額の割合を考えてください）
仮にそのような値引きがでるとしても、モデル末期や在庫整理、展示車などの
条件が限られたものになるはずです。
３シリはモデルチェンジしてそんなに経ってません。
今はそのような望みはよほど、ディーラを仲良くなければありません。
実際にあったわけでないコメントは避けるべきです。
だすにしても、きちんと詳細を述べないと、あなたのコメントは
色々な所に敵を作ることになりますよ。
書込番号：15232149
1点
てんとう虫でんでんさん
はじめまして。私は聞かれたことに事実を答えたのみですが。過去にメルセデスベンツもBMWも在庫車やイヤーモデル変更前のものを3桁の値引きで購入しております。
以上です。
書込番号：15232198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本来からすると
このクラスの価格ランクは
2.5L 6気筒＞ 2.5L 4気筒＞2L 4気筒
2L 4気筒なら200万円台前半だった。
アコードツアラーもそうですが、勝手に肥大化させ価格ゾーンも上げてますね。
輸入車のステーションワゴンは好調ですが、なぜか国産ステーションワゴンは不調。
日本国内で真剣に売る気はないのでしょうね。
最近のMAZDAの車は好きで評価もしていますがBMW,BENZと比べるのは買いかぶりすぎでしょう。
新型320ツーリングは肥大化傾向に歯止めもかかり、エンジンも良さそうですね。
但しまだ値引きは渋い、いずれは10%値引き当たり前になるでしょうが三桁は末期？
書込番号：15237963
1点
自動車 > マツダ > アテンザスポーツワゴン
迷っていることと不満な事があります
グレードはワゴンのXD-Lです（１７インチダウングレード）
迷っているのはBOSE仕様をどうしようかということです パイオニアのメモリーナビとBOSEオプションで約２５万（<---値引きがあるのでこれ間違いかも）ほどになりますがBOSEについては賛否両論みたいで １０万程度のナビを外品でつけてスピーカーに約１０万使っても５万くらいはお釣りがきますがディーラーの物はボタンが大きいみたいだし 今回だけはそこそこいい音の車にしたいと思うのですが
あと車体色ですがブルーリフレックスマイカにしようと思うのですが当然のことながら実車を見たことないのでよくわかりません これがジャガーのような薄青色なら文句はないのですが それとてっきり薄い茶色の設定があるものと思ってたのですが正直ぱっとした色がないので困ってるというのが本当のところですね
あと苦情ですが白の革シートですがあれはないでしょ 表が白で裏が黒・・・ 前モデルの茶色が希望だったのでがっかりです 色は当然消去法で黒ですが
それと内装・・・ メーター類も大人げないしナビまわりの安っぽいプラスチック cx-5で苦情が結構あったように思うのですが これリコールして欲しい・・ ま ディーゼルで買うのでしょうがないですがマツダの方も今は競合がないけど他メーカーがすぐに追いついてくることは承知しているみたいなので早く手を打ってもっと上質な車に仕立てて欲しいです
1点
最近のナビは、モニター上で車種に合わせた、音源を運転席寄りとかに細かくセッティングが出来ますし、BOSEだけ選んでも曲種にによっても違いますし、ましてワゴンをお選びなら、良い音を作るのは難易度が高いと思います。スピーカー代をドアの内張り等に制振などのオーディオ対策に予算を回されたらいかがですか？どうしても音にこだわるならCARオーディオ専門店に相談が一番コスパが高いと思います。私はメーカーOPはあまり信用してません。レクサスのマークレビンソンの100万位のシステムなら別でしょうけど・・・
書込番号：15184700
0点
気に入らない点が有るのでしたら一年待ってマイナーしてから決める手も有ると思います
CX-5もマイナーして色々変わった様なので、もしかすると良い感じに変わる可能性も有ります（実際どうなるのかは未知数ですけど）
BOSEも自分が気に入れば選択するのも良いと思いますが、試聴しないで決めるのは危険な気がします
なので予約よりも試乗車が入ってBOSEも試聴出来る様になってから決めるのはいかがでしょうか？
その頃には希望の色も感じが判るかも知れません。
書込番号：15184937
1点
ボーズはやめたほうが良いです。
かと言ってその他の選択肢も無いようですが、ならばボーズも外しましょう。
>>あと車体色ですがブルーリフレックスマイカ・・・・・打ってもっと上質な車に仕立てて欲しいです
不満点が多すぎです、購入は思いとどまるほうが良いと思います、長続きしないだろうからね。
メーカーが上質に仕上げてからお考えのほうが賢明です。
書込番号：15185332
0点
何か消去法で選ばれているような。
納車までのワクワク感が削がれてしまうなんて勿体無い。
痘痕も笑窪、馴染んできますって。
オーディオも、AMとFMの違いが判れば充分。
プロが聞き分けるのではないのですから。
以上、失礼しました。
書込番号：15185540
0点
そんなに不満が有るなら他社からディーゼルを待つ方がいいのでは？
ただ、内装はCX-5にくらべて格段良くなってると思いますよ。
革ステアリングもレクサス以上の良い品質との事です。
車や何を求められるか、でしょうけど目立たない所へお金を掛けてる車には個人的には好感がもてます。欧州フォードみたいです。
見た目重視ならトヨタからディーゼルが出るのを待ちましょう。
書込番号：15186418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
実車をまだ見てないうちから予約ですか！
素直にうらやましいです、契約したら是非詳細を教えてください。
わたしもこういう車の買い方をしてみたい・・あこがれます。
わたしは実物見てからにしようかな？と思ってます。
カタログはすごくカッコいいのに、実物はあれれ？ってのが結構多いので（笑）
＞迷っているのはBOSE仕様をどうしようかということです
わたしならパスですね。
あ、でもやっぱり実車を見てからかな？（笑）
書込番号：15187971
0点
止めときましょう。
不満点目いっぱいじゃないですか？
何処に魅力が有るんです？
不満点だらけで買われる車がかわいそうです・・・
書込番号：15189248
0点
高速走行を考えれば車体の大きさ、ｴﾝｼﾞﾝともに最善な選択ですね！
安全装備もレーダークルコン、車線逸脱警告装置と最高！オプション？
これでレクサスなら+３００万円です。
ご不満な点は安い分のご愛嬌？！
書込番号：15189964
0点
オーディオは、専門店に相談して、満足出来るシステムにする。（金額は高くなるけど・・・。）
ボディー色は、好きな色に塗り替えて、シートは革を貼り替える。
内装も、ウッドパネルなんか貼ってみてカスタマイズ。
ほら、不満な点は無くなった。
さぁ〜、明日にでも予約に行きましょう。
書込番号：15190018
0点
みなさん 少し誤解しているみたいですが今回のアテンザ たぶん走行距離の長い人にとっては最高の車ですよ ブランドから見ると今回比較したBMW320dとマツダアテンザ ずいぶんな開きがありますが機械としてみると320dのディーゼルとマツダのディーゼルはほぼ遜色ないと思ってます
ちなみにこれは320dとcx-5両方試乗してのお話です 外観は好みですが まぁ 今回のアテンザの特にワゴン そんなに悪くはないと思います サスペンションもほぼ同等 内装は残念ながら随分と開きがありました 不満はその点に集中しています 変速機はアイシン精機のものでははなくてなんとマツダの内製になっているみたいでその点だけは２０万キロ超えたときのことがちょっとは不安ですけれどね それと8速と６速の違い だけどBMWのセールスも３０万キロから４０万キロ走るというとちょっとびびってましたよ たぶん機械の耐久性はその程度なのでしょう ドイツ車といえども これはフォルクスワーゲンの営業も同様でした（外車の前線営業は薄っぺらい感じの人が多い その点マツダは両極端 ひどいのもいたけど びっくりするくらい美しい女性営業もいたしトヨタのバリバリタイプもいた 実を言うとこれにはびっくりした ほんと）
その上で期待が大きい分 アラもよく目につくということです 今日ディーラーからの連絡では来来週以降くらいからは１月納車かもしれないということでした ディーゼル補助金 ２０万ちょっと切るくらいの額ですが１月前後でなくなるということです
従いまして１１月２０日以降の発注は補助金取れない可能性大です 内装いろいろ不満があるしというのは事実ですがそれは３００万超える車のものとしてです
それとサイズですが僕は歓迎してます プリウス並の維持費でこのサイズ とても快適 しかも私運転とても上手 しかもこのトルク おそらくマツダは国内ユーザーよりも世界をみているのでしょうね 今のアクセラ以降のデザインは評価されます ま嫌な人は買わなければよい それだけのお話ですからね 僕は買いますけどでも内装はやはり不満だ
書込番号：15191508
1点
>しかも私運転とても上手
自分で上手とはすごいですね。
でも書き込みはとても下手。
書込番号：15191643
5点
今日、現行のアテンザを試乗しました。フィーリングとしては固めではありますがいやなロードノイズを拾うわけでもなく素直に良いと思えました。で、新型ｱﾃﾝｻﾞのコストの話ですが乗り始めでディーゼルの2.2だと３５０はかかるよね？と、営業マンと他人事のように話しをしました。正直、高いですね。競合としてはランニングコストとドライビングプレジャーの2面性を有する車両でしょう。コストならプリウスαかな？、カムリＨＶ？新アコードＰＨＶとかかな？ドライビングプレジャーっていうのは価値観が左右する部分ですし金銭感覚を麻痺させますよね。この新ｱﾃﾝｻﾞのＸＤシリーズが市場にどのように受け止められるのか？とても興味深いです。
書込番号：15229912
1点
ちょうどカムリでしょうか 比較の対象は ただカムリにはワゴンがありません アテンザの本革シートとナビ等のオプションを足していくとカムリの最上位と同等の金額になります しかしBMWの320dツーリングと比較すると150程度の差となります ちなみにカムリのシステムと同様の新型クラウンは460万くらいからそうです ポイントは高速の比率でしょうか 町乗り中心であれば僕はカムリでしょうか それと月の走行距離でしょうか 月3000km以下であれば多少燃費が悪くても目くじらを立てるほどじゃないかもしれません その場合レガシーなんかいいと思いますね 今日ベンツのC180にも試乗しましたがあの内装でレガシーのシステムであれば最強ですね でもアテンザのワゴンがよいと思えるのはなぜでしょうか しかもマツダブランドなのに やはりあのディーゼルですかね エンジン単体でまさかあそこまでいくとは フォルクスワーゲンなんかでは同等のエンジンを開発しているそうですがあのマツダが 多少僕も高いとは思いますがまぁ いいんじゃないですかね それとおまけで安全装備もついてるし
書込番号：15231113
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