マツダ アテンザスポーツ のクチコミ掲示板

リアハッチヒンジからの雨水

[とらいりっく]

2006年式アテンザスポーツをユーカーランドで先月購入しました！
走行距離は40000kmです。

ハッチバック側のヒンジ穴？からの雨水に
悩まされています。
ハッチバックでは常識なのかもしれませんが、
初めてのハッチバックですので心配になり、
質問させてもらいました。

雨が降った次の日に、リアハッチを開けると
リアハッチ側のヒンジ穴から雨水が流れてきて、
頭からかぶってしまいます(>_<)

これって、普通なんでしょうか？
次回のオイル交換時にディーラーさんに
相談しようとは思ってるんですが、、、

どなたかご経験があれば、教えてください(>_<)

書込番号：14763716　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらいりっく]

すみません、ヒンジ穴だと名称が間違ってる
気がするんで、訂正します。

リアハッチのロックの金具のところから雨水が
漏れてきます。
車体側のロックのところにもハッチを開けた時な
雨水が溜まってることがあるんで、
閉めた状態でも雨水が流れてきてるようです。。。

よろしくお願いします！

書込番号：14763950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

初代LWのMPVは、雨水の排水処理が上手く出来ず、ロック金具部より室内に流れてくるケースもありました。
原因は、車の下に雨水を流す穴が小さく、そのキャパを超えると室内に流れたようで、穴の数を増やす対策をしたそうです。

室内には入っていないようなので、問題は無いと思いますが、
排水処理が、上手に出来ていないのかもしれませんね。

書込番号：14766377

[とらいりっく]

ai3riさん、情報どうもありがとうございます！

昨日も雨だったのでリアハッチの雨水を確認してみたのですが、
雨が降っている最中にはロックの部分から水は出てこなかったのですが、
次の日雨が上がってしばらくしてから確認すると、
やっぱり水が結構流れてきました。

ai3riさんの言うように、排水が悪いのかなと思い、確認してみたのですが
よくわからず、ディーラーへ持って行ってきました。
ディーラーさんも一回裏をめくってみないとわからないと言っていたので、
時間が空いたときに預けてこようと思います。

書込番号：14777266

部品の耐久性は？

[風魔幸太郎]

こんにちわ＾＾

アテンザスポーツに乗って５年が経過しました
車も気に入っていますし♪まだまだ乗り潰すまで乗っていたいのですが・・・

２度目の車検後から不具合が頻発する様になりました（＞＜）

�@先ずは走行中に失火する様になりコイルを４気筒全て交換（念の為）
�Aアイドリングが全く安定せずでスロットルボディを交換

まあここまではエンジンその物に影響有りますから即直したのですが今度は

�B室内にアイドリング時に有り得ない位の振動が（Ｔ０Ｔ）

見て貰った所、エンジン自体には不具合は無さそうでして対策としては
『エンジンマウントの交換』を薦められました（絶対直る補償は無いらしいが＠当然か）

修理見積もりも頂いたのですが通常走行には問題無いので悩む所です（約４万円）


今まで他社製含めて数台乗って来た車の中でエンジントラブル発生率Ｎｏ１！なのですが。。。


そこで長く乗っている皆さんに質問です＾＾；

Ａ・同じ様な症状が出ている方っていらっしゃいますか？
Ｂ・出ていれば修理しましたか？またディーラーの対応はどうでしたか？

やはり昨今の部品は耐久性が低いのでしょうかね（−−；

書込番号：13729902

[スーパーアルテッツァ]

急激に振動が大きくなったのなら、エンジンマウントを交換しても改善する可能性は低いと
推測します。

スロットルボディを交換した事等でエンジンの回転数が微妙に変わってしまったのでは？
その結果、エンジンの振動に車体が共振しているのだと思います。

勿論、エンジンマウントを交換する事でエンジンの振動は車体に伝わりにくくなり、多少は
振動が軽減出来るかもしれません。

しかし、エンジンの回転数を若干上げるといった対策の方が確実です。
※実際にはエンジンの回転数はコンピューター制御で簡単には上げられません。

書込番号：13729944

[風魔幸太郎]

◆スーパーアルテッツァさん

早速の回答、有難うございます

＞スロットルボディを交換した事等でエンジンの回転数が微妙に変わってしまったのでは？

交換する前も回転数が下がると振動は発生していました
なので交換してみたのですが、今度はアイドリングは安定してますが振動は出っ放し（涙）

おっしゃる通りかもしれません

もう少しアイドリング時の回転を上げられれば軽減されそうな感じなのですが
このタイプのエンジンは全てコンピューター制御でアイドル調整出来ないらしいですね
（目標値の範囲内なので診断結果は正常と言う事）

自分の車はパーツは全て純正ノーマルでして走行距離が約４００００ｋｍ
年２回のオイル交換と年１回のエレメント交換は確実に行っていたのですが・・・

自分の車が単にハズレなだけなのか？それとも出易い車種なのか？

今後の車の購入参考にしたく質問させて頂いた次第です

書込番号：13730515

[ＡＳ−Ｐ]

アイドリング調整できますよ。
ディーラー保有（持ってないディーラーも有りますが）の診断機で。

ディーラーでアイドル調整してもらいましょう。

書込番号：13730965

[Shigeki-Engineering]

元マツダの整備士です。
コンピュータを使ってもアイドリング回転数の調整は出来ないですよ。
エンジン振動ですが、アイドルrpmが基準値内だった場合、リズムが正常なら大抵マウント。リズムがおかしければ、空燃比、EGR、圧縮比を見て、診断する事になります。
例外として、事故など外部からの入力でエンジンのアライメントが狂えば振動が発生する可能性があります。

書込番号：13801797　スマートフォンサイトからの書き込み

[風魔幸太郎]

◆ＡＳ−Ｐさん

自分もディーラーに交渉してみたのですが・・・

『出来ません！！！』の一点張りでして。。。

診断機上は正常であるとの事です

書込番号：13819293

[風魔幸太郎]

◆Shigeki-Engineeringさん

やはりアイドリング調整は難しいですか（困ったもんですね）

部品交換後に多少馴染んでくれば少しは軽減されるか？と思うも全く変わらずでして

知り合いの整備士とかにも相談して見て貰ったのですがエンジン自体は非常に安定していると

ディーラーでの診断機でも問題は無い様ですので折りを見てマウント交換してみたいと思います

連続での出費は痛いですが（＞＜）車は気に入っていますから仕方無いですね

有難うございました

書込番号：13819335

[狂犬巡査長]

多種多様な中古車を乗り継いでいるのでメーカー車種を問わず、アドバイスさせて頂きます。


�@先ずは走行中に失火する様になりコイルを４気筒全て交換（念の為）

コイル？スパークプラグのことですかね？
少なからず、長く乗り続ければこういった症状はどんな車でも出てきます。
おそらく電気系統に原因が考えられます。
最悪オルタネーター（発電機）不良ですね。バッテリー劣化、プラグ劣化、プラグケーブル劣化原因は様々です。ひとつひとつ交換して原因を追及するしかありません。

�Aアイドリングが全く安定せずでスロットルボディを交換

エンジン系、制御系、電気系とトラブルの原因は様々です。
ここでふと思ったのは冷却系のトラブル。
例えば、ラジエターの目詰まりによる循環トラブルでアイドリングが安定しないトラブルが過去トヨタ車でありました。
ラジエターのとある箇所に目詰まりがおきてラジエター液の循環が全体に行きわたらないトラブルです。見た目や症状だけでは分からないのが難点です。
ラジエター自体そんなに気にしないですし、一カ所のみぐらいの目詰まりが起きても循環が止まることはないですし、強いて症状が出るとすれば、アイドリングが不安定になること。
冷却水がうまく循環しないから、冷却水の温度も一定にならないし、圧力にも変化があります。特にアイドリング時などの顕著に症状がでます。



�B室内にアイドリング時に有り得ない位の振動が（Ｔ０Ｔ）

なんか冷却系が濃厚と思うのは私の経験則でしょうか？
同じような症状で過去に経験しているので。
その時、年数も年数だったので廃車にしたのですが、廃車する際に部品などの解体を行った結果ラジエターに不良が見つかったことを後で聞きました。

当然冷却水の循環がうまく機能しないのですから、冷却水の温度は一定になりませんし、走り出せばある一定の圧力がかかるので見た目や症状は隠れてしまします。アイドリング時はエンジンの温まり方が一定にならないので点火タイミングも安定しません。
箱のレースをしている人間に聞けば、中古でベース車両を買うらしいのですが、ラジエター交換は絶対条件で交換しているみたいです。中古で何年も放置した車両になるとラジエター液がラジエターを浸食してダメにするそうですから。もともとラジエターは冷却するために表面積と熱伝導率を稼いでいる部品であって耐久性自体はそれほどないらしいので。

参考にして頂ければと思います。

書込番号：13953962

20Sについて…

[えじしょ]

20S購入を考えています！


ナビは純正がいいですか？

後オプションはこれは絶対つけた方がいいのがあればお願いします！

書込番号：12998013

[えじしょ]

25Sでした

書込番号：12998017

[うさだひかる2]

純正ナビに良いのはありません
パイオニアのAVIC-HRZ990か
パナのCN-HW860Dをお勧めしますが・・・
パナの方は品薄なので・・・パイオニアの方かな・・・
ハンドルリモコンに関しても・・・
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm
これかアルコンコネクトを使えば使えるように出来ます
アルコンコネクトの場合は消音ボタンは使えません
パナの方は追加部品無しに使える様に出来ます

書込番号：12998040

グレードの違いについて

[register]

初めまして。先代ＭＣ後（５ＡＴ）の購入を検討しています。国産には希少な５ドアハッチバック、評価の高い運転の楽しさから、アテンザスポーツが気になっています。そこでお聞きしたいのが、ＺとＥＸの違いです。自分の好みは、スポーティーな雰囲気よりもプレミアムスポーツセダンっぽい雰囲気が好きです。どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：12798185

[CBA-CT9A]

マツダHPから装備一覧＆諸言を見れば判ると思いますが？

スポーツにEXモデルってあったけ？

書込番号：12798550

[一路真輝]

私が覚えている限りでは、
セダンに設定されていた、｢23Eラグジュアリーパッケージ｣を｢23EX｣として、スポーツ、スポーツワゴンにも設定。

スポーツ、スポーツワゴンに｢20C｣、セダンに｢20E｣ を設定。

4WDのみだった、5速ATを全車に装備。

一部設定の5速MTを6速MTに変更。

以上です。

プレミアムサルーンをお望みのスレ主さんには、詳細は分かりませんが、ラグジュアリーパッケージを名乗っていた｢23EX｣がよろしいかと思います。

書込番号：12799456

黒スポーツの手入れ

[ユーロホップ]

中古で20年式25Zを買う直前です。
色が黒なんですが、皆さんはディーラーやショップでコーティングとかしましたか？
今はアクセラのオーロラブルーですが、これでも洗車キズはちょっと気になります。
ディーラーでCPCを勧められましたが、評判を見るとイマイチですし。
洗車は好きですし、夏でも職場でコッソリ朝方に洗っちゃえるので洗車は苦ではありません。
ただ常時露天駐車です。

書込番号：12574895

[三井さん]

私は納車後、一年でコーティングを施工しています。

色は黒になります。手入れは大変ですし、塗装の痛みを抑えること.ワックス掛けの手間が無くすことを目的で一年の点検時にDで施工しました。

洗車傷が気になされるのでしたら手洗いですね。
コーティング施工車用のシャンプーとスポンジを使って手洗いで拭き取りの際はマイクロファイバークロスを使っています。

車が二台あるのですが、夫は私の車を洗いません。神経を使うからヤダと嫌われています。
でも、乗って汚してしまうのが夫なので、ちょっと困ります(-_-;)

書込番号：12575149

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、我が家のフィットは納車前にディーラーでボディコーティングを施工しました。

色が黒という事でコーティングしたのですが、傷の軽減と手入れが楽になるので施工して正解だったかなと思います。

尚、ボディーコーティングしても年に2〜3回はメンテナンスキットを使用してコーティングのメンテナンスを行う必要があります。
従いまして、ワックスに比較して劇的に手入れが楽になる訳ではありませんので、ご注意下さい。

書込番号：12575381

[三井さん]

すみません。追記させて下さい。

私の場合はメンテナンス剤が付属されているもので、洗車しても取れない汚れ.汚れが落ちにくい部分に使っています。

スレ主様がご存知でしたら申し訳ございません。
水洗いといっても手洗いが必要になります。
たまに他のスレで水をかけただけで汚れが落ちると誤解をされている方がいらっしゃるので念のため書かせて頂きます。

書込番号：12575531

[neh]

洗車の手間を軽減させたいのならコーティングをすることをお勧めします。
コーティングをすることで汚れが落ちやすくなり、基本的に水洗い（手洗い）だけできれいに
できます。
ただ洗車キズ等のキズに対しては、どんなコーティングでも特にキズが付きにくくなる訳では
無いので、キズに対しての注意が必要なのはかわりません。

１年以上経過した中古車なら磨き等の下地処理が含まれると思いますので多少の細かいキズなら
それが消える可能性はありますね。その代わり新車時に施工するよりは多少価格が高くなりますが．．．。
また、保証期間も新車時施工よりは短くなることもあります。
そのあたりのことは事前によく確認する様にしてください。

ちなみに私の車には、新車時にＣＰＣペイントシーラントを施工していますが、保証期間の５年を過ぎ
現在９年が経っていますが、今でも水洗いだけで水アカ等の一般的なほとんどの汚れは落とせていますので、
コーティングの効果はまだ残っていますよ。また艶の劣化もほとんどありません。
コーティングをしたことについては十分に満足しています。
（前の車はコーティング無しで１１年程乗りましたが、洗車の手間の違い、艶の残り具合は
明らかに異なります．どちらも野天駐車です．）

ＣＰＣのメンテナンス等については、以下のＣＰＣのＨＰを参考にしてください。

http://www.cpc-net.jp/support/mainte.html

コーティングに対しての考え方は人それぞれですが、良く考えて決められたら良いと思います。

書込番号：12575782

[スーパーアルテッツァ]

nehさん

塗装面の上にコーティングで被膜を作るのに
何故、傷の軽減が出来ないのですか？

書込番号：12575806

[neh]

＞スーパーアルテッツァさん

コーティングの被膜は非常に薄いものです。既にあるキズでその被膜より細かいキズなら
そのキズが埋まることでキズが目立たなくなることはありますが、それ以上のキズはコンパウンドで
削る等をしないとどうにもならないでしょう。

書込番号：12576351

[CBA-CT9A]

皮膜といってもせいぜい２０ミクロン位ですよね。

染みなどの塗装へのダメージは減らせても、傷に対してはあまり効果ないですよ。

書込番号：12576754

[スーパーアルテッツァ]

20ミクロンといえばゴミ袋の厚さと同じだから、傷に
対する多少の防止効果はあるんじゃないかな。

書込番号：12576837

[三井さん]

グラス(ガラス)コーティングの説明書ではスリ傷の効果は書かれています。
なので、グラスコーティングについては多少の効果があると思います。

とは言っても、コーティングを長持ちをさせるためにはnehさんが書かれていますが、洗車には注意が必要と私も思います。

失礼に思われましたら、申し訳ございません...。

書込番号：12577210

[武器は太刀]

コーティングを行っても、薄い傷は目視できますが
それは塗装面の傷ではなく、
コーティングについた傷です。
塗装を再塗装するのは大変なことですが、
コーティングをもう一度行うのは
大変ではないですよね。

コーティングの皮膜を超える傷はどうにもなりませんが、
薄い傷の保護には役立っていると思います。
もちろん洗車のやり方によって、持ちが違ってくるのには同感です。

書込番号：12577309

アテンザスポーツ購入を考えています。

[晃chan!]

はじめまして。
四月の中旬にアテンザスポーツ23Sか23Zの購入を検討中です。

そこで質問なのですが・・
アテンザスポーツの維持費はどのくらいでしょうか？
みなさんはどのくらいかかっているか参考にしたいので
教えてくれませんか？

また購入は中古で考えていますが、アテンザスポーツを買うときの
注意事項とかあれば教えていただきたいです。

よければ私の維持費を軽く見通ししてくれると幸いです＞＜
此方は四月で２１歳、社会人、駐車場代14,000円、車両保険・任意保険は入りたいです。

書込番号：11094993

[サントリーニ]

アドバイスは出来ませんが、ひとつだけ。

任意保険は入りたいじゃなくて

必ず、入って下さい。

書込番号：11096028

[啓示 蛮]

http://kuru-ma.com/page317.html

ご参考に・・。

書込番号：11096356

[晃chan!]

返信ありがとうございます。
上のサイトで見たところ軽くはわかりました＾＾

ちなみにもう一つ質問したいのですが、
アテンザスポーツで社外マフラーをつけるとしたら一番音がでかいのは
どこのメーカーの物なのでしょうか＞＜？youtubeなどでみたのですが
いまいち同じくらいの音量にしか聞こえないんです・・

ちなみにエアロはオートエグゼにしようと決めています＾＾
早くアテンザスポーツオーナーになりたい・・

書込番号：11096453

[Birdeagle]

車検対応で音が・・っていうならGPのが結構大きいんじゃない？
あとは柿本とか

書込番号：11096658

[啓示 蛮]

車検対応マフラーである以上、音量に関してはどこのメーカーのは大差ありせん。

スポーツマフラーは、購入してから約半年くらい過ぎると音が大きくなり始めます。
なので、静か目のマフラーでも大きな不満は出ないと思います。

音量が大き目のマフラーを探す目安は、マフラーのタイコ（消音部）がなるべく小さいものを選ぶといいです。

書込番号：11096828

[晃chan!]

柿本ですか・・！ちょっとみてみますね＾＾

タイコ（消音部）というのはどの辺をいうのでしょうか？
今考えているのはアペックスN1を考えています。
買うときの参考にしたいのでタイコの場所を教えていただけませんか？

また重低音（アイドリング時）にボボボという音を出すようなマフラーって
アテンザスポーツにはないんですかね？＞＜
車検対応してなくても自分で車検時にはずすので大丈夫だと思います＾＾

書込番号：11096971

[啓示 蛮]

http://www.jasma.org/muffler_minichishiki.html#01

>タイコ（消音部）というのはどの辺をいうのでしょうか？

主にメインマフラーの事をいいます。
ここの容量が大きければ消音効果が高く静かなマフラーとなり、小さければ消音効果が低く音は大き目になります。

書込番号：11100400

[サントリーニ]

＞車検対応してなくても自分で車検時にはずすので大丈夫だと思います

今の時代（昔だけど）爆音とか音のデカイマフラー付けているのって、どんなにいい車でもバカな車、バカな人間に見えるから少しはよく考えた方がいい。
単なる自己満足なら否定はしないけど、周りの迷惑を考えないと。

バイクのマフラー規制もそうだけど、そうやって自分勝手なことする人間がいるから、益々批判され規制が厳しくなり、節度を弁えて楽しんでいる人にも迷惑かかっていく・・・。

社会人であればもう少し社会的な行動をした方がいいよ。

書込番号：11101441