マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

ＧＪアテンザ用サマータイヤ選び

[neoever]

現在2013年のＧＪアテンザＸＤ-Ｌパッケージに乗っておりますが、走行3万キロ（4月〜10月夏タイヤ、11月〜3月冬タイヤ）で今春は新しい夏タイヤを購入しようと考えております。ちなみに夏用ホイールはＲＡYＳホムラ2×7 　8Ｊ　+48　純正タイヤ（ＴＵＲＡＮＺＡ　Ｔ001）　サイズは225/45Ｒ19（径685.1）となっており静粛性と乗り心地を一番重視してＢＳ　レグノがいいのではと考えていますが…レグノにはミニバン系のＧＲＶ�Uとセダン系のＧＲ-Ｘ�Tの2種類のタイヤがあるのでＧＲ-Ｘ�Tで決定しようとサイズを見るとＧＲ-Ｘ�Tにはなんと225/４５Ｒ19ノ設定がなくて�@235/40Ｒ19（径670.6）か�A245/40Ｒ19（径678.6）　�B245/45Ｒ19８(径703.1）　ということです…最近は凹凸でのつき上げ感なども気になりだして少しでも静粛性や乗り心地の向上につながるタイヤを選びたいのですが、扁平率45→40では思いとは逆行しているのかと思います。また、�@は純正より▲14.5mm　�Aは▲6.5mm但しタイヤ幅が２�pアップで8Jのホイールとのマッチングが心配です�Bは+18mmで論外　そうなるとＧＲ-Ｘ�Tはあきらめて純正と同サイズのあるＧＲＶ�Uしかないのかと思いますが、このタイヤもミニバン用にサイドウォールの剛性が高く乗り心地が固めだとか聞いたことがあります。あと、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ303には、225/45Ｒ19の設定もあり、静粛性等にもかなり好評価で重量系セダン向きだということを聞いたのですが、レグノと比べると少し落ちるのかなとか　タイヤ選びに悩んでおります。タイヤだけで全て変わる訳ではないとは思いますが、ロードノイズ、エンジン・ダンパーからの音や振動、車外からの風切り音などの色々なノイズの中でもロードノイズは静粛性にしめる影響は大きいものだとまた路面状況のショックを低減する一役を担うパーツでもあると考えます。レグノＧＲ-Ｘ�T235/40Ｒ19とレグノＧＲＶ�U225/45Ｒ19とＶＥＵＲＯ　ＶＥ303225/45Ｒ19の3つから選ぶとすればどれがいいでしょうか。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：21500674

[津田美智子が好きです]

ただただ読みにくいんじゃぁー！

書込番号：21500752

[ぜんだま〜ん]

（改行入れるとこうなる）

現在2013年のＧＪアテンザＸＤ-Ｌパッケージに乗っておりますが、走行3万キロ（4月〜10月夏タイヤ、11月〜3月冬タイヤ）で今春は新しい夏タイヤを購入しようと考えております。
ちなみに夏用ホイールはＲＡYＳホムラ2×7 　8Ｊ　+48　純正タイヤ（ＴＵＲＡＮＺＡ　Ｔ001）　サイズは225/45Ｒ19（径685.1）となっており静粛性と乗り心地を一番重視してＢＳ　レグノがいいのではと考えていますが…

レグノにはミニバン系のＧＲＶ�Uとセダン系のＧＲ-Ｘ�Tの2種類のタイヤがあるのでＧＲ-Ｘ�Tで決定しようとサイズを見るとＧＲ-Ｘ�Tにはなんと225/４５Ｒ19ノ設定がなくて�@235/40Ｒ19（径670.6）か�A245/40Ｒ19（径678.6）　�B245/45Ｒ19８(径703.1）　ということです…

最近は凹凸でのつき上げ感なども気になりだして少しでも静粛性や乗り心地の向上につながるタイヤを選びたいのですが、扁平率45→40では思いとは逆行しているのかと思います。
また、�@は純正より▲14.5mm　�Aは▲6.5mm但しタイヤ幅が２�pアップで8Jのホイールとのマッチングが心配です�Bは+18mmで論外　そうなるとＧＲ-Ｘ�Tはあきらめて純正と同サイズのあるＧＲＶ�Uしかないのかと思いますが、このタイヤもミニバン用にサイドウォールの剛性が高く乗り心地が固めだとか聞いたことがあります。

あと、ダンロップのＶＥＵＲＯ　ＶＥ303には、225/45Ｒ19の設定もあり、静粛性等にもかなり好評価で重量系セダン向きだということを聞いたのですが、レグノと比べると少し落ちるのかなとか　タイヤ選びに悩んでおります。タイヤだけで全て変わる訳ではないとは思いますが、ロードノイズ、エンジン・ダンパーからの音や振動、車外からの風切り音などの色々なノイズの中でもロードノイズは静粛性にしめる影響は大きいものだとまた路面状況のショックを低減する一役を担うパーツでもあると考えます。

レグノＧＲ-Ｘ�T235/40Ｒ19とレグノＧＲＶ�U225/45Ｒ19とＶＥＵＲＯ　ＶＥ303225/45Ｒ19の3つから選ぶとすればどれがいいでしょうか。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：21500832

[ぜんだま〜ん]

改行入れてもやはり読みにくい・・・

書込番号：21500874　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

neoeverさん

私ならVEURO VE303を選択します。

やはり、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはフラツキを抑制する為に剛性を高めていますから、乗り心地が硬めになりそうです。

又、235/40R19というサイズのREGNO GR-XIですが、タイヤ幅が広くなる事や40偏平になってタイヤの外径が約15mm小さく事は乗り心地には不利に作用します。

という事で私なら前述のようにVEURO VE303を履かせます。

書込番号：21500893

[ぜんだま〜ん]

�Bの＋18ﾐﾘは論外ですか？
ギリギリ許容範囲内に収まっているかと、、

でかいタイヤが好きな方にはアリな選択かと。
（私なら多分このサイズ選ぶ）

それにして選択肢の少ないサイズですね。
三択ならスーパーアルテッツァさんのアドバイスが的を得ていると思います。

書込番号：21500935　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoever]

ぜんだま〜んさん

すいません。クチコミ初心者なもので読みづらい文面になってしまいました。
ご丁寧に改行入れていただきありがとうございました。

書込番号：21501995

[neoever]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
やはり、ＧＲＶ�Uは剛性が高いことで安定感はありそうですが、乗り心地の面では固めになりそうですね。
現段階では、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ303のほうで検討しようかなと思っております。助言ありがとうございます。

書込番号：21505300

大型リアウィングについて

[ひりりーん]

以前に古いモデルで質問させてもらいましたが、2012年モデルでいい中古車が見つかり購入を検討してます。
どうしても、大型のリアウィングをつけたいのですが、ネットで探しても見あたりません。
ランエボやインプレッサのような大型リアウィングをつけれないでしょうか？
ご存じの方いましたら、教えていただけないでしょうか。

書込番号：21389770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

こんな感じ？

書込番号：21389813　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

これからはこんなのが流行るのか？　世も末だな。
http://minkara.carview.co.jp/smart/article/segment/2017/jetstroke/effecter/

書込番号：21389912

[tadano.dorama]

カブト虫じゃあるまいし・・・^^;

書込番号：21389942　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

検索してもランエボ用を流用した画像ばかり出てきますね。

書込番号：21389954

[津田美智子が好きです]

付けてもただの抵抗物にしかならない
燃費は悪くなるし
ダウンフォースなんて発生する速度域までいかない
大きすぎて後ろに荷重がかかりフロントのグリップが低下する
高速コーナーなどでスピンする確率UP

書込番号：21390178

[20-40F2.0]

汎用ウィングならまだいくらでもあるんじゃないの。現行アテンザ専用での大型は流石にないでしょう。

書込番号：21390340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます！
これもかっこいいですが、GTウイングでなくランエボのようなウィングを探してます。
でも、かっこいいですね！

書込番号：21392976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞+x~)8hapTZ/fさん
ありがとうございます。　さすがにこれは個性的すぎますね。

書込番号：21392979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞tadano.doramaさん
確かにカブトムシみたいですね。
自分にはつける勇気がないです。

書込番号：21392982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。ランエボ流用してる写真ありましたか？
自分は見つけれませんでした。
取り付け可能ならやってみたいです。

書込番号：21392985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞津田美智子が好きですさん
ごもっともなんですが、見た目だけですかね。
ディーゼルを購入予定ですので、それほど走りにも期待していないので。

書込番号：21392987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞20-40F2.0さん
ありがとうございます。
リップスポイラーみたいなのは発見しましたが、あまり、魅力を感じませんでした。

書込番号：21392988　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ空気圧

[はんかくせ]

アテンザセダンXD購入時にタイヤを225/55R17　97　を選択しました。

車輌のドア付近に空気圧230で表記されているのですが、取扱説明書には225/45R19　92　の空気圧も230となってます。

訳があって息子のアテンザの225/45R19　92と交換して二年ほど履いていました（空気圧は230でした）。

春にVEURO VE303の225/45R19　96XLにディーラーで交換し、先日イエローハットにて窒素の充填をしたとき、XLタイヤ

なので空気圧を290にしておきドア付近にその旨のシールを貼っておいたと言われました。

標準タイヤのロードインデックスが97と92なので基準をどちらにおくかで空気圧も変わってくると思いますが、皆さんだったら

どれぐらいの空気圧にしますか？参考までに意見を聞かせてください。

そもそも同じ車でロードインデックスが97と92のタイヤの空気圧がおなじってのもどうなのかと思いますけど。

書込番号：21235324

[あさとちん]

純正のタイヤに規定空気圧を入れた場合と、負荷荷重が同等以上なら問題ないはずです。
私は乗り心地重視なので、その範囲でなるべく低くしますね。

書込番号：21235398

[XJS]

空気抜けてくことを考慮して250くらいかな
社外品ホイールでリムが弱そうならもっと入れるけど。

書込番号：21235418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はんかくせさん

先ず225/45R19　92の空気圧が230kPaの時のタイヤの負荷能力は590kgです。

次に225/45R19　96XLのタイヤですが、このタイヤでも負荷能力が590kgになるように空気圧を調整すれば良いのです。

このロードインデックス96XLのタイヤの、空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

200kPa：525kg

210kPa：550kg

220kPa：570kg

230kPa：590kPa

240kPa：610kPa

250kPa：630kPa

260kPa：650kg

270kPa：670kg

280kPa：690kg

290kPa：710kg

つまり、96XL規格のタイヤでも空気圧を230kPaに調整すればタイヤの負荷能力は590kgになるのです。

以上のように225/45R19　96XLの空気圧は225/45R19　92と同じ空気圧である230kPaに調整すれば良いのです。

あとはXJSさんのご意見のように空気が徐々に抜ける事を想定して230kPaよりも10〜20kPa高めの空気圧に調整するのはありだと思います。


参考までに空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の空気圧別負荷能力対応表をご参照下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：21235469

[はんかくせ]

ありがとうございます。

225/55R17の場合負荷能力が680でこれを基準とした場合、イエローハットでの作業が正しい訳ですよね。

その辺の判断がつかない為迷っていたのです。

皆さんの意見を参考に250ぐらいに減らして乗り心地をみながら調整したいと思います。

メーカーがタイヤサイズに合った空気圧をキチンと表示してあれば悩まないで済むのになと思います。

書込番号：21236196

[スーパーアルテッツァ]

はんかくせさん

225/55R17 97のタイヤの空気圧が230kPaの時の負荷能力は確かに685kgです。

ただ、この空気圧はタイヤの負荷能力を考慮して設定されたものでは無いでしょうね。

つまり、タイヤの負荷能力だけを考慮して空気圧を設定すれば190〜200kPaという空気圧でも問題は無かったのです。

しかし、このような低い空気圧では応答性（ハンドリング）や燃費の悪化を招くから230kPaという空気圧を設定しているのだと考えています。

という事で225/45R19　96XLの空気圧は230kPaでも特に問題は無いでしょう。

又、前述のように空気圧が抜ける事やハンドリング等を考慮して230kPaよりも少し高めの空気圧に調整するのもありです。

書込番号：21236504

アテンザの電源が落ちる？？

[やきとり屋]

GJアテンザセダンのディーゼルに乗っています。
いままで非常に快適に乗っていたのですが、昨日から急に不具合が出ました。

平地でも登り坂でも時速２０キロ程度までの低速走行や、信号待ちなどで
いきなりガクンとエンジンが止まり、すべての電気が無くなります。

昨日は数秒で復活したので、それほど大事に考えてなかったのですが、
本日は国道でいきなり停車し、ハザードは付かないし、ATはDに入ったままで
重ステになり押して動かすこともままならず・・・ルームランプなども一切光らず
まったく電気が来ない感じになりました。

午前中に発生し、5分程度で電気が復活し（ハザードが点滅しだした）、なんとか
エンジン始動できましたが、オドメーターも時計もリセットされていました。
すぐにディーラーに行きましたが、原因不明。そして夜にもエンジンが停止し
今度は１５分程度で電気が復活・・・

電源の弱いパソコンのように、作業中にいきなりシャットダウンする感じで
エンジンが止まります。高速道路で起こっていたら間違いなく大事故になりそうな感じです。

なんとなくバッテリーが弱いような現象ですが、バッテリーは２年前に交換していますし
弱いバッテリーでも走行中にいきなりシャットダウンするようなことは無いと思うのですが・・？？
セルもしっかり回って走り出しているのに、通常走行中にいきなり電気消失ですべての
コントロールを失うってめちゃめちゃ怖いです。

エンジン停止、灯火類全滅、重ステ、ATはPに持っていけるが、持って行くとNに行けない。

皆さんのアテンザは大丈夫でしょうか？？
私のアテンザだけが異常なのでしょうか？

書込番号：21080702

[ラビット1]

今のところそういう症状はないですね。
なにか純正以外の電装品つけたりしてませんか？

書込番号：21080807　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞やきとり屋さん
素人考えで申し訳無いんですが、
バッテリー２年前に交換済みとの事ですが。

最近のバッテリーは高性能故に死亡も早い物も有ります。勿論個体差有ります。

もし３年保証のバッテリーで有れば購入店に相談して交換して貰ってはどうでしょうか？

書込番号：21080898　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

バッテリー交換時にターミナルの内側は磨きましたか?
内側磨き用のワイヤーブラシで磨いてグリスを塗ってネジを確実に締めてますか?
何か電装品を付ける時や修理した時にヒューズボックスやリレーボックス等のネジを
緩めて締めて無い・・・
後はリレー自体がダメなのか・・・かな〜?
・・・バッテリー部分よりヒューズボックスやリレーボックスの方が怪しい気はしますね・・・
以前にエンジンハーネスの交換とかはしませんでしたか?

書込番号：21081012

[ラビット1]

返信ないみたいだし釣りかネガキャンかな

書込番号：21081179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

3時書き込みですぐ寝たとしてもまだ起きてないかだけだろ。


レギュレータ異常かと思ったが、エンジン停止してもバッテリーでランプ類は点灯できるはずだし

ターミナルから先の電装品がおかしいんじゃないかな。

書込番号：21081235

[batabatayana]

＞弱いバッテリーでも走行中にいきなりシャットダウンするようなことは無いと思うのですが・・？？
＞セルもしっかり回って走り出しているのに、通常走行中にいきなり電気消失ですべての

別車ですが始動、走行していたが交差点ブレーキでの減速開始後にエンジン停止しました。
Dさんに救援頂き始動させDさんまでは走行し｢発電機能駄目では？｣
と言ったが｢問題ないはず｣と駄目なバッテリー交換のみ、確かに2Km程度は走行はできた。

翌日走行でやはり発電電圧が12V程度なのでDさん経由で専門店、
結果は発電機構が正常な状態ではなく(回転はするが機構として駄目)交換となりました。

本件ではシステム停止状態から数分後にバッテーが回復した模様ですので
うさだひかる2さん　がレスされてますが熱・振動で不具合が生じての断とか？？？

書込番号：21081259

[麻呂犬]

釣りなの？

症状からバッテリーに異常はない様ですね。
ゼロ電圧からの回復を数回起こるなど有り得ない。
ターミナルの接触は基本中の基本ですから整備士として真っ先に疑うべき所ですね。
わかりにくい所ではリレーかな…

書込番号：21081283　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきとり屋]

沢山のアドバイスありがとうございました。
返信が遅くなりもうしわけありません。

＞ラビット1さん
車外の電装品はバイパー、ルームランプのLEDです。
消費電力は少ないと思うのですが、色々過去の書き込みでも電装品がトラブルの
原因になりそうなので今日外せるものは外してみようかと。

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
アイドリングストップ車はアテンザが初めてで、なんとなくバッテリーに負担がかかる
イメージがありましたので、一度替えているのですがチェックしてみます。

＞うさだひかる2さん
バッテリーはディーラー以外ですがクルマ屋で交換したので、自分ではチェックして
いなかったです。再度取り付けて、各種リセットしてみます。
うさだひかる２さんのおっしゃるように、イメージ的にはバッテリーよりヒューズや
ハーネスの断線のような気もするのでが、自分ではハーネス検査までは出来ないです。
電源が落ちている間にエンジンルーム内のヒューズボックスのヒューズはすべて
ゆすってみたのですが、緩んでいたり抜けかけたヒューズもなく、電源も復帰しませんでした。

＞ネシーエンゥさん
素人考えですが、エンジン停止の原因も、電力消失で燃料がエンジンに行かず停止の
可能性が大かと。
エンジンがかかっている間に、仮にバッテリーを外しても、エンジン自体は止まらなかったと
思うので、パニックになりました。

＞batabatayanaさん
バッテリーが直接の原因では無くて、発電不足の可能性もあるということでしたら
すぐに確認してきます。しばらくして復帰するのもかなり変ですが、とりあえず今から
Dに行ってきます。

＞麻呂犬さん
ターミナルのチェックをしてからDに行って、リレー、ハーネス、をチェックしてもらいます。
バッテリー自体は新品より弱っていると思いますが、念のため来週交換しようと思っています。


ロードスターとRX-８、現在はアテンザに乗っています。自動車メーカーの中ではかなり
頑張っていると思っていますし、良い車を作っていると思います。
個人的にはディーラーの対応がしっかりしていたので、RX-８もリコールや不具合が結構
ありましたが、まったく気にも留めていなかったのです。しかしながら、さすがに走行中に
エンジンが止まるのはちょっと問題なので書き込みをさせていただきました。

返信が遅くなりネガキャンとか釣りだと思わせて、不快にさせてしまったこと謝罪します。

書込番号：21081361

[ラビット1]

＞やきとり屋さん
釣りだのネガキャンだのとすみませんでした。
自分は完全ドノーマルですが5年間ノートラブル、バッテリーもまだ新車時のまま使えています。
LEDはよく他車でもトラブル出ていますしセキュリティもバッテリーにはかなりの負荷がかかりますね。

書込番号：21081459　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきとり屋]

＞ラビット1さん

いえいえ、こちらこそ恐縮です。

とりあえずディーラーに行きましたが、原因不明。
そのため自力で出来そうなところだけやりました。

バッテリ端子磨き＋各種リセット
DPF再生
燃料噴射再学習
各種LEDの取り外し
セキュリティーはちょっと外すのが厳しいです。

バッテリーは電圧は
停止時 12.6V〜127V
始動後 13.7V前後
CCAは計っていません。

ちゃんと動いているように感じますが、
止まる時は一瞬なのでとりあえずはゆっくり
国道以外を走ります(^^;

原因究明は引続きやりたいと思います。

書込番号：21081784　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

色々外したり、確認していらっしゃるし、ディーラーにも行っているので
見落としはないと思いますけど、OBD�Uは何か刺さってないですよね？

書込番号：21083712

[やきとり屋]

＞白髪犬さん

OBD�Uには何も刺さっていません。
うーん、やはり謎です。現状まったく解決の糸口も見つかっていません。

止まるとハザードが出せないので発煙筒しかないな〜と思いながら
止まっても迷惑にならないような場所を選んで走ってきたのですが
今日は大丈夫でした（３０ｋｍ程度）

バッテリーの端子の接触不良などの可能性を考えて、アイドリングのまま
バッテリーのマイナス端子を外してみたのですが、エンジンは全く止まらずに
アイドリングを続けていました。

外れた時にすべての電気が消失するポイントが実は分かっておりません。
どこかのハーネスなのか、リレーなのか、ヒューズなのか？またしばらくして
電気が復活するのも？？なのです。

過電流→ヒューズ切れの場合は復活しないと思いますが、今回のイメージは
過電流または高温　→　保護回路でシャットダウン　が、まさに適切な表現です。
昨日、炎天下、DPFの強制燃焼で高温にしてみましたが、無事に終了しました。
パソコンで言う熱暴走の可能性も減りました。しかし100kmで走ることが出来る車に
フェールセーフはあっても、シャットダウン回路は無いと思うのです(^^;

またコツコツ調べていきます。何かご意見、情報などがありましたら是非ご教授ください。

書込番号：21085212

[光闇]

もうディーラーに預けて時間かけて調べてもらうしかないと思いますが。
症状から言ってその辺の公道で起きたら非常に怖い。それに周りにも迷惑でしょう。
しかしディーラーも面倒くさがってて論外な対応かな。
条件が分かった症状ではないのだから、ちょっと見て異常ありませんでは話にならないでしょう。
強く言って、マツダで調べてもらうのが一番だと思います。
個人でやることではないですし、実際に発生している症状なのだからしばらく預けてみましょう。
代車や費用などの話もあると思いますが、そこはある程度割り切りで。

書込番号：21235514

納車遅れの連絡

[かたぶつ男]

アテンザを８月末に契約しましたが今度の土曜日で納車予定がこの前の台風の影響で２週間以上納車が伸びると連絡をうけました。2〜3日なら理解できるのですがほかの方でこのような連絡を受けられた方がお見えでしょうか？

書込番号：20237978

[じまじまじ]

東北はコンビナートや製造業の下請け多いですからね。製造業だとYAMAHAも部門によっては１週間以上止まってましたよ。親会社止まると下請け孫請と挽回が遅れるので仕方ないかと…

書込番号：20238155　スマートフォンサイトからの書き込み

[年長初心者]

私は８月１９日に契約しました。その後９月末から１０月頭とは言われましたが、納車日の明確な連絡はありませんでした。先日台風１８号の影響で広島からの船便が遅れるとか聞きました。アテンザは広島の防府工場で作られており、関東の場合、内航船で千葉港に上がるそうです。そこからキャリアーで陸路運ばれるのでしょうが、それぞれ少しずつずれていくんでしょうね。

書込番号：21213782

ランエボのようなリアウイングありますか？

[ひりりーん]

愛車が壊れてしまい、マニュアル車を探してアテンザを中古で購入予定です。
質問なんですが、ランサーエボリューションやインプレッサのような大きなリアウイングはないでしょうか？
調べてみてもリップ程度の小さなスポイラーのようなものはありましが、大きなリアウイングはなさそうでしたので、質問させていただきました。
ご存知の方、いらっしゃいましたら、ご教示いただけないでしょうか。

書込番号：21037330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひりりーんさん

↓の方のアテンザのように、ランエボ用等他車のリアスポイラーを流用して取り付ければ如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1166358/car/892603/4442859/parts.aspx

書込番号：21037591

[餃子定食]

汎用のＧＴウイングなら付けられると思いますよ

書込番号：21038205

[桜.桜]

http://revimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/review_19099_l.jpg
ここにあった画像ですがこちらの門型ですよね…

ヤフオクに2万位で出てましたから流用が良いかなと｡でもなんだかんだ補修とかで5万円以上かかるかなぁ

書込番号：21038502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

ありがとうございます。
流用するしかなさそうですね〜うまくおさまればいいてすがね。

書込番号：21041628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞餃子定食さん
ありがとうこざいます。
GTウイングはあまり好きではないのですが、一番収まりは良さそうですね。

書込番号：21041631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
結構、費用がかかりそうですね。
いいものがあればいいんですがね。。マツダからは出ないのかな。

書込番号：21041637　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エボやSTI等で大型リアウイング付きの車は、トランクが重くなる為トランクのダンパーが強化品と聞きます

トランクを使わないならあまり問題でないけど、頻繁に使うのなら挟まれない様に気をつけましょう。

書込番号：21041849

[ワインとチーズ]

ランエボ乗りです。

大型のリアスポは、スピードが出ると
風切り音が結構します。

高速道路によく乗るなら、ご注意ください

書込番号：21042231

[ひりりーん]

＞ワインとチーズさん
ありがとうございます。
昔、シビックフェリオにつけてる時も風切り音してました！
でも、好きなのでいいのを見つけてつけてみたいと思います。

書込番号：21044427　スマートフォンサイトからの書き込み