マツダ キャロル のクチコミ掲示板

ターンシグナルLED化

[i-brown]

オートバックスの店頭でPhillipsのExtreme Ultinon（S25,T20,抵抗器）を購入し、取り付けを依頼しました。
フロント用は抵抗器が付いていましたが、リア用T20は抵抗器が別売りでした。作業時間はリアバンパーを外してバンパー裏に抵抗器を取り付けたとのことで、3時間かかっていました。
LEDテール化する方は、他のランプも一括で交換してしまう方が工賃が安くすみそうです（ストップ・リバースは抵抗器不要なので早い）。
総額は3万円弱かかりました。

使用感ですが、LEDらしく明るくなって点滅のキレが良くなりました。夜間の車線変更などで役に立つと思います。
球切れについては、夜間なら周辺の車などに反射した光を確認できるので、夜の信号待ちで車内から確認すれば大丈夫です。
リアは樹脂バンパーの裏に抵抗器を付けているので、長時間使用した場合の影響が未知数ですが、21Wのデューティー比50％で11W程度だと思うと、「まあ、何とかなるだろう。」と楽観視しています。

書込番号：22348170

[tipoib]

＞i-brownさん
＞樹脂バンパーの裏に抵抗器を付けている
抵抗かなり高温になると思いますよ、
金属部分に取り付けが基本でしょう。

こんなサイトがありました。
https://www.diylabo.jp/column/column-238.html

書込番号：22348587

[i-brown]

＞tipoibさん

返信ありがとうございます。フロントは定跡通りストラットタワー付近につけてくれたのですが、リアはどうしようもなかったようです。この車は樹脂バンパーにランプユニットが格納されているので、金属部分に抵抗器を取り付けるとバンパーを外すときに問題が起こるからなのでしょう。一応、樹脂バンパーにアルミの「台紙」を貼り付けてその上に抵抗器を貼り付けてくれています。
参考サイトは抵抗の発熱量を50W（許容発熱量と実際の発熱量を間違えているようです）と見積もっていますが、 Amazonのカスタマーレビューを見ると、抵抗器は11Ωのよう なので、デューティー比50％とすると抵抗器の発熱量は1灯辺り9W程度でしょう。9Wと言えば省電力ノートPCのCPUの発熱量程度なので楽観視しています。
バンパーが溶けたら報告します。

書込番号：22349629

[tipoib]

元が21W球で、LEDが5W程度とすると、
抵抗は、9Ωでぴったりですね。

11Ωをお使いということですから
デューティ比を考えて9Wと見積もれば十分ですが、
流れるのがCPUではなく、セメント抵抗ですから、その発熱量は全く違いますよ。

抵抗のリードを長くするとか、
コネクタを介するとかして金属部分に付けた方がいいのではないかな。

書込番号：22350608

市街地では油脂類で走りは変わらず、燃費だけ変わるようです。

[i-brown]

本土最西端　長崎県佐世保市神崎鼻	本土最南端　鹿児島県肝属郡南大隅町　佐多岬	本土最東端　北海道根室市　納沙布岬	本土最北端　北海道稚内市　宗谷岬

本土最西端・最南端・最東端・最北端に到達した私のキャロルも90,000kmで車検を受けました。

代車もキャロル（ODO 6,000kmちょっと）だったので、ディーラーと自宅との間の往復程度で走ってみたところ、「市街地では、走りに差は感じられない。」という結論に至りました。交通の流れに乗るという観点ではハイオクガソリン・CVTF・タイヤ・エンジンオイルの違いは感じられず、瞬間燃費計の数値が良いのと、自分の車の方がエンジン回転数が低めに感じました。どうやら、油脂類や部品で稼いだマージンはコンピュータ制御で全て燃費に振り向けているようです。（NUTEC UW-01,02＋Super Yellowでもそう感じました。）
反対に、はっきり分かる差を感じたのは窓の断熱フィルムとLEDヘッドランプでした。オーディオを使っていればデッドニングも分かると思います。

任意保険も更新し、今回も車両保険をつけておきました。3年後には外すつもりです。

書込番号：22244572

油脂類の定期交換

[i-brown]

領収書（ステマじゃないぞ）

神戸市西区のハーフウェイでエンジンオイルとCVTFを交換しました。
http://www.halfway.co.jp/

エンジンオイル：NUTEC UW-02 0.5L ＋ Super Yellow 0.15L　＋　NUTEC UW-01（残り）
CVTF：NUTEC NC-65 ＋ Super Red 0.15L

ファーストインプレッションとしては、Super Redの効果か、CVTのシフトアップや惰行・回生動作が滑らかになり（交換前のCVTFもNC-65で圧送式全量交換してから10,000km）。一般的には歓迎すべきなのですが、エコランは難しくなりそうです。エンジンの方は、力行燃費の向上を狙ってオイル粘度を上げた（Castrol Edge 0-W-20 -> 0W-20相当と0W-25相当の間）せいで低負荷巡航の燃費は下がったように思います。加速フィールは良いのですが、瞬間燃費計の数字はついてこない感じです。
Super Yellowは15分のアイドリングか10km程度の走行で定着すると説明書に書いてありましたが、念のために山陽自動車道を100km/hで少し走りました。
分かってはいましたが添加剤を足すとかなり金額が上がるので、添加剤のリピートはしんどいと思います。

書込番号：22057567

[餃子定食]

軽自動車のオイル交換で65,000円って((((；゜Д゜)))

鴨ネギ。

書込番号：22058206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

無駄な投資してエコラン・・・

書込番号：22058440

[i-brown]

＞餃子定食さん
あなたもオイル交換でこのくらいの金額使っているのでは？ 量も多そうですし。

＞ツンデレツンさん
良い子は早く寝ましょう。

いつもの燃費測定条件ではありませんが、平均38.7km/Lでした。

書込番号：22058635　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

〉〉あなたもオイル交換でこのくらいの金額使っているのでは

そんな金額使いませんよ。
軽自動車は18リットルのペール缶で9000円のACデルコ5w30を使っているのでオイル量が2.5リットルですから7回交換出来ます。
まあ軽自動車の場合はオイル量が少なく高回転を使うので3000kmで交換しています。
ミッションオイルだってアイシンのATFオイルを4000円程度で購入して交換するだけです。
すなわちミッションとエンジンオイルの交換料金なんて7000円位ですよ。

エンジンオイルなんてそれこそフィルターを入れても2000円程度。

ちなみにサーキットで使っているフェラーリだってエンジンオイルは最高級のREDLINE15w50を7リットル使いますが知り合いから購入しているので1580円の物(キノクニ定価4500円)ですから12,640円でミッションオイルはこれも最高級の「OMEGA690 75-90」を4リットルで20,000円位。

オイル量が多くてサーキットで使っているフェラーリに最高級オイルを入れてもフィルターを含めた交換の値段は4万円に行きません。

そう考えると街乗りの軽自動車のオイル交換で65,000円って完全に鴨ネギじゃ無いですか。

書込番号：22058954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

5000円あればお釣りがくるオイル交換、残りの6万円で何km走行できるんだろう。

書込番号：22060196

[i-brown]

追加レポートです。
「近所の急坂」で瞬間燃費を観察したところ、Castrol Edge 0W-20+Kure Dualubで12km/Lだったのが、UW-01+UW-02+Super Yellowで12.5km/Lでした（どちらもAC OFFですが別の日なので誤差もあるかと）。別の急坂を下ったところCastrol EdgeはDレンジアクセルOFFで40km/hがキープできず加速するのですが、今回は40km/hをキープするのでやはり抵抗は増えたようです。燃費は最高ではありませんが、加速がやや良くなり下り勾配でシフトダウンする回数が減ったためドライバビリティは良くなりました。

車の油脂類を自前で交換しただけなのに、この叩かれよう……。
返信した方々は「書き込み内容が他人に何か有益な情報を与えているか？」を振り返ると、もっと良い書き込みになると思います。

書込番号：22060512

[餃子定食]

叩いていると言うより何で3000kmで交換する軽自動車のオイル交換に普通の10倍もかけているのかなーっと不思議に思ってしまいます。

それこそガソリン代よりオイル代の方が高い。

さらにエコランしていると書いて有るのでよけいに謎は深まります。

サーキットでのレース用で油温が130℃を越えてもなんとか油圧が低下しないでエンジンを保護するために高級オイルを入れるのとは訳が違いますから。

それに伝票ですがフィルター交換しても2.6リットルで良いはずのオイルの量が4リットルも入れてある。

完全に鴨ネギです。

書込番号：22060540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

有益な情報を提供しているよ？
5000円もあればお釣りがくるってね。

書込番号：22060870

[ツンデレツン]

つうか、日記なら自分のノートに書けば誰にも文句言われないよ？

書込番号：22060874

[i-brown]

＞餃子定食さん
余ったオイルは持ち帰っていますので、特に損はしていません（1L缶でしか買えない）。UW-02が1缶＋UW-01が3缶の計4缶です。
「エコランをするのにサーキットで使用するオイルを使うのは疑問」とのことですが、使用動機は「NUTECで一番良いとされるオイルを使ってエコランすると何が起こるのか？」です。この車はスズキが燃費を追求して設計した車なので、限界性能を知りたくなっても不自然ではないですよね？ 趣味性しかないフェラーリに乗っているような人から車を趣味として扱うことについてとやかく言われるとは思いませんでした。

＞ツンデレツンさん
「オイル交換は5000円でお釣りがくる。」情報は有益でしたね。「缶ジュースを自動販売機で買うと130円くらい掛かる」くらい価値がある情報だと思います。嫌なら見なければ良いのです。こんなマイナーな車種で地味なタイトルの書き込みに反応したということは、土曜の夜中にマウントを取れそうな書き込みを探し回っていたのでしょう。

書込番号：22061841

[餃子定食]

さーって今日は軽自動車のオイル交換でもしようかなー。

普段はACデルコ５W30を使っていますが盛大に無駄使いと分かっている超高級オイルのレッドライン５W30が家に余っているのでぶちこんでみたいと思います。

ちなみにACデルコ５W30だって100％化学合成油で純正に比べれば良いオイルなんですが（コルベットの純正指定オイル）

ちなみにレッドラインだって5000円しませんが。

書込番号：22062584

[餃子定食]

使ったオイル	ぶちこんでいます。	フィルターも交換	家にストックしているオイル

とりあえず有限実行ということで18年落ちの軽自動車に余っていた高級オイルのレッドライン5w30を入れましたよ。

特に何かが変わったと言う事はありません。

普段使ってるACデルコ5w30が原価激安のディーラーオイルよりも良いオイルなので体感的変化はありません。

ちなみに写真に写ってるペール缶は1万円以下で購入しているので軽自動車1回のオイル交換はフィルター交換を入れて2000円掛かりません。

写ってる全てのオイルの総額だって3万円しません。

書込番号：22063570

[ツンデレツン]

自動車全体板ってスレを流し見してるだけで、こんなのを態々探したりしてないから(笑)

書込番号：22063607

[i-brown]

＞ツンデレツンさん
じゃあ、なぜあなたは態々書き込んだのでしょうね？

＞餃子定食さん

普段はAC delcoの5W-30（dexos 1認証）をお使いなのですね。写真では分かりませんが、
1quartボトルでPart No.19246957のdexos1 Long Life Synthetic Engine Oil 5W-30だとすると、SDSによれば"Distillates (petroleum), hydrotreated heavy paraffinic >60 %"なので、Group IIIの「全合成油」のようですね。良いオイルだと思います。
ダウンロードURL：https://acdelco.com.au/downloads/

なお、2018年式のコルベットのオーナーズマニュアルではdexos1の認証を受けたMobil 1が推奨オイルのようです。
https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2018/Chevrolet/Corvette/2018-chevrolet-corvette-owners-manual.pdf
の226ページに"GM recommends Mobil 1 engine oils that show the dexos1 approved logo."と書いてあります。

"Red Line Euro Series Full Synthetic SAE 5W30 Motor Oil"のSDSも調べてみたのですが、はっきりしたことは分かりませんでした。Marketing fileによると"Most popular oil for modern road cars and light trucks, as specified for most late-model BMW, General Motors, and Nissan vehicles"
なので、「BMW, GM, 日産の最新モデルに指定された」オイルということですね。
ダウンロード元：https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/5W30_MO_PROD_INFO.pdf

フェラーリとか、私の稼ぎでは手が出せない車に親しんでいらっしゃるようでうらやましい限りです。オイルの安い入手経路もガレージもお持ちのようですし。

書込番号：22063663

[餃子定食]

いつも私がオイルを購入している知り合いのお店です。

友達なのでここの表示されている価格よりも安く購入してますが普通に購入しても十分安いと思います。

https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1

書込番号：22063729

[i-brown]

＞餃子定食さん
確かにRedlineは安いですね。米国Amazon並みで、かなり良心的だと思います。
NUTECは、私が購入した価格と同じでした。国産なので仕方なさそうです。

書込番号：22064362　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

鴨ネギなお買い物

一生懸命写真をUPしてくれたカメラマン殿にお応えして、私も「鴨ネギ」たちの拙い写真をUPしておきます。
（以前に鴨ネギと言われたKEMITEC PG55HQも一緒です。）

このスレッドのカメラマン殿の書き込みを振り返ってみると……
・フェラーリと軽自動車を所有している。
・並行輸入店で安く「最高級」Red Lineを仕入れている。
　（ミッションオイルも含めて「最高級」が3回書いてありました。良いご身分のようです。）
・軽自動車のオイルは3,000kmで交換していて、普段使うのはAC Delcoの5W-30 18L。おそらくVHVI。
・今回は「超高級」Red Lineの5W-30を綺麗な写真付きで説明しながら軽自動車に入れてみたが、「原価激安のディーラーオイルよりも良い」AC Delcoとの違いは分からなかった。「無駄と分かっていながら」入れた理由は不明。

私はNUTEC NC-52E（エステル系）とZZ-11（VHVI）との差は分かったのですが。きっと、カメラマン殿はパワーに余裕のある軽自動車をお持ちなのでしょう。
なお、私のオイル交換サイクルは基本的に10,000kmなので、カメラマン殿の3,000km交換と比べると3.33倍以下なら「1km当たりで」同じ金額と言えます。AC Delcoの場合でも\500/L×3L×3.33＝\4,995なので、オートバックスでMobil 1の3L缶が買えるくらいのコストがかかっています。仮にRed Lineが\1,500の格安価格としても\1,500/L×3L×3.33＝14,985なので、NUTEC UW-01, UW-02を3L買うのとほぼ同じです。

書込番号：22068361

[餃子定食]

3000kmでかなり汚れます。

>「無駄と分かっていながら」入れた理由は不明。

これは家にあまっていたからです。

ちなみに良いオイルほど洗浄効果が高いのでまめに交換した方が良いですよ。

高級オイルを長距離使うよりもそれなりのオイルを定期的に交換したほうが良いと考えます。

例えば今使っているＡＣデルコを３回交換しても5000円程度ですから。

軽自動車の場合少ないオイルで高回転をかなり使いますので定期的な交換をオススメします。

ちなみに別の車（ベンツGクラス）に関しては1年に一回しかオイル交換をしません。
何故ならばオイル量が多く高回転をほとんど使わないからです。

書込番号：22068747

[i-brown]

＞餃子定食さん

・良いオイルほど洗浄力が高いのでマメに交換したほうが良い。
そういう意見もありますよね。汚れの発生が多いのでしたら、良いオイルの方が早く汚れそうです。

・オイルは3,000kmで結構汚れる
写真を見る限りそうですね。古い設計の車はオイルが汚れやすいのでしょう。
最近の設計の車ではブローバイが少ないのか、私の場合10,000kmでは確かに汚れていますが、6,000km程度では色が濃くなった程度でした。まあ、色で判断するのも「素人」で、分析器にかけて添加剤の消耗度や酸価・塩基価などを測定しないと本当の劣化度はわからないそうです。このため、メーカー推奨の交換サイクルは短めに設定されています。

・軽自動車は高回転を使うのでオイルが汚れる。
昔はそうでしたね。現代のCVTを採用した軽自動車は普通車よりは高回転ですが、エンジン回転が下がりました。
たまにOEMになる前のサンバーに乗る機会がありますが、3000〜4000rpmを良く使うので確かに回転が高いです。
高回転よりもターボへの影響が怖いので、そういう車ならシビアコンティションの周期で交換するのも仕方ないと思います。

この車の場合、メンテナンスノート通りの「10,000kmまたは6ヶ月の早いほう、オイルフィルタ同時交換」で十分です。メンテナンスノートには短距離走行時のオイル交換周期について触れていませんから、車の用途からして短距離走行を前提にオイル交換周期を指定していると思います。

AC Delco 5W-30 Fully Syntheticを褒めているのか貶しているのかわかりませんが、VHVIは「良いオイル」の部類だと思います。フェラーリ指定のShell HelixもGTLから作っていますがエステルでもPAOでもないGroup III(+)です。Group I〜IVは「分子量の揃ったパラフィン」の作り方が違うだけなので、Group IIIは十分良いと考えます。

書込番号：22069075

[i-brown]

＞餃子定食さん

キャロル2015年モデルの車種別掲示板で、「餃子定食さんはフェラーリを所有している。」「餃子定食さんはベンツGクラスを所有している。」「餃子定食さんは最高級のオイルをフェラーリに使用している。」「餃子定食さんはキャロルでもアルトでもない古い軽自動車に超高級オイルを入れた様子を写真付きで詳しく紹介した。」という投稿内容は、どういう点でキャロルのユーザーの役に立つ情報なのでしょうか？

一般的なオイルに関する情報はオイルのクチコミへどうぞ。
なお、「ゆうげんじっこう」は「有言実行」と書くのですが、意図的に「有限」にしているのでしょうか？

書込番号：22079523

[readers]

ウン万円もするオイルや添加剤情報がキャロルユーザーの何の役に立つのかな。
燃費を追求するのは良いですが、費用対効果を度外視して投資するのは傍から見れば変人であり、自己満足の単なる趣味の領域であるならば自分自身のブログを立ち上げて書いてくださいよ。

書込番号：22079662

[i-brown]

＞readersさん

キャロルユーザーに何が分かるか？　ですが、
「コストパフォーマンスを無視して燃費を追求した場合にどのくらいの燃費になるか？」が分かります。

CVTFとエンジンオイル交換前でおよそ35km/L（28.57ml/km）
→ コストパフォーマンス無視で38.7km/L（25.83ml/km）なので、
9.5％ほど熱効率が良くなっています。

更に他の組み合わせを使った場合に「コストパフォーマンスを無視した場合に比べて、この位の性能比になる。」といった判断基準にもなります。

書込番号：22082019

[餃子定食]

＞どういう点でキャロルのユーザーの役に立つ情報なのでしょうか？

軽自動車に入れるオイルなら安く購入出来るオイルでもディーラーの原価100円程度のオイルよりもよいということです。

安く購入すれば全合成油を入れてもディーラーで交換するオイルよりも安いということです。

それと高い金額を払って交換する位車に関心があるならちゃんとした工具を購入して自分で交換すればいいじゃんって感じです。

書込番号：22091930

[i-brown]

＞餃子定食さん
深夜の書き込みお疲れ様です。

初めからそう書けば端的で良かったのではないでしょうか？
あまりにも「最高級」を連発されるのでご自分の車の自慢話がしたかったのかなと思いました。毎度フェラーリやベンツGクラスの話は聞いてもいないのにご丁寧に説明いただきますし。

＞　軽自動車に入れるオイルなら安く購入出来るオイルでもディーラーの原価100円程度のオイルよりもよい。

この文の後半は単にオイルの質について述べていますし、後半は正しいと思います。ただ、前半の「軽自動車に入れるオイルなら」って必要ですか？　軽自動車を所有している割には軽自動車を下に見ていらっしゃるようですね。もしくは、古い車がお好きなようなので最近の軽自動車の実態をご存じないのでしょう。

ちなみに、私のキャロルはAPI SL以上0W-20の指定なので規格に適合していれば何でも使用できますが、その理屈なら餃子定食さんご自慢の"Ferrari"も指定油のShell Helix（Group III）で良いのでは？　それでもRedlineにしているのは"Ferrari"に愛着があるからでしょう？　ならば私がNUTECを入れても「鴨ネギ！」などと書かれる道理はありませんね。餃子定食さんも今度はJO-YAさんでNUTECを買って入れてみてはいかがでしょうか？
私は餃子定食さんがどのような方法でどのようなオイルを入れて、「ご自身の立てたスレッドで」公表されたとしても、貴方と違って「鴨ネギ！」と書き込みはしませんのでご安心ください。

書込番号：22092151

[餃子定食]

＞指定油のShell Helix（Group III）で良いのでは？

これはちゃんと理由があります。

基本的にサーキットを走行すると油温が上昇して油圧が低くなります。

特に筑波サーキットやショートサーキットだと２週で油温は130℃を超えて油圧が下がってきます。

純正指定オイルはあくまで一般走行を想定しているので一度油温を上げてしまうと油圧が回復しません。

スポーツカーには油温計と油圧計が付いていますがサーキット走行の場合は常にその計器を見て走行します。

単純に経験が無いだけでしょ。

書込番号：22107091

[餃子定食]

＞軽自動車に入れるオイルなら

なんか誤解してますねー。

軽自動車の場合オイル量が少なく普通車よりも高回転を使うのでまめなオイル交換が必要になります。

私の場合はターボ車ですので3000kmを目安に交換しています（1ヶ月半ごと）

それこそ普通車はロングライフのオイルを入れて1年に1回程度しか交換しません。

書込番号：22107110

[i-brown]

＞餃子定食さん
＞　筑波サーキットやショートサーキットだと２週で油温は130℃を超えて油圧が下がってきます。

「2週（14日間）」も走っていたらそうなるでしょうね。「2周（LAPS）」の間違いだと思いますが。
貴方の車は貴方の収入で存分に整備なさってください。希少・高価な車を買ったり、2台以上の車を所有するのは貴方の基準で「鴨ネギ！」には入らないのですね。私の車両代・オイル代よりずっとお金がかかっているようですが。

＞　軽自動車の場合オイル量が少なく普通車よりも高回転を使うのでまめなオイル交換が必要になります。

「古いターボ車」ならそうでしょうが、ここは2015年式のNA車のスレッドです。貴方の書いた内容はカー用品店のオイル交換セールストークと同じなのですが、これも貴方の範疇では「鴨ネギ！」に入らないのですね。

貴方が私の立てたスレッドに何度「鴨ネギ！」と書き続けたとしても（利用規約違反じゃないのかな？）、私も思うように車を扱うまでです。総額で見ると貴方の方がお金を使っていますよ。

よっ！　お金持ち！

書込番号：22110445

[餃子定食]

＞総額で見ると貴方の方がお金を使っていますよ。

ちなみに年間でオイルを消費しているか計算してみましたよ。

フェラーリがレッドラインを2回交換するのでフィルター代3000円＋オイルが１６リットルで25500円合計28800円

ベンツゲレンデヴァーゲンが1回交換モチュール6100の10w40が８リットルで10700円でフィルターが1200円

軽自動車のダイハツネイキッドと三菱アイの合計のオイル交換回数が8回でオイルフィルターを4回交換するのでフィルター代が2000円でオイルはACデルコ５W30のペール缶１缶9000円

スズキイグニスはメンテパックに入っているので無料。

ちなみに交換は自分でするので無料。

すなわち年間に4台の車のオイル交換する回数は11回で合計金額は51700円

使ったオイルの総量は４２リットルでフィルター交換は6個

そう考えるとNAの軽自動車のたった2.5リットルの交換でその金額はやはり「鴨ネギ」

書込番号：22114787

[i-brown]

＞餃子定食さん

車両本体の代金は？　私は103万円×1台です。
輸送機械として見たときは、1名乗車なのでこれで十分なのですが。北海道から鹿児島までこの車でちゃんと移動できましたよ。設計の新しい軽自動車を長距離走らせた経験が無いので、古い軽自動車のイメージで語っているのかな？

先ほどの書き込みで登場した車は
・フェラーリ
・ベンツゲレンデヴァーゲン
・ダイハツネイキッド
・三菱アイ
・スズキイグニス

って、5台もありますね。フェラーリとゲレンデヴァーゲンは明らかに「道楽」ですよね！
フェラーリとゲレンデの整備工場はホクホクでしょう。部品もとても高額でしょうし。

よっ！　お金持ちっ！　ネギ畑に鴨の大群が居ますよ！
こんなスレッドの荒らしはほどほどにして、専門分野のカメラでレビューでも書いたらどうですか？（プロの視点は参考になります。）　私、貴方が粘着したくなるほど面白い書き込みしていますかね？　「Yes!」でしたら返信どうぞ。

書込番号：22116174

[餃子定食]

>車両本体の代金は？　私は103万円×1台です。

車両総額がその20倍以上の複数の車のオイル代の方が安い件。

だって世間で高いと言われているフェラーリでなおかつレーシング仕様の車のオイル量の多い車よりも普通の軽自動車のオイル交換費用が高いなんて全く考えられません。

書込番号：22120377

[i-brown]

＞餃子定食さん

あなたがどうお金を使うのも、私がどうお金を使うのもお互いに自由です。
違いますか？

書込番号：22125165

[i-brown]

実際に走ってみて、竜野IC -> 小倉南IC（444.8km、ETC休日割引\5,370）で28.5km/Lでした（AC ON）。ハイオク15.6L（税込み\170/Lで\2,652）になります。
条件は同一ではありませんが、九州まで何度か高速道路で往復したときには22〜25km/L台でしたので100km/h走行など高負荷時の燃費は向上したと思われます。また、登坂車線を使わなくても流れに乗って走れるようになりました。

書込番号：22131596

[DOHC-4VALVES]

＞i-brownさん
主さんが楽しそうに愛車をいじっているのが見ていて楽しくなります。それと主さんの悪口のつもりは一切ありません。65,000円使うなら自分だったらオイル関係は15,000円程度に抑えて残り50,000円は抜けているショックアブソーバーの交換にまわします。でもこれは主さんの愛車とは車種も状態も違いますから一概に比べられないですよね。話が逸れてしまいますが主さんとは一切関係ない例えです。自分はカバンやバッグなんかは自分の好みに合ったものが１つあれば良いと思う人間ですが、高級なバッグを何個も買っている女性がいると良くききます。僕からしたらあり得ないお金の使い方ですが、本人が納得して自分のお金で買っているのならそれで良いと思います。自分の考えを押しつけるのも他人様の考えを押し付けられるのも真っ平御免です。人それぞれ楽しみましょう！。

書込番号：22153115　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

真っ当な返信ありがとうございます。
まず、ショックアブソーバーはへたったので先に替えてしまいました。（KYB New SR Special）

お気づきの通りですが、私は「一台だけにお金をかけている。」ということです。この車は突出した（公道を走って存分に発揮できる）「燃費」性能を持っています。そこで「液体のチューニングパーツ」として油脂類をおごっているわけで、工学的にとても興味深いです。

実利的な面では、27Lタンクで燃料警告灯が点くまで走ると24.5L給油できたので、警告灯が点くまでなら高速道路を想定した25km/Lで航続距離が612.5kmになります。一般道路を想定した33km/Lなら、普通車並みの808.5km走れることになります。根室市 → 稚内市まで482kmを1日で走ったことがありますが、こういうときに航続距離に余裕があると心強いです。

なお、こちらから私の考えを押しつけた覚えは一切ありません。他の人があまりやらないことをやってみて、他のユーザーに楽しんでいただければとおもいます。このスレッドの最初で領収書を載せた理由は、以前にブレーキパッドとローターを交換した際に餃子定食さんからステマ疑惑をかけられたので、今度はそのようなことがないようにと配慮した結果です。

書込番号：22154897

[DOHC-4VALVES]

＞i-brownさん
自分の考えを押しつけるのも他人様の考えを押し付けられるのも真っ平御免です←これは独り言みたいなもので主さまに対しての言葉ではありません。紛らわしい表現でした。もしお気を悪くされたのならスミマセン。

自分のクルマなんですがフロントのアッパーマウントがへたっていたので交換してもらいました。純正品なんですがこれだけでも結構変わるんですね。フロントの入りが良くなりました。正確には良くなったと言うより元に戻ったんでしょうけどこれだけでも運転していて気持ち良いです。話しは変わりますがHALF WAYさんはむかしアルトワークスやビートのオールステンマフラーを製造販売してましたが今でもやってるんでしょうか？。

書込番号：22155187　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

HPをざっと見る限りは、MR-S用しか出てきませんでした。どちらかというとダイハツの軽自動車を対象としたチューニング例が多いですしねぇ。
あと補足ですが、私はチューニングパーツがたくさんリリースされている車を買うと、色々取り付けたときの妄想をしてしまうので2台目の三菱i以降はチューニングパーツがあまりリリースされない車種やグレードを選ぶようにしています。車の売りも「WRCで鍛えた走り」とか言われると飛ばしたくなってしまうので、「燃費が良く普段使いにちょうどいい」とかの車種を選ぶようにしています。そうすると、油脂類やタイヤくらいしかいじるところは無くなりますし、燃費という足かせがあるので過給機やむき出しエアクリーナーといった低速トルクを犠牲にするようなメニューにも手を出さなくなります。
試乗車でWRX STIに乗った時は剛性感やホールド感で自分が強くなったような錯覚、CX-5に乗った時は視点が高くなって自分が偉くなったような錯覚を抱いたので、人間ができていない私には不相応だと感じました。

書込番号：22155443

水温計と電圧計を後付けしてみた

[i-brown]

寒いときに燃費アタックしても記録が伸びないことが続いたので「冷えすぎ」説を検証するためにOBD接続の水温計と電圧計を追加してみました。（PivotのCOW, COV, CLC, COUを購入）

水温計：警告値110℃に設定
走り始めてから1km弱で50℃を超えて低水温警告灯は消えるものの、3km程度上り坂を走らないと80℃には到達しません。その後もアクセルオフやアイドリングストップで80℃を割り込むこともしばしばでした。
高速道路を走ると、上り勾配の力行中は90℃を超えるくらいまで上がりますが、下り勾配で惰行すると85℃程度にはすぐに下がります。高速道路を降りて一般道路を走ってみましたが、上りで90℃->下りで80℃を行ったり来たりしていました。

電圧計：警告値10Vに設定
エンジン再始動で10V付近まで下がります（ちょっとホールド表示してくれるようです）。発進加速で20km/hくらいまでは12V台なので、加速を優先してオルタネーターの界磁を切っているようです。力行中は14Vですが、エネチャージで減速中は13V〜14V、停止中は13Vから12VへDC-DCコンバータで徐々に下げているようで、思ったよりも興味深い動きをしました。

メーカーとしては「おじいさん、車に任せておけば良いのですよ。おじいさんは周りを見張って安全運転してくださいね。」というスタンスなのでしょうが、メカニズムが好きなものとしては「♪僕はラインを超えて、確かめたいことがあるよ！」という気分です。コストはかかりましたが、有意義だったと思います。COUとメーター間の配線はまだ仮なので、来週末にナビの周囲のパネルを削って配線を通します。

書込番号：21754832

[DOHC-4VALVES]

主様初めまして。

楽しいクルマライフを送っていらっしゃる様で読んでいて楽しくなりました。もし今が昭和ならガンスパークやボンファイヤー、フロンティアも試されていたのかな？なんて思います。ところでエンジンオイル添加剤のNUTECはそこそこの価格しますよね？(安くはない)。自分はSUMICOのFM-21が安価でエンジン音が滑らかになるのが好きで毎回ではないのですが使っていました。最近、見かけなくなり入手出来なくなり残念です。オイル添加剤のIXL(イクセル)はお使いになられた事はありますか？。

へたくそな文で申し訳ないですf^_^;。

書込番号：21878394　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

こんばんは。ご覧いただきありがとうございます。
SUMICOは25年くらい前にMoly Speedを父の車に使ったことがあります。まだ免許を持っていなかったので、効果のほどは不明です。IXLは使ったことがありません。
私のオイル添加剤遍歴はKURE Fuel System Motor Rev（微妙）くらいです。
オイルそのものは……

インプレッサワゴン（1500cc、5W-30指定で）
ELF Genessa（微妙）
SUBARU LE PREADES 10W-50（却って重く感じた）

三菱i（ターボ、純正5W-20）で
ESTREMO ECONOMIA極（体感で分かる）
HKS Premium Pro 0W-20（低温粘度不足でマフラーのすすが少し増えた）

マツダ　キャロルで
Mobil 1（平均燃費で伸びが分かる）
NUTEC ZZ-11（Mobil 1とあまり変わらず）
NUTEC NC-52E（ZZ-11よりエンジンブレーキの効きが悪くなる）
NUTEC NC-52E＋ESTREMO X1 FS（無添加と大差なし）
NUTEC UW-01（NC-52Eよりエンジンブレーキの効きが悪くなる）

といったところです。
今までの経験上「添加剤に数千円かけるなら、軽自動車はオイルが3Lなのでその分高いオイルを買った方が良い。」という結論に至りました。
全合成油にすると平均燃費が伸びます。
どちらも全合成油ですが、Mobil Super 3000とMobil 1の違いは試していないので分かりません。Castrol EdgeやSpeedheartなど気になるブランドもあるのですが、NUTEC UW-01に満足しているのであまり入れようとは思いません。
エンジンオイルだけではなく、CVTF、タイヤ、ハイオクガソリン（CVTの場合）でも燃費が変わります。DOHC-4VALVESさんも、試してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21880135

[DOHC-4VALVES]

＞i-brownさん
失礼しました！NUTECはオイルでしたね。添加剤と勘違いしてました。確かに安価なオイルに添加剤を入れるなら、最初からその価格の(安価なオイル＋添加剤の価格)のオイルを使った方が良さそうですね。モービル1が価格と性能のバランスを考えると良さそうですが、ついつい特売のオイルを使ってしまいます。でも、メーカー推奨のグレード、粘度はちゃんと守ってます。タイヤはブリヂストン(ブリジストンでしたっけ？)のエコピアをつけています。ノーブランドのタイヤからの交換でしたが燃費が１割以上良くなったのには驚きました。

※一度Be-UP(でしたっけ？)のオイルを使ってみたいのですが自分には高価なので…。リーズナブルなものでは匠(TAKUMI)シリーズも良さそうです。オイル、添加剤についてはスレ違いみたいなのでこちらでは自粛した方がよろしいでしょうか。

書込番号：21881390　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

「ちゃんと買い」でエコピアですか。いい選択だと思います。
私もPlayzにしたら燃費が伸びました。145/80R13なのでお財布にも優しいです。

私は添加剤の経験が非常に少ないので、「添加剤のことは添加剤スレッドで。」と言いたいところですが、車種を指定しない掲示板だと粘着質の方やマウントを取りたい方も湧いてきますので、私が答えられる範囲で良ければこのスレッドを使っていただければと思います。

書込番号：21886791

春のお手入れ

[i-brown]

【エアコン】
5ヶ月ぶりにエアコンを使用したところ、生乾きの雑巾のような匂いがしたので、たまらずDIYで消臭しました。
・TACTI DRIVE JOY クイックエバポレータークリーナーS
使用後は、香料の匂いがするので完全に匂いがなくなったか曖昧ですが、とりあえず雑巾の匂いはしません。
説明書に「最後に5分ほど冷房運転をして除湿水で薬液を洗い流します。」とあったので、もっと湿度の高い時期に施工するべきだったかも知れません。
グローブボックスが取り外せる人なら、施工可能です。（比較的簡単と言えます。）

【エンジン】
オイル交換時期が来た（ODO 69,000km）のと、発進時のノッキングが完治していないので、思い切ってリフレッシュを行いました。
・NUTEC パワーアッププログラム（燃料添加剤Super Blue添加付き）
・スパークプラグ交換（NGK LKR7ARX-P）
・エンジンオイルエレメント交換（PIAA TWIN POWER Z15）
・エンジンオイル交換（NUTEC UW-01 0W-10　※ 自己責任で使用）
・エアクリーナー交換（純正 13780-74P00）
施工後は期待通りノッキングが消えました。山陽自動車道を100km/hで走ったとき、エンジンに余裕があるように感じましたが、WAKO'S CORE 601の経験を踏まえるとSuper Blueの効果が大きいと予想します。
NUTEC UW-01単体での効果は未知数で、次に給油した後のお楽しみです。NC-52Eと大差がないようでしたら、そちらに戻します。

前回のオイル交換で採用した「NC-52E 3L（\10,000くらい）＋Estremo X1FS（\16,000くらい）」より、UW-01（\16,200くらい）を入れた方がコストパフォーマンスが良いだろうと考えています。

書込番号：21665045

[i-brown]

阪神高速大回りで燃費測定しましたが、35.2km/lでした。外気温0度だったので、どうやら冷えすぎ説が裏付けられたようです。
エコラン中は発熱が少ないですから、走行風が入るとそのまま冷えていくのだろうと思いました。

書込番号：21666152

[i-brown]

今日は阪神高速乗り放題を使ったので、燃料を20L補給した満タンで北神戸線の姫路方面行きを走ってみましたが、調子が良い時は50km/Lで走れる下り勾配でアクセルを少し踏む必要がありました。CVTF 交換直後に最高記録が出ていることからも、この車はCVTFの影響を強く受けるようです。
次回のCVTF交換は、圧送式+CVTF フィルタ交換でやりたいです。

書込番号：21667500

[i-brown]

CVTFを71,000kmで圧送式交換しました。
スズキ車の圧送式交換例を紹介している工場を探したのですが、神奈川県にしかないのでそこまで行ってきました。CVTFは今まで通りNC-65で、オイルパン洗浄とストレーナー交換まで実施しました。
今までの2回の循環式交換が功を奏していたようで、オイルパンは相対的に綺麗で、ストレーナーが詰まったりもしていないとのことでほっとしました。
運転した感触も行きと帰りで体感できるほどの差はなく、ショップの説明通りでした。
今後は、10,000kmごとに3Lずつ交換した方が良い状態が長続きするのではないかと考え中です。

書込番号：21702813

祖父に頂いたのですが（汗）

[桃-ｲﾛ!]

祖父が車に乗れなくなり頂きました。
ずっとアルトかと思ってましたが、よく見たらMAZDAキャロルのGS...もう少しで１万キロの白、営業車みたいと思いましたが、今乗ってる車も調子が悪いので遠慮なく頂きました

バンパー、ボディーにキズあり運良く安く修理完了しましたが、純正のタイヤにホイールキャップ、カラーも白だしひいき目にみても営業車（笑）
せめてアルミホイールにすれば少しは営業車から脱出出来るでしょうか？
車内も、純正のCDと音も良くない。
単純にスピーカーを交換すれば少しはマトモになるでしょうか？通勤買い物時々ドライブとナビまでは必要ないが少しは良い音にしたい、皆さんならどうしますか？
アドバイスお願いします！

書込番号：21668779

[アルカンシェル]

ドアスピーカーの共振している部分を、下記のサイトのような作業で押さえてやるだけでも、音質は良くなります。また音の出口であるスピーカーの交換も音質向上には効果はあります。

オートバックスで、共振を取るサービスを行っているようです。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/otobacs/topic3.html

書込番号：21668886

[hat-hat]

＞桃-ｲﾛ!さん
安いアルミに変えるだけで見た目は改善すると思いますよ。

音はおそらく現在付いて居るものがダメダメだと思いますから安めのCDデッキに安めのスピーカーに変えるだけでもまあ聴けるレベルにはなると思います。

書込番号：21668935

[北に住んでいます]

純正のオーディオは聴けるだけで低性能ですし、今時CD直聴きも無いですのでオーディオは交換ですね

予算もあるでしょうが、日本語表示可能の製品が使い易いです

スピーカーも交換して、同時に簡易なデッドニングでも良いのでしましょう

見た目は次の予算が用意出来てからで良いかな？。

書込番号：21668936　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

営業車ですか、それなら一層のこと
「藤原とうふ店（自家用）」とステッカーを貼ったらどーでしょうか（笑

冗談はさておき、スピーカー交換ですが、スピーカーって最大出力が大きかったりや能率が低いとアンプに負担が掛かります
純正CDは内蔵アンプ出力が低いのでスピーカーに負けているかも知れませんよ、
更に高性能だと謳うスピーカーユニットに取り替えるともっと負けてしまう。
そこら辺のバランスも考えた方がいいと思う。

書込番号：21668941

[Wanderin' Destiny]

＞桃-ｲﾛ!さん
おはようございます。

予算があるならエアロを取り付けてはいかがですか？
商用車っぽいイメージから簡単に脱却できますよ。

書込番号：21668972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

桃-ｲﾛ!さん

下記のみんカラでカスタマズされたキャロルやアルトが紹介されていますので、アルミホイールの取り付けやスピーカー交換等の参考にしてみて下さい。

・キャロル
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/carol/usercar/?mg=3.10072&srt=8

・アルト
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/usercar/?mg=3.10068&srt=8&sht=1#user-carList

書込番号：21668983

[JTB48]

何はともあれ、まず洗車しましょう。おじいさんもそう洗車ばかりやってなかったはずですので、くたびれて見すぼらしくなっているはずです。その後駆動機関の調子を診て問題がなさそうならタイヤとかホイールを交換してやりましょう。オーディオは標準ならショボいので交換することになります。

カロッツェリア→http://pioneer.jp/carrozzeria/support/product/category.php?main_cd=
アルパイン→https://www.alpine.co.jp/products/
ケンウッド→http://www.kenwood.com/jp/car/

2DINサイズ（カーナビなどでよく見かけるサイズ）があれば整備要領書を参考に自分で付けられますがお店に任した方が良いと思いますっよ。

書込番号：21669107

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「あなた（アニキ）ならどうする？」

兄「？」

兄「アルトやキャロルは結構スタイリッシュであり素のままでもスタイリングの良い車という印象を持っている。」

弟「お隣さんのご主人がアルト（ブラック）を所有しているけどキビキビとした走行性能ありそうという印象を受ける。」

兄「ひとつの方法論としてはワゴンRやN-WGNカスタムSSを購入するというのはどうだろう。キャロルは幸い走行距離が少ない。軽自動車は高値で売れるからかなり少ない追い金で購入できるはずだ。」

弟「ハイト系は25年式ならルークスハイウェイスターやスペーシアカスタムが値頃になってきている。」

兄「25年式ならデミオ13-スカイアクティブが税込み価格50万円で購入できる時代になってきた。」

弟「夢は無限大？」

兄「そうなんだ。クルマは想像するだけなら無料なんだ。だが我々はいま創造（未来の形や提案）をしている。」

弟「アニキは臭い。自分に酔いすぎ。ハイ終了。」

兄「俺はお呼びでない？」

弟「だめだこりゃあ。」

書込番号：21669136　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ホイールキャップを外して、黒テッチンホイールを白く塗る。

ボンネットとルーフにカッティングシートでストライプを貼る。

イメージは相当変わると思います。

書込番号：21669171　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞桃-ｲﾛ!さん

現状の写真をｕｐしどの程度のドレスアップを狙っているのか（予算も）
リクエストするとアイデアが集まりそう

単に営業車脱出？

参考には例えばアルトＲＳとかワークスも白が多いです

書込番号：21669182

[Wanderin' Destiny]

＞gda_hisashiさん
キャロルGLとアルトワークス等の白は違いますよ。

キャロルGL→修正液みたいな白（商用バンの色）
アルトワークス→ピュアホワイトパール（パールホワイト）

書込番号：21669203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

すいませんGSでしたm(__)m

書込番号：21669205　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

鉄チン＋ホイールキャップからアルミホイールの替えるだけで印象も違いますよ。

今のオーディオは最低限聞けるだけだの仕様だと思うので、スマホとBluetooth接続出来る1万円台のヘッドユニット、スピーカーは通販で2個で5千円ぐらいので結構音質変わりますよ。

それでも物足りなかったらデットニングなどに費用をかけて見てはどうでしょうか。

書込番号：21669232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

プライバシーガラスの設定がないと商用又は、旧車に乗ってるイメージです。
面積大きいので体感しやすいかと。
スピーカーは紙みたいなスピーカーが付いてると思うので変えればすぐわかるかと思いますが、つられてドアも共振してしまうかもですね。

書込番号：21669455　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞桃-ｲﾛ!さん
こんにちは

自分は安く買ったダイハツミラバンを以下のようにしました

ドアノブとバックドアノブを新品部品で黒→白　5200円
透明ガラスにフィルム貼り　3000円
鉄ホイール→ダイハツ純正アルミ　ヤフオクでタイヤ付き9000円

少しはイケメンになったかと　笑

書込番号：21669705　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃-ｲﾛ!]

皆さんこんにちは。
昨日、修理から車が帰って来ました。
スリ傷などなどなくなり綺麗になりました。
かなり汚れていた内装、外装も少しは綺麗になってましたが、まだまだだったので、ご指摘されましたが、洗車をしてみました。
内装の汚れ落とし、すみずみに掃除機をかけ、内装全てを拭きました。
外は、水垢落しにワックスかけと内外装掃除に５時間くらいかかり軽四なのにこんなに時間がかかるとは思いませんでした。
まずは見た目は、内外装とも時間はかかりましたがピカピカになりました。
次は見た目と音質改善、皆さんのアドバイスされましたがアルミホイール購入にタイヤのインチアップを決断しました。
音質もコンポ、スピーカーの交換にしました。
予算も、次の車購入の為にと、こ銭をコツコツ貯めてたのでそこそこ余裕は有ります。とは言え頂き物の軽四なのでガッツリお金はかけず控え目に行こうと思います。
考えてる予算は、10万までと予定してますが、アルミホイールにタイヤ、コンポにスピーカーと何とかなるでしょうか？

書込番号：21670016

[kmfs8824]

タイヤの銘柄とインチアップのサイズにもよりますが、例として155/65R14として3万円強ですかね。
https://item.rakuten.co.jp/maluzen/14inch_revolution-2/

ヘッドユニットとスピーカーも2万円あれば揃います。

予算10万なら工賃いれてもお釣りがくるし、10万円使いきるならタイヤ&ホイール、オーディオ関係も上級グレードを狙えますよ。

書込番号：21670061　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃-ｲﾛ!]

＞kmfs8824さん
こんばんは。
ホイール、オーディオ関係と通販で揃えて知り合いの車屋さんで取り付けて貰ったらかなり安く済みそうですね。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：21670081

[スプーニーシロップ]

キャロル(アルト)ってチョッと往年の雰囲気有るので
ハヤシとかRS ワタナベとかマーク�Tとか似合いそうですね
あくまでも個人的好みです　笑

書込番号：21670305　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃-ｲﾛ!]

＞スプーニーシロップさん
こんばんは。
その辺り頑張っても所詮キャロルGSグレード、営業車（笑）イヤ良く見たらアルミホイールだし自家用車だな程度で良いんです。
rs、ワークスみたいにして乗るんなら、キャロルGSを下取りして本物のSUZUKIアルトrsかワークスを購入します。
こ銭をチマチマ貯めてきたが、↑程度の車なら余裕で買えるし。
ただ祖母にジーさん車乗れなくなったから、お前の車も古そうだしと良かったら乗らんかねと折角のお心遣い、数日前に取りに行き修理に出したり、洗車したりと付き合いは短いがこの車が気に入った、良くみたらなんか可愛い、そして良く走る。
だから少し手を加えたい、良くみたら自家用車程度でいいから（笑）

書込番号：21670354

[桃-ｲﾛ!]

皆さんこんばんはm(_ _)m

キャロルに165/55R15ではサイズが大き過ぎるでしょうか？友達が居るカーショップに行って来ました。

カーオーディオは、PioneerのMVH-5400、同じくPioneerのTS-F1730を×2の４スピーカーに音質を聞いて決めました。

タイヤ、ホイールは中古ですが、今日納車でタイヤ交換に来たアルトRSの純正のだそうです。
友達はRSのタイヤでじゅうぶんと言いましたが、ちょっと大き過ぎではと思うのですが、アドバイスをお願いしますm(_ _)m

書込番号：21672955

[kmfs8824]

タイヤのサイズ的にはオーバースペックだと思いますが、アルトRS純正の新車外しが安くあるのならこの機会に購入しましょう。
乗り心地は純正の145/80R12より悪化しますが許容範囲内だとは思います。

書込番号：21673024　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃-ｲﾛ!]

＞kmfs8824さん
こんばんはm(_ _)m
早速の返答ありがとうございます。

お買い得なのかどうかなんですが、純正の物にどれくらいの価値があるのかと言われたら正直分かりませんが、友達が言うには少しは儲けさせてくれと言う事で、オーディオ、スピーカー、タイヤと必要部品に工賃込で５万円です。
この価格どうでしょうか？

書込番号：21673099

[kmfs8824]

タイヤは新車外しなのでほぼ新品と同程度です。
ちなみにRSの新車外しタイヤホイールセットがヤフオクで1ヶ月前に5万2千円で落札されてます。

そこにオーディオ＋スピーカー2セット工賃込みで合計5万円なら即決でしょう。

書込番号：21673585　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃-ｲﾛ!]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
早速友達に電話して明日つけに行きます。

書込番号：21673594

[桃-ｲﾛ!]

皆さんの沢山のアドバイス感謝です。
車が仕上がりました、アルトRS純正のタイヤちょっと大き過ぎかな（笑）
純正のノーマルタイヤに比べてかなり良くなりましたが、乗り心地はイマイチ、155/65R14がベストだったのかも知れませんが見た目とかいい感じです。
オーディオは、MVH-5400とTS-F17302セットと4スピーカにしましたが、２万弱と安価なのに満足のいく音質になり満足してますがオーディオに関してはもう少し予算アップしたらと欲が少し出てますが良く見たら営業車じゃないねくらいにはなったと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：21674749