マツダ デミオ のクチコミ掲示板

納車の待ち時間長い

[最強の嫁の犬]

5月6日の契約で、6月15日の納車って待ち時間か長くないですか？
これはトヨタではなかったんだけど。マツダで当たり前なのかな？

書込番号：21851304　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

待つしかないでしょ






祝　購入

書込番号：21851307

[Alpha Delta]

1ヶ月程度かかるなら、しっかりとラインで組み立てられた在庫車でないものが届くので良しとしましょう

書込番号：21851314

[餃子定食]

全然普通でしすよ、

ディーラーに在庫が無い場合どこのメーカーも人気車種以外は1ヶ月程度は掛かります。

書込番号：21851323

[上と山]

中古車なら遅いような気もしますが、新車ならむしろ早い方かと思います。メーカー関係なく。

書込番号：21851341　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

＞これはトヨタではなかったんだけど

トヨタヴェルファイアを先月に弟が注文して納期4ヶ月〜だって。
マツダとか、トヨタとか関係ないよ。
納期1ヶ月で遅いとか笑う。

書込番号：21851395

[ツンデレツン]

今時２ヶ月くらいは普通です。

待つのが嫌なら在庫車買えば良いじゃなーい。

書込番号：21851489

[arenn]

1ヶ月程度なら普通です。人気車なら半年待ちなんてのもありますから。
くれぐれもクレームは入れないでね。嫌な客として今後良いサービスを受けられなくなりますよ。
ちなみにうちのデミも1ヶ月半待ちでした。

書込番号：21851614　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

1か月ならどこのメーカーでも普通の期間ですね。
上で言われているように注文から生産の車なのでしょう。

逆に2週間以内で出来上がってくるなら、見込み注文車（良く売れるグレードと色の先取り発注）の
可能性が高くなりますね。トヨタの車はそうだったのでしょう。

書込番号：21851650

[aiai2970]

確かに…契約したら 早く乗りたいですもんね。
今契約したらアルファードは 12月、レクサスRXは 8月と言われましたよ。
1ヶ月 我慢しましょう^ ^

書込番号：21854193　スマートフォンサイトからの書き込み

しまった、決断が一ヶ月早かった

[最強の嫁の犬]

営業マン何にも言ってくれんかったわ。XDツゥーリング230まんえんで買ってもうた。今なら大幅値引きですか？
がっくり。

書込番号：21847820　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞最強の嫁の犬さん

ガソリン車が1300cc→1500ccとなるようですから、ディーゼルは値引き関係無いのでは？
年次改良の車はその1500ｃｃにタイミングを合わせて出てくるかもしれませんが

書込番号：21847839

[最強の嫁の犬]

あ、慌ててました。すいません

書込番号：21847865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞最強の嫁の犬さん
今からでもいうだけ言ってみては？納車されたわけではないんでしょう？
たぶん６月にはディーラーに資料が回ってくると思いますので、一考の価値はあると思いますよ。

書込番号：21848491

[マイペェジ]

販売店には、一か月前までに何かしらの告知をする慣習があるようです。
そうでなければ、お客の怒りを買う事になってしまいます？

ただしあくまで慣習であって義務ではありませんけどね・・・。

書込番号：21848513

リコール完了後

[慈恩人]

安心快適なドライブを楽しみにしてましたが・・・
突然のノッキング、車速ダウン、エンジンチェックランプ点灯・・・

ターボ交換となってしまいました。

この車、何年持つのかな・・・

走行距離2万弱です。

リコール後の制御プログラムの問題っぽいようです。
ＧＷに出雲までいきますが、正直不安だらけ・・・

保障切れたら、恐ろしい事に

書込番号：21780067

[tacyamaha]

＞アクセルオン時に空気の流入量に対して
＞ターボフィンの回転が抑制（回りが悪く）されたため
＞エンジン保護のためにセーフモードに突入との事です。

ということは、このサービスキャンペーンの影響なんでしょうかね？
・デミオ、CX-3のサービスキャンペーンについて
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180129003/
「制御プログラムを最新化することにより、アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性」
これだけじゃ分からないですよね。　行き当たりばったりで元に戻すんですかね。

書込番号：21783098

[慈恩人]

＞tacyamahaさん
その辺りは何とも言えませんが
ディーラー側としてはある程度の情報があるみたいで
もしかしたら・・・との事です。

部品等は日々進化してますんで
今回はそこに期待したいですね。

買い替えと言っても、資金がまだ・・・
基本、現金一括！
ローン嫌ですので(-_-;)

書込番号：21783363

[natuyamadaisuki]

リコール後の制御プログラムの問題というのは、ディーラーにそう説明されたんでしょうか。

オイル交換等のメンテナンスや、後付けの社外パーツの有無はどういう状況でしょうか。

書込番号：21784756　スマートフォンサイトからの書き込み

[慈恩人]

＞natuyamadaisukiさん
それがトリガーになってしまったと
思うとの事です。

オイル交換はきっちり6ヶ月事の交換
社外パーツの取り付け等は行っておりません。

書込番号：21784809　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

＞慈恩人さん
しかし買い換えを先延ばしするとマツダ車以外だと買い取りが絶望的に下がる可能性も、、

難しいですね。

書込番号：21785214　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ターボ交換でなくガソリンエンジンに交換してもらえるといいのにね。

書込番号：21785708

[お寺の花子]

この手のターボの不具合は
可変式の制御がうまくいっていないためでしょう。
可変式はマツダでは初めてだったと思うけど
積み重ねノウハウに不足があったのじゃないの。
ターボフィンの開度と空気流入量が
マッチングしていなかったのでしょう。
アクセラのようなシーケンシャルターボでは
起きないトラブルじゃないの。

書込番号：21786552　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

ハイカム組んでビッグシングルにすれば、すべてが解決！！！！！

書込番号：21786643　スマートフォンサイトからの書き込み

[慈恩人]

＞サベージ・フューリーさん

本当難しいです。

査定にかんしては自己責任です。(-_-;)

書込番号：21786754

[慈恩人]

＞お寺の花子さん

お詳しいですね。
正にその通りだと思います。

制御はかなりシビアなんでしょう。

書込番号：21786763

[コマーティー]

燃料カットの件ですが
私の場合、リコール後、A社さんのマフラーをディーラーで取付。エアクリは当時は純正。今はK&N。
ディーラーを出た瞬間に燃料カット息継ぎ状態。
即戻り、診断。吸入量が多すぎてフェイルセーフが働いたと。
煤焼き、ECUリセット、インジェクター再学習？を行いました。
1か月近くたちますが、ぶん回しますが快適です。エアクリをK&Nにしても症状は出ません。
A社さんにも聞きましたが事例はないとのこと。
インジェクター再学習が良かったのではないかと感じてます。

書込番号：21787348

[tacyamaha]

＞慈恩人さん
もし次の買い替えをお考えならば、hcciの新型エンジンは避けてください。（最低5年は様子見）
世界のジャーナルに対する大々的な試乗の動画を見ましたが、こんな酷い状態の試作車に普通、第三者は
怖くて乗せられません。（乗せません。）　
自社の実験部門の社員でも、車両の不具合でまれに事故が起こるぐらいですから。
第三者の試乗といえば、最低でも型物試作の生産試作車での試乗で、一般的にいうマガジン車ですね。

・マツダ次世代技術搭載車試乗【スカイアクティブX】
https://www.youtube.com/watch?v=KCCfkwY3JwE


このスカイアクティブX車の空調のダクトを見れば分かりますが、これぐらいの処理は簡単に
それらしくもつともらしく試作型品で整えられるところ、それすらやれない突貫工事車での試乗。

マツダは目新しいことで目を引き続けないと生きていけないということなのでしょう。
それも作り込みが出来ていない状態で市場投入というスカDの二の舞。

書込番号：21789660

[tacyamaha]

誤記訂正
世界のジャーナルに対する大々的な試乗の動画（×）
世界のジャーナリストに対する大々的な試乗の動画（○）

書込番号：21790987

[YZR5000]

＞tacyamahaさん

＞このスカイアクティブX車の空調のダクトを見れば分かりますが、これぐらいの処理は簡単に
それらしくもつともらしく試作型品で整えられるところ、それすらやれない突貫工事車での試乗。

外装・内装とも現行アクセラの物を流用してるのにもかかわらず、わざわざ目隠しをしているってことは見せたくないものが付いてるってことなんじゃないの？
ちなみに、ダクトの間にはハザードスイッチがあるし、カバー越しに現行車のダクトの形状が見て取れるし。
さすがにルーバーまでは確認出来ないけどね。

第三者と言っても自動車関連の方々向けでクローズドコースでの試乗ですよ。
ドイツではナンバー付けて公道を走らせたみたいだけど、制度が違う国のことだし。

第一、この試乗会があったから我々もこういった動画を見ることが出来るんだし、有意義な試乗会だと思いますよ。

＞マツダは目新しいことで目を引き続けないと生きていけないということなのでしょう。
これに関しては否定しないけど、大手ですらなかなか実現できないことをやることに意義はないのかね？
それとも海外のメーカーに出し抜かれるのを指を咥えて見てるの？

＞それも作り込みが出来ていない状態で市場投入というスカDの二の舞。
予言者になる為の準備？
まぁ、先のことは私の様な者には判りませんのでｗ

書込番号：21802825

[tacyamaha]

＞YZR5000さん
＞第三者と言っても自動車関連の方々向けでクローズドコースでの試乗ですよ。
ドイツではナンバー付けて公道を走らせたみたいだけど、制度が違う国のことだし。
→
「クローズドコースでの試乗ですよ。」＝試作車というどんな不具合が起こるか分からない車両でもクローズドコースなら問題ない？
「制度が違う国のことだし。」＝試作車というどんな不具合が起こるか分からない車両でも制度が違う国なら問題ない？
何を言っているのかさっぱり分かりませんが。　違法合法を言っている訳ではありませんよ。

私が言っているのは、こんな作り込みのできていない試作車の段階で第三者に乗せるなんて危険すぎてあり得ないという事です。
拙速すぎる。
公道かテストコースかは関係ありません。

試作車というのは、基本的な設計の確認を行う段階であり、設計上の問題の洗い出しをする目的もあるんです。
その後の段階が本型品での型物試作で、その次の段階が本型・本工程の生産試作となり、通常、この段階まできた車両を
マガジン車にして試乗してもらう。　　マツダはそこまで待てばいいだけの話。
なぜ、こんなに急ぐのか？　　そこが逆に心配なんですよ。

マツダ社内の実験担当の社員がテストコースで走行してその映像を流すなら問題ないと思いますよ。

＞大手ですらなかなか実現できないことをやることに意義はないのかね？
それとも海外のメーカーに出し抜かれるのを指を咥えて見てるの？
→
そんなことは一言もいっていないのだが。
この試乗会を見ても、あまりに無理な計画で進めているんじゃないかという不安なんですよ。
海外のメーカーに出し抜かれないように未成熟なものを世に出すのがいいんですかね。

スカDもそうでしたが、大手でも検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
HCCIはダイムラー社なども検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？
いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。

スカDは、マツダが他社がやれなかったものを無理矢理に市場投入して問題になったんじゃないのか。
試作車を数十台つくるならなんとかなるでしょうが、数万〜数十万台のマスプロダクションですよ。

他社も全く考えてこなかったニューフューチャーなら分かるんですがね。

＞予言者になる為の準備？
→
スカXが問題になる事を言い当てて自慢するとでも言いたいの？　考えが稚拙過ぎるよ。
予言ではなくスカDの当然の結果を見てスカXを予測しているだけの話。

そこまで言う＞YZR5000さんは、当然、自信をもってスカXをお薦めするんですよね。
まずは真っ先に購入してレポートしてもらいたいものです。

書込番号：21803183

[YZR5000]

＞tacyamahaさん
あなたの試作車の定義は分かりましたよ。
でも、それならなんでジャーナリストの皆さんはのこのこ試乗に出向いたんでしょうね？
中にはドイツくんだりまで。
あなたがおっしゃるようなことを考えてるのなら果たして行くんでしょうか？

＞マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？
＞いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。
世界一とは思いませんよ。
でも２番目じゃダメなんでしょうｗ
ほかの大手がやらない理由なんかより、マツダが大手と同じことをやってて生き残れるかを考えてのことなんでしょうね。
ミニバンを止めたのもそういった背景があると思います（個人的に）。

時期尚早かどうかなんてここで語らずとも来年以降はっきりするでしょう。

＞当然、自信をもってスカXをお薦めするんですよね。
いや、薦めないし、買うのを薦めないとも言いません。言えません。
他人が高い金を出して買うものを聞かれてもいないのに安易に語りませんよ。

＞まずは真っ先に購入してレポートしてもらいたいものです。
真っ先に買うかどうかは分かりませんね。
先立つものが無いんでｗ
先々の購入候補に入れる可能性は高いでしょうね。


最後に、
スレ主様には脱線を助長させたことをお詫び致します。
失礼致しました。
あなたのデミオが復調されることを祈っています。

書込番号：21810308

[CX-エイトマン！]

＞tacyamahaさん
単純な疑問なんですが…何かそれほど問題で、危険なんですしょうか？
300キロ出すスーパーカーでもないです
突貫工事とはいえ足回りやブレーキに問題でるとは思えないですし…
エンジンに不具合が出ても爆発でもしますかね？
仮に怪しい試乗車が嫌なら、ジャーナリスト自身が断れば問題ないのでは…
違う話でスレ主様すみません！！

書込番号：21810675　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

tacyamaha はナチュラルサウンド周波数コントロールも知らなかった程度の人ですから、その技術的知見の信頼性は推して知るべきです。

書込番号：21815585

[canna7]

＞tacyamahaさん
エアコンダクトしか気にならないなんて笑

試作車の評価は聞いてないのかな？

書込番号：21815622

[Tomotomo-Papa]

　おやおや，ここでも“和製ラルフ・ネーダー”氏はアンチマツダキャンペーンにお励みなんですか？

＞こんな酷い状態の試作車に普通、第三者は怖くて乗せられません。（乗せません。）

　ふ〜ん，そうなんですか？　じゃあレーシングカーにジャーナリストどころか“シロウト”を試乗させているのは，全部アウトですな。レーシングカーって，市販車のようにすべて“ダッシュボード部分”がダッシュボードパネルで覆われているのかな？　

＞試作車というのは、基本的な設計の確認を行う段階であり、設計上の問題の洗い出しをする目的もあるんです。

　これって，そういう意味の「試作車」なの？　動画にもエンジンスペックの「目標」とあるように，エンジンデータを取るための「試作車」じゃあないの？　だから取り合えず現行アクセラのボディに乗っけて見ました，それも空調パネルも現行アクセラは当初から２ダイアル式だったと思うけれど旧世代の３ダイアル式を取って付けました，という「実験車」だと思うけれどなあ。単にエンジンデータを収集するためだけの．．．あっそうそう，リアがトーションビームでそれはバッテリー用のスペース確保のためと言われているけれど，まだバッテリーは積まれていないらしいから，単純にエンジン単体のデータ収集用だというのは明らかだと思う。そもそも次期アクセラが現行アクセラと同じボディのハズはない，と思う。だから，この試作車に「設計上の問題の洗い出しをする目的もある」とは思えない。


＞いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。

　その「理由」を明言しなければ，何の説得力もない。どころか，それができなければ「誹謗・中傷」の類でしかない。

＞HCCIはダイムラー社なども検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？

　世界一じゃなくてもロータリーエンジンは実用化，量産化できた。だから，「世界一の会社だと思いますか？」なんて言い方は卑怯。そして，これが「hcciの新型エンジンは避けてください。（最低5年は様子見）」の理由ならば，書き込む場所が大間違い（スレチ）。　

　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=21767279/#tab　があるんだから，こちらに書くべき。


　それにしても“和製ラルフ・ネーダー”氏は，善意の情報提供者を“嘘つき呼ばわり”しても謝罪もなしですか？

書込番号：21824943

デミオ３６０モニタの不具合について

[ノーマルヒル]

駐車場の出口の見通しが悪い事もあって、３６０モニタ付きのデミオを購入したのですが
運転席から見てフロントのカメラの取り付け位置の右側にマツダマークが有りこの表面とカメラが干渉（反射）しているらしく
肝心のフロントのワイドビューにおいて、右端に縦帯状に左右反転の映像が表示されとても使いづらいです。
ディラーに直してほしいと相談しに行った時に、展示のデミオでも同じ現象を確認しました。
ディーラーからメーカーに報告してもらい、修理を待っておりました。
１ヶ月たっても連絡がないのでディーラーに問い合わせると、メーカーも現象は把握しているが
調べたら個体差もあり、個別案件として処理し、モデル全体として根本的な対処はしないとのことです。
個別対処法が見つかるまで待ってくれ、現時点ではいつになるかわからないとのことでした。
個体差があるのせよ、不具合を確認しているのに黙って売り続けるのもどうかと思いますが、早く直してほしいです。
デミオに３６０モニタをつけている方でフロントワイドビューの右端の映像の異常がある方がおられましたら
ぜひ、ディーラーに修理依頼をしていただいて件数が増えれば、メーカーも少しは対処する気になるかもしれません。
確認の仕方は、例えば道路に直角に向いた状態でフロントワイドビューを表示して
私の現象の場合は、車など動くものが右端を通過するとき右端に縦帯状に左右反転したような
画像が表示され一番みたい右端の映像が見れません。
（右端の反転の縦帯画像は常時表示されているのですが、動くものがない状態では確認しにくいです
映像の右端あたりに動くものがあればすぐに分かると思います）
私の車とディーラーの展示車の現象は全く一緒に見えたのですが、メーカーは個体差があって
全く問題のないものもあると言っているようです。
カメラの映像の写り方に個体差がある事自体おかしい気もしますが。
早くちゃんとした映像が写って、まともに使えるようになって欲しいので、同じような現象が確認できた方がおられましたら
よろしくおねがいします。

書込番号：21675696

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ノーマルヒルさん

まずはスレ主さんの現象の画像を貼っていただけますか？
それでなければ皆さんに現象が伝わりません。

書込番号：21675821

[Zエアロツアラー]

答えにはならんけど、
＞１ヶ月たっても連絡がないので
クルマの出来もさる事ながら、ドえらい呑気なディーラーですな。

書込番号：21675850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

個体差があるなら部品交換で様子見くらいできそうなものだが。

書込番号：21676015

[ノーマルヒル]

デミオ３６０不具合動画

動画をアップします。右端を見ていただければわかると思います。
不具合は360モニタとMRCC装備したデミオのみで起こるのではと思います。
MRCC装備車の前のマツダマークの表面の透明なカバーに干渉ている気がしています。
一番右端が見えない上に、邪魔な画像が表示されるので使いづらいです。
メーカは個体差があると言っていますが、ディーラの展示車と１ヶ月以上生産時期の異なる
私のデミオがほぼ同じ症状なのはただの偶然でしょうか？
もし、マツダディーラーに行かれることがありましたら、見てみていただき
結果を教えていただければありがたいです。

書込番号：21677365

[白髪犬]

モニターの不具合ではなくて、エンブレムが映り込むことによる反射だね？
状況は正しく説明すると良いかもね。

カメラの設置位置が悪いってことになるのだけど、対応するとしてもカメラ位置や
向きの調整ぐらいしかできないんじゃないかな。

そのカメラを動かせないような設置状況（固定）だと、まあ対応できないのも分かるよ。
車を気にする（事故防止のための機能）とはいえ・・・まあなおるといいね

書込番号：21677470

[ETO'O]

動画見ました。うーん、改善されるといいですね。

個人的にはこの状況でも良いかなと。安全性に変わりはなさそうです。

デミオスレにて発言して申し訳ないですが、CX-3はノーズ長く死角が大きいので、この機能羨ましいです。オプション後付け設定欲しいなぁ、、、まぁ、無理なんでしょうが。

書込番号：21677897　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

＞ノーマルヒルさん
フロントカメラの写界の右端がエンブレム（のカバー？）にさえぎられてるわけですよね。
動画ではよくわからなかったんですが、モニターに映る画像の中心はちゃんと車両の中心軸の延長線上にあるんでしょうか？（ガイドラインは無視して画面の中心を見た場合です。）　要するにカメラが真正面を向いているかということです。

カメラが右側（エンブレム側）向きにずれているなら真正面に向ければ問題は解消されるでしょうが、逆方向ににずれている・あるいは全然ずれていないのなら、方向調節では解消されないと思います。その場合、もし位置調整で何とかなるとしたら、カメラレンズ自体をエンブレムより前に出す以外に考えにくいと思います。

メーカーの言う個体差とは何か推測してみると、
1．カメラの精度にばらつきがあり、左右写角が180度に近いものから多少狭いものまでが混在している。（狭いものはエンブレムまで写らないけど、ユーザーはそんなものかと思っている。）
2．カメラは同じでも、モニターに映す範囲の設定調整が違っているものがある。（狭いものは…以下同じ。）
3．カメラの取付、とくに前への突き出しが（たとえばスペーサーひとつ分）違っている場合がある。あるいはカメラの形状に違うもの（長さとか）が混在している。
とかでしょうか。
デミオ以外の車種で問題なかった例をわざと混同して「問題ないものもある」と言っている可能性が否定できないのが悲しいマツダの体質だということも意識しておく必要があります。

いずれにせよ、スレ主さんにとっては永い戦いになると思います。健闘を祈ります。

書込番号：21683453

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ノーマルヒルさん
私のデミオで確認しましたが、そのようにはなっていません。
で、カメラの位置を確認したところ、カメラのレンズがメーカーマークより少し前に出てますので、
物理的にマークが映り込むことはありません。

ですので、スレ主さんの画像の様になるとしたら、カメラがマーク側にかなり傾いてるということですね。

もしかしてですが、洗車か何かの時に思い切り引っ掛けたりしてませんか？
私は手洗車の時、このカメラは常に気にして洗車してますので、もしかしたらと。

書込番号：21685031

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

自己レスです。
念のため、実車を再確認しました所、微妙ですが、マークが映るかもしれません。
マークの端よりは飛び出ていますが、マークの中央とは同じくらいでした。
私のは映っていないのは変わりません。

訂正させていただきます。

書込番号：21685332

[ノーマルヒル]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
わたしが現象に気がついたのが納車3,4日後でディーラーの定休日を挟んで納車6日後にディーラーに行きました
もちろん洗車もしていません、前にも書いたように、行った時確認したところディーラの展示車も全く同じ症状でした。
MRCC装備車ですよね？装備車かどうかでマツダマークの形状は違うようです。
（MRCC装備車には、マツダマークにミリ波レーダー装置が関係しているようです）
念のためご確認いただき、教えていただければありがたいです。
装備車で大丈夫な物があるのなら、ディーラーに行ってカメラ取付部品等を取り寄せて
交換してみてもらえないか、お願いしてみようと思います。
よろしくおねがいします。

書込番号：21687793

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ノーマルヒルさん
MRCC付です。
本当は、こちらの画像を貼ればよいのですが、それは少しお待ちください。

書込番号：21688471

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ノーマルヒルさん
お約束の画像を貼ります。（その２は、外観写真）
それから訂正ですが、私の車でも、スレ主さんと同じ部分にマツダーのマークの端を発見しました（その５）。
私が勘違いしていたのですが、スレ主さんのおっしゃっていた前方監視のモニター画像（その４）と違うページ？（その３）を
見て言っていたものです。お詫びいたします。

ただ、本日実際にスレ主さん御モニター画像を見ていましたが、スレ主さんの動画のような画像端の変化はありませんでした。

書込番号：21692783

[ノーマルヒル]

お昼にディーラーに行ってきました。

試しに、カメラと取付金具を交換してもらえるよう頼んできました、
メーカーの話で、正常に動くものがあるとのことでしたので
正常なものがあるのなら、できればその車の部品を外し交換してみてもらえないか
とダメ元で言ってみました。
メーカーに問い合わせるとのことでした。

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
勘違いさせてしまったようでごめんなさい、白髪犬さんの言われるようにもっと
分かりやすく書けばよかったです。
今日の天気(雨天)の時に確認されたのでしたら、マツダマークの表面に雨粒がついていたりしたら
私と同じ現象でも、右端の映像は私の動画とは違う感じに見えるかもしれません。
ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさんもディーラーに修理依頼をしてくださればありがたいです。
依頼が増えたほうが対処が早くなるかもしれません。

現状で私が今回の現象を確認できたのが
私の車、買ったディーラーの展示車、ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさんの車
3/3で現象ありです。（サンプル数少なすぎ）
３６０とMRCC装備されているデミオユーザーの方おられましたらフロントワイドビューの状態を
教えていただけるとありがたいです。

書込番号：21693483

[ノーマルヒル]

お願いが叶って
フロントのカメラを交換してマラいました
結果、何も変わらず
結果・・次の手立てなし・・らしいｗ
・・・・諦めろと言いたいらしいｗ
電化製品なら初期不良で新品と交換が普通で
車は登録とかあるから修理でと思ってたけど
まさか放置とは想像すらしてなかった。

書込番号：21754186

[on the willow]

＞ノーマルヒルさん

私なら「あー写ってるなー」と思うぐらいで気にしませんね。
もう少し前にカメラを取り付けたらいいのにとは思いますが、正直なところ、これを不具合と言っていいものか悩みます。

書込番号：21754932

DPF不良でひとり言

[イーサン909]

2015年9月にミッドセンチュリーATを購入した者です。
購入当初よりDPFの開始が100km程度で随分早いなあと思っており、これが普通かなぁ程度でした。
ここの掲示板を覗いてみると皆さん200kmくらいなので、ディーラーに相談して強制燃焼してもらいました。
ディーラーのメカニックの方から「DPFの正常な間隔は140km〜200kmです」との事で、
「もし140km未満で始まるようなら異状が考えられ、インジェクションの交換をした方がいいかもしれません」との事でした。
その直後は300kmくらいでDPFが始まり、その後どんどんと落ちていき、また100km前後となりました。
オイル交換毎にディーラーに現象を伝えましたが、前のメカニックの方が移動でおらず「正常です」との返事。
冬期になると更に悪くなっていきましたが、最近は30km〜50kmくらいで始まり、燃費もどんどん落ちていきます。
今回のリコールのタイミングで、再度その事を伝えて見てもらったところ
「履歴を見ると50km〜90kmになっていますのでインジェクション交換します」との返事。
異常を伝えてから4回目でやっと交換してくれるそうです。
ただ、4月にならないと交換出来ないとの事で、まだ時間が掛かります。（悲）

書込番号：21669708

[カルフォルニア1980]

こんにちは。
イーサン９０９さんの走行傾向として短距離が多いとかはありますか？

でももう少し早く交換してくれたらよかったのに・・・って思しまいますね。

書込番号：21669810

[RYONOKAMI]

【ディーラーのメカニックの方から「DPFの正常な間隔は140km〜200kmです」との事で、
「もし140km未満で始まるようなら異状が考えられ、インジェクションの交換をした方がいいかもしれません」との事でした。 】

正常ではないので交換するのは当たり前として、ディーラーが言う正常な間隔から外れた異常な事例ですので、交換まで正常な代車で安心して日々過ごすのが良いかと思いますよ。異常車両でなにかあったら不安になりますし、嫌じゃないですか？

書込番号：21669856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞イーサン909さん
DPF再生の間隔が短いなら、回数も増えると思うので
インジェクター交換までエンジンオイルの量が×印まで増えていないか、マメにチェックした方がいいかもしれませんね。

書込番号：21670495　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞イーサン909さん

ディーラーの対応が酷いと思います。
ディーラーのメカニックが「DPFの正常な間隔は140km〜200kmです」と返答し、さらには100km前後でも正常とのこと。
私がメーカーに確認した時には、目安としては 200km〜350km との話でしたから、随分と違います。
しかも 100km 前後で正常とはあり得ません。

もちろん、エンジン停止や渋滞などで DPF 再生が中断されることはあり、その場合は数十km で再生されることもありますが、通常の乗り方で、繰り返し 140km を切るようであれば、不調として対応すべき状況だと思います。

余計なお世話かもしれませんが、ディーラーを変えたりするのも検討してはいかがでしょうか。

書込番号：21671165

[イーサン909]

皆さん、ひとり言に対していろいろありがとうございます。

・走行傾向：通勤使用で片道25Kmです。3分の1はバイパス道路で50Km/h〜60Km/h走行。
・エンジンオイル：5000km毎に交換、オイルはいつも＋傾向で多め（営業マンはディーゼルでは普通との説明）
・DPF再生間隔が200km〜350kmなんて１度やってもらった強制燃焼後の１回のみです。
ディーラー毎に見解が違うのはどうかな〜って感じですね。
何か長いこと不良エンジンに乗ってたのかな〜(悲）

書込番号：21671761

[on the willow]

＞イーサン909さん
>何か長いこと不良エンジンに乗ってたのかな〜(悲）

残念ながら、そういうことでしょうね。
でも朗報もあって、今インジェクター交換すると、煤が発生しにくい新しいインジェクターになります。
それで解決できるといいですね、ぜひ経過を教えてください。

書込番号：21673958

[イーサン909]

情報ありがとうございます。
新インジェクター！期待してます。でも良く知ってますね。
また交換後の調子をアップしようと思います。

書込番号：21674312

[たろう８１８]

＞イーサン909さん
車の状態としては私も同じ状況でした。使用状況は異なります。
２０１５年、１月登録のDJ5FS　ツーリングLです。　走行は２．５万程度で主に家内が乗っています。
私の場合も、DPFの再生が１００ｋｍ未満、良くて８０Km　悪い場合は５０Km以下でした。
毎日３Km程度のチョイノリを、４〜５回繰り返していました。その３Kmの間では、信号で止まっている時間の方が動いている時間より長いという、とんでもない悪条件で乗っていました。DPFの再生は、動いてすぐには始まらないので、一旦再生が始まると何日も再生が終わらない状態となります。仕方なく無駄に走ってました。過去形で書きましたが、車の使用状況は現在も同じです。
ですから、ディーラーには、その使用状況のために、そのような状態になっているようなニュアンスの説明を受けていました。
燃費は、リッター１０〜１１Km程度でした。
ところが、以前のリコールの時に借りたCX-3に乗ってみて、DPFの再生をしていなくても、「瞬間燃費」の状態が、私のデミオと全然違うことに気付いたのです。５０〜６０ｋｍ程度で平地を等速運転中の「瞬間燃費」です。私のデミオは、２２前後でしたが、CX-3では、３０を越える場合もありました。その他の走行状態においても、CX-3の瞬間燃費は、私のデミオより格段に良かったのです。
等速運転で２０前後ということは、JC08相当の燃費は、到底達成不可能です。
そこで、インジェクターの交換をお願いしました。去年の秋です。「交換して欲しい」と言えば、あっさりと交換してくれました。
直後は、２５０ｋｍで再生が始まりましたが、ジリジリ下がって、今は、１５０ｋｍ程度です。
インジェクター交換後は、遠出をすると、燃費は２３ｋｍを越える場合もありますし、DPFの再生間隔も延びます。
では、私のデミオは、チョイノリを繰り返した結果、インジェクターに次第に煤が堆積し、上述の状況に陥ったのか？というと、多分違うと思います。最初から、どう考えても、JC08なんて自分の車では達成不可能だと思っていました。
e燃費を見て、絶対におかしいと、ずっと思っていました。このように、私の場合は、元々、インジェクターに問題があったのであろうと推測します。こんな状態ですが、じゃあ、デミオを売って、使用条件に合致するリーフに乗り換えるか。。とは全く思いません。家内も気に入ってます。マツダさんには更に頑張って欲しいと思います。

書込番号：21677192

[秋はモミジ]

＞イーサン909さん
昔、私が出ていた症状にそっくりです。私は既にインジェクションの交換をさせたので（してもらったのではなくさせました）スレさんと同じような使用で片道25ｋｍ位で1/4の距離は坂道での使用なのでDPF使用上条件は少し悪いかと思います。
でも現在は２２０〜２５０ｋｍ間隔になっていますのでインジェクションの交換待ちですね！
私事ではありますがDの対応は良くかったです、DPFの間隔が短いと言っても営業マンは「アクセルの踏みすぎでは？」「坂道が多いからでは？」などと言って素直に対応してくれませんでした。
それでサービスに直接その旨を伝えてようやく交換してくれました。車自体は良いのですがDの対応は(>_<)でした。

書込番号：21677878

[（*ﾟДﾟ）]

＞イーサン909さん

自分の車は調子よく走ってくれて問題ないのですが、新しいのに交換して貰えるなら更にDPF再生距離延びるのかなぁという思いで、正直羨ましいとすら思います＾＾；
また報告お待ちしています


＞たろう８１８さん

車にとってヘビーな使用環境ですね
自分は前に乗ってた車がリッター11キロ程の燃費でしたが、同じように3キロの距離を通勤した時はリッター7キロまで落ちました
その後、車には絶対良くないだろうと思って自転車通勤に変えましたが
短距離走行が多い車はエンジンオイルも汚れやすいとの事ですし、何よりディーゼルは長距離が得意な車ですから、たまにはドライブを楽しまれてはいかがでしょうか

書込番号：21677996

[mahororo]

DPFに関する不具合も結局インジェクター交換なんだよな。
予見性リコールにDPF再生間隔が極端に短くなった場合も含めてほしかったわ・・。

書込番号：21678217

[たろう８１８]

＞（*ﾟДﾟ）さん
ＤＪ５ＦＳの前はＤＥデミオでした。
その時も、リッター１１ｋｍ〜１２ｋｍだったので、我が家の使い方では、何に乗っても（ＥＶ、ＰＨＥＶを除く）ＪＣ０８の半分も走らないですね。ドライブは時々行きますよ。1日で８００ｋｍぐらい走ったこともあります。
追従はしないけど、クルコンがあるから楽ですね。
日帰りドライブは、ＮＤロードスターを使います。３人以上の場合は、デミオ。
とにかく家内がデミオ以上の大きさの車には乗れない（乗りたくない）ので、デミオとロードスターという組み合わせに落ち着きました。
この組み合わせの方、まあまあ居るみたいですよ。

書込番号：21679555

ディーゼルエンジントラブル 全車に起こるもの？

[あい37]

デミオXD　２WD　1.5 SKYACTIVE-D 約1年半18000キロにして
エンジン異常のランプが点灯しレッカー移動されました。

しかも遠出しているときに限って、、、
走行している間に、ノッキングが起こり、すぐにエンジン異常ランプが点灯。
Dに連絡したところ、もう乗らないでください、レッカー呼んでくださいと

こんな事は初めてで驚きました
大きな環状道路を横切っている時で、後ろから追突されずにすんで、本当に良かったと思います。

レッカーされた後、当日Dからは、レッカーされる時まで点いていたランプは消えていて
煤が溜まって悪さをしており、煤をとれば運転できるけども
ターボ部品を交換しなければいけないかも？診断してみますと

その後は、煤をとれば運転できるけど、ターボの部品を交換しないと、またなるかも？と

次は、部品を交換しなければいけないが納期がかかるから、ひとまず先に乗ってますか？と

そして、煤が溜まるのは仕方がない、乗り方にもよる、でも1.5リッターディーゼルエンジンで出ていると
メーカーでの対応は、故障したら部品交換や修理でまかなうが
またならないようにの改善策は無い。との事。

私、こちらにいる皆さんのように、車にとても詳しいわけではないです、、、、
しかし、車の運転の仕方や、用途の違い等々、1年半でレッカーされていたら
車という利便性を良くする乗り物というもので、おかしいのではないかと思いました。
また、工業品ですからとも言われましたが
安全安心が優先されるべきもので、いつなるかわかりません、改善されていないという回答はおかしいと思いました。

ネットで検索してみると、このエンジンの車は買取しないといわれている所もあります。

お客様センターへも、お電話しましたが、全然納得のいくものではありませんでした。
そもそも、この現象について改善できていないと、認めていました。

改善できていない、目途もない、その車に、どうやって乗っていけば良いのでしょうか？

長く乗っていきたいと新車で購入しました。
メーカーとして、このエンジンは世に出していいものだったのでしょうか？とても疑問です。

そして、こういう書き込みをきちんと目にとめていなかった事を、とても後悔しています
ですので、書き込みさせて頂きました。

まだまだ、お客様センターから言われた理不尽なことは沢山あり、車にも詳しくない素人なので本当に困っています。

書込番号：21376649

[Tomotomo-Papa]

＞mazdaLOVEはいいけど、度を過ぎると逆効果でっせ。


　逆効果？　何の？

書込番号：21579793

[SSJ100]

＞Tomotomo-Papaさん
あんた以外はみんな分かっていると思うよ。

書込番号：21582292

[Tomotomo-Papa]

　やっぱりね，答えられないんだ，矛盾ばっかりだから。

　まず，

＞あんた散々スバル及びユーザー叩いてなかったっけ。

について。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=21444810/#21478770

＞＞Tomotomo-Papaさん
＞キグナースさん
の仰ることは正しいと思いますよ。

　それなのに“いちゃもん”をつける方が，見苦しいということ。

＞誰もリコールが悪だなんて言ってないんだよ。それこそ論点のすり替え。

　私が「リコールが悪だと言っているから，論点のすり替え」だと言っている？　それこそ論点のすり替え。読解力，理解力，論理的思考力のなさを露呈しなくても．．．ちゃんとよく読んでね，なんで論理のすり替えだと言っているのか，その理由を。

書込番号：21582378

[Tomotomo-Papa]

　ついでだから，相変わらず頓珍漢なことを言っているのがいるので，スレチだけれど．．．

　http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

＞ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、

　この因果関係を説明していないけれど，皆に起きることではないけれど「低車速で加減速する走行を繰り返す」という条件下で発生するということ。つまりこのような運転状況が続くと，（それは想定外だから）制御プログラムではうまく制御できないということ。

　これは，今日のように「電子制御」されたエンジンでは起こり得ること，なぜならプログラムでは想定外のことには対応できないのだから。

　折角上でリンクを貼った，　http://www.zaikei.co.jp/article/20171223/417695.html　を読んだ？

＞■不良に対するスバルの対応は最悪
　スバル車で、新車からエンジン不良に悩まされてきた。発進時にエンジンが「息つき」を起こすのだ。右折の時に危険を感じた。エンジン警告灯が点灯してしまうほど「息つき」するのだ。ディーラーに修理を頼むと、「同乗させてくれ」との整備士の申し出なので、乗せて走って現象を確認させた。ディーラーに戻って「この現象だ」と言うと、「現象は出ていない」と言い出した。それから3時間、怒鳴り合いとなった。

＞　“危険なので引き下がるわけにもいかず”押し問答となったが、後日、ディーラー本社技術者が出てきて、テスターを用いて点検すると「確かに起きています」と言い直した。直しきれなかったが、制御プログラムのテーブルの数値を変更して現象は緩和した。そのまま乗り続けているが、いまだに起きるときもあり完全には直らない。

　「制御プログラムのテーブルの数値を変更して」ということは，恐らくBRZのアイドリング不調で，トヨタの86と対応が違うことが問題になったものだと思う。これは初期の学習時に，制御プログラムのパラメータ外の運転をすると起きる現象。つまり制御プログラムの想定外のことが起きると，不具合が起きるということ。

　ここで問題あり，この件について製造者であるスバルはリコールをしていないんだよね。しかもと言うか，リコールでないからなのか，どれぐらいの不具合が起きているかも発表されていないんだね。

　マツダは「低車速で加減速する走行を繰り返す」と警告ランプがつくことがあるので，「そういうことがあることを知っておいてね」，そしてそうなったら「ディーラーに来てね。ちゃんと直すから。それもリコールだから，永久に無料で」と言っているんだよ。

　スバルは？　それ，どう思うのかな？

書込番号：21582461

[ゲノミアン]

知人の５万キロ乗った車が、エンジン絶不調でディーラーに行ったら
オーバーホールが必要って言われたそう
20万円以上費用がかかるそうで、点検もオイル交換もきちんとやっていたので
何でこうなるのかってショック受けてる

こういう話を聞くと、マツダは買いたくないと思う

書込番号：21583473

[帰ってきたmaz2]

＞ゲノミアンさん
djデミオXDの事で間違いありませんか？
現状の不具合でオーバーホールは初めて聞きました

＞何でこうなるのかってショック受けてる
いや、そこはキチンと聞きましょう

書込番号：21584205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞オーバーホール

時計じゃあるまいし嘘くさい

書込番号：21584232　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞Tomotomo-Papaさん
面白い事を問いかけしてますね。

＞スバルは？　それ，どう思うのかな？

スバル乗り一年足らずの自分ですがお答えしましょう。
「大変な不具合で大変ですね」
以上です。

書込番号：21584253　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Tomotomo-Papaさん
『低車速で加減速する走行を繰り返す」と警告ランプがつくことがある

通常の行為とのちがいはどこで拾ってランプが点くのでしょうか？
又、ランプが点いた状態は故障なんでしょうか？

書込番号：21585182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　おやおや，またまた読解力がないのが．．．

＞「大変な不具合で大変ですね」

　デミオのリコールのこと言っといて，「スバルは？　」ときたら，「スバルはリコールしてないけれど，なぜ？」とか，せいぜい「スバルはリコールしてるの？」っていう意味だと捉えられないなんて．．．　ぱふ〜

　でも「大変な不具合」をスバルが起こしていて，ほとんど無策状態だという現状は認めているんだね。ちゃんとメモしておこっと，またまたしらばっくれられないように．．．



　帰ってきたmaz2さん

＞通常の行為とのちがいはどこで拾ってランプが点くのでしょうか？
又、ランプが点いた状態は故障なんでしょうか？

　http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

＞ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、（中略）エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し

とあります。また，

＞使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。

とありますから，故障かどうかはともかく，「こうした不具合があるから知っておいてください，そしてその不具合に対処します。」ということだと思います。

　「通常の行為とのちがいはどこで拾って」がどういう意味なのかが測りかねるのですが，「低車速で加減速する走行を繰り返す」とはどういう状況をイメージしているのかは，マツダに聞いてみないとよくわかりません。なんとなく想像はできますが．．．

書込番号：21585317

[帰ってきたmaz2]

＞Tomotomo-Papaさん
レスありがとうございます
＞圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅
と、有りましたね。
という事はガクブル発症と考えてよろしいのかと思います。
私はこれを残念ながら故障と判断しますね
事前に警告出来ているならともかく、他メーカーを貶める為の発言は控えた方が良いかと思います。

書込番号：21585356　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞Tomotomo-Papaさん
面白いですね。
＞デミオのリコールのこと言っといて，「スバルは？　」ときたら，「スバルはリコールしてないけれど，なぜ？」

これは新事実でした。
スバルも同じ不具合が起きているのですね。
自分も注意したいと思います。
いずれにせよ、大変な不具合で大変ですね。
それ以上でも、それ以下でもありません。
リコールに対してどちらが悪いとかも無ければ、どちらが良いなんてものもありません。

疑問が解消されたようで何よりです。

書込番号：21585404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

＞くまくま五朗さん
こんばんは。もしよければですが僕の疑問にもコメントいただけると幸いです。

なぜ数ある車スレの中で、マツダだけこんなに荒廃状態になってしまったんでしょうか？
調べてみると、その昔、クートフさんという怪人物が荒らしてたらしい事まではわかったのですが。
その遺恨が残ってるんでしょうかね。

たとえマツダ車にとってネガティブな情報なんかでも、冷静にやれば有用なんじゃないかと思うんですが。。。このサイトは、ある程度影響力もあるっていうウワサなので、本社の方に伝わってフィードバックされる可能性もあるわけで。
別に他意はなく、素朴な疑問です。すみません。

書込番号：21585479

[くまくま五朗]

＞ナショナリズムさん
こんばんは。
＞なぜ数ある車スレの中で、マツダだけこんなに荒廃状態になってしまったんでしょうか？

荒廃状態…そんな風には感じていませんでした。
クセが強い方が比較的多いようには感じますが(笑)
過去の話は良くわかりませんが、掲示板のやりとりが影響して荒廃状態を感じさせるような風潮が生まれたのだとしたら、実にくだらないと思います。
所詮はネットの掲示板。面倒な荒らしをする人物がいたとしても、相手にしなければ済むだけの話ですからね。
純粋な方が多いのかな？

＞このサイトは、ある程度影響力もあるっていうウワサなので、本社の方に伝わってフィードバックされる可能性もあるわけで。

これは初耳でした。
自分ももっと書き込んで要望するべきですね(笑)

あまり回答になってませんかね。
とはいえスレ違いですしこの辺でご勘弁を。

書込番号：21585557　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏の朝サマンサ★]

とりあえずマツダのディーセルに欠陥が多いということですね

いずれにせよ、大変な不具合で大変ですね。
それ以上でも、それ以下でもありません。

いずれにせよ、マツダユーザーはディーゼルエンジントラブルのいつともいえぬ時限爆弾（予見性リコール）抱えて大変ですね

書込番号：21585561

[ナショナリズム]

＞この辺でご勘弁を。
いえ、いつも冷静なご意見参考にしてましたので呼びかけてしまいました。遅い時間にすみません。ありがとうございました。

なるほど純粋なんですかね。純粋＝原理主義みたいに排他的になってるようにも見えますが、荒廃ではなく新技術に対しての意見が飛び交うお祭り騒ぎみたいなもんなんですかね。これはこれで盛り上がってる？（笑）

スレ主さんも自分の立てたスレがこんな事になるとは思いもしなかったでしょうし、他にもそんな風な方がおられるようだし、僕も驚かされた1人です。ガクブル経験者って事で色々言ってきましたがやはり今の状況では、こことは距離をおいた方がよさそうです。

フィードバックについては、カメラのスレなんかでここがザワつくとマスコミなんかで取り上げられ、その後本当に要望通りになったっていう話がありました。
もう昔の事なのかもしれません。

書込番号：21586246

[Tomotomo-Papa]

　帰ってきたmaz2さん

＞という事はガクブル発症と考えてよろしいのかと思います。私はこれを残念ながら故障と判断しますね

　捉え方は自由ですけれど，異常燃焼により煤の堆積が起きている（と推定される）から入庫してね，という意味だと思います。

＞他メーカーを貶める為の発言は控えた方が良いかと思います。

　私が他メーカーを貶める為の発言をしていますか？

　私の主旨は「今回のリコール内容が1.5Dに致命的欠陥があるとは読めない」と言っているのです。その例として私が知っているBRZと86の例を挙げて，「コンピュータ制御には想定外のことには対処できない」という事実を指摘しているのです。そうした事実を無視して，あるいは捻じ曲げての“中傷”を批判しているのです。

　私が「マツダユーザーを増やすこと」を目的にしていると誤解している向きもあるかと思いますが，私はマツダユーザーであっても間違ったことを言う人は批判しています。事実過去にもマツダユーザーで「SKY-Dは他社より煤の発生が多い」と大嘘を言い張る人がいましたが，結局その人はその間違いを認めることなくマツダスレから姿を消しました。他のスレで健在のようですが．．．それ以外にも，過去の私の書き込みを見てもらえばわかると思います。私の主旨は「せめてマツダユーザーには正しい認識を持ってもらいたい」ということです。「正しい認識」を持ったうえでマツダを選択するかしないかは，個人の自由だと思っています。

　今回のリコールに関しては，BRZ,86の例から，（最初は当然リコールしていると思っていましたが）「ストールくらいではリコールしないんだ」という認識でした。しかし今回「予見性リコール」というのがあることを知り，「じゃあなぜスバルは予見性リコールをして周知をしなかったんだ？」と思いました。そういう意味ではスバルを批判的に見ています。しかしそれは「貶める」ということですか？　事実を例示して批判することが「貶める」ことになるとしたら，批判は許されないということになります。

　ここで何か気づきませんか？

　予期せぬストールなんて，どのメーカーだって起きています。上の例のように，それぐらいではリコールになっていない例があります。それはなぜか？　一言でいえば，日本の法律では「そのような状況が起きることを想定して，危険回避ができる運転」をドライバーに求めているからです。

　なのに，

＞交差点で 急に失速して停止、高速道路で停止したら 死亡事故の可能性大ですその様な車を売って リコールするまで 遅すぎる対応するなら 迷惑な自動車会社だ。想像してみなよ、高速道路の真ん中で止まっている車！

のような書き込みは，悪意を持った「特定のメーカーを貶める発言」とは思わないのですか？

書込番号：21586368

[Tomotomo-Papa]

　今回のリコールについて，運転状況によっては不具合が生じることがあることをマツダが周知したということ。

　それを不安に思う人は1.5Dを選択しなければよい，それだけのこと。

書込番号：21586398

[Tomotomo-Papa]

　改めて書くけれど，信用毀損罪。

　https://www.fuhyo-bengoshicafe.com/bengoshicafe-13938.html

＞しかし、現代社会において「信用」を、支払いに関するものに限定すべき事情はありません。そこで、現在の判例通説では「信用」は、支払いに関する信用だけではなく、販売する商品やサービスの質などに対する評価も含むと考えられています。
たとえば、「あのレストランでは産地偽装している」とか「提供された料理に異物が入っていた」などという投稿をした場合でも、信用毀損罪が成立する可能性があります。

　これ非親告罪だから，誰でも告発できるし，事実を知った警察官などが“自発的”に捜査を開始することができます。

　

書込番号：21586408

[Tomotomo-Papa]

　それにしてもスレ主はいずこへ？

書込番号：21586409