マツダ デミオ のクチコミ掲示板

フロントアンダースカート装着時の注意点

[ほっそん17]

こんばんは。
事前予約でＸＤＴＬを契約した者です。

質問についてですが契約時はフロントアンダースカートを付けなかったのですが、
今後付けようか検討しており、ひとつ心配していることがあります。
装着すると標準のフロントバンパーより３５ｍｍ低くなり、道沿いの店舗などに入る際擦らないか不安です。
特に気にする必要はないのでしょうか？
また、他にも装着することで注意することなどありますか？

よろしくお願いします。

書込番号：18023330

[カレイ好き]

＞標準のフロントバンパーより３５ｍｍ低くなり、道沿いの店舗などに入る際擦らないか不安です。
最低地上高を下げる場合、ノーマル車より神経質にならないと擦るかもですね

ちなみに　私のDYデミオは４ｃｍ程度車高を下げてますが、店舗の車止めで数回擦ってます・・

書込番号：18023424

[JTB48]

＞また、他にも装着することで注意することなどありますか？

車輪止めのある場所では後部から停めた方が破損防止になります。

書込番号：18024023

[金なし暇なし]

アンダースカートは摺るリスク高いですね。
段差が無くても高低差の強い急なスロープでも摺るケースがあります。

書込番号：18024651

[kiyomari]

私　XD-T 4WDを注文したものです。
今回実車を見て感心したのですが、燃費向上のためと思われる空力的な処理がいたるところにみられました。
リアゲートのガラスハッチの左右にプラスチックと思われる付加物があったり、
前輪のホイールウェール（アーチ）の後ろの部分にもプラステイック（？）の板がついていました。
外観を自分なりにデコレートするのは趣味の問題なのですが、
オリジナルが持っている性能をスポイルすることはないのでしょうか？

書込番号：18025008

[ほっそん17]

皆さんありがとうございます。

カレイ好きさん
＞車止めはでタイヤの前に付いているプレートを擦ったことがあるの基本後ろ向き駐車のほうがいいですね。

JTB48さん
＞基本的に後ろ向き駐車ですね。
　前向き駐車の看板があるところでは余裕を持って止めたほうがいいですね。

金なし暇なしさん
＞確かに！
　立体駐車場など平面から急な登りになるところは危ないですね。

kiyomariさん
＞ショップカタログには、フロントアンダースカート、サイドアンダースカート、リアルーフスポイラーの全てを装着すると空力が良くなるみたいです。
　どれほど効果があるのかわかりませんが、重くなるので燃費は落ちるかもしれませんね。。。

書込番号：18025359

[pepepapa]

家屋や植栽に面している駐車場で「前向き駐車」 を指定している場所があります。
車高を下げたりオプションを付けるのは自由ですが、車止めに当たるのを避けるため少し手前に止めている車を見かける事があります。迷惑になる場合もあります。
市販のコンクリートの車止めは12センチ程度の高さがあるようです。施工方法や駐車場の傾斜によりもう少し高さがある場合があると思います。
実際に測って確認しましょう。
他の書き込みでも車高に関するものを参考にしましょう。

書込番号：18025373　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツモードについて

[世間知らずな男]

ガソリンAT車のドライブセレクトについてお伺いします。
『スポーツモードにすると低いギアに設定され
加速力が増す』とのことですが･･･原理がよく分かりません。

低いギアということはトップスピードに乗れないということ？

マニュアルモード時は自分でシフトチェンジするから
ドライブセレクトはＤレンジ時のみで有効な機能ということ？

ネットで調べてもよく分からなかったんで
分かりやすく説明してくれると助かります･･･^^;

書込番号：18020121

[ＢＲＤ]

世間知らずな男さん　　おはよう御座います。　ユーザーではありません。　正解が来るまで、、、
エンジントルクの大きい領域を使って走行する、、、の意味だと思います。
要するにおとなしい運転の時に比べて回転数を上げた状態をなるべく保って　シフトアップ＆ダウン　　するのじゃないかな〜

>低いギアということはトップスピードに乗れないということ？
車速を上げて行けば最高速度になるけれど、おとなしい運転の時と違うだけでしょう。
燃費は当然　悪くなるはず。

書込番号：18020137

[まきたろう]

同じスピードで低いギアに設定するとエンジンの回転数が上がりますよね。
回転数が上がるとエンジンのパワーが増えるので、車を引っ張る力が大きくなり加速力が増すのです。

なので、通常の快適性、スムーズさ、燃費優先で設定している変速ポイントを回転数が高いとこにして
スポーツ感を上げると言うことです。

＞低いギアということはトップスピードに乗れないということ？
大丈夫です。スピードが出るにしたがって、高いギアに変速していきますので。

＞ドライブセレクトはＤレンジ時のみで有効な機能ということ？
そうです。

書込番号：18020173

[うましゃん]

トルク制御はないです。

シフトのタイミングがノーマルより高回転側にズラしているだけですね。

スポーツ車でもなく、攻める車でもないので使わなくなる装備です。

書込番号：18020197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＡＴ限定免許でしょうか？

ＭＴ車を思いだして下さい。
速く走ろうとする時は各ギアでエンジン回転を引っ張り (回して) スピードを出しますよね、それとスポーツモードは同じことです。

速く走るため通常シフトパターンよりエンジン回転を引っ張ることを低いギアと言っているのです。

加速の時に有効なシステムで、トップスピード付近の時は６速に入っていますので最高速は変わりません。

書込番号：18020308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>原理がよく分かりません。

運転してみれば判りますよ。

なんだかエンジン音が煩くって燃費も悪そうだなぁ。
・・・って感じになるハズ。（笑

まぁ、ワイディングロードを MT モードを使わずにスポーティーに走ろうって時くらいしか使わないと思う。
コーナリング中のアクセルがパーシャルな時は、
変速しないでギアをキープするようなセッティングになっているんじゃないでしょうかね。
旧型デミオの CVT ですら、SSモードは そんな感じのセッティングを出していますから。

書込番号：18020356

[ぶっきー元気]

はじめまして。昨日1.3Sを試乗してきました。
SPORTSモードにすると、アクセルのレスポンスがよくなり、出足が鋭くなりました。
ちょうどスロットルコントローラー付けたような感じになりました。
とてもきびきびした走りになりちょっと楽しかったです。

書込番号：18020723　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtolbe]

エンジンは回転させるほどパワーが出る反面燃費が低下します。
燃費向上の為に、燃費追求型の車は回転数を異様に低くしようとします。

スポーツモードについては、その逆を行い負荷が少ない時でも
回転数を高く保ちます。　通常モードよりアクセルを踏んだ時に
回転数が高くなるため、出だしが良くなります。

峠道上りといった条件や、追い越ししたい場合などに使うと良いですが
常にスポーツモードにすると大幅に燃費が悪化します。

書込番号：18021966

[peanuts821]

OD位のものぢゃない？

劇的に早っ！！って、ほどはないよね？？

1,5Dにないってコトは？？？

まぁ・・・しょうがないか〜ｗｗｗ

書込番号：18022011

[HenlyMine]

試乗の時にスポーツモードは使いました。
他の方がおっしゃられているとおりの挙動で、
回転数が上がるまでシフトアップしない状態でした。

ただ、営業の方が言うには「今までのスポーツモードより
もう少しアクティブにギアチェンジする」との事です。

シフトダウンもエンジンブレーキ感覚でやってくれるとか
あるのではないでしょうか？

試乗ではそこまで分かりませんでした。

でも、通常のDレンジ＝エコ系、のような感じがする
スポーツモードでした。（あたりまえかｗ）

書込番号：18022217

[世間知らずな男]

皆さん丁寧なご回答ありがとうございますm(..)m
おかげでかなり理解できました♪

スポーツモードは自転車で例えるなら
軽いギアで坂道登っててすんごく頑張って漕いでる状態で
スピードに乗ってきたらギアを重くする(速くなる)
で、ノーマルモードはあんまり頑張らないで漕ぐ(省エネ)
みたいな感じですね！･･･ですよね？

でも逆にスポーツモードのエンジンブレーキの効きはどうなんですか？

書込番号：18022867

[アブラマネー]

↑逆じゃね？

書込番号：18023773　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

あっ！逆でした？
自転車だと『軽い(遅い)→重い(速い)』じゃないですか。
１速が自転車でいう『軽い(遅い)』状態で
６速が『重い(速い)』状態じゃないんですか？

書込番号：18023820

[アブラマネー]

自転車の１速も重いはずですが？
普通自転車も段を上げていくと軽くなっていくもんだと思います。
自動車でも１速から順に加速していってスピードに乗ったときに高いギアを使いますよね？
そこから加速するには高いギアのままだとめっちゃ早くこいでも力が伝わらないからほとんど加速しないと思います。
加速するには低いギアにすることで力を自転車に伝えることができます。
まぁ自転車の場合人力なんで低いギアはしんどいですから高いギアにしてししまいがちですけどね。

自動車は燃料使うんで低いギアにしたほうが加速していきます。
エンジンブレーキは低いギアを使うわけですから強くかかりますよ。

書込番号：18023877　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

相変わらず理解出来ていないですね

書込番号：18023922　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimekkko]

先日、試乗してスポーツモードを試した感じでは、
複雑な制御をしているわけではなく、
単純にシフトタイミングを遅らせて引っ張り気味にしてあるだけのような感じでしたよ。

書込番号：18024282

[世間知らずな男]

スポーツモードが高回転まで引っ張ってシフトアップするのは分かるんです。
しばらく自転車での例え話しに付き合ってくださいm(..)m

>自転車の１速も重いはずですが？普通自転車も段を上げていくと軽くなっていくもんだと思います。
>自動車でも１速から順に加速していってスピードに乗ったときに高いギアを使いますよね？

自転車で重いギアが１速かは分かりませんが･･･でもそうすると
アブラマネーさんは自転車で重いギアで漕ぎ始めてスピードが乗ってから軽いギアのするのですか？
普通は逆のはずです。
自転車も自動車もギアの原理は変わりません。
１速が重いと感じるのはスピードが出ないからそう感じるだけでエンジンからすると軽いんです。
http://www.carlifesupport.net/etc_gear-ratio.html

スポーツモードの話しに戻します。

>エンジンブレーキは低いギアを使うわけですから強くかかりますよ

ってことは･･･シフトダウンはノーマルモードより低回転まで落としてからするんですか？

書込番号：18026837

[アメスピ煙幕]

スレの内容がシフトチェンジの話で持ちきりですが、世間知らずな男さんが正しいです。

書込番号：18027480　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

スポーツモードってマツダ初なんですね（デミオのすべてに書いてありました）。
以前トヨタ車乗っていた時に、同じようなシステムありましたよ。
使い方としては、信号ダッシュや高速道路でバトルした時（妄想ね、夢の中だよ）に使ったかな。

書込番号：18027996

[世間知らずな男]

アメスピ煙幕さん
なら安心しました♪
スポーツモードのシフトダウンはより低回転側でするのか分かりますか？

りょう193さん
マツダ初なんですか〜。
ディーゼル車にはない機能だから楽しく有効に使いたいですね。
でも燃費を食うから必要時にだけですね。

書込番号：18030977

iEループ

[さみあどん-_-b]

XD-Tを検討しています。
あまりよくわかっていないんですが、iEループはアイドリングストップという認識でいいんでしょうか？
ディーラーのひとがアテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんですけど、みなさんは付けましたか？

書込番号：18018363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞アイドリングストップという認識でいいんでしょうか？

違いますよ。エネルギー回生装置です。

減速時に蓄電して、加速時には蓄電抵抗を軽減させエンジン負担を軽減させて燃費向上をはかるシステムです。

ＨＶ車には当たり前にあるシステムですが、モーターアシストのない普通の車にはメリットは極小かと思います。

高価ですしお勧めできません‥。

書込番号：18018423　スマートフォンサイトからの書き込み

[さみあどん-_-b]

そうなんですね！
勉強不足でした。
わかりやすい説明ありがとうございました。

書込番号：18018447　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出美夫]

上級車のアクセラアテンザに搭載されていますが、この関係でのリコールも多いです。
そういう意味でもオススメ出来ません。

書込番号：18019842

[アブラマネー]

コンパクトカーにこんな重たいもの載せてもたいした燃費効果はないですよ。

書込番号：18020612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>アテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんです

スズキにも似たシステム(エネチャージ)があるんですが、これなんかは軽自動車でこそ搭載すべきシステムでは？
と感激するぐらい、非常に効果が出ています（嫁がエネループ初搭載車のスティングレーＴに乗ってます）。

スズキとマツダが採用するこのシステムは似たものですが、二次電池がリチウムイオンとキャパシタで違う。
なので、蓄電容量がそもそも違うし、電池が違うので付随するシステム部品も違ってくる。
両者を比べると、マツダのiEループはチョット中途半端な感じがします。
なので、「デミオだとあまり恩恵はない」となってしまっています。

書込番号：18020871

[Ho Chi Minh]

私は付けましたよ。ディーゼルを試したくてアテンザに試乗した時に付いていて充電されるように運転すると運転が丁寧になり燃費にも良いかなと思ったのとバッテリーの負担も減る。
というのは建前で、キャパシタ使ってるのはマツダだけで珍しい装備があると運転が一層楽しいと思って付けました。
付けた人の投稿が全然無いので、少し寂しいです。

書込番号：18022158

[HenlyMine]

XD-Tということは、ディーゼルですよね？
ディーゼルはプラグを使わずに発火するので、
プラグ発火の電力を使いません。
その分、効果も薄いのではないでしょうか？

４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグが、
その時のエンジン回転数分発火していると考えれば、
ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低い
ディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

書込番号：18022183

[Takutyan]

HenlyMineさん

ディーゼル車とガソリン車の違いはこれには全く関係ありませんよ。
ちなみに、プラグ発火の電力は微々たるものです(タバコ１箱ぐらいの大きさのバッテリーでもエンジンプラグは発火できますよ)

>４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグがその時のエンジン回転数分発火していると考えれば、ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

ご自分で「ディーゼルはプラグを使わずに発火するのでプラグ発火の電力を使いません」と書いているのに。
「ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのでは」とはこれいかに？

ちなみに、一番電気を食っているのは「エンジン始動時のセルモーターの起動」です。
アイドリングストップ車ですのでなおさらです。
他にも、ＩＧ／ＯＮすると各ＥＣＵ/電装部品/オーディオ類と全て動き出すのでかなり電気食いますよ。

ということで、ディーゼル車とガソリン車の違いは全く関係なく、単にデミオにはです。

書込番号：18023154

[流離いのモバイラー]

Ho Chi Minhさん

ディーラーの話ですとほとんど付ける人いないみたいですね。でも私も付けましたよ。
私も貴方が仰る通り性能よりも物珍しさとか興味が大部分ですが。
捨てちゃうエネルギーを回収と言うところに少々満足感が得られます。

目に見える効果は少ないかもしれませんが、アイドリングストップ時間の延長と、繰り
返しの始動で負担の多いバッテリー寿命の延長に効果があれば良いかなと思ってます。
よほど効果が薄いなら、マツダもわざわざオプションでまで用意するとは思えないし、
まあそれなりに意味はあるのかなと予想してます。重量増もアテンザで8kgらしいので、
さして悪影響は無さそうです。

書込番号：18024797

[Ho Chi Minh]

流離いのモバイラーさん
やはり、iELOOPは人気者にはなれそうもないですね。iELOOPモニターがあるので楽しみにしましょう。

書込番号：18030183

[うましゃん]

机の上での計算で燃費が0.1〜0.2くらいしか寄与しませんからディーラーも勧めてこないと思います。
そのレベルだと走り方でどうにでもなりますから。

あとメーカーオプションなのは、提携しているスズキの技術で、両者での契約、取り決めなのだと思います。

書込番号：18030627　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

iELOOPはマツダの技術なので、スズキとは関係ありませんよ。

書込番号：18030641　スマートフォンサイトからの書き込み

正価で値引きしない売り方と言われても

[Ｐｌｕｍプラム]

マツダは変わったとか。
売りたくない営業マンとか、新型デミオの情報を見たいと価格COMのサイトで書込みを
見てると多いようですが、マツダには売りたくない営業マンが多くいらっしゃるのでしょうか？　
そんな話が多いとがっかりしますね。

気になるのが広島市内でもマツダのクルマが減ってるという現実です。
昔は（30年位前）、お膝元の広島市内では3割以上はマツダ車だったと思いますが今は一割にも満たない状況。
30台に1台程度まで少なくなってしまいました。
マツダの車は全体の数％で良いなんてこと、経営者が言ったとか？今でさえ世界シェア2％前後なのに？

新型デミオはいいクルマだと思うけど、マツダの車を正価で値引きなしでクルマを買って貰うには
ディーラー教育とかサービス品質を上げるとか、まだまだ実績を積み上げないと値引きなしでも
買いたいお客様は増えないじゃないのかな。
良いクルマを買って、次の買い替えもマツダ車を買いたい。
マツダのディーラーでメンテをして貰いたい。
と、思うような体制がまだ出来てないような気がします。

エッセで行ったのが悪かったのか？　３度行っても名前も来たことも記憶してない営業担当者が
居るディーラーにはがっかり。来場者アンケートも見てないのかな？
ディーラーによって、オイル交換の料金も違うようだし、整備士の技量も大丈夫なのかなぁとか？
昔、三菱のディーラーで治せないから機能を使えないようにしましたと言われた時には、
三菱のディーラーにがっかりした記憶がよみがえりました。
デミオのディーゼルの情報から、マツダ車を初めて検討してますが、不安なことばかりが多いですね。

デミオのディーゼルだとコンパクトカークラスで他社のフィットとかアクアのハイブリッドと同じ
価格帯のクルマと価格を比較して、自分の欲しい機能や性能比較からお得感のある価格に感じる
クルマを買うという買い方もあると思います。
見積りを比較されたり、値引きを求められるのはどこのクルマも同じだし、買うほうからすれば、
自分の価値観に合った価格で買い物をしたいと思うのも当然の欲求じゃないでしょうか？

マツダ車、他のメーカーのクルマを乗り比べた経験のある方からのマツダ経験談をお願いします。

書込番号：18015981

[JTB48]

マツダのクルマはRX-7とファミリアと家族のクルマでキャロル（中古）に乗っていた事があります。どちらも新車購入でしたが納車時にちょっとした傷があったりしてその点はがっかりした経験があります。他社ディーラーでは勿論無かったのでマツダのお店はいい加減なところがあると思って今では疎遠です。
クルマ自体の出来は他社と遜色ないのですが末端の販売店がこのようじゃシェアは拡大出来ないでしょうね。

書込番号：18016031

[Beforea2]

＞昔は（30年位前）、お膝元の広島市内では3割以上はマツダ車だったと思いますが今は一割にも満たない状況。

いえ、20%弱です。
現行アクセラ発売時に地元のメディアがマツダのシェアを報道していたので1年で10%近く変動することはありえないでしょう。

書込番号：18016037

[同期の桜]

僕はマツダの売り方は正解だと思います。

但し、現時点ではと言っておきますが。

ハッキリ言ってスバル以外の他社の様に、値引き額を考慮して決めた価格と思いたくなる様な車の仕上がりには、今まで僕はウンザリしていました。

特にT自動車のコンパクトカーですが。

随分と昔の話ですが、イスズが乗用車に手を出していた時代にイスズベレットという車を販売していましたが、イスズはその車を採算度外視で売り出したのです。

無理が祟り、イスズは乗用車部門を廃止したのですが、モノには適正価格というものがあります。

購入者は値引きを含めて納得して契約金額を決めるものだと思っていますが、今回のデミオは、大した金額ではないとは言うものの、あらゆる角度から見ても、値引きゼロの考え方は決して間違いとは思えません。

この先（補助金が切れる来年の三月以降にや、モデルが古くなった時点)は値引きも必要だと思いますが、現時点では、そこまでして利益を落とす様な内容のデミオの仕上がりとは思えません。

僕は真面目に車を作っているマツダに応援する為にも、値引きゼロを即座に受け入れて購入交渉しました。

失礼ながら、もしも値引きを最重要視されるなら、T車のアクアが第一だと思います。

その会社なら年間に２兆円もの利益をあげている会社ですから、何かを余程コストダウンしているので、少々の値引きはあたりまえです。

書込番号：18016110　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

実家で初代デミオ　クレフ　キャロル（キャンパストップ）　センティア　ms−８　タイタン（２tトラック）などを
乗ってました。　軽から３０００cc、トラックまで

最近株主にもなったので言わせてもらえば、４年連続で赤字の中、安売りしてブランド価値を下げてきたところに
起死回生のスカイアクティブで買い手を選ぶような趣味の車のメーカーとして方向性を明確にしてきた。

ただし販売員は、レクサスのような徹底した教育を受けたわけでもなく基本的には赤字で疲弊してきた営業マン達です。
営業マンの質としては現状まだ低いでしょうが、こういった現場の意見から洗練されてきます。
ちなみに僕なら顔を覚えていれば十分です、名前を覚えてもらえないと言うのは覚えてもらえるだけの
話がでできなかったからだと思います。

でもそんなことは本当に大事な話でしょうか？
車に価値を見出せばていれば、アフターサービス？？？自分にとって価値のある大事な車であれば
言われなくても自分からメンテナンスします。そもそもユーザーの義務ですよね。
例えばフェラーリを買う人が営業マンを見て買うと思います？
フェラーリの価値に惚れたから買うのであって、そんなことどうでもいいと思いますよ。
まあフェラーリとは言えませんが、手軽に乗れる趣味性の高い車ですね？
アクセラやデミオのディーゼルはフツーの車ではありませんから値引きや営業マンを考えるようなら、今は検討から外した方がいいですよ。
趣味性の高い車は販売台数が少なく、ユーザーの好みが強いから見込み在庫が抱えられず、値引き販売ができません。

以上のようなことからマツダとしては一般的な広島県民のための車を作っていません、それをやってしまうと目指すものと変わってしまいます。
強いて言えばスズキのOEMがありますけどね。

うまくまとめれなかったのですが、僕はこう思います。

書込番号：18016169

[ランドベンチャー０９]

先週マツダのディーラーでデミオの値引きを聞きましたが５万円の値引きは即答でした。
これって、普通では無いでしょうか？
フィットやAQUA、プリウス等も最初は殆ど値引きなしと聞いています。
発売したばかりで２０万円以上の値引きをするコンパクトカーは最近聞いたことは無いですね。
スレ主さんは一体どの位の値引き額を期待しているのでしょうか？
ちなみに数年前輸入車ディーラーに行った時はアウディA4で８０万円、BMW３シリースで100万円、VWゴルフで40万円等の値引き額を提示されました。

書込番号：18016172

[夕飯 餃子]

ディーラーの対応は、担当者によってまちまちです。マツダだけでなく、他社(外車ディーラー)にも質の悪い営業マンは存在します。

因みに、先週金曜日に、マツダのディーラーの方とお話したのですが、その時は車両本体価格から５万円引き!と言われました。

書込番号：18016203　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

本体から５万円引きは良かったと思いますが、それにみあうショップオプションの値引きはあったのでしょうか？

僕は本体値引きはゼロでしたが、メンテdeパックをゼロで同意して、書類上は廃車同然のゴルフの下取り額の上乗せでツジツマ合わせで契約しました。

書込番号：18016239　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

どこのメーカー、Dラー、営業も似たようなものｗｗｗ

ハズレに当たると、悔しさからアソコは駄目！！ってなる

価格は、鮮度が落ちると値引き頼りが現実なので、半年後位からが適正価格かと？


アクアをライバル視してる人がいるようだが、HVとディーゼル別な車なんだが？？？

値引きも多い方には、入らんだろ？？？

・・・売れてる車への嫉妬か？？？

フェラーリの話も極端だわｗｗｗ

趣味性が強いからって、デミオとフェラーリを同じ括りか？？？

例にならんよｗｗｗ

アフターに関しても、トラブル、不良、国民性で業者にオマカセな国では、

重視してもおかしくないと思うが？？？

書込番号：18016331

[同期の桜]

ﾋﾟｰﾅｯﾂ821さん、失礼しました。

それは価値観の違いで、アクアは燃費とブランドが優先する人には素晴らしい車ですし、そこに加えてある程度の走りや内装も求めるなら、やはりフィット３が一番になります。

事実僕もフィット３も選択肢の一つにしていましたが、僕に価値観からすれば、アクアは最初から標準にすればもっと安く購入出来るにも関わらず、オプションを多くして、最終的には高価な車となってしまうと判断していました。

その点マツダは、ある程度の装備を標準装備とし又性能もアップさせて販売し、しかも他社の車と価格の面で競合しようとしています。

僕はこれが本来の姿だと思うので、少しきつい表現となり、貴方に不快な思いをさせてしまった事にお詫び申し上げます。

しかし本来の車作りの姿は、多くの方々が最近のマツダに共感出来るものがあるのは事実ではないでしょうか。

書込番号：18016394　スマートフォンサイトからの書き込み

[h-create]

皆さん色々言ってるけど､マツダがそれでやっていけるかどうかですね｡
要するに､その売り方でデミオが売れるかって事です｡
売れる車は値引きが少ないのは経済の基本です｡
(私は値引きをしないマツダ車は興味が有りまん､兎に角､総支払いを抑えたい時にマツダを検討します｡)

それと営業マンの姿勢とかを問題にする方も居ますが､そんな事はどうでもよく､クレーム対策さえきちんとやってくれれば､購入後のディーラーにはその後の要望は何も有りません｡
一体､営業マンに何をして欲しいのですか？

書込番号：18016472

[peanuts821]

> 同期の桜さん

不快とかではないので、気になさらずｗ

「価値観の違い」だけですｗ


「しかし本来の車作りの姿は、多くの方々が最近のマツダに共感出来るものがあるのは事実ではないでしょうか。」

そう思います！！！

1,5Dへ買い替えを考えていますが、

・・・評価が上がってるように感じているものの、何かが足りない？

車の良し悪し、価格ではなく・・・

以前、買い叩かれたコトが・・・トラウマに？？？

書込番号：18016479

[ミカサアッカーマン]

少しくらい値引きするだろ

このスレ主長文で意味不明なことだらだらと…

書込番号：18016488　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

peanuts821さん、そう仰って頂いて安心しました。

又、ディーゼル車の購入もご検討されておられるようで、又々、マツダデミオに惚れ込んだ僕には嬉しいコメントです。(⌒‐⌒)

何か足りないものとは何でしょうかネエ。

僕はいち早く仮契約を済ませた者ですが、最初は、その様な契約をして後悔しないかと思いました。

ですが、アクセラDH車を試乗したり、あらゆる雑誌やインターネットの情報を自分なりに解釈し納得してディーゼル車の購入を決定しましたから、期待が少々外れた（本当は外れて欲しくはないし、期待以上だと信じています)としても、それは誤差の内だと考えています。

今後も宜しくお願いします。

書込番号：18016649　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

マツダ車はじめ、トヨタ、本田、三菱、ダイハツと、15台以上（2台保有）新車を乗り継いでいますが、値引きが大きい車は、それなりです。

ホンダも昔は値引き大きくて、ホンダに勤めている友人から、紹介キャンペーンで、凄く安く購入しました。

外車のモデルチェンジ前なら、100万（2割引以上）の値引きも当たり前です。

購入価格は、購入する人の満足度では無いでしょうか？

値引きが大きい車は、結局は安い車でしょうね。
以前のマツダ地獄（値引きは大きいが、下取りが安くて、またマツダしか買えない）にならなければ、良いと思います。

最近では、N社やM社の下取りが落ちて来た様ですが。

書込番号：18016667　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ネットの書き込みはあくまで参考程度にされた方がいいと思います。
鵜呑みにするのはあまりよくないです。

デミオ、アクセラの生まれ故郷山口防府でも他のライバル車に比べて乗ってるかたはあまり見かけません。
しかし今も昔もあまり変わらない気もします。

書込番号：18016709　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ネットのいい加減な書き込みで勝手に思い込んで
こんなスレ立てる方がどうかしてますね（笑）

私もマツダには変わって欲しいと望んでました。
ブランドイメージを高める取り組みをしてますよね。
大いに賛同します。
これから新築のマツダ資本ディーラーはレクサス調？の新世代建屋にも
なりますし気合が伝わります。

営業マンの社員研修の頻度も多いですし、顧客対応・満足度も
上がって来ると思いますよ。

正価販売といっても、新型デミオでも10万ちょいは値引きしてくれましたし、
下取りも買取店なみの価格で頑張ってくれました。
新型車の値引きが少ないのはどこも同じなんでね。勘違いしないようにね。

書込番号：18016840

[りょう193]

スレ主さんの趣旨がよく理解できませんが、マツダの担当教育は不十分？値引きなしでは買ってもらえない？
私の体験では、熱心な営業さんに当たり、まめにいろいろ情報を提供してくれますよ。
アフターサービスは十分すぎます。ヂィーラーに行けば必ず何かプレゼントしてくれるし（どこでも一緒かな）。
マツダだからと言って、営業の質が低いという経験をしたことはありませんね。
価格も他社より値引きが大きいので、それはそれで嬉しいのですが、値引きなしの価格でも、コスパは高いと思います。
それに他社よりデザインが秀でているので、満足ですね。

書込番号：18016876

[ベビーブーム]

どの車と比較するかは、個人の自由だし使用用途の優先度によって変わってくると思います。
最初は、私も比較対象としてフィットなども考えていました。
ちなみにフィットは、最初の見積もりで-１５万ぐらいでした（ＯＰは２５万ぐらいつけて）

ただマツダとしては、現状では比較するライバル車はないと思っているんじゃないでしょうか？
だからこそ値引きは、最小限なのだと思いますし、デミオと比較して他の車を選んだということは、
車に求めているものが違うんだなと判断してるのかなと思ったりします。

今のアクセラとかがどの程度の値引きになっているのか分かりませんが･･･
もとのマツダに戻らないことを私も祈ってます

まだ契約してないけど･･･色で悩んでしまって。

書込番号：18016884

[世間知らずな男]

大きく値引きする必要があるかどうかは
ここの人気ランキングの順位が表わしてるのでは？
1612製品中ですからね！

書込番号：18016905

[門松の雪]

スレ主は結局何を言いたいのか、よく分からんけど、今のマツダに不満があるということだけ分かった。

個人的に今のマツダの売り方は企業として正しいと思う。

良いクルマを作って、その価値に見合った値段をつけて、その価値が分かる方に買ってもらう。もちろん出来ることなら多数の人にその価値を理解してもらえればいいんだろうけどね。

マツダディーラーの質に関しては、店によると思う。

ただ、自分が通っているマツダディーラーに関して言えば、薄暗くて営業マンがいつも奥に引っ込んでるような所で、ジュースだって出たり出なかったりで、某T、H、D社のようなおもてなしは一切ないけどね。昔はスバルもそんな感じだった。おもてなしを受けたい人はT、H、D社だろうね。H社なんてケーキが毎回出るから妻はフィットHV買ってあげたら？なんて言ってたけど 笑。車なんて走ればいい的な客にはこういうの効果的なんだろうな。

自分の場合は、欲しい車がある店に行くので個人的にそういうのはあまり関係ないかな。
現所有車はレガシィとデリカD5だし、今回注文したのは、XD-T Lパケだしね。別にT社を毛嫌いしてるわけじゃなくて欲しい車がないだけ。

欲しいと思った時に買う！個人的に値引きとかあまり気にしないかな。ここ見てるとみなさん値引きしてもらってて羨ましい気はするけどね。

書込番号：18016992　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーについて…

[massa758]

オプションのダイヤトーンスピーカーを検討しています、付けられた方いらっしゃいますか？
純正スピーカーとのどの位の差があるのでしょうか？。

書込番号：18012490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Winbouz]

こんにちは。　先月の８月に納車となり，純正でも良かったのですが・・・。欲を出してしまい。
ダイヤトーンを載せました。
結論から言うと。メーカーの謳い文句は「全部嘘です」。
聴き比べて，明らかに違うところは，音が硬くなって聞きづらい。
以前より低音が全く出ない。ホントに鳴ってんのかな？？という始末。
すぐに苦情を申し立てましたが，一度，売上になっている以上，返品は聞きませんだってさ。
車が最高だけに・・・・。あまりに悲しい出来事でした。

お金の無駄ですので・・・・。オススメは致しません。

書込番号：19153622

[massa758]

＞Winbouz様
初めまして。書き込みありがとうございます。

私は４月に納車になりましたが、新車契約前からダイヤトーンが気になっておりまして…

純正スピーカーでも悪くはなかったのですが、私もより良くなればなんて思いまして。

ディーラーでも情報が少なくて、購入の踏ん切りがつかずにおりました。

頂いた情報を参考にさせて頂いて、また再考したいと思います。

進展しましたらご報告させて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：19153931　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ VS スマートナビ

[あこーど わごん]

マツコネのナビゲーション評判が、これまでの評価を見ている限りあまり良くないですね

今回の新型デミオからスマートナビ(ケンウッド製？)も選択出来るようになった様子です

どちらを選択しても、掛かる費用的にはあまり変わらないようです
スペックを比較してみると、アンプの最大出力もスマートナビの方が優位です
音質にこだわりのある方はこの部分も魅力だと思います

このようにスマートナビを選択した方が賢明な気もしますが、肝心なナビ機能は安定しているのでしょうか？

また、マツコネを選択しない事でマツコネならではの機能がスポイルされてしまいます
具体的にスポイルされて残念な機能はあるのでしょうか？
つまり、マツコネの魅力がある気がするのですが、具体的にどんな所に魅力があるのかが、わからない状況です

お詳しい方、ご教授下さい

書込番号：18007805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

コマンダーが使えなくなりますよ‥。

それにデミオはどのグレードを買うのですか？グレードにより不可ですよ。

書込番号：18008116　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

最大出力よりも定格出力の方が知りたいですね。

書込番号：18008166

[oidhigon]

13c13sがスマートナビ対応です
もしかしたらXDもオーディオレス対応なので
スマートナビを装着できるかも

13Sのスポーティーパッケージが付けられなくなったりオーディオレスになるためUSB端子はスマートナビにもついてくると説明されましたが
AUX端子が無くなるそうです

書込番号：18008504　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

スマートナビの性能は現状のマツコネより優れていると思われますよ。
3Dジャイロ装備の為、立体交差道路等に強いと思われます。
ただ、マツコネはバージョンアップしていきますので、いつかはスマートナビの性能を越えるかも…

また、魅力的なコマンダーや、アクティブドライビングディスプレイは無くなります…

それと、マツコネを選ばない様にするとレザーシートも選べなくなる様です…何とも悩ましい…

書込番号：18008876　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

少し前のスレに語り尽くされてる気がしますが。スレ主さんは、そちらにめを通されたのかな？
既に先の方が仰せのようにコマンダーが使えないのはかなりのデメリットではないかと個人的には思いますね。3Dジャイロがないのは今時痛いですが。

書込番号：18009119　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

魅力はないと思いますよ。
スマートのタッチパネルは普通に着座した状態では操作出来なかったです。
ナビ命の方にはデミオ以外をセレクトしてください。

書込番号：18009278　スマートフォンサイトからの書き込み