マツダ デミオ のクチコミ掲示板

自動ブレーキの保険適用

[takaGT]

ネット保険更新の時期で、会社変えるか検討中ですが、チェック項目の自動ブレーキを選んだら、デミオは適用外で跳ねられ自動ブレーキ割引きがありませんでした。
これってデミオの自動ブレーキって他社の自動ブレーキと違うということでしょうか。
私の乗っているのは18年式のディーゼルです。

書込番号：23286702　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

なぜ保険会社に聞かないの？

書込番号：23286725　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞takaGTさん

３年ルールに引っかかっているためですね。

詳しくは、下記リンク先を熟読ください。

自動ブレーキ搭載で保険料が安くなる？（自動ブレーキ割引とは？）

https://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/topics/trend/05.html

書込番号：23286737

[takaGT]

なるほど、納得しました。
URLの説明読むと3年ルールですが、最初から折り込み済みかもしれなきですね。
説明が、丁寧な保険会社ですが、これが書いていなかったです。でも保険会社のミスではないとわかりました。
早々に教えて頂きありがとうございました。

書込番号：23286774　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

新車販売から3年たつと、AEB付帯を保険料に反映された料率になるらしいですよ

書込番号：23287295　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めのランバーサポートはありますか

[梨が好き]

15ST-L 2018年10月納車に乗っています。

シートで腰回りの出っ張りが少なく、乗っていて疲れます。
前車のRB1オデッセイは腰回りは出っ張りすぎでしたがデミオのようには疲れませんでした。

後付けのランバーサポートを使おうと思うのですが商品が有りすぎて絞れません。
お勧めの商品がありましたらアドバイスお願いいたします。


希望としては腰を支えてくれること、蒸れないことです。
座面は要りません（シートヒータの都合上）

書込番号：23273776

[柊 朱音]

とりあえずまずはバスタオル等で自分の腰にはどの程度の高さの物があってるかを確認してはいかがでしょうか？
その上で商品を探した方が無駄に合わない商品を買うことはないと思います。

書込番号：23274125　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そんなもん他人には分からんよ。
タオル等でしっくりくる厚みを確認、それをもとにトライアンドエラー

書込番号：23274409

[梨が好き]

＞たぬしさん
＞柊 朱音さん

書き込みありがとうございます。
何か、定番商品みたいな情報が有ればと思ったのですが、無いようですね。

amazonとか楽天を探しても厚いのやお尻部分しかないなど、今一つピンとこなかったです。
Mazda 3の電動シートは好みの出っ張り量に調整できてとても良かったです。ちょっと買い換えられないけど。

中身をカスタマイズできる枕を素材に使って作るしかないかな。

書込番号：23276937

[柊 朱音]

ここで商品をあげなかったのはランバーサポートのような物は体型や普段の姿勢にかなり依存するからです。(だからこそまずは自分の腰に必要な高さや厚さを確かめるためにタオルを使う方法を提示しました。）
ただ一つこの手のアドバイスとしてですが、普段シートバックを寝かせ気味にしていて疲れやすい方は２から３段立てて一つシードを下げるだけでも疲れやすさに違いが出てくると思います。

書込番号：23277410　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

座面の傾きを変えると腰への負荷がかなり変わります。
具体的には、シート固定ボルトの後ろ2本を外してスペーサーを入れます。
身長159cmの妻が乗るデミオには厚さ8mmのスペーサーが入れてあります。
尻の沈み込みが減って背筋の湾曲が弱まり疲れにくくなります。
身長173cmの私が乗ってもいい感じです。
レカロシートの愛用者にはそういう調整をしている人が多いです。

書込番号：23279018

中古をマツダのディーラーで購入した場合の車検はどこで

[ぽん助！]

こんにちは。去年デミオをマツダのディーラーで中古で購入しました。
もうすぐ車検なのですが、今まではケチなのでディーラーで車検をしたことがありません。
今回は購入後まだ1年たっておらず、またさわやかプラスという有償の延長保証も生きている状態です。
このような場合、ディーラーで車検を受けた方がいいのでしょうか。
購入したディーラーは遠いので、同じ会社の最寄りの支店での車検を考えてます。

逆にディーラー以外で受けるメリットはありますか。

書込番号：23256700

[FSKパドラー]

＞ぽん助！さん

安さだけなら、自分で整備手帳のチェックを行い、運輸支局に持ち込めば、
自賠責と税金、印紙代だけで車検を通せます。
あくまで自己責任なので、整備不良で引っかかったら再検査ですね。
不良箇所は最寄りの修理工場に持込んで修理せねばならんです。

民間車検場に依頼すると、再検査リスクの無いように整備されるし、
一通りの損耗部品交換もしてもらえます。車検を通す確実性はありますね。

ディーラー車検だと同じタイプのクルマを多く見ているので、
損耗や痛みのパターンをよく知ってくれているのでより安心感があります。
全国どこの店舗でみてもらっても嫌がられることはないですよ。

どれを選ぶかは自己責任です。ディーラーの手数料が
そんなにたいしたことないなら、ディーラーがいいんじゃないでしょうか。

書込番号：23256757

[脱落王]

ガソリン車ならどちらに出しても問題ないかと思いますが、ディーゼル車ならディーラーに出すことをお勧めします。
ディーラー以外でマツダのディーゼルエンジンをまともに扱える整備工場はあまりないです。

書込番号：23256776

[JTB48]

定期点検（車検も）だけなら資格のある整備士さんがいる工場なら問題は無いです。ただメーカー（延長）保証となると全てではありませんがディーラー系の整備工場でないと有償になる事がたまにあります。
まあ普通に考えれば初めての車検はディーラーで受けるのが筋でしょうね。高ければ次回からは他所で受ければよいだけです。

書込番号：23256781

[kmfs8824]

延長保証のさわやかプラスの注意書きに『保証期間内に到来する継続車検を保証元の店舗（マツダ特約店）以外で受けられる場合「さわやかプラス」が無効になる場合がございますのでご注意ください。』とあるので今回はマツダディーラーで受けた方がいいですね。

まぁ車両の詳細(年式やエンジン、走行距離など)が不明なので何とも言えませんが、程度の良いガソリン車なら延長保証は無視して通すだけの格安車検でもいいと思いますよ。

書込番号：23256818　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

今後の事を考慮して判断なさってはいかがですか？
しかし、ディーラーから購入なさったのならディーラーでの車検・点検の方がよろしいかと思います。
高いといっても極端ではないので、心配はいらないかとおもいます、ちなみにわが家は新車、中古車どちらもディーラーです、窓口や担当者の方などと親しくなるのもプラスかと。

書込番号：23257037　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞同じ会社の最寄りの支店

でいいんじゃないですか？同じ会社なら買った支店と扱いが変わる理由はないでしょうし、正規ディーラーなら技術レベルも一番安心できます。整備内容を精査（余計なものが見積もりに入っていないかチェックして必要ないものは削除）すれば、最近はディーラーだから高いということはないでしょう。

書込番号：23257054

[ぽん助！]

皆さんの書き込みを読み、ディーラーでお願いすることにしました。
ありがとうございます。

書込番号：23257231

[ZXR400L3]

＞ぽん助！さん

私もずいぶん前にマツダで、中古のスズキ車を買いました。
1年保証があったので、気付いたことを言うと簡単に部品の無償交換をしてくれました。
この際、おかしいな？って思うことをどんどん言ってみたらどうでしょう？
（何もないのがいいのですけどね）

因みに、私の場合マニュアルミッションの3速が入りにくかったのでミッションとクラッチ交換。
助手席側の異音があったので、ドアの中の部品を保証で無償交換してくれました。
この時、交換しろと強要などはしておらず、ディーラーが部品の交換を提案してきています。


保証でと言うけど、気持ちいいぐらい簡単に交換してくれたのでメーカーは違いますが、ずっとそこのディーラーで点検してもらっています。
私の場合メーカーも違うのでディーラーと見ておらず、付き合いのある整備工場的な感覚です。

今後は保証の絡みがなければ、どこで車検を受けてもいいのではないですかね？

書込番号：23258073

キーレス登録

[マルキョウさん]

デミオDBA-DE5FSに乗っております。
先日、キーレスリモコンを紛失したのでオークションで中古を購入して
ネットで登録方法を検索してやってみたんですが・・・・できず（＝＝
どなた様か登録方法をご存知ないでしょうか？
オクで落としたリモコンもDBA-DE5FSの物です。
宜しくお願いします。

書込番号：16096734

[スーパーアルテッツァ]

↓に参考になる事例がありませんか？

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/searchunit.aspx?kw=%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%ac%e3%82%b9+%e7%99%bb%e9%8c%b2

書込番号：16096752

[テキトーが一番]

何年式でしょうか？
2010.8〜（平成22.8〜）のアドバンスト・キーならば

1. 登録済みのアドバンスト・キー（2個）と、未登録のアドバンスト・キーを車内に持込む。
2. 全てのドアを閉じる。
3. イグニッション・キー・シリンダに補助キーを挿入する。
補助キーを挿入してから30秒以内に手順7までを完了すること。
4. イグニッション・スイッチをONの位置にする。
5. コンビネーション・メータ内のキーレス・インジケータ・ライトが点灯し、約3秒後に消灯することを確認する。
6. アドバンスト・キー1のUNLOCKボタンを押す。
7. アドバンスト・キー2のUNLOCKボタンを押す。
8. イグニッション・スイッチをONの位置から以下の順に切替える。
　　 ACC→ON→ACC→ON→ACC→ON
9. 運転席側のフロント・ドアを3回開閉する。
　 手順9が完了し、登録モードが起動すると、ドア・ロック作動後、アンロック作動する。
　　ドア・ロック・アクチュエータが作動しない場合、再度手順2から行う。
10. 未登録のアドバンスト・キーのUNLOCKボタンを2回押し、約5秒待つ。
　 手順10が完了し、キーが登録されると、ドア・ロック作動後、アンロック作動する。
11. さらにアドバンスト・キーを登録する場合、一旦補助キーを抜取り、再度手順2から行う。


以下の条件に該当する場合、M-MDSを使用して登録を行う。
― 登録済みのアドバンスト・キーが1個または手元に無い場合
― キーレス・コントロール・モジュールを交換した場合
• すでにアドバンスト・キーが6個登録されている場合、登録モードは起動しない。登録が必要な場合は、M-MDSを使用して不要なアドバンスト・キー登録を消去する。

らしいです。
参考までに。

書込番号：16096767

[マルキョウさん]

みなさん返答ありがとうございます。


スーパーアルテッツァさんに教えて頂いたＵＲＬの
キーレス登録
2008/10/18 14:58:47
の分は既に実行してできませんでした＾＾

テキトーが一番さん
２２年式で、キーレスが一個しかなです・・・
ディーラーに行かなければならないのか（ＴＴ

お二人様、わざわざ調べていただいて有難うございました。

書込番号：16096817

[tokkun1623]

横スレ失礼します。

平成２５年　BLアクセラ　です。

車いじりが好きなのですが、作業中にヒューズを２回飛ばしてしまいました。

手持ちのヒューズが切れて、応急処置で容量の違うヒューズを挿したらキーマークが点灯して消えなくなってしまいました。

自分なりに調べたら、BCMがダメになったと思うので中古を入手して交換しようと思います。

それを行うと、キーレスは無行になってしまいますでしょうか？

また、その際は＞テキトーが一番さん＞スーパーアルテッツァさん　の方法で再登録は出来ますでしょうか？

キーレスは２個所有しております。

困っていますので、ご教示頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：23238290

デミオにサブウーファー

[青い海風]

当方、フロントスピーカーを交換済み(&簡易デットニング施工)、且つDSPに通称「赤箱」をかませています。
リアスピーカーは純正のままでシャットアウト。
(リアスピーカーは後席に座る人向けに思えるので、ほぼツーシーター利用の自車には不要と考えました。)

フロントスピーカー:audison prima APK165Ω2
DSP:DEQ-1000A-MZ

ハイクオリティとまではいきませんが、これで音質はかなり向上しました。

ここからが本題ですが、サブウーファーに手を出そうと考えています。
なので手を出した方の私見(感想)をお聞きしたいです。

ドライブに音楽は欠かせないもので。。。

書込番号：23198171　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞青い海風さん
私はかの昔1万円程度のサブウーハーを買って低音が殆ど豊かにならなくて大失敗した経験があります。
なので、中途半端なサブウーハーを買うのだけは止めたほうが良いのではないかと思っています。
因みに、私は現在は17cmのスピーカーを全ドアに入れて、四つのスピーカーを同じ大きさで鳴らしていますが、イコライザーで低音を調整するとそれなりに豊かな低音が出てきます。
青い海風さんも、シャットアウトしたスピーカーを復活させて、私と同じように前後のスピーカーのバランスを変えたり、イコライザーで低音を調整して見てはどうでしょうか。

書込番号：23198246

[青い海風]

＞とにかく暇な人さん

なるほどです。

サブウーファーはスピーカーには出せない音を出す、と何かで見た記憶あり検討してました。

手軽なコンパクト・サブウーファーを考えていましたが、価格相応かな。
ちょっと揺らいでます。

書込番号：23198258　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

サブウーファーと純正スピーカーでは、帯域が全く異なります。
どんなに調整しても、純正スピーカーではサブウーファーのような低音は絶対に出ません。

ただしサブウーファーによっても帯域は異なりますので、ご試聴ください。

書込番号：23198313　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Reinhard vRさん

モノにもよりそうですね。

とにかく暇な人さんも仰る通り、安価なのは避けた方がよさそうですね(-_-)

書込番号：23198343　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞青い海風さん
そのスピーカーで現状で何Hzくらいまで出てるかですね。
ホームページのスペックを見たところでは50Hzくらいまでは出るようですが。

そうするとサブウーファーに期待するのはそれよりも低い帯域ということになります。

まずは、その帯域がほしいのかどうか。

ほしいとして、よくある1万円台の弁当箱タイプのもののほとんどはその帯域は鳴らないです。
スピーカーでも鳴らせる帯域の低音しか出ない。

私はネット上の評判（20Hzくらいまで鳴らせるという）を調べて、TS-WH1000Aに目をつけましたが、デミオのシート下には収まりません。
そこで結局、同シリーズのTS-WH500Aを購入して使っています。

TS-WH500Aも普通に鳴らすとピークは70-80Hzくらいにあるので、ローパスのカットオフ周波数を50Hzにして、DEQ-1000Aの31バンドEQで30Hz以下を思いっきりブーストして鳴らしています。
それで30Hzくらいまではほぼフラットな特性を得られています。

音質やパワーを重要視するならラゲッジに載せるようなおおきなサブウーファーになるかと思いますが、自分はデミオのオーディオにそこまで費用をかける気がなかったのと、コスパや使い勝手のバランスを考えて、助手席シート下に収まるTS-WH500Aを選びました。

興味を持たれましたら、TS-WH500Aのレビューやクチコミにも投稿がありますので、参考になさってください。

書込番号：23198356

[とにかく暇な人]

＞青い海風さん
言い忘れましたが、私はスピーカーの振動版の合計面積を増加させると低域が下まで伸びるのではないかという論議を、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000816699/SortID=23182525/
で行っており、実際に私の車でも4スピーカーにすることによって低域が少し下まで伸びたような感覚を持っていますので、是非とも試してみてください。
尚、現在のリヤのスピーカーがどのような物か分かりませんが、もし、純正のリヤスピーカーを同時に鳴らして効果があれば、リヤのスピーカーの口径を大きくすることにより、さらに低域が伸びるのではないでしょうか。

書込番号：23198379

[青い海風]

＞おさむ3さん

60Hz位まで出るようです。

安物買ってたらキョトンですね。

書込番号：23198396　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

済みませんが、リンクは
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000816699/SortID=22969894/
が正解でした。

書込番号：23198399

[青い海風]

確かにデミオにでかいサブウーファーは考えにくいし、リアスピーカー復活もアリかもしれませんね。

書込番号：23198408　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞青い海風さん
＞安物買ってたらキョトンですね。

書き方が悪く誤解させたかも知れません。
TS-WH500Aも1万円台で買えますので、高価なわけではありません。

書込番号：23198429

[青い海風]

＞とにかく暇な人さん

そうですね、
なんかおかしいと思いました。

書込番号：23198432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞青い海風さん
車もナビも違いますがTS-WH500Aを使っていました。

現在は軽四にTS-WX70DAに変えています。
TS-WX70DAは上に物が置けるのでリアに置いています。

知合いの車にTS-WX130DAの様な弁当箱タイプを良く取付しますがやはりポコポコ聴こえるばかりでバランスも悪く感じます。

TS-WH500Aを取付したのも弁当箱タイプで良い印象が無かったので…

今回TS-WX70DAを取付したのはどれ位変わるのか実験してみたくなり交換しましたが自分にはTS-WH500Aでも十分だった様に思います。

ドアスピーカー交換だけではサブウーファーを追加した音は出ないと思います。

現在自分もほぼ後ろには乗らないのでバイアンプ接続でフロントからしか音は出ていませんが低音とのバランスも良く不満はありませんがまた何か弄りたくなっています。

書込番号：23198473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞青い海風さん
チューンナップウーファー？サブウーファー？
サブなら手軽なロックフォードP1。余裕があるならキッカーのソロバリック！シールドタイプのBOXでかなりの低音がでます。
チューンナップなら今はパイオニアのWX400DA？型番間違ってたらすいません。
自分も去年の年末に手軽な低音が欲しいと思い！だからと言ってポコポコは嫌だったので、店員がチューンナップの割に結構な低音出てたと言うので！WX400を取り付けてみました。
結果手軽な低音じゃないくらい車内が響き！今はすごく出力を弱くして使ってます。

書込番号：23198663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞青い海風さん
因みに後ろの人用じゃないなら？リアスピーカーは絶対って言うくらい必要ないと思いますよ。
フロントSP・外部アンプ・サブウーファー＋早い段階でデッドニング。
お金に余裕があるならフロントSPやデッキにお金使って！
最後にリアですかね？

書込番号：23198675　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ninjasuuさん

後部座席は荷物用ですね。
ほぼツーシーター利用ですから前席を広々使ってます。

デミオというサイズもあり、サブウーファーにもコンパクトさを求めているのも事実です。

書込番号：23198704　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Ｆ　３．５さん

＞不満はありませんがまた何か弄りたくなっています。

私もふとしたきっかけで弄りたくなったのです。

この３月か４月にデミオで車旅を考えていて、旅のサウンドを楽しくしたいなぁと。

う〜ん、迷います。

書込番号：23198816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞青い海風さん
自分の車もシート下たいしたスペースがなくて！
殆どのウーファーが入りませんでした。
コンパクト！まさにWX400がコンパクトで重低音！
1度量販店で聴いてみると良いですよ！

書込番号：23199133　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

DJデミオにデカいサブウーファーを載せている者です、といっても前車からの移植ですが。

デミオのサブウーファーの設置場所についてはどこに置くにしろ難点があります。

[前列の座席下]
前後の空間を遮られているので奥行き15cm、最大でも20cm程度のモノしか置けないとおもいます。
ケンウッドのKSC-SW11だとギリ収まりますが(少しはみ出るかも)、prima APK165Ω2と釣り合うかと言われると微妙かと。

[スペアタイヤハウス]
パイオニアからTS-WX610Aというのがあったのですが、在庫限りです。
同様の製品が他にはなさそうなのでボックスを作成して既存のサブウーファーを入れるしかないかと。

[トランクルーム]
ココに置くのが選択肢が豊富なのでオススメです。
ただでさえ狭い荷室がもっと狭くなりますが仕方ありません。
一点注意ですが、タイヤハウスへ開閉できるところとそうでないところに段差があるので補強する必要があります。

私はTS-W2520を約30cmの立方体のボックスに入れて荷室に鎮座させています。
迫力満点ですが、トランクルームのスペースは1/3位減りました。

書込番号：23199269

[青い海風]

＞脱落王さん

トランクルームを犠牲にする価値あり、
との事でしょうけど、さすがに狭いデミオでは
ちょっとキツイですね。

やはりコンパクト路線で検討します。

書込番号：23199404　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

皆さま、多数の「私見」ありがとうございました。
聞いてみるものですね〜大変参考になりました。

結論としては、ご紹介頂いたウーファーでコンパクトサイズの中で検討したいと思います。

週末はショップへGo!

楽しい車旅に向けて。。。

書込番号：23199438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

カタログ値が50hz〜のスピーカーをカーに取り付けた場合、50hzが再生出来る事はほとんどありません。

ピーク70〜80hzのサブウーファーを購入されるのであれば、ローパスは80hz程度からお試しください。

書込番号：23199831　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Reinhard vRさん

ああ、カタログ値だけで考えちゃうと
ギャップが出るんですね。

了解です！

書込番号：23199879　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

TS-WH500AとKFC-XS1703のスルー特性	フラットを目指した調整結果

私が説明なしにあまり一般的ではない設定例をあげてしまったので、ツッコミが入りましたね。
ちょっとくどくなりますが、デミオの掲示板なのでデミオの音響について補足説明しときます。

1枚めの図がデミオに取り付けたサブウーファーとフロントスピーカーのそれぞれの周波数特性（EQやフィルターはオフ）。
ドアの共鳴などによるものと、マツダコネクトのオートラウドネスにより、63Hzを中心に低域がかなり強調されています。

このままサブウーファーを追加しても、低域過多なくせに特定の帯域ばかり強調されてローエンドは感じられないシステムになってしまいます。
DEQ-1000A-MZの±12dBのEQでは補正しきれません。

そこでピークを避けるようにローパス・ハイパスをかけているので、「50Hzでローパス」と記載したわけです。
ちなみにフロントスピーカーには100Hzでハイパスをかけています。
スロープはどちらも24dB/oct。

設定値だけ聞くと「あいだの帯域にギャップが出るのでは？」と思われるかも知れませんが、デミオに関して言えばそれくらいでちょうどいいあんばいになったというわけです。

そのような調整を施してフラットを目指した結果が2枚めの図です。
現在私が使っているのは -MZではなくてDEQ-1000A（機能が少し違う）なので、完全に同じ結果が得られるとは言い切れないのですけど。

スピーカーやサブウーファーの機種が違っても、きっと同じような傾向に直面して戸惑われるのではないかと思いましたので。
そのときに困ったら、またお声がけください。

書込番号：23200384

[青い海風]

＞おさむ3さん

音域の知識に乏しい私ですが、何となくイメージはつかめました。
マツコネなどの特性も関係するようですが、
スピーカーの違いもあるし、まずは実際に鳴らしてどう感じるか、ですかね。

困ったら遠慮なく頼らせて頂きます！

書込番号：23200636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

xs1703のカタログ値は、25hz〜48khz(-10db)です。
いくら取り付け後とはいえ、630hz〜12.5khz（-10db)は再生帯域が狭すぎます。

ピークやディップの改善は重要ですが、イコライザー などデジタルに頼る前に、取り付け方法の見直しやデッドニングなど、アナログで出来ることがもっとありそうです。

書込番号：23213269　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞Reinhard vRさん
私へのコメントですね？
あなたがご覧になった周波数特性はサブウーファーを鳴らさずにKFC-XS1703だけを鳴らしたものなんですよ。
上下に2枚重ねてる図は、上がサブウーファーのみ、下がフロントスピーカーのみ鳴らしたものです。
だから（特性の凸凹が大きいのはその通りですが）帯域が狭いという指摘は当たっていません。

凸凹の原因は、KFC-XS1703の特性も関係あるでしょうし、マツダコネクトの（純正スピーカーに合わせた）プリセットイコライザーの影響、切ることができないオートラウドネスの影響もあるでしょう。

スレッドの元の話題からそれていってしまうので、この辺にしておいていただけるとありがたいです。

書込番号：23213358

[Reinhard vR]

フロントスピーカーのみであることは、当然に分かっています。
xs1703のカタログ値から考えると、フロントスピーカーのみでも、図の帯域は狭すぎると思います。

もしインストールの問題ではなく、マツコネの問題であるなら、マツコネをスルーして、DAPとアンプ内蔵DSPをデジタル接続して測定するべきでしょう。

なおフラット再生に拘るのであれば、高音と低音が削られるBluetooth接続することも論外ですが、おっしゃる通りスレの話題から外れすぎるので、割愛します。

書込番号：23213492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞青い海風さん

解決済ではありますが・・・

パイオニアの130DAを運転席下に取り付けて、
約2年位になります。

まあ、大きな期待はできませんが、付けた価値は
あったかなと思っています。

フロアマットの掃除(とり外す)の際、少し持ち上げる
必要があるので、がっしり 取り付けは出来ないですが、まあ、こんなもんかなと。

書込番号：23213529　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞Reinhard vRさん
なぜ63Hzをピークとする山型の低域の出力を無視するのか理解できません。

急にBluetoothの話が出てくるのも理解できません。
使うか使わないかで言えば使うこともありますが、このスレでBluetoothを前提にした話をした覚えはありませんので。

KFC-XS1703の特性はこのスレのテーマに直接は関係ありませんので、マツコネの影響を除外した特性をあらたに測定してここにアップするつもりもありません（気が向いたらKFC-XS1703のレビュー等に投稿することはあるかも知れませんが）。
グラフを載せて説明したのは、デミオ＋マツコネの低域過多な特徴を示して、そのために一般的なセオリーから外れた設定をしてるんですよと言い訳しただけです。

私は特にアドバイスを求めてはいませんので、どうしても気になるようならご自身のデミオで確認されてみてください。

書込番号：23213579

[おさむ3]

誤解されるのがイヤなので書き加えますけど、フラットが至上と思っているわけでもありません。
調整したらほぼフラットにもできますよ（ギャップはできていませんよね）と示しただけです。

書込番号：23213602

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん

これって助手席フロント下ですか？

今回、WH500AとWX400DAの2つに絞り、機種的に新しい後者に決めてオートバックスに行きました。

店員さんと据付けの相談まで行き「助手席リア下にお願いします」と伝えたところ、
「通気口は大丈夫ですか？」と。

こんなんあったんだ、と今更気付く私。
掃除の時や今回も事前に覗いたけれど、広さだけ気にして通気口を認識してませんでした。
通気口を塞ぐのはちょっと嫌です(-_-)

と、いうことで再考することに。

設置場所や機種も含めて、今一度、冷静になって考えたいと思います。

書込番号：23213757　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞青い海風さん
リヤスピーカーの活用を今一度考えて見てはいかがですか。

書込番号：23213805

[青い海風]

＞とにかく暇な人さん

私の場合、後部座席はゴルフバックとかロードバイク(車輪を外して)など、とにかく荷物を載せる事が多いです。

なのでリアスピーカーはどうしても優先順位は落ちますが、検討はしています。

あとは費用対効果ですよね。

書込番号：23213826　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞青い海風さん
それでは、純正スピーカーをそのまま利用してはいかがですか。

書込番号：23213840

[Martin HD-28V]

＞青い海風さん

運転席下です。
取り付け以降、特に問題は出ていないです。
通気口については、何も指摘は受けなかったですが、それは運転席だったからかどうかは
解りません。

もしかしたら、塞がれた状態かもしれません。

今度の休みにでも、見て見ますね。

書込番号：23213869　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞とにかく暇な人さん

私のデミオはリアスピーカーをキャンセルしてますが、フロントスピーカーや赤箱も全てプロショップに据付けお願いしてます。

と、言うのも私は運転キャリアこそ53万km超でワザワザMT車に乗ってるくらいなので運転を面倒とか思ったことはありません。
ただ、DIY技術・知識の方は全くサッパリてんでダメ。ちょっとした配線弄りにもビビります。

何かの機会でショップに行ったらリア復活をお願いしてみます。

書込番号：23213912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生22]

＞青い海風さん

私もデミオの純正スピーカーに耐えきれずに、気づいたら、サブウーファー までインストールした者ですが、トランクルーム埋め込みタイプにしたら、如何ですか？
蓋をしたら、荷物も載せれますよ 参考になれば
写真は、蓋をしていない状態です。

書込番号：23218596　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ニャンコ先生22さん

これって、、、ご自身で？それともショップに依頼？
プロの仕事のように見えますね。
サウンドには満足されてますか？

デミオのシート下は結構厳しいのでラゲッジ埋め込みの方がスマートで好みです。

ただ、DIYはチョット…
作業中、何かを「ベキッ」とかしたら、多分泣きます。

書込番号：23218645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生22]

＞青い海風さん

ショップにお願いしました。ざっくりした希望とアンプやスピーカー、ウーファーのメーカーの選択したぐらいです(笑) 一つづつ追加していったので、音の変化が楽しめました。 順番は、スピーカー交換→アンプ追加→ウーファー埋め込み→再度スピーカー交換しました。 最初に交換したスピーカーは、音漏れ防止の小口径だった為、音量上げると辛そうなのとウーファーに音負け感があった為です。 スピーカーやアンプあってのウーファーかと思いますが、ウーファーがあるかないかの音の楽しさは、一聴瞭然ですよ！
わかりやすいのだとグラミー賞のビリー アイリッシュ BAD GUY などウーファーあるかないかで曲のイメージ変わります(笑)

書込番号：23218801　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

このスレを解決済みにし、速攻でショップに向かったまでは良かったのですが、そこからが問題でしたね。

すぐにでも改善したい気持ちでいましたが、せっかく色々なご意見を頂いたので焦らず、じっくり考えることにします。

再度結論出るまで、普段はスルーモードの赤箱をSound Tuneかまして効果を変えるくらいで我慢しときます。

と、言ってもこれだけでも本来、充分なんですけどね。

私のオススメ設定は、
EQ :POWERFUL
エフェクト:ミュージック・バーです。

コンパクトなデミオの室内があたかもバーのような空間に。
音もカッコよく響くのでお気に入りです(^_^)

書込番号：23220916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞青い海風さん

現状で十分なのであれば、無理にサブウーファーを足す必要はないでしょう。
フロントスピーカーが純正ではないことと、マツコネの影響で、すでに低音がしっかりと出ているのかもしれません。

＞おさむ3さん

iPhoneとの直接接続も、トライされているようですね。
失礼しました。

書込番号：23221851　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Reinhard vRさん

気づいたら膝まで沼に浸かっていましたね。

オーディオいじる前は1,080kgの車体をいかに軽量化するかを考えていたはずなのに、逆に重くしようとしているこの現状。苦笑するしかない(^_^;)

Reinhard vRさんが仰る通り、今の装備でも低音の補強は出来ています。
ただ、さらに幅を広げたいと欲張ったものです。

なので一旦は陸に戻り一息ついてますが、音質向上の追求は今後も続けたいと思います。

アドバイス頂いた皆様には感謝しかありません。

書込番号：23223230　スマートフォンサイトからの書き込み

新型はマツコネの呪縛から逃れられないのでしょうか。。。

[biancho]

新型デミオで1.5 Skyactive Diesel搭載が発表され、かなり興味を持っております。
CX-5、アテンザのディーゼルは試乗しており非常に良い印象を持ってます。

しかし、マツコネは付けないで社外品のナビにしたいです（パイオニアのとか）。
お金に余裕がある訳でもないので、付いているのを外すとかムダ金は払いたくないです。

しかし、どうやら新型デミオもマツコネ搭載してくるような情報が出てます。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2109.html

グレードによってはマツコネなしも選べそう（アクセラでも下位グレードならマツコネ未設定）なので、アクセラのディーゼルみたいにアリアリグレードだけではなく下位グレード設定も用意して貰えたらなぁと期待しています。

グレードや装備について詳しいことってどなたかご存知でしたら教えてください。

書込番号：17665458

[北に住んでいます]

>グレードによってはマツコネなしも選べそう（アクセラでも下位グレードならマツコネ未設定）なので

アクセラはマツコネ付いていない15Cでも社外ナビやオーディオは付けれません（大改造するなら別ですが）
なので全く期待は出来ませんね。

書込番号：17665547

[エンディミオンの呟き]

流れ的に最下位グレード以外にはマツコネ搭載がセオリーでしょうね。
マツコネ搭載となると高い金だして改造するかポータブルナビやタブレットで代用する人もでてくるでしょうね

デミオクリーンディーゼルでもアクセラみたくオプション満載とかありそうですね

書込番号：17665673　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

北に住んでいます　さん、


＞アクセラはマツコネ付いていない15Cでも社外ナビやオーディオは付けれません（大改造するなら別ですが）なので全く期待は出来ませんね。

マツコネ仕様でないのでも社外ナビやオーディオが付けられないのは知りませんでした。ありがとうございます。
ナビをクルマと天秤にかけるのは自分としてややナンセンスと思いつつも、もはや必需品であることも事実なので悩ましいところです。

ポータブルナビ付けるくらいしかないんですかね。。。

書込番号：17665702

[biancho]

エンディミオンの呟きさん、

コメントありがとうございます。
最近のマツダはクルマの出来が良いだけに、何故にヘンテコナビを強制する？という疑問を持たざるを得ません。ナビ・オーディオをオプションで自由にしてくれるだけで悩むことなく購入を決意出来そうな人が少なからずいると思うのですが。。。

現時点でこの状態のマツコネですから、中古車になった時に最新の社外品に交換とか出来ないとリセールバリューとかにも妙なところで影響しそうですね（汗）。

書込番号：17665735

[スーパーアルテッツァ]

bianchoさん

マツコネ搭載グレードと市販の2DINナビやオーディオが装着出来る2種類のグレードを作れば、ダッシュボードも2種類必要になります。

これはデミオを製造する上でコストアップに繋がります。

つまり、メーカーの利益が減るか、デミオの販売価格高騰になる可能性が高くなるのです。

以上の事より市販のナビが装着出来るデミオが発売される可能性は低いと予想します。

書込番号：17666127

[biancho]

スーパーアルテッツァさん、

メーカー側の利益とか販売価格への影響を考えると仰る通りマツコネオンリーになる方が可能性としては高そうですね。

とは言え、今は少ない可能性に期待したいと思います。

書込番号：17666180

[Takutyan]

スーパーアルテッツァさん

それは間違いないかと思います。

ただ、デザインしだいで、２種類のグレードとまでもいかず、ちょっとした違いの２種類で済ませることも可能かと思います。
インパネやオーディオ周りは当然ながら樹脂成型品でしょうから最低でも金型を二つ起こすことにはなりますが、デミオのような数が出るものであればコストは気にならないレベルになるはずです。
新型デミオが全世界で生涯２０万台売れるとしたら(ちょっと少ないかな？)、いくら大目に見積もってもコスト増は１台あたり１００円ぐらいでしょう。

たった１００円程度のコスト増とお客さん満足度を天秤にかけたら、間違いなく１００円のコスト増を選択するかと思います。
でもそうしないのは、おそらくは２ＤＩＮサイズのオーディオを埋め込みつつ、マツダが目指すインパネ周りの内装デザインというものが成立しなかったのでは？　と私は思っています。

アクセラとアテンザの内装インテリアを見比べたらなんとなくわかる気はします。
新型デミオもアクセラ同様にインテリアにこだわりがあるのではないでしょうか？

書込番号：17666388

[はらへったにょー]

＞何故にヘンテコナビを強制する？

答えは簡単、「マツダが儲かる」、からですよね、マツダとしてもうちの製品を元に他所の会社が儲けるなんて面白くないでしょうしね、なんでもかんでもマツダ製を強制すれば利益増大ｗ、正直ナビはYHの1万円のナビでもマツコネナビより勝ってます

アクセラ15Cはマツコネ無いけど社外ナビやオーディオを付けるDINスペースすらありませんし、エアコンまでマニュアルに格下げですよ、でもデミオは旧も今も最初は社外オーディオ排除してたしアテンザもそうでした、他社でもちょっと高級になると専用パネルの純正オーディオやナビがはまってて社外品排除ですからそう珍しくもないんですよね

私はそのやりかたが嫌いなんで、マツダを買う事はなくなりました、FIT買うと思います、マツダは安くて好きだったんですが、今は高価格路線にシフトし成功してるので余計嫌いです

新型は全長4mを超えかなり大きくなるみたいだし、かなり高価格化してくると思われるので余計マツダとは縁がなくなりました

それにアテンザやアクセラに共通するのが「大きさの割りに車内が狭い」です、新デミオも狭そうです、デミオは初代の箱っぽいのが一番好きでした

書込番号：17666407

[biancho]

Takutyanさん、

マツダが顧客満足を優先してマツコネにしたくない人の気持ちも汲んでくれることを切に願いたいところです。

書込番号：17666531

[biancho]

はらへったにょーさん、

FITはナビなしパッケージも選べますね！♪そういう自由は好きです。

確かにそういうホンダも最近のあんまり売れてるとは思えないアコードとかは問答無用で純正ナビ強制ですね。

ユーザーインターフェース云々変な拘りと共に純正ナビを押し付けてくるのはいい迷惑だと感じてます。純正ナビがメーカーにとって利益率が高いのは良く聞く話なので、メーカー内部でそうしたくなる誘惑は強そうですが、自分が買って乗る立場になった時にどう感じるのか考えたのかなと思います。

クルマ本体のライフサイクルはナビのライフサイクルに比べたらだいぶ長いと思ってますので、地図更新やら不具合対応含めてエンジンやミッション並みに面倒みる気がないなら純正押し付けはやめて欲しいです。

書込番号：17666603

[Jailbird]

>最近のマツダはクルマの出来が良いだけに、何故にヘンテコナビを強制する？

一言でいうと"流れ"かと思います、囲い込みとか、独自サービスへの布石とか、色々。
メルセデスのCOMAND Systemとか、AUDIのMMI等と同じ指向です。

ただ、どこもあまり上手くいっておらず、特筆してマツダが酷いような気が。
リンク先を読んでいるのなら、この動画は観ていると思いますが、ある意味すごいレベルですよね。
https://www.youtube.com/watch?v=avJV0wLocT4


この流れが何処へ向かっているかというと、現時点で最有力となっているのがAppleのCarPlay
http://www.apple.com/jp/ios/carplay/

であり、下の方にスクロールするとどのメーカーが採用を決定しているか、あるいはパートナーとして外周にいるのかが分かります。

当然、対抗馬が存在するわけでGoogleを中心とするグループ（Open Automotive Alliance）
http://www.openautoalliance.net/#members

（あの）Microsoftまでも
http://gigazine.net/news/20140407-windows-in-car/


2DINがとか、コストがのような話ではなく、もっと大きな魚を釣り上げるため、世界のプレイヤーがデファクトスタンダードを夢見て競い合っているだと思いますよ。

マツコネの出来の是非とこの話は一見関係なく思えますが、ようはカーナビのカーエアコン化が始まっているというところです。
若い人は信じられないと思いますが、昔カーエアコンってオプションだったんです、後付けが可能でした。
オートバックスなどではエース級商品でもありました。10数年前のカーナビと同じですね。


主要メーカーは純正にシノギを求めましたが、規模全体としてこんな感じ
http://response.jp/article/2014/06/25/226152.html

ですので、出来・不出来はともかく、マツコネのような指向を持つメーカー（とサプライヤー）は増えると思っています。

とはいいつつ、SKYACTIV-D 1.5は革命の始まりだと思っていますよ。
現状、どこまで目をつぶれるかってとこですかね。

書込番号：17666675

[biancho]

Jailbirdさん、

詳しいコメントどうも有難うございます。
5年前のゴリラより現行マツコネが劣るのは知りませんでした。しかしこうも歴然としているとショックを受けますね。やっぱりソフトウェアバージョンアップとかじゃなくて撤退して正直ゼロから出直してくれと思ってしまいます。

ところでOpen Automotive Allianceはネットのニュースでちょっとだけ見た事があります。
NVDIAのGPUをインパネに使ったりとかでAudiがインパネに完全にナビとかも統合しちゃうようなやつを見ましたが、仮想現実とかのレベルで車両とナビとかメーターが一緒になってくるとナビのエアコン化みたいなのも分からなくもないです。
そういう意味でシリコンバレーが自動車のビジネスを照準に着々と動いているのは感じてはいますが、あと5，6年したらほんとに大きく変わちゃいそうですね。

Skyactive 1.5Dはデミオだけでなくプレマシーとかアクセラとかマツダの殆どどんなクルマにでも載せられるエンジンのはずですので、2.2L以上のインパクトになると思います。

書込番号：17666720

[笹だんごさん]

先日の株主総会でマツコネについて質問があったようです。
「マツダコネクトについて。ナビ精度が他社より劣っていると言われている。バージョンアップにより他社並みの性能となる目処は立っているか。」
「恥ずかしながら顧客に満足頂けない事態を作り出してしまった。改善に務め5月中旬にサービスキャンペーンのキックオフをおこなった。この時点でかなりの改善を果たせたと思っている。引き続き改善に務め全ての顧客（の要望）に誠実に対応していく。」

まだまだやる気のようですね(笑)
私の場合、ナビは使う予定もないので付いていてもなくてもどちらでもいいので、
気にはしていませんが。
ただ、やっぱり車自体は魅力あるものを出してきているだけに
ナビ一つで世間の評価が下がるともったいない気がします。
なんか詰めが甘い感じですねえ。

新型デミオも間違いなく、マツコネ付きでしょう。

書込番号：17667056

[biancho]

笹だんごさんさん、

コメありがとうございます。
株主総会でマツコネ出てきましたか〜。。。

改善は勝手にすればいいけど、サードパーティが使えるようなマツコネ回避選択肢を顧客に提供して欲しいです。

マツコネ付けたい人は付ければいいし、要らない人は「マツコネなし」ってそれだけなんですけどね。。。

書込番号：17667144

[Jailbird]

bianchoさん

株主総会の質問内容はこちらが詳しいですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17663204/

問題を認識していると判断していいと思います。


深夜にGoogleの発表があったようです（Android Auto）
http://japanese.engadget.com/2014/06/25/gogle-android-auto/
http://gigazine.net/news/20140626-android-auto/

マツダも参加を表明していますね、タイミングまでは分からないですけど。
今年中にスタートみたいですよ。

思えば「Googleがオープンソースで携帯電話のプラットフォームを作る」から、わずか6-7年で今の情勢になりましたので、そう遠い話ではなさそうですね。

マツコネのは仕向け地によって仕様変更しているはずなので、物理的には可能でしょう。
ただ、日本仕様にはもれなく付けるという方針に見えます。

書込番号：17667397

[ぽんぽん 船]

アクセラも含めて、
マイナーチェンジでマツコネ一斉廃止！ってならないかなぁ。

マツダがどうしてもマツコネにしたいのなら、
2DINスペースを取ったオーディオレス仕様を用意してくれれば、それでもイイけど。

・・・って言うか、
何故こんな不評なものにマツダは固執するんだろう？

RX-8 のときも、
専用ホップアップ式ナビなんて用意したけど、
結局、MCで一般的なものに替えたんだからさ。

クルマがイイだけに 小細工が鬱陶しい。

ナビを絡めた新しいタイプの情報処理システムなんて、
トヨタさんやホンダさんに任せておいて、
マツダは、クルマそのものに力を注いで欲しい。いや、マジで。

書込番号：17667946

[岐阜県民ですよ]

内装のデザインを考慮するとマツコネのほうがいいですね。
アテンザやCX-5ならあの内装でいいですが、アクセラやデミオにはスッキリした内装が合うと思います。

今後は各社グーグルやアップルと連携して、各社の特色を出していくようになるでしょう。
マツコネのコマンダーや、HUDは今後の流れで間違っていないと思います。
今回の失敗が今後につながればいいですが・・・

書込番号：17668429

[FOXTEST]

＞＞何故にヘンテコナビを強制する？
＞答えは簡単、「マツダが儲かる」、からですよね、
しかし。

＞私はそのやりかたが嫌いなんで、マツダを買う事はなくなりました、FIT買うと思います、
じゃあマツダは儲からないじゃないですか。

マツコネがネックになって、マツダ車の買い控えが増せば増すほど、
マツダの損益は下り坂になっていっちゃう。
「マツダが儲かる」は、逆じゃないですか？

書込番号：17668460

[ピース1975]

私はマツコネの為にアクセラを見送り。デミオへの搭載を知った段階でCX-3にも搭載されるだろうの判断から待つ気が失せ、他社で契約しました。
ナビは必需品。私もそう思います。ナビに多くは望みませんが、今のマツコネはナビとして最低限の機能を果たしていないと思います。
車は良いだけにホント残念。

書込番号：17669206　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

Jailbirdさん
車のユーザーインターフェイスや情報の分野へのシリコンバレーの自動車業界への本格的な介入は間違いないと感じるニュースと思いました。
その中で自動車会社がやることシリコンバレーがやること、お金儲けの観点で誰が利益を取る仕組みになるのかなど攻防戦はこれからでしょうね。
ただ流れはそうでもやり切れる会社とそうでない会社はあると思いますし、マツコネの惨状を見ると、マツダはコンセプトと実際の乖離があり過ぎて彼らには無理なんじゃないかと思います。
特にパワートレインについてはスカイアクティブで革新的な製品を出すことに成功してますが、マツコネは失敗。そこはちゃんと社内で精査して出すものと引っ込めるものは決めて強味を活かせて欲しいです。

自分も今のままだと試乗はして良いと思ってもマツコネだけのせいで買えないです。たかがナビでも日常では必需品なので。

書込番号：17670523　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

ぽんぽん 船さん、
全く同感です。2DINのオーディオレスを装備仕様に追加して、マツコネは勝手に継続して改善に努めて頂ければ自分もマジで嬉しいです。
まぁマツコネのコストは全適前提の販売台数見積もりからソロバン勘定してそうなんで、オプション扱いで数字が見えなくなっただけで採算割れしそうですが。とは言え客の立場から考えたらそんなことどうでもいいですからね。

ホンダのナビもインターナビとか色々やってるみたいですが、おバカな道案内とかでムカつくことが多々ありますし、ユーザインターフェイスも使いづらいし、どうしても自動車会社があの辺りやると上から目線な製品になってるように感じます。

いずれにせよマツダに、してほしい最善策は、ナビなしグレード追加ですね。
デバック工数とコスト考えたらナビなし追加での販売台数増加で色々いいことあると思うんですけどね。

書込番号：17670552　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

岐阜県民ですよさん、
コメありがとうございます。
見た目は良くても使えなかった意味ないので、今のところモーターショーの展示くらいにとどめて欲しいです。

方向性は合っていても完成度低過ぎだとやらない方がいいんじゃないと思います。
せめてちゃんとしたナビが作れる外注に投げるとかしてくれないと…
例えはマツコネで中身が楽ナビとかなら悪くないかもしれません。

数年後はGoogleとかに中身取られかねないですが。

書込番号：17670569　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

FOXTESTさん、
コメありがとうございます。
客を泣き寝入りさせるような金儲けの発想でマツコネ続けられても、それって最後に儲からなくなるパターンですよね。

玉石混交のセット販売は勘弁願いたいです。
なんか昔のファミコンの抱き合わせ販売みたい。

書込番号：17670583　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

ピース1975さん、
コメどうもありがとうございます。
心境的には同じです。

自分はまだ急ぎじゃないのでもう少し待ってみますが、まさかマツコネに行き手を阻まれることになるとは想定外でした。

スカイアクティブディーゼルがCX-5、アテンザと来て、後は大きさと価格がレンジに入ってきたら買えそうだと思った矢先にアクセラでフルオプション攻撃とかマツコネ攻撃…デミオはちゃんと客を喜ばせて欲しいな。

書込番号：17670613　スマートフォンサイトからの書き込み

[円卓の騎士改]

マツダ殿の主戦場が日本ではないからなんでしょうね。
最近の欧州車はマツコネタイプが主流のようです。
仕事でヨーロッパに行きレンタカーを借りることがありますが、かの地のナビは日本の物とは別物です。簡素極まりないです。
中国でタクシーに使われているポータブルナビもそんな感じです。
ある意味マツコネ程度がグローバルスタンダードかもしれませんね。
ナビが車両価格の1/10もするなんて、欧米人には受け入れられないようです。

書込番号：17677897　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

円卓の騎士改さん、
コメントありがとうございます。
出張でヨーロッパで実際に向こうのナビを使われたりされているのですね！
自分は3年くらい前まで通勤用のクルマにGarminのNuvi205を積んであれこれ試してました。GPSそのものはしっかり機能していたので居場所を見失うことはないというレベルでした。案内は？？？でした。

マツダが日本の市場に投入するのはヨーロッパスタンダードのナビを純正として強制的に搭載という判断はコストや工数的にはあり得そうに思います。実際その手のナビを日本語化しただけみたいな画面や動作ですもんね。

書込番号：17678021

[じぇいとん]

アクセラＸＤで契約しようかと思いましたが、マツコネのハードソフト
のダサさに負けて断念しました。車は欲しかったのに残念！

私も、円卓の騎士改さんと同じ感想を持ってます。小さなマーケットの
日本だけのために、マツコネを止めるor自由化することはなさそうです
ね。日本ではマツコネ付きで売れるだけ売ればそれでいい、狙いは欧州
だ。みたいな感じではないかと。

デミオよ、お前もかっ？
軽四の後継にデミオいいかもと思ってましたが、諦めて他を探しますか。

書込番号：17683076

[biancho]

じぇいとんさん、

コメントありがとうございます。
マツコネでアクセラXDを断念ですか・・・残念でしたね。
でも、自分も家族で使うことを考えるとマツコネは十二分に購入却下要因になります。

欧州トレンドに合わせて日本人はそれでも欲しい人だけ買えばいい作戦だと残念ですがマツダとは縁遠くなりそうです。

試乗したら結構楽しいんですけどね。。。

書込番号：17691522

[関東@豚ちゃん]

ディーラーの方が言っていたんですけど、新型デミオの競合車はVWポロやミニと
考えてるようです。つまり最初から国内車種を重要視してない感じですね。
最初からヴィッツ等はライバルと思っていないようです。
カーナビの話からはズレますが、少なくとも1.5Dを載せた車種に関して言えば、
主戦場はやはり欧州ってことでしょう。ガソリンは国内も考えるでしょうけど。
主力はディーゼルだそうです。
それらを考えるとマツダコネクトも搭載を止めるなんて事、販売戦略的にもあり得ない。
製造コストから考えても国内専用モデルを別にってことはせんでしょう。
マツコネの完成度は明らかに低いですが、それもグーグルとの提携で今後、
変化が現れるかも知れませんしね。
始めたばかりでもありますし、熟成とグーグルとの提携を待ちたいと思います。

書込番号：17703043

[biancho]

関東@豚ちゃんさん、
コメントありがとうございます。
まぁディーラーの方が話されている内容は各社それぞれ好きなこと話されているので。。。
フィットやヴィッツにしたってメーカーに言わせれば世界戦略車だから日本だけターゲットにしている訳じゃないですよね。どちらも欧州展開もしてますし。多分競合は？と聞けばポロとか出てくると思います。
マツコネ強制は日本を最初から諦めたか無視したか、それでもいけると考えたかってところかなと思っています。

Skyactiveについては信念突き通して欲しいですが、失敗？しているところは軌道修正願いたい（マツコネ辞めないまでも顧客に別の選択肢を残すような判断）だけです。

Google世界戦略の効果が出るのは多分もう少し先なんじゃないでしょうか？現行マツコネのユーザーがその恩恵を受けるには厳しいかと。。。

書込番号：17703167

[関東@豚ちゃん]

そうですかね？カーナビの展開、加速されると思いますよ。
すぐには無理でしょうけど、自動制御もこの先にありますから、
この流れは止まることはないでしょう。
マツダの姿勢を見てみると従来からとの差別化をしているようにも感じられます。
カーナビだけでなくHVにしてもマツダ独自のものも計画されてるようです。
今後、改正される日本国内の税制絡みの関係もあるようですから。

書込番号：17703598

[biancho]

関東@豚ちゃんさん、
コメどうもです。
Googleやらマツコネが近い将来なり遠い将来どうなるにせよ、今のナビより便利になってくれるならそれでいいと思ってますが、少なくとも今は海外の流れとは別の日本製のナビが自分には使いやすくて便利です。

マツコネのバージョンアップはものすごい頻度と回数のようですので、年内にゴリラにも追いついて追い抜いてくれたらそれはそれで嬉しいです。

書込番号：17703697

[はらへったにょー]

＞FOXTESTさん

何いってんだ？あんたは
私個人がFITがいいとかマツコネ嫌いがマツダ以外を買う、そんなのマツダも想定してるよ
それでもマツコネ抱き合わせ販売するのは「わ、この車NAVI最初から付いてるんだ、わーい」って喜ぶ
客の方が多いから儲かるって計算したんだよ、儲からないと判断したらマツコネ無しも用意するに決まってるやんけ

実際買う前にマツコネ動作チェックして、「よしマツダ買うのやめよ」
なんて実行できる客は全体からすれば極極一部だ、だから買ってからぐちゃぐちゃ言う奴が多いんだよ
それ買う前に解る事だよね？ってことなのに

試乗すらしない客もかなり多いぞ、「試乗したってよーわからんし、ちゃんと走るんでしょ？それでいい」
って客が大半だ、いっとくけど世の中の大衆はあなたほどオタクでもマニアでもない、
マニア以外の方が大半だ、一般人は見た目で決めたとか、CMにSMAPでてたから、とかそんな理由で車買うんだぞ

それに中古車みると、2DINがあっても付いてるのはほとんどが純正のナビかオーディオで社外品は極一部だ
これを見ても社外品を付ける人の少なさが証明できる

揚げ足とったつもりで嬉しいのかもしらんが、少しは頭使って現実を勉強してから発言しようなFOXTESTくんよ。

ちなみに私はオタクでもなんでもないんで、FITかノートでも買ってマツコネを遥かに凌駕する
ナビをYHで1万円で買ってつけると思いますけどね

まあ私はマツコネがハンガリーのNNG社製と知ったときに、はあ？なんじゃそれ？怪しい
マツダ安さに釣られたか、終わったな、と思ったけどそれすらも知らん人がほとんどでしょうね

書込番号：17704262

[Takutyan]

ナビって自動車メーカーが開発しているわけではないので、どこかのを採用しているはずですが、
今回新規メーカーのナビをアクセラ純正として採用するにあたり、そのナビの開発段階の評価で自分とこで採用していた純正ナビと比較(ベンチマークなど)しているはずなんですが、その時「こりゃあかん」ってならなかったのか？、「こりゃあかん」となったけど時間がないので「おいおいバージョンアップ」となったのか？、「こりゃあかん」さえならなかったのか？
どうだったんでしょうね。

マツダってとこが「ナビは仕入先メーカーにお任せ」って過去からそういう感覚だったんだろうか？
なので、今の国内ナビがどういうもの　ってのをマツダ本体が全く理解していなかった？
だから、今になって慌てふためいている？
慌てているものの、ナビメーカーに「ああして、こうして」ってわかっていないから指示もできない？
要は、自動車メーカーとしてナビ開発はしないが「ナビはこういう仕様で開発しろ」と仕様出しができていない？

なんか、そんな感じがします。

書込番号：17704487

[biancho]

そうですね。
採用時にまともな判断が出来ているとは思えないですし、出来上がった製品の品質確認試験も失敗している。仕様も少なくとも試験仕様はなくて丸投げでしょうね。
クルマは他の日本車を充分凌駕しているけど、マツコネはお粗末過ぎ。ハンガリーのメーカーを採用したのはヨーロッパ向けの実績とコストかな？日本は当然後回しでしょう。
今のマツコネのドタバタ感を考えると日本仕向けは日本のナビメーカーにやらせておいた方が良かったんじゃないのって思います。

昨日マツコネの最新版触ってきましたけど、まだまだ微妙でした。
ハンガリーのメーカーとマツコネは運命を共にする気かな…

書込番号：17704600　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

＞その時「こりゃあかん」ってならなかったのか？

当然なったでしょう、開発に日本のナビ触った事ない人間はいないでしょう
自分の愛車に日本のナビぐらいつけてるでしょう、じゃあなぜこんなナビを？
答えは超絶安いからです、日本メーカーよりすっごい安いんでしょう
企業は営利団体であり、資本主義だから利益優先にそら走ります

あとは日本の客を舐めてるんですよ、出来が悪くても「どうせ日本の客はそんなの気づけへんよ」
とたかをくくってるんです、開発中に気づいても「ま、いいか」で発売しちゃうんですよ、
だって日本の客って怒らないでしょ？、許すでしょ、見なかった事にするでしょ
日本の客も悪いんです、優しさは反省を促しませんよ、増長するだけですよ
おかしいと思うなら絶対「不買」しないと、マツダを買う、それはマツコネも認めたとあいつら取りますから

4度もリコールを出したホンダのHVや死人まで出し10年たってもまたリコール隠しをしてた三菱を見てください
あいつら「なーんだどんだけ失敗しても結局買ってくれるんだね、じゃあ反省めんどいからやめ」と
なって当然なんですよ、マツダだって契約社員切りで「住むとこが無い？そんな事こっちがしった事か」と
やってるんですから企業に夢みちゃだめですよ

株主総会でマツコネの事あやまってたそうですが、頭を下げるのには1円も損しませんからね、
タダなんですから頭下げなんかに意味はないんですよ、頭はさげても心の中では「ち、うぜーな、
とりあえずあやまっときゃお前ら気がすむだろ」と思ってるんですよ、だってなんの責任も
とらなくていいんだから

ちなみにこんな発想で気軽にごめんなさいして、下朝鮮に慰安婦ガーとつけこまれてるのが日本ですけどね

書込番号：17718746

[biancho]

はらへったにょーさん、

マツダが客を舐めてるのは株主総会の対応でそう思いました。
廉価な単体のポータブルナビに誰が見ても分かるくらい性能が劣り、不具合出しまくりつつ中途半端なソフトウェアアップデートして、至る所で不満が噴出している状況だと、まず新規のお客様に迷惑をかけない方法は、マツコネなしのサードパーティのナビが入るインパネ周りの樹脂部品を追加してMOPに追加が最善の策ですね。アテンザやCX-5へは絶対にマツコネは拡大展開してはいけない。
デミオもMOPでマツコネなしは必須ですね。
コンセプト的に次世代の流れだから開発辞めたくないとか展開したいのはメーカー都合だろうけど、選択肢を客から奪うのはあまりにも乱暴かな。

という訳で自分もらへったにょーさんの書かれている内容がマツダの根本的スタンスなんだろうなぁと感じてます。

口先だけで謝ったらそれで済むだろ〜後はしらねー論理は日本国内しか通用してないので従軍慰安婦云々でドツボにはまっているのも仰る通りですね。一歩日本から外に出たら大事なことほど不用意に謝罪してはいけないのは常識ですね。
謝った時点で相手に何を要求されても仕方がないくらいのルールの方が一般的かと。

レストランのコースか何かで殆ど美味しいものなのに超不味い副菜が混じっていて、もちろん料金には上乗せ、しかも強制的に完食させられるようなイメージなのが、マツコネ付のマツダ車ですね。
アラカルトにして物理的にも料金的にも外せるようにしてくれるだけでいいのに。。。

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[てるやまもみじ]

出来の悪いナビを強要される不満は解りますが、マツダに限らず、株主総会って謝ればすむような簡単なものじゃないですよ。
株式会社は、社長のものでも社員のものでもましてや顧客のものでもない。株主のためにあるのが株式会社という経営形態ですから、株主の意見を無視すれば株は叩き売られて会社の価値は暴落し、新たな投資家が出てこなければ開発資金も回らなくなります。
極端な話、顧客を舐めても会社はしばらくもちますが、その上に株主を舐めてたら会社は一瞬で潰れます。

逆に言えば、社員がいくらいい国産ナビを搭載したくても、株主総会が海外戦略やコストその他の要因で不要と判断すれば、たとえ社長であれ（社長自身の持ち株比率が他の株主を上回らない限り）そんな選択肢は捨てざるを得ない。それが株式会社というものです。

株主（投資家）は自分の持つ株の価値を上げて、その株を（他の投資家に）高く売るのが生業ですから、利益率の高い会社にして持っている株のブランド価値を上げたい。その意見を無視するような会社は株価暴落するだけです。
マツダも海外資本が大半とはいえ、やはり日本人投資家も多くを占める日本企業な訳ですから、日本的な発想で、そういった意見が株主総会で出てくるのであれば、まだまだ改良の意思はあるということだと思います。

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[biancho]

てるやまもみじさん、
株主総会でのマツコネ批判に対してマツダがどれくらい真面目に応えてくれるかは、新型デミオに搭載されるマツコネ、既に搭載済みのアクセラのマツコネの不具合対応を待ちたいと思います。

今の時点のアクセラ搭載のマツコネのバージョンアップが顧客に応えられているとはとても思えませんが、あれだけ良いシャーシにパワートレインを世に出せる会社なので、ハードもソフトも一新するくらいの対応を期待しています。

書込番号：17776400

[関東@豚ちゃん]

あれから3年程経過して、情勢も色々変わりましたね。
マツダもトヨタ、デンソーと組んでEVの開発をやるんだそうです。
マツコネがどうとか、そんなレベルではなくなったかな。

書込番号：21246990

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞はらへったにょーさん
＞それに中古車みると、2DINがあっても付いてるのはほとんどが純正のナビかオーディオで社外品は極一部だ
これを見ても社外品を付ける人の少なさが証明できる

勝手な判断すんな(笑)社外品は装着しても、そのクルマを売る時には外して、純正、オーディオレスに戻すのが当たり前だ！高い金掛けて付けたナビ、オーディオは次に買い換えたクルマへ引き継ぐ。
中古車に純正が付いているからって、社外品を付ける人が少ない証明にはならん！

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[FOXTEST]

＞はらへったにょーさん
それでもマツコネ抱き合わせ販売するのは「わ、この車NAVI最初から付いてるんだ、わーい」って喜ぶ
客の方が多いから儲かるって計算したんだよ、

ソースはありますか？

＞実際買う前にマツコネ動作チェックして、「よしマツダ買うのやめよ」
なんて実行できる客は全体からすれば極極一部だ、だから買ってからぐちゃぐちゃ言う奴が多いんだよ

極極一部ってどのくらいですか？

＞試乗すらしない客もかなり多いぞ、「試乗したってよーわからんし、ちゃんと走るんでしょ？それでいい」
って客が大半だ、

かなり多い・大半とはどのくらいですか？

＞いっとくけど世の中の大衆はあなたほどオタクでもマニアでもない、

あなたが思うオタクやマニアって何ですか？
それと、私がオタク・マニアであるという根拠と、大衆が私ほどオタク・マニアではないという根拠も示して下さい。

＞マニア以外の方が大半だ、一般人は見た目で決めたとか、CMにSMAPでてたから、とかそんな理由で車買うんだぞ

大半とはどのくらいですか？
あなたが言うところの一般人って何ですか？

＞揚げ足とったつもりで嬉しいのかもしらんが、

私が揚げ足をとったつもりになって嬉しいのではなくて、
あなたが勝手に揚げ足をとられた気になってキレているだけでは？

＞少しは頭使って現実を勉強してから発言しようなFOXTESTくんよ。

＞＞じゃあマツダは儲からないじゃないですか。
マツコネがネックになって、マツダ車の買い控えが増せば増すほど、
マツダの損益は下り坂になっていっちゃう。
「マツダが儲かる」は、逆じゃないですか？

このレスがおかしいと思うなら反論すれば良いだけなのに、なぜそういう返しになるんですか？
あなたのほうこそ、あまり頭を使ったレスにはみえないけど。

書込番号：23222435