マツダ ファミリア S-ワゴン のクチコミ掲示板

S-ワゴン エンスト

はじめまして。
妹がH13式のS-ワゴンにのっているのですが、「最近エンジンが止まりそうになる」（たぶん回転数が下がるの意）と言い出して様子を見るように言ったのですが先日ついにエンストしてしまったそうです。
ディーラーに持っていくと「はっきりと原因は分からない。コイルを取り寄せてみる」と言われて帰ってきました。
ネットで調べるとH12年式まではコイル関係でリコールがでていますが、おそらく妹の車は対象外です。
主人が整備士なので聞いてみたのですがマツダ車は触った経験があまりなく、スロットル系も怪しいかも・・・と言っています。

どなたか詳しい方、また同じような症状のある方いらっしゃいましたら教えてください。よろしくおねがいします。

書込番号：3900574

はじめて書き込みする新参者です。文面、礼儀おかしいところがあれば指導ねがいます。

自分もSワゴンRマニュアルを昨年の今頃購入しました。
手元にきてからすぐこの症状は発生していました。が、このときは時々でした。症状はアイドリングが100〜200落ち込み、発進時にアクセルのツキが悪いものです。暖機運転時にはコンピューターでの補正が入るため、症状は発生しません。症状適にはスロポジの調整不良に近いものがあります。初めは、もしかしたらこういうクセのあるクルマなのか？と半信半疑ながら運転していました。（昭和−平成境目の辺りのクルマ適感覚。この前にデルタを乗っていたせいもあります。）
スロポジ微調整（ほとんどできませんが）と、アクセルワイヤー調整など、過去の経験から思いつく調整をしてごまかしていたのですが、じきに症状は常時化となり、ディーラーへ持ち込んで見てもらったところ、エアフロメーターの故障とコンピューターの履歴で判明して、補償期間内であった為、無償で交換してもらいました。同時にセミダイレクトイグニッションコイルもおかしくなりやすいとの事で、これも無償で交換してもらいましたところ、症状は治まりました。（セミダイレクトイグニッションコイルについては、この後、リコール通知が届きました。）
おそらく同様のものと思いますが、一度ディーラーでコンピューター履歴を見てもらったほうがいいと思います。

書込番号：3969305

でるぽんさん、ありがとうございます。
私では分かりづらい単語があるので主人に聞いてみようと思います。
その後調べてみたところ、妹の車はリコール対象車ではないらしいのですがイグニッションコイルを交換（無償）して様子をみているとのことでした。

でも担当メカニックは「はっきりと原因がわからない」と言ったそうです。症状としてはリコール対象車と似ていると思うので、その旨の説明（こんなこともあったので・・・など）があってもいいと思うのですが、妹は全く女の子で車に関して分かっていないのでナメラレタのでしょうか・・・？

とりあえず今のところ落ち着いているようですが、また同じようなことがあったらでるぽんさんのご意見も参考にさせていただいて、主人も同伴でディーラーに行こうと思っています。

書込番号：3980315

[とくになーい]

エアフローセンサーという部品に不具合がありませんか？
エアークリーナーとインジェクションの間にある三角形の部品で
空気の流れを調整している。　私は二万キロ付近でこれに問題があり交換しました。　１０年型１５００

書込番号：6376093

[アフターゼロ]

アイドリング安定しない現状だとイグッションコイルとプラグですね。

わたしもプレマシーで１６万キロ位のとき交換しましたよ。
修理代もアッセンブリじゃないから以外と安いですね。

書込番号：11826922

[JP2]

この車、エアフロメーターの故障が多ようですね。
はっきりと走行距離は覚えていないのですが、私のは走行４〜５万キロくらいで原付バイクすら追い越しをするのも辛いほど走らなくなり、アクセル全開にすると、４千〜５千回転で息つぎばかりして加速できなくなってしまいました。
更に、走行１２万〜１３万キロくらいで、またもや再発！！
前回修理代に４万円もかかったので、今では修理せず、だましだまし乗っています。
アイドリングだと止まりそうになるし、不快極まりない！
そして、この車！フロントスタビライザーが、とにかく弱い！
すぐに「カタカタ、コトコト」と異音を出し２年に１度は交換しなければなりませんでした。
これまでに、５回くらい交換しています。
この車、他社では信じられないところばかり壊れるような気がしてます。
でも、こんなの私だけなんでしょうかね？

書込番号：13037550

スポルトって速いですなあ

[軽油大好き]

三国峠でゆっくりのんびり登っていたときのことですが、矢のようなスピードでSワゴンがせまってきて、道を譲るとあっという間に走り去ってしまいました。
こちらは4tでしたので後をついていきたくても無理でしたが窮屈なコーナーもブレーキランプをほとんどつけずオンザレールのようでした。

話はそれますが、マツダ車は峠などで道を譲るまでおとなしく待ってくれる割合が多い気がします。自分のようなトラックはできるだけ安全な場所で道を譲りたいと常に考えているのでそんなドライバーさんはありがたい。

書込番号：4336723

Ｓワゴンのシートアレンジ

中古のファミリアＳワゴンの購入を検討しています。
そこでオーナーの皆さんに質問があるのですが
この車のシートってフルフラットにすることは可能でしょうか？
マツダのサイトに情報がなくって・・・。
宜しくお願いします。

書込番号：4050202

少なくとも、前期型はできません。
後期型はできたような気がします。

書込番号：4056671

わんこやさん、回答有難うございます。
基本的に1.5Lで考えているんですけど
前期型は00年9月以前のタイプと考えていいんですか？

書込番号：4071938

Ｓ−ワゴン

Ｓ−ワゴンスポルト２０を購入しようと思ってます。
最初はＷＲＸ購入予定だったのですが、価格に手が届かず断念しました。
スポルト２０のＦＦのスポーツＡＴが購入予定なんですけど、スポーツＡＴ実際にどうでしょう？
４ＷＤにするか、ＦＦのスポーツＡＴにするか悩んでます。
４ＷＤを捨てて、スポーツＡＴにする価値あるのかな？？
ちなみに北海道在住です＾＾

書込番号：3011192

ん〜！北海道にお住まいなら４ＷＤの方がいいかな。アクティブマチックは結構、直ぐ飽きちゃいますよ。でも加速感はＦＦがいいですね。

書込番号：3779570

オートマのミッションが壊れた

初期型（平成１０年式）　１５００cc 　に乗っています。６年目（走行距離５７０００キロ）ですが、ホールドのランプが点滅してアクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がるだけで、シフトチェンジしない現象が連休中に起きたので、販売店にいったらオートマのミッションが壊れているとのこと。
ミッション本体だけで１２万。別に激しい乗りかたはしていないのに・・
マツダ車って故障しやすいのかな？やっぱりT社がいいのでしょうか。

書込番号：2781450

それ、うちのも経験してます。平成１０年式の１５００−Ｒです。
今年（Ｈ１５）１０月頃にＨＯＬＤランプが点滅して、４速に入らなくなりました。マツダの人に聞くと、「パルスジェネレーター」の故障で、速度の検知が出来ず、安全のため４速には上げないという説明でした。
その部品交換だけで、１万円前後ですみましたよ。一度ディーラーで相談されてはいかがですか？

書込番号：2829849

新型は…

新型は10月後半〜11月に出て来ます。ちなみにマツダは、それまでにMPVのマイナーチェンジを挟むようですが、基本的には低排出ガスの星が少ない車を大盤振る舞いする以外？、あまり大きな動きは無いようです。
…でアクセラなんですが、最初、WEBで外観を見た時は「カッコ悪い(泣)」と思っていましたが、細部が確定してくるにつれて、ナカナカ良い感じに仕上がってる気がします。内装はマツダなのに期待してもいいんじゃないでしょうか(笑)、ちょっとデザインの路線が変わったかもしれないですが、アテンザと同じエンジンもあることから走り重視は共通しているようです。心配なのはお値段か…たいした情報じゃないうえに、少し主観が入ってる事、ご容赦下さい(笑)

書込番号：1912137

あれでは、私のようなアテンザオーナーの立場が（爆）。でもいいですね。

書込番号：1912998

市販車はいいかもしれない。

書込番号：1913230

私も期待してます。

書込番号：1913434

今日、マツダに行ったんですが、アクセラのビデオと社外秘の販売用カタログを見させて貰いました。

ちなみに発売時期なんですが「10月の中旬にもっていきたいと」と語ってました。少し前倒し？になりましたね。
肝心の排気量のラインナップは、1500cc（デミオSPORTの流用）、2000ccと2300cc（アテンザから流用）です。ちなみにサスを見る限り、ほぼアテンザと同じ(喜)、つまり2300ccのアクセラは重量が軽くなる分、アテンザより燃費と加速力が良くなる可能性は高いです。
ボディタイプは5ドアハッチバックと4ドアセダンがラインナップ、いずれも3ナンバーサイズです。察するに、もしワゴンが欲しければアテンザへ…って所ですかね？
タイヤは15、16、17インチ、次のマイナーチェンジするMPV（U-LEVになる）も含めてアクセラは、目つきやシルエットがデミオっぽくなる印象です。
主観ですが、アクセラは4ドアの方がデザイン的にカッコいいかな？
…もう少ししたら営業さんも販売知識を仕込まれる時期らしいから「売り？」の部分が何かは、その時になるまで待ちましょう。

肝心の値段はまだ不明、でもアテンザより低いと予想？場合によっては私もプレマシーから乗り換えようかな(笑)…最後に気になったのは、トヨタのPRIUSみたいに（縦列駐車を自動でやってくれるとか）目玉？オプション（私は、いらないけど）が無い事。G-BOOK搭載もまだまだ先みたいだし、車が良くても販売面で失敗しないか心配。デミオみたいに最初は割高で苦戦を強いられてから？値引きをする売り方にならなきゃいいけど…などと親心？〜マツダ地獄にはまったかな俺(苦笑)

書込番号：1920506

[じゃっくないふ]

あれカッコイイですよ！
マツダのデザインって結構良いとおもっているんだけどなぁ。
（ＲＸ−８は好きになれないけど･･･）

確かに「これっ！」っていう目玉はないけど、昔のマツダらしい質実剛健って感じで期待しています。
ちなみにプリウスの自動車庫入れ機能（こんな名前か？）、現段階では車庫を入れるに際して細かいポジションが要求されるため、実用的ではないと聞きました。

スバルのように車種は少ないけどはずれのない車を作る企業になって欲しいものです。

書込番号：1931166

私も、先週の日曜にAXELAのカタログ（社外秘）とビデオもらってきました。
ビデオは、店の常務さんが「30分の作品なんでたっぷり見てください」と言ってたのにたった3分で終わってしまい、たくさんAXELAを見れなかったですけど、この車、すっごくかっこいぃと思います。
ただ、私はMTが欲しいこともあって、1500ccの5ドアにしようと思ってるんですけど、1500ccだとフロントグリルとリアスポイラーがオプションでは用意されていないみたいで、これだけがほんっと残念です。ディーラーでセールスマンさんにねだってみようかな　(^-^)ゞ

書込番号：1939363

価格は23Sで195万円、20Sで175万円、15Fで148万円からとなるようです。

書込番号：1949408