マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

クラッチ位置

[ニーケバイエルン]

今日、試乗してきました。
�@マニュアルトランスミッションですが、あまりにクラッチ位置がブレーキ寄りです。
なれれば問題ないかも知れませんが、違和感がありました。
クラッチとブレーキがくっついたような位置にあるので、少々操作がよろしくありませんでした。
みなさんはいかがでしょうか？
�Aミッションですが、セカンド、ローに入れずらいでした。
みなさんいかがでしょうか？
�Bゴルフバックがトランクには入りません。助手席に置けばいいでしょうけど。。。
まあ、これは仕方ないと思います。
�C非力感はありませんが、２．０リッターが欲しかったです。
いかがでしょうか？
それ以外なかなか味わいのある車だと思います
。

書込番号：18868315

[日本ちーちゃん]

パワーを使い切って走るのが醍醐味だと思いますけどね。
パワーに余裕が欲しければフェアレディとか、
そのへんのパワーを持て余した車に乗れば良いかと。

書込番号：18868361　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

2000は間違いなく出てきますから待てばいいじゃないですか。
自分は待ちますよ。
両方試乗して楽しい方を買えばいいんです。

クラッチペダルは別に違和感なかったです。

書込番号：18868422　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>�@マニュアルトランスミッションですが、あまりにクラッチ位置がブレーキ寄りです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18805873/

>�Bゴルフバックがトランクには入りません。助手席に置けばいいでしょうけど。。。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=18844401/

この2つは過去スレにもあります


エンジンに関しては、2Lは前が重くなるので不要と思います
ただ、現行エンジンは入門モデル用で、RSモデル等の上級用としてでリッター100馬力オーバーのハイパワー版をと思いますけど。

書込番号：18868443

[tarokond2001]

自分も本日試乗しました。

確かに右寄りですが、クラッチ位置は慣れですね。
ブレーキペダルと近くても問題は感じませんでした。
（それよりもオルガンペダルに合わせて、かかとを浮かせずに踏めるブレーキペダルの位置はいいですね）

ミッションもOKでした。
ウチの車（コペン、プジョー106、カローラランクス）などのFFのMTに比べると秀逸です。
FFでも、これはいいなと思ったVWルポGTIのロッド式のMTよりも上です。

FRだから当たり前かな。
BRZといい勝負デスね。

非力、というか、もう少しトルクが欲しいと思いました。
回せば回るし、遅いわけではないですが…。

ウチの車と比較すれば、80ps仕様のコペンよりは速いですが、H17年式のランクス（2ZZエンジン）には加速で置いていかれると思います。勝負になりませんね。
加速なら1999年式プジョー106S16にも勝てないかな…。

速さを求める車ではないと思います。

書込番号：18868511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーケバイエルン]

ロードスターのカタログですが、写真の配置であればGOODだと思いますが、アルミペダルセットを装備すれば、いい位置になるということでしょうか

書込番号：18868517

[ニーケバイエルン]

画像添付わすれていました。

書込番号：18868535

[OM-PEN]

2L+Turbo?のABARTHが出るそうです＾＾

書込番号：18868538

[ニーケバイエルン]

すみません。
標準のクラッチあたりの写真って、どなたかUPできないでしょうか？

書込番号：18868556

[キングオブブレンダーズ]

本日、初試乗しました。
元NC2乗りとしては、全く問題無しです。
FF車ののように足下が広いわけではありませんが
NCより少し改善しているような気がしました。

パワーはたいしたことないですが、気持ちよく回せます。
使いきれるパワーの楽しさといったところです。
ちょっとしたお買い物にいくドライブも楽しめる車ですね。

このパワーならレギュラーガソリン仕様にすべきでしょう。

加速競争すればNCにぶっちぎられるハズですが、
そんなことはどうでもいいスポーツカーですね。

書込番号：18868638

[ニーケバイエルン]

ありがとうございます。
賛否両論はあるでしょうけれど、前からみたところの、蛙（かえる）が「ガマ口」を開けているような、
デザインは最近のトレンドとは言え、かっこ悪いものがありますね。
この部分さえ、オプションか何かのエアロパーツで改善できればGOODですね。

書込番号：18869184

[ニーケバイエルン]

蛙、ガマ口

書込番号：18869200

[カートホイール]

実物は日本車の中ではかなりかっこいいと思いますがね。
あとはアフターパーツが色々出てくると思いますから弄ればいいんじゃないですか？

書込番号：18869641　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

まあ、デザインは好き好きなので、何とも言えませんが、個人的意見としてはスレ主さんに同意。

他のスレでも書きましたが、目（ヘッドランプ）もおかしい(笑)。だからガマ口も目立っちゃう。
ＬＥＤアクセサリランプはナマズの髭みたいに見えちゃうし・・・・

ボディデザイン全体は、まあまあいいと思うんですが、顔がブスですね。
実物になると目が引っ込んでて、なおさらブサイクに感じます。

マイナーではフロントデザインを変えてくるでしょうね。

あ、個人的意見です。釣られないでね^m^

書込番号：18869826

[OM-PEN]

ブスに同意＾＾

書込番号：18870060

[poro2jp]

>エンジンに関しては、2Lは前が重くなるので不要と思います
2.0Lでいまだに重くなるといいますが
確かそこまで重くなっていません
軽く軽くって宗教じゃないんだからもう少し冷静になってみては？と思うんですが
2人乗りより軽いのでトルクが違いますからおそらく1.5Lより爽快です

書込番号：18870261

[little wish]

カメラオタクは陰湿な人多いですね。

書込番号：18870522

[ナガレカワ]

little wishさん
僕もそう思ってました

同じ話題をいつまで話してるんだろう、飽きないですねー
言い争いが始まったら、最後は宗教〜で終わらせるっていうのも見飽きた

書込番号：18870650　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

カートホイール様
主査の話では２０００はレース用しか出さないとおっしゃってました。出しますかね。あえて１５００で出した意味を考えてほしいとまで言われていましたので当分これ以上の排気量のモデルはでないと思います。

書込番号：18870745

[ばりんばりん３号]

ナガレカワさん

＞little wishさん
＞僕もそう思ってました

僕もそう思ってました。
なんか一枚岩って感じである意味宗教だなあと思ってます。

書込番号：18871333

[業界者]

たしかに同じ話題で盛り上がりますね。楽しめてます(^。^)y-.。o○
見る人が多いという事ですね。(笑)
突っ込みどころが多いからかも・・・・ＮＤも、ここの住人も（私も仲間）(^O^)／
ＲＯＭってる人も多いし。

ＮＡ教とＮＣ教とＮＤ教・・・・・そういえばＮＢ教があまり出てきませんね。
新興宗教どうし、もっともっと布教活動に精進しなきゃですね(^。^)y-.。o○

飽きた人はスルーしてね。

書込番号：18871418

[poro2jp]

12件程度のレスでカメラオタクですが
私は車も趣味ですがカメラも趣味なので
指摘内容が図星だとレッテル張りですか？
同じことレスされてうんざりなのはこっちもなんですよ
軽さが〜とか2.0Lだと重くて回らないとか
実際にもう2.0Lモデルは海の向こうでは存在するわけで
しかも評判も悪くない
そういう事から目をそむけて日本では1.5Lが一番だ！とか同じレスの繰り返しなんですが

書込番号：18871461

[Leopard 1]

自分と考えが合わない人に対して
いきなり宗教とか言い出しちゃうほうがレッテル貼りのような...
パワーウェイトレシオより純粋な軽さを重要視する人がいたっておかしくないでしょう？
さも自分の考えが絶対という物言いには違和感があります
そもそも海外と日本では自動車事情も客の嗜好も異なっているでしょうに

書込番号：18871532

[ニーケバイエルン]

誤解の無いように･･･
ロードスターの顔写真は、「ロードスターの正式カタログ」から抜粋しました。

書込番号：18871579

[龍桜]

NDもNCも、別物と考えれば良いでしょうに。

書込番号：18871743　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

みんなそれぞれが自己主張。そしてお互いが受け入れない。
自分は公平だと思い込んでるからタチが悪い(笑)・・・・・私も含めてね(笑)

目糞鼻糞を笑う（爆）

まあ、新興宗教はいくらあってもいいじゃないですか。
見る人が、同感できる宗教に入信すればいいんだから。

それぞれが、念仏を唱えあって楽しめばいいんじゃないかな？
同じ話題を繰り返して楽しむのもいいでしょ。初めて見る人もいるんだし。

気分悪い人はスルーすりゃいいんだから。

必死にならなくても、もっと楽しみましょうよ(^。^)y-.。o○

書込番号：18871781

[キングオブブレンダーズ]

日本人なら
「八百万の神」（やおよろずのかみ）
の多神教でよろしいのでは？

一神教は他の神を認めないので
戦争になってしまいます。

書込番号：18871837

[OM-PEN]

業界者さんの言うとおり、性能では優劣付きますが見た目は各人の好み。

あと、乗ったこともないのにひたすらマンセ〜するひとは気持ち悪いね＾＾

書込番号：18871883

[OM-PEN]

poro2jpさんにも同意です＾＾

ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

書込番号：18871904

[アクアリウムの夜]

>ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
>ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

ロードスターミーティングってNC　NDだけでするんですか？
NA　NB乗りでNDマンセーの人もいるんじゃないんですか？

大きな失敗をしないか心配になって書き込みました。

書込番号：18872157

[ばりんばりん３号]

＞ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
＞ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

せっかくのロードスター好きが集まるミーティングに
こんな考えの人も居るとかちょっと哀しいなあ。

書込番号：18872346

[ヤシロｰ]

ガマ口だのなんだのと・・・笑

安くないお金を出して買った私をはじめ他のオーナーにしたら少々気分悪いですよ。
デザイン等についてはここで議論？指摘？してもどうにもならないんですから身内話でしてほしいですね。
若しくは直接メーカーに訴えるかしてもらわないと。
なんか人間性が透けて見えてくるような。。。


クラッチ位置については問題ないですよ。クラッチとブレーキ同時に踏んでしまうことはまずないです。
慣れだと思います。
アルミペダル装着してもほぼ同じ位置のはずですから変わらないんじゃないですかね？



歴代のロードスターオーナーって同じ想いで乗ってる方々ばかりかと思いましたが
やっぱり一部には残念な人もいるのかと寂しくなりました。

書込番号：18872512

[業界者]

＞デザイン等についてはここで議論？指摘？してもどうにもならないんですから身内話でしてほしいですね。

いろんな視点から、自由に意見を言うのがここのスレだと思っています。
デザインについては、スレ主さんが言及を始めた事ですから、スレ主さんの意志です。

デザインの好き嫌いの意見も、これから買う人にとっては参考になります。
スレ主さんの主旨に合わない場合はスルーするのがメンタル的によいかと・・・・。

既に購入された方は、こんな所は見ない方がいいです。
こんな所より「みんカラ」の方が実践的で役に立ちますよ。(^^)v

書込番号：18872565

[ヤシロｰ]

＞デザインの好き嫌いの意見も、これから買う人にとっては参考になります。

個々の嗜好によるものだと思いますから参考になるのか疑問ですが。
まぁそういうお考えをお持ちならそれでいいのではないでしょうか。




＞既に購入された方は、こんな所は見ない方がいいです。
　こんな所より「みんカラ」の方が実践的で役に立ちますよ。(^^)v

アドバイスありがとうございます。
ですが、スレ主様のスレでのクラッチの位置等の話については自分も意見を述べるのはOKですよね。
別に実践的？なことを学ぼうと訪れたつもりはではないのです。
たまたまです。

書込番号：18872613

[OM-PEN]

＞ロードスターミーティングってNC　NDだけでするんですか？
NA　NB乗りでNDマンセーの人もいるんじゃないんですか？

ここのマンセー数名はディーラー関係者かもしれませんがNDオーナーではないですよ？
日本語ちゃんと読めてます？
心配になってきました＾＾

書込番号：18872733

[龍桜]

＞乗ったこともないのにひたすらマンセ〜するひとは気持ち悪いね＾＾

乗ったか、乗っていないのかわかるのってスゲーじゃん！

どうやったらわかるのか教えて欲しいですね。
(笑)

書込番号：18873146　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

文章読みゃわかるっしょ（≧∇≦）

書込番号：18873156　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ND一押しの人で、NCに乗ったことのない人居るの？

誰？

書込番号：18873170　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

つか、

風は西からさん、

その文章って、どこにあるの？

探したけどわかんないんですよね。
(笑)

書込番号：18873190　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

龍桜さん
あんまり深くつっこむと、ディーラー関係者と認定されますよ(だから何だ？ってことなんだけど)
まあ、いろんな人がいるんで(車のスレに来て、「車くらいで〜」とか言う馬○とか、キモいしか言わないキモい奴とか)
深く考えない方がいいですよ〜
まあ、私もいろんな人の中のひとりですけどね

書込番号：18874036　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

今年の軽井沢ミーティングでは、

　参加ロードスター台数：1323台
　NA：618台
　NB：358台
　NC：303台
　ND：44台

も、ロードスター仲間が集まる、特別なクルマだと思っていたのですが、
ここの、一部のNC乗りの人の書き込み見てると、
けなしてばかりで、心が狭いんだろうな。

NDを購入検討中の人が見たら、
どうなんだろって思います。

イメージダウンのコメントばかりで、くだらなさすぎです。

どこにでもお調子者は居ますが残念ですね。

書込番号：18874160　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞けなしてばかりで、心が狭いんだろうな

それはＮＣだけじゃなくロードスターのオーナー全体に対して当たりです(笑)

ＮＢが出た時も、ＮＣが出た時も、ネガティブキャンペーンが起きました。
そしてＮＤ・・・・
起きて当然の歴史なんですよ。そういうクルマなんですよ。

だからマツダは「原点回帰」と言うウケのいい美辞でＮＡのネガティブ意見を封じた。
ＮＡとは似ても似つかぬ乗り味の車なのに、踊らされてる人の多いこと。

自己主張がないんですかね？
今までのオーナーは、ネガティブキャンペーンを張るだけの自己主張がありましたがね。

書込番号：18874231

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

龍桜 さん、自分も全く同じことを思いました。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ購入したら、各地のﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加するのも楽しみにしてたんですけどね…

業界者さん、今までのﾛｰﾄﾞｽﾀｰもこうやって批判ばかりされてきたんですか。周りのﾛﾄﾞ乗りの人達からは想像つかなかったんですが、所詮そんなもんなんですね。

書込番号：18874460

[poro2jp]

>ＮＢが出た時も、ＮＣが出た時も、ネガティブキャンペーンが起きました
NCはいまだネガキャンされてますね
正直ロードスターオーナーほどめんどくさいものは無いなと常々感じております
同じ車種だからと仲間意識されても困りますけど

書込番号：18874504

[業界者]

そんなもんです。

1800が出た時も、パワーはいらないなんてね(笑)

ただ、オフ会では、みんな行儀よく、お互いが理解者になってますよ。私も（＾ω＾）

書込番号：18874525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さん、そうなんですね。参考になりました。

書込番号：18874535

[ばりんばりん３号]

ちなみに、ＮＡ８が出た時はパワーについてはしょうがない、って論が多かったです。
（サイドインパクトバーや安全装備面で重くなったので）
それよりも、ファイナルが4.1になったのと非線形スロットルはキビキビしてないと言われてましたね。
でも、ヘリカルＬＳＤとボディ補強は歓迎されてました。
さらに言えば、ＮＡ８もマイナーチェンジで更に魅力的なイイクルマに仕上がってましたよ。
１０２８とか素晴らしいモデルも出てきましたし。

その後のＮＢ，ＮＣも同様に良い所、悪いところあるんじゃないかな？
実際のオーナーはどのモデルも同じロードスターと思ってますよ。

書込番号：18874643

[龍桜]

いつの時代にも完璧なロードスターは無いと思います。

だから、パーツ交換したり、流用したり、イジくったりしてロードスターを楽しむモノだと思います。

書込番号：18874660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ロードスタークラブでも多種多様ですよ。

レースを中心に走りをメインに活動してるクラブもあれば、ツーリングメインなクラブ
オフ会や会合ばかりのクラブと
それぞれが独自の味を出していますね。

俺の周りにはジュクジュク、ネチネチと言うようなオーナーは居なかったけどね。
それぞれが思い思いに愛車を改造しても、それをとやかく言うような奴はいなかったけどね。
ここだけじゃないのん？
まぁNB時代までしか知らないから、その後で変わったか？
清里ミーティングの様なお話中心のミーティングもありますからね。
オープンカーなんだからカラッとした性格でないと
雨漏りしまっせ〜

と思いますけどね(笑)

書込番号：18874676

[業界者]

そうですよ。
「オフ会では」みんな行儀よく、お互いが理解者になってます(笑)

逆に言うと、ＦＡＣＥ　ＴＯ　ＦＡＣＥでは本音は出ません。

ネットだからネチネチと本音？が出るのです(笑)
それも、ネットの面白いところ、と受け止められれば楽しめますよ(^^)v

書込番号：18874983

[龍桜]

本当にロードスターのファンかな？

書込番号：18875289　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

「ロードスターの」ファンではないですね。
ロードスターであることにはこだわってないです。
もっといいライトウェイトオープンが出れば、ロードスターじゃなくても、そっちに行きます。

書込番号：18875462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

ここを見てると、ロードスター好きとスポーツカー好きはまったく別の人種のようです。

書込番号：18876299　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

それは言えますね。
ロードスターである事に必死の人たちがいます。
全く別人種です。

書込番号：18876406　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

そんなの当たり前でしょうに。
ここはロードスターのスレですよ。
それぞれの車種にこだわりを持つ人は沢山います。

書込番号：18876720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシロｰ]

初代コペンを購入した時は「関コペ」というクラブに入って結構楽しかった思い出があるので
今回も久々にロードスターのクラブに入らせていただこうかなと思っておりましたが・・・
やめておいた方がいいな。

書込番号：18876848

[Raqs Sharqi]

そのようですね、ここにいる痛い人に会ってしまうかもですから。

書込番号：18876880

[NX-74656]

＞今年の軽井沢ミーティングでは、

　参加ロードスター台数：1323台
　NA：618台
　NB：358台
　NC：303台
　ND：44台

そらNAがやっすいからやろな。
そのせいで改造車が増えて運営さんも苦労してはるよ。

書込番号：18876933

[オーバーステア]

そういえば８月にマツダR&Dセンターで「NC10周年ミーティング」がありますよ〜。
主催者さんは自動車評論家ですが、NDのデザイン・コンセプトには懐疑的な（今後の進歩に期待する）スタンスですね。
http://ncec.club/

書込番号：18877033

[業界者]

大丈夫ですよ(^｡^)

オフ会では、みんな紳士です(笑)
仮面舞踏会〜（＾ω＾）

書込番号：18877066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NX-74656]

オーバーステアはん

ええな、それ！

書込番号：18877113

[龍桜]

これで、エセ ファン決定ですな！


安く買い叩いたNCには愛着は、無さそうですよね。

書込番号：18877881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーケバイエルン]

1500CCと2000CCってたった500CC分容積が増すぐらいなので(当然馬力が増すので壁も強化が必要なのはわかってます）重さは知れてますよね

書込番号：18878272

[業界者]

＞これで、エセ ファン決定ですな！

最初から、ファンなんて言ってないし、なにをいまさら(笑)

＞安く買い叩いたNCには愛着は、無さそうですよね。

悔しいの？(◎o◎)

安かったのも購入決定の大きなファクターですよ。安いというのが価格ｃｏｍの原点でしょ(笑)
安く買えただけに、大きな満足感と愛着があります(^。^)y-.。o○

書込番号：18878318

[バ〜カボンボン]

ハイハイ
目糞鼻糞ですよ。
それにしても、
あんたも必死やん。

書込番号：18878456　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞あんたも必死やん。

ヒマつぶしですよ。
私の意見やポリシーは固まってるから余裕で眺めてますよ^m^

そろそろ寝ますね(笑)

書込番号：18878469

[バ〜カボンボン]

はい
おやすみなさい。
また明日も楽しみにしてます。

書込番号：18878500　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞最初から、ファンなんて言ってないし、なにをいまさら(笑)


あれれれ？

誰よりも、ロードスターのカテゴリーで、１番多くの書き込みをして、誰よりも、１番文字数の多さと書き込みの時間を費やしている人であり、軽井沢ミーティングにも出向いてる人が
ロードスターのファンではない。

それは、わかったから、エセ ファンだと言ってますが？
似て非なる←似非
ファンと似て非なるって意味だろ？

ファンじゃなかったら、ヒョーロンカでも目指してるの？

私と同じこと言われても笑うしかないよね？

(笑)

書込番号：18879310　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

おはようございます。
通勤途中の暇つぶし(^｡^)

ロードスターのファンじゃなくて、クルマが好きなんですよ。
ロードスター持ってて、応募に当たったから興味本位でミーティングに出ただけですがな。
だから、ミーティングで褒めるだけの輩と違って冷静に見てますよ。

一度でもロードスターのファンなんて言ってるかい？
日本語分かる？？

なんか言う事が悔し紛れになってきてるよ(笑)
クルマ持ってんの？それとも買えないの？

書込番号：18879325　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NCは、買いませんよ！(≧▽≦)

書込番号：18879339　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

そりゃそうだ。
ＮＣの新車なんて手に入らないしね。

そもそも、「買いません」じゃなくて「買えません」でしょ。
日本語は正しく使おうね(^｡^)

書込番号：18879350　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

人が何を買おうが、気にしなくて良いんですよ！

つか、時間を相当もて余してますね？

書込番号：18879377　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

＞業界者さん
他のスレも見て来ましたけど、車好きが故、
もっとイイ車にする為の、あえてのダメだし
…というスタンスでしたよね？
個人的には、僕もNCやNDが好きなので、正直
いい気分はしなかった。
ただ、どんな絡みにも冷静な受け答えをする方
ですし、客観的にはそういう意見もあるよなぁ
…と認める部分がありました。

だからこその苦言なのですが、『買えません』
でしょ？なんて、人をバカにする発言は如何な
もんかと。
正直、相手に失礼です。
そんな発言してしまったら、前段のスタンスの
発言は全て、単にイチャモン付けてるだけの人。
…になってしまう。勿体無いと思いますよ。

書込番号：18880163　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ご指摘ありがとうございます。
最初の物言いとごっちゃになりますね。(^_^;)
少し言い換えます。
「ＮＣは新車で売ってないので買えません」でしょ。

書込番号：18880312　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

大本のレスはスルーでなぜ業界者さんにレスなのか
端からあおりいれてる方が性質悪いと思うんですけどね
ナイーブな方が多すぎですよ

書込番号：18880339

[里いも]

こんにちは

若しかして、ヒールアンドトゥしやすくするためでは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6

それともう一つは、後輪をスライドさせながらのターンのため。

書込番号：18880854

[車好きが高じて]

poro2jpさん、NXー74656さん

以前、業界者さんがおっしゃられてました。
好きな車の批判的なレスはスルーすれば良い…と。
だから大半のレスに対してはスルーしてました。

今回、あえて業界者さん特定でレスしたのは、
悪い言葉で例えると…お互いの揚げ足を取り、
罵り合っている感じがしました。
車好きがお互いの意見をぶつける会話では無い…と。

業界者さんは、本質的にそんな方では無いはず。
だから、特定でレスしたのです。

もったい無い…と。

別に個人を批判するつもりは全く無いですし、
誤解のある表現をし、不快感を与えたなら謝ります。
すみませんでしたm(_ _)m

ただただ、一車好きとして、お互いの意見を楽しく
議論できる場になって欲しい…と思っているだけ
なんです。

書込番号：18880948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

↓(2015/06/17 14:23　[18880312])
少し言い換えます。
「ＮＣは新車で売ってないので買えません」でしょ。

↓(2015/06/17 07:38　[18879325])
なんか言う事が悔し紛れになってきてるよ(笑)
クルマ持ってんの？それとも買えないの？

こっちの「買えないの？」も訂正お願いします。
（本心なら訂正不要ですが）

事ある毎に「買えないの？」とか「お金ないんでしょ」とか言ってますが、
お歳を召してるのでしたらもう少し余裕を持たれてはいかがですか？
あなたと違って余裕のある方も多いと思いますけど。

書込番号：18881757

[業界者]

いつもコピペありがとう。

＞最初の物言い

と言ってるでしょ。本心ですよ。
余裕はあります。
私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

書込番号：18881878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

＞いつもコピペありがとう。
＞
＞＞最初の物言い
＞
＞と言ってるでしょ。本心ですよ。
＞余裕はあります。

どういたしまして。
ちゃんと記録を残さないとですね。
訂正なしという事で承知しました。

＞私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

ご案内ありがとうございます。
お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。
お大事になさって下さい。

書込番号：18881982

[よろしくＧＧ]

ガマロ最高峰　アクア
の影響だったりしてｗ

まあ、試乗した事はありませんがフロントデザインはＬＥＤフォグなんかも含めて
もうチョイかとは思いますが全体としてロードスター至上最高のフォルムだと感じまでいますね
特にドアーから前輪のタイヤハウスへの形状　さらにボンネットへかけての盛り上がりは
かなりヤバイとビビリました

書込番号：18882063

[poro2jp]

あおりより揚げ足取りって理屈がよくわから無いな

書込番号：18882078　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ちゃんと記録を残さないとですね。

もしかして、私の隠れファン？？恥ずかしいなあ。はっきり言ってくれればいいのに^m^

＞お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。

ありがとうございます。
バイクも楽しんでますがね(^^)v
ＭＴ−０９のジャジャ馬的な性格は、これまたロードスターとは全く違った世界が楽しめます。

クルマもバイクも、趣味目的と実用を使い分けてます。
そして実用にも、少し趣味性のエッセンスをふりかけてます。
だから、冷静に「いいものを待つ」ことができるのかもしれませんね。

あ、自慢じゃないですよ。「余裕を持たれてはいかがですか？」という質問への答えです。

書込番号：18882667

[NX-74656]

大人の余裕、ええやん！

書込番号：18883458

[NX-74656]

対立意見に難癖付けんで、自分と違う意見も認めるのが「大人の余裕」やなぁ〜！

書込番号：18884446

[関東@豚ちゃん]

本来のクチコミから外れた中傷合戦か。

書込番号：18907648

[龍桜]

残念ですよね！

書込番号：18907748　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonyoside]

今日一日試乗して来ました。
スマホなどの連携が素晴らしく、ハンドルのスイッチで電話にでることが可能、スマホの音楽も車のスピーカーからいい音で聴くことが出来ます。
大きい排気量の車には乗ったことはありませんが、エンジンを回せば素晴らしい加速感とサウンドが感じられます。
さすがに高速ではZに置いてきぼりにされてしまいますが、一般公道ではそこまでスピードは出せません。
ミッションもスムーズに、どのギアのシフトアップダウンも気持ちよく出来ました。
ハンドリングもクイックに反応し、ブレーキのタッチも素晴らしくとてもいい出来です。
ソフトトップも、ものの10秒足らずでオープン、クローズが運転席から出来るので、あえて自動にすることはないと思います。
手動の楽しみがあります。
デザインも好きなデザインです。
一点を除けば、とても素晴らしい車だと思います。
その一点とは、致命的ですが、左足がとても窮屈で、左足を置く踏み台が邪魔で、より窮屈感を感じ、クラッチ操作に支障をきたします。
また、クラッチが右寄りについていて、クラッチペダルを踏む度に、姿勢が徐々に崩れていきます。
運転席のスペースを確保し、適正なクラッチペダルの位置と、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整ができれば、ベストポジションを作ることが出来、何も文句のない素晴らしい車になり、即買いです。

書込番号：19100597

[sonyoside]

後一点驚いたことが有りました。　燃費がとても良い。　特にエコ運転だけしてたわけでもないのに、1L 30 Km 前後走りました。

書込番号：19100603

[関東@豚ちゃん]

どこのプロドライバーなのよ？(笑)

書込番号：19101570　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オイル交換したばっかかな？

あと、低回転なら燃費が良いと考えてる方が多いですけど
本当は最大トルクちょっと手前くらいで走るのが燃費いいんですよ！
スピード高ければ、ギアも高くできるし燃費も伸びますね。

書込番号：19101584

[sonyoside]

試乗車です。
180km位走りました。
満タン返しでハイオク 5.7L。
車重が軽いこともあってか、スピード40kmでも6ソクトップで走れます。
5,000回転も回すととんでもない加速をします。
音も素晴らしい。

書込番号：19102502

[まじょうら]

ゆるゆる運転、ほぼアイドリング回転ですもんね♪

デミオのオートマとか乗ってても1000回転付近で走るのでびびっちまいます。

180キロで5.7リッターもすごいな。
エンジンにあたりついてるよね♪

書込番号：19104187　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ND否定派の人って
本当に131はわりきだと思ってるんですかね？

例えば、1800のモデルで圧縮13とかにしたらどうなるよ？
1600でも同じ考えです。

1600の120馬力で、圧縮9.5から13にチューンしたとこで、どうなるよ？
ぶっちゃけそのメニューで160馬力うたいますよね？実際そうだし。

んで持って、フルカウンターの、バランスだよん？131馬力ってのほうがおかしいと思いません？

吸気系変えられるのなら、吊るしの状態で170馬力いくポテンシャルだってのがわかりそうなものなんだけどね。

書込番号：19282235　スマートフォンサイトからの書き込み

ND ボディーカラーは何色を選びますか？

[車好きが高じて]

初めまして！！
S660、NDロードスターのどちらを購入するか？
散々迷った挙句、家族会議も経てNDを購入する
事に決めました！

さて、そこで今度は何色にするか迷ってます。
個人的にはレッドソウル色が深みがあり、また
艶やかでいいなぁ…と思ってるんですが、
皆さんはどんな色を選びましたか？

実は汚れが目立ち難いから、この色にした！…とか、
写真より実物は陰影があって、この色がいいよ！
…とか、参考にさせて頂ければと思い投稿しました。

色々な意見をお願い致しますm(__)m

書込番号：18829521　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

幌が黒だから自分は白を選ぶ予定です。

書込番号：18829551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

セラミックメタリックかブルーフレックスマイカかな。

書込番号：18829578　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

赤か、セラメタかな？

書込番号：18829622　スマートフォンサイトからの書き込み

[拓海臨工]

自分も、スレ主様同様の経過で車色選びで悩んでいます。
試乗車がグレーメタリックだった為余計に、どの色が良いのか？…YouTubeに全色比較したのがアップされていますので参考になれば幸いです。自分は無難にパールホワイトにしようかなと思ってはいますが…？

書込番号：18829668　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

ご存じかもしれないですが、恐縮ですけど、 リセールバリュー的には、白色のマニュアル車がよいかと。

書込番号：18829675

[デジタルおもちゃ]

4月18日にディーラーで実車を見て、かっこよさに惚れ込んで契約しました。
置いてあったのがソウルレッドで、カタログの表紙もそうなので、
やはりスポーツカーは赤だよな(黄色もあり)、と思いました。
でもよく考えてみると、54000円高くなるのと、幌が黒なので、
赤黒のコントラストより白黒のコントラストの方が落ち着くようにも思えました。
しかし、クリスタルホワイトだと32400円高くなるので、新色のセラミックメタリックも
悪くないと考えて最終的に決定しました。
参考になるかわかりませんが、自分なりに色々考えた結果です。
過去33年間に８台の車に乗りましたが、買ったあとに違う色にすれば良かったと
後悔したことはありません。どの色にしようかと迷うのも楽しみの一つだと思います。

書込番号：18829768

[えっくすぼっくす]

買う前からこんな事を言っても仕方ないのですが……
現在マツダが推しているソウルレッドは、補修時の再現性がかなり難しいらしいです。

知人がもらい事故でバンパー塗装した時に、あまりに色が違うのでやり直してもらったらしいのですが、
２度やり直しても結局色が合わなかったらしくて諦めたそうです。

直しても色が合わずずっと気になるくらいならって事で、赤は避けて結局白にしました。

書込番号：18829864

[ぽんぽん 船]

ディーラーを通してマツダ板金センターで修理しても色が合わなかったんですか？
通常色と同レベルの色合わせは可能だって聞いたけどなぁ。

ソリッドカラーでも、よ〜く見ると多少は違っているし、
メタリックやパールだと、もっと違っている。

そのレベルなのでは？

書込番号：18829952

[たけきち４１]

自分は、ソウルレッドにしようと思っていましたが、結局セラミックメタリックにしました。理由は、数万円高いこと、板金塗装の際の金額が高いこと、また前出の方がおっしゃっていましたように再現性が今の技術だと低い工場が多いことなどです。しかし、NDにソウルレッドは似合います。ヤバいくらいです。自分は納車はまだですが今でもソウルレッドにしておけばよかったと若干後悔しています。

書込番号：18830700

[zincwhite]

自分は実車を見てブルーにしました。
営業に聞いてどこに何色の展示車（そのときは試乗者があんまりなかった）があるのか聞いて見て回りましたよ。
白色系は自分的には無い色なんだけど、パールとセラミックを見た感じはパールのほうがよかったと思う。
黒は厳つすぎ。赤はかっこいい。グレーとブルーは落ち着いてて良い感じといった印象。
リセールバリューなんて糞食らえ！！

書込番号：18830821

[ひこ１]

黄色出ないのかな〜^^
イエローよりもオレンジよりで、山吹色あたり？
黒っぽいホイールと似合いそう。

書込番号：18830927

[Re=UL/ν]

NAを2台、NB1台と3台続けて赤を買いました。
やっぱ赤は良いです。

が、もっとも塗装が色褪せるのが早いのも赤です。
だんだんとオレンジっぽく褪せてきますｗ

書込番号：18830961

[時計馬鹿]

スレ主様、ND購入できて羨ましい限りです。
私は購入実現の可能性は皆無に等しいですが、ボディカラー選びで妄想しております。
実車を見た範疇ですが、個人的には、ブルーフレックスマイカが気に入っています。
ブラックやパールホワイトは折角のボディラインがいまいちハッキリしておらず、勿体無い感じがしました。
ソウルレッドもカッコイイのですが、オプション料金が高い…。
最終的に、追加料金無く、陰影がハッキリし、従来の日本車には余り見かけないボディカラーということで、ブルーリフレックスマイカに行き着きました。
参考までに。

書込番号：18830993　スマートフォンサイトからの書き込み

[yk-sound]

発売から3年
ちらほらと退色してるCX-5を見かけるようになってきましたが、同じ色とは思えない程の変化があります
ソウルレッドを選択する際は、これを許容できるか否かもしっかり検討した方が良さそうです。
登場直後といまとで塗装技術や塗料が進化していれば良いのですが…。

その他、オプションでプロントピラーやドアミラーをシルバーにもできますが、
こちらとの相性などを比較検討してみるのも楽しいです。
私見ではブルーリフレックスとこのオプションとの相性が抜群すぎて非常にそそられます。
ジェットブラックとも相性が良さそうです。
ソウルレッドを選択した際の価格上昇分よりも上記オプション二点装着費用の方が安いので、
価格面でも現実的な選択肢ですね。
幸いにもソウルレッドとこのオプションの相性はイマイチに思えるのでダブルパンチで高価格になる恐れはないですｗ
私の場合は、ですがｗ

書込番号：18831112

[カートホイール]

昨日試乗した際に納車前のレッド見ましたが他のマツダ車のソウルレッドよりも暗くみえました。

やっぱ幌が黒だからなのか実際に色が違うのかわかりませんがオープンカー明るい色が似合うんじゃないかなあ、と個人的には思います。

書込番号：18831174　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>拓海臨工さん
YouTube、大変参考になりました！！
ブルーリフレックスは意外と明るいですね。
もっと暗い色かと思ってました！
クリスタルホワイトパールも陰影がくっきり
しそうで、いい色ですね(^-^)

書込番号：18831533　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>デジタルおもちゃさん

セラミックにしたんですね(^-^)
近くの販売店の試乗車が、セラミックでした！
あの色は不思議な色ですよね。
もっとシルバー系かと思ってましたが、実際見ると
白系に近い微妙な色合い。
落ち着いた雰囲気のある、とても不思議な色でした。

書込番号：18831546　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>えっくすぼっくすさん

なるほどぉ…塗装修理の事まで頭巡らせてなかった。
確かに塗装代高そうですね。。。
色合わせも困難かぁ…悩む(ｰ ｰ;)

書込番号：18831553　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

皆さん、色々なご意見ありがとうございます！

人それぞれ好みはありますが、意外と白系を
選ぶ方も多いですね！！
僕も白系もいいな…と思う反面、雨水のたれ跡が
目立つのが…と躊躇してます(^^;;
まぁ、小まめに洗車すれば良いのですが（笑）

NDはボディーラインというか、面というかが
拘って作られてるので、ラインを活かした陰影が
よりハッキリした色を選びたいなぁ〜と。

と考えると、候補はクリスタルホワイト、
ソウルレッド、ブルーリフレックス辺りが良さそう。
意外とメテオグレーも有りかな？

色々な販売店行って、実物見た方が良さそうですね
(^-^)

書込番号：18831567　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

お邪魔します。私は、デミオに乗っているのですが、ロードスターでは、もちろんどの色も素晴らしいのですが、特に、ブルーリフレックスマイカが美しいと思っています。
これから、夏！って時ですから、そう感じるのかもしれません。
納車されましたら、ぜひ、お写真を載せてください。

書込番号：18831886　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

黄色系がないなー

書込番号：18831936　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

＞桐壺さん

ブルーリフレックス、確かに夏の海岸沿いの道に
停めたら、映えそうですね(^-^)
デミオも車格よりプレミアム感あるデザインで
良い車です！
最近のマツダのデザインは本当に良くなりました。

＞風は西からさん

マツダの事だから、そのうち追加仕様で黄色系も
出るんじゃないでしょうか（笑）

書込番号：18832417　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

また限定車商法？

書込番号：18832513　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

その地道な努力の結果が、90数万台に結びついた
…って事ですね(^-^)

書込番号：18832664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

ブリティッシュな深緑があればなーとは思います。
初代などでもよく似合っていました。
でもイタ車っぽくなったのでグリーン系より赤系が似合うかな。

ということでソウルレッドに1票です。

書込番号：18833015

[車好きが高じて]

＞まりまりもさん

確かにNDにブリティッシュグリーンは
合わなそうですね。
さらにタン色の帆の組合せがロードスターは
ピッタリのイメージなんですが…。

NDだと、ブラックボディー色にボルドー色の帆
な〜んて組合せだとオシャレかなぁ〜なんて
想像してます(^^;;

余計にイタ車っぽいですが…。

書込番号：18834530　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

先日契約してきました。
私はブルーフレックスマイカにしました。
最初パンフレットを見た時、この色は無いと思っていたのですが・・・
実際色を確認したらなかなか(^O^)
ちなみに只今受注を受けているなかで、４割の方がソウルレッドだそうです。
二番人気はセラメタだそうで、ブルーフレックスマイカは人気薄だそうです。
人気が無い色、といつ点も決めての一つになったのですが、手入れもしやすそうですし、光の具合で色々な色に見え、なかなかNDには似合っている色だと思いました。
色は本当迷いますよね・・・私もかなり迷いましたが、すべての色の実車を見てから決めた方がいいと思います。
ソウルレッドは確かに綺麗ですよね。

書込番号：18835902

[ari0401]

色褪せたCX-5？
発売当初ソウルレッドはありませんでした。初期型はベロシティレッドやジールレッドです。
そりゃ全然違う赤に見えますわ。
(;′Д`)ノぇー

書込番号：18835932　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

nyanyamuntyannさま
ご契約おめでとうございます。
「ブルー女子」ですね。ステキです。
yk-sound様が、おっしゃっていたような
オプション、ブルーは一際ハイセンス！と思っておりました。
スレ主様、皆様、どうなさるのでしょう。
納車は、いつ頃になるのでしょうか？
夏に間に合いますよにー。
レビューが、今から楽しみです。

書込番号：18836211　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

私的に気になる「ソウルプレミアムレッド」「パールホワイト」「セラミックメッタリック」を実車で拝見したのですが
やっぱりパールホワイトですかね♪白黒が映えるのとパンダ(*´ω｀*)ノ
セラミックメタリックはパソコン上だとパールの様でしたが、実車はグレーが強かったです。
しかしマツダのレッドはきらきらして素敵ですね♪

書込番号：18836348

[車好きが高じて]

＞nyanyamuntyannさん
ご契約おめでとうございます！
ブルーにされたんですね(^-^)
人気が無い色＝自分だけの1台！的な感覚ですかね。

＞ari0401さん
CXー５最初からソウルレッドの設定無かったん
ですか！？…知らなかった(^^;;

＞桐壺さん
僕はほぼソウルレッドに決めました！
…まだ契約完了には至ってませんが。
色々な方の口コミ、ブログの写メ見て夕暮れに
佇むロードスターの姿がとても美しくて、
やられました（笑）

＞つや姫さん
クリスタルホワイトパールも陰影が綺麗そう。
パンダ好きなんですか？（笑）
セラミックのグレー感、僕も同感です。
写真では、いい色に見えるんだけどなぁ。

書込番号：18837230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

アークティックホワイト、契約しました。
白系3色で、迷いましたが、セラミックは、白というよりグレーに近く、パールは普通の乗用車に近い、アークのベタ塗りの純白がスポーツカーのイメージにピッタリと思い、アークに決めました。

書込番号：18838356

[車好きが高じて]

＞ろどすけさん
おっ！ 初のアークティックホワイト！
ご契約おめでとうございます(^-^)
納車楽しみですね！
なるほどぉ…パールはもっと陰影が出るもんだと
思ってました。
86とかも白はカッコいいですもんね〜！

書込番号：18840374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

50歳超えてるのに、アイコン間違ってました。失礼しました。
アークティックホワイト、試乗車で見て、一目惚れしました。
白系なら断然オススメです！普通のクルマがこの色なら社用車に見えるでしょうが、NDがこの色を纏えば、もう、唸るぐらいかっこよくて言葉が見つかりません。黒と白のコントラストに見とれてしまいます。

書込番号：18840541

[比叡らいだあ]

色選びは楽しい悩みですね。小生は今までの４台ともソリッドの白でしたので、今回も迷うことなくアークティックホワイトです。

書込番号：18841183

[龍桜]

限定車でも良いから、NAロードスターの限定車にあった、小豆色っていうか深紫色が発売されたら良いなって思います。

書込番号：18842674　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

深緑にタン内装とか（≧∇≦）

書込番号：18842703　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

＞ろどすけさん
アイコン間違ってても誰も大丈夫ですよ(^-^)

＞皆さん
ロードスターは限定車含め、色々なボディー色が
あって本当に悩みますね（笑）
それに、この先どんな色が設定されるかも
楽しみです！！
デミオやアテンザにも設定された、ホワイト内装に
レッドステッチなんかもオシャレだと思います(^_^)

書込番号：18843206　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

こんにちわ！
私的には幌の色に似た色がいいと思うし
汚れもあまり目立たなく？
恐らく一番人気無くて他の人と被らない
ダークグレーがいいと思われます☆

書込番号：18848261　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

１色しか変えないから悩ましいですね。
実車をいろいろ見てもこれもいいな、あれもいいなになってしまいます。

書込番号：18848293

[ばりんばりん３号]

今日、ブルーフレックスマイカのロードスターが走ってた。
カタログではどうかなあと思ってたけど、走ってるのを見るとイイね！
アークティックホワイトｘ青内装ｘ青幌とかあるといいな。

あと、
・サンバーストイエローｘグレー内装ｘグレー幌
・チタングレーｘ赤内装ｘ赤幌
・ジェットブラックｘ白内装ｘ黒幌
・濃紺ｘ白内装ｘ青幌
なんか出るといいな。
幌車は外装色もアレンジできるので、その辺りも選べるといいですね。

書込番号：18849387

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　赤
⊂)
|/
|

書込番号：22034139　スマートフォンサイトからの書き込み

価格と内容のバランス

[腹グロ]

新型ロードスター、試乗し、実物を見ました。マツダは好きなので応援もしているのですが、今回は正直、がっかりです。内容がNCよりダウンしているのですが、価格が高すぎます。装備にしてもクルコンすらなく、ドア以外はSスぺですら、ダッシュボードは樹脂のみですし、エンジンはフィットの1.5リットルとほぼ同性能で、レギュラーのフィットに対して、ハイオク仕様。MTのシフトフィールはﾌﾆｬﾌﾆｬでS660と比べてもどっちが軽自動車かは分からない位です。
初代のNAを目指したと言えば、聞こえは良いのですが、価格が大きく違います。
マツダは少し、調子が良くなると油断をするのか、手抜きをするのか分かりませんが、期待をしていただけにかなりがっかりしました。
しかし、誤解をして欲しくないのですが、オープンカーとしては悪くはないと思います。
他の方も書き込みしていますが、良い所も多いので、価格等納得できる方は購入されれば良いと思います。
私としては他の車を購入しようと思っただけですので。

書込番号：18809919

[OM-PEN]

同じく昨年NC最終型を買っておいてよかったと思っています。

書込番号：18810012

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

自分も、ガッカリした派ですf^_^; ただ、期待しすぎたからかな〜とも思ってますf^_^; 内装以外は好みに弄れば済む話で、あえて素性を上げて色をつけなかったのかなと思っております。

ぶっちゃけ、高速走行には期待なんかしてないんですが、ゆっくりオープンで走るだけなら、コペンのほうが総合的に遊べそうな気がしてきた自分が少し嫌ですf^_^;

書込番号：18810031

[Hiro79]

私はマツダ車には二度と乗らないと思っていたのですが。。。(^_^;)
ロードスターをきっかけにマツダって頑張ってるなぁ〜って感じました(^^♪

開発者の皆さんが拘って、自分が本当に乗りたい車を作ったように感じました。

安全基準や環境基準などの法的規制が何かとややこしくなって、車作りが難しくなっているかと思うのですが。。。(^.^)
余裕があれば保有したい車です(*^。^*)

書込番号：18810034

[日本ちーちゃん]

このご時世に、車種専用FRプラットフォームで、この価格が高いです？
そりゃスペックしか見ないようなつまらない人にはそうかもしれませんけど。

書込番号：18810062　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

BRZのほうがお買い得ですね。

書込番号：18810073

[ソニ吉]

欲しいですねぇ、買えないけど

当初200万切ってた、トヨタとスバルが一緒に作って売っているクローズドルーフの86/BRZが今や250万ですからね

フィアットの財布があるとはいえ専用設計のオープンボディ、開発費を台数で割ると果たしてどうなんでしょうか

国内だけで3,000台も売れていた25年前とはマーケットの人口分布含め何もかも違うんです
2シーターのスポーツカーを買ってくれる層が世界中で変わってきているんです、昔の物差しで比べられたらメーカーも辛いですわね

わたしは買うお金無いんでいまの20年オチを乗り続けますが、200万の軽でもコペンでもアルトターボRSでもランボルギーニ・アヴェンタドールでもなんでも、お買い求め戴ける好きなクルマ乗ってれば良いんじゃないですかね


良いと思いますよ、NDロードスター

書込番号：18810082

[little wish]

ここまでコスト掛けて作っても高いですか。
メーカーもスポーツカーを作りたがらないのがよく分かります。

書込番号：18810129

[Hiro79]

86/BRZも、乗車定員増えるし二人ならゴルフに行けるのでとても良い車ですが。。。(^^♪
私の印象は、NDの方が運転していて楽しかったです(^.^)

BRZは200馬力もホントにあるの？って感じがしました(^.^)
車重200kgの差なんですかねぇ？

NDのワンメイクレースが開催されると、楽しそうです(^^♪

書込番号：18810151

[Ds修行中]

良いクルマだと思います。
すぐには買えませんが欲しいと思っています。

ツッコミどころが無いわけではありませんが（笑）

細めのステアリングも、
あえて1500ccで出す心意気も、
1秒でオープンにできる幌も、
造り手の明確な意思を感じて好感が持てます。
軽量化にかけたコストを考えると価格も手頃だと思います。

大幅な路線変更がNC乗りの感情を逆撫でしてるように見えますが、原点回帰を目指したマツダに拍手です。
年内には欲しいかな。

書込番号：18810157

[ＡＳ−Ｐ]

ロードスターのプラットホームは専用では無いですよ。

書込番号：18810164

[クマウラ-サード]

…高いかなぁ？
内容を考えれば妥当じゃないの？
軽量化の為に相当コストを掛けてるクルマですよ。

書込番号：18810167

[Hiro79]

高いとか安いとかって、難しいですよね。
高いと思うなら買わなければ良いだけのような気がします(^.^)

商売として考えるならもう少し高い方が、マツダもゆっくり生産出来ますよね(^_^;)

書込番号：18810224

[カートホイール]

貧乏人がオープン2シーターなんて買うわけないんだから何が悲しゅうて安く売り出す必要があるの？

今どき軽でも200万する時代にこの車が高いとかワケわかりませんね。

書込番号：18810225　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

> 私としては他の車を購入しようと思っただけですので。

車好きとしては、スレ主さんが何を購入しようと思ったのかとても気になりますヽ(^o^)丿

お目当ての車を教えて下さいm(__)m

よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：18810242

[ばりんばりん３号]

以前の中国じゃオープンカーに乗ってると屋根を買えない貧乏人と思われるらしいが・・・
この値段でよくこんだけ軽量化できたなと素直に感心します。

たとえ150万でも、荷物も載らず二人しか乗れないクルマなんていらねーよ、
ってのが近頃のクルマ事情なんでしょう。
もう一台、荷物も人もいっぱい載るクルマもしくは高速道路も快適な快速クルマを
所有すればいいんじゃないかと思うんだけどな。

私もスレ主がどんなクルマを選ぶのか気になる〜是非教えてください！

書込番号：18810366

[自然吸気馬鹿]

軽めのステアフィールがちょっとかな。
エンジンは滑らかで良かったです。

書込番号：18810754　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

NCはRX-8とシャシー共有化、NDはアバルトとシャシーどころかフロントバンパーとボンネット以外共有します。

書込番号：18810913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ吉]

アバルトなんて半分忘れられたニッチブランド(失礼、これでもイタ車好きです)のスポーツカーが果たしてワールドで何台捌けるか、という話ですね

そもそもフォードが4ドアなら、とRX-8にGoを出したのにはそれだけでそこそこのセールスが見込めたからです

プロダクトには『企画ロット』というものがございまして

書込番号：18810969　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

比較論でいけば、たしかにコストダウンは目立ちますね。
グローブボックスは無いし、ディフレクターは取り外し式だし、シートリフターは無いし・・
数えれば幾つもあるけど、それは「ＮＤの潔い割り切り」という美しい言葉で賞賛されるのです(爆)

価格については近い将来の値引き幅を考えて高めに設定してるんじゃないですかね？
その内、値引き幅は大きくなるから待ってれば大丈夫だと思いますよ。
最低でも諸費用カットと２０万円くらいの値引きを要求しておけば、対応できる時期に連絡くれますよ(^｡^)

マツダですから。

書込番号：18811590　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

買わないで意見を言うと、買ってから言えと言われ
買ってから意見を言うと、納得して買ったんだから文句は言うなと言われ。

生きづらい世の中。

書込番号：18811646　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

世知辛いですなー

書込番号：18811652　スマートフォンサイトからの書き込み

[carca]

新型ロードスターを擁護するわけではありませんが、スレ主の腹グロさんの文章を見ると批評な文章の様に見えますが、新型ロードスターの内容の本質が理解されておらず、故意に悪口を記載しているようにしか思えません。
意識されずに記載されて見えると思いますが、新型ロードスターのユーザーになられる方にとっては、気分の良い文章ではないと感じます。なお、私はマツダ車のユーザーではありません。

書込番号：18812790

[Hiro79]

carcaさん
carcaさんが感じる『新型ロードスターの内容の本質』とはどんなとこでしょか？
そっちの内容でコメントした方が盛り上がりそうですヽ(^o^)丿

よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：18812873

[風は西から]

実際ペダル配置がおかしいのは事実だよ。

書込番号：18812928　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

私が試乗して、NDいいなぁ〜って感じたとこはいろいろあったのですが、印象深かったのは。。。

軽量化への拘りと足回りですかねぇ(^.^)
間違った事を書いてるかも知れませんので、ご指摘下さいm(__)m

足回りについては、スポーツカーってロールしないために固めにセッティングってのが普通かと思ってましたが。。。
あえてロールさせてるようです。

左コーナーの場合。。。
ブレーキングで前荷重。。。
左にハンドルを切り始めて、右前に荷重。。。
コーナーリング中は右側両輪に荷重。。。
立ち上がり途中でアクセルを踏み始めて、右後ろへ荷重。。。
完全に立ち上がったとこで後輪荷重。。。

文章にすると、当たり前な感じですが。。。(^_^;)
しっかり接地すべき所に、しっかり荷重をかける足回りのセッティングが素晴らしいと感じました(^^♪

何が言いたいか、わからないですね(^_^;)
ごめんなさいm(__)m

書込番号：18813025

[キングオブブレンダーズ]

よい・悪いより、この時代に作って売ること自体が偉いのでしょう。

個人的には、シーと倒して仮眠できるロードスター作ってくれ！
２＋２とか・・・もちろん邪道なのはわかってます。

書込番号：18813590

[龍桜]

NDの良いポイントは、
気持ち良く吹き上がるエンジンと、排気音と、
燃費ですかね。

書込番号：18813931　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

ハンドリングは？w

書込番号：18813934　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

好燃費を謳うのにハイオク仕様って（≧∇≦）

書込番号：18813960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ吉]

エコカーじゃなくてスポーツカーなんでしょう？

走りの性能のために高いオクタン価を要求されるのがそんなにいけないんですかね

無論、ガバガバガス食ってたら論外ですが



私のNA、吊るしでハイオクなんですが『走りの性能を満たすため』ということで気にしたこともないです


ネガをあげつらう車じゃないんで、細かいところが嫌なら乗らなきゃいい、それだけだと思いますよ

書込番号：18813975　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

キングオブブレンダーズさん

＞シート倒して仮眠できるロードスター作ってくれ！

邪道意見に大賛成(^O^)／
２＋２にしなくても、幌でもＲＨＴでも屋根収納スペースがあるわけだから、屋根を閉めたときはリクライニングできるとかの工夫はできそうですね。

ロングドライブするとリクライニングは欲しくなります。

書込番号：18813978

[Hiro79]

> ハンドリングは？

ハンドルが軽すぎて気になる方は、
32φの小径ハンドルとかにかえると、良いかも知れませんね(^.^)

昔は車検が通らなかったと思うのですが、今はメーターが見えればハンドルの大きさは関係ありません。

それと、エアバッグが無くなっても金額が変わらない任意保険が多いかと思います。


我が家の車は2台が、32φのハンドルに変わってます(^。^)

書込番号：18814485

[業界者]

32Φでエアバッグ付きってないんですかね？
エアバッグ無しだと任意保険料が高くなるんで。

書込番号：18814510　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

NCみたいに179馬力ありゃハイオクでも納得するよね〜（≧∇≦）

書込番号：18814729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ吉]

ソレいったらうちのNAは1.8でハイオク指定含めいろいろやって、たったの140馬力ですわ

ロードスターユーザーって、ドライバビリティを重視しこそすれそんなに馬力信仰はないんじゃないでしょうかね

でなに？
新型車のスレで本質と外れた検討ユーザーの方が不愉快に捉えるであろう書き込みにどんな意味があるんですかね？

書込番号：18814945　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

うーん、メーカーの方で何とかしてほしいですね。エアバッグも無くなってしまうし。

書込番号：18814975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミファソファミレド]

なんか1人必死な人いるんだよなー

そもそもタイトルとか書き込みからして仲良しスレではない。

書込番号：18815010　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

批判スレに必死でからむっで宗教ですかねー（≧∇≦）

書込番号：18815279　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

気に入らんなら自分で「価格相応」とか「お値段以上ND」とか立てればいいのにね〜（≧∇≦）

書込番号：18815284　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

みんカラを見ますと、NDの燃費はカタログ値に近い、又はそれを越えるらしいです。
勿論、信号の少ない流れの良い道路での話です。

リッター18キロメートルも走れば良いでしょ？

NCならリッター14キロメートル位でしょうね。

パワーがもう少しあれば、楽しいNDでしょうが、環境性能とのバランスが大切でしょうね。

書込番号：18815584　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

どうそしばらくしたら2リッター仕様がハードトップ付きででてきます。
パワーが物足りないなら待てばよいのですよ。

書込番号：18815703　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

2リッターも今度のは151馬力ですからねー、ABARTHはボンネットにエアスクープあるからターボ積んでくるかな？

1.4リッターターボのABARTHプントでもで170馬力だから期待できるかも？

書込番号：18815723

[ＳＬＫユーザー]

今日、オープンで走っている新型を始めて見ました。

カッコよかったです。

お値段も安めで、オープンカー入門には良いんじゃ無いでしょうか？

書込番号：18815724

[車好きが高じて]

こんばんは。
色々な意見があるんですね！！
まさに十人十色(^-^)

僕は価格と内容は妥当かなぁ…と感じてます(^-^)
マツダの開発陣の情熱に払ってもいいかな…って。

以前NCの初期型（タン内装色）に乗ってましたが、
ダッシュボードは同じく樹脂でしたf^_^;)
確かに排気量や馬力、ダウンしてる部分ありますが、
ロードスターってそもそも絶対的な速さよりは、
使い切れる範囲の性能で、車を操る楽しさ、気持ち
良さに重きを置いた車だと思ってます。
車のトータルバランスとして排気量を敢えて適切化
した…と僕は解釈しました。
あとは軽量化のために、装備も見直し、ある意味
割り切ったのかと。
でも帆の開閉は格段にやり易くなってるし、
デザインもプレミアム感あって僕は好きです♫

S660も軽で200万…と考えると、この位の価格が
妥当なところじゃないかなぁ。

あと20万くらい安ければ、皆さん安い！と
感じられたのかもしれませんね(;^_^A

書込番号：18816499　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

まあ、スレ主さんも、オープンカーとして見るとよく出来てるって言ってるわけで、あくまで比較論ですから、絶対論を言っても噛み合わないですね。

ＮＣと比べなければ、それはそれで独自の世界観を持ったいい車に間違いないです。

ＮＡもＮＢもＮＣもＮＤも、人馬一体を標榜してますが、世界観が近いのはＮＡとＮＢであって、それ以外はそれぞれの領域が違う気がします。

あえて言えばＮＤはＮＡよりもＮＣに近い気がするから比べちゃうのかな？

価格については値引きすりゃいいだけですから、市場が決めてくれます。
提携したトヨタからもライトウェイトスポーツが噂されてるし、そうなると競合してマツダ得意の大幅値引きが出てくることが期待できるかも（＾ω＾）

書込番号：18816838　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

いつものようにそのうち30万引きがデフォになるでしょう。

書込番号：18816851　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹グロ]

返事が遅くなり申し訳ありません。
色々とご意見ありがとうございます。
思いの外、意見をもらえてびっくりしています。
すべてに回答できないかもしれませんが、ご容赦を。
まずは、購入する予定になったのはS660です。
遊べるアシ車として予定していたのでその方向で考えてました。
候補的にS660>=ND>>ｺﾍﾟﾝ>ｱﾙﾄﾀｰﾎﾞRSでした。
現在、旧型コペンの最終MTからの乗り換え予定です。
S660は現車を確認してからの注文なので、いつになるかわからないので、浮気をするかもしれませんが。
NDは試乗中の違和感が他の方の書き込みのおかげでわかりました。
ペダル配置がズレていて私には合わなかったんですね。
NDも気に入っている方も多くて、気分を害された方は申し訳ありませんでした。
私としても過去にNAも乗っていたので、色々と期待値が高かったのかもしれません。
好みと価値観の違いと言ってしまえばそれまでですが、他の方も言っているように欲しい人が買えば良いだけであって、マツダも分かる方にだけ買ってもらえれば良いという姿勢ですし。
今回はS660の方が私の好み、使い方、価値観に合っていたというだけですので。
それにしてもS660も充分に高いです・・・

書込番号：18818457

[Hiro79]

旧型コペンの最終MTを手放して、S660に乗り換えるきっかけは何だったのでしょうか？

S660のCVTは試乗しましたが、もっさりして残念な感じでした(T_T)

NDは排気量が多いだけあってトルクもあって乗りやすく感じましたが、日本の道路事情だと軽自動車が快適なんですよね〜(^.^)

書込番号：18818548

[canna7]

龍桜さん
燃費は良いと思いますよ
試乗した時に意識しなくても緑のランプがずっとついていたので。

書込番号：18818778

[車好きが高じて]

腹グロさん
S660ですかぁ〜！！(^-^)
良いですね！ 僕も先日試乗しましたが、
楽しくて顔が緩みっぱなしでした！（笑）
正直、僕もS660とNDで迷ってます。
NDの試乗して、どちらにするか決めようかと。
S660、若干ですが40台／日を48台／日に増産
し始めたそうです。
まだまだ納車は先ですが、１日でも早く納車される
事を祈ってます(^-^)

書込番号：18819173　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さんが、数年毎に買い換えておられるのなら、S660の方がリセールバリューが高いかもしれませんね。

まだ買い換えは、先の話らしいのでジックリと、比較、試乗されてお決めになられれば良いでしょうね。

書込番号：18819623　スマートフォンサイトからの書き込み

[木下あゆ美]

スイフトスポーツ→86に乗り、先週NDが納車されました。

86から乗り換えたせいか最初は足廻りフニャフニャ(^_^;)
パワーも？？？(^_^;)
これでレースはあり得ない(T_T)
良いところは内装とオープンなところ(^o^)

ライトウェイトスポーツで考えるとスイフトスポーツの方がコストパフォーマンスは全然イイし重さも屋根付いてる事を考慮すると大して変わらない。

でも断然カッコイイ！
価格が強気なのはデザイン料ですね。

書込番号：18829255　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチペダルが右に寄り過ぎていませんか？

[みにちび]

6ＭＴのクラッチペダル(だけでなく全体的に)が右に寄り過ぎて、
非常に踏みづらく感じました。
　しかもペダルがちいさいうえ、フットレストが邪魔でクラッチを
踏み切れない時もありました。
　右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。

　試乗されたみなさん、どう感じましたか？

書込番号：18805873

[風は西から]

オートマで乗れってことでは？ヽ(；▽；)ノ

書込番号：18805899　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

FD乗ってたときも位置が変だと思ってたけど、ロードスターも変なんだw

書込番号：18806035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

NAも、右に寄ってます。
伝統と、いうことにしてください。

書込番号：18806108　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

NBもですか？

書込番号：18806114　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

NCもですね〜

書込番号：18806140

[自然吸気馬鹿]

まあ、慣れっしょw

NB乗れって言われてる気がするので買いたいと思ってるんですが、抵抗精力がいるみたいw

書込番号：18806195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

営業マンの説明では、アクセルペダルの位置を座って真っ直ぐ右足を伸ばしたとこにセットしていると言うことでした。
タイヤハウスの膨らみのせいで左寄りにならないように設計されていると説明されました。

アクセルが奥に配置されてて、ヒール&トゥがし難いと感じたのですが、トゥ&トゥに慣れれば問題なさそうです。

書込番号：18806196

[自然吸気馬鹿]

近接されてるなら問題ないですね。
FDの時どうだっけかなw

書込番号：18806213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

みにちびさん、こんばんは。

アクセル+クラッチでドラポジを設計したのではなく、アクセル+フットレストで設計されてるんじゃないでしょうか??
NA6では最初気になったような気もしますが、アクセル+クラッチで慣れてしまったのでフットレストの存在すら忘れてます。

>右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。
ロングドライブならクラッチの使用頻度も下がるのでは?

書込番号：18806438

[SIどりゃ〜ぶ]

サイドブレーキが運転席側にあるので「マツダやるな」って思ってたけど
ペダル周りは左ハンドル仕様のままなのかな
やっぱ国内仕様はおざなりなんだね

書込番号：18806563

[OM-PEN]

サイドブレーキは助手席側が好みだな。
運転席側だとシフトの時に当たりそう。

書込番号：18806683

[ニギハヤミコハクヌシ]

スレ主さんが感じたことは全くその通り。
クラッチペダルはドライバーの中央、普通の感覚ではクラッチペダルとブレーキペダルの中間に位置する感じ。
ＮＤもＮＣも、操作した感じではほとんど違いはありませんでした。
このペダル配置がどうしても許せなくて、ロードスターの購入を見送った、ロードスターを降りたという人もいるとか。

この配置をモデルチェンジしても改善しない、それはつまり、マツダ基準が異常なんです。
スペースに制約があっても、そこはそれなりにストレスの少ない大きさと配置にすることは可能ですから。
他のクルマから乗り換えた時、同時にフットレストを踏んでしまい、クラッチペダルを踏みきれないことも有りました。
これは、場合によっては大変危険です。

これ程ペダル配置で違和感を感じたクルマは、自分が今迄乗った車種の中には有りません。
量産スポーツカーが、その一番大事なインターフェイスでストレスを感じる、・・・有り得ない事と思います。
まさか、左ハンドル仕様でも同様の配置にはなっていないよね？？？

書込番号：18806928

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

自分も、NCのﾍﾟﾀﾞﾙ配置は解ってて、あの右寄りな配置が嫌だな〜と思ってたんですが、ｲﾝﾌﾟﾚなんかを見てたら改善されたと言ってるので、期待して試乗しましたが、やっぱり右寄りでしたf^_^;

でも、これだけ多くのﾌｧﾝもいるﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんで、乗ってるうちに慣れるのかな〜?と思うようにしてたのですが、皆さんの意見を拝見してたら、やっぱり慣れないようですね…

あまりATには乗りたくないし困った…

書込番号：18807278

[マイペェジ]

縦置きエンジン車は、元々足元スペースが取り難い事。重量物であるミッション+エンジンを出来るだけ後退させた事。
理由は、こんな所でしょう。

フットレストの分、ABCペダルが全体的に右寄りになるのは右ハンドル車の宿命。
実はロードスターは、元々左ハンドルで企画されたからとか・・・？

書込番号：18807312

[みにちび]

みなさん、沢山の返信ありがとうございます。

問題はフットレストを付けるくらいなら、クラッチを
もう少し左寄りに出来ないかということです。
しかもＭＴ車はＡＴ車ほどフットレストは使わないので、
もっと小さいか付けなくてもいいと思います。

結構みなさんが、同じように感じていることがわかり
安心しました。

書込番号：18808136

[業界者]

遊びでロードスターに乗ってて、普段使いでクリッパー（エブリィのＯＥＭ）に乗ってます。

ロードスターは右にオフセットされてて、クリッパーは左にオフセットされてます。

私がもっと年取ってボケると、どういう事が起こるか？？
ロードスターからクリッパーに乗り換えた時、アクセルとブレーキを思い切り踏み間違えてドッカーン！！！

笑い事じゃないですね。
よくニュースである爺婆の踏み間違えって、そういうところから来てるのかな？

とりあえず、ロードスターに乗ってる限りは大丈夫ですが、ロードスターから乗り換えた時はご用心(笑)

書込番号：18808487

[ばりんばりん３号]

確かにＮＡも右に寄ってるけど、足を開いて乗ればいいのですぐ慣れると思うけどやっぱ無理かな。
クラッチも腿を上げて踏むからあまり気にならないと言うか・・・。
しかしあの配置がダメな人も多いでしょうね。
フットレストは無いと困る！カーブで踏ん張れないよ。

まあ右ハンドルのMT車はシフトレバーが左側に来たりペダル配置からして元々不利だと思います。

書込番号：18809706

[世間知らずな男]

僕もスレを立てようと思ったらやっぱり既に立ってるのですね。
今日、僕もマニュアルを試乗しました。
スレ主さんと全く同じことを思いました。
クラッチが右に寄り過ぎだし、
大きな靴だったんでフットレストが邪魔でクラッチを踏めない。
あのフットレストをなくしてもっと左寄りに出来なかったのかな･･･

質問なんですがマツダのMTって他のもそうなんですか？
色々と試乗しましたが、ATしか乗ったことがないので。

書込番号：18818109

[Re=UL/ν]

NAもNBもFCもFDも伝統的に座席より右目にオフセットされた配置で
最初だけ違和感がありますが、すぐに慣れちゃいます。
フロントミッドシップと言われるレイアウトなので、ミッションが普通よりも
スペースを取ってるからですね。

このペダル配置でも慣れればスポーツ走行もDフトも
全然気にならずに可能ですよ。

書込番号：18818140

[Re=UL/ν]

ドライビングポジションの中心位置がNCよりも15mmセンターへ寄ってるそうです。
この差は感覚的に大きいかも。

書込番号：18818166

[hamalo]

今日MTを試乗しましたが、皆さんが感じられるのと同様に、足元が狭く、右にオフセットされてますね。
うちのRX-8の6MTよりも車体が小さい分余計に気になりましたが、走り始めると違和感はほとんどありませんでしたよ。
恐らく左H用に、ギアボックスを右にオフセットして設計されているためかと思います。
RX-8も後期型でギアボックスを自社製に変更してあり、こだわりを感じる半面、左通行右Hの日本のユーザーにはベストポジションとは言えない位置になってしまいました。

世界規模での売上は圧倒的に左Hでしょうから、左Hのアクセル位置を最適化すると、右Hのフットレストがああなるのでしょう。

書込番号：18818242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

私は全く気になりませんでしたが、皆さん気になるんですね(^.^)
ディアブロとかはタイヤハウスが邪魔をして、もっとABCペダルが右に寄ってますよね。。。(^_^;)

NDのABCペダルの配置はすぐに、慣れると思いますよ(^.^)

NDはアクセルとフットレストが足を開いた状態で、ちょうど良い位置に配置しているように思いました(^^♪

書込番号：18818273

[世間知らずな男]

スレ違いかもしれませんが
アクセラ、デミオ、CX-3のMTも同じような感じなのですか？

書込番号：18820025

[龍桜]

＞アクセラ、デミオ、CX-3のMTも同じような感じなのですか？

FFとFRを、同じに考えてるの？

書込番号：18820082　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

正確に言えば、エンジン横置きと縦置きの違いは、わかるよね？

書込番号：18820083　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

FFはどっちかっていうと左に寄ってるよん（≧∇≦）

書込番号：18820088　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

フロントミッドシップだからかなとは思ってましたが
デミオとかのMTの中を見たことがないので質問しました。
風は西からさん、ご回答ありがとうございます。
フットレストは同じようについてるんですよね？

書込番号：18820120

[風は西から]

フットレストはほぼ標準ですね〜（≧∇≦）

書込番号：18820144　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

フロントミッドシップにするために他のFRに比べてエンジンを後ろに積んでるため、ミッションが室内に出っ張ってるんですね〜（≧∇≦）

いっその事ポルシェ928みたいにデフとトランスミッションを合体させたトランスアクスル方式が理想なんですけどね〜（≧∇≦）

書込番号：18820157　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>フットレストはほぼ標準ですね〜

そうなんですか・・・ならデミオもMTのクラッチも
かなり左寄りなんだろうな〜。

書込番号：18820235

[風は西から]

GT-R(R35)も最新のトランスアクスル方式ですね。
大型のトランスミッションを前席の足元付近に搭載する必要がなくなり、ドライバーの位置を適切に決定することが可能になる点などが挙げられる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBPM%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

書込番号：18820497　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

申し訳ないです･･･自分のデミオ見たら
ATにもフットレストついてましたm(..)m

書込番号：18821303

[NC25]

　ロードスターの基本設計は左ハンドル仕様だということ。
自分は元NA、現NCのオーナーなのでペダルレイアウトへはかなりの不満を持っています。NCを購入する際、MTペダルが、NAのMTペダルよりも右によっていると感じ、ATを購入したほどです。それほどロードスターのペダルはありえないのレイアウトです。
　左ハンドルではそう言う不満はないはずです。なぜなら左座席のスペースがやたら広い事。右ハンドルはではミッションの形状等でどうしても右側座席は狭くなっています。
　しかし、それを指摘する評論家や車好きはあまりいないように思います。ロードスターの魅力はそれを差し引いても素晴らしい出来栄えなのでしょう。今回、「みにちびさん」のスレを見て自分と同じ気持ちの方がいたんだと思い返信いたしました。
　新車を試乗する場合、テンションがあがっているためなのか、不満らしい感情はなかなか湧かないと思います。しかし、長年乗っているとそれがどんどん大きな不満となってきます。自分はこのことをマツダ本社へも改善を求めましたが一向に改善されませんでした。以前同じマツダのRX‐７（SA22C）に載っていた頃にはこういう不満はありませんでした。同じフロントミッドシップで、NAの初期型のデフはRX-7（SA22C）の物を使用していたほどサイズ的には、似通っています。
にも拘らずペダル全体が右によったしまうのは、レシプロエンジンをあまりにも後方に搭載し、無理やりフロントミッドシップにしようとするあまり、ミッションが室内にまで張り出してきてしまったのでしょう。ロータリーならエンジンが小さいので全く影響がありませんでした。同じ感覚で車を作ってしまったのでしょうか？
　なので自分はNCを購入するとき、MTではストレスを感じるほどのペダルレイアウトだったので、ATにしました。因みにATペダルでさえ、一般的な車よりも右によっています。今回NDを試乗する機会がありました。ペダルレイアウトは、NCよりは若干改善されていたので、あまりストレスを感じませんでした。それでも右寄りなのには変わりはありませんでしたが。

書込番号：18821543

[キングオブブレンダーズ]

足がでかい人では違和感が大きいのかもしれないですね。

書込番号：18823498

[風は西から]

25.5cmだけどな〜（≧∇≦）

書込番号：18824093　スマートフォンサイトからの書き込み

[UMA.]

妥協した結果が右寄りペダルの様な書き込みが目立ってきたので書き込みたいと思います。

最近のマツダ車は真っ直ぐな姿勢がとれる様にわざわざタイヤを前に出しアクセルを右に寄せて配置しています。
普通の右ハンドル車は右前のホイールハウスが室内足元へとせり出し、
自然な足の位置と比べ、ペダルが左にオフセットされている車種が多いのが現状です。
外車でも左ハンドル車と右ハンドル車では全くペダルの位置が違います。
左ハンドルではホイールハウスがフットレストになりますが右ハンドルでは邪魔物にしかなりません。

不満がある方は右ハンドル車特有のペダルが中心寄りにされたポジションに慣れてしまっている為、
右寄りだと感じたことは間違いではありませんが、最近のマツダのポジションが自然なポジションだと
思いながら試乗してみれば違和感は無くなると思います。

私はドライビングポジションに力を入れるマツダに拍手を送りたいと思います。

書込番号：18824707

[ニギハヤミコハクヌシ]

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

理想のペダルレイアウト。
まっすぐに正面を向いたドライバーの中心軸から左右にぶれることなく、そして、隣のペダルに足が引っ掛かることなくまっすぐに踏み込めるよう、ドライバーが自然に足を開いた位置にペダルを配置した。例えばＭＴ車では、３代目（ＮＣ型）に対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大している。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


これを読んで少しは期待して試乗したのだが、何のことはない、乗員も15mm内側に配置されていたんですね。
結局、クラッチペダルの位置は乗員に対してプラマイゼロ、ということか？
ＮＣと比べてほとんど違いを感じられなかった事とも符合します。

クラッチペダルの位置が身体の向きに対して自然で無く、また馬鹿でかいフットレストとの間隔が狭いから、フットレストを引っ掛ける。
これがごく自然な帰結と思うが？
マツダの人は、普通人とは違う訳？

このページ（→http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/theme/packaging2/?link_id= theme022）の俯瞰図を見ても、明らかにカラダが右に開いてるジャン。
そもそも、クラッチ操作を体の中心で行えば、自然と体は右へ開くのが道理。
これが自然なポジションというのならば、当然、左ハンドル仕様もカラダの中心にクラッチペダルを配置してるんだよね？？


それにしても、自画自賛もここまで来ると、理解に苦しむ。・・・
マツダ技法を読んでも、話半分ってとこかな？

書込番号：18825178

[ばりんばりん３号]

なるほど〜、これまでの右ハンドルはペダルが左寄りだったのか。
確かに、昔のＲ３０スカイラインなんかも右に寄ってたけど不自然に思わなかったなあ。
ＦＦの右ハンドルはどうしても左寄りになるから、それに慣れてると違和感あるかもね。
それでも、ＮＡは右に寄りすぎな感じだけど、乗ってると慣れて特に不満にならないかな。
これまで何台かクルマに乗ってる中で、ＮＤも普通に乗れるからあまり問題に思えないけど、
ポジションに拘る人は大変ですね。

左ハンドルはホイールハウスを有効に使えてうらやましい。

書込番号：18828306

[ばりんばりん３号]

あ、気になるのはステアリングとシートの中心が揃ってないヤツ。
アウディ８０とかホント酷かった。あれは無理。

書込番号：18828529

[MS626]

知人のNAとRX-8に乗らせてもらったことがありますが、それらに比べたらNDはだいぶ普通の位置にあるかと。
NCは試乗したことがあるが違和感は感じなかったですね。

この程度のクラッチペダル位置のズレで違和感を覚えるようでしたら、
仮に購入されてもずっと不満が残ると思うので乗らないことをお勧めします。

もっと身体の中心に近い位置にCペダルがレイアウトされているNAやRX-8をスポーツ走行で乗りこなしている方はいくらでもいますし、慣れの問題かと思います。

書込番号：18830947

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

デミオにMTに乗ってますが、最初から違和感ありませんでしたよ。

強いて言えば、クラッチの踏み切りが深過ぎかな。街乗りだとあまり深くブレーキを踏まないので、クラッチに合わせてドラポジを取るとブレーキが近過ぎます。

NA、NBやFDもクラッチが右寄りで、クラッチが深かったような記憶があります。

書込番号：18831743　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>強いて言えば、クラッチの踏み切りが深過ぎかな

やっぱりそうなんですね。
これはロードスターの試乗でも感じました。
えっ！ここまで踏み込まないとダメなの？･･･って。

書込番号：18831856

[龍桜]

カタログにペダルレイアウトの説明がありましたね。

画像を見ると、右ハンドル車では理想のペダルレイアウトだとは思います。

慣れの問題だと、私は思います。

書込番号：18844373　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

マツダ社のＭＴは
・初代アテンザ
・初代マツダスピードアクセラ
・ＮＣ２
を経験した。

ＮＣ２では左足のスペースが狭いというのが印象で、ミッションが張り出しているから仕方ないと思ったものです。まあ、慣れたらどうということはないレベルでした。ＦＦ車は足元が広くて当然ですね。

クラッチはアテンザとアクセラは手前のほうで切れて、ＮＣ２は奥のほうで切れる印象でした。
試乗したＲＸ８も奥のほうで切れる設定でした。
マツダの場合、スポーツカーのクラッチは奥まで踏み込んで切れるセッティングみたいですね。

書込番号：18844718

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツ走行でのフルブレーキング時に合わせてあるのか？
デミオも？

書込番号：18852794　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

クラッチは、毎回踏み切る必要があるので、体の中心線上にあった方が良いのでは？

アクセルをあえて右側に寄せているので、体の中心線上よりも、かなり右側になるんだと思います。

書込番号：18853855　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

個人差があるのかもしれませんが、左足で踏むなら、中心よりも左寄りの方が自然じゃないですか？

ヒール＆トゥのときなんかは、ブレーキがメインなわけで、左足（クラッチ）が中心で右足（ブレーキ）が右寄りっていうのは矛盾を感じます。ヒール＆トゥだけでなく、スポーツ走行では、クラッチよりもブレーキの方が大事だと思いますよ。

私の感覚では、体の中心に対してアクセルとフットレストが左右対称、ブレーキとクラッチが左右対称が自然かな。

書込番号：18855282　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ブレーキは真ん中くらいがいいね〜（≧∇≦）
実際ヒールアンドトゥがちゃーんとできてる運ちゃんがどれほどいるかわからんけども（≧∇≦）

書込番号：18855329　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

確かに、GTR R34のブレーキは、体の中心線上に近い右側にありますね。

まっ、機会があれば、開発者に話を聞いてみたいところですね。

書込番号：18855413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

私が試乗した感じだと、アクセル右側に寄ってるのとアクセルとブレーキの間隔が狭かったので。。。
ヒール＆トゥよりもトゥ＆トゥで操作をする感じでした(^^♪

慣れれば、全然問題なさそうですよ(^.^)

書込番号：18855524

[世間知らずな男]

>クラッチは毎回踏み切る必要があるので体の中心線上にあった方が良いのでは？

これはどういう理屈ですか？

>左足で踏むなら中心よりも左寄りの方が自然じゃないですか？

僕もこちらと同じ意見です。

個人的にはフットレストの位置にクラッチを置いてもらいたいくらい。
クラッチを踏んでない時は左足は地面に置いておけばいいんだから。

書込番号：18855779

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

>Hiro79さん

マツダのスポーツカーに乗っている人は、トゥ＆トゥの人が多そうですね。
NA→FCと乗り継いだ友人も、FDに乗ってた先輩もそうでした。

書込番号：18855964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＤでは、ＮＣに対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、同時に乗員を15mm内側に（左側に）配置し、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大しています。
つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。


ドライバーの脚に正対するペダルレイアウトの設計思想と統一感を持たせ，コックピットに一本の軸を通すことを意識した。
ペダルは加減速をコントロールするだけでなく，安全にもかかわる重要な操作機器であり，乗員が素直な姿勢で真っ直ぐに踏めるペダル配置を目指した。
（「マツダ技法」）

こう自賛してはるんですが、・・・。（苦笑。）


アクセルペダルには・・・オルガンタイプのペダルを採用しつつ，スポーツ走行に特有のヒール＆トウ操作がしやすい形状を造り込んだ。（「マツダ技法」）

トウ＆トウではなく、あくまでも「ヒール＆トウ操作がしやすい」と言ってますね。（笑。）

書込番号：18856299

[Re=UL/ν]

NA、NBと乗ってましたが、アクセルペダルはオルガン式になってるのですね。NCも？
NA、NBは吊り下げ式です。
ライトウエイトスポーツカーはアクセルレスポンスが命なので
ミリ単位でのアクセルワークがし易い吊り下げ式は欠かせないと思うので
改悪ですね。
オルガン式はトルクのある車に向いてると思うのですけどね。（自ずとアクセルをジワーっと踏めるから）

NA、NBではフルバケにニーパッド装着で膝が開かない内股っぽい
置き方で、これはフォーミュラーカーなどのレーシングカーも
狭いコックピットからこうなり、結果ヒール＆トゥがし易くなります。
ノーマルシートで大股開きにペダルを踏むと（男は意識しないと膝が開く）
どんなペダル形状であっても足首はひねり難いので
瞬時に出来ません。
若い頃に練習してた時は紐で両膝を縛ってましたからね。

あとは慣れの問題かな。オルガン式の車でも出来てたから。

オルガン式は改悪（ここはコスト下げるなよ）ですね。自分は嫌いなペダルなのでｗ

書込番号：18856376

[OM-PEN]

NCはおろかデミオもオルガン式ですね。
マツダはオルガン式＝スポーツペダルだと公言してます。
確かにF1のようなスペースが限られたクルマは３（２）ペダル全部下から生えてますが、どうなんでしょ？

書込番号：18856387

[ばりんばりん３号]

普通はトルクがあるクルマこそミリ単位の操作が必要になると思いますが・・・
かかとを支点にして踏むので、特にシートが低いクルマほどオルガン式のほうが操作しやすいと思います。

ヒールアンドトウについてはメーカーの思想によるところも大きいので、
（昔のポルシェはホントに必要な状態でないとこりゃ無理でしょって配置だった）
吊り下げ式だからとかはあんまり関係ないような？

書込番号：18856415

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＣのアクセルペダルは吊り下げ式ですが、角度がヘンです。
スロットル全閉状態で、かなり足を甲側に反らす必要があります。
結果、長時間運転で足の甲が痛くなる。（自分だけ？？？）
堪らず、自分で角度を何とかしました。

ＮＤのオルガンペダルは、通常のスロットル操作では極めてスムーズです。
しかし、つま先でチョンと煽っても余り反応してくれません。
シフトダウン時に回転が合わないなと思ったら、意図していた回転まで全然上がっていませんでした。
大袈裟に踏み込まないとダメなようですね。
これはペダルのお陰？
それとも電子スロットルの問題？

書込番号：18856432

[ニギハヤミコハクヌシ]

２つ前のレスで書いた表現に不備が有ることに寝床で気が付き、気になって眠れず、・・・。（苦笑。）



＞つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。

これを以下のように訂正します。


「つまり、僅か4mmですがＮＣよりも更に右にブレーキペダルを置き、都合19mmも右開きのペダル配置にしたということですね。」

書込番号：18856503

[龍桜]

まっ、私のデミオのペダル位置は、私の理想位置だと思っていますので。
何故NDロードスターのカタログに図解入りで最適化されたペダル位置とあるのかを考えた時、
クラッチの位置が、ドライバーの中心線上にあるのは、
クラッチを毎回奥まで踏み込む必要がある訳で、
ブレーキは、毎回奥まで踏み込む必要は無いですよね。
ヒールアンドトゥの後には、クラッチ操作はしますよね。

クラッチペダルが左側に有れば有るほど、踏み込む力のモーメントが左側に逃げる為だと思います。
だから、ドライバーの中心線上にあって、ダイレクトに踏み込めるって事なんじゃないのでしょうか？

慣れれば気にならない範囲です。

書込番号：18856979　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

メイン市場の北米じゃ圧倒的にオートマの方が売れるからじゃないのー？（≧∇≦）

書込番号：18857083　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私もデミオが理想の配置です。

ヒール＆トゥのときにはブレーキは目一杯踏んでいるはず。
スポーツカーでは、ブレーキの踏力の方が重要で、モーメントやら何やらもブレーキを中心に考えるべきだと思います。（回数ではない）

「理想的」と「慣れれば問題ない」は大きく違います。

マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。
自分が納得し、クラッチが身体の中心にあるのが理想的と思えれば、それで良いんです。

書込番号：18857370　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

＞マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。

仰るとおりです。
でもマツダの『言いなり』な人もいてややこしくなるんですね＾＾

書込番号：18858768

[龍桜]

http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/inquiry/


先代よりも、左に15ミリ寄っているので、それでヨシとしますかね？

書込番号：18859781　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

http://response.jp/article/2015/06/13/253334.html

クラッチとフットレストはかなり近い。だからフットレストからクラッチペダルに足を乗せ換えて、クラッチを踏み込む時、何度かフットレストの縁を一緒に踏むことがあった。このあたりはマツダもわかっていて、ドライビングポジションとのせめぎ合いの結果、妥協せざるを得なかったポイントだそうである。

書込番号：18873119

[yamiyami]

もとNA乗りですが
初めて買った車だったので右寄りな事に
全然気が付きませんでしたｗ

書込番号：18878306

[sonyoside]

今日、一日試乗してきました。
同感です。
運転席のスペ−スが後 5cm は必要ですね。
で、適正なペダル位置に、それと、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整できればベストポジションが出来即買いなのにね。

書込番号：19100617

[じろうじろう]

皆さん同じ事を感じてるんですね。ある意味安心。
最初に座り込んだ時にフットレストがクラッチかと思いました。
ペダルが1個分右に寄っている感じなんですよね。
車自体は良いのだが、変なところでストレス溜まりそう。
個人的にフットレストはほとんど使わないから真っ直ぐに配置してほしかったです。

書込番号：20451344

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツドライビングでは、フットレストもまた重要です。
ちょっと前から、ドライビングポジションの重要性を盛んに謳ってきたマツダですが、ロードスターにはドライビングポジションよりも重要なことがあるのだと私は理解しています。

書込番号：20455535　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

なんやかんやと言っていても始まらないので、クラッチとブレーキペダルの「ペダルセット」か何かで、もう少し左に移動させられればOKなんでしょうけど…。
そういうの売っていないでしょうか？

書込番号：20995468

[HAWAII 5-0]

＞みにちびさん
フロントミッドシップにこだわりすぎてトランスミッションが運転席に入り込み過ぎなのがそもそもの原因だと思いますが、メインの販売商品である左ハンドルモデルですと問題ないんですね。
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」なんでしょうかね。

書込番号：21054487

[寝波川舞]

＞みにちびさん
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」で出来損ないなのは仕方のないことです＾＾
所詮マツダですから＾＾

書込番号：21055261

[風神さま]

NDロードスター、良い車ですよねー。
内外観のデザインは最高です。毎日通勤で楽しくドライブしてます。
ただし、足元のペダルの位置は、正直問題があります。
車の進行方向の前に素直に座り前に足をのばすと、各種ペダルが全て自分の身体の中心から右に配されているため、新車購入当時は、違和感を感じていました。
しばらく運転していると慣れてくるのですが、骨盤から下がやや右方向にズレてしまう感覚を降車時に感じてしまいます。
身体の上下のズレがないように、ペダル類に対して素直に座ると顔、上半身は前ではなく、右に向いてしまいます。

左ハンドルで基本設計された欧州仕様の車は、総じて右ハンドル車は、センターコンソールの膨らみが右側になっているため、その犠牲になって右ハンドル車のペダル類は右触れになっているそうです。

アウディ、ポルシェなど、実際に右ハンドル、左ハンドルの車に乗ると、同様のことを体感します。

試しに、NDロードスターの助手席に座って運転時のようにペダルを想定して足を伸ばしてみると、上半身と下半身がズレることなく、車の進行方向に対して真っ直ぐに座れます。

輸入業者のスタッフさんに上記のことを以前に解説されましたが、基本設計が欧州仕様の車に乗ると、改めて実感します。

書込番号：22287108　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマのパドルシフトについて

[BoABoAやまち]

ずっとマニュアル車を乗ってきましたが
事情があってAT限定免許になってしまい
ATのパドルシフトが気になっています。。
先代NC型は右手のみでアップダウンできることをネットで知ったのですが
新型のAT試乗された方いらっしゃいますか？
理想はRHTでAT6速です
RHT６速出ないなら先代型NCの中古を探そうと思ってます。

書込番号：18798248

[働きたくないでござる]

RHTは来年6月以降ですねー。

書込番号：18798379

[ビビ爺]

ＡＴに試乗はしましたが、パドルシフトは確認しませんでした。
ただしメーカーＨＰ等によれば右がシフトアップ、左がシフトダウンと書いてありました。軽量化のためだそうです。
右手だけでパドルシフトを操作するには、何らかの改造が必要になりそうですね。

書込番号：18799464

[BoABoAやまち]

情報ありがとうございます
そうですか。。
やっぱりncとは仕様が変わってしまったんですね
当方、脳出血後遺症の為右手しか使えないのでパドルの仕様が気になっていました。。
atならnc l型ですね。。

書込番号：18799645　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞脳出血後遺症の為右手しか使えないので・・

えっ、そういうのってアリですか
運転していいの？ドクターストップかけられてたりしないんですか
いつまた発作とか起きて・・・歩行者に突っ込むとかないの

そういうカミングアウトはこの場ではしないほうがいいですよ

削除希望です、アナタのために

書込番号：18801994

[BoABoAやまち]

運転免許は更新できました
けどこんなチェックしないのかって思いましたけど。。
クラッチ切れないのでat限定になってしまいましたけど
あなたこそ偏見でありませんか？
良く調べてからコメントして下さい

書込番号：18802046　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

サイドブレーキが引けないんじゃ？
ワイパーはどうします？
身障者用の改造がされた車に乗るべきだと思います。

書込番号：18802120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

障害を背負って、その中でできることを求めて何が悪いんだ?削除依頼は自分の返事に対してしたほうがいいのでは?

ｽﾚ主さん、NDの仕様は解りませんが、ｽｲｯﾁの作動なら変更も容易だと思いますし、自分はその知識ないため参考になるお返事できませんが、無理せず楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌを過ごせることを願っております。

書込番号：18802507

[BoABoAやまち]

ありがとうございます
ひょっとすると
メーカーにリクエストすると
RHT発売される頃に変更されるかもしれませんね
どう考えてもnc型の方が理にかなってますので
軽量化っておかしいと思います
電気的な事なので。。
先代はマークxと同じアイシン製の6速atみたいなので
ユニット自体変わってしまったのかもしれませんね

書込番号：18802531　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルおもちゃ]

ビーエム3さんに賛成。
私は、4月18日に店頭予約していつ納車になるか待っているものです。
自分は、特に体に障害はないのですが、
15年間二輪のGPZ900Rに乗ってきて、体力的に限界を感じたので
風を直接感じられる四輪のロードスターを購入することにしました。
人それぞれの状態の中で好きな乗り物に乗る楽しさを追求することは
生きる喜びでもあると思うのです。

書込番号：18803198

リセールを考慮した色、グレードとトランスミッション

[壊れた時しか買わない]

ロードスターに非常に乗ってみたいので購入予定です。
ただ転勤が決定しており、赴任先では車は全く必要ない生活です。
ですので購入、納車後２年程度(納車の時期によってはもっと短くなる)で手放す予定です。
納車後も通勤に使う訳でもなく、セカンドカーですので乗る時間は少ないのですが楽しもうと思っています(^^

ただ手放すのは判っているのでリセール(値落ち率)が気になり無難な仕様をと考えています。
色、グレード、そして一番悩ましいトランスミッション。オプション。
皆さんはリセールが良いのはどの組み合わせだと思われますか？

個人的には、色はホワイトパールかブラック(グレーがカッコイイと思いますがリセールは？なので)、
グレードはＳＳＰ、トランスはＭＴなのかな？と。
ＯＰはセーフティＰにボーズ・地デジのセットを考えています。

手放すのを前提に質問するのは大変失礼なのですが、
非常に乗ってみたい！と思わせた本当に久しぶりの車なので頑張って嫁を説得しました。
ですので円満に過ごすためにも損失は少なくしたいものですww

くれぐれも質問内容に沿ったご返答を宜しくお願いします。

書込番号：18797166

[茶風呂Jr.]

赤が良さげ。

書込番号：18797174

[風は西から]

限定モデルを待とう（≧∇≦）
30周年限定モデルを狙ってます。

書込番号：18797199　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

グレードは「S」。カラーはブルーリフレックスマイカ。
オプションは一切つけない。これが損失が少ない・・・かな？

書込番号：18797205

[風は西から]

ソウルレッドはディーラーでも修復が困難なので、避けたほうがいいよ〜（≧∇≦）

書込番号：18797230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

好きな色がいいと思いますよ。

そもそもリセールの評価を将来実感できる人は少ないと思います。正直買取り時に「これは人気色で高く買い取ります」と言われ提示された金額が高いのか安いのか大多数の人は分からないと思います(^_^ゞ

だから2年間でも好きな色がいいと思います(^o^)

書込番号：18797285　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

今回のモデルは実質的には、S(ベース)の単一グレード展開なので、今後、RHTやRSグレードが出ることを考えるとリセールはあまり期待しない方が良いかも知れません。

また売却差額だけを考慮すると６MTでオプションは極力つけない方が良いような気がしますが、非常に損する乗り方の様な気がします。
ご参考までに

書込番号：18797359　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

リースはどないでっか？

細かい契約内容にもよりますが、購入時におよその支払い額がわかります。
まぁ現金で購入して、売るのが一番支払いが少ないのは間違いないでしょうけど

書込番号：18797403

[爆睡太郎]

ロードスターを
2年で売却する人は少ないと思うので
どれを買っても、まあまあの
リセールが期待出来ると思います。

オプションを付けるよりは
上級グレードを選択した方が
買い取り時の価格差は
少ないと思います。

せっかく趣味性の高い車に
乗れる環境にあるのですから
好きな色で！
好みのミッションで!!
2年間堪能するのが
一番幸せだと思いますよ!!

ウラヤマシイ…

書込番号：18797480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｾﾗﾒﾀ6MTのSが一番ﾘｾｰﾙ率よさそうと営業ﾏﾝが言ってました。

書込番号：18797484

[働きたくないでござる]

リセール考えるなら黒系、次点で白系。

JBM＞CM＝CWP＞MGM＝AW＝SPM＞BRM

2年後で走行距離少ないなら私が買い取りたいです（笑
業者が売り出すと＋50万くらい価格UPしますしね。

書込番号：18798416

[golgols]

リセールにどう影響するか知りませんが

オープンカーを短い時間で、少しでも長く楽しむには
シートヒーターがあった方がイイと思いますよ。
あれば冬でもオープンを楽しめます。

リセールにも少し影響あると思いますが、差額を補えるかはわかりません。

書込番号：18798760

[りょう193]

黒の６MTで決まりです。

たぶん・・・・。

書込番号：18799800