マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ワイパーのモーター音

[ffalco]

昨年、デビュー直後の新型に試乗した際、ワイパーのモーター音が昭和の車のようなうるさい音をしていたため、一気に熱が冷めてしまったのですが、現在は改善されているのでしょうか。

書込番号：19997628　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

んー、全く気にならないなー。

書込番号：19998364　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

あんまり気にならないけど　ちょっと安もんくさい音はしてますね

書込番号：20001398

[HAWAII 5-0]

鈍感な人は幸せですねー。

書込番号：20013094

[488spider]

昭和のクルマってワイパーモーターの音が違うの？
DCモーターの何処が違うんだろう。

ワイパー程度で気になるなら、本格スーパースポーツは絶対に乗れないねぇ。
458なんかワイパーブレードがAピラーに当たってカタカタ音が出るので雨の日は出撃不能。ヘッドライトもすぐ曇る。スイッチ操作したら、そのまま外れたり、ミラー合わせていたらそっくり外れたり。488も多分同じだろうなぁ。

つまんねー事気にすると、大いなる楽しみを見失う。自ら選択肢を狭めるのも自由だけど、知らない世界が増えるだけ。

書込番号：20013210　スマートフォンサイトからの書き込み

[UDON3]

＞488spiderさん
488乗ってないのにそのニックネームって面白いですね〜

書込番号：20013717　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞ワイパーのモーター音

このクルマは、そういうとこを気にしたら乗れません（買えません）よ。
ドライビングプレジャーに資する部分以外は徹底的にコストダウンする設計思想が根底にあるので、
それを美学と思えるぐらいじゃないとたとえ買えても長続きしません。

初代NAなんて、カーエアコンは弁の切り替え含めてフルマニュアルのレバー式、
ドアミラーは電動調整なしなんて当然で、一度畳むと再度開くときに手動で微調整してやる必要がありました。

とても乗り出し250万の車種とは思えない、と、当時同価格帯のトヨタ車乗りに言われたもんです。

＃もちろんその当時に比べればNDは大分ラグジュアリーになりましたけどね。

書込番号：20013827

[redstoolseat]

ワイパー？
意識したこともなかったけど、改善が検討されるようなレベルなんですかね？
今度雨で乗る時に確かめてみよう。

＞HAWAII 5-0さん
＞鈍感な人は幸せですねー。

100kgの車重差や高速道路での危険行為に鈍感な人も本人は幸せなんでしょうね。

＞UDON3さん
＞488乗ってないのにそのニックネームって面白いですね〜

124に乗ってないどころか発売前に消えた人もいたなぁ。

書込番号：20014289

[HAWAII 5-0]

まぁ、痘痕も笑窪。不出来な子ほどカワイイものですね＾＾

書込番号：20015762

[Win-Linux]

プレミアムカーと比べるとワイパーの作動音がプアに感じますが、私が初めて車を買った学生の頃を思い出して、全然嫌な気はしません。

あの頃週末は洗車・ワックス・スーパーレインＸでピカピカツルツルにして、雨が降っても水滴コロコロを楽しんでいたなぁ。”ワイパー使い過ぎるとレインＸがハゲるから嫌だな”なんて思っていました。

今は仕事が忙しくて、あんまり綺麗にしてあげられなくて可愛そうです。

書込番号：20022713

エンジンヘッドカバー磨き

[黒おとこ]

NDではエンジンヘッドカバーがアルミになっていますが、既に磨いたりバフ掛けした方はいますか？^_^

チーフデザイナーの中山さんは磨いたみたいですが(^-^)

書込番号：20015915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

NAでの経験上、DIYで研磨するのに1か月はかかるので、解体品が手に入るか新品部品を入手してからにしないと
その間、走れなくなります。

NA、NBと違ってアルミヘッド全てが剥き出しでもないし、外し難そうだし
ショップ任せな人しか居ないかも知れませんね。
しかも、やるような人は価格コム住人には居そうにないですよ。書き込み見てたら

書込番号：20015936

[黒おとこ]

やっぱり自分でやるのは大変ですよねm(_ _)m
以前バイクのエンジンを磨いたことはあるんですが、やはり入り組んだ所とかは厳しいですね(;^_^

ショップだといくら位でやってもらえるんでしょうかね〜(;^_^

書込番号：20016045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

おぎやはぎの番組を見てすぐに感化されちゃう人がいたんだ！！！テレビの影響力ってすごいよね。
まあ「耐水ペーパーで磨いた」って開発デザイナーが言っているぐらいだし、これからはロードスターに乗るからにはヘッドカバー磨きは必須ですよ。爆笑
ボンネット開けて磨いてなかったらモグリとか言われたりして。

書込番号：20016054

[Re=UL/ν]

＞黒おとこさん

バイクと違って付いてるまま磨くって無理ですので
労力は桁違いだと思われます。
自分がNA（NB6)で磨いた時は、偶然ヘッドカバーが手に入ったからで
そこから、サンドブラスターを借りて下地を作り、そこからひたすら磨く磨くの毎日でした。
ペーパー代やバフなどの費用のほうが高くついたと思う。

鏡面仕上げまでやって満足したけど、手入れが大変ですぐに曇るし、腐食するしで
ピカールで定期的に磨くことに。
メッキや塗装の方が手入れは楽ですよ。

メッキヘッドカバーとかショップで売ってたしねw
NDも売るショップが出てくると思います。

書込番号：20016057

[黒おとこ]

私はそのテレビはみてないですが(;^_^ そんなのやっていたんですね！

ND発表された時から開発陣の方々がこだわった点としてエンジンヘッドカバーの事を言っていたので気になってたので質問しただけです(_ _)ネットで探してもNDのカバーを磨いてる人はみつからなかったので。

書込番号：20016094　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒おとこ]

あれを鏡面仕上げまで自分でやるのはかなり労力が必要になりそうですね(_ _)

社外品でそのうちでたら検討してみようと思います(^_^;)

書込番号：20016104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

バイクも含めてかなりやってきた経験がありますが‥、かなりたいへんだし満足できる仕上がりにはなりませんでした。

バフ屋に任せた方がいいです。

書込番号：20016267　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒おとこ]

＞ＪＦＥさん
やはり時間と労力、仕上がり考えるとプロに任せたほうが無難ですかね(^_^;)

書込番号：20016693　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーカラー

[男気くん]

今ラインアップされてるNDのボディーカラー以外で似合いそうな色は？

数年後とかに全塗装したとしてどんなカラーにしたいと思いますか？

黄色とブルーは見たことあります、でも全塗装って高そーですけど(笑)

書込番号：19998380　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

黄色か紫が似合いそうです
世田谷ベースカラーもいいかも

書込番号：19998403

[アイス-T]

内装もボデーカラーも斬新です。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-896.html?sp

書込番号：19998432　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

世田谷ベースカラーとはどんな色ですか？

書込番号：19998459　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

クリーム水色？とか艶消しグレー、艶消しブラック、クリームライトグリーン？、肌色とかクリームレモン色？のイメージがあるのですが私的に、
昔のアメ車とか古い車のような色ですかね？

世田谷ベースって色というかなんというか、色で例えればそんな感じのイメージがあります。
あとはステッカーだらけの車とか、数十年間雨晒しで放置されているような車とかですかね


私的にキャンディオレンジやキャンディイエローなんかやってみたいですかね
恥ずかしいかなー？

書込番号：19998665　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ソリッドの赤色とか似合いそうです＼(◎o◎)／
かっけえ

書込番号：19998872　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

どなたかいろんな色のNDの見本みたいなのを作ってるれないかなー(笑)＞アイス-Tさん

書込番号：19998880　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

NDの登録はまだ無いですね。
http://www.3dtuning.com/ja-JP/tuning/mazda/mx-5.superlight/convertible-2010

書込番号：20000069

[男気くん]

なかなかグーですね、10ﾏﾝｷﾛ乗ったらぜひ全塗装したいな！

書込番号：20000181　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

世田谷ベースカラーはつや消しでちょっと青みがかったグレーぽい色です
https://www.google.co.jp/search?q=%E4%B8%96%E7%94%B0%E8%B0%B7%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC&num=50&newwindow=1&safe=off&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjZncy5j9HNAhWCHpQKHVqsDYkQ_AUICCgB&biw=1317&bih=776

塗装屋さんで自分ではけ塗りするキットなんかも有るようですが　ちょっとやってみるのは勇気がwww
http://www.mixing-colors.jp/?pid=68681743

書込番号：20001385

[男気くん]

セラメタの人には代わり映えしない色ですね。

書込番号：20001517　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosi_3]

ＶＲリミテッドコンビＡのような雅？なカラーの限定モデルでないかなぁ。
うちの経済状況だとＮＤのモデル末期ぐらいに出てくれないと買えないがｗ

書込番号：20004004

[HAWAII 5-0]

３０週年記念車で限定カラーが出そうな気が＾＾

書込番号：20004076

マツダコネクトの評価について

[滋賀県の荒熊]

ロードスターを購入しようと思っている者です。
2回の試乗とディーラーとの応対でグレードやオプションはほぼ確定しておりますが、マツダコネクトを取り付けるかどうかで非常に迷っております。
悩む原因は
1、デザインが好みではない(ロードスターNDとの相性)
2、Googleマップなどスマートフォンアプリがあるし、あわよくばUSB給電ができる。
3、何故かマツコネを信用出来ない
の３点です。

最近は良く遠出しており、ナビは必須と考えておりますが、非常に悩んでおります。
ロードスターユーザー様の後押しが欲しく、マツダコネクトの「ここが良い」「ここは悪い」をお教え頂ければ幸いです。

書込番号：19972211

[北に住んでいます]

＞マツダコネクトを取り付けるかどうかで非常に迷っております。

素のSとNR-A以外はマツコネは標準装備だと思いますが・・・
ナビは販売店オプションのSDカードを購入する必要がありますけども。

書込番号：19972246

[Hirowave]

＞滋賀県の荒熊さん

個人的な評価で良ければですが…

ナビ機能自体は、ちょっと遅れてるというしかありません。
例えば、社外のナビと比べても情報の緻密さ・細やかさは劣ります。
また、収録されてる情報自体が古いw道の無いトコ走ってる時あり！
コレは、マップ・情報の更新を待つしかありませんし、機能自体もアップグレードしていく予定だとか。
但し、普通には使えます。
さすがにグーグルマップみたいな音声入力はありませんがw
実際、入力が面倒なんで（と言っても普通の入力ですが）スマホのグーグルマップの方が使う頻度は高いです。
もっとも、目的地を既に登録済であれば素直にマツコネ使いますが。

ワタシの場合、前車でナビオーディオを便利に使ってましたので、今更レスには戻れませんでした。
所謂、マツコネ前提のグレード選びから入りました。
Sのトン切りは魅力でしたが、日常使いを優先させた結果です。

書込番号：19972302　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀県の荒熊]

実はロードスターND自体は素晴らしいの一言なのですが、
あの「ナビを埋め込むスペースがないから、そのまま直に取り付けておいたよ」的なでっぱりに違和感がございまして、それならCDプレイヤーでもいいかな？でもナビは必須だし…、という状態でして。

書込番号：19972315　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2506445/photo/0045.html　例NR-A
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2117519/photo/0035.html　例Sレザー

言いたい事判らんでもないけど、どちらかしか選べません。

書込番号：19972347

[モジ犬さん]

ナビの出っ張りは鼓動デザイン世代のマツダ車にはつきものです。
ただ、実際乗ってみると気になりません。ヘッドアップディスプレイをはじめ、
運転中の視点移動を極力抑えたいという意図があるため、あの位置になってるようです。
どうしても気になる方にはSかNR-Aを選んでいただいて、
ゴリラナビやスマホナビを出っ張らない位置で固定して使うという選択肢をおすすめしますよ。

書込番号：19972348　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀県の荒熊]

＞北に住んでいますさん
この際グレードは問わず、考え直してみます。
(何だかんだ今が一番楽しい)

＞Hirowaveさん
むむむ、やはりナビは必要ですし、「多少の使い勝手の悪さ」程度ならあった方が断然良いですしね！

書込番号：19972357

[BD-5]

CDが必須でディスプレイが気に入らないならSしか選択肢が残りませんね。

とは言え、ナビはスマホで代用するとしてホルダーをどうするか？私は固定方法がいまだに決まりません。何つけても格好悪くなるし使う頻度にもよりますが乗り降りする度に取り付け取り外しの手間。それを考えたら普通にマツコネナビでよろしいのでは？

書込番号：19972369　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

こんばんは。
NA乗りなので参考にならないかも知れませんが、
1DINなり、2DINなり、一般的な規格のナビに交換できない事が、
自分にとっては乗り換えに至らない大きな障害です。
20年以上前のNAに未だに不満無く乗れているのは、
最新のナビをポン付けで取り付けられる点も大きいです。

事実、NDに試乗してがっかりしたのが、
実はナビの操作性やデータのショボさでした。
だって、NAに付けた最近のナビよりショボいんですよ？

今は良いかもしれないけど、長く乗ろうと思ったら完全にNGです。

数年で乗り換えるなら全然気にしなくて良いんじゃないですかね。

これがマツダのやり方か〜？w

書込番号：19972681　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀県の荒熊]

＞BD-5さん
ああ、同じことをお考えの方が居られたので安堵です。
グレードS、CDプレイヤーを設置し、車載ホルダーは考慮していました。
下記の商品を貼り付けようと考えていたのですが、
http://amazon.jp/dp/B00RDQVPTY
CDプレイヤーすら出っ張り、視認性確保のため設置箇所が限られてしまう。。。
出来ればCDプレイヤーやマツコネ無しの選択が出来て、そこに他ナビor車載ホルダーが設置できればよかったのですが・・・（；＿；）

＞とりひろさん
まるでS○NYさんやA○PLEさんの独自規格ゴリ押しですね。
今週再度試乗してみます。ありがとうございます。

書込番号：19973388

[未知案内]

マツコネは確かに機能満載で万々歳の優れたコネクティビティでは無いかもしれませんが、毛嫌いするほど悪いものでもないと思いますよ。

書込番号：19975653　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀県の荒熊]

皆様、沢山の返信ありがとうございます。
色々検討した結果、グレードSのマツコネ無しにて契約致しました。

他口コミ、youtubeの評価を見、「マツコネのスイッチの位置」「マツコネの性能」に注目し、中古のスマホのアプリで対応出来ると判断しました。…ナビは絶対あった方が良いのですが、止むを得ずです。

なんにせよ、楽しみです！ありがとうございました！

書込番号：19981041

[BD-5]

＞滋賀県の荒熊さん

契約おめでとうございます。
ネット巡回してるとDIYで頑張ってる方も見かけますが、そのうち何処かが取付キット出すんじゃないかと淡い期待を持ってます。

書込番号：19982861　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

http://carvan.co.jp/shop_blog_komatsu/2016/05/16/154/
石川県のショップでの作製例が出てますね。

書込番号：19990130　スマートフォンサイトからの書き込み

これからNCに乗る方に向けて

[なまくらソード]

こんにちは、以前ND板に出入りしていた者です。
今回、縁あってNC1に乗る事になりまして納車までの間に勉強しているところであります。

そこで、NCオーナーの皆様にお聞きしたいのは私の様にこれからNCに乗るよ！という方に向けてNCならではのディーラーに言わないとやってくれない&日頃自分でできる・やるべきメンテナンスなどなど…
ご教授頂けたらと思います。

ちなみに今回の個体は
2005年式RS、6MT、走行7万km
幌の状態・年式相当

よろしくお願いいたします。

書込番号：19464880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

この先、1番費用がかかる年式と走行距離ですね。

エンジンマウント、各ブッシュ交換、ウエザーストリップ、電動ウインド、幌張替え、クラッチレリーズなど
ロードスター歴代より弱く傷みが早い所の点検と交換を。
自分で何処までメンテナンスが出来るスキルと経験があるのかは不明なので割愛。

中古車ならばディラーでも良し民間でも良し。
ディラーも購入してお付き合いしてないと素っ気ないのでw

書込番号：19464966

[poro2jp]

余裕があるなら2008年式以降のＮＣ１.5がいいんですが
前期型なら５ＭＴのほうがいいです
ＮＣ２以降なら6ＭＴでもいいんですが
ＮＣ１の６ＭＴはギヤの入りが悪いことがありますので
あと予想されるのは距離からするとクラッチくらいでしょうか
基本的にこのエンジンは丈夫なので定期的にオイル交換されていれば特に手はかからないはずです
ＲＨＴではないのでそろそろ幌を交換すると転ばぬ先の杖かもしれません
ドレンのつまりの確認位はしてもいいかもしれません

書込番号：19465097

[HAWAII 5-0]

RHTではないので、ホロは傷んできたら交換しても10万程度ですね。
パワーウィンドーは故障すると1つ4万程度の出費になるようです。

書込番号：19465251

[ぽんぽん 船]

>poro2jpさん
>余裕があるなら2008年式以降のＮＣ１.5がいいんですが

手に入れたの はNC1 なんだから、
余裕があっても、今更 1.5 にはならないジャンか。


>前期型なら５ＭＴのほうがいいです

そんなこと言ったって、
RS は 6MT なんだから、
5MT にはならないジャンか。


>ＮＣ２以降なら6ＭＴでもいいんですが

だから、NC1 だっつうの。


>ＮＣ１の６ＭＴはギヤの入りが悪いことがありますので

ウチの RS は、NC1 の 6MT だけど絶好調ですよ。
poro2jpさんの RS-6MT は、ギアの入りが悪いの？


スレ主さんへ
ウチのディーラーは、よそで買ったクルマもウエルカムですから、
私なら、今後のメンテ計画をディーラーと相談します。

専門店やショップとも お付き合いはありますが、
専門店やショップは意外と高く付くので、
ノーマル車両ならディーラーに持って行きます。

書込番号：19465432

[なまくらソード2本目]

前アカウントでログインできなくなってしまったので作り直しました。

皆様、返信ありがとうございました。
アドバイスへの返答ですが、納車前なので車両の状態がまだ把握しきれていません。
よって、各マウントやブッシュ類のヘタりなどはまだどの程度なのかわかりません。
エンジン自体の調子は良く、現状では異音らしい音もありません。
シフトの感触は良好ですが、今後入りにくさなどが顔を出すかもしれません。

客観的にはノーマルから変更されている点が無く、室内のスイッチ類の掻き傷やハンドル、シートの擦れ方からするとそこまでハードユースされていた気配はないようです。

幌の状態は両側のドアガラスのカドに当たる箇所に破れがあり、片方は応急で耐水ボンドなどで補修した跡がありました。
スタッフ曰く、漏れは無いです（キリッ


納車後は手始めに排水路のクリーニングから始めようと思っております。
実際水をかけて状態を見てから取り掛かった方が良いでしょうか？

初めて尽くしで不安ではありますが、楽しみでもあるので存分に可愛がってあげるつもりです。

書込番号：19466888　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

ドレンのところに関しては対策品があるとかないとか聞いたことがあります
ディーラーだと結構な工賃とも聞きました
幌の張り替えと同時でもいいかもしれません
ＮＣ1〜1.5だとシートリフターがないのでローポジションシートレールが入れられますので頭一つ下げられるのでお勧めです
あとは定番のＲＸ８のワイパースイッチ移植くらいでしょうか
あとはシフトブーツとサイドブレーキブーツの破れ、フットレストの固定ボルトの緩み確認くらいかと思いますよ

書込番号：19467831

[higekoro]

ロードスターに限った話ではないですが、ＦＲ車の場合、デフオイル交換をしていない場合が多いです。
デファレンシャルギアを潤滑するオイルですが、最近ＦＦ車が多く、ＦＦ車ＭＴの場合、ＭＴオイルと共通の場合が多く、個別で交換する必要がないため聞き慣れないオイルと思います。

ロードスターはＦＲなので、デフオイル交換は必要なのですが、ディーラも存在を忘れているのか解りませんが、ユーザ側から言わないと交換しない場合が多いです（笑）

納車前に交換することをお勧めします。

書込番号：19469934

[LUCARIO]

NC型ロードスター取説より引用

この型のロードスターは、シビアコンディションでなければデフオイル交換不要です。
新車時から無交換だったとしても、決して忘れられていたわけではないでしょう。
（前オーナーが機械式LSDに換えていたとかいう場合は話が違いますが。）

とは言え7万キロ走っているなら気分的には換えた方が良いかも知れませんね。
ミッションオイルと一緒に換えれば追加工賃が掛からない事も多いし。

書込番号：19471458　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

排水面は結構詰まっている事が多く、気づいたら室内が潤っていたなんて事があるそうですね。
台風など雨の強い日なんかは特に緊張感が漂いますね…

デフオイルメンテナンスについては意外でした。
恐らくは納車前整備でしてもらっているだろうとは思いますが、念のために点検整備項目を確認させてもらおうと思います。

エンジン周りですが、とりあえずはスロットル洗浄をしようと思っています。
エアクリーナーも社外の高効率品に交換予定です。
スパークプラグもギャップ次第で交換ですね。

書込番号：19472734　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞なまくらソードさん
NC購入おめでとうございます^o^
もう納車されましたか？

書込番号：19627896　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

＞HAWAII 5-0さん
ありがとうございます。
とはいえ車両本体、税金と車検費用諸々の支払いを一度にしたので4月まで来ません！
それまでの間でロードスター専門誌やらなんやらで情報収集しております。

書込番号：19628131　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞なまくらソード2本目さん 購入おめでとうございます。楽しいオープンカーの季節が待ってますね。大いに楽しんでください。

書込番号：19631306

[なまくらソード2本目]

＞spidervさん
ありがとうございます。
春になったら屋根を開けて隣に娘を乗せて走らせる楽しみができます！

ちなみにNC（もしかするとロードスター全体？）にはエアコンフィルターが取り付けされていないと雑誌で知ったのですが、エアコンの使用感の良し悪しや何か加工したり工夫されておりますでしょうか？

書込番号：19635186　スマートフォンサイトからの書き込み

[deminpas]

＞なまくらソード2本目さん
排水口は上から確認できますので、
心配でしたらペットボトル等に水を入れて
流してみては？詰まっていなければ、すぐ下から
水が流れてきますよ。
NC2から改善されているのかもしれませんが、
詰まって水がたまる経験はありませんね。

書込番号：19635834

[HAWAII 5-0]

＞なまくらソードさん
NCにはちゃんとエアコンフィルターがあって、匂いが気になったら自分で交換する方もいるようです＾＾
http://blog.livedoor.jp/nabe_masa07082/archives/52097863.html

書込番号：19635892

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん 　フィルターの件勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：19636246

[なまくらソード2本目]

＞HAWAII 5-0さん
リンク先、デミオカテゴリ付けてますし実際デミオで検索かけると全く同じ交換方法が出てくるのですが？

さらに検索にてNCにはエアコンフィルターは無いとの結果が沢山出てくる事に加えて貴方自身はNCオーナーだったはずでは？
知らないはずが無いのですけどいかがですか？

書込番号：19637201　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

4月に6ヶ月点検なので、ディーラーに聞いてみます。

書込番号：19637670

[赤いND]

なんと新たな事実発覚ですな

書込番号：19638673　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

NCユーザーって、色々画像も出てる記事が所有車のことではないことに気づかなかったり、
その勘違いを見て勉強になっちゃうんですね。「ディーラーに聞いてみます」って…。
自分の車を確認すれば勘違いかどうかすぐわかるのに。

そこを指摘されたらダンマリを決め込む一方で、他の茶々入れレスには夢中。
NCユーザーって色々不思議な人が多いですね。



ちなみにロードスターには普通の車に付いているようなエアコンフィルターは
付いていないですよ。3M等の市販フィルターを加工取り付けしたりする人もいるようです。

書込番号：19643029

[spiderv]

＞redstoolseatさん ご指摘の件、肝に銘じておきます。

書込番号：19643128

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

私も自分のクルマにどんなプラグが付いてるか分からないし、
テールランプの電球の規格も知らないし、
オーナーだからって自分のクルマの全てを知ってるってワケじゃないよ！ｗｗ

ま、色々設定があって大変ですねｗ

書込番号：19648080

[なまくらソード2本目]

本日納車されました。
チャイルドシートも問題なく積めて、これからが楽しみです。

軽く流してきましたが、やはり2Lはパワーを持て余しますね。
ですが2000回転辺りで無理なく巡行できるのは嬉しいです
加速性能は申し分ありませんが、伸び方はあまり鋭くはありません。
ハンドリングは17インチタイヤな事もあり、ややクイックでしょうか。

車内に入り込む音は風、ノイズ共に中々大きく、エンジン音も少し低音が強いかなという印象です。

いずれにせよロードスター、そしてNCのキャラクター性の理解を自分なりに深めて行こうと思います。

書込番号：19739801　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞なまくらソード2本目さん
おめでとうございます。いよいよ楽しいオープンカーライフのスタートですね。すごく程度が、良さそうですね。インプレ楽しみです。

書込番号：19740240

[なまくらソード2本目]

＞spidervさん
ありがとうございます！
受け取って一発目の運転でイメージと実際の感覚に戸惑いつつも動かしてみるとよく出来たクルマだなと感動しております。

というのも久々のMTでクラッチの扱いが怪しくなっており、このくらいかな？と思うとエンストしそうになり逆に多めにアクセル煽るととても力強く背中を押してくるので焦りました。危うく砂利駐車場でホイルスピンさせて家のクルマが蜂の巣になるところでした…（笑
人生初FR、初2シーター、初オープン、初マツダ。
初めて尽くしで何やら免許とりたての気分です。

インプレについてはどうしても前車FD2Rの車歴が長かったのでその感覚との比較になってしまいますが、ぼちぼちと書いてみようと思います。

書込番号：19741580　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞なまくらソードさん

ＮＣのエアコンフィルターの追加方法ですが、グローブボックス（工具必要なし）を外すと、白いブロアーユニットとクーリングユニットがあります。

その接合部のバンドを外して、間に丸く切った適当なフィルターを挟み込みます。（滑り込ませる感じ）
少々大きめの方が挟み込みやすいです。
比較的簡単にできますので挑戦してみてください。

挟み込むフィルターは抗菌でもいいし、香り付きでもいいし、ホムセンでお好み次第で数百円(笑)
エアーの流量が気になりますが、私の場合はほとんどノープロブレムです。

グローブボックス脱着やセンターパネルの外し方など、ＮＣの内装はメンテしやすいし、１０年の情報の蓄積があるので、みんカラ等でＤＩＹの方法は盛りだくさんです（＾＾）ｖ
何でも困ったら、みんカラでググればほとんど解決しますよ。話題のドレンも。

書込番号：19741910

[なまくらソード2本目]

＞業界者さん
アドバイスありがとうございます。

エアコンから匂いは思ったより気にならないものの、シート地の匂いなのか車内に少し気になる匂いがするので部屋用置き型ファブリーズとシート自体にスプレーをし、様子をみようと思っています。

あ、エアコンのガス不足しているようで全然冷えませんでした（笑

書込番号：19744423　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞なまくらソードさん

思い出したのでひとつ。

ＮＣの間欠ワイパーは時間調整式じゃないのが欠点です。
しかし、ＲＸ−８のワイパーレバースイッチと完全互換がありますので、交換すると時間調節式になります。

交換はポン付けですから簡単です。
ＲＸ−８のワイパーレバースイッチも手に入らなくなる前に購入した方がいいかも・・・・
ヤフオクにも、３０００〜４０００円くらいで結構出品されてますし、新品でも７０００円くらいだったと思います。

書込番号：19757616

[なまくらソード2本目]

＞業界者さん
アドバイスありがとうございます。
ワイパー、ウインカー操作感が結構バキバキと手ごたえの強いものだったのですけどNC2以降もその様な感じでしょうか？

もうひとつ。
中速走行時に道路の継ぎ目や小さな段差でステアリングがブルっとしますが、これがナックルの剛性の低さによる物なのでしょうか？

ナックルサポート、考えています。

書込番号：19763492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

NC1はフロントのロールセンターが高めで素直にロールしていかないようですので、出来ればNC2以降のナックルに変えてからハンドリングを評価してあげて下さい。

ナックル強化ではステアリングの切り始めのダル感や曖昧さも改善されますが、切って行った時のフィーリングの悪さはまだ少し残ります。（要別メニュー）
因みに、ナックル強化は定番メニュー化しているステンレス板製のサポートが有名ですが、自分は別のもっとがっちりした製品にしました。
尚、RX-8のナックルに代えても強化は出来ます。
ナックルを強化すると、恐らく今度はリアがギャップに乗ったときの安定感が気になると思いますよ。

書込番号：19764974

[キングオブブレンダーズ]

＞なまくらソード2本目さん

NC1は乗ったことないですが、NC2でも同じだと思いますよ。
ステアリングに路面の情報を伝えるためにそんな風に作ってあるのだと思います。
ＦＦだといろんなものがついているので、感触が伝わる用には作れないでしょうけど、
ロードスターは何もないFRですから。

MSアクセラからＮＣ２ VSに乗り換えた時、ステアリングの振動(そのときはそう思った)に
驚いたものです。でも、しばらく乗るとスポーツかーのステアリングとして、
路面の状況を伝えるように作ってあるんだと理解できました。

書込番号：19765166

[なまくらソード2本目]

ご無沙汰しております。

定番と言われるナックルサポートを装着しました。
作業自体はDIY可能なレベル、ボルトが固着気味で40分程かかってしまいました。

早速テストしましたところ、かなりの違いを感じる事ができました。
まず、ステアリングが重くなりました。
タイヤまでの力の流れが変わった事でしっかり感がでたと言いますか、従来までの違和感があったステアリングを切り込んだ先の車の動きもイメージと実際の動きが合致しているとも思いました。

先に指摘されていましたリア剛性についてはフロントが良くなった分比較的に接地感が劣るようです。
あまりに差があるようだと問題ですが、現状少しラフな感じでもワインディングにおいてトラクション不足ですとか体感的な不安なども無いかと思います。

あぁ、16インチにダウンサイズさせたい…

書込番号：19976549　スマートフォンサイトからの書き込み

2015年モデル ND レギュラーガソリン

[らせん階段]

こんばんは。Ｓ　スペ　ＡＴ　パールホワイトを検討しているものです。
タイトルのスレが探せなかったもので、
どなたか、レギュラーガソリンで乗られている方はおりますでしょうか。
何か問題等あれば、お聞ききできればと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：19967575

[スーパーアルテッツァ]

らせん階段さん

マツダはロードスターの取扱説明書で下記のように説明していますから、レギュラーガソリンは使えない事は無いけれど、出力が落ちたりノッキングを起こす事があるという事でしょうね。


−−−−−−−−−以下取扱説明書抜粋−−−−−−−−−−−−

無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、エンジンの性能を十分発揮できないことがあります。

また、エンジン始動時やアクセルペダルを踏み込んだときに、異音が聞こえることがあります。

書込番号：19967605

[Hirowave]

＞らせん階段さん

当方、二回連続間違ってレギュラーガスを注入した経験がありますw

結論から申しますと、オススメはしません。
中低速域のアクセルのツキが若干悪い印象を受け、またその分アクセルを踏んでしまうのか？燃費も悪くなりましたね。
あの出力・トルク特性を得る為、敢えてハイオクを選んだと開発者は言っております。
NDの魅力を十分に堪能するにはやはりハイオクではないでしょうか？

書込番号：19967665　スマートフォンサイトからの書き込み

[らせん階段]

スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
再度、過去スレを探しましたところ、先程みつかりました。すみません。
やはり、メーカーの取説　注意書きの通り、ハイオクを入れるのが無難のようですね。
別のネットでデミオと圧縮比が同じであり、レギュラー可能との記事もあったので期待して
しまいました。１，５Lで出力も低いので、てっきりレギューラーかと思いこんでいました。
長距離走りたいので、レギュラーにこしたことはないのですが、、、、。
それでは失礼します。

書込番号：19967747

[らせん階段]

HIrowaveさん
過去スレがみつかり、読みましたが、結構な激論になっていました。
Hirowaveさんのおっしゃる、出力　トルク特性も考慮した上での、レギュラー選択だった事を
知り、納得致しました。
返信ありがとうございました。

書込番号：19967762

[らせん階段]

Hirowaveさん
すみません。書き間違えました。
正　　出力　トルク特性を考慮した上でのハイオク選択だった。
でした。

書込番号：19967780

[餃子定食]

通常ではありえない高圧縮エンジンですのでケチらずにハイオクを入れる事を強くオススメします

特にこれからは気温が高くなるのでレギュラーガソリンは入れないほうが良いですよ

書込番号：19968002

[はんかくせ]

以前三菱のディアマンテに乗っていたとき燃料代節約と思いレギュラーを何度か入れましたが、出足のフィーリングが違い

どうしてもアクセルを多めに踏み込むみたいで燃費が悪くなりました（笑）。

結局一月の燃料代は大差なくハイオクに戻しました。前の方たちが言われるようにハイオクの方が良いですよ。

書込番号：19968455

[HAWAII 5-0]

エンジン洗浄効果の高いシェルのV-Powerがお気に入りです。
2014年の夏は179円でしたが、今は130円台に下がってますので、わざわざレギュラーを入れなくても・・・

書込番号：19968543

[HAWAII 5-0]

ちなみにヨーロッパ車でよくある『本国でははレギュラーなのに日本ではハイオク指定』というのはレギュラーガソリンのオクタン価の違いと、日本が東南アジア並みの気候だからと聞きました＾＾

書込番号：19968844

[男気くん]

レギュラーはどうかとか質問するのならロードスターの検討事態をやめたほうがいいですよ。

書込番号：19971378　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞男気くんさん
いえいえ　それは一昔前に外車に乗る人が燃費なんか気にするなっていう論法と同じですよ
あなた　相当古いです

書込番号：19972399

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
それに、ロードスターは値段は高くなりましたが、あくまで大衆車ですからね。

書込番号：19973972