ロードスターの新車
新車価格： 289〜710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格： 35〜598 万円 （1,668物件） ロードスターの中古車を見る
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| ロードスター 1998年モデル | 2件 | |
| ロードスター 1989年モデル | 13件 | |
| ロードスター（モデル指定なし） | 8568件 | |
このページのスレッド一覧（全491スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ロードスター×クリーンディ−ゼルエンジンいかがでしょう？ |
99 | 75 | 2014年9月14日 19:22 |
| 新型デミオが発表されて |
22 | 25 | 2014年8月19日 23:43 |
| 初ロードスター |
4 | 8 | 2014年8月17日 14:56 |
| ブラックチューン |
4 | 7 | 2014年5月23日 15:26 |
| ボーズサウンドシステムの再生メディアについて |
0 | 3 | 2014年5月22日 13:29 |
| オープンカーって高速道路は屋根閉めないと駄目？ |
52 | 9 | 2014年5月21日 21:01 |
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マツダといえば、2人乗り小型オープンスポーツカー分野における販売台数の多さでギネスブックにも載っている「ロードスター」!!
一方、マツダといえばディーゼルエンジンの割に吹け上がりが良く、怒涛の中低速トルクを味わえる「クリーンディ−ゼル」!!
…というわけで、先日9月4日に発表され、2015年に発売の新型ロードスターにクリーンディーゼルエンジンを搭載して欲しいなあ！！ と感じるのは私だけでしょうか???
皆様の意見を聞きたく、新スレッドを立ち上げました。よろしくお願いします。
6点
まぁ、ディーゼル＝産業用＝ダサいというイメージを払拭できればアリだと思いますが。
それでも売れるかどうかはわかりませんが。
かつてのマツダのディーゼルエンジンは、音だけ勇ましく振動も凄くて「揺さぶられて腹が減る」イメージがありましたが、そういったものも払拭して欲しいものです。
強いて言えば日産のRD２８Tのような６気筒を望みたいところ。
積んでいる車種にもよりますが、4気筒よりなめらかで「ディーゼルとしては」という条件がつくものの、速かったです。
まぁ、タダでさえガソリンエンジンより頭が重くなるんで、ディーゼル搭載自体が無理かもですが………。
書込番号：17905852 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
2000rpm位でトルクピーク、4000rpm位で出力ピークのエンジンはロードスターには向かないと思います。おそらく搭載モデルは存在しないのでは？
be a Driver とか 人馬一体とか、マツダ殿のイメージ戦略はまずまずうまくいっているように思いますが、ディーゼルエンジンはそういった言葉にそぐわないと感じています。中低速トルクのおかげで運転がし易く楽ですが、楽しいかと聞かれるとかなり疑問です。先日色々なパターンを走行してみて強く感じました。
書込番号：17905891
3点
ロードスター × ロータリーでしょ！！
書込番号：17905898 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
スポーツカー、ノンターボなら回る
エンジン載せてナンボの世界ですよ。
ロータリー、ありかもですね。
ただ更なる改良を求む、かな
(；＾o＾)
書込番号：17905978 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽さがウリのロードスターにディーゼルですか。。
どちらかと言えばロータリーエンジン積んで欲しいです。
書込番号：17906036 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ディーゼルのスポーツカーって考えただけでも微妙
そもそもディーゼルのスポーツカーなんて現行モデルで存在するの？
書込番号：17906050 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Hinami4さん
さっそくのご意見ありがとうございます!!
CX-5/アテンザ/アクセラに搭載の2.2Lディーゼルエンジンを、もっとスムーズで振動の少ない楽しいエンジンに洗練させて欲しいですね！
＞ガソリンエンジンより頭が重くなるんで、ディーゼル搭載自体が無理かも…
新型は旧型に比べてロングノーズになったように思うのですが、このことでエンジン搭載位置を工夫するなどして、前後重量バランスが悪くなる傾向を回避して欲しいなと願っています！
書込番号：17906165
3点
するというよりするんじゃないの？
[Trident Iceni]
http://www.gigamen.com/trident-inceni.html
市販車じゃないけどAudi R18 e-tron quattroは複数年レース活動しているし。
ただMTで気持ちよくというのには適正はなさそう、トルクの崖がやたら近いので。
円卓の騎士改さんが書かれていることがすべてだと思いますよ。
ATかつ、図太いトルクでまったり流すというのが向いていますね。
書込番号：17906170
1点
円卓の騎士改さん
＞ディーゼルエンジンは…(略)…楽しいかと聞かれるとかなり疑問です。
そうなんですか!? しかも「かなり」が付くほど!?
たしかに私は にわかスポーツカーファンですが、アクセラXDを試乗したときは独特な加速感にシビレちゃいましたよ!
そもそも、ディーゼルエンジンでは「be a Driver」や「人馬一体」は無理なんでしょうかね。。。
書込番号：17906217
2点
スポーツカーにディーゼル → アリだと思います
マツダ・ロードスターにディーゼル → そりゃぁ無いでしょう
一生懸命にグラム単位で軽量化しているのに、
ディーゼルを乗せたら元も子もなくなってしまう。
ロータリーを乗せるのもナシでしょう。
仮にロードスターのシャーシにロータリーを乗せた新型車を開発したとしても、
そのクルマは、RX シリーズになっちゃいますから。
書込番号：17906227
6点
JFEさん
＞ロードスター × ロータリーでしょ！！
確かにロータリーエンジンって高回転がすごく楽しいと聞きますし、もう一つのマツダのアイデンティティでもありますね！！
私には燃費の悪さと最近のガソリン単価の上昇で、たとえ登場したとしても購入できそうにない感じですが(笑)
書込番号：17906231
1点
まぁ、元々ロードスターそのものは、気軽にオープンエアそのものを楽しむクルマというものがコンセプトでありますから、かっ飛ばしグルマのイメージが抜けきらないうちは無理でしょう。
ディーゼルもコモンレールとなってからは、得意の極低速トルクが細くなった傾向があり、アイドル回転のままではクラッチをつなぐことが以前より難しくなりました。
ですが、ちょっということをきいてくれない的なものを、MTでどうしたら走らせていけるかを考えていくこと自体も面白いとは思うのですが。
２.２の４気筒だと、ガソリンでも振動やスムーズさをおさえこむぎりぎりの排気量だといわれてますし、抑え込めないことはなくてもコストに反映されてくるので、売れる目処が立たないと厳しいでしょうね。
書込番号：17906249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一番星星桃次郎さん
＞スポーツカー、ノンターボなら回るエンジン載せてナンボの世界ですよ。
私の場合、本当にクリーンディーゼルを搭載してくれるのなら「2ステージターボ」も一緒に!! って思っています(無謀かな? 笑)
＞ロータリー、ありかもですね。ただ更なる改良を求む、かな
異議なし、です！
書込番号：17906266
1点
ミカサアッカーマンさん
＞ディーゼルのスポーツカーって考えただけでも微妙
最近のスポーツカーってアイドリングストップ機能が付いちゃってるくらいなので、それに比べれば違和感は少ないかと。
＞そもそもディーゼルのスポーツカーなんて現行モデルで存在するの？
調査不足で存在の有無は不明ですが、現時点で無かったとすれば、開拓者になれますね。笑
書込番号：17906300
1点
回すだけがスポーツカーとか、頭が固いなぁ。
高性能じゃなく気楽に楽しめるのがロードスターだから、低速トルクのあるディーゼルは有りだと思います。
しかもデミオ ディーゼルは1080kgなので、重量増加も許容範囲ですしね。
書込番号：17906411 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
昔いすゞ117クーペにディーゼル車が有りましたが、余り売れなかった様ですね。
書込番号：17906606
1点
ＡＵＤＩはルマンでディーゼルエンジンで連覇とかしているので
スポーツカーにディーゼルだって悪くないと思います。
今のマツダはクリーンディーゼルがウリになってきているから
ロードスターにディーゼルって気持ちになって当然ですよね。
昔からのロードスターらしさを追求するのであれば出ないんでしょうけど
多くの要望に応えてとか、今のマツダらしさの表現として出してくるなんてことも
あるかも知れませんね。
ディーゼルなら買うって人がどれぐらいいるかでしょうけどね。
書込番号：17906697
2点
一見向いているとは思いますが、ディーゼルのネガな部分が気になります。
特有のガラガラ音、エンジン単体や遮音制振対策による重量増、フィーリングの面ではガソリンが上。
ターボのトルク変動も良し悪し。
オープンカーなので、聞こえるガラガラ音は当然クロズードの比ではありません。
その他の部分はガマン出来ても、コレは大きなマイナスでしょう。
ロードスターにはコンベンショナルなエンジンがマッチしていると思いますし、歴代がそうでした。
ディーゼル+オープンカーは希少ですから、向いていないのかなと。
書込番号：17906809
2点
＞Jailbirdさん
ディーゼルエンジンのスポーツカー、すでに
存在するのですね、ありがとうございました。
書込番号：17906821
1点
この後に55件の返信があります。
新型デミオが発表されましたね。1.5Ｌのディーゼル。ＭＴもあるかもって。
この流れだと当然の様に新型ロードスターもディーゼルの設定もあるのでしょうか。
ＦＲのディーゼルって、聞いたことないけど外国車にはあるのでしょうかね？
原点回帰の噂からすると、やっぱ1.5Ｌですかね？それでも2.5Ｌガソリン車並みだっていうから十分でしょうか。
ライトウェイトで2.2Ｌなんて載せたら、とんでもない事になってしまいそうな。。。
ディーゼル２パターン設定とかもあるかも？
いろいろ妄想が膨らんでしまいます笑
1点
ディーゼルエンジンは横置きでしょ？
FRのロードスターに乗ることは考えられないと思うのですが・・・？
書込番号：17745220
4点
ロードスターは燃費を気にする車じゃないし、ディーゼルは重いのが致命的だから、絶対に搭載しないと思う。
でもデミオ発売でロードスター以外の顔つきはおなじになっちゃったので、NDもこの顔つきになるのかなぁ・・・
書込番号：17745240
3点
ロードスターにはロータリーエンジンの設定もあると面白いなと個人的には思いました。
書込番号：17745371
3点
プロジェクトXでみましたけど、新型ロータリーを初代ロードスターを改造した車体に積んでフォードから来た経営陣に披露した結果、RX-8の開発がスタートしたそうです。
書込番号：17745448
1点
ＢＭＷやメルセデスはＦＲのディーゼルあるでしょ。
書込番号：17745682 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デミオのディーゼルってアルミだよね。
http://www.mazda.com/jp/technology/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
書込番号：17745760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>ディーゼルエンジンは横置きでしょ？
はぁ・・・
ロードスターってスポーツ系だよね。
スポーツ系のエンジンはレスポンスと高回転が命です。
マツダのディーゼルは結構レスポンスが良い
とは言うもののスポーツを語るには落第
ニブチンです。
それにエンジン音、ガラガラ、ギンギン、ゴロゴロじゃね、興醒めです。
書込番号：17745804
1点
ディーゼル車が多いヨーロッパ向けにディーゼル搭載モデルが設定されるかもしれませんね。
日本でも原油価格の上昇の度合いによってはディーゼルの可能性も…
私は車体重量が1t越えるかどうかが気になります。
書込番号：17746432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スポーツカーにディーゼルって概念に囚われないで面白いかもしれませんね。
ハイブリッドのスポーツカーてのも味付けによってはありなわけだし。(低燃費では無いし…)
売れるかどうかは別だけど。
スポーツカー自体そんなに数は出ないけどね。
意外と速かったりして^_^
書込番号：17747568 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーゼルエンジンは日本市場では微妙ですが、ヨーロッパ市場では出ても不思議では無いですね。
ディーゼルの有無が販売台数に影響を与えるぐらいですので。
ちなみに欧州ではディーゼルエンジンのスポーツカーも存在します。
ちなみにロードスター(MX-5)は、現在ヨーロッパが最大市場になっています。
(25thモデルが日本25台、アメリカ100台、イギリスが750台がいい例…)
あと1.5 SKYACTIV-Dは、ロードスターでも搭載可能かと。
マツダのエンジンは縦置きも可能なように設計されています。
また次期ロードスターはアルファ用のFFベースのエンジンが搭載する等、
柔軟な設計になっていますのでこれから出る1.5 SKYACTIV-Dが搭載できないというはありえないかと。
あと、結構ロードスターにディーゼル搭載は国内外で要望が結構出ているので可能性が有りえます。
1.5 SKYACTIV-Dと1.5 SKYACTIV-Gの重量差は多分30〜50kg程度では無いかと。
それで現行のNC以上のトルクを得られるので、走り自体はNC以上に加速性能の凄い車になると思われます。
ちなみにアメリカ市場はガソリンよりも軽油が高いのでディーゼルエンジン搭載の乗用車は少数派です。
ただ市場的に一定のトルクが求められています。
この為、アメリカ市場向けは2.0 SKYACTIV-Gが搭載されるのではと言われています。
書込番号：17759633
1点
みなさん様々な回答ありがとうございます。
自分でも調べてみた結果、たしかにメルセデスとかではＦＲのディーゼルはあるようですね。
国際的なレースにも出場しているので、スポーツにディーゼルはアリかなと思ったのですが。
でも、オープンにディーゼルは致命的ですね笑
いくら前と比べて静かになったといえど、ディーゼル音はオープンカーには向かないですね汗
書込番号：17761298
1点
ロードスターにディーゼル、いいんじゃないんでしょうか？
重いディーゼル採用の賛否は有ると思いますが、
欧州のガソリンターボをピュアスポーツとして受け入れてディーゼルがNGなのは釈然としませんし。
フェラーリもハイブリッドやターボを採用し始めたりとNAだけでは戦えないと判断しているようですから、
ロードスターも案外NA以外の選択肢が出てくるのかもしれません。
書込番号：17761631
1点
やっぱりロータリーでしょ!
書込番号：17788435
0点
ロードスターは加速や速さを求める車じゃないからそういうのはチューニングショップの仕事ですね。
書込番号：17788452 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グラム単位の軽量化に取り組んでいるロードスターにディーゼルは有り得ないと思う。
ロータリーを積んだロードスターも有り得ないと思う。
ロータリーを積んだら、それはもうロードスターじゃなくって、
RX シリーズになってしまうから。
書込番号：17788460
1点
計画はありましたよん＾＾
書込番号：17788467
0点
だから、その計画は RX シリーズだって。
ロータリー FR スポーツなんだから・・・
書込番号：17790752
0点
 |
|---|
はじめまして。ＮＡが出てから欲しい欲しいと言い続け、かれこれ２５年。５８歳になってしまいました。
いつかはロードスター。。
さて、デミオを見てきましたが、ディーゼルエンジンは結構な高さがあり、どうみてもロードスターには組み込めないと実感しました。
いずれにして９月４日が待ち遠しいですね。
https://ssl.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/thanksday/end.html
書込番号：17820787
2点
ここにきてまさかのｵｰﾌﾟﾝ祭り(^_^)
先行するｺﾍﾟﾝ、出遅れるS660に先んじて
1.5L､軽量､ｺﾝﾊﾟｸﾄ､値下げ
懸念はMTﾚｽとﾅﾋﾞ設定かな？
2015買換候補からﾃﾞﾐｵ､S660が脱落しそうです〜残ってるのがｽｲｽﾎﾟMTとｺﾍﾟﾝMT
ﾉｰﾄﾆｽﾓMTも視界の端にありますが･･･
書込番号：17840668
0点
大幅な値下げはないようですよ、安くても200万円台後半という噂です。
個人的にはホイールが４本ボルトなので、16インチになってしまうのが・・・
書込番号：17840723
0点
この後に5件の返信があります。
今まで親のお下がりで乗ってた車を手放しロードスター（中古）を買います。
グレードはSGリミテッドのテンロクです。
幌は新品で２．３万キロととても状態のいいものです。
しかしタイヤが初期のままで山がほとんど残っていません。
何かおすすめのタイヤ（夏・冬どちらとも）がありましたら教えていただけると嬉しいです。
またゆくゆくはカーナビを入れたいのですがBOSEスピーカーを
活かせるようなものがありましたら教えてください。
1点
欠陥電気さん
ロードスターのタイヤサイズは195/50R15でしょうか？
書込番号：17802083
1点
欠陥電気さん 了解です♪
195/50R15のサマータイヤとスタッドレスタイヤを価格コムで検索した結果です。
・195/50R15：サマータイヤ
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50
・195/50R15：スタッドレスタイヤ
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=15
先ず、サマータイヤはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3が一押しです。
Pilot Sport 3の欧州ラベリングは「省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB」となっています。
つまり、Pilot Sport 3は高いドライ性能と最高水準のウエット性能が期待出来るタイヤなのです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能も、先ず先ずのレベルのタイヤなのです。
次にスタッドレスタイヤですが、これはice GUARD 5 iG50の一択です。
つまり、サイズを変えない限り、他のスタッドレスの選択の余地は無いですね。
書込番号：17802166
0点
ダンロップ ルマン LM704 も、いいですよ(^^)
乗り心地重視のタイヤですのでサーキットや峠などで攻め込むような走りにはあまり適しませんが、無音に近い走行静粛性、しなやかな乗り味のおかげで街乗りやドライブなどでは快適そのものです♪
値段もヤフオク業者で買えば、195/50R15の四本セットで代引き送料込みで28000円くらい。
これを出張・持ち込み取り付け業者に頼んで（工賃10000円くらい）取り付けてもらえば、合計四万円かからずに交換できます。
書込番号：17804188
1点
お二方ともありがとうございます。
買うのはまだ先になりそうなのですが参考にさせていただきます
ヾ(≧∇≦)
書込番号：17808808
0点
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|---|---|
欠陥電気さん
初めまして、NB6 SGリミに乗っています。
自分はYOKOHAMAのS-Driveですね。
この辺り好み、用途によって変わるので色々と聞いてみたら良いと思います。
ナビの方ですが、自分はNCロードスター等でショップオプションであるマツダ純正BOSEナビを付けています。
ご参考に。
書込番号：17811811
0点
皆さん回答有難うございました。
今月末納車予定ということでまだ手元には
無いのですがよく考えて選びたいと思います。
＞Nisizakaさん
Blogやってましたっけ？購入決まってから何度か見させて頂いていました。
追加で質問して申し訳ないですが、MAZDAのナビはいくらほどでつけたものでしょうか。
よろしければ教えて下さい。
書込番号：17841073
0点
> 欠陥電気さん
Blogやっていますよ。あとみんカラもやっています。
Mazdaのナビは中古品を5万円で購入しました。
別途取り付けキット(約2千円)を入手しただけで後は自分で取り付けています。
アップガレージで、パーツ種類で「カーナビ(地デジ)」を選択しフリーワードで「BOSE」で絞り込めば出てきます。
http://www.upgarage.com/index_upg.html
書込番号：17844052
0点
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|---|---|
Mazda MX-5 Sport Graphite |
Mazda MX-5 Sport Venture |
もうNC型ロードスターで限定車(というか期間限定特別仕様車)は出ないと思われます。
4月にND型が発表されるという噂も出ていすしね。
海外では、BLACK TUNED(海外名 Sport Black)の後継限定車としてSport Graphiteが2013年に発売され、既に販売終了しています。
現在の限定車は、Sport Ventureですね。
日本で販売したBLACK TUNEDは、半年販売して200台も到達していない結果になっています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/9438/blog/27715409/
メーカーとしては海外の限定車の追加生産的な扱いでしたが、法律上定められているパーツ供給等を考慮すると限定車を出すのは正直困難と思われます。
書込番号：17243634
1点
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> Don't think,Feeeeel!!さん
25周年記念車が発売されますね。
5月末の軽井沢MTG(http://www.karuizawa-meeting.com/)で初披露される様子です。
ハードトップ部が黒塗装なのでブラックチューンの系統ですね。
これが現行モデルのラスト限定車(特別仕様車)であるのは確定なので、欲しい場合は検討した方がよいと思います。
速攻で売り切れる事は無いので受注生産期間中に決めれば良いかと思います。
書込番号：17497378
0点
税抜きですと299万円と、エンジン以外はブラックチューン（税抜290万円）とほぼ同じ装備で9万円高いんですね《エンジンチューン代金が9万円？》
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2011/201110/111003a.html
RS RHTにBOSEをつけると283万円なので、実質16万円プラスでこのスペックは魅力的ですね＾＾
書込番号：17543811
0点
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|---|---|
> Don't think,Feeeeel!!さん
BLACK TUNEDと比較して専用装備が多いのでその意味では価格差は妥当な所と思います。
まあ、BLACK TUNEDは受注生産だったので値引き交渉できましたが、25周年記念車は出来ない可能性も。
そうなると結構いい値引きが出る事があるベースのRS等と比較すると価格差が…。(汗
米国の25周年記念車(限定100台)は受付開始10分で売り切れたらしいです。(汗
日本の受け付けは商談受付(購入ではない)なので即終了の可能性があります。
書込番号：17544060
0点
RSを結構値引きしてもらったので、エンジンチューンとしてコスワースのハイカムを入れようと思いますヽ(´□｀。)ﾉ･ﾟ
書込番号：17547781
0点
ボーズサウンドシステムの再生メディアについてお尋ねします。
再生メディアにCD,MP3,WMAとありますが、CD-RやCD-RWにMP3,WMAファイルを焼いたものを再生できますか？
よろしくお願いします。
0点
ＮＢ型末期に採用された単装、そしてＮＣＥＣ型６連装のＣＤプレイヤーともにＭＰ３対応です。
複数のフォルダ、階層フォルダ、日本語ファイル名などでも問題なくプレイできます。
フォルダ、ファイルとも「名前順」にプレイされますので、曲の再生順番にこだわるならファイルやフォルダの名前の頭に００１、００２などの連番をつけると良いです。
ＮＣＥＣ型の場合、再生中の楽曲のファイル名（フォルダ名だったかも）が半角英文字の場合は液晶画面にそれが表示されます。日本語などの場合は”＃＃＃＃＃”のような表示になります。
ＰＳ．
当方、ＷＭＡファイルは普段使う習慣が無いためどうなるかわかりません_(._.)_
書込番号：17264360
0点
ありがとうございます＾＾
フォルダ階層も再生できるなんてすごいですね。
書込番号：17267048
0点
おかげさまで自分で焼いたCD-RWのMP3が問題なく再生され、タイトルの表示されました。
ありがとうございました。
書込番号：17543763
0点
１０年以上前にNAロードスター乗ってました。
その頃に高速でもオープンで走ったりしてましたけど、料金所で特にお咎めはなかった気がします（ETCとか無い時代）。
でも高速は駄目とかってのも聞いたような気がします。
確かに物が飛んできたり、飛ばしたりしたら危ない気はします。
法的な意味ではどうなんでしょうか？
現在デミオに乗ってますが、次期ロードスターへの乗り換えを検討中です。
9点
全く問題ないよ。
後部座席に座る人が大変だなってくらい。
書込番号：17397490
7点
法律的にも問題なしの筈。
でもね〜急な雨とかにはうっとうしいが（笑）
書込番号：17397518
5点
100キロオーバーでもオープンで大丈夫です＾＾
書込番号：17397527
4点
良くできたオープンカーのフロントシートなら
そんなに巻き込みは無いです。
シートベルトは必ずね。
書込番号：17397604
8点
法的根拠ってどうなんでしょうかね？
気にしたことないですね(笑)
若いころはビートやＳ２０００で高速をオープンで乗ってましたよ〜♪
Ｓ２０００はそこそこ快適でしたがビートは地獄でしたね。今、ビートで高速に
乗るのはお金を貰っても遠慮したいです。せっかくお金をかけたカツラが飛ばさ
れては困りますから。
でもビートは楽しいクルマでした〜♪
新型ロードスターはどんな車なのか楽しみですね。
書込番号：17397646
6点
レスありがとうございました。
法的に問題ないんですね。安心しました。うっかり開けたまま乗っちゃってっていうとき困りますよね。
NAロードスターはリア窓がジッパーで開閉できるのが楽しかったです。真夏はサイドウインドウとリアウインドウを開けると結構快適でした。
新型は原点回帰でコンパクト化されるという情報がありますから、期待してます。
田舎暮らしなんで5ナンバーサイズじゃないといろいろ不都合があるのです。
出来れば5ナンバー枠一杯ではなく、NAロードスターくらいのサイズ（特に幅）になってくれるといいのですが、、、
なお、現在はデミオに乗ってます。夫婦二人の生活なので後部座席は専ら荷物置き場になってます。
新型は屋根がトランク収納では無いようなので、収納スペースにも期待できますね。
もちろんNA程度の広さでいいのですが、、、、
あとは価格でしょうか？
比較するのもおかしいんでしょうが、ダイハツのコペンが200万以下と公言してますから、ベーシックグレードで200万円台前半で出して欲しいですね。
トヨタもコンパクトカーサイズでFRスポーツカーを開発中ということなんで、各社競い合って欲しいですね。
書込番号：17397939
3点
オープンカーはトヨタのMR−SとロードスターNC2の経験があります。
ＭＲ−Ｓでは、高速で走ると頭のてっぺんが風にさらされる。
・・・・禿げそう（笑）
ロードスターはそんなことなく、フロントスクリーンの高さなど考慮してあるなと
感心しました。
でもオープンで一番楽しいのは、北海道の一般道で８０ｋｍぐらいを
サイドウインドーも下ろして風をあびながら走るときでした。
書込番号：17443513
4点
ロードスターはNAからNCまで幌（RHT）をシート後ろのスペースに収納するのでトランクルームが犠牲にならない貴重なオープンカーです＾＾
SLKやコペンはオープンにするにはトランクの荷物を出さないといけないのが難点です。
書込番号：17445296
3点
昔コペンに乗っていました。
ルーフオープンだと多少振られやすくなりますがリミッターが掛かるまでそれ程ルーフを閉じている時と変わらず運転できます。
またドライバーへの風の影響はルーフよりもサイドウィンドウの開け閉めの方が大きいです。（普通の屋根有りの車でサイドウィンドウを開けっ放しで高速を運転するのと同じ）
それと運転席後部にあるウィンドディフレクターは巻き込み風には影響大です。ステッカーを張るために外していた際には頭上に影響が出ました。
書込番号：17541433
3点
ロードスターの中古車 （全4モデル/1,668物件）
-
- 支払総額
- 285.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 87.5万円
- 車両価格
- 66.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
- 年式
- 1993年
- 走行距離
- 12.1万km
-
ロードスター １．５ Ｓ レザーパッケージ マツダ認定中古車 ＢＯＳＥサウンド 衝突被害軽
- 支払総額
- 302.9万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 187.6万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 1991年
- 走行距離
- 5.9万km
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