マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

残念ながら…

[カンビオン]

http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2244283/

この記事読むとマツダは2.0は日本では絶対出さないとのこと。

書込番号：18907662　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

仕方ありませんね。

書込番号：18907691　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

記事を読むとあんまり売れて無い感じ
でしょうか？(・・?

書込番号：18907757　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

失礼な言い方ですが、マツダのくせに高いからですよ。
トヨタ 86 然り。
値ごろ感は、本体価格は200万円以下、値引きして、最小限の付属品、それに安物ナビ (オープンカーだから無くても良いかも) 込みでも230万円超えると厳しいでしょう・・・。

書込番号：18907797

[カートホイール]

この手の車を買える層は限られてますよね。
安くしたからと言って沢山売れる訳じゃないのはマツダもわかっているからこの価額なんだと思いますよ。

あと2000は絶対出さないとか有り得ないでしょう。
ハードトップは既定路線なんだから1500じゃ話になりませんよ。

売れ行き見ながら小出しに出してくるに決まってます。

書込番号：18907859　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

RHT2000は、ロードスター⚪⚪⚪⚪と、サブネームが付く予感がします。

RHTは、３分割？４分割ですかね？
重くならなきゃ良いのですけどね！

書込番号：18907991　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

文字化けしていますね。m(__)m

○○○のマブネームです。

書込番号：18908021　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

フロントマスクを若干変更して別車種っぽくするかもね

書込番号：18908059　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

訂正

マブネーム←×
サブネーム←○

書込番号：18908062　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

何が残念なのかわからんのですが
メーカー自身がワンメイクレースは2.0Ｌでやるって言ってるんですけど

書込番号：18908088

[龍桜]

日本以外でね。

書込番号：18908136　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

>日本以外でね。
寝言は寝てからどうぞ
>グローバル MX-5カップは2016年に北米、欧州、アジアで開催される。
ソース元
http://jp.autoblog.com/2014/11/07/2016-mazda-miata-global-mx-5-cup-official/

書込番号：18908240

[カートホイール]

正直1500では物足りないというのが圧倒的多数だから売れ行き落ちたら出すに決まってる。

その時は1500に関しては装備削って廉価版として値下げするんじゃないですかね、

でないと2000は400万近くになってしまい売れなくなってしまうでしょ。

現状でもターボなしの1500に300数十万出すのは流石に、、

書込番号：18908343　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかざき３]

歴代ロードスターは20万くらいの値引きいけたんで「待ち」でしょうね。値引きを見越してにしても定価が高いよw

書込番号：18908352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

そもそも“MX-5”って名前が海外でのロードスターの
名前だし、この記事の最後に“翻訳”した組織名もあり
実際に記事にした方の名前も海外の方のようですよ。

「グローバル MX-5カップ」の開催地も“欧州・北米・
アジア”とありますから、日本国内の話ではなさそう。

とは言え、存在はするようですから可能性はゼロでは
ない、という程度でしょうね。

書込番号：18908359　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＲＨＴは出るようだから、２０００が出ないとすると完全にアンダーパワー。
ＮＣでのＲＨＴ販売比率が７０％という事を考えると、売れなくなるだけ。

こりゃ、本気でＮＣを大事にしなきゃ・・・・・・

というより俄然アバルト？の１４００ターボ？（１８０ｐｓ〜２００ｐｓ）が気になってきた。
別にロードスターという名前じゃなくっていいんだから(笑)

書込番号：18908409

[poro2jp]

日本はアジアじゃないのでしょうか・・・
>「グローバル MX-5カップ」の開催地も“欧州・北米・
>アジア”とありますから、日本国内の話ではなさそう。
国名がないのでないかもしれないしあるかもしれませんし
どっちでとるのはご随意にとしか

書込番号：18908430

[カートホイール]

ハードトップは2000のみでしょう

というか2000はハードトップしか出さないと思います
幌で乗りたいなら1500って感じで差別化するんじゃないかな

書込番号：18908446　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた次第]

マツダが出さなきゃABARTHを買うだけ。
アバルトプントのエンジンだと1.4Lで180PSはFF用の横置きエンジンだから、ミドシップのアルファ4cに積んでる縦置きの240PSエンジンがが載るんじゃないかな。
ワクワクしてきた、400万でも安いよ！

書込番号：18908450

[業界者]

２０００ＲＨＴが出ないのなら買わないだけ・・・マツダ困っちゃう(笑)

出さないなんて言いきって大丈夫かな？
って言っても、この記事でメーカーが言ったという証拠はないし。

Ｓパケ車両本体価格２７０万＋ＲＨＴ２５万＋２０００で２５万＝３２０万円くらいを期待したいですね。

オーディオレス仕様でマイナス３万円のスッキリダッシュが出るともっと嬉しい。

書込番号：18908481

[龍桜]

詳細が決定してからのお楽しみですね。

書込番号：18909034　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた次第]

＞オーディオレス仕様でマイナス３万円のスッキリダッシュが出るともっと嬉しい。

アバルトは内装も違うし、もちろん待つコネはつかないと思います。

書込番号：18909099　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンビオン]

>何が残念なのかわからんのですが
メーカー自身がワンメイクレースは2.0Ｌでやるって言ってるんですけど

http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015011547361.html

2.0はナンバー付かないみたいですが？ナンバー取得できない車は流石に買えないですね…

書込番号：18909240　スマートフォンサイトからの書き込み

[お昼のＱ太郎]

アルファロメオ4Cは横置きです。ウソ書かないで下さい。

書込番号：18909397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2244283/
>この記事読むとマツダは2.0は日本では絶対出さないとのこと。

記事って、国沢さんの記事のことだったのね。

平たく言えば、
「 日本で 2.0L を販売する計画はありません 」 って言ってたよ。
って、それだけの話だと思います。

なので、
今後、計画が立てられるかも知れません。
いや、
そもそも自動車メーカーが、今後の計画を評論家に伝えるとも限りません。

記事の内容も
「 日本で 2.0L を販売しないのはおかしいだろ！ 」 って論調ですから、
国沢さんが、ユーザーの代弁をしてくれている感じじゃないでしょうかね。

欧州仕様のように
1.5L と 2.0L を販売すれば済む話なのに、
なにゆえマツダは意固地になっているんだろうか？

書込番号：18909563

[龍桜]

レース用に、2.0Lが発売されるなら、レースに参戦しているプロショップには、
事前に、レースのレギュレーションの詳細の連絡とかありそうですね。

デミオの1.5Lガソリン車のレース用車の販売も検討されているみたいなので、どうなるのか気になりますね。

今度オフ会で話が聞けたら良いな！

書込番号：18909674　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

アバルトの小排気量ターボも楽しそうだ。

書込番号：18909933　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

アバルトは11月発表、16年発売

http://jp.autoblog.com/2015/04/29/fiat-124-spider-would-debut-at-la-auto-show/

書込番号：18909944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スパイショットが掲載されていますね。
http://www.j-sd.net/fiat-124-spider-spyshot/

これだけカモフラージュされているということは、
エクステリアは大きく違うんでしょうね。

まぁ、デザイン面は好みがあるので何とも言えませんが、
（ NDロードスターも凄くカッコいいし・・・ ）
1.4L ターボ　って言うのには心惹かれます。

マツダが、
絶対に 2.0L モデルは国内販売しない！
日本人は黙って 1.5L に乗れ！
・・・って言う言い張るなら、
しょうがないからスパイダー貯金でも始めようかなぁ。（笑

書込番号：18910834

[関東@豚ちゃん]

確かに何故、マツダは1.5L NAにこだわるのか、ちょっと不思議な感じもしますね。
どこかの記事で小排気量ターボは邪道だ？みたいなのを見た気もする…。んー違うか。

書込番号：18910977

[はらへったにょー]

ターボは邪道だ、みたいな記事は私もどっかでみました、でも「あんたらのディーゼルはターボじゃん」
とすげえ疑問に感じましたね

日本人は1.5L乗っとけ、みたいなスタンスもちょっと疑問です、客が欲しいというなら
売ってやればいいじゃん、あんたらそれが商売ってもんだろ？と私は思いますねえ
何も新開発しろと言ってるんじゃない、海外であるもんを持ってきてくれたらいいだけでしょ
海外にはあるのに日本では売ってやらねえ、というスタンスも疑問です

最近のマツダは開発者のウンチクや理屈、コメントとかをやたら前面に出して
ちょっとうっとおしい会社に感じますね、おしつけがましいと言うか、理屈っぽいというか
正直ジジイが前面に出てこられても見苦しいだけなんですが。
まるで「うちは車オタクかエンスーの客が相手なんだよ」と言ってるように感じます
うちの理屈についてこれる客だけでいい、みたいな
だいたい今までおかしかった、ハンドリング、アクセル、ブレーキ、全てが過敏でそれを
スポーティーと勘違いした車作りがやっと普通になっただけやもんね

HPや新しい店舗も黒を基調にしたダークな雰囲気でマツダを高級な値引きのしない
イメージに変えようとしてるとこもなんとなく嫌いです、逆に値段は少し高いけど明るくて
綺麗でフレンドリーなイメージのHPや店舗作りの多いVWのほうがなんか最近は好感度高い気がします

ロードスターがあんまり売れてないのも高価格路線の失敗でしょう
AT欲しかったら280万円から、ってのはかなりアレちゃいますかねえ
ちょこっとOPつけてコミ330万って、あなたベンツAやBMW1が買える値段ですよ
いくらオープンカーという価値があっても強気すぎやしませんかと思いますわ

BMW1なんて、298万円で、FR、1600TURBO、8段AT、エアバッグ10個？、8.8モニタ、HDDナビ
自動ブレーキ、ランフラット、ドイツ車のがっしりしたシャーシなどが買えますよ

書込番号：18911692

[ばりんばりん３号]

まあディーゼルは構造上、ターボを付けない理由がないくらいメリットが多いですからね。

僕は1500でいいと思いますけど、2000も作ってるなら素直に売ればいいのに、とは思いますね。
出すなら出すで早く言ってほしいかな。

＞まるで「うちは車オタクかエンスーの客が相手なんだよ」と言ってるように感じます

これもどこかのインタビューでこれからはニッチ狙いで行く！って言ってたから、
ある意味戦略どおりなんでしょう。
特にスポーツカーで言えば、一定のマーケットがある海外に較べ日本は壊滅ですからね・・・ホント残念！

＞BMW1なんて、298万円で、FR、1600TURBO、8段AT、エアバッグ10個？、8.8モニタ、HDDナビ
＞自動ブレーキ、ランフラット、ドイツ車のがっしりしたシャーシなどが買えますよ

これってスゴイですよね。昔じゃ考えられない。
1シリーズはエンジンとか諸々他車（他社）と共用とはいえ、
鼻先が軽くてスイスイ走れるし、1600ターボはパワー感もいいし、
以前のドイツ車からすれば薄味ながら、なかなかお得だと思います。
マツダもロードスターのシャーシーベースで2000くらいのコンパクトハッチを作ってくれたらいいのに・・・
（名前はベリーサでいいので）

書込番号：18911961

[阿耨多羅三藐三菩提]

＞ぽんぽん 船さん

NCからの乗り換え組は124スパイダーになりそうですね。
NC売っていくら追い金だろー？

書込番号：18912753

[jjm]

なんか　カートップで　歴代ロードスター　最遅みたいでしたね
まあ300CCの排気量差を　技術で肉薄したともいえるけど
まあ国内ではハイオクを出さないといったりしてたんで　
なんか2000CCは直ぐ　でたりするかも

書込番号：18918797

[◯◯◯◯]

マジですかー？

書込番号：18919198

[SR9751]

1500CCでも結構快適ですよ
シートに押さえつけられるような加速までは無いけど
町中の流れをリード出来るくらいの加速はするし
乗っていて気持ちいいです
ただ巡航中　少しきつい上り坂になるとスピードが落ちていくため
5速に落とさないとスピードが維持できません
もうちょっと低回転時のトルクが欲しいなと思うのはそれくらいかな

書込番号：18919849

[業界者]

ＮＣ１も新車発売から丁度一年後にバリエーション追加されましたから、来年の６月〜８月が一つの目途かな？

年末にはアバルトの情報が見られるし、アバルト発売の頃にはＲＨＴの具体的な情報が出るかもしれない。
小出しに新しい情報がでますから、楽しみながら待つ事ができますね。

もしかしたら２０００じゃなくて１４００ターボのロードスターも考えられなくもない。
選択肢が増えるのはいい事です。

書込番号：18919987

[ぽんぽん 船]

チョッと長いけど、マジレスです。

マツダの規模を考えると、
ニッチ方向に舵を切るのは当然でしょうね。
ロードスターなら、
車オタク狙いでもエンスー狙いでも、別にイイと思います。

ただ、少しズレていませんか？
マツダに そう言いたい。です。

ざっくり、
車重 1t、最高出力 130ps
これじゃぁ、フィット1500 と大差無いです。
フィットは、あんなに車内が広くて、人も荷物も沢山積めるのに・・・
レギュラー仕様で燃費もイイのに・・・

海外仕様のロードスターのように
2000cc なのに、車重は 1t そこそこ。とか、
スパイダーのように 1.4L ターボで 190馬力！とか、
それこそが、マニアックだと思います。 ※別名オタク仕様（笑

その手の 「 オタク仕様 」 があって、
あえて 1.5L を選ぶのは、
マニアックと言うより 「 ツウ 」 なんですよ。
NA や NB だって、「 ツウ 」 は、あえてテンロクを選んだじゃないですか。
ツウ好み一本 （ 1.5Lオンリー ） は、いくらなんでもニッチ過ぎると思います。
その為、逆に車オタクを逃がしているように感じます。いや、マジで。

1.5L が最適なんでしょ？
だったら、 「 ツウ 」 は、放っておいても 1.5L を選ぶと思いますよ。
1.5L を強要するのではなくて、
1.5L を自分の意思で選ばせてあげればイイじゃんか。

書込番号：18920187

[龍桜]

1.5のバランスが絶妙ですとの評価も高いのですが、
物足りないって思う人にお尋ねします。

1.5turboと、2.0とでは、どちらがバランスが良いのですかね？

まっ、turboの大きさにもよりますけど。

国内では、turboの方が良いのではと思います。

どちらにしても、turboも出さないとマツダは言っているみたいですけどね。

書込番号：18920237　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞1.5turboと、2.0とでは、どちらがバランスが良いのですかね？

出てみないと分からないですね。
ｔｕｒｂｏの出る可能性は低いでしょうね。

ただ、あまりにもアバルト１．４ｔｕｒｂｏの出来が良くて日本人好みなら、２０００はあきらめて「アバルトのロードスター版」にしちゃうかもしれないし(笑)

２０００は開発が終わってるし、１．４ｔｕｒｂｏは最終煮詰めの段階でしょうから楽しみです。
そして、出たら出たで、その時のアジテーションも楽しみです。

書込番号：18920468

[業界者]

ぽんぽん 船さん

「ツウ」と「オタク仕様」
分かりやすくていいたとえですね。(^o^)/

「ＮＤロードスターは、１５００幌しか出さない」
と言ってることがホントなら、２０００やＲＨＴは他の名前で出したりして(笑)

書込番号：18920480

[ぽんぽん 船]

業界者さんへ

スポーツスター2000 RHT なんてどうでしょう。

1.5L がベストだ！　って言ってたジャンか！
いいえ。それはロードスターの話です。
これはスポーツスターという新型車です。
スポーツスターに最適なエンジンは 2000cc です。（ｷｯﾊﾟﾘ）
そんな感じ。（笑


ターボモデルを追加するなら、 MSロードスターがイイでしょうね。

ロードスターにターボは相応しくない！ って言ってたジャンか！
いいえ。それはマツダ・ロードスターの話です。
これは、マツダスピード・ロードスターという新型車です。
MSアテンザや MSアクセラ等、歴代マツダスピード車がターボEG を採用していたように
MSロードスターもターボエンジンが最適です。（ｷｯﾊﾟﾘ）
そんな感じ。（笑

書込番号：18920642

[業界者]

ぽんぽん 船さん

禿同！！(^O^)／

そうすれば、偏執的な拘りを持たずにみんな仲良く意見を言いあえますね(笑)

スポーツスターとＭＳロードスターに期待！！

書込番号：18920737

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私は、アレルギー性皮膚炎のためオープンが苦手です。
是非、スポーツスター2000にはクーペをラインナップして欲しいです！
S15シルビアみたいにクーペとカブリオレ（RHT）ってのはどうでしょう？

ターボも賛成です（＾∇＾）
NBのときにターボのクーペが出てたら最高だったんだけどなぁ。

書込番号：18921099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>是非、スポーツスター2000にはクーペをラインナップして欲しいです！

それイイですね。
2 by 2 でイイので、出来れば後部座席も欲しいなぁ。
・・・って、
それじゃぁ 86 になってしまうか。（笑

いっそのこと、
次の 86 は、トヨタとマツダの共同開発で・・・ってのはダメなんだろうか？
トヨタとスバルの関係がギクシャクする？

書込番号：18921164

[関東@豚ちゃん]

雑誌では8と6の間でセブンなんて…という冗談みたいな
インタビューも載っていたりと色々、トヨタとの技術提携で話題は出そうですね。
マツダ社内では緘口令が引かれてるみたいですが。
86とBRZは10年はモデルチェンジしないという話も出てるようなので、
もしかするとその間を埋める新型ロータリー車種がでてくるのかも？
あーロードスターと関係ない事、書いてしまった。

書込番号：18921422

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ん？
コレのことでっか？

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150627-10225960-carview/

書込番号：18921467　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ロードスター好きの方の書き込みが少ないところ恐縮ですが、いっときの盛り上がりということで勘弁してもらうとして、、、

マツダとトヨタの技術提携については、スポーツカーの共同開発みたいな大きな話にはならないと考えています。
スポーツカーの共同開発はマツダにとってはあまりメリットが無さそう。86/BRZを見ているとトヨタはかなり寛容になっているのは伝わりますが、マツダの拘りがどこまで受け入れられるかわからない（けっこう難しいと思う）ので。
トヨタはマツダのエンジン技術が欲しい、マツダはトヨタのハイブリッドを貰っている、という程度の繋がりじゃないかと思います。

トヨタがレンジエクステンダーEVを出すときに発電用にREを積んだら買うかも。

スレ違い失礼いたしました。

書込番号：18921529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞いっそのこと、
次の 86 は、トヨタとマツダの共同開発で・・・ってのはダメなんだろうか？
トヨタとスバルの関係がギクシャクする？

　すでに“86”にはマツダのアドバイス活かされているはずです。

　https://www.youtube.com/watch?v=ZFDlcmfa520

　http://clicccar.com/2015/06/29/313751/2/

＞そもそもトヨタは現行ハチロクの開発を始める段階でマツダの開発陣と技術交流を図るなど、何かと縁が深い関係。

書込番号：18921570

[関東@豚ちゃん]

トヨタにとっては利益あるんじゃないですかね？
社長自身が自分の会社に何故、スポーツカーが無いのだ？と言ってるくらいだし。
すでに86は水平対向エンジンな訳で。新型車が次世代ロータリーであってもいけないことはない。
それにマツダにとってみれば、トヨタの資本力や技術リソースは魅力ですよ。
マツダの次世代車もレンジエクステンダーだったり、燃料電池、無論HVも構想が有るでしょうから
トヨタとの技術提携は十分、実りのあるものになると予想します。

書込番号：18921969

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

トヨタのメリットは大きいでしょうね。

マツダは、スポーツカーならロードスターを好きなように造り続けていけば良いように思います。
個人的にはRX-7の方が好きなので、願望はありますが、次世代REはトヨタは手を出さないのではないでしょうか。水素は燃料電池でいく感じだし。

トヨタとマツダの技術提携は、環境分野においては、そりゃあ両者にとってたいそう有意義なものになるでしょうし、マツダファンとしても歓迎です。

しかし、スポーツカーの分野においてはマツダにしかできない拘りを貫いて欲しいですし、現在はその象徴がロードスターです。

あっ、話題がロードスターに戻った？

書込番号：18922127　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

新型スポーツカー: 中高年に人気　セカンドカーとして　
◇車離れが目立つ若年層への販売、低調なまま

自動車メーカー各社が新型スポーツカーを相次いで発売している。今年４月にホンダが軽自動車の「Ｓ６６０」を投入、５月にはマツダも「ロードスター」を１０年ぶりにフルモデルチェンジした。かつてスポーツカーに心を躍らせた４０〜６０歳代への販売が好調な一方、車離れが目立つ若年層への販売は低調なまま。顧客の裾野拡大が課題となっている。

http://www.cybozu.net/news/business/20150630k0000m020142000c.html?utm_source=cybozulive&utm_medium=news

書込番号：18923220

[エドワウマス]

ロードスターのモデルライフは10年くらいでしょうから 現段階で「絶対・・・」はないと思いますよ。
と 言いつつもディーゼルはないな。

書込番号：18923631　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

国内の若者に見向きもされないということだと、ハイパワーバージョンは出てこないかもしれない。
パワーが欲しけりゃ、カネがある中高年は外車にいくだろうし。

書込番号：18923676

[関東@豚ちゃん]

ですなぁ。1.4Lターボの件もあるし。向こうで電動ハードトップ何て出たら、そりゃもう、飛び付く人ここにも居そう。

書込番号：18923699　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

カネはあるけど味を求める中高年に買ってもらって、ある程度味を楽しんだら
売ってもらって、手頃になった中古車を若者に買ってもらって、若者のクルマ離れを食い止めたい！

最近、走り屋風の若者に出会う機会が減っているので、まだあどけなさの残る男のコがけっこうイジってあるS15に乗っている姿を見て微笑ましく思えました。
NCではあまりそうゆう姿を見ないのは何故でしょう？

書込番号：18923852　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

中古がS15より高いからじゃね？
だいたい走り屋はクローズドボディ以外選ばない。
Z32も2シーター鉄屋根は「峠仕様」と呼ばれてたし。

書込番号：18923871

[業界者]

＞NCではあまりそうゆう姿を見ないのは何故でしょう？

そういうのが居なくってホントに幸いです(^^)v
ロードスターの中では、どっちかというとジェントルな味もありますからね。

書込番号：18924391

[業界者]

＞パワーが欲しけりゃ、カネがある中高年は外車にいくだろうし。
＞そりゃもう、飛び付く人ここにも居そう。

そして、マツダは戦略ミスに気がつく(笑)

ってか、既に戦略は立ててるからミスはしないでしょうけど。
今日、本屋で立ち読みしたら「電動ハードトップも視野」なんて書かれてましたね。
早くもリークし始めたかな？？

書込番号：18924437

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

>そういうのが居なくってホントに幸いです(^^)v

どっちもいけるのがロードスターのいいところだと思います。
とにかく、若いコにスポーツカーの選択肢を増やしてあげたい。
自分の時代（2000年頃）はいっぱいあった。
ロードスター、シビック、インテグラ、CR-X、スターレット、ミラージュ、MR2、111レビ/トレ、ハチロク、セリカ、R32（GTS系）、S13、S14、180SX、FC、FTO、etc.

自分は最初の3ヶ月分の給料貯めて19.5万円のR32を買いました。

GT-R、FD、Z32、スープラ、インプ、ランエボはちょっとハードル高かったなぁ。

書込番号：18924538　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

NDにも将来そうなってもらいたいですが、まずはNCかなと。
そろそろじゃないでしょうか？

S2000、シビックtypeR（セダンのやつ）とかももう少し安く買えればねぇ。
86/BRZも次期モデルが出る頃にならないとなかなか下がらないだろうし。

書込番号：18924609　スマートフォンサイトからの書き込み

[◯◯◯◯]

NC1でも中古はまだまだ高いですから、若いにーちゃんには手がでないんでしょう。
S2000カーボン製モノコックで700万円台という噂もありますね。
FRのアルファ4cみたいな感じですかね。F1に使ってるジェットエンジンみたいな軸流型の小型ターボを搭載してくるかも。

書込番号：18924926

[ぽんぽん 船]

86 & BRZ が発表される随分と前から、
ベストカーが FT86 の予想記事を書いてましたね。

富士重工（F）とトヨタ（T）で、AEハチロク（86）みたいなスポーツカーを開発するって？
さすが妄想ベストカーだ！
まぁ、上手に語呂合わせが出来たから座布団をあげてもイイね。
・・・ってくらいに思っていましたが、現実になりましたね。

今回は、どうでしょうね。

そう言えば、
新型シルビア（S16）は、いつまで待っても現実化しませんね。
計画が流れたと言うより、そもそもガセだったような気が・・・

書込番号：18925738

[poro2jp]

http://response.jp/article/2015/06/30/254588.html
こら、2.0LとRHTは確定ですね
残念でしたねトピ主さん

書込番号：18925950

[関東@豚ちゃん]

然るべきタイミングでと言ってるみたいですね。
いつかは不明だが。

書込番号：18926178　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

２０１６年６月です。ｷｯﾊﾟﾘ(笑)

ただ、２０００とＲＨＴで微妙に表現が違いますね。
まさか１５００でＲＨＴなんてサイアクな組あわせで出るとしたら、もう血迷ってますね。

そういえばＮＲ−Ａは２０００だなんて噂もありますが。

アバルトも含め、これから一年、目が離せません。

書込番号：18926219

[ぽんぽん 船]

世界規格のカップカー（ MX-5 カップ ） が 2000cc です。
米国で普通に販売しているのは 2000cc だし、
欧州向けにも 2000cc はあるので、
世界規格のレースなら、当然 2000cc でしょうね。

一方、国内規格の NR-A （ パーティーレース ） の方は、
素直に考えれば、1500cc になると思いますよ。

国内レースなのに、
わざわざ海外向けの 2000cc を用意する必要は無いと思います。
日本だけのレースですから、日本で販売しているクルマをベースにするのが自然です。

NR-A （パーティーレース）は、参加者の負担を出来るだけ軽減する狙いもありますから、
その面から考えても、日本国内で普通に販売している 1500cc の方が適しているでしょう。

書込番号：18926258

[業界者]

１５００だとすると、国内規格の NR-A （ パーティーレース ）は、ＮＣとＮＤでクラス分けされるのかな？

ＮＣ、ＮＤそれぞれのワンメイクレースで楽しめそうですね。

書込番号：18926392

[ぽんぽん 船]

�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）
�A NC と ND の混走でクラス優勝を競うか？
�Bそれぞれのワンメイクレースにするか？

どうなるんでしょうね。

書込番号：18926464

[関東@豚ちゃん]

ル・マン式の2？とか。ターボも入れてー

書込番号：18926650　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

例え、レース用のベースとして、
2000cc搭載車がナンバー付で販売されたとしても、
街中で乗るには、
快適装備も省かれているだろうから、乗り辛いのは間違いなさそう。

書込番号：18926755　スマートフォンサイトからの書き込み

[◯◯◯◯]

自分でBBSやレカロにするにはNCのNR-Aは人気でしたね。
NCみたいにビルシュタインの車高調が入ってるだろうし、リアスタビ省いちゃったりとか走りの装備は手を抜いてませんから。もちろんマツコネレスでしょう。

書込番号：18926811

[業界者]

＞�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）
＞�A NC と ND の混走でクラス優勝を競うか？
＞�Bそれぞれのワンメイクレースにするか？

今のＮＣＮＲ-Ａの台数を考えると廃止は難しいかな？
某誌によると、筑波サーキットでは１周で３秒差があるみたいだから混走も難しいでしょうね。

結局それぞれのワンメイクレースかな？

書込番号：18927243

[龍桜]

＞�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）


新車販売の終了したNCで
レース開催はあり得ない話だと思います。

書込番号：18927924　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

新型車が出るたびに買い替えるの？
たいへんですね。
レース車両じゃ中古車屋に売るにしても安いだろうに。

NCが出たときはどうだったんですか？

書込番号：18927934　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＮＡのワンメイクレースも残ってますしね(^｡^)

書込番号：18927957　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

＞新車販売の終了したNCでレース開催はあり得ない話だと思います。

NC嫌いの妄想爆発ですね。

書込番号：18928139

[ぽんぽん 船]

>新型車が出るたびに買い替えるの？
>レース車両じゃ中古車屋に売るにしても安いだろうに。

パーティーレースは公式戦なので、しょうがないと思います。


>NCが出たときはどうだったんですか？

普通に NBパーティーレースから、NCパーティーレースに移行しましたよ。
移行したんだから、NBパーティーレースは当然廃止です。


>ＮＡのワンメイクレースも残ってますしね(^｡^)

それはパーティーレースじゃないですね。

トヨタのネッツ・カップだって、
ヴィッツが新型に代れば、ヴィッツ・レースのレギュレーションも新型になるので、
パーティーレースも普通に ND に移行するんじゃないかなぁ。

書込番号：18928832

[業界者]

9月5日に筑波サーキットで「第26回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」が開催されますね。

全部ＮＤに入れ替わるようです。
パーティレースも並行して開催されるようですが、こちらはまだＮＣでしょうね。

ＮＣ最後のパーティレースかもしれないから行こうかな？
入場料も安いし・・・

書込番号：18931027　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

ワンメイクレースの素材としてはNDのほうがいいんではないでしょうか？
どっちにしたってRHTの出番はないし。

書込番号：18931119

[ぽんぽん 船]

RHT は、
快適でスタイリッシュなクルマではあるけど、
レースとか・・・スポーツ・・・って言葉が似合わないクルマですね。
勿論、カテゴリーとしてはスポーツカーですけどね。

「 ロードスターらしさ 」 に拘る人も多いようだけど、
それで言えば、RHT にした段階で、
既に 「 らしくない 」 って気がしないでも・・・

書込番号：18931374

[阿耨多羅三藐三菩提]

プアマンズZ4、あるいはSLKですね。

書込番号：18931678

[業界者]

ＲＨＴでレースは論外ですね(笑)

拘りなく売れたのはＲＨＴですね。なんたって便利ですもん(^｡^)
ＮＤでも売れるのはＲＨＴになっちゃうでしょうね。

拘る人は、もちろん幌でキマリです！！(^_^)v

書込番号：18931877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プアマンズZ4、あるいはSLKですね。

確かに
快適でお洒落なスポーツカーが欲しいのなら、それ（本家）もアリですね。
・・・って言うか、狙いによっては、そっちの方がイイかも。

SLK の 6MT が、509万円〜
（値引きもあるでしょう）

マツダは、RHT をいくらに設定するでしょうね。
どうせ値引きしないんだから、そのつもりでギリギリの価格設定にして欲しいですね。
最近、国産車が高くなって、逆に外車が現実的な価格になってきたので、
ロードスター RHT が、あまりに強気すぎると外車に流れそう。

それにしても
あの SLK 6MT が 500万円かよ。
スカイラインクーペ 6MT が 487万円もするのに・・・
まぁ車格が違うのは分かるけど、それにしてもねぇ。

書込番号：18941716

[木下あゆ美]

1500ccで良いと思って買ったけど、Ｓグレード買わないのなら2000ccのMX-8と20〜30kgしか重量変わらない。
装備の違いは分からないけど、これなら2000ccの方がイイなぁ〜。

1500ccは回さないと走らないから、気楽に山道や高速走る時は2000ccの方がやっぱり楽だし。

期待したより足回りも弱いしこれなら2000cc出したら買い替えだな・・・。

書込番号：18993440

[ISISちゃん]

貴重なご意見ありがとうございます。
参考になります＾＾

書込番号：18993719

幌とＲＨＴについて

[業界者]

ＮＤ幌のシワシワ感。それがいいという人も。	ＲＨＴはぴっちり。当然？	ＮＤ内装はキャンプ感たっぷり	ＲＨＴ、冷房効率も静粛性もそこそこ。

ＮＤの一日乗車で、幌を体験して良くわかりましたので、参考まで。

なお、既に購入された方は、気分を害するかも知れませんのでスルー下さい。
ＲＨＴを待つかどうか考えてる方の参考になればと思います。

幌の良い点は、軽いという事。そしてシート裏の小物入れがある事。です。
その長所を前提に見ていただければと思います。

また、私のＲＨＴはスマートトップをつけているので走りながらボタン一つで開閉できます。（６０ｋｍ以下で作動設定）
スマートトップキットは比較的安価でポン付けできますから、それが前提での所感となります。

ＮＤの一日乗車で、高速を走っていた際、小雨が降ってきたのですが止まるに止まれず、そのまま走るしかありませんでした。それが、このスレを書こうというきっかけです。
幸い、雨は止んだのですが、ゲリラ雷雨などの場合、幌の場合スマートトップ等は後付けできず、走りながらの開閉は不可能でズブ濡れ覚悟です。
開閉の度に停車しなければならないストレスは結構大きく、特に高速では停車すると違反なので困る事になります。

また、ＮＤ幌は２秒で開閉できるなんて言ってますがムリでした(笑)
閉める時はロックを解除し、かなり後ろに手を回し、軽く締めてから右手で前に押しながら左手でロックをかけるという動作が必要です。
開けるのも、後部にロックするときは体をねじって押さえる必要があります。（試乗車は手の跡で汚れてた）
開けるのも締めるのもロックをしないでブラブラでいいのなら２秒ですが、非現実的です(笑)

メンテ面でも後部のレインモール？からホコリ等が雨水とともに流れ込み、ドレンでのトラブルが心配。
「ロードスター　ドレン」でググるとたくさん出てきます

耐候性もあまりないので張替えが前提になると思いますが、ＮＤはフレーム入りの幌ですので高そうですね。

書込番号：18891409

[業界者]

つなぎ目部分からドレンを伝ってパイプへ。構造上やむなし。	抑える部分に白い手跡が・・・・ザラザラ生地なのでカラ拭きではとれませんでした。

そんな理由から、私はＮＣ購入時に耐候性、メンテフリーも含めＲＨＴを選択ました。（エアコンの効きもいいし閉めた時の静粛性も良い）

ＲＨＴについてディーラーに確認したところ
「嘘をついてもいけないので正直に言うと、出るという情報は入ってきてます」
とのことでした。

約２０�s〜３０�s重いという事。そしてシート裏の小物入れがないというハンデをどのように捉えるかという事ですね。
少しだけ待って両方を見比べてみるのもいいかもしれません。

書込番号：18891434

[ばりんばりん３号]

なるほど〜、左利きの私はサッと操作できそうですねｗ

書込番号：18891441

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

歴代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの幌の開閉は解らないけど、確かにあの手跡つくのは困る…。幌閉める時は手袋かな?

書込番号：18891469

[業界者]

＞左利きの私はサッと操作できそうですねｗ

確かにそうですね！！
右利きでは、左手を回すのが不便で、よっこらしょという感じです(笑)
年のせいか(^_^;)

書込番号：18891513

[車好きが高じて]

あくまで僕の感想ですが…。
NCとNDの帆同士の開閉で比較すると、NDの方が
格段に軽い力で操作出来ましたよ(^-^)
NCの帆は骨組みが鉄製で多少重量がある。
NDの帆は骨組みがアルミ製なので軽い。
あと、開〜閉でロック外した時の帆のポップ
アップ量もNDの方が、より上に上がるので、
手を掛けやすかったです。

書込番号：18891872　スマートフォンサイトからの書き込み

[窓際のオヤジ]

NC1からNDに乗り換えました。どちらも幌車ですが１０年乗っていて指摘されるような不具合にあったことはありません。特に急に雨が降ると言うシチュエーションも経験しましたがこのような天候は走っていて予め予測がつくので事前に準備可能な範囲です。そして幌で１０年乗りましたが雨漏りもせず悪戯されることもなく安心して乗っていました。
今回NDにしてから幌の部分の防音性が高まったおかげで、NCでの雨降りの場合まるで雨傘を差して走っているようでしたがNDの場合はかなり静かになりました。
現在のNDのシート後ろにには小物入れになっている部分がありますが、NCの時と同じで、たぶんこの部分にRHTと装備が収まるものと思いますが、軽さのおかげで排気量が小さくなったうえハイギヤードなので街中６速１５００回転でもある程度加速してくれるルーズさが、重量増加でスポイルされるほうが自分としては気になります。

書込番号：18891900

[カートホイール]

屋根つきのガレージで保管なら幌でも問題ないと思いますがね。

スレ主さんはちょっとしつこすぎだと思います。
幌には幌の良さがありますしメカニズム的に複雑なメタルトップは万が一のトラブルで開閉不能になるリスクだってあるわけでどちらがいいとか悪いとか論じる必要ないでしょう。

ただマツダに言いたいのは最初から両方出せよ！ってことかな。

技術的には先代で確立してるんだから小出しにする理由がわかりません。

いまの売り方だと仕方なく幌を選ぶユーザーを産んでしまいますよね。

書込番号：18892173　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

忘れてならない幌の良い点はオープンカーとしてのエレガントさを演出していることです。
６０００万円近くするロールスロイスのオープンカーもアウディのオープンカーも全て幌です。

以前レクサスISCのリトラクタブルオープンカーに関東で乗っていましたが
そもそも高速なんてオープンで走るようなところじゃないです。

あと大雨が振っても走ってれば濡れることってないんです。
レクサスは基本止まってないと屋根は閉じれませんでしたし。

しかしRHTを求める人が多いのは日本はオープンカーに向いてない気候だからでしょう。
本州で現実的にオープンで走るのは大変ですからね。
北海道に転勤してきて分かったんですけど北海道はオープンカー最高です。
６月でも湿度は低く爽やかで夕方を過ぎれば肌寒いです。

マジで欲しい！

書込番号：18892194

[NX-74656]

＞メタルトップは万が一のトラブルで開閉不能になる

RHTにはな、そのための緊急手動開閉キットが標準装備やで。
おベンツのSLKみたいに屋根一発故障60万とゆうこともないしな。

しかし、あんさんもええかげんシツコイで。
スレ主はんは『気に入らないひとはスルーしてください』言うてるやろ。

書込番号：18892197

[業界者]

車好きが高じてさん
ＮＣ幌とＮＤ幌を比べているのではなく、ＲＨＴと幌を比べてのスレという事で理解ください。

窓際のオヤジさん

同じく、ＮＣの幌については知りませんし比較していません。ＲＨＴとの比較です。
トラブルについてはディーラーサービスや、ネット上での書き込みで「比較的多い」という情報で書いたもので、個別案件で１０年持ったという事とは別だと思います。
ですから「ググってみること」を書いています。
ググってみて、多いと思うのか少ないと思うのかはそれぞれで判断すればよいと思います。

幌の良さを否定しているわけではなく、書いている通り幌は「軽さ＋小物入れ」で優れています。
ただ、その長所と短所を天秤にかけて、私はＲＨＴを選んだという事だけです。

突然の雨は、特に高速では移動距離が大きいので予想できないことが多いです。。
近頃のゲリラ豪雨は、バイクのツーリング等でも事前に天気予報を見ていたにもかかわらずヤラれた事が結構あります。
これも確率の問題ですから、天気予報で少しでも怪しい時は事前に屋根を閉めるという事は想定外です。

書込番号：18892292

[業界者]

たぬしさん

＞そもそも高速なんてオープンで走るようなところじゃないです。

そこが、ロードスターの美点です。
高速でオープンで走っても、風の巻き込みは非常に少ないのです。
高速もオープンで走ると気持ちいいですよ。

＞あと大雨が振っても走ってれば濡れることってないんです。

顔などについては「高速で」走ってる限り、ある程度濡れないでしょう。なんか矛盾してますね(笑)
しかし頭の後ろの内装（シートの後ろ部分等）はびしょ濡れになると思いますよ。
現にＮＤ一日試乗で小雨に降られた時、後ろの部分は濡れました(笑)

＞レクサスは基本止まってないと屋根は閉じれませんでしたし。

ロードスターも同じく止まってないと屋根は閉じられません。（国内自主規制？）
ですからスマートトップキットを付けてからの比較とわざわざ断って書いています。

ＥＵ仕様のスマートトップキットがたやすく手に入るのも、グローバルでは販売台数の多いロードスターならではですね。
個人輸入なら安いですし・・・。


ＰＳ：余談ですが、ちゃんとディーラーには濡れたから拭いたと報告しましたよ。

書込番号：18892320

[たぬし]

＞顔などについては「高速で」走ってる限り、ある程度濡れないでしょう。なんか矛盾してますね(笑)
しかし頭の後ろの内装（シートの後ろ部分等）はびしょ濡れになると思いますよ。
現にＮＤ一日試乗で小雨に降られた時、後ろの部分は濡れました(笑)

レクサスと比較しても意味ないですが一般道で急に豪雨になりましたが走ってたら濡れることはなかったです。
４シーターで後部座席があるぶん不利ですが後部座席がびしょ濡れなんてこともなかったです。
やっとこさ信号で止まれて屋根を閉めたのですが翌日雨粒のあとでちょっと濡れたんだって気付いたぐらいですね。

試乗した感じでは頭頂部が寒く、ロードスターは雨風に対してはイマイチですね。
小雨で濡れてるようじゃ・・・

レクサスで正月の帰省で千葉から名古屋間をずっとオープンで走ったことがありますが
目立ちたがりなのと開けてても快適だからオープンでしたが楽しいからでは無かったですね。
ただ長距離でも快適な分オープンらしさが失われるのが欠点でした。

その点ロードスターは長距離にも不向きみたいで、やっぱりセカンドカーにしないと厳しいですね。

書込番号：18892375

[カートホイール]

これ一台で全て賄う人なんてほとんどいないでしょ？

近場のドライブ専用と考えれば問題ないと思いますよ。
まあ自分の担当者さんはメタルトップを勧めてましたが、、

それでも現状幌しか選べない段階でことさらこの内容を書き込むのはどうなんだろう？
これが初めてのことならともかくスレ主は、、

書込番号：18892690　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

たぬしさん

雨が降っても濡れないオープンは特許ものですね。(笑)
ニュートンもびっくり（＾ω＾）

書込番号：18892950　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

カートホイールさん

＞近場のドライブ専用と考えれば問題ない

たしかにそういう目的で買う人は問題ないでしょうね(笑)

私は、関東なら「美ヶ原」とか「志賀高原」とか、九州なら「やまなみハイウェイ」とかが似合ってるし楽しいと思ってるので遠乗りが多いですね。
近場のドライブは、もっぱら軽ですね(^^)v

＞現状幌しか選べない段階でことさらこの内容を書き込むのはどうなんだろう？

「少しだけ待って両方を見比べてみるのもいいかもしれません。」と書いてますよ。
まだ、購入前の段階の方のための一つの情報です。選択肢の問題です。

ディーラーでも、近々ウソをついたとトラブルになるといけませんから、ＲＨＴが出ないとは最初から言ってないようですよ。
「わかりません。出るかもしれません」から「出るという情報は入ってきてます」
と変化はしてきてますが。

購入前の方は、一言ディーラーに尋ねてみるといいと思います。
どうしても今なら、値引き条件に使えるかもしれません。

書込番号：18892995

[業界者]

	エレガントな幌

ＲＨＴに対するネガティブな考え方の意見も、これから買う人の参考になりますね(^^)v

既に買われた方でもＲＨＴが追加発売される可能性を知らなかった方は少ないと思うので、ＲＨＴより幌が優れている点を優先して購入されていると思います。

それでも、気分を害する方はここから先もスルーでお願いします。

書込番号：18893066

[路の星]

しかしこの赤いクルマは誰のか知らないが。。(笑)
右のジェットブラックマイカ最高っ！

書込番号：18893618

[働きたくないでござる]

誰のも何もスレ主のって一番初めに書いてないか？

書込番号：18893989

[業界者]

路の星さん

ステアカでご苦労様です。

＞しかしこの赤いクルマは誰のか知らないが。。(笑)

読めば分かる通り、私のクルマです(^^)v

＞右のジェットブラックマイカ最高っ！

左の赤いのもいいでしょ^m^
ＮＤも全体的に見れば、決しておかしなデザインとは思っていませんが・・・・。

これからも、私のスレやレスを熱心にお読みいただければと思います。
私の隠れファンのお一人として歓迎いたします。^m^

書込番号：18894004

[poro2jp]

ロードスターのRHTは故障率はかなり少ないですよね
スマートトップの故障による動作不良はあるみたいですがネットでもほとんど出てきません。
しかも油圧式ではなくモーター式なので故障時もそこまで面倒ではないということ
更に世界最速の開閉という点
上で故障がとおっしゃってましたが的外れだなぁという印象です

書込番号：18894108

[キングオブブレンダーズ]

NC2のRHTと幌を同時ではないですが、両方所有したことのあるアホです。
その経験から言えば、利便性は確かにRHTが上だったが、決定的なものではなかった。
幌の一番の不便は後方視界が悪いことだ。開閉は、少々無理な姿勢を強いるが、5秒以内に閉められる。開ける方はまさに2秒で可能だ。
ただし、走行中はできない。機械洗車もできない。

その経験でどちらを選ぶか？

私は幌だ。スタイルが幌の方がすきだから。

駐車場はタワーパーキングでした。紫外線があたらないので、幌だけでなく塗装も全然傷まずよかったです。
駐車中は暗所になっているのがベストですね。

幌のもう一つのちょっとした欠点、それはカーステの音が外の筒抜けになることです。
備考:布幌でした。冬場でも柔らかくて操作が軽い。NDも布幌かな？

書込番号：18894134

[つや姫]

NDは「現状帆しか選択できない」のがやはり辛いですね、私は我慢できませんでしたが(-`ω´-;)
価格や重量等さまざまなデメリットを考えてもRHTがいいなと雪国の私は思います。
あと先日ディーラーでNC3のRHTモデルを見ましたが、凄く惹かれたものがありました。秀逸でした。
地域や価格、そしてスタイリング等、帆とRHTどちらも吟味して納得して選択されるのが一番だと思いますね♪

書込番号：18894164

[業界者]

長所もあれば短所もありますので、これから検討されている方は、それぞれの判断で選ばれるのがいいと思います。
そういう意味でスレ立てしましたので、お役にたてれば幸いです。

キングオブブレンダーズさん

＞NDも布幌かな？

布幌です。昔から材質はあまり変わってないようです。
そもそも作ってる供給メーカーが限られてるので、あまり変わりないですね。

ＲＨＴにおいても、レクサスもコペンもロードスターも、基本は確か「べバスト」という同じ供給メーカー製です。
幌もそうだと思います（違ってたらゴメンナサイ）

書込番号：18894242

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

RHTのﾄﾗﾌﾞﾙに関してですが、RHTの作動制御をCPUで行ってるため、RHTが故障した際、ｴﾝｼﾞﾝもかからなくなる事例も拝見したのですが、どうなんでしょうね?

書込番号：18894447

[poro2jp]

スマートトップによるエンジンがかからないというのは聞いたことありますが
ノーマルのＥＣＵだけでトラブルって聞いたことありません
よろしくればソースを提示していただきたく
自分も他人事ではないので

書込番号：18894518

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

RCOJの会報を見てて、たまたま拝見した報告なので、詳細は解らないんですけどねf^_^;

青空駐車なんで耐候性なんかは魅力なんですが、深夜帰宅が多い生活なんで、そういうﾄﾗﾌﾞﾙ報告見ると怖さもあるんですよね。もちろん、滅多に壊れないものだとは思っていますが。

書込番号：18894575

[業界者]

ﾋﾞｰｴﾑ3さん

＞ＲＨＴが故障した際、ｴﾝｼﾞﾝもかからなくなる事例

実際に遭遇してないので詳しくは分かりませんが、万が一故障したときはマニュアルでＲＨＴを全閉にできますから、その上でＲＨＴをリセットすれば大丈夫だと思います。
ＲＨＴのリセット方法は説明書に書かれています。
最悪、リヤコンソールの上のカバーを外せばコネクターがありますので強引に対処する方法もあるかと。

なお、スマートトップキットを付けた場合は、ＲＨＴが動作途中で止まっている時にエンジンがかからないというセーフティ機能が働かないというメリットもありますから、もしかしたらエンジンがかからないという事を回避できるかもしれません。

スマートトップキットは、ＮＤ-ＲＨＴが発売されると、ほぼ同時に発売されると思います（個人輸入前提ですが）
というよりＮＣと共通の可能性が高いかもしれません。

余談ですが、スマートトップキットは日本国内経由だと５５０００円強
ＥＵ本社でのオンライン価格は２４９ＥＵＲ（約３５０００円）です。
（私が購入した時は今より円高でしたので、アメリカ経由で３００００円以下でした）
その差を利用してヤフオクでショーバイしてる人もいるようですね。(笑)

ＲＨＴ購入の際は、参考にしていただければ。

書込番号：18894618

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さん、なるほど。確かにｽﾏｰﾄﾄｯﾌﾟ装着なら違うのかもしれませんね。記載されてた方がｽﾏｰﾄﾄｯﾌﾟ装着してたかは解りませんが。（帰ったらまた見てみます）ありがとうございます。

書込番号：18895364

[ばりんばりん３号]

ガレージかタワーパーキングに停められるような環境でないと、
今時は恐くて幌は無理かもしれませんね。
アウディやらロールスが幌に拘るのも、カッコ重視はもちろんでしょうけど、
あの辺りを買う人はイタズラされない駐車場に停めるだろうし、
万が一イタズラされても気にせずすぐ修理するだろう、って事なんでしょう。

最近のフェラーリはハードルーフですが、
まあ盗まれやすいし、超高速で走るのもあるのかな？

ハードルーフってプラスチックでしたっけ？
どうせなら全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。
戦闘機みたいでカッコイイな。
（夏は死ぬかもしれんけど）

書込番号：18895706

[業界者]

あれ？？

消えちゃいましたね。
私としては、人格のあらわれるレスは残しておいたほうがいいと思ってるのですが。

価格コムは削除依頼しなくても消しちゃうんでしょうか？
それとも、どなたかが削除依頼したのかな？
もしかしたら、本人自体が一人二役だったんでしょうか？

いずれにしても、関係ない書き込みが消えましたので改めて建設的なレスをお願いします。

書込番号：18897365

[業界者]

ばりんばりん３号さん

＞全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。

それ、マジでいいですね！！グッドアイデアです！
今のガラスはボーイング７８７等のように液晶で遮光できるようになっている技術もありますから、夏場も耐えうるものができる可能性がありますね。

スーパージェッター「流星号」のようなガラストップルーフは、子供のころの憧れです(＾o＾)／

「流星号」・・・・・分かるかなあ？(笑)

書込番号：18897398

[オーバーステア]

私も「2L待ち」かなと思ってました。
このレポートで確信に変わりました。
2Lが期待はずれだったら、オープンでトランクが犠牲になりますがZ4にします。

書込番号：18897405

[poro2jp]

2.0Lの評価はイイみたいですね
http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/22/128050/

書込番号：18897836

[業界者]

poro2jpさん

紹介いただいたＡＵＴＯＣＡＲでは、１５１ＰＳではなく１６０ＰＳになってますね。
しかも１０００ｋｇって本当でしょうか？（おそらくべーシック仕様だと思いますが）
本当だとしたら驚きですね。

しかも、ビルシュタイン＋２０００＋インチアップで１７万円プラスだけ！！？
日本仕様でも１７万円アップとしたら、コストパフォーマンスは高くなりますね。

記事中の
「どちらの排気量を選んだとしても、コーナーのスリルは確約してくれるが、こちらの２．０Ｌの方が、より早い段階でスリリングな領域に踏み込めることをお伝えしておく。」
という記述は、まさに私もそう感じました。

俄然、ＲＨＴへの期待も高まりますね。

書込番号：18898783

[poro2jp]

業界者さん
スペックについては多少の誤差はあるのかもしれませんね
仕様によってプレミアム、ハイオクで出力が違うでしょうから
今回の試乗記は完全なマスプロではなくセミマスプロのようですし
多少の調整は入るのではないでしょうか
また、ワンメイクレースは2.0Ｌが基準というのも前に出てますからマツダの事ですしまだまだ期待できそうですね
おそらくですが1.5Ｌは旧体系の原点回帰2.0ＬはNC以降のスタビリティを進化させた形なんでしょう
うまい具合に好みが分かれてオーナー層も別れそうですね
RHTは後者のほうでしょうが

1.5Ｌを現在購入した方々は別に気にしなくてもいいと思います、どちらがいい悪いではなく車としての方向性が違いますからお互い比較対象にならないと思いますよ

書込番号：18898971

[ばりんばりん３号]

＞＞全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。
＞
＞それ、マジでいいですね！！グッドアイデアです！

ハハ、実際に出たら楽しそうですね。
継ぎ目のゴムやらフレームは難しいでしょうけど、
なんとなくできそうな気がするんですよね〜。
冬は閉めっぱなしでもオープン感覚ですし（無論開けたほうが気持ち良いけど）、
雨の日も楽しそうですし、夜は車内から間接照明で水中花状態にｗ

書込番号：18899032

[あるちょ11]

業界者さま

まさに今週末に決断を迫られているのですが、
NDロードスターにRHTが追加されるのは
どのくらいの時期になるか聞かれているでしょうか？
今すぐにNDロードスターは欲しいのですが、
何年も先の事でなければ待ちたいと考えています。

書き込み自体が初の事で、失礼があったらすみません。
まさに今ジャストな話題でしたので質問をさせて頂きました。

書込番号：18903234

[業界者]

あるちょ11さん

丁寧な質問ありがとうございます。
ディーラーの話や各メディアの情報で、ＲＨＴは出ることは間違いないようですが、時期は想像しかありません。

以下、私の妄想です。
まず、今の注残が解消して受注が落ち着いてきてからの生産だと思います。
ＮＣ１の時は２００５年８月に幌が発売され、ちょうど一年後の２００６年８月にＲＨＴが発売されました。
そういうことを考え合わせると、来年の６月〜８月に発売されるという期待が持てると思います。

ディーラーに
「絶対にＲＨＴしか買わないから、詳しい情報が出たら連絡が欲しい」
と言っておけば、発売の３か月前くらいには連絡があるかもしれません。

ちなみにＮＣのＲＨＴ販売比率は７０％だそうです。

書込番号：18903717

[あるちょ11]

業界者さま

ご回答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：18906259

ＮＤとＮＣを比べてみて

[業界者]

デザインは、好き好きなので自由に感じてください。	着座位置が、今までのロードスターに比べ、かなり後ろ寄りになってます。

一日試乗できる機会に恵まれ、いろいろなことが見えてきました。
最初に断わっておきたいのは、ここで書くのはあくまでも「ＮＣとの比較評価」であって「ＮＤの絶対評価ではない」という事です。

ＮＤ単体での絶対評価としては、今、新車で販売されてる車の中では、価格も含めて他に比べるもののない素晴らしいクルマであることに異論はありません。
カタログスペックだけではなく、事実を踏まえての個人的なインプレです。
ちなみに比較対象はＮＣ２−ＲＳ−ＲＨＴ（レザーパッケージ）です。

少し長くなりますが、ＮＣ所有の方以外は参考にならないと思いますのでスルーしてください。

書込番号：18891101

[業界者]

＜走りについて＞
一日乗ってみての全体的な感覚は、ＮＣと走り味は似ているので違和感はそれほど感じませんでした。
最初のスロットルレスポンスに違和感を感じただけで、新しい感覚は少なく非常に気楽に乗れました。
ＮＣのパワーを少し落としてハンドルを軽くした感じといえばいいでしょうか。
ＮＡを左１００、ＮＣを右１００としたら、右７０くらいの感じですね。
ボディ剛性やバランス、サスセッティングを考えれば当たり前のことかもしれません。
軽量化を標榜していますが、乗った感じではＮＣとの重量の差は感じません。
横Ｇも含め、ほぼ同じ感じでした。
ハンドルの軽さはファミリーカーのようで、ＮＣの重めのハンドルの方がスポーツカーっぽくて好きです。

マツダターンパイク（旧ＴＯＹＯターンパイク）の登りでは、３速４５００〜６０００回転で楽しく登りきれます。
回せば、意外とパワー不足は感じません。
逆に、ダラダラ登り高速（中央高速談合坂等）では、もろにパワー不足を感じます。
ＮＣでは追い越し車線を、６速で走りきりますが、ＮＤはムリです。
また、低速域からの比較的急なアクセルの踏込に対し、回転が後から追いついてくる感じです。
電磁スロットルが燃費を稼ぐためのセッティングになっているのかもしれません。このスロットルレスポンスは後付コントローラーで何とかなるかもしれません。

もっともパワー不足を感じるのは発進加速よりも中間加速（追越加速）です。もう少しパワーがあればというもどかしさが残ります。

タイトな峠道の登りでは、完全にサスが勝っているため操り感は乏しい感じ。
そこそこパワーがあるＮＣの方が振り回し感があります。

下りについてはハンドルの軽さもあいまって軽快感を感じるが、基本的にグリップ志向でＮＣとよく似た乗り味です。
椿ラインの往復も含めて一日乗り回して、ＮＣのパワー＆重量と引換にした軽快感とまでは言い切れない様に感じました。
そもそも、ＮＣも他車比較では充分軽快です。（ＮＡにはかないませんが）

相対的に着座ポイントが後輪よりになっているため、回頭性に若干違和感（鈍感）を感じますが慣れの範疇です。
エンジン音質そのものは、ＮＣの方が少しガサツかな？ＮＤはガサツさは感じません。
ただ、ＮＣには標準でインダクションサウンドエンハンサーがついているので屋根を閉じたときは雰囲気があります。
排気音は、ＮＣはマフラーをＡＵＴＯＥＸＥに変更しているので公平には比べられません（当然ＡＵＴＯＥＸＥの方が低い脈動のある良い音）
ＮＤもノーマルとしては良い音だと思います。

書込番号：18891112

[業界者]

メーターはＮＣの方が視認性がいい。	ＮＤはスピードメータが少し見にくい（慣れの問題？）	ＮＣもボンネット全体が見える	ＮＤはフェンダーの盛り上がりが特徴的

あと、気がついたことで、高速やバイパスでの巡航時に気になったのは、板厚が薄いためかボンネットが震えている(笑)事。
なんか、軽自動車みたいでチープな気がしてしまいます。
色が黒だったので映り込みが多い為、特に感じたのかもしれませんが、ＮＣはボンネットにプレスラインがある為か、そういう現象はありません。
ウィンド越しに見るボンネットは両サイドが盛り上がって昔のコルベットの様ですね。ただ、そのためにフロント左の見切りが悪く感じます（慣れの問題）

＜燃費＞
満タン法（ギリギリまで）で、２０９ｋｍ走って１４．１Ｌの補給でした。つまり１４．８ｋｍ／Ｌとなりました。
ＮＣで同じ状況で走った時は１３ｋｍ／Ｌ前後ですから、排気量と設計の新しさを考えるともう少し伸びてもいいのかなと思います。
ただ今回のような、信号のほとんどないワインディングと高速主体の場合、非力な分、アクセル開度も大きくなりますから、市街地だともう少しＮＣとの差が大きくなるのかもしれません。
ちなみに燃費計は誤差が大きく、あまりアテになりませんでした。

書込番号：18891132

[業界者]

軽量樹脂ヘッド＋カバー	エンジンヘッド磨き趣味の人の為にむき出し。バッテリーもメンテしやすく裸。	ＮＣのペダル位置。アルミペダルは標準	ＮＤのペダル位置。シートも中央寄りになった為、ほとんど変わらない。

＜使い勝手＞
グローブボックス、ドアドリンクホルダ、ドアポケット（ネット）がなくなり、センターコンソールボックスも小さくなりました。
収納については無くなったものばかりで、増えたものはありません。

また、後付け感たっぷりのドリンクホルダは非常に使いにくい位置にあり、助手席前方にセットするとパッセンジャーの足と干渉します。

シートリフターも省略され、座面の角度を変えるだけ。これでは座高差をカバーできません。
２ＤＩＮスペースもなくなり、ナビをつけようとすると押しつけのマツコネしかない。純正は走行中は使えないという不便も。

なんとシガーソケットはとんでもない場所に・・・・・考えられない位置・・・使うことを考えてるんですかね？

ディフレクターは折り畳み式ではなく取り外し式になりました。ただでさえ収納がないのに・・・
形状のせいか、高速オープンでの風の巻き込みがＮＣより大きいように感じます。

インテリア関係で増えたものはリモートコマンダーだけ。おかげでセンターコンソールも縮小。
しかし、コマンダーよりタッチパネルナビの方が直観的で使いやすいですね。

インテリア＆ユーティリティでは、無くなったものが多すぎて使いにくさや戸惑いだらけの一日試乗となりました。
リアコンソールボックスは車検証＆説明書で半分占拠されてるし・・・・

ここまで省略してどれだけの軽量化ができたのかは疑問だし、「潔さ」とは別問題に感じます。
あえて省略したのではなく、全く考えられていないという感じです。
コンセプトの違いだと設計者は言うのでしょうが使いやすいに越したことはないですね。
ユーティリティについてはＮＣを完全否定していますね。(悪い意味で)
インテリア＆ユーティリティにおいてはＮＣの方が良く考えられています。

トランクも小さくなってます。特に開口部が狭いので戸惑います。
深さが増したというが、若干深くなったところで広さには敵わないです。
けっしてＮＣが広いとは言えないが、これも広いに越したことはない。
しかも、ＮＤのトランクオープナーはバンパー下のナンバー上の位置。かがまないといけません。
ただ、荷室に干渉しないＥＵ基準のトランクヒンジはＮＤもＮＣも美点ですね。

書込番号：18891153

[業界者]

	ほぼ同じアングルですが、実物はもっと差が大きく感じる。	使いやすいドリンクホルダーと、使いやすいドアグリップ。	何もないが、デザインは凝ってる。

価格は、やはり大きな違いがありますね。時代が違うとはいえここまで上がっていいのか？という感じがします。
車両価格自体が高いうえに、値引きも併せると同グレードで６０万円以上の差になります。（１５００幌と２０００ＲＨＴなのに）
（ＮＤは１０万円引き、ＮＣは４０万円引きを仮定）
そしてＲＨＴは２０万円程度高いと想定すると８０万円の差があると仮定できます。
さらにＲＨＴ＆２０００が４０万円高と想定すると１００万円以上高くなったという事？。
値引きが同等になったと仮定しても７０万円以上の差・・・・２５％の値上げと仮定できます。

ＮＣが値上がりしたと言われたとき、貴島さんが「ＮＣは、むしろバーゲンプライスです」と答えていましたが、今になって納得です。
ＮＤが高いのではなく、ＮＣがバーゲンプライスだったという事ですね。
いい時（４年半前）にＮＣ２を購入したと再認識です。
ＮＤ２０００ＲＨＴでは、できるだけ価格を抑えてほしいですね。

書込番号：18891168

[業界者]

ＮＣはスライド式で走行中も開けたままにできる。	ＮＣ：中仕切りでドリンクホルダーとしても使える。	ＮＤ：ヒンジ蓋。小さいし段があって使いにくい。	シガーソケットは助手席足元の奥の方。見つけるのに苦労。

＜ＮＤの良くなった点＞
・燃料タンクのフタはキー連動でよくなりました。
・シフトポジションが表示されます。速度と回転数が分からない人には便利でしょう。
・時間調節式間欠ワイパーになりました。（私のＮＣはＲＸ-８用のポン付けで対応してます）

書込番号：18891189

[業界者]

ＮＣのサンバイザー	ＮＤのサンバイザー・・・はみ出てる。	ＮＣ：折り畳み式ディフレクター	ＮＤ：取り外し式ディフレクター。高速で巻き込みが大きい気がした。

写真と、書き込みが連動してなくて申し訳ありません。
ここから、しばらく写真コメントに代えさせていただきます。

書込番号：18891200

[業界者]

ＮＣ：今までのデザインを継承したすっきり感の内装	新しさを取り入れた革新？の内装	バンパー下のトランクオープナー。分かりますか？

［注］ＮＣは、インパネをボディ同色に塗っているので、オリジナルではありません。

書込番号：18891216

[業界者]

アンテナ比較。ＮＤはなんでトグロを巻いたようなアンテナにしたんでしょう？？

以上、一日試乗で先入観が覆えって欲しくなる事を期待したのですが、残念ながら様子見です。
たしかに、軽量化等、優れた点はあるのでしょうが、乗り味での新鮮さは少なく、今までより使いにくくなったユーティリティにはストレスを感じます。

繰り返しますがあくまでもＮＣとの比較論です。
ＮＤ単体の絶対論では、素晴らしいクルマであることにまちがいありません。

ＮＡ、ＮＢからの乗り換えや、初めて購入する方にとっては非常に新鮮な素晴らしい買って損のないクルマです。
価格についても比較するものはないので、ＮＤの価格が極めて妥当という事です。

このような素晴らしい試乗を提供してくれたディーラーに感謝です。
少々待つかもしれませんが、次も「できるだけ」マツダロードスターに買い換えたいと思います。
このスレを借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：18891223

[業界者]

メクラ蓋を外そうとしたんですが、傷がつきそうでやめました。	ボンネットとバンパーの仕切り線。やはり不自然ですね。

風は西からさんのリクエストにおこたえして。

書込番号：18891235

[業界者]

後ろからどうぞ。マツダターンパイクの途中で。	前からどうぞ。

ばりんばりん３号さんのリクエストにおこたえして。

書込番号：18891248

[業界者]

フロントサス前から	フロントサス後ろから	リヤサス前から	リヤサス後ろから

ばりんばりん３号さんのリクエストｐａｒｔ２

書込番号：18891260

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さん、素敵なNCですね(^^)自分は残念ながら、歴代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの新車は買えないため、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ＝NDの選択肢になりますが、運動性能やﾕｰﾃｨﾘﾃｨ等、一番高性能なﾛｰﾄﾞｽﾀｰは、あとにも先にもNCでしょうから、そういう車に乗ってこられたことを羨ましく思います。

NCとの比較は解らないですが、NDに対して「う〜ん」と思うとこが同じ部分もあるので、中古買うのに抵抗ありますが、NCも乗ってみたくなりましたf^_^;

書込番号：18891324

[ばりんばりん３号]

業界者さん

画像ありがとうございます！
しかも前からのスナップもしっかり撮って下さって感謝です。

サスの画像も有難いです。
リアサスはマルチリンクで調整大変そうですね・・・
（これはＮＣも一緒ですね？）
フロントのアルミのメンバー、 ＮＡのプレス板とは違って
カッコイイなあ。

ＮＣにお乗りだとＮＤは様子見とのことで、それでいいのではないかと思います。
ＮＢ、ＮＣが出たときにも同じような事がありましたし、それはごく自然でしょう。
今後、バリエーションが増えたりマイナーチェンジしたりで
業界者さんから見ても魅力的なモデルになるといいなと思います。

インプレありがとうございました。

書込番号：18891370

[ばりんばりん３号]

追伸

お乗りのＮＣ、とてもキレイですね！
大事に乗られてるようでイイなと思いました。

あと、足回りの画像で後ろにバイクが写ってるのもイイですね。ｗ

書込番号：18891402

[ろくむさい]

どのような企図があるかはわかりませんが、このような一方的な書き込みには賛同出来ませんね。不快感すら覚えます。

書込番号：18891510　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ろくむさいさん

＞不快感すら覚えます。

想定済みです。ですから最初に書いているようにスルーをお願いします。
もしくは一方的と考えられる部分を指摘いただければ、かなり細かくチェックしましたので、じっくりとお答えできると思います。

あくまでもＮＣ所有者が買い換えを考える時の為のチェック事項の一つとして参考になればという企図です。

書込番号：18891549

[poro2jp]

業界者さん
ご苦労様です
いろいろ発見させていただきました
特にトランクについてはそんな変わらないと思っていましたが思ったより減っていますね
ＮＣの広さになれてるとＮＤはちょっと厳しそう
ブロンプトンはいらないかもしれませんね
ＲＨＴが出ても私は内装のＭＣ待ちでしょうか
トランクは仕方ないとしてもですが

書込番号：18891608

[車好きが高じて]

業界者さん

細かな比較インプレ参考になりました。
いや〜NCが懐かしい！！
しかも綺麗で大事に乗られているなぁ…と感心。

とぐろ巻きのアンテナは、確か風切り音軽減の
形状だったと記憶してます。
他社車の北米向けモデルで、取外し式の長〜い
アンテナは同様のとぐろ巻き形状でした。
まぁ、NC時代にアンテナの風切り音が気に
なった記憶はないですけどね。

しかし、ND良いなぁ…色々とネガティヴな点は
あるものの、それでも我が家の大蔵省が許可して
くれたら、直ぐにでも買っちゃうのに…(>_<)

書込番号：18891816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

業界者さんありがとうございます。

MCかアバルトを楽しみに待ちましょう！

書込番号：18892096

[ニギハヤミコハクヌシ]

業界者さんの比較感想と自分のそれはほとんど同じです。

バンパー下のトランクオープナー、あれはダメですね。
スタイル優先、使い勝手を考えていない事の典型と思います。

ＮＤは、斜め前少し上から見たスタイルが一番良いです。
存在感はというと、実車は写真で見るよりもずっと薄い。
あのどぎつい赤はうねうねとそれなりに見えるのですが、他の色になると全然見立てが無い。
この手の古臭いスポーツカースタイルは、オーバーハングを削ったクルマではなく、もっと伸びやかにラインを引けるクルマにこそ相応しいと思いました。
見る角度によっては、低いボンネットが、離れた目と同じように間延びして見えます。
それにしても、どこもかしこも過剰で、「どうだ、ここがカッコイイだろ〜？」と言われているようで、辟易します。
スタイルについては大方と自分とでは捉え方が異なるようなので、ここまで。（笑。）

幌は汚れたり傷んだりしてみすぼらしくなるので、幌しか無ければ自分はＮＣを買わなかったでしょう。（論外と思っていたので。）
ＮＤの幌は、形も使い勝手も宜しい。
でも、お手入れは大変そう。

さて、ＮＤの設計思想については初めから（発表前から？）疑問を持っておりましたが、どうやらそれが覆されることは無さそうですね。
「軽量化が命」と考えて良いのでしょうか？
いや、「スタイルが命」なのかな？？
使い勝手をことごとく削って、ダウンサイズ、ダウングレード、そして値上げ。
１０年前のクルマと比べて、一体どこが進化したのでしょう？？？（多少の燃費ぐらい？）
「軽量化」でどこそこが超良くなった、大幅な性能アップ、ドライビングの楽しさ倍増、・・・などという評判はついぞ聞こえてきません。（笑。）
“買い”だと言っている人の「買いのポイント」はイメージ的な事が多く、「デメリット」としていることの方が余程商品情報になっている始末。
自分としては、自分の求めているものとの違いやコストパフォーマンスから、「待ち」ではなく「ナシ」になっちゃうかな、と感じています。

業界者さんのＮＣ、走行距離的にはまだまだ買い換えを考える必要など無いじゃないですか？
ＮＤ単体での絶対評価では素晴らしいクルマ、でもＮＣとの相対評価では落ちるクルマ？？（笑。）
自分は、もう少し自分好みのＮＣとするべく手を入れて、当分の相当長い期間乗り続ける予定でおります。

ところで、先日S660に試乗したら、ドライビングポジションも操作系も挙動も心地良く、ヘンな演出が無くて素直、とても自分好みと感じました。（これぞ、ライトウエイトスポーツ！）
ＮＣに乗り換えたら、改造してもやっぱり、まだクラッチペダルが気に入らないんだよ！

書込番号：18892270

[日本ちーちゃん]

安全要件は厳しくなる、燃費も厳しくなる、
派生車種は殆ど無い専用設計ですよね。
NCで散々大きいだの重いだの言われて軽量化にコストを掛けたら、
今度は豪華さが無いだのパワーが無いだの、
ユーザーの声がどれだけマーケティングに意味が無いかを示す良い事例かと思います。

この枠の中で豪華装備600万円と言われて誰が買うのでしょうかね。
メーカーの利益を削るのが美徳とか勘違いしたユーザーも多くて困ります。

書込番号：18893477　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

日本ちーちゃんさん

＞今度は豪華さが無いだの

豪華さを求めてる意見ってありましたっけ？

＞ユーザーの声がどれだけマーケティングに意味が無いか

結論は、これからだと思っています。
今回のＮＤは、派生車種（フィアット）が作れるというマーケティング上のチャンスがあります。
その上での販売動向である程度の事がわかるかもしれない期待がありますね。
２０００やＲＨＴの追加バージョンが準備されているのも、ユーザーの声をマーケティングに想定していると言えるかもしれません。

＞豪華装備600万円

唐突に６００万円という数字が出てきましたが、何か根拠があるのでしたら教えていただけると幸いです。
２０００ＲＨＴのＳパッケージで３２０万円くらいかなと予想してるんですが・・・・・

書込番号：18893985

[働きたくないでござる]

＞豪華装備600万円

フィアットの次期124スパイダーの話とか？
500万以下なら欲しいな。

書込番号：18893995

[poro2jp]

>“買い”だと言っている人の「買いのポイント」はイメージ的な事が多く、「デメリット」としていることの方が余程商品情報になっている始末。
これは正にですね
他の口コミでも内容というより投稿者に対する僻みのようなレスばかりで中身がありません
ましてや自分の意見ではなくメーカーが〜っていうレスばかり
なら自分でこうしようよとか建設的な意見すら出てきません

書込番号：18894120

[NX-74656]

>“買い”だと言っている人の「買いのポイント」はイメージ的な事が多く、「デメリット」としていることの方が余程商品情報になっている始末。

全くやな。
ネガな情報のほうが価値があるとはよう言ったもんや。
カカクコムのエエトコや。
情報操作に流されんと賢いになりたいもんやな。

書込番号：18895110

[ばりんばりん３号]

＞ところで、先日S660に試乗したら、ドライビングポジションも操作系も挙動も心地良く、ヘンな演出が無くて素直、とても自分好みと感じました。（これぞ、ライトウエイトスポーツ！）
＞ＮＣに乗り換えたら、改造してもやっぱり、まだクラッチペダルが気に入らないんだよ！

あのー、大変申し上げにくいのですが、ＮＤはともかく、もしかして今お乗りのＮＣも不満だらけで乗ってるの？
よく読んだら今お乗りのＮＣにさえ、ここがダメ、アレがダメばっかりで、
ＮＤよりＮＣのここがイイ！、ここが楽しい！だから「（ＮＤは）ナシ」ってのもないし、
（ここがＮＤの掲示板だから遠慮してるのかな？）
あなたの場合、単にクルマ選びを間違えているようにしか思えないのですが・・・

あなたが気に入ったＳ６６０とか、Ｓ２０００、またはエリーゼのような、
よりストイックなクルマに乗った方が心が安らぐんじゃないでしょうか。

書込番号：18895608

[NX-74656]

それは余計なお世話ってもんやで。
それはそれとあんさんずーっとここで何がしたいんや？
さっさと憧れのND買って走りに行きなはれ。
ベタ褒め贔屓目レポート楽しみにしてるで。

書込番号：18895863

[ばりんばりん３号]

＞さっさと憧れのND買って走りに行きなはれ。

出たっ！お約束のフレーズｗ
もうそのパターンも飽きましたよ。
ロードスターに興味があってこの掲示板に来てますが、
あなたは何しにここに来たんですか？

ＮＤいいですね、今日は4台くらい見かけましたけど、
（試乗車は1台かな？）
乗ってる人も楽しそうですし、存在感があるスタイルでいいですね〜

書込番号：18895900

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

関西弁のｵｯｻﾝ、なにがしたいんや?って、お前やろｱﾎ

ほんと、頭大丈夫か?

書込番号：18895903

[龍桜]

設定ですね。Ψ(￣∇￣)Ψ

書込番号：18896394　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

意味のないレスはおやめ下さいね。

事実を語り合うスレにしましょう。
一応、それぞれの方の意見は尊重して残したいと思うので、削除依頼はしません。

書込番号：18896422

[Raqs Sharqi]

業界者さん

比べるとやっぱり新型のタイヤとホイールアーチの隙間が気になりますね。
アバルトはホイールが大きくなって気にならないのかな？

書込番号：18896892

[サントリーニ]

色々意見、感想、思い入れはあると思いますが、たくさんの写真やなかなか気づけない点も教えて頂き私はとても参考になりましたよ。
ありがとうございました。

ロードスターを所有したことはありませんが、NA、NB、NC全てに乗った経験はあるのでNDも当然気になります。
現時点では、まだまだNCも魅力的だなと感じました。

書込番号：18897035　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

Raqs Sharqiさん

＞新型のタイヤとホイールアーチの隙間

アバルトじゃなくても、２０００になれば解決するようです。
写真のアメリカ仕様２０００は１７インチですので、あまり違和感ありません。

１７インチを履くことが前提のデザインだろうと思います。

書込番号：18897350

[Re=UL/ν]

＞１７インチを履くことが前提のデザインだろうと思います。

ン？
16inchから17inchにすると隙間は狭くなるの？

純正サイズが195/50R16 6.5Jで17inchにすると205/40R17 7Jってとこだから
タイヤの外径はほぼ変えないはずですが。

書込番号：18897463

[禁煙始めました]

ターンパイクで３速４５００〜６０００回転！！
ムムムッ、どうぞ安全運転でお願いします。

書込番号：18897498

[オーバーステア]

業界者さんのNCはタイヤとホイールアーチの隙間がなくてカッコイイですね。

書込番号：18897672

[ＳＬＫユーザー]

ＮＣとＮＤの比較、大変参考になりました。

感想としては、ＮＤはかっこいいな。

私はＳＬＫ　ＡＭＧ乗りですが、バリオルーフの優位性を知っているのでＮＤのＲＨＴが気になります。

書込番号：18897730

[業界者]

＞16inchから17inchにすると隙間は狭くなるの？

真横から見れば、おっしゃる通りです。
しかし見た目はホイルが大きい方が隙間が目立たなくなります。
タイヤ幅が大きくなるので、フェンダーとのツラ面差も小さくなり、隙間は相対的に小さく見えるようになります。
ホイルが大きい事での錯視効果もあります。

インチアップカスタムと同じ現象ですね。

何よりも写真の印象で判断すればお分かりになると思います。

書込番号：18898195　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

写真のＮＤ２０００はＮＣと同じようにビルシュタインらしいので、少し車高が落ちてるかもしれません。

アメリカでの価格差は１７万円らしいですから、2000＋ビルシュタイン＋インチアップである事を考えるとコスパ高いかもしれませんね。

書込番号：18898250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

んー普通はホイールサイズが違っても外径は変えないので、
これは車高が違うと思いますが・・・
2000はメーターの取り出しとかも変えて外径変えてるのかな？

ホイールアーチとタイヤのＲが揃っててカッコイイけど、
（それは1500も一緒か）
思いっきりタイヤにパワー食われてそうだなｗ
こうなると、やっぱターボがが欲しいと言われ、
ターボを付けたらミッションやデフがガラスだと言われ、
どんどん大きく重くなるのかな・・・
アメリカではＶ６とかＶ８すぐ載せちゃうし、カッコ良ければそれでいいのかな。

これじゃ山道に行っても、「よっこらしょ」って感じで向きを変えなければ
ならなくて大変そうに思いました。

書込番号：18898421

[ニギハヤミコハクヌシ]

アメリカ仕様のタイヤサイズは、ＮＣと同じ「205/45R17」ですよ。
→http://www.longlivetheroadster.com/pdf/2016_MX5_GT_Features_Specs.pdf

日本仕様よりも外径が大きくて当然。
それが前提ですね。


業界者さんの掲げた側面写真を見ると、地面の傾きはあるものの、前が上がって後ろが下がったスタイル。
その上、ピッチセンターがドライバー背後に在るわけだから、ドライバーは前輪と共に上下する。
正しくモーターボートスタイルですね。
WebCGに書かれている「フロントが“くてん”と沈んでしまう」動き（→http://www.webcg.net/articles/-/32709?page=2）も、より大きく感じることになるのでしょう。
そこらへん、そのうちに確認出来たらと思っています。

書込番号：18898461

[カンビオン]

http://s.response.jp/article/2015/06/22/253999.html
>今までのお話でいうとキープコンセプトはしているけども、今回の4代目に関しては2代目、3代目よりも初代に戻した

この記事を読むとNCとNDを比べる事は意味ないと思いますよ。

書込番号：18898532　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

カンビオンさん

最初に書いている通り、このスレはＮＣを所有している人が参考になればという事で書いています。

つまり単なる論文ではないので、意味がないという事はありません。

書込番号：18898567　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた次第]

はじめまして。

NDのテールランプが『かなり寄り目』なのが気になります。
これですと、夜中に駐車しているときに後ろから来た車や自転車にリアフェンダーをヒットされるんじゃないですかね。

書込番号：18898736

[業界者]

あなた次第さん

＞夜中に駐車しているときに後ろから来た車や自転車にリアフェンダーをヒットされるんじゃないですかね。

たしかに丸目部分は寄り目ですが、横に広がってるウィング？部分もＬＥＤで点灯しますので、あまり気にすることはなく大丈夫だと思います。

書込番号：18898804

[業界者]

１７インチと１６インチでは、当然のことながら１６インチの方が軽快です。
１７インチは、ばりんばりん３号さんの言うように「よっこらしょ」とまではいきませんが(笑)

ＮＤよりパワーの大きいＮＣでもスポーツ競技ベースのＮＲ−Ａにおいては１６インチが標準でした。
ただ、ホイールアーチはスカスカ感満載でした。（標準仕様で車高調整できるのが美点でしたが）

また、ＮＣのＲＳ以外は１６インチでしたので、当時、４ＷＤみたいだなどと揶揄されてました。

ＮＤについては、こだわりがひとつのコンセプトですから、そうであるなら尚更１６インチに合わせたホイールアーチデザインにこだわって欲しかったですね。臥龍点睛を欠くというか・・・・・

ただ商業的に１７インチを視野に入れるしかなかったんだと理解してます。
ＮＤで、すき間が気になる方はインチアップすればいいだけですので、比較としては重要な点ではありませんが・・・

ロードスターに限らず、基本的に日本車はＥＵ車に比べてホイールアーチがでかいのは何故でしょうね？
チェーンをかけるためだなんて理由を耳にしましたが、いまどき・・・・ねえ・・・
ご存知の方いますか？

書込番号：18898883

[龍桜]

スレ主さん、

このNCで、軽井沢ミーティングに参加されたのですよね？

書込番号：18899818　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

その事が、このスレに関係がありますか？
関係ないレスはご遠慮ください。

どうしても知りたいのなら軽井沢ミーティングのスレに書く事だと思いますよ。

書込番号：18900006　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

＞レ主さん、
＞このNCで、軽井沢ミーティングに参加されたのですよね？

それって、ひょっとして、もはや「脅迫」してる？

書込番号：18900245　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

それも「軽井沢ミーティング」のスレで、語り合いましょう(笑)

書込番号：18900317　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

了解です！

書込番号：18900333　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

脅迫？( ・∇・)

オーバーステアさんから言われる筋合いではないですよ。

軽井沢ミーティングトークショーのスレで、
業界者さんが、途中で話を聞くのを止めましたと書き込みされているので、参加されたのでしょう？

それならば、たぶん、この車で参加されたのかなと思いまして。

何故脅迫なんですかね？

書込番号：18900987　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

私の行動を気にかけていただくのは嬉しいですが、関係ないレスは返事であろうと遠慮くださいね。

再度言いますが「軽井沢ミーティング」のスレに、お願いしますね。

書込番号：18901040　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

おっしゃる事は理解してます。ありがとうございます。

了解いただいていますので、大丈夫だと思ってますが、返事をする必要があれば、「軽井沢ミーティング」でお願いしますね(^_^)v

書込番号：18901059　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

比較と言えるかどうかわかりませんが、強制的に選択されるマツコネナビですが、今まですこぶる評判悪かったんですね。
アテンザでは「マツコネの為に購入をあきらめた」なんて書き方もされてるし・・・・

今回、なんと無償交換されて「ＮＤのものと同じになった」らしいですが

それでも、以下のサイトではタイトルとは裏腹に
『今回マツコネのアップデートにより「普通のカーナビか、厳しく見て普通のカーナビに少し劣る程度に進歩した」ということです。』
と結論付けられちゃってます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150623-00010009-autoconen-ind&p=1

ＮＤはＳタイプを選択すると車載ナビは実質つけられません。
ナビをつけようとするとＳパケ以上の車種が条件となり、それでも普通より少し劣るナビといわれると・・・・

社外ナビが取り付けられる許容が欲しかったですね。
ちなみに私のＮＣはオーディオレスをオプション選択して社外ナビを取付け、快適です。

まあ、あと２〜３回のアップデートを繰り返せば追いつくのかもしれませんが・・・・・。

書込番号：18903797

[オーバーステア]

マツコネレスでも液晶が邪魔でオンダッシュナビがつけられない。
S660みたいに液晶自体オプションにしたらいいのに。

書込番号：18905847　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

同感です。
そうすれば、ダッシュボードも非常にスッキリします。

書込番号：18906451　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞了解いただいていますので、大丈夫だと思ってますが、


意味が理解出来ませんが？

誰が了解したんですか？

書込番号：18906479　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

あなたに言ってる事じゃありません。
また、繰り返しお願いしますが、関係ないスレは遠慮してくださいね。

「軽井沢ミーティング」返事してますから、続きはそちらでどうぞ。

書込番号：18908440

[業界者]

燃費比較追記

ディーラーに聞いたところ、試乗車(１日試乗用外)の市街地燃費は１１〜１２Km／Ｌ前後との事でした。

乗り方によって変わりますから一概には比較出来ませんが、私のＮＣの市街地燃費は９〜１０Km前後ですので２０%以上燃費向上していますね。(ワーストは８Km)

タイヤサイズ、排気量、車重を考慮してもスポーツカーとしては優秀ですね。

書込番号：18909054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

先日、「1日試乗キャンペーン」にてNDに乗ってきました。
こんな機会を与えて下さった、太っ腹な『関東マツダ』さんに大感謝です。
自分のNC RS RHTに乗って行ってNDに乗り換え、NDを降りたらNCで帰ってくる、という両車の比較にはちょうど良いパターン。
別にスレ建てするのも何なので、こちらのスレにレポートします。


試乗モデルは、S Special PackageのMT車。
ただのSは簡素化された特別演出バージョンですから、SSPをもってNDを評価して問題無いでしょう。
オプションも何か付いていたようですが、自分は余り関心が無いので不明。

渋滞気味の市街地の他はほとんどが郊外のワインディング・ロードというコース。
昼から夜まで、一般道のみ300km弱の試乗でした。

天候はあいにく小雨，曇り時々雨、晴れ、地雨、霧雨と目まぐるしく変わりました。
路面状態は、ウエット、セミウエット、ドライ、ウエットといった具合です。
お陰で、たった１日の間に沢山の道路状況を経験出来ました。


さて、まず大雑把な感想です。
残念と言うべきか、予想通りというべきか、何回かの短時間試乗での印象とほとんど変わりはありませんでした。
一言で言えば、「ロードスターはやっぱりロードスターだった」ということ。
安心したという反面、長時間試乗しても予想を裏切る驚きや新しさを見付けられず残念、といった所でしょうか。

短時間試乗での感想は以下のスレで２回レスしました。
→http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18782224/#tab


１日試乗の後で再び、NCからわざわざ買い換える理由があるかと問われれば、やはり積極的理由は無いと答えます。
ロードスターとしての楽しさはどちらも同じ。
一つ一つに色々と違いはあるのですが、全体としてみれば乗り味はほとんど変わりません。
NC→ND→NCと乗り換えて、驚く程違和感が無いのです。

貴島さんが言う「ロードスターの共通の変えようの無い素性」でもあるでしょう。
しかし、構造を見ればNDはNCの延長上或いは同類（NA・NBとは別物）である訳で、乗り味に違いが無くとも不思議はない。
一方、一から作った10年後の新型車であるということを考えると、かなり複雑な気分になります。
NCのタイヤ＆ホイールを16インチに替え、サスペンションは少しソフトにしてチューニングも変えました、パワステのアシスト量を増やして操作を軽くしました、と言われてNDに乗せられても、こんなものかなと納得することでしょう。
その位、NCとNDの操作性や乗り味は共通のモノです。

はっきり言えば、NDの唯一のトピックは「原点（NA）回帰」を目指した「軽量化」でしょう。
「軽量化」によって、ハンドリング或いは「人馬一体」感、それによるドライビングの「楽しさ」が、より突き抜けたモノとしてドライバーに提供出来なければ、それは目的を達していないということになります。
その意味で、NCから乗り換える意味は無い。
いくらNAを崇拝してみても、現代基準のロードスターがNAに成れる訳がないのです。


考えてみるに、ND開発の主眼は1.5Lエンジンありきであったのではないかと想像します。
例えば、NCに1.5Lエンジンを積んだのでは、鈍重に成ってスポーツカーとは言えなくなります。
1.5Lエンジンを搭載しロードスターとして成立させる為に、NDにはどうしても無理な「軽量化」が必要だった。
そう考えると、ことごとくユーティリティーを削った軽量化も合点がいきます。
ユーティリティーと軽量化を両立させるのが技術なのだろうけれど、NDには新しい技術も革新的な構造も採用されてはいないですから。


長くなるのでまた機会を改めて、もう少し詳しいNCとの比較をレポートしたいと思います。

書込番号：19185712

[業界者]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

みんなが忘れてたのに寝た子を起こしちゃいましたね(^_^;)

私の感想は少し違って、パワー感についてはNDとNCは、明らかに違うと感じています。
その点は、今月号のカートップに書かれている土屋氏の印象と同じです。
コーナーの入り口と出口の印象も記述通りだと思います。

NDとNCはロードスターという名前だけど違う車だと考えるのがいいんでしょうね。

書込番号：19185795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysys1234]

＞業界者さん
なんか怖いね…

書込番号：25820539　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさん、乗ってみた感想はどうですか？

[みにちび]

「どうです！欲しくなったでしょう。」
これは試乗してディーラーに帰ってきた時、営業の方の言葉です。
この一言に関係なく、本当に「欲しいなあ」と思える車でした。

試乗は、ロータスエリーゼ所有の友人と二人で約40分ほどです。
二人とも一致した意見をあげると、
�@エンジンのパワー感はさほどないが、気持ち良く回る。
�AＭＴの入り・操作性がいい。
�B少し柔らかいが、しっかり動くサス。
�C布シート(Sﾊﾟｹ)も適度なホールド性がある。

気になった点としては
a.(やっぱり)クラッチが踏みづらい。
b.フロントガラスが寝ているので乗り込むとき、角に顔を当てそうで怖い。
c.(2人とも回して走ったのからか)バルクヘッドから、かなり熱が伝わってきた。

総合して考えると、ちいさく軽くなったことで気持ちよく走れるし、
幌も軽く簡単に開閉が出来るなど、操作性も良くなったことも魅力ですね。
マツダの開発陣は、乗り出し300万前後でよく作ったと感動します。

みなさんは、「見てみて」「乗ってみて」の感想はいかがですか？

書込番号：18890768

[業界者]

少し待っていただければ、一日乗りまわした感想をＵＰします。

絶対的にはいいクルマですが、相対的には「う〜ん」でした。

書込番号：18890781

[Leopard 1]

まだ自分も試乗しかできていないのでしっかりと評価はできませんが
スレ主さんとおおまかには似た印象を受けました

違うところとしては
MTの入りは良いですがストロークが少し長く感じたところと(もう少し短めのほうが好みかも？)
クラッチの位置には違和感は無かった
というところですかね

全体の評価としては非常に自分好みだったため
少し合わないところがあったとしても
自分がそこに合わせていきたいと思います

書込番号：18890828

[たぬし]

つい３０分ほど前に試乗してきました！
布シートのMT車です。

ひっさしぶりのMTで超緊張したけど
いやー超楽しかったです。

気になった点
頭が寒い、左肩だけ冷える（外気温１７℃北海道）


良かった点
レザーシートじゃなくても良さげな布シート
その気になっちゃう排気音
パワーが欲しいなら外車買ってくださいって営業の言葉がうなずけた楽しさ

セカンドカーとしては最高だと思います。

別の書き込みで１５００ccじゃ軽にも置いていかれるなんてあったけど
そんなことあり得ない加速だし、それ以前に他者が気にならない車だと思いました。

ちなみに今は早いと言われる軽ターボ（N-one）ですが試乗後感覚的な早さを比べて
軽ターボは確かに早いけど全然性格が違います。

とにかく本当に楽しかったです！！

書込番号：18890913

[Raqs Sharqi]

初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。

足回り：少し柔らかすぎるような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。

書込番号：18891041

[COBRA大好き]

NDファンはご遠慮下さいと言うから遠慮していましたが、そこまでNDを悪く言う理由が分かりません！

確かに乗った感想というスレなので、自分の感想を言っても構いませんが、私には、悪意というか荒らそうとしてるとしか思えません！(怒)

書込番号：18891163　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

Raqs Sharqiさん、

コピペ必要ですかね？

書込番号：18891290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

＞MTの入りは良いですがストロークが少し長く感じたところと(もう少し短めのほうが好みかも？)
これは自分も思いました。
横方向は短いけど縦方向が少し長いような？
しかし、スコスコ入って良かったです。

それから、内装のドア上部にあるボディ同色のパネルがいいなと思いました。
古典的な文法通りといってはなんですが、
内装にボディ同色の部分があるのはやっぱりカッコイイです。

あと、運転が楽しくてマツコネの事がまったく記憶にないですｗ

書込番号：18891375

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

一応、全ｸﾞﾚｰﾄﾞ、MT、ATに試乗させてもらいました。各１時間程度の試乗なので、それほど多くのシチュエーションは走ってませんが、ほんとに軽快で楽しい車ですね(^^)

個人的には、もう少しﾊﾟﾜｽﾃ重いほうがいい、もう少しﾌﾞﾚｰｷの効きよくしてほしい、低速ﾄﾙｸ少し削っていいから中間加速の力感ほしい気もしますが、たぶん慣れるでしょう(^^)（いや、慣れなくちゃいけない?）

ただ、全体ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってるんですが、ﾘｱのﾎｲﾙｱｰﾁにある苦し紛れのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ?、あんなことしなきゃいけなくなるまで絞るなよとは思いますが（汗）（普段は外して車検の時だけ着ける?）

あと、ﾘｱｽﾀﾋﾞやLSDのないSと、あるSSP両方乗りましたが、少しｼｬｰﾌﾟさは薄く感じますし、ﾘｱの安定感も少し落ちる気がしますが、逆にあのユルさと、ﾒｯｷの少ないｼﾝﾌﾟﾙなｲﾝﾃﾘｱでSが気に入りました(^^)

書込番号：18891423

[ばりんばりん３号]

＞ただ、全体ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってるんですが、ﾘｱのﾎｲﾙｱｰﾁにある苦し紛れのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ?、あんなことしなきゃいけなくなるまで絞るなよとは思いますが（汗）（普段は外して車検の時だけ着ける?）

これ、最近のマツダ車はみんな付いてますね。
欧州車も厚手のシールみたいなものや変に出っ張ったモールを付けて対策してますが、
正直これは行政に問題があると思います・・・

書込番号：18891460

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ばりんばりん3号さん、そういう車に乗ってなかったんで気づきませんでしたf^_^; 仕方ないんですね（汗）

書込番号：18891518

[poro2jp]

思ったことも言えない世の中なんてポイズン

書込番号：18891625

[龍桜]

コピペは、時間短縮になって良いですもんね。

言い方を変えるとか、工夫すれば説得力ありますよね。

書込番号：18891710　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞みなさんは、「見てみて」「乗ってみて」の感想はいかがですか？

＞�@エンジンのパワー感はさほどないが、気持ち良く回る。

5000回転までのトルク感は1500ccと思えない位あるが5000回転から上でパワー感を感じられなかった（パワーが伸びないので気持ちよく回らないエンジンだと感じました）

＞�AＭＴの入り・操作性がいい。

このミッションは繋がりやすい

クラッチに関しては軽いと感じた意外は全く違和感を感じなかった

乗り込みに関してはサイドシルが高くなったので少し乗り込みしにくくなったと感じた

あと良かったのがフロントウインドウから見えるフェンダーのふくらみがフェラーリぽくて気分が上がる（笑

ノーマルにしてはマフラーの音が良い

＞�B少し柔らかいが、しっかり動くサス。

ノーマルサスとしては良いと思う

＞�C布シート(Sﾊﾟｹ)も適度なホールド性がある。

もう少しシートが低いと良いと感じた

書込番号：18891725

[龍桜]

ライトウェイトスポーツですが、アテンザと同等の安全装着も充実したら良いのですけどね。

クルマの仕上がりは良いですね。

書込番号：18891795　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOGCAMP]

試乗した感想を書きます。

シートポジション、ホールド性は良い感じ。でもペダル位置は、右過ぎる感じで違和感を感じました。当初はヒールアンドトゥもしづらかったけど、慣れてきたら問題無しかな。ハンドルの軽さも現代風かもしれないけど、自分的には良いと思います。エンジンも1.5Lとは思えず、パワー感もまあまあ。シフトは小気味良く決まって気持ち良い。でも思い切り早くシフトチェンジをすると、シンクロのゴリ感が少しあり。入りがもう少し、スコンと決まると、最高ですね。
以外だったのは、ソフトトップを閉めると、意外と静かでした。
スタイルは自分的には好みなので、お金さえあれば、所有したいですね。

書込番号：18893606　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

みなさん、書き込みありがとうございます。

やはりパワーもトルクもよりあった方がいいには違いないので、
2.0Ｌという選択肢があれば乗り比べてみたいとも思います。

また1.5LでもＳパケが1t以下なら、「重量税の絡みで良かったのに」と考えます。
あと、「もう少し明るい青(青らしいアオ)があればいいな」とも思います。

86も熟成されて買い時かなと考えていましたが、やはりオープンは世界観が違います。
様子(改良・値段の条件など)を見つつ、近いうちに所有してみたいですね。

書込番号：18897166

[オーバーステア]

カラーはMCで追加でしょうね。

書込番号：18900670　スマートフォンサイトからの書き込み

[６Ｒぽろぽろ]

ホイルベースが短いせいかな？
直進で普通に走っててひょこひょこするのを感じました。
シフトレバーにまでブルブル振動が伝わってくるのは
わざとでしょうか？
個人的には若干期待外れでした。

書込番号：18942868　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

昨日MT車を約30分試乗しました。
僕的に街乗りでは下のトルクもあります(試乗コースに長い上り坂がある。そこで渋滞もありました）し1500ccで充分だと感じました。
以前ATに試乗した時にはもう少しパワーがほしいかなと思ったけど。

乗り始めはオープン、帰り道はクローズドにしましたが
オープン時のほうが排気音が心地いいですね。
風の巻き込み（40〜50km/h時）も気にならないし。

ATの試乗時に感じたリアの挙動は、MT運転時にはあまり感じなかったので
運転に集中してるATの方が感じやすかったかな。

クラッチの位置も気にならないので
皆さんの言われるクラッチ位置の件は、慣れだと思います。

書込番号：18944064

[難解電望南海伝猛]

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150813-00000010-pseven-bus_all

ちょっと乗りではわからない
良さがあるのかなぁ？

書込番号：19049225　スマートフォンサイトからの書き込み

[化け物の親]

自動車雑誌は広告主の悪口書かないから、生の声は貴重だよ。

書込番号：19050873　スマートフォンサイトからの書き込み

[親の七光り]

ここ（価格コム）だってそうですけどね。
広告主様は神様ですってか？

書込番号：19052651

[みにちび]

古いスレに返信があり驚きました。
難解電望南海伝猛さんの
＞「クルマの性能や乗り心地を本当に知りたいと思ったら、最低でもいろんな道をは試乗したい」

という自動車ジャーナリストの井元康一郎氏のコメントには、驚きを覚えます。
　彼らは週に２〜３台は乗って記事を書かないと生活出来ないと思うが、
実際500km以上も試乗しているのだろうか疑問に感じる。
　それとも、ただ理想を言ってみただけなのか？

　私も車雑誌に色々と目を通すが、メーカー(＝広告主)配慮して、
　「新型車はいい！いい！」
　「対抗馬で、他メーカーの2･3年前の車は、もう古い！もう古い！」
の連呼の繰り返しばかりが多く、かなり辟易ぎみ。

　井元康一郎氏とは全く知らない人だが、どの雑誌にどんな記事をかくのだろう？

書込番号：19054477

あたし的には『待ち』です

[Raqs Sharqi]

なぜか荒れてしまったせいか消されてしまったので再度投稿します。

あくまで個人の感想ですので、誹謗中傷はおやめくださいね。
「このような意見もある」ということを記しておきたいのです。
できればマツダ関係者に伝わることを期待して。

以前兄のお下がりの初代1600スポーツパッケージに乗っていました。

またロードスターに乗りたくなって先日NDに試乗してきました。
初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。

足回り：少し柔らかすぎるような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。

書込番号：18877176

[業界者]

結構、楽しめてたんですが、なんで削除されたんでしょうね？(笑)

私的にも待ちですね。
ＮＤで得たものも多いと思いますが、失ったものがあまりにも多すぎる。
そして、その失ったものの大半はマイナーチェンジで解決可能なものです。だから「待ち」です。

ＮＤ２に期待してますし、それまで今のクルマを大事にしなきゃと思います。
ＮＥになったりして(^_^;)

書込番号：18877190　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

3千回転までなんて、それは運わるくハズレのディーラーかセールスマンにあたってしまいましたね。

小生の行ったディーラーは、カタログをもらいに行くだけのつもりで、セールスマンとしばらく、うんちくを軽く語りあっていたら、ぜひ試乗していって下さいと言われ、走りだしたら、ガンガン回してもらっていいですよと言われましたよ。

買う前にレンタカーでもいいから、ある程度乗り回してから決断されたほうがよいですよ。

ちなみに小生は買いだなと思いましたから。 笑

書込番号：18877191

[おかざき３]

もうちょいボデーがしっかりしてたら欲しい車だったな。インチアップするような車じゃないかな。まあでも、歴代のロードスターの中では一番好みですね。

書込番号：18877210　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

あなたに賛同する方がどれだけでるか解りませんが、数年の歳月と莫大な開発費用をかけて作り上げたものがここの書き
込みで修正されるなんて本気に考えて居られるのですか？

個人の好き嫌いを前面に出しすぎるといつも荒れてしまいますね。
試乗して気に入り購入にいたった方も多数いるわけですからここでの書き込みは、こんな事あんな事があった、対策はど
うしたこうした、これぐらいで買えた買いたい、こんな要望を出してみたなどの情報交換の場にしたほうが有意義ではな
いだろうか。

どこでも同じ様ですが試乗した感想をメーカーに直接伝える用紙がありませんね、ディーラーの担当と話しても殆どメー
カーには伝わらないでしょうね。
何か伝えられる手段があればここに書き込む必要もないし嫌な思いもしなくて済むのですがね。

書込番号：18877529

[業界者]

＞ここの書き込みで修正されるなんて本気に考えて居られるのですか？

そういう決めつけはないでしょう。
あなたこそ、煽ってるのですか？

ここをはじめとして、声が大きくなればマイナーチェンジで反映されますよ。
そういうきっかけ作りとしていいんじゃないですか？
ＮＡ１８００も、ＮＢもＮＢ２も、ＮＣ１もＮＣ２も、ユーザーの不満を解決すべく、そういう歴史を繰り返してきました。
不満があるからこそマイナーチェンジが生きてくるのです。

褒めるだけしか書けないような板なら「悪」というカテゴリはないでしょう。
欠点を指摘する意見を、ありがたいと思う度量があるといいですね。
褒め殺しでは進歩がありません。

＞数年の歳月と莫大な開発費用をかけて作り上げたもの

そのとおりですよ。スレ主さんも根本的な作り直しを求めていませんよ。
失ったものの大半はマイナーチェンジで解決可能なものです。だから「待ち」なのですよ。

ＲＨＴと２０００は既定路線ですから、尚更ですね。
もう開発は進んでます。出さなかったらそれこそ開発費用の無駄ですね。

＞こんな事あんな事があった、対策はどうしたこうした、

そういう事は、ここではなく「みんカラ」をお勧めします。
対策ワードで検索できるし、そういう事を目的としたサイトですよ。
ここでは、そういう事を書いても埋もれてしまいますからね。

餅は餅屋でサイトを使い分けるといいと思いますよ。

書込番号：18877596

[Raqs Sharqi]

おかざき３さん

ソフトトップはどうしてもボディー剛性の面で不利ですね。
ここはやはりRHTに期待でしょうか。

業界車さん、わかっていただいてありがとうございます。

書込番号：18877631

[ちょっぴり]

ひつこい人間ですね。

ここで、ねちっこくスレを立てるより、
マツダに電話して長々と話せばいいんじゃないですか。
その方が効果がある。

電話をうける人は可愛そうだけど。

書込番号：18877651

[Re=UL/ν]

皆様もご存知なはずだと思いますが、価格.comは秋葉原の家電製品やパソコンなどの
価格情報を足で調べて掲載したのが始まりで、一応、そっちのジャンルで培われた
ルールが適用されております。

そこでの書き込みでは、展示品を触っただけの評論は差し控えるべきと言う
暗黙のルールとなっております。
評価は買ってから実際に使用してから書くことで、やっと閲覧者の参考になるというものですね。

車も試乗しただけであれこれ酷評するから
感情を逆なでするのです。
実際に買ってから、一定期間の使用感を批判するなら、それはそれで追従者への参考にもなります。

批判も良いですが、気に入って購入する人も多く閲覧しますので
そういう方への配慮を心がけた書き込みをするように
すれば、荒れる方向にはいかないと思います。

試乗したが気に入らないから要らんと思うのも自由ですが、敢えて公表する内容ではないかと。
心に留めればいいのにと思う。
書くなとは言いませんけどね。

因みに自分も良い面も悪い面も自分なりの感想はありますが
敢えてスレを立ててまで、批判しようとは思いません。

自分は購入時期のタイミングが合わないので今すぐには買いませんが、購入時期には
第一候補です。
悪い面はオーナー各々が弄って克服し、モデルチェンジに期待して待つ人は
初代から少なかったと思うけどね。
そういうアフターパーツが豊富な車種でもある訳ですしね。
専門チューニングショップが溢れてる車種ってそうないよ。

書込番号：18877692

[たぬし]

マツダの言う人馬一体が言葉通りなら
人馬一体とは馬が気持ちよくその能力を発揮できるように「人が合わせる」んですよ。
乗馬をしてみれば、その意味は簡単に分かります。

馬（ロードスター）に人が合わせる。
その度量や覚悟が必要なのが新型ロードスターやホンダのS６６０なんじゃないですかね？

惚れた相手を自分好みに変えようとするか、いいところを引き出すか？
ボクの好みは後者ですね。

書込番号：18877755

[JTB48]

なんか微妙に荒れてきましたね。
サイズが大きくなっているとの事ですが車幅以外は大きくなってないですよ。

書込番号：18877799

[zincwhite]

今回カップホルダーは標準２個装備だぞ。（Sは１つ）装備表ぐらい見ようよ。
危うくOPでつけそうになったわ

書込番号：18877849

[龍桜]

くどくないですか？

そんなに、私待ちアピール必要ですかね？

書込番号：18877864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

こんな一人芝居のために立ち上げられたようなクチコミなのに、
冷静かつプロダクトへ理解のあるレスを返す方が多く居て安心しました。

物造りに携わる方々への敬意がまったく無い、
ただ自己満足のためにイチャモン付けるレスには心底うんざりです。

そんなに気に入らないなら自分で作ればいいのにね。
もしくはスルーだっけ？四六時中張り付いてよくやるよ。


zincwhiteさん

Ｓはカップホルダー一つなんですか！それは知りませんでした。
カップホルダー３つとか、それはそれで笑ってしまいますね（失礼）。

書込番号：18878246

[業界者]

なんだか、またしてもスレ主に絡んでますね(笑)
気に入らないんならスルーすりゃいいでしょ(^。^)y-.。o○

別にいいんじゃないですかね。
買う人は、欠点を知っておいて買う方がいいだろうし、買ってからマイナーで改善版が出て悔しい思いするより、待つこともありだし、また今買うにしてもそういう事を承知の上で買った方が納得できるし。

＞展示品を触っただけの評論は差し控えるべきと言う暗黙のルールとなっております。

そんなルールは初めて知りましたよ。
個人が見えないから、もともと荒れやすいサイトですよ。どこのスレでも変なのがいるし(笑)

価格comの最初の発案オーナーは、自作ＰＣパーツの価格検索だけという極めて分かりやすいコンセプトでしたが、オーナーが変わり出店料を徴収するようになって本来の形が変わってきましたね。
自作パソコンブームの頃は、価格com情報で安く買ってヤフオクで高く売って・・ショーバイの原点がありました。

話がそれましたが、スレ主さんは触っただけではなく、試乗してるでしょ。
試乗は触っただけの範疇だという事ですか？？？
そうすると、価格comのクルマスレは成り立ちませんよ。

メーカーのアジテーションやいい所ばかりの焼き直しなら、新車雑誌で充分。聞き飽きて辟易してます。
新車雑誌等には掲載されない人それぞれの短所がここで情報としてわかり、共感できる人がいることを確認できることは新鮮だしいいことだと思いますがね。

ＮＤロードスターは、とてもいいクルマですよ。
国産ライトウェイトオープン（軽除く）はこれしかないんですから。

結局、今買うか、待つしか選択肢はないんですよね。

待つ意見に対し、何が気に入らないんでしょ？？？意見が違うなら本気にしなきゃいいでしょ。
自分がスレ主と意見が違うなら、スルーする方が暗黙のルールではないのかな？

ちなみに、一日試乗しての詳細スレを写真付きで近いうちにあげますね。（触っただけではなく）
気に入らない人はスルーしてくれるとありがたいです。

書込番号：18878268

[カートホイール]

しつこいねえ(笑)

どんな車だって初期モデルなんて所詮未完成品。
当然それを買う人間だってわかってるんだよ。

ましてやロードスターはモデルサイクルが長い車なんだからユーザーからの意見を吸い上げて改良されてくでしょ。

待ちですねと言うなら黙って待ちなさいよ。
ちょろっと試乗しただけの人間がいくら吠えてもメーカーは動きませんよ。

書込番号：18878347　スマートフォンサイトからの書き込み

[COBRA大好き]

私がこの車を買うに至ったのは、車そのものを気に入ったのもそうなんですけどこの車に携わった開発スタッフの努力、姿勢を粋に感じて買いました！(^-^)

他メーカーを含めミニバン、ハイブリッド、SUV全盛の中でこのような車を作ってくれる事に感謝します！

書込番号：18878382　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

やれやれ・・・・

スレ主の意志で立てたスレだから、気に入らないからと荒らすのはやめましょう。
待ちも、立派なひとつの意見。

そういう受け止め方ができないみたいですねえ。

書込番号：18878458

[poro2jp]

結局荒らしてまた削除させる流れですか
買ってからとありますがとなると実際に納車された人しかレスできませんよねソレ

書込番号：18878470

[業界者]

そうかあ・・・気がつかなかった(^_^;)

わざと荒らして削除させる手を考えついた輩たちかあ・・・・
なんて姑息な・・・・^m^

書込番号：18878492

[ばりんばりん３号]

レス数が多い手馴れた人がよく使うアレですね(^。^)y-.。o○

言い返せなくなる、もしくはバレるとまずい事がある・・・
↓
見たこと無いＩＤが颯爽と現れきわどいレス
↓
（どっかの誰かが削除依頼）
↓
オールクリアーッ！

ここもそんなことがないように、建設的なレスが続くよう祈ってます。

＞私がこの車を買うに至ったのは、車そのものを気に入ったのもそうなんですけどこの車に携わった開発スタッフの努力、姿勢を粋に感じて買いました！(^-^)

その買い方が粋でいいですね！
そちらではちょうどいい時期に納車になるようで、楽しんで下さい！
そして、オーナーならではの良い所悪いところをインプレしてもらえればと思います。

書込番号：18878597

[COBRA大好き]

ありがとうございます！

荒れるのはみんな本当に車が好きだからだと思います！(^-^)

書込番号：18878651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ま〜、「もっとこうなれば」と思うことを書くこと自体は悪いことじゃないと思うんですけどね…

ちなみに自分は、ﾌﾞﾚｰｷが一番欠点かなと思うんですが、ま〜、交換すれば済む話ですし、足周りも同様ですよねf^_^;

ただ、7000回転とはいかずとも、3000回転でｴﾝｼﾞﾝの性能云々言われちゃ…



山本主査もﾏｽｺﾐに対しては「ﾀｰﾎﾞもRHTも、待って出しませんよ」とか言ってますが、業界者さんは出るのは確かだと仰ってるわけだし、一番NDの気に入らないのは、あまりに妄想させて焦らす出し方ですかねf^_^; 初期受注があまり伸びないのも、それで「待ち」の人が増えてるのも一因だろうし、それで熱が冷めちゃう人もいると思うんだけど…

書込番号：18878686

[ょょ]

色んな意見があって良いと思います。
ここに集まる人はロードスターに興味が有る、好きだという人たちだと信じたいです。
良いところは認め、悪いところはコメントする。私も納車され、悪いところを挙げろと云われれば幾らでも挙げることが出来ます。でも、それを分かった上で購入しました。別に分かっていることを指摘されても気にしませんが…ロードスターへの愛を持って改善して欲しい、というコメントなら良いですね。そうじゃないように感じられる書き込みが多いようには思いますが…

書込番号：18878852

[ばりんばりん３号]

＞初期受注があまり伸びないのも、それで「待ち」の人が増えてるのも一因だろうし、それで熱が冷めちゃう人もいると思うんだけど…

確かに、ＮＤが発表されてからかなり焦らしてますよねｗ
いっそ、いついつ頃に2000がこんなグレードで出ます、ＲＨＴはいつ頃・・・ってやってもらった方が
現行モデルを買うのも納得できるような？
欧州メーカーはそんな感じですよね。販売戦略を練りすぎてるのかな？

ロードスターはアフターパーツが沢山出てくるので、
もし不満なところがあれば自分好みに仕上げるのも比較的容易ですし
それによって愛着もわくわけで、基本がしっかりしてればそれでいいかなと思います。

ちなみに私がこれはどうかなあと思ったところは・・・（オーナーの皆様すみません）
・アクセルペダルがちゃっち過ぎる
　→アルミペダルで解消
・足元のフロアが出っぱってて、雨の日にスーツで乗ったら汚れそう
　→日頃の掃除が大事！
・ＮＡに較べるとシート後方の開放感が少ないかな
　→これは現代のクルマではしょうがない。というかＮＡでもロールバー付けたら似たようなもん。

動力性能や足回りには特に不満ありませんでした。
（しばらく乗って気になったら換えるからｗ）
ボロいＮＡ乗りの私からすれば、ＮＤは新しくも昔ながらのＦＲらしい乗り味があるイイクルマだと思います。

書込番号：18878903

[nyanyamuntyann]

スレ主さんはまだお若い方なのでしょうか？
街乗りにパワーをお求めのようなので・・・
そんなにストレスたまりますかね？
私も試乗時、ホント遅いな〜と思いながら、自然と笑顔になれた楽しい車でした。

先日の待ちスレも読ませていただきましたが、これだけ不満があるのですから、ロードスターに拘らずに自分に合った車を探した方が良いのではと・・・思いましたよ。

ま〜ロードスターにこだわりがあるのでしたら、待つのは手ですけどね♪

私も本当はハードトップが出るまで待つつもりでいたのですが、あまりにも楽しくて購入決定してしまいました。
初代のロードスターも遅かったですが、楽しい車でしたよね♪

正直私もあそこはこうだったら、と思う部分も何点がありますが、それを補うだけの物だったので購入したわけなのですが、今までの車も購入した車はみんなそうだったように思います。

なかなか１００％満足いく車に出会うのは難しいですが、今度のはスレ主さんが満足いくロードスターになっていればいいですね(^O^)

書込番号：18879161

[PC大好き、機械大好き！]

スポーツカーに試乗する際に。
仮に回転数を〜回転まで！
タクシーや軽自動車と競争！

・・・タクシーや軽自動車たっていろんな種類があるでしょうし、それらがアクセル全開ばっかりだったら結果ははっきりしている。
レッドゾーン入らない程度ならとか周囲の車が燃費最優先の走りしてるとか限定的な条件つけなきゃねー
しかも軽自動車ってくくりからも何かを感じる。基本思考が排気量でしか・・・・



＞評価は買ってから実際に使用してから書くことで、やっと閲覧者の参考になるというものですね。

あー、言われてみればルールどうこう言わなくてもごもっとも！ですね。
この場合では（法令順守の上でですが）街中でアクセル全開、またはそれに近い行動をしないとね。

書込番号：18879178

[龍桜]

新型ロードスターNDではなく、

程度の良いNCロードスターの中古車を買えば話はうまくまとまりますな！Ψ(￣∇￣)Ψ

待つ必要も無いし。
2リッターエンジンだし。

それでええんとちゃうの！？

書込番号：18879324　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞程度の良いNCロードスターの中古車を買えば話はうまくまとまりますな！Ψ(￣∇￣)Ψ

おお！！認めてるねえ（＾ω＾）
ただ、ここは新車について語ってるんだよね。
日本語の流れって理解が難しいかな。

書込番号：18879336　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞ここは新車について語ってるんだよね。
日本語の流れって理解が難しいかな。

それは承知の上に決まってるがな！(≧▽≦)

選択肢は、新車しかないのか？
そんなわけないやろ？

クルマが欲しいなら、他の新車、中古車もあるんやない？

待てるなら、待てば良い。
待てるならの話。

書込番号：18879362　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

このスレは、新車について語ってるんだよね。

スレの本質から離れない事って難しいかな？
日本語って、そんなに難しいもんじゃないと思うけどね。

書込番号：18879371　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞待てるなら、待てば良い。

だから、スレ主さんは「待つ」って言ってるじゃない(笑)
もう、支離滅裂だね。

書込番号：18879379　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さんのご希望のクルマは出ない可能性が高いのに、待つのが可哀想で、可哀想で。

本当に可哀想。

書込番号：18879383　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

出るよ(笑)
2000は既に開発済み。残念でした。

書込番号：18879388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

アルファからアバルトもでsるそうですね。
エンジンはアバルト製のターボとか、楽しみです。

書込番号：18879397

[龍桜]

エンジンだけの話でしょ？
他にも、色々希望がありましたが、忘れましたか？

それに、このスレは、2015年モデルではないですよ！(≧▽≦)

つまり、ロードスター全般。

勝手に、支離滅裂って言わない方が良いのでは？

書込番号：18879403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

昨夜からずっと荒らしているようですが、何が気に入らないんですか？
気に入らないならわざわざレスはご遠慮願いますとはじめにお断りさせていただいています。
よく読んで、以降レスはご遠慮願います

書込番号：18879431

[業界者]

板がどこであれ、このスレはスレ主さんが新車について語ってる。
屁理屈を磨くよりも、もう少し読解力を磨くと荒れずにすみますね。

そしてエンジン以外の改良もマイナーチェンジでは充分可能性はある。
２年後かもしれないが、待てない時は縁がないとスレ主さんは言ってるでしょ。
よく読みましょうね。

私個人としては、ＮＣ２はまだまだ大丈夫だからマイナーチェンジまで待ってみますがね。
ただ、それまでにロードスター以外で感性に合うものが出れば買っちゃいますが(^｡^)

書込番号：18879468　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかざき３]

業界者さん、こんにちは。

感性に合う車、なかなか無いですよね。

書込番号：18879519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

つまらないクルマが多い中、RHTは素敵だと思いました。

書込番号：18879538

[poro2jp]

NDのRHTは別モデルになるかもという山本氏の発言からNDの原点回帰から若干方向修正入るのかもしれませんね
幌1.5LではNAのような昔のライトウェイト基準の方向性、RHTは2.0LでNCのような現代基準の方向性
私は後者に近いモデルが出るのを待ちます。
あとNDも初期不良上がってきてますから後々改良されるのを待つのはありですよね
とくにロードスターは細かい修正が多いですし

書込番号：18879679

[お昼のＱ太郎]

初代1600にドアポケットはありません。設定間違ってますよ。

書込番号：18879812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

設定って何ですか？

手をかける小さなくぼみがあって、携帯他お財布程度なら入りますよ。

書込番号：18879853

[お昼のＱ太郎]

返信はやっ！小さなくぼみなら新型にもあるんじゃないですか？

書込番号：18879875　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

一つ疑問なのですが，3000rpm程度までしか回せないとしても，街中を走る周りのクルマに追いつくことがそんなに難しかったのでしょうか。

シートリフターやテレスコピックステアリングは，この手のドライブを楽しむクルマには必須だと思いますので，残念に思います。

書込番号：18880079

[メジロデュラン]

テレスコピックは、剛性を出すためになしにしたんじゃないかと思いますよ。

書込番号：18880465

[poro2jp]

マツダは最近ドライビングポジションについて色々宣伝しているんですからテレスコも付けてほしいですね
剛性についてもテレスコがあると落ちるというのもいまいちわかりませんが
今回は油圧ではなく電動なのであまり問題無いようにおもうのですが
テレスコなくてもかまわないのでOPか何かでエアバッグ付きの延長ハンドル等が出てくれるといいですね

書込番号：18880923

[NX-74656]

せやなぁ、みんなが快適なドラポジ取れてこそ「人馬一体」やで。

書込番号：18881006

[SR400SP]

　皆さんなかなかお熱いですね。ちょっとおじゃましますね。
　ＮＤオーナーです。３４Ｚから乗り換えました。ＮＡの責任者だった平井さんはロードスターについて、「速いか」ではなく「楽しいか」だとおっしゃいました。その言葉に共感して今回ＮＤを購入しました。確かにＮＤは速くはないが運転して楽しいと感じさせる車ですね。ＮＡのＤＮＡがちゃんと継承されていると感じます。私は今５０歳代ですが、６年前、Ｚを購入するときにはまだパワーへのこだわりがありました。ＮＤと比較したらＺのパワーは倍以上です。ではその分だけ楽しかったのかと言われると決してそうではなかったように思います。Ｚに乗っていることの優越感というのはあったかもしれませんが、常に自身に気合を入れて乗っていたように思うからです。ＮＤはゆっくり走っていても楽しい。軽に抜かれても余裕ですね。モアパワーを望むのは勝手ですが、作る側が速さ（パワー）より楽しさ優先だということならしょうがないんじゃないでしょうか。別の選択をした方がいいかもしれません。私もＮＤに不満な点がないわけではありませんが、そのうちに慣れるでしょう。１０年乗るつもりで買いましたしね。
　車を作った人の思い入れは最初のモデルに色濃く出ているものだと思います。だからいまだにＮＡの人気があるのでしょう。メーカーも売らなければならないでしょうからニーズがあればＲＨＴも２リッターもこれから出てくるのでしょうが、それらはいわば「作りたい」よりも「作らされた」モデルでしょう。私は今のＮＤとそれに込められたエンジニアたちの熱い思いに十分満足しています。

書込番号：18881130

[zincwhite]

正直「待ち」も「買い」もよくわかるんだよね。
寺の営業もRHD待ち多いと嘆いていたｗそして遊園地感覚で試乗に来る人がいるため、よほどのことがないと試乗はショートコースでと上からの指示があるらしい。買う気ないんなら今しばらく試乗は控えて欲しいわ（平日は除く）。試乗動画でシフトを確認のためにがちゃがちゃ、がちゃがちゃ激しく入れてるの見ると正直引くわ。車に対する愛が無い。
もとい。
結局自分は「買い」だったけど
ハンドル軽い、クラッチ位置等にに関しては結局慣れだし、あんまりネガティブ要素じゃないし、（MTはそもそも初所有ｗどっちかって言うとMTであることのほうがプレッシャーだｗ）
RHD待ちって言うのも考えたんだけど、それって結局NDで目指したものとは別の着地点になるんじゃないのかなぁと
特別仕様車も考えたけど、デミオとかみるにいらない装備もついてきそうなので、じゃ、買っちゃうかとなりましたとさ。
収納に関してはMAZDAではあきらめたほうがよいと思う。デミオ、CX3ともよいという話は聞かない。待つだけ無駄だとおもう。mazdaだけに

書込番号：18881329

[poro2jp]

SR400SPさん
ざっくりと
楽しいという事が是とする評価ならば
2.0LでRHTでも楽しいと私が思うならばそれはありなんですよ、メーカーの意図がどうあろうとね
私が2.0LがほしいのはパワーというよりトルクなのでRHTの重量と2.0Lなら体感的には1.5Lと変わらないかもしれませんが
メーカーが作らされたというのであればそれはそれでかまいません。
それで手を抜くというのであればマツダというメーカーはプロではないですよね
マツダというメーカーはやりたくない仕事は手を抜くメーカーなのでしょうか？
そういう適当な仕事をするマツダのプロダクトのNDロードスターに満足できますか？
どこまで信用できるのでしょうか？
そういう意図に取れますがよろしいのでしょうか？

PS
私がRHTモデルを欲しいのは電動ギミックが今度どのようになるかが楽しみであること。
ああいうギミックは周囲を楽しませます。
もしRHTのギミックを子供さんが見てワクワクしてくれるそれだけで私はRHTのギミックは価値があると思うので
そしてその子供が将来ロードスターに乗りたいと思ってくれると尚いいと思います。

書込番号：18882137

[COBRA大好き]

割り込んですいません！
私はそうい意図じゃないと思いますよ！

私は車だけじゃなく、日本の物作りに携わっいる人達をリスペクトしています！(^-^)

この車の原点というか方向性はライトウェイトだと思います！借りに2000やRHTが出るとしても手を抜く事は無いと思います！

このスレの本筋は待ちなので、待ってる人が欲しくなる様な車が出る事を祈ってます！(^-^)

書込番号：18882472　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

スレ主さんは待たずに他の車にした方がいいと思います。

書込番号：18882571

[龍桜]

スレの書き込みの内容に違和感感じる人は居ませんか？

＞シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。


普通、スレ主ご本人が小柄なら、
私は小柄なので、ポジションが合いませんでしたって書きますよね？

シートスライドさせていないのですかね？

それとも、自分は小柄ではないけど、小柄な女性ならとの話でしょうか？

NDのシートスライドレールは、傾斜レールですので、
前にシートを出せば、約30ミリ上に上がります。

これで、小柄な女性でも対応出来ていますよ。
これで、辛いならどんな体型でしょうか？

テレスコも、背もたれの角度で調整すれば、無ければ無くても良いかと思います。

マツダも、マツダのアイコンとなるロードスターの装備に関して、充分検討した上で商品にしていると思います。

NA6のドアポケットの無いことも、NDと変わらないですし。

エンジン回転数3000回転以下でも、法廷速度内なら、問題ないでしょう。

スレ主さんの書き込みに不信感しかないです。

書込番号：18882690　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

スレ主さんの結論

＞とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
＞その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。

これがここの議論の最初から出てる結論ですね。(笑)
最初から結論付けてるのに、とんでもなく盛り上がりますね。
みなさんの様々な思い入れに、このクルマの特徴があらわれていますね(^^)v

３０周年記念車が出るまでという期限のつけかたはいいですね。
ひとつの目途をつけて待つというのはいい事だとおもいます。
焦ることはありません。

その時に縁がなければ、他のクルマも出ています。
フィアット（アバルト？年末発売？）は既定路線ですから、２０００じゃなくてもダウンサイジングターボかもしれないし内装も変更されてる事に期待できます。

ＥＵ基準で足回りも引き締められてるかもしれません。
ロードスターではない味付けの新しく楽しいクルマに仕上がってるかもしれません。

もう少し待てば、選択肢が増えてきます。
わくわくしながら待ちましょう(^。^)y-.。o○

書込番号：18882692

[カートホイール]

まあ男のなりすましでしょうな。
生暖かく見守ってあげましょう。

書込番号：18882703　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

生ぬるめで見守ります。
(笑)

書込番号：18882714　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR400SP]

poro2jp　様
　私は今回のＮＤに満足しているということを言いたかっただけなんですが、突っ込みのポイントはどこにでもあるものですね。「作らされた車」という部分が気に障りましたかね。
　まず、「会社（メーカー）」と「製作者」とは別に考える必要がありますよ。私はマツダの製作者たちにはリスペクトの気持ちを持っていますが、会社に対してはそこまでの気持ちはありません。（トヨタと提携するなんて理解できません）　ＮＤの開発責任者の山本さんはインタビューで「軽くコンパクトにする、それは小排気量でも大丈夫な重量にするということ。ロードスターはスピードを競う車じゃなくて、運転する楽しさ、ハンドリングを楽しむものだから、パワーを上げてはいけない」と言っているわけですよ。これが製作側の意思ですよね。ところが発売されたらスレ主やporo2jpさんのようにモアパワー（２リッター）を望む声が少なからずある。会社は商売になると思うでしょう。「日本向けにも２リッターモデルを作れ」となる。これは会社の意思。命令されれば作るよりしょうがないから作る。もちろん一生懸命作るでしょうよ。で、「これもロードスターです」と言って売る？　そしたら私は山本さんのあの発言は一体なんだったの？　と思いますよ。「ロードスターにパワーは必要ないんじゃなかったの」と。でもporo2jpさんはユーザーのニーズに対応してくれたマツダという会社はエライ！　となるわけですか？　そんな会社が信用できますかと逆にお聞きしたいくらいですけどね。これが私の言う「作らされた車」という意味です。アメリカみたいに最初から２リッターで出していたなら問題はなかったと思うんですよ。でも1.5リッターのあとで２リッターを出すのは私としては納得できませんね。まあ妥協点として別の車名で売るという手はあるかもしれません（ロードスターＧＴとか？）　そもそもロードスターはライトウェイトスポーツでしょ？　トルクで走らせる車じゃないと思うんですがね。（余計なお世話ですが）　

書込番号：18884460

[業界者]

もし、１５００がベストで、２０００が亜流だとするなら
山本さんと、貴島さんって、ホントはとんでもなく犬猿の仲なんでしょうね。

貴島さんはマツダを辞めたんじゃなく、見限ったのかな？

まあ、いろいろと主張はあるでしょうけど、スレ主さんは「待ち」に決めたんですからいいじゃないですか(笑)

ディーラーに聞いたところ
「ウソを言ってもいけないので、正直に言うとＲＨＴが出る情報は入ってきてます」
という事でした。
重量増になりますから、２０００は充分考えられます。


２０００（ＲＨＴ）は、後からの市場の要望で作らされるのではなく開発当初から計画されていたものだと思いますよ。
じゃないと、そんなに早く発売できないでしょう。
ホイールアーチの大きさも１７インチに合わせてるように見えます。（北米仕様はピッタリ）

ＮＣも幌からスタートしましたが、後日談で、ＲＨＴは最初から計画されていたと言っていました。

「その時」が来たら、山本さんも言う事を少し変えると思いますよ。
たとえば
「１５００のバランスを変えないでＲＨＴを作るために２０００にした。しかし、ただ単に排気量アップしたのではなく、コンセプトは継承して軽量化には限りなく努力して、重量バランスは大事にした」
なんてね。
そうすると、ファンは「なるほど〜」と納得する。カリスマ開発者がいた昔のピュアオーディオみたいなもんです(笑)

今は、今あるクルマを売ることが先決ですから、今のクルマに合わせたアジテーションをやるのが商売として当たり前です。
特にこういう趣味車は、発売と同時に燃えあがって収束するのも早いものです。
だから小出しにするというのも手段の一つかもしれません。

製作者は皆サラリーマンなんですから、その人が人生をかけてるみたいなアジテーションを鵜呑みにせず「商売」を見抜く冷静な視点で考えたいですね。

書込番号：18884609

[おかざき３]

なんかマツダって感じだなーw
マツダは最終型がヨロシね。

書込番号：18884686　スマートフォンサイトからの書き込み

[NX-74656]

ぶっちゃけ本音は言わはらへんけども、NCはフォードの意向でRX8とシャシー共有でトルク重視、NDはフィアット（ABARTH）の意向でデザインされた（エンジンは別だからどうでもいい））ちゅうこっちゃろな。

書込番号：18885507

[ばりんばりん３号]

＞山本さんと、貴島さんって、ホントはとんでもなく犬猿の仲なんでしょうね。
＞
＞貴島さんはマツダを辞めたんじゃなく、見限ったのかな？
あなたはメーカー関係者ですか？
イイ年になってもなおケチつけてばっかのあなたに、開発者の何が分かるんですか？

貴島さんはＮＡこそがロードスターの原器だとインタビューで答えられていました。
そんな貴島さんでもＮＣには関わってたでしょう。
色んな制約がある中で出来うる限り最高の仕事をしてＮＣを作ったんでしょう。
山本さんの事は正直あまり知りませんが、
少なくともＮＤは前モデルより小さくなって出てきた。
それこそが開発者の間で受け継がれてきた意思でしょう。
今時そんなクルマありませんよ。

2000も市場のニーズがあれば出すでしょう。メーカーだってボランティアじゃないんだから。
メルセデスのＣクラスにご飯と味噌汁のC200があればお寿司のC63もある、そんなもんじゃないですか？
毎日お寿司食べたければそちらをどうぞ、って事でしょう。

2000が出るのは一部の方々がここで散々レスしてるワケだし、
（ホントに個々の意思があるのかという位主張が一致してて分身してるんじゃないかと思うくらい）
何度もあの手この手を使って待ちアピールなんてせずに、
大人しく待ってればいいんじゃないですか？

書込番号：18885535

[COBRA大好き]

私はアジテーション(扇動、そそのかす)されて買った訳じゃないですよ！(^-^)

確かに騙されやすい性格ですけど！(^-^)ただ純粋にロードスター生活を楽しみたいだけです！

書込番号：18885638　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンビオン]

2.0のRHTが出るとしても乗り出し価格は350〜400万はいくだろうね。モアパワーなら中古のZ4やボクスター買った方が宜しいかと。無理してロードスターに拘る必要ないのでは？w

書込番号：18885704　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞メーカーだってボランティアじゃないんだから。
＞大人しく待ってればいいんじゃないですか？

基本的には同じ意見ですね(笑)

書込番号：18885873

[業界者]

＞無理してロードスターに拘る必要ないのでは？w

今、買えと言わんばかりに、こだわってる人はいるけど(笑)

もちろん、スレ主さんも私もロードスターにはこだわってませんよね。
だからちょっとだけ待って価格も含めて確認してからの判断がＢｅｔｔｅｒですね。

フィアット（アバルト？）も年末には見らるようですから。

書込番号：18885880

[poro2jp]

SR400SPさん
長すぎるのと読みにくいのでざっと読みですが
制作者なんてのはマスプロダクトにおいて存在しませんよ
業界者さんもおっしゃってますようにメーカーが均一化してますので
あと私もほかの方もそうですが別に現NDオーナーを否定しているんではなくNDのここがよくなったらいいねなんですよ
正直オーナーには興味はないんです
パワーとトルクは違いますよく読んでください
私がほしいのはトルクです、最高速度を求めてるわけでもありません。

マツダは最近軽量化という意味でいろいろごまかしているところもありますよ
悪いとは言いませんが言い方を変えてるという意味で
FBでNDロードスターを4穴ホイールにして軽量化しましたってありますが
デミオとハブやブレーキを共通化してコストダウンしたって見方もあります。
どう受け取るのは受け取りての自由だと思いますが
NDについては2.0Lをベースで設計してる節がありまし、RHTも考慮されてます。

書込番号：18886170

[senda373]

昨日、住まいのマンションの駐車場に、BMW・X3と、CX-3が並んで駐車を。

一回り大きく無骨さが漂うX3に対し、CX-3のエレガンスなたたずまいは、本当所有欲を刺激されました。

ロードスターも同じで、素直に見れば、本当エレガンス＆ダイナミック。

世界の名車として、末永く君臨するでしょうねえ。

好き嫌いはありますが、嫌いな人は、ここへの書き込みをご遠慮下さい。

この書き込みは、ロードスターファンのスレですから。
もちろん、カカクコムはそんなことはいいませんが、常識的にそうなるのですよねえ。 (*^_^*)

書込番号：18886374

[Raqs Sharqi]

これは「待ち」のスレですので、現行NDファンの方は書き込みをご遠慮願います。

書込番号：18887186

[業界者]

＞ロードスターファンのスレ

？？？
とんでもない勘違いしてる人がいるんですね。驚きです。

再度、言いますが、価格コムスレのカテゴリに「悪」が設定されてるのはナゼでしょう？？
良いも悪いも自由に意見を出し合う場ですよ。
ロードスター以外も含め、全てのスレにおいて、それが価格コムのコンセプトです。

ぜひ他のスレ(クルマ以外も)見て下さいな。

それに、ＮＤ全てが嫌いなんて言ってませんよ。
あえて言うなら、好きだからこうなるといいな。こうなったら直ぐに買うのにな。
って意見ですよ。

書込番号：18887215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞再度、言いますが、価格コムスレのカテゴリに「悪」が設定されてるのはナゼでしょう？？

書き込み分類
すべて：　分類問わずすべての書き込みが表示されます
質問： 質問書き込みを表示します
良い： その製品を使用して「良い」と感じたレポート書き込みを表示します
悪い： その製品を使用して「悪い」と感じたレポート書き込みを表示します
特価： 製品の特価情報書き込みを表示します
その他： 上記の分類に当てはまらない書き込みを表示します

使用してであって試用してではない所に注視ですね。
購入者、所有者が良い、悪いをレポートする為の分類です。
スレ主さんはその他を選択しているので、その点だけは正しいですね。

自由には限度があるという事。

因みに時期的タイミングで私は購入待ちなのでｗ

書込番号：18887463

[poro2jp]

senda373さんが何をおっしゃりたいのかわからんのですが
見た目の話はしてないんですけどね

書込番号：18887569

[バ〜カボンボン]

いや、別に見た目の話してもいいけど？

書込番号：18887672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

他の方もコメントしてますが、
このスレにコメントが多いのは”MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができず”という部分に違和感を感じるからではないでしょうか？
私も慣らし中で3000rpmを目安にシフトチェンジしていますが街中では流れをリードして後続車を置いていく運転は可能です。高速でもまめにシフトダウンすれば3000rpmでも十分な加速があります。
スレ主さんのコメントを信じて、NDは3000rpmではダメなんだと思われてしまうのに抵抗があります。
せめてアクセル半分位踏んだ運転をしてからもう一度コメントしてもらえれば．．．アクセル半分、3000rpmでやっぱり遅いと思うのならATに乗ってください。私はAT車の試乗をしていませんがMT3000rpmで街中を流せないなら多分ATの方が速く走れるのでは？

書込番号：18888780

[龍桜]

これだから、ロードスターの価格.comランキングは上位に入らないんだろうね？( ・∇・)

書込番号：18889306　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

「買いですね」のスレもあるわけだから、「待ち」が気に入らない人は、そちらの方がメンタル的にいいと思いますよ（＾ω＾）

3000回転について、あえていうと、3000回転以下では、スロットルレスポンスが悪いですね。
これは燃費を悪化させない為の電磁スロットル設定かもしれません。
それが絶対的なパワー、トルク感と相まって違和感があるのかもしれませんね。
後付けコントローラーでなんとかなるのかな？

スロットルは昔のクルマのようなワイヤー式がダイレクト感があっていいですね。

書込番号：18889413　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞これだから、ロードスターの価格.comランキングは上位に入らない

そりゃそうでしょ(^。^)
猫も杓子もミニバンかハイブリッドですから(笑)

しかし、オープンカーカテゴリでの人気ランキングは、ベスト５のうち、ＮＤ，ＮＣ，ＮＢで３車種ランキングされ独占状態ですよ。
私的にはＮＡがトップだろうと思うんですが、古すぎるのかな？

書込番号：18889465

[龍桜]

Re=UL/νさん、
価格.comのルールがイマイチわからない部分があるんで教えてくださいませんか？

スマホ３台持っているので、別々に登録して芝居じみた書き込みもやって良いんですかね？

書込番号：18889560　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

ツッコミどころ満載のスレですからね。
そりゃあ荒れるでしょうよ。
いろんな人が居る方が、盛り上がっていいですけどね。

書込番号：18889724　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞龍桜さん

価格.com ID利用規約に明記されてます。

第12条（禁止事項）
同一人物が複数の登録ユーザー登録を行うこと

http://help.kakaku.com/kiyaku_id.html

おひとり１つのID登録だけですね。

なので、書き慣れてる投稿で新規書き込みや書き込み数が少ない人は
みんな違反してるって事になりますね。
ちゃんと規約の沿って前登録IDを抹消してから、登録し直してる場合も考えられますが。

書込番号：18889793

[たぬし]

読み替えてみました。

以前兄のお下がりの初代1600スポーツパッケージに乗っていました。
＞以前は幼なじみのとスポーツマンと付き合っていました。

またロードスターに乗りたくなって先日NDに試乗してきました。
初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。
＞スポーツマンタイプの彼が欲しくなってお見合いしてきました。
　背が高くてかっこよかったです。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。
＞どうやら年収は５００万円ぐらいみたいで、自慢とか、楽したいので年収は８００万円は欲しいです。
　※一番のポイント？

足回り：少し柔らかすぎるような？
＞少し足が短いような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？
＞ちょっとお調子者？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。
＞背が高すぎて、小柄な私とはバランスが悪いかも知れません。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。
＞スポーツマンなのでスポーティーなのはいいんですが、それ以外では融通が効かないところが・・・
　スポーツばかりしすぎてそれ以外の面が弱点です。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。
＞とりあえずキープしておきますが、他にいい人が出てこればご縁がなかったと言うことで。


昔の彼の思い出を引きずっているのか？
望みが高すぎるのか？

理想は高くてもいいですが・・・
これじゃいつまでたっても彼氏もできないかも？

読み替えてみると荒れる理由は分かるような？

書込番号：18889798

[龍桜]

Re=UL/νさん、

ご丁寧な、お返事ありがとうございます。

やっぱり、ひとりに１つですよね。

変な手段を使って書き込みする人なんて、姑息な小心者のやることか、もしくは、熱狂的なロードスターファンかもしれませんね。

(笑)

話の続きの腰を折ってすいませんです。

書込番号：18889873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂなのに、重くなってもﾊﾟﾜｰ（ﾄﾙｸ）あげればﾊﾞﾗﾝｽとれるだの、ｺﾝﾊﾟｸﾄが売りなのに狭いだの、そんなこと言ってる人に何言っても無駄じゃん。他の車買ったら?と思うけど、たぶんﾛｰﾄﾞｽﾀｰが好きなんでしょうから（もしくは他のｵｰﾌﾟﾝは買えない）、放置するのが一番だと思います。ｽﾚ主も「買い」ﾄﾋﾟに顔だして文句言ってるんじゃないんだし。ただ、自分が乗ってる（気に入ってる）車のｸﾁｺﾐに、わざわざ不満を書き込まれたら気分よくないのは理解してほしいですけどね。小さな部分での話ならいいとして、車のｺﾝｾﾌﾟﾄすら変わってしまうような要望って、それは違うと思うし。

個人的に、ちょっと味見してみた（試乗した）だけの人のｱﾚｺﾚ話じゃなく、ｵｰﾅｰさんのｱﾚｺﾚ話（良いのも悪いのも）を聞きたくて覗きにくるんですが、なぜかﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｸﾁｺﾐにはｵｰﾅｰさんの話が少ない…。ま〜、まだ所有してる人があまり多くないのもあるでしょうが（汗）

書込番号：18889911

[業界者]

不毛のレスしか話題がなくなったようですから、もうこのスレはいいでしょう(笑)

龍桜さん

＞変な手段を使って書き込みする人なんて

同一人物の疑わしい複数アカの書き込みは、価格コムに要望すれば調べて対応してくれますよ。
一人でモヤモヤするより手っ取り早いですよ。

こちらから
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=4

書込番号：18895571

[poro2jp]

2.0Lと1.5Lモデル重量差は25kgだそうですね
これ位の重量差なら誤差範囲でしょう

書込番号：18896060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

本当ですね。
軽さにこだわるなら初代のようにエアコンもオプションにしたらいいのに。

書込番号：18896991

[Raqs Sharqi]

＞2.0Lと1.5Lモデル重量差は25kgだそうですね

これはトルセンデフとリアスタビも含んだ重量差かもしれないですね。

書込番号：18896996

[poro2jp]

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/22/128050/
良さそうですね

書込番号：18897111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

んー、AUTOCARのインプレを読む限り、2000もエンジンとか不満がありそうな感じですが・・・
バランスが悪いわけじゃなさそうだけど、メーカーから何か言われたのか、
どっちつかずの結論になってますね。

書込番号：18898513

[poro2jp]

Raqs Sharqiさん
この文章を読む限りですと込みで２５ｋｇっぽいですね
ただ先行量産モデルのようですから多少の差はあるかもしれません
まぁその分トルクが出てますし気にならないと思いますよ
重いっていってもそれでも軽い部類ですし

書込番号：18898983

[オーバーステア]

エンジンに合わせてミッションのギア比も変わるかな？
現行は低燃費志向だから余計低回転時スカスカなんだろうね。

書込番号：18900254　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

こんな男はモテない!?　カッコよくても幻滅しちゃう「男の趣味」4つ
・「車いじり。お金がかかりそうだから」（28歳／学校・教育関連／専門職）

・「車を改造している」（30歳／学校・教育関連／クリエイティブ職）

・「バイクや車。お金がかかるから」（23歳／ホテル・旅行・アミューズメント／販売職・サービス系）

車、バイクの改造に心血を注いでいる男性、珍しくないですよね。高額なお金がかかる趣味なため、将来的に結婚を考えたいのならば、避けたいタイプです。

書込番号：18903631　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

趣味を理解しないオンナは無視 。

じゃないと結婚生活は長続きしないよ(笑)

書込番号：18903669　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

なんでもショップに任せる人は金がかかる。

知識があるエンスーは自分でやるからカネがかからない(^_^)v

偏見かな？(^_^;)

書込番号：18903681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cooo.]

くだらねぇーw

書込番号：18905753　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

軽とかハイブリッドが人気なのは「経済観念のしっかりしたオトコ」を印象付けるからでしょうな。

書込番号：18905858　スマートフォンサイトからの書き込み

きっかけ

[villarreal CF]

今週末ついに納車になります
なかなかこの年齢でこんな車を買う人は最近いないと思うので聞きたいことがあります
みなさんこの車を買おうと思ったキッカケはどんなことですか？
私は気になっていたところをファンフェスタで見た実物のフォルムに一番やられました(笑)

書込番号：18861939　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコヨさん]

私は五十代半ばでドライブテクニックもなにもない中年ですが、先日注文して納車が待ち遠しくて、毎日ワクワクしております。
私が決めた理由は、単純にかっこいいと思ったからです。だってかっこいいんだもん！！
それと、五十も半ばになると、自分も後15年位がいいとこで、それ以降は惰性で生きているんじゃないかな？
残りの人生を、かっこいいと思った車に乗って、楽しんじゃってもいいんじゃないかな？と思ったからです。
普通のサラリーマンだから３００万円オーバーの車を購入するにはそれなりにきついけど、妻もＯＫしてくれたのでよかったです。
価値観は、人それぞれ違うと思うけど、それでいいんじゃないかなあ〜！！
私は新型ロードスターが気に入りました。

書込番号：18862103

[Re=UL/ν]

お二人ともご購入おめでとうございます。

ロードスターは現在の車で唯一、旧カーというかノスタルジーさを残した名車だと思います。
車を意のままにコントロールする楽しさを軸に出来た車です。
けして速くはないし、装備もファミリーカーに劣りますが
NCでコンセプトがじゃっかん鈍った感はありましたが、再び軸がぶれずに戻ったNDを堪能ください。

初代より同様に現役引退後の方々が選んで乗ってる人も多く見受けられ
そう言う方が一人で乗ってる姿はカッコいいなと思いました。

家はあと2年で子が巣立つのでそれまで待て命令が・・・ｗ
仲の良いDの店長が定年になる前に買いに来いと言ってますｗ

書込番号：18862329

[shohkan]

おめでとうございます(^^)
納車は待ち遠しいですよね。

私はFC→FD→NC1とマツダ車を乗り継いできて、NDが出れば必ず買うと決めていました。
きっかけはマツダのスポーツカーへの信頼ですね。他社を含めいろんなスポーツカーに乗った事がありますが、自分の感性にはマツダ車の走りが一番合っていました。

確かにNCと比較すると劣ると感じる部分もありますが、進化した部分もたくさんあります。排気量や収納等賛否両論ある様ですが、個人的には日常で必要十分なパワーと収納だと感じてるので大満足です！

安全を考慮して走りを楽しんで下さい！

書込番号：18862628　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

60過ぎのおっさん（孫がいないのでじいさんじゃない）ですが、セダン、ワンボックス、セダンと乗り継いできて

スポーツカーに興味はあったのですが家族があるので我慢して来ました。

発売され無性に欲しくなったので、試乗しカタログを持ち帰ったら妻があきれて口も利いてくれません（笑）。

年齢を考えればせいぜい乗っても3〜4年、その間勤め先も退職できそうにも無く乗車頻度は極端に少ないと思います。

宝の持ち腐れになるのは目に見えて解るので諦めてはいるのですが、ついつい気になって投稿を見てしまいます。

納車されたら思いっきり楽しんで再投稿お願いします。それを読んで妄想にふけりたいと思います。

書込番号：18863005

[風は西から]

熟年夫婦に人気だそうですよ。
実際走ってるのを見てもそうです、今の若者には全く見向きもされない車です。
中年の私でさえ「まだまだ若輩者」（≧∇≦）

書込番号：18863050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビビ爺]

　孫が出来て自宅には妻と２人だけ。前車のRX-8は４人乗れますが、４人乗ったことはなくここ２年はシングルユース、月イチで２人乗りと言う状況でした。
　ロータリーの新型が出るならいいのですがまだまだ先になりそうで、今マツダで選択できる唯一の車種でしょうか・・・

書込番号：18863390

[ナガレカワ]

自分は31才ですが、以前RX-8に乗っていてサーキットを走ったりしていたので、またスポーツカーに乗りたいなーと思っていたらNDを雑誌で見て、イベントで実物を見たら欲しくなり…
今納車待ちです

書込番号：18863539　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

31歳は立派なおっさんですからね。
車に乗ってる人間がみんなサーキット走るほどカーキチではありませんし。

ビビ爺さん
ロータリーのロードスターを出して欲しいですね〜（≧∇≦）

書込番号：18863747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナガレカワ]

＞風は西から
スレ主さんの質問に答えただけで、自分は若者なんて一言も言ってませんよ

書込番号：18863920　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

スレ主さま、納車お待ちのオーナーさま
おめでとうございます。私事で恐縮なんですが、デミオを買って、マツダを知り、マツダを知ってこのスレを読むようになった者です。

そして、ロードスターのオーナーさまの、オープンカーに乗る心得とか、皆さんがご苦労なさっているお話とか、拝読していくうちにロードスターという車を知る、「きっかけ」となりました。

まだ、走っている新型ロードスターを見たことないのですが、今から楽しみにしています。皆さまにとって、素晴らしい夏でありますようにー。

書込番号：18864295　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ナガレガワ

そうか、安心した！

書込番号：18864403　スマートフォンサイトからの書き込み

[villarreal CF]

みなさん一人ずつに返信できなくてすいません
様々なキッカケがありそれを聞くだけでも楽しい気持ちになりますね
このスレを立ち上げてみたのは私が初めて買う車であり
20歳前半で買う人はあまりいないと思うので
どんな思いで皆さんが購入するようになったのか気になって立ててみました

書込番号：18864415　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ああ、NCは新車35万引きだったので買いました。
電動屋根の車に乗ってみたかったからね（≧∇≦）

書込番号：18864488　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばらちゃん]

レス主様、20前半でオープン2シーターを買うことが出来ること、幸せだと思います。

私は45歳になりますが、ずっと憧れていた、オープンカー（ロードスター）のオーナーに先週なりました。

購入前はランエボ9で、通勤からサーキットまで楽しいカーライフでしたが、17万キロを超え、少しでも長く手元に置いておきたいと思い、候補を探していました。

ロードスターを買う切っ掛けは、手頃なサイズ、ゆっくり走っても運転がたのしそう、そしてスタイリングの良さで決めました。

嫁もオープンカー初で、夫婦で風を感じながらドライブを楽しんでます。

今週末の納車、楽しみですね。

書込番号：18864888

[タコヨさん]

スレ主さんは二十歳代ですか？羨ましいですね。
ロードスターでドラテクを磨いて、峠を攻めたり、彼女を横に乗せて楽しいドライブをしたり、ロードスターを購入することにより色々な楽しみが待っていますねえ〜！
私もスレ主さんに負けないように、納車後の計画を立てています。
納車した日は、妻と近所の神社でお祓いをして、その後、トップガンのテーマを流しながら夕暮れのレインボーブリッジを走ったり、日を改めて、軽井沢の避暑地を巡ったり、那須のドライブ、また、乗鞍のハイウエイを走ったり、夜の安房峠で星空を眺めながらドライブしたりと、妄想は膨らむばかりです。なんでもいいから、早く納車にならないかなあ〜！！

書込番号：18865778

[わがまま次男]

ご購入おめでとうございます。
私は21の時にNAのSリミテットを購入しました。
購入理由はスタイリングに惚れたのと、友達がすでにロードスターを持っていて運転させてもらった時に、その爽快感と運転フィーリングに感動したからです。
購入後は、休みの日だけでなく、平日の仕事が終わった後でも、彼女を乗せて都市の夜景を観にドライブに行ってました。
私もND購入予定ですが、12月までの長期研修で車通勤もできず寝る間もない状況なので1月以降に購入すると思います。
NDは、通勤とたまの夫婦でのドライブ目的で、セカンドカーとして購入予定です。でも、2人の子どもも楽しみにしているので順番に乗せてドライブに連れて行く予定です。
基本、車は実用品もであると同時に生活を豊かにしてくれるものを選んでいます。豊かにが優先かな〜。
今はディフェンダー110でサーフィンに行ったり、キャンピングトレーラーを引いてキャンプに行ったりして楽しんでいます。
ディフェンダーは車高が高い上、キャリアを積んでるので立体駐車場が殆ど利用できません。それでも楽しいから不満はありません。
なんでもありの車なんて、楽しくありませんよね。
NDは日常のドライブをファンにしてくれるため、色んな事を清く割り切った車だと思います。その開発姿勢に心から共感できたのが、購入を真剣に検討した理由です。
どうぞ、よいロードスターライフをお過ごし下さい。

書込番号：18866526

[業界者]

若いうちに買えるのは羨ましいですね。

ＮＡが出たとき、欲しくて欲しくてしようがなかったんですが、家族を乗せる事を考えると経済的にもプレリュードがせいぜいの選択肢でした。

そして、子供が全て独り立ちし、今しかないと思ったとき念願のロードスター（ＮＣ２）を購入しました。

というものの、実はひやかし半分で商談をスタートさせたのですが、こちらの値引き要望を１００％以上聞いてくれ、逃げられなくなったのもきっかけの一つかな？(笑)

子供にカネがかからないというのは、とんでもなく経済的に楽になります。
ただ、日常生活では、やはりロードスターは不便です。
今年初め、セカンドカー（メインかも）に軽箱バン（ターボ）を購入し２台持ちでカーライフを楽しんでます。

ちなみに２台持ちでも自動車税は２５００ｃｃ１台と同じです。（軽箱バンの自動車税は４０００円）

書込番号：18866996

[たけきち４１]

免許取得して今まで30年以上いろいろなクルマに乗ってきました。軽から高級輸入車まで。そんな自分が、スタイルに一目惚れ内装やパッケージング見て気に入って、さらに試乗してワクワク感が今までのどのクルマよりあり、決めました。今までの一番のワクワククルマは26年前に乗ったRB20DET搭載のR32タイプMです。よく走りよく曲がりよく止まる、すごい車でしたv。NDで人生楽しもうと思います。

書込番号：18867059

[風は西から]

業界者さん

NC2の時期はリーマンショックだかで全然車が売れなかった時期で、友人は50万引きで購入しました（≧∇≦）

書込番号：18867105　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

風は西からさん

私は、諸経費カット＋４７万円引き＋フォグランプサービスでした(^^)v

書き込み番号[15742634]を見てみてください。
雑誌記事は私の事例です。月刊自家用車から掲載料５０００円いただきました(^^)v

ＮＣ２レザーパッケージ＋フォグランプの乗り出し支払額が２５０万円以下でした。
ＮＤ（幌１５００）の値引きが１０万円と仮定すると、同グレード比較で６０万円以上の差になりますね。

ＲＨＴが２０万円高とすると仮定すると、８０万円以上の差になります。
ＲＨＴ＋２０００が４０万円高と仮定すると、１００万円以上の差になります。

３年後に、同程度の値引きになったとしても７０万円の差になります。

高いと言ってはいけないクルマらしいですが・・・・・う〜ん・・・・・
しかし、新車で買えるのはＮＤしかないわけだから・・・・なんか足元見られてる気がする(^_^;)

ロードスターに限らず、近頃のクルマは高くなりましたね。

書込番号：18868776

[ロドスタ君]

スレ主様、はじめまして(#^-^#)

今週、契約を済ませました。　グレードはＳスペシャルパッケージで色はソウルレッド、オプションにＢＯＳＥサウンドでオーダーしました。
納車は8月末とのことで楽しみです。

きっかけは、YouTubeで開発主任の山本さんやチーフデザイナーの中山さんがＮＤのコンセプトや魅力について語る
動画を見たのが、きっかけです。　
開発に携わった方達の信念や想いや情熱等が伝わり、そのスピリットに心が共鳴しました。
数多くの自動車メーカーがありますが、初代から25年に渡って信念を持って開発しているメーカーはそうはないと思います。

ＮＤよりも早い車、曲がる車は世に多くありますが、ロードスターより楽しい車はないと僕は思います。

一生に一度しかない人生で一度は乗ってみたいスポーツカーにＮＤを選択しました。
最初で最後のスポーツカーになりますが、ＮＤを通して繋がる人との出会いや共に走る喜びを積み重ね、
いい思い出のシーンを数多く作りたいと思います。

書込番号：18870454

[つや姫]

スレ主様又ND納車された方（待ちの方々）納車、ご契約おめでとうございますo^^o

現在商談中なのですが、営業の方が一生懸命な方なので契約してしまいそうです。
後、納車レビューを見るたびにいいなぁーうらやましいなぁーと後を推されますｗ

きっかけは、小さいオープンカー（スポーツカー）が好きだからです♪
私も幸いに20代なのでスレ主の仲間入りになりたいｗ

追伸：NDと素敵なカーライフを満喫して下さい♪レビュー待ってます！

書込番号：18871454

[dongri_t]

１週間分の食料、トランクに詰め込みました。

私は、６/７（日）に納車され１週間ほど乗っている５０代後半の叔父さんです。

S Leather Package 6EC-AT Arectic White

社内でも若い人と話をしても、あまり車に興味ないみたいです…

私が購入したきっかけは、初代ＮＡが発売された当時、私はＲＸ−７（ＦＣ）を乗っていました。
関東へ出向になりＦＣが関東まで陸送される間、借りて乗った車がＮＡです。

早速、日光の”いろは坂”に行ってみたのですが当時、世の中はバブル時代でＮＡだらけでした。
車は、ＦＣ、ＦＤと乗りましたが… あの時米米CLUBの”浪漫飛行”を聴きながら”いろは坂”を
走った感覚が忘れられず叔父さんは、原点回帰したＮＤを買ってしまいました。

走らせた感想は、良く曲がる、止まる、は当然素晴らしいのですが ”路面に吸い付く”ように走る感覚は、
今まで乗った車の中では一番じゃないかと思います。だからこそ走っていてすごい安心感が有るのでしょう。
エンジンパワーは、ＦＣ、ＦＤと比べ遥に劣りますが、エンジン能力を使いきり走る感覚
（生き物を動かしているような感覚）私は好きです。

ＮＤは、世の中に生み出すのに凄い苦労した車だと随所に感じます。

軽量化をする為、フロントフェンダーがアルミになっているのですが、粘度の無いアルミの平板を
破れず量産深絞り技術はたいした物だと思います。リアーフェンダーに至っては、あの形状、
決してセクハラでは有りませんが神様がデザインした究極の美"女性美"の法則にピタリと当てはまって
いますしムダに分厚いドアー、私は好きです。

若い頃、私は決して裕福じゃ有りませんでしたが自分の車を持つ喜びで安月給のほとんどを車に
使っていました。今振り返ってみて”熱中できる物”が有ったこと自体、凄く幸せだったと思っています。

年を取ってしまいましたが、風を感じながらナツメロの山下達郎 ”ライド・オンタイム”を聴きながら
今、走る喜びに浸っています。

ＮＤは決して実用的な車では有りませんが、”とにかく気持ちのいい”車ですよ！！　
実は、私たち叔父さんに”ピタリ”とあてはまる車じゃないかと思っています。

最後に週末、１週間分の食料を買いにＮＤで行きました。
買った食料全てトランクに納まり感動しました。
（ＮＡは、スペアタイヤが収納されていて荷物がとにかく積めなかった。）
私はこれだけ入れば十分です。

書込番号：18874815

[ばりんばりん３号]

dongri_tさん

随所に散りばめられた叔父さんの薫り付き（失礼）インプレありがとうございます！
ＦＣ、ＦＤとスポーツカーに乗られてた方からするとＮＤはかなり乗り易いのではないでしょうか。
これからも走る喜びを満喫して下さい。

また気付いた所とかあればレスして頂けると幸いです。

書込番号：18875155

[NX-74656]

＞諸経費カット＋４７万円引き＋フォグランプサービスでした(^^)v

エライええ買いもんしたやんけ。
まぁ、リーマン・ショックんときはホンマにクルマ売れんかったからな。

書込番号：18875378

[業界者]

ですね。
当時の月刊自家用車での値引き目標額が２５万円でしたから、ホントにいい買い物しました（＾ω＾）

書込番号：18875480　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

NAはバッテリーもトランク内ににあったからね。

＞社内でも若い人と話をしても、あまり車に興味ないみたいです

ハイブリッドかミニバンが人気でオープンカーなんぞには見向きもしません。

書込番号：18903427　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

こんな男はモテない!?

・「車いじり。お金がかかりそうだから」（28歳／学校・教育関連／専門職）

・「車を改造している」（30歳／学校・教育関連／クリエイティブ職）

・「バイクや車。お金がかかるから」（23歳／ホテル・旅行・アミューズメント／販売職・サービス系）

車、バイクの改造に心血を注いでいる男性、珍しくないですよね。高額なお金がかかる趣味なため、将来的に結婚を考えたいのならば、避けたいタイプです。

書込番号：18903633　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

カネがかかる以上にカネを稼いでるオトコがいいですね。

結局、オトコは甲斐性が全て(^｡^)

書込番号：18903685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

Raqs Sharqiさんのようにオープンカーに理解のある方が増えるといいんですけどね・・・
まずは働いてお金を稼ぐ！が大事かなｗ

書込番号：18904109

[まじょうら]

スレ主さんはじめまして♪

NDロードスターかっこいいですよね〜、特にテールのデザインとか
ある日のFTOを思い出しますけど、あのデザインが世間に認められるのが
今の時代だったんですね。

それを差し置いても、かっこいいです。ほんとにただそれだけです。
あのテールの処理は、今後日本で出るかでないかですね。
世界一かっこいいです！

今まではFDのテールでしたけど、やっとそれを越えました。
マツダを超えるのはマツダだけですね。

私が買った理由はそれだけです。

NA８シリーズ１も新車で購入しました！
あの車は「かわいい」でしたね。
本当に名車だと思いますよ〜♪
モデル末期のころ、世間の法規が変わって、リヤを極端に高くしないとテールランプの影響でメーカーが車検通せなくなったんですよね
んで、仕方なくNB型がでたわけですけど、なんかあらゆるところで普通の車になってしまって
さまざまなサードパーティーががっくりきていたのを覚えてます。

自分にとってNBもNCも通り道に過ぎません。

もうすぐで納車の予定で、時々ディーラーにお邪魔しますけど
試乗車でも、見るたびにドキッとしますね。
寝ぼけ眼で乗るとさまにならないのが考えどころですけど
このかっこいい車をともに付き合っていきますよ！

書込番号：19097650

[まじょうら]

＞dongri_tさん

シブいd(^_^o)

書込番号：19202160　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobo0118]

はじめまして もう少しで還暦になります。
VW ゴルフに乗っていましたが、先日 次男のCX5 購入に付き合って ロードスターに試乗しました。気に入ってしまい 2台同時に契約をしてきました。
妻がAT免許なのでレザーのAT セラミックにしました。納車は年内に来る予定です。
皆さん 本当にロードスターを気に入っているので 我が家に来るのが楽しみです。

書込番号：21391155　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-O]

＞villarreal CFさん
オープンカー楽しまれてますか？

書込番号：21407225