マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

残念ながら…

[カンビオン]

http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2244283/

この記事読むとマツダは2.0は日本では絶対出さないとのこと。

書込番号：18907662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

世界規格のカップカー（ MX-5 カップ ） が 2000cc です。
米国で普通に販売しているのは 2000cc だし、
欧州向けにも 2000cc はあるので、
世界規格のレースなら、当然 2000cc でしょうね。

一方、国内規格の NR-A （ パーティーレース ） の方は、
素直に考えれば、1500cc になると思いますよ。

国内レースなのに、
わざわざ海外向けの 2000cc を用意する必要は無いと思います。
日本だけのレースですから、日本で販売しているクルマをベースにするのが自然です。

NR-A （パーティーレース）は、参加者の負担を出来るだけ軽減する狙いもありますから、
その面から考えても、日本国内で普通に販売している 1500cc の方が適しているでしょう。

書込番号：18926258

[業界者]

１５００だとすると、国内規格の NR-A （ パーティーレース ）は、ＮＣとＮＤでクラス分けされるのかな？

ＮＣ、ＮＤそれぞれのワンメイクレースで楽しめそうですね。

書込番号：18926392

[ぽんぽん 船]

�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）
�A NC と ND の混走でクラス優勝を競うか？
�Bそれぞれのワンメイクレースにするか？

どうなるんでしょうね。

書込番号：18926464

[関東@豚ちゃん]

ル・マン式の2？とか。ターボも入れてー

書込番号：18926650　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

例え、レース用のベースとして、
2000cc搭載車がナンバー付で販売されたとしても、
街中で乗るには、
快適装備も省かれているだろうから、乗り辛いのは間違いなさそう。

書込番号：18926755　スマートフォンサイトからの書き込み

[◯◯◯◯]

自分でBBSやレカロにするにはNCのNR-Aは人気でしたね。
NCみたいにビルシュタインの車高調が入ってるだろうし、リアスタビ省いちゃったりとか走りの装備は手を抜いてませんから。もちろんマツコネレスでしょう。

書込番号：18926811

[業界者]

＞�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）
＞�A NC と ND の混走でクラス優勝を競うか？
＞�Bそれぞれのワンメイクレースにするか？

今のＮＣＮＲ-Ａの台数を考えると廃止は難しいかな？
某誌によると、筑波サーキットでは１周で３秒差があるみたいだから混走も難しいでしょうね。

結局それぞれのワンメイクレースかな？

書込番号：18927243

[龍桜]

＞�@レギュレーションを ND型に切り替えるか？ （ NC は廃止 ）


新車販売の終了したNCで
レース開催はあり得ない話だと思います。

書込番号：18927924　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

新型車が出るたびに買い替えるの？
たいへんですね。
レース車両じゃ中古車屋に売るにしても安いだろうに。

NCが出たときはどうだったんですか？

書込番号：18927934　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＮＡのワンメイクレースも残ってますしね(^｡^)

書込番号：18927957　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

＞新車販売の終了したNCでレース開催はあり得ない話だと思います。

NC嫌いの妄想爆発ですね。

書込番号：18928139

[ぽんぽん 船]

>新型車が出るたびに買い替えるの？
>レース車両じゃ中古車屋に売るにしても安いだろうに。

パーティーレースは公式戦なので、しょうがないと思います。


>NCが出たときはどうだったんですか？

普通に NBパーティーレースから、NCパーティーレースに移行しましたよ。
移行したんだから、NBパーティーレースは当然廃止です。


>ＮＡのワンメイクレースも残ってますしね(^｡^)

それはパーティーレースじゃないですね。

トヨタのネッツ・カップだって、
ヴィッツが新型に代れば、ヴィッツ・レースのレギュレーションも新型になるので、
パーティーレースも普通に ND に移行するんじゃないかなぁ。

書込番号：18928832

[業界者]

9月5日に筑波サーキットで「第26回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」が開催されますね。

全部ＮＤに入れ替わるようです。
パーティレースも並行して開催されるようですが、こちらはまだＮＣでしょうね。

ＮＣ最後のパーティレースかもしれないから行こうかな？
入場料も安いし・・・

書込番号：18931027　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

ワンメイクレースの素材としてはNDのほうがいいんではないでしょうか？
どっちにしたってRHTの出番はないし。

書込番号：18931119

[ぽんぽん 船]

RHT は、
快適でスタイリッシュなクルマではあるけど、
レースとか・・・スポーツ・・・って言葉が似合わないクルマですね。
勿論、カテゴリーとしてはスポーツカーですけどね。

「 ロードスターらしさ 」 に拘る人も多いようだけど、
それで言えば、RHT にした段階で、
既に 「 らしくない 」 って気がしないでも・・・

書込番号：18931374

[阿耨多羅三藐三菩提]

プアマンズZ4、あるいはSLKですね。

書込番号：18931678

[業界者]

ＲＨＴでレースは論外ですね(笑)

拘りなく売れたのはＲＨＴですね。なんたって便利ですもん(^｡^)
ＮＤでも売れるのはＲＨＴになっちゃうでしょうね。

拘る人は、もちろん幌でキマリです！！(^_^)v

書込番号：18931877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プアマンズZ4、あるいはSLKですね。

確かに
快適でお洒落なスポーツカーが欲しいのなら、それ（本家）もアリですね。
・・・って言うか、狙いによっては、そっちの方がイイかも。

SLK の 6MT が、509万円〜
（値引きもあるでしょう）

マツダは、RHT をいくらに設定するでしょうね。
どうせ値引きしないんだから、そのつもりでギリギリの価格設定にして欲しいですね。
最近、国産車が高くなって、逆に外車が現実的な価格になってきたので、
ロードスター RHT が、あまりに強気すぎると外車に流れそう。

それにしても
あの SLK 6MT が 500万円かよ。
スカイラインクーペ 6MT が 487万円もするのに・・・
まぁ車格が違うのは分かるけど、それにしてもねぇ。

書込番号：18941716

[木下あゆ美]

1500ccで良いと思って買ったけど、Ｓグレード買わないのなら2000ccのMX-8と20〜30kgしか重量変わらない。
装備の違いは分からないけど、これなら2000ccの方がイイなぁ〜。

1500ccは回さないと走らないから、気楽に山道や高速走る時は2000ccの方がやっぱり楽だし。

期待したより足回りも弱いしこれなら2000cc出したら買い替えだな・・・。

書込番号：18993440

[ISISちゃん]

貴重なご意見ありがとうございます。
参考になります＾＾

書込番号：18993719

幌とＲＨＴについて

[業界者]

ＮＤ幌のシワシワ感。それがいいという人も。	ＲＨＴはぴっちり。当然？	ＮＤ内装はキャンプ感たっぷり	ＲＨＴ、冷房効率も静粛性もそこそこ。

ＮＤの一日乗車で、幌を体験して良くわかりましたので、参考まで。

なお、既に購入された方は、気分を害するかも知れませんのでスルー下さい。
ＲＨＴを待つかどうか考えてる方の参考になればと思います。

幌の良い点は、軽いという事。そしてシート裏の小物入れがある事。です。
その長所を前提に見ていただければと思います。

また、私のＲＨＴはスマートトップをつけているので走りながらボタン一つで開閉できます。（６０ｋｍ以下で作動設定）
スマートトップキットは比較的安価でポン付けできますから、それが前提での所感となります。

ＮＤの一日乗車で、高速を走っていた際、小雨が降ってきたのですが止まるに止まれず、そのまま走るしかありませんでした。それが、このスレを書こうというきっかけです。
幸い、雨は止んだのですが、ゲリラ雷雨などの場合、幌の場合スマートトップ等は後付けできず、走りながらの開閉は不可能でズブ濡れ覚悟です。
開閉の度に停車しなければならないストレスは結構大きく、特に高速では停車すると違反なので困る事になります。

また、ＮＤ幌は２秒で開閉できるなんて言ってますがムリでした(笑)
閉める時はロックを解除し、かなり後ろに手を回し、軽く締めてから右手で前に押しながら左手でロックをかけるという動作が必要です。
開けるのも、後部にロックするときは体をねじって押さえる必要があります。（試乗車は手の跡で汚れてた）
開けるのも締めるのもロックをしないでブラブラでいいのなら２秒ですが、非現実的です(笑)

メンテ面でも後部のレインモール？からホコリ等が雨水とともに流れ込み、ドレンでのトラブルが心配。
「ロードスター　ドレン」でググるとたくさん出てきます

耐候性もあまりないので張替えが前提になると思いますが、ＮＤはフレーム入りの幌ですので高そうですね。

書込番号：18891409

[poro2jp]

ロードスターのRHTは故障率はかなり少ないですよね
スマートトップの故障による動作不良はあるみたいですがネットでもほとんど出てきません。
しかも油圧式ではなくモーター式なので故障時もそこまで面倒ではないということ
更に世界最速の開閉という点
上で故障がとおっしゃってましたが的外れだなぁという印象です

書込番号：18894108

[キングオブブレンダーズ]

NC2のRHTと幌を同時ではないですが、両方所有したことのあるアホです。
その経験から言えば、利便性は確かにRHTが上だったが、決定的なものではなかった。
幌の一番の不便は後方視界が悪いことだ。開閉は、少々無理な姿勢を強いるが、5秒以内に閉められる。開ける方はまさに2秒で可能だ。
ただし、走行中はできない。機械洗車もできない。

その経験でどちらを選ぶか？

私は幌だ。スタイルが幌の方がすきだから。

駐車場はタワーパーキングでした。紫外線があたらないので、幌だけでなく塗装も全然傷まずよかったです。
駐車中は暗所になっているのがベストですね。

幌のもう一つのちょっとした欠点、それはカーステの音が外の筒抜けになることです。
備考:布幌でした。冬場でも柔らかくて操作が軽い。NDも布幌かな？

書込番号：18894134

[つや姫]

NDは「現状帆しか選択できない」のがやはり辛いですね、私は我慢できませんでしたが(-`ω´-;)
価格や重量等さまざまなデメリットを考えてもRHTがいいなと雪国の私は思います。
あと先日ディーラーでNC3のRHTモデルを見ましたが、凄く惹かれたものがありました。秀逸でした。
地域や価格、そしてスタイリング等、帆とRHTどちらも吟味して納得して選択されるのが一番だと思いますね♪

書込番号：18894164

[業界者]

長所もあれば短所もありますので、これから検討されている方は、それぞれの判断で選ばれるのがいいと思います。
そういう意味でスレ立てしましたので、お役にたてれば幸いです。

キングオブブレンダーズさん

＞NDも布幌かな？

布幌です。昔から材質はあまり変わってないようです。
そもそも作ってる供給メーカーが限られてるので、あまり変わりないですね。

ＲＨＴにおいても、レクサスもコペンもロードスターも、基本は確か「べバスト」という同じ供給メーカー製です。
幌もそうだと思います（違ってたらゴメンナサイ）

書込番号：18894242

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

RHTのﾄﾗﾌﾞﾙに関してですが、RHTの作動制御をCPUで行ってるため、RHTが故障した際、ｴﾝｼﾞﾝもかからなくなる事例も拝見したのですが、どうなんでしょうね?

書込番号：18894447

[poro2jp]

スマートトップによるエンジンがかからないというのは聞いたことありますが
ノーマルのＥＣＵだけでトラブルって聞いたことありません
よろしくればソースを提示していただきたく
自分も他人事ではないので

書込番号：18894518

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

RCOJの会報を見てて、たまたま拝見した報告なので、詳細は解らないんですけどねf^_^;

青空駐車なんで耐候性なんかは魅力なんですが、深夜帰宅が多い生活なんで、そういうﾄﾗﾌﾞﾙ報告見ると怖さもあるんですよね。もちろん、滅多に壊れないものだとは思っていますが。

書込番号：18894575

[業界者]

ﾋﾞｰｴﾑ3さん

＞ＲＨＴが故障した際、ｴﾝｼﾞﾝもかからなくなる事例

実際に遭遇してないので詳しくは分かりませんが、万が一故障したときはマニュアルでＲＨＴを全閉にできますから、その上でＲＨＴをリセットすれば大丈夫だと思います。
ＲＨＴのリセット方法は説明書に書かれています。
最悪、リヤコンソールの上のカバーを外せばコネクターがありますので強引に対処する方法もあるかと。

なお、スマートトップキットを付けた場合は、ＲＨＴが動作途中で止まっている時にエンジンがかからないというセーフティ機能が働かないというメリットもありますから、もしかしたらエンジンがかからないという事を回避できるかもしれません。

スマートトップキットは、ＮＤ-ＲＨＴが発売されると、ほぼ同時に発売されると思います（個人輸入前提ですが）
というよりＮＣと共通の可能性が高いかもしれません。

余談ですが、スマートトップキットは日本国内経由だと５５０００円強
ＥＵ本社でのオンライン価格は２４９ＥＵＲ（約３５０００円）です。
（私が購入した時は今より円高でしたので、アメリカ経由で３００００円以下でした）
その差を利用してヤフオクでショーバイしてる人もいるようですね。(笑)

ＲＨＴ購入の際は、参考にしていただければ。

書込番号：18894618

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さん、なるほど。確かにｽﾏｰﾄﾄｯﾌﾟ装着なら違うのかもしれませんね。記載されてた方がｽﾏｰﾄﾄｯﾌﾟ装着してたかは解りませんが。（帰ったらまた見てみます）ありがとうございます。

書込番号：18895364

[ばりんばりん３号]

ガレージかタワーパーキングに停められるような環境でないと、
今時は恐くて幌は無理かもしれませんね。
アウディやらロールスが幌に拘るのも、カッコ重視はもちろんでしょうけど、
あの辺りを買う人はイタズラされない駐車場に停めるだろうし、
万が一イタズラされても気にせずすぐ修理するだろう、って事なんでしょう。

最近のフェラーリはハードルーフですが、
まあ盗まれやすいし、超高速で走るのもあるのかな？

ハードルーフってプラスチックでしたっけ？
どうせなら全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。
戦闘機みたいでカッコイイな。
（夏は死ぬかもしれんけど）

書込番号：18895706

[業界者]

あれ？？

消えちゃいましたね。
私としては、人格のあらわれるレスは残しておいたほうがいいと思ってるのですが。

価格コムは削除依頼しなくても消しちゃうんでしょうか？
それとも、どなたかが削除依頼したのかな？
もしかしたら、本人自体が一人二役だったんでしょうか？

いずれにしても、関係ない書き込みが消えましたので改めて建設的なレスをお願いします。

書込番号：18897365

[業界者]

ばりんばりん３号さん

＞全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。

それ、マジでいいですね！！グッドアイデアです！
今のガラスはボーイング７８７等のように液晶で遮光できるようになっている技術もありますから、夏場も耐えうるものができる可能性がありますね。

スーパージェッター「流星号」のようなガラストップルーフは、子供のころの憧れです(＾o＾)／

「流星号」・・・・・分かるかなあ？(笑)

書込番号：18897398

[オーバーステア]

私も「2L待ち」かなと思ってました。
このレポートで確信に変わりました。
2Lが期待はずれだったら、オープンでトランクが犠牲になりますがZ4にします。

書込番号：18897405

[poro2jp]

2.0Lの評価はイイみたいですね
http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/22/128050/

書込番号：18897836

[業界者]

poro2jpさん

紹介いただいたＡＵＴＯＣＡＲでは、１５１ＰＳではなく１６０ＰＳになってますね。
しかも１０００ｋｇって本当でしょうか？（おそらくべーシック仕様だと思いますが）
本当だとしたら驚きですね。

しかも、ビルシュタイン＋２０００＋インチアップで１７万円プラスだけ！！？
日本仕様でも１７万円アップとしたら、コストパフォーマンスは高くなりますね。

記事中の
「どちらの排気量を選んだとしても、コーナーのスリルは確約してくれるが、こちらの２．０Ｌの方が、より早い段階でスリリングな領域に踏み込めることをお伝えしておく。」
という記述は、まさに私もそう感じました。

俄然、ＲＨＴへの期待も高まりますね。

書込番号：18898783

[poro2jp]

業界者さん
スペックについては多少の誤差はあるのかもしれませんね
仕様によってプレミアム、ハイオクで出力が違うでしょうから
今回の試乗記は完全なマスプロではなくセミマスプロのようですし
多少の調整は入るのではないでしょうか
また、ワンメイクレースは2.0Ｌが基準というのも前に出てますからマツダの事ですしまだまだ期待できそうですね
おそらくですが1.5Ｌは旧体系の原点回帰2.0ＬはNC以降のスタビリティを進化させた形なんでしょう
うまい具合に好みが分かれてオーナー層も別れそうですね
RHTは後者のほうでしょうが

1.5Ｌを現在購入した方々は別に気にしなくてもいいと思います、どちらがいい悪いではなく車としての方向性が違いますからお互い比較対象にならないと思いますよ

書込番号：18898971

[ばりんばりん３号]

＞＞全部透明な、シースルーなルーフを作ってくれたらいいのに。
＞
＞それ、マジでいいですね！！グッドアイデアです！

ハハ、実際に出たら楽しそうですね。
継ぎ目のゴムやらフレームは難しいでしょうけど、
なんとなくできそうな気がするんですよね〜。
冬は閉めっぱなしでもオープン感覚ですし（無論開けたほうが気持ち良いけど）、
雨の日も楽しそうですし、夜は車内から間接照明で水中花状態にｗ

書込番号：18899032

[あるちょ11]

業界者さま

まさに今週末に決断を迫られているのですが、
NDロードスターにRHTが追加されるのは
どのくらいの時期になるか聞かれているでしょうか？
今すぐにNDロードスターは欲しいのですが、
何年も先の事でなければ待ちたいと考えています。

書き込み自体が初の事で、失礼があったらすみません。
まさに今ジャストな話題でしたので質問をさせて頂きました。

書込番号：18903234

[業界者]

あるちょ11さん

丁寧な質問ありがとうございます。
ディーラーの話や各メディアの情報で、ＲＨＴは出ることは間違いないようですが、時期は想像しかありません。

以下、私の妄想です。
まず、今の注残が解消して受注が落ち着いてきてからの生産だと思います。
ＮＣ１の時は２００５年８月に幌が発売され、ちょうど一年後の２００６年８月にＲＨＴが発売されました。
そういうことを考え合わせると、来年の６月〜８月に発売されるという期待が持てると思います。

ディーラーに
「絶対にＲＨＴしか買わないから、詳しい情報が出たら連絡が欲しい」
と言っておけば、発売の３か月前くらいには連絡があるかもしれません。

ちなみにＮＣのＲＨＴ販売比率は７０％だそうです。

書込番号：18903717

[あるちょ11]

業界者さま

ご回答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：18906259

ＮＤとＮＣを比べてみて

[業界者]

デザインは、好き好きなので自由に感じてください。	着座位置が、今までのロードスターに比べ、かなり後ろ寄りになってます。

一日試乗できる機会に恵まれ、いろいろなことが見えてきました。
最初に断わっておきたいのは、ここで書くのはあくまでも「ＮＣとの比較評価」であって「ＮＤの絶対評価ではない」という事です。

ＮＤ単体での絶対評価としては、今、新車で販売されてる車の中では、価格も含めて他に比べるもののない素晴らしいクルマであることに異論はありません。
カタログスペックだけではなく、事実を踏まえての個人的なインプレです。
ちなみに比較対象はＮＣ２−ＲＳ−ＲＨＴ（レザーパッケージ）です。

少し長くなりますが、ＮＣ所有の方以外は参考にならないと思いますのでスルーしてください。

書込番号：18891101

[あなた次第]

はじめまして。

NDのテールランプが『かなり寄り目』なのが気になります。
これですと、夜中に駐車しているときに後ろから来た車や自転車にリアフェンダーをヒットされるんじゃないですかね。

書込番号：18898736

[業界者]

あなた次第さん

＞夜中に駐車しているときに後ろから来た車や自転車にリアフェンダーをヒットされるんじゃないですかね。

たしかに丸目部分は寄り目ですが、横に広がってるウィング？部分もＬＥＤで点灯しますので、あまり気にすることはなく大丈夫だと思います。

書込番号：18898804

[業界者]

１７インチと１６インチでは、当然のことながら１６インチの方が軽快です。
１７インチは、ばりんばりん３号さんの言うように「よっこらしょ」とまではいきませんが(笑)

ＮＤよりパワーの大きいＮＣでもスポーツ競技ベースのＮＲ−Ａにおいては１６インチが標準でした。
ただ、ホイールアーチはスカスカ感満載でした。（標準仕様で車高調整できるのが美点でしたが）

また、ＮＣのＲＳ以外は１６インチでしたので、当時、４ＷＤみたいだなどと揶揄されてました。

ＮＤについては、こだわりがひとつのコンセプトですから、そうであるなら尚更１６インチに合わせたホイールアーチデザインにこだわって欲しかったですね。臥龍点睛を欠くというか・・・・・

ただ商業的に１７インチを視野に入れるしかなかったんだと理解してます。
ＮＤで、すき間が気になる方はインチアップすればいいだけですので、比較としては重要な点ではありませんが・・・

ロードスターに限らず、基本的に日本車はＥＵ車に比べてホイールアーチがでかいのは何故でしょうね？
チェーンをかけるためだなんて理由を耳にしましたが、いまどき・・・・ねえ・・・
ご存知の方いますか？

書込番号：18898883

[龍桜]

スレ主さん、

このNCで、軽井沢ミーティングに参加されたのですよね？

書込番号：18899818　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

その事が、このスレに関係がありますか？
関係ないレスはご遠慮ください。

どうしても知りたいのなら軽井沢ミーティングのスレに書く事だと思いますよ。

書込番号：18900006　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

＞レ主さん、
＞このNCで、軽井沢ミーティングに参加されたのですよね？

それって、ひょっとして、もはや「脅迫」してる？

書込番号：18900245　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

それも「軽井沢ミーティング」のスレで、語り合いましょう(笑)

書込番号：18900317　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

了解です！

書込番号：18900333　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

脅迫？( ・∇・)

オーバーステアさんから言われる筋合いではないですよ。

軽井沢ミーティングトークショーのスレで、
業界者さんが、途中で話を聞くのを止めましたと書き込みされているので、参加されたのでしょう？

それならば、たぶん、この車で参加されたのかなと思いまして。

何故脅迫なんですかね？

書込番号：18900987　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

私の行動を気にかけていただくのは嬉しいですが、関係ないレスは返事であろうと遠慮くださいね。

再度言いますが「軽井沢ミーティング」のスレに、お願いしますね。

書込番号：18901040　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

おっしゃる事は理解してます。ありがとうございます。

了解いただいていますので、大丈夫だと思ってますが、返事をする必要があれば、「軽井沢ミーティング」でお願いしますね(^_^)v

書込番号：18901059　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

比較と言えるかどうかわかりませんが、強制的に選択されるマツコネナビですが、今まですこぶる評判悪かったんですね。
アテンザでは「マツコネの為に購入をあきらめた」なんて書き方もされてるし・・・・

今回、なんと無償交換されて「ＮＤのものと同じになった」らしいですが

それでも、以下のサイトではタイトルとは裏腹に
『今回マツコネのアップデートにより「普通のカーナビか、厳しく見て普通のカーナビに少し劣る程度に進歩した」ということです。』
と結論付けられちゃってます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150623-00010009-autoconen-ind&p=1

ＮＤはＳタイプを選択すると車載ナビは実質つけられません。
ナビをつけようとするとＳパケ以上の車種が条件となり、それでも普通より少し劣るナビといわれると・・・・

社外ナビが取り付けられる許容が欲しかったですね。
ちなみに私のＮＣはオーディオレスをオプション選択して社外ナビを取付け、快適です。

まあ、あと２〜３回のアップデートを繰り返せば追いつくのかもしれませんが・・・・・。

書込番号：18903797

[オーバーステア]

マツコネレスでも液晶が邪魔でオンダッシュナビがつけられない。
S660みたいに液晶自体オプションにしたらいいのに。

書込番号：18905847　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オーバーステアさん

同感です。
そうすれば、ダッシュボードも非常にスッキリします。

書込番号：18906451　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞了解いただいていますので、大丈夫だと思ってますが、


意味が理解出来ませんが？

誰が了解したんですか？

書込番号：18906479　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

あなたに言ってる事じゃありません。
また、繰り返しお願いしますが、関係ないスレは遠慮してくださいね。

「軽井沢ミーティング」返事してますから、続きはそちらでどうぞ。

書込番号：18908440

[業界者]

燃費比較追記

ディーラーに聞いたところ、試乗車(１日試乗用外)の市街地燃費は１１〜１２Km／Ｌ前後との事でした。

乗り方によって変わりますから一概には比較出来ませんが、私のＮＣの市街地燃費は９〜１０Km前後ですので２０%以上燃費向上していますね。(ワーストは８Km)

タイヤサイズ、排気量、車重を考慮してもスポーツカーとしては優秀ですね。

書込番号：18909054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

先日、「1日試乗キャンペーン」にてNDに乗ってきました。
こんな機会を与えて下さった、太っ腹な『関東マツダ』さんに大感謝です。
自分のNC RS RHTに乗って行ってNDに乗り換え、NDを降りたらNCで帰ってくる、という両車の比較にはちょうど良いパターン。
別にスレ建てするのも何なので、こちらのスレにレポートします。


試乗モデルは、S Special PackageのMT車。
ただのSは簡素化された特別演出バージョンですから、SSPをもってNDを評価して問題無いでしょう。
オプションも何か付いていたようですが、自分は余り関心が無いので不明。

渋滞気味の市街地の他はほとんどが郊外のワインディング・ロードというコース。
昼から夜まで、一般道のみ300km弱の試乗でした。

天候はあいにく小雨，曇り時々雨、晴れ、地雨、霧雨と目まぐるしく変わりました。
路面状態は、ウエット、セミウエット、ドライ、ウエットといった具合です。
お陰で、たった１日の間に沢山の道路状況を経験出来ました。


さて、まず大雑把な感想です。
残念と言うべきか、予想通りというべきか、何回かの短時間試乗での印象とほとんど変わりはありませんでした。
一言で言えば、「ロードスターはやっぱりロードスターだった」ということ。
安心したという反面、長時間試乗しても予想を裏切る驚きや新しさを見付けられず残念、といった所でしょうか。

短時間試乗での感想は以下のスレで２回レスしました。
→http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18782224/#tab


１日試乗の後で再び、NCからわざわざ買い換える理由があるかと問われれば、やはり積極的理由は無いと答えます。
ロードスターとしての楽しさはどちらも同じ。
一つ一つに色々と違いはあるのですが、全体としてみれば乗り味はほとんど変わりません。
NC→ND→NCと乗り換えて、驚く程違和感が無いのです。

貴島さんが言う「ロードスターの共通の変えようの無い素性」でもあるでしょう。
しかし、構造を見ればNDはNCの延長上或いは同類（NA・NBとは別物）である訳で、乗り味に違いが無くとも不思議はない。
一方、一から作った10年後の新型車であるということを考えると、かなり複雑な気分になります。
NCのタイヤ＆ホイールを16インチに替え、サスペンションは少しソフトにしてチューニングも変えました、パワステのアシスト量を増やして操作を軽くしました、と言われてNDに乗せられても、こんなものかなと納得することでしょう。
その位、NCとNDの操作性や乗り味は共通のモノです。

はっきり言えば、NDの唯一のトピックは「原点（NA）回帰」を目指した「軽量化」でしょう。
「軽量化」によって、ハンドリング或いは「人馬一体」感、それによるドライビングの「楽しさ」が、より突き抜けたモノとしてドライバーに提供出来なければ、それは目的を達していないということになります。
その意味で、NCから乗り換える意味は無い。
いくらNAを崇拝してみても、現代基準のロードスターがNAに成れる訳がないのです。


考えてみるに、ND開発の主眼は1.5Lエンジンありきであったのではないかと想像します。
例えば、NCに1.5Lエンジンを積んだのでは、鈍重に成ってスポーツカーとは言えなくなります。
1.5Lエンジンを搭載しロードスターとして成立させる為に、NDにはどうしても無理な「軽量化」が必要だった。
そう考えると、ことごとくユーティリティーを削った軽量化も合点がいきます。
ユーティリティーと軽量化を両立させるのが技術なのだろうけれど、NDには新しい技術も革新的な構造も採用されてはいないですから。


長くなるのでまた機会を改めて、もう少し詳しいNCとの比較をレポートしたいと思います。

書込番号：19185712

[業界者]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

みんなが忘れてたのに寝た子を起こしちゃいましたね(^_^;)

私の感想は少し違って、パワー感についてはNDとNCは、明らかに違うと感じています。
その点は、今月号のカートップに書かれている土屋氏の印象と同じです。
コーナーの入り口と出口の印象も記述通りだと思います。

NDとNCはロードスターという名前だけど違う車だと考えるのがいいんでしょうね。

書込番号：19185795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysys1234]

＞業界者さん
なんか怖いね…

書込番号：25820539　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさん、乗ってみた感想はどうですか？

[みにちび]

「どうです！欲しくなったでしょう。」
これは試乗してディーラーに帰ってきた時、営業の方の言葉です。
この一言に関係なく、本当に「欲しいなあ」と思える車でした。

試乗は、ロータスエリーゼ所有の友人と二人で約40分ほどです。
二人とも一致した意見をあげると、
�@エンジンのパワー感はさほどないが、気持ち良く回る。
�AＭＴの入り・操作性がいい。
�B少し柔らかいが、しっかり動くサス。
�C布シート(Sﾊﾟｹ)も適度なホールド性がある。

気になった点としては
a.(やっぱり)クラッチが踏みづらい。
b.フロントガラスが寝ているので乗り込むとき、角に顔を当てそうで怖い。
c.(2人とも回して走ったのからか)バルクヘッドから、かなり熱が伝わってきた。

総合して考えると、ちいさく軽くなったことで気持ちよく走れるし、
幌も軽く簡単に開閉が出来るなど、操作性も良くなったことも魅力ですね。
マツダの開発陣は、乗り出し300万前後でよく作ったと感動します。

みなさんは、「見てみて」「乗ってみて」の感想はいかがですか？

書込番号：18890768

[Raqs Sharqi]

初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。

足回り：少し柔らかすぎるような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。

書込番号：18891041

[COBRA大好き]

NDファンはご遠慮下さいと言うから遠慮していましたが、そこまでNDを悪く言う理由が分かりません！

確かに乗った感想というスレなので、自分の感想を言っても構いませんが、私には、悪意というか荒らそうとしてるとしか思えません！(怒)

書込番号：18891163　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

Raqs Sharqiさん、

コピペ必要ですかね？

書込番号：18891290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

＞MTの入りは良いですがストロークが少し長く感じたところと(もう少し短めのほうが好みかも？)
これは自分も思いました。
横方向は短いけど縦方向が少し長いような？
しかし、スコスコ入って良かったです。

それから、内装のドア上部にあるボディ同色のパネルがいいなと思いました。
古典的な文法通りといってはなんですが、
内装にボディ同色の部分があるのはやっぱりカッコイイです。

あと、運転が楽しくてマツコネの事がまったく記憶にないですｗ

書込番号：18891375

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

一応、全ｸﾞﾚｰﾄﾞ、MT、ATに試乗させてもらいました。各１時間程度の試乗なので、それほど多くのシチュエーションは走ってませんが、ほんとに軽快で楽しい車ですね(^^)

個人的には、もう少しﾊﾟﾜｽﾃ重いほうがいい、もう少しﾌﾞﾚｰｷの効きよくしてほしい、低速ﾄﾙｸ少し削っていいから中間加速の力感ほしい気もしますが、たぶん慣れるでしょう(^^)（いや、慣れなくちゃいけない?）

ただ、全体ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってるんですが、ﾘｱのﾎｲﾙｱｰﾁにある苦し紛れのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ?、あんなことしなきゃいけなくなるまで絞るなよとは思いますが（汗）（普段は外して車検の時だけ着ける?）

あと、ﾘｱｽﾀﾋﾞやLSDのないSと、あるSSP両方乗りましたが、少しｼｬｰﾌﾟさは薄く感じますし、ﾘｱの安定感も少し落ちる気がしますが、逆にあのユルさと、ﾒｯｷの少ないｼﾝﾌﾟﾙなｲﾝﾃﾘｱでSが気に入りました(^^)

書込番号：18891423

[ばりんばりん３号]

＞ただ、全体ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってるんですが、ﾘｱのﾎｲﾙｱｰﾁにある苦し紛れのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ?、あんなことしなきゃいけなくなるまで絞るなよとは思いますが（汗）（普段は外して車検の時だけ着ける?）

これ、最近のマツダ車はみんな付いてますね。
欧州車も厚手のシールみたいなものや変に出っ張ったモールを付けて対策してますが、
正直これは行政に問題があると思います・・・

書込番号：18891460

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ばりんばりん3号さん、そういう車に乗ってなかったんで気づきませんでしたf^_^; 仕方ないんですね（汗）

書込番号：18891518

[poro2jp]

思ったことも言えない世の中なんてポイズン

書込番号：18891625

[龍桜]

コピペは、時間短縮になって良いですもんね。

言い方を変えるとか、工夫すれば説得力ありますよね。

書込番号：18891710　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞みなさんは、「見てみて」「乗ってみて」の感想はいかがですか？

＞�@エンジンのパワー感はさほどないが、気持ち良く回る。

5000回転までのトルク感は1500ccと思えない位あるが5000回転から上でパワー感を感じられなかった（パワーが伸びないので気持ちよく回らないエンジンだと感じました）

＞�AＭＴの入り・操作性がいい。

このミッションは繋がりやすい

クラッチに関しては軽いと感じた意外は全く違和感を感じなかった

乗り込みに関してはサイドシルが高くなったので少し乗り込みしにくくなったと感じた

あと良かったのがフロントウインドウから見えるフェンダーのふくらみがフェラーリぽくて気分が上がる（笑

ノーマルにしてはマフラーの音が良い

＞�B少し柔らかいが、しっかり動くサス。

ノーマルサスとしては良いと思う

＞�C布シート(Sﾊﾟｹ)も適度なホールド性がある。

もう少しシートが低いと良いと感じた

書込番号：18891725

[龍桜]

ライトウェイトスポーツですが、アテンザと同等の安全装着も充実したら良いのですけどね。

クルマの仕上がりは良いですね。

書込番号：18891795　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOGCAMP]

試乗した感想を書きます。

シートポジション、ホールド性は良い感じ。でもペダル位置は、右過ぎる感じで違和感を感じました。当初はヒールアンドトゥもしづらかったけど、慣れてきたら問題無しかな。ハンドルの軽さも現代風かもしれないけど、自分的には良いと思います。エンジンも1.5Lとは思えず、パワー感もまあまあ。シフトは小気味良く決まって気持ち良い。でも思い切り早くシフトチェンジをすると、シンクロのゴリ感が少しあり。入りがもう少し、スコンと決まると、最高ですね。
以外だったのは、ソフトトップを閉めると、意外と静かでした。
スタイルは自分的には好みなので、お金さえあれば、所有したいですね。

書込番号：18893606　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

みなさん、書き込みありがとうございます。

やはりパワーもトルクもよりあった方がいいには違いないので、
2.0Ｌという選択肢があれば乗り比べてみたいとも思います。

また1.5LでもＳパケが1t以下なら、「重量税の絡みで良かったのに」と考えます。
あと、「もう少し明るい青(青らしいアオ)があればいいな」とも思います。

86も熟成されて買い時かなと考えていましたが、やはりオープンは世界観が違います。
様子(改良・値段の条件など)を見つつ、近いうちに所有してみたいですね。

書込番号：18897166

[オーバーステア]

カラーはMCで追加でしょうね。

書込番号：18900670　スマートフォンサイトからの書き込み

[６Ｒぽろぽろ]

ホイルベースが短いせいかな？
直進で普通に走っててひょこひょこするのを感じました。
シフトレバーにまでブルブル振動が伝わってくるのは
わざとでしょうか？
個人的には若干期待外れでした。

書込番号：18942868　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

昨日MT車を約30分試乗しました。
僕的に街乗りでは下のトルクもあります(試乗コースに長い上り坂がある。そこで渋滞もありました）し1500ccで充分だと感じました。
以前ATに試乗した時にはもう少しパワーがほしいかなと思ったけど。

乗り始めはオープン、帰り道はクローズドにしましたが
オープン時のほうが排気音が心地いいですね。
風の巻き込み（40〜50km/h時）も気にならないし。

ATの試乗時に感じたリアの挙動は、MT運転時にはあまり感じなかったので
運転に集中してるATの方が感じやすかったかな。

クラッチの位置も気にならないので
皆さんの言われるクラッチ位置の件は、慣れだと思います。

書込番号：18944064

[難解電望南海伝猛]

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150813-00000010-pseven-bus_all

ちょっと乗りではわからない
良さがあるのかなぁ？

書込番号：19049225　スマートフォンサイトからの書き込み

[化け物の親]

自動車雑誌は広告主の悪口書かないから、生の声は貴重だよ。

書込番号：19050873　スマートフォンサイトからの書き込み

[親の七光り]

ここ（価格コム）だってそうですけどね。
広告主様は神様ですってか？

書込番号：19052651

[みにちび]

古いスレに返信があり驚きました。
難解電望南海伝猛さんの
＞「クルマの性能や乗り心地を本当に知りたいと思ったら、最低でもいろんな道をは試乗したい」

という自動車ジャーナリストの井元康一郎氏のコメントには、驚きを覚えます。
　彼らは週に２〜３台は乗って記事を書かないと生活出来ないと思うが、
実際500km以上も試乗しているのだろうか疑問に感じる。
　それとも、ただ理想を言ってみただけなのか？

　私も車雑誌に色々と目を通すが、メーカー(＝広告主)配慮して、
　「新型車はいい！いい！」
　「対抗馬で、他メーカーの2･3年前の車は、もう古い！もう古い！」
の連呼の繰り返しばかりが多く、かなり辟易ぎみ。

　井元康一郎氏とは全く知らない人だが、どの雑誌にどんな記事をかくのだろう？

書込番号：19054477

あたし的には『待ち』です

[Raqs Sharqi]

なぜか荒れてしまったせいか消されてしまったので再度投稿します。

あくまで個人の感想ですので、誹謗中傷はおやめくださいね。
「このような意見もある」ということを記しておきたいのです。
できればマツダ関係者に伝わることを期待して。

以前兄のお下がりの初代1600スポーツパッケージに乗っていました。

またロードスターに乗りたくなって先日NDに試乗してきました。
初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。

足回り：少し柔らかすぎるような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。

書込番号：18877176

[業界者]

＞これだから、ロードスターの価格.comランキングは上位に入らない

そりゃそうでしょ(^。^)
猫も杓子もミニバンかハイブリッドですから(笑)

しかし、オープンカーカテゴリでの人気ランキングは、ベスト５のうち、ＮＤ，ＮＣ，ＮＢで３車種ランキングされ独占状態ですよ。
私的にはＮＡがトップだろうと思うんですが、古すぎるのかな？

書込番号：18889465

[龍桜]

Re=UL/νさん、
価格.comのルールがイマイチわからない部分があるんで教えてくださいませんか？

スマホ３台持っているので、別々に登録して芝居じみた書き込みもやって良いんですかね？

書込番号：18889560　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

ツッコミどころ満載のスレですからね。
そりゃあ荒れるでしょうよ。
いろんな人が居る方が、盛り上がっていいですけどね。

書込番号：18889724　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞龍桜さん

価格.com ID利用規約に明記されてます。

第12条（禁止事項）
同一人物が複数の登録ユーザー登録を行うこと

http://help.kakaku.com/kiyaku_id.html

おひとり１つのID登録だけですね。

なので、書き慣れてる投稿で新規書き込みや書き込み数が少ない人は
みんな違反してるって事になりますね。
ちゃんと規約の沿って前登録IDを抹消してから、登録し直してる場合も考えられますが。

書込番号：18889793

[たぬし]

読み替えてみました。

以前兄のお下がりの初代1600スポーツパッケージに乗っていました。
＞以前は幼なじみのとスポーツマンと付き合っていました。

またロードスターに乗りたくなって先日NDに試乗してきました。
初代に比べると大きくなって立派になりましたね（価格も）。
＞スポーツマンタイプの彼が欲しくなってお見合いしてきました。
　背が高くてかっこよかったです。

エンジン：MTで3000回転までという条件付きの試乗のため、タクシーや軽自動車に囲まれても思うように引き離すことができずストレスが溜まりました。⇒初代よりボディーが大きくなってるのでやっぱり2,000がほしいです。
＞どうやら年収は５００万円ぐらいみたいで、自慢とか、楽したいので年収は８００万円は欲しいです。
　※一番のポイント？

足回り：少し柔らかすぎるような？
＞少し足が短いような？

ハンドル：ちょっと軽すぎるかな？
＞ちょっとお調子者？

シート：シートリフターがないのとテレスコピックしないハンドルでポジションが・・・小柄な女性には辛いです。
＞背が高すぎて、小柄な私とはバランスが悪いかも知れません。

内装：プラスチッキーなのは変わらずですが、グローブボックスやドアポケットがないのが・・・
マツコネに追いやられて、ドアにパワーウィンドウスイッチがついたせいでドアポケットがなくなっちゃった？マツコネって何グラムでしょね？
カップホルダーは初代もオプションでしたね。
＞スポーツマンなのでスポーティーなのはいいんですが、それ以外では融通が効かないところが・・・
　スポーツばかりしすぎてそれ以外の面が弱点です。

とりあえず噂の30周年記念車までで様子見します。
その時2,000が出なければこの車とは御縁がなかったということで。
＞とりあえずキープしておきますが、他にいい人が出てこればご縁がなかったと言うことで。


昔の彼の思い出を引きずっているのか？
望みが高すぎるのか？

理想は高くてもいいですが・・・
これじゃいつまでたっても彼氏もできないかも？

読み替えてみると荒れる理由は分かるような？

書込番号：18889798

[龍桜]

Re=UL/νさん、

ご丁寧な、お返事ありがとうございます。

やっぱり、ひとりに１つですよね。

変な手段を使って書き込みする人なんて、姑息な小心者のやることか、もしくは、熱狂的なロードスターファンかもしれませんね。

(笑)

話の続きの腰を折ってすいませんです。

書込番号：18889873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂなのに、重くなってもﾊﾟﾜｰ（ﾄﾙｸ）あげればﾊﾞﾗﾝｽとれるだの、ｺﾝﾊﾟｸﾄが売りなのに狭いだの、そんなこと言ってる人に何言っても無駄じゃん。他の車買ったら?と思うけど、たぶんﾛｰﾄﾞｽﾀｰが好きなんでしょうから（もしくは他のｵｰﾌﾟﾝは買えない）、放置するのが一番だと思います。ｽﾚ主も「買い」ﾄﾋﾟに顔だして文句言ってるんじゃないんだし。ただ、自分が乗ってる（気に入ってる）車のｸﾁｺﾐに、わざわざ不満を書き込まれたら気分よくないのは理解してほしいですけどね。小さな部分での話ならいいとして、車のｺﾝｾﾌﾟﾄすら変わってしまうような要望って、それは違うと思うし。

個人的に、ちょっと味見してみた（試乗した）だけの人のｱﾚｺﾚ話じゃなく、ｵｰﾅｰさんのｱﾚｺﾚ話（良いのも悪いのも）を聞きたくて覗きにくるんですが、なぜかﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｸﾁｺﾐにはｵｰﾅｰさんの話が少ない…。ま〜、まだ所有してる人があまり多くないのもあるでしょうが（汗）

書込番号：18889911

[業界者]

不毛のレスしか話題がなくなったようですから、もうこのスレはいいでしょう(笑)

龍桜さん

＞変な手段を使って書き込みする人なんて

同一人物の疑わしい複数アカの書き込みは、価格コムに要望すれば調べて対応してくれますよ。
一人でモヤモヤするより手っ取り早いですよ。

こちらから
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=4

書込番号：18895571

[poro2jp]

2.0Lと1.5Lモデル重量差は25kgだそうですね
これ位の重量差なら誤差範囲でしょう

書込番号：18896060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

本当ですね。
軽さにこだわるなら初代のようにエアコンもオプションにしたらいいのに。

書込番号：18896991

[Raqs Sharqi]

＞2.0Lと1.5Lモデル重量差は25kgだそうですね

これはトルセンデフとリアスタビも含んだ重量差かもしれないですね。

書込番号：18896996

[poro2jp]

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/22/128050/
良さそうですね

書込番号：18897111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

んー、AUTOCARのインプレを読む限り、2000もエンジンとか不満がありそうな感じですが・・・
バランスが悪いわけじゃなさそうだけど、メーカーから何か言われたのか、
どっちつかずの結論になってますね。

書込番号：18898513

[poro2jp]

Raqs Sharqiさん
この文章を読む限りですと込みで２５ｋｇっぽいですね
ただ先行量産モデルのようですから多少の差はあるかもしれません
まぁその分トルクが出てますし気にならないと思いますよ
重いっていってもそれでも軽い部類ですし

書込番号：18898983

[オーバーステア]

エンジンに合わせてミッションのギア比も変わるかな？
現行は低燃費志向だから余計低回転時スカスカなんだろうね。

書込番号：18900254　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

こんな男はモテない!?　カッコよくても幻滅しちゃう「男の趣味」4つ
・「車いじり。お金がかかりそうだから」（28歳／学校・教育関連／専門職）

・「車を改造している」（30歳／学校・教育関連／クリエイティブ職）

・「バイクや車。お金がかかるから」（23歳／ホテル・旅行・アミューズメント／販売職・サービス系）

車、バイクの改造に心血を注いでいる男性、珍しくないですよね。高額なお金がかかる趣味なため、将来的に結婚を考えたいのならば、避けたいタイプです。

書込番号：18903631　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

趣味を理解しないオンナは無視 。

じゃないと結婚生活は長続きしないよ(笑)

書込番号：18903669　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

なんでもショップに任せる人は金がかかる。

知識があるエンスーは自分でやるからカネがかからない(^_^)v

偏見かな？(^_^;)

書込番号：18903681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cooo.]

くだらねぇーw

書込番号：18905753　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

軽とかハイブリッドが人気なのは「経済観念のしっかりしたオトコ」を印象付けるからでしょうな。

書込番号：18905858　スマートフォンサイトからの書き込み

きっかけ

[villarreal CF]

今週末ついに納車になります
なかなかこの年齢でこんな車を買う人は最近いないと思うので聞きたいことがあります
みなさんこの車を買おうと思ったキッカケはどんなことですか？
私は気になっていたところをファンフェスタで見た実物のフォルムに一番やられました(笑)

書込番号：18861939　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコヨさん]

スレ主さんは二十歳代ですか？羨ましいですね。
ロードスターでドラテクを磨いて、峠を攻めたり、彼女を横に乗せて楽しいドライブをしたり、ロードスターを購入することにより色々な楽しみが待っていますねえ〜！
私もスレ主さんに負けないように、納車後の計画を立てています。
納車した日は、妻と近所の神社でお祓いをして、その後、トップガンのテーマを流しながら夕暮れのレインボーブリッジを走ったり、日を改めて、軽井沢の避暑地を巡ったり、那須のドライブ、また、乗鞍のハイウエイを走ったり、夜の安房峠で星空を眺めながらドライブしたりと、妄想は膨らむばかりです。なんでもいいから、早く納車にならないかなあ〜！！

書込番号：18865778

[わがまま次男]

ご購入おめでとうございます。
私は21の時にNAのSリミテットを購入しました。
購入理由はスタイリングに惚れたのと、友達がすでにロードスターを持っていて運転させてもらった時に、その爽快感と運転フィーリングに感動したからです。
購入後は、休みの日だけでなく、平日の仕事が終わった後でも、彼女を乗せて都市の夜景を観にドライブに行ってました。
私もND購入予定ですが、12月までの長期研修で車通勤もできず寝る間もない状況なので1月以降に購入すると思います。
NDは、通勤とたまの夫婦でのドライブ目的で、セカンドカーとして購入予定です。でも、2人の子どもも楽しみにしているので順番に乗せてドライブに連れて行く予定です。
基本、車は実用品もであると同時に生活を豊かにしてくれるものを選んでいます。豊かにが優先かな〜。
今はディフェンダー110でサーフィンに行ったり、キャンピングトレーラーを引いてキャンプに行ったりして楽しんでいます。
ディフェンダーは車高が高い上、キャリアを積んでるので立体駐車場が殆ど利用できません。それでも楽しいから不満はありません。
なんでもありの車なんて、楽しくありませんよね。
NDは日常のドライブをファンにしてくれるため、色んな事を清く割り切った車だと思います。その開発姿勢に心から共感できたのが、購入を真剣に検討した理由です。
どうぞ、よいロードスターライフをお過ごし下さい。

書込番号：18866526

[業界者]

若いうちに買えるのは羨ましいですね。

ＮＡが出たとき、欲しくて欲しくてしようがなかったんですが、家族を乗せる事を考えると経済的にもプレリュードがせいぜいの選択肢でした。

そして、子供が全て独り立ちし、今しかないと思ったとき念願のロードスター（ＮＣ２）を購入しました。

というものの、実はひやかし半分で商談をスタートさせたのですが、こちらの値引き要望を１００％以上聞いてくれ、逃げられなくなったのもきっかけの一つかな？(笑)

子供にカネがかからないというのは、とんでもなく経済的に楽になります。
ただ、日常生活では、やはりロードスターは不便です。
今年初め、セカンドカー（メインかも）に軽箱バン（ターボ）を購入し２台持ちでカーライフを楽しんでます。

ちなみに２台持ちでも自動車税は２５００ｃｃ１台と同じです。（軽箱バンの自動車税は４０００円）

書込番号：18866996

[たけきち４１]

免許取得して今まで30年以上いろいろなクルマに乗ってきました。軽から高級輸入車まで。そんな自分が、スタイルに一目惚れ内装やパッケージング見て気に入って、さらに試乗してワクワク感が今までのどのクルマよりあり、決めました。今までの一番のワクワククルマは26年前に乗ったRB20DET搭載のR32タイプMです。よく走りよく曲がりよく止まる、すごい車でしたv。NDで人生楽しもうと思います。

書込番号：18867059

[風は西から]

業界者さん

NC2の時期はリーマンショックだかで全然車が売れなかった時期で、友人は50万引きで購入しました（≧∇≦）

書込番号：18867105　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

風は西からさん

私は、諸経費カット＋４７万円引き＋フォグランプサービスでした(^^)v

書き込み番号[15742634]を見てみてください。
雑誌記事は私の事例です。月刊自家用車から掲載料５０００円いただきました(^^)v

ＮＣ２レザーパッケージ＋フォグランプの乗り出し支払額が２５０万円以下でした。
ＮＤ（幌１５００）の値引きが１０万円と仮定すると、同グレード比較で６０万円以上の差になりますね。

ＲＨＴが２０万円高とすると仮定すると、８０万円以上の差になります。
ＲＨＴ＋２０００が４０万円高と仮定すると、１００万円以上の差になります。

３年後に、同程度の値引きになったとしても７０万円の差になります。

高いと言ってはいけないクルマらしいですが・・・・・う〜ん・・・・・
しかし、新車で買えるのはＮＤしかないわけだから・・・・なんか足元見られてる気がする(^_^;)

ロードスターに限らず、近頃のクルマは高くなりましたね。

書込番号：18868776

[ロドスタ君]

スレ主様、はじめまして(#^-^#)

今週、契約を済ませました。　グレードはＳスペシャルパッケージで色はソウルレッド、オプションにＢＯＳＥサウンドでオーダーしました。
納車は8月末とのことで楽しみです。

きっかけは、YouTubeで開発主任の山本さんやチーフデザイナーの中山さんがＮＤのコンセプトや魅力について語る
動画を見たのが、きっかけです。　
開発に携わった方達の信念や想いや情熱等が伝わり、そのスピリットに心が共鳴しました。
数多くの自動車メーカーがありますが、初代から25年に渡って信念を持って開発しているメーカーはそうはないと思います。

ＮＤよりも早い車、曲がる車は世に多くありますが、ロードスターより楽しい車はないと僕は思います。

一生に一度しかない人生で一度は乗ってみたいスポーツカーにＮＤを選択しました。
最初で最後のスポーツカーになりますが、ＮＤを通して繋がる人との出会いや共に走る喜びを積み重ね、
いい思い出のシーンを数多く作りたいと思います。

書込番号：18870454

[つや姫]

スレ主様又ND納車された方（待ちの方々）納車、ご契約おめでとうございますo^^o

現在商談中なのですが、営業の方が一生懸命な方なので契約してしまいそうです。
後、納車レビューを見るたびにいいなぁーうらやましいなぁーと後を推されますｗ

きっかけは、小さいオープンカー（スポーツカー）が好きだからです♪
私も幸いに20代なのでスレ主の仲間入りになりたいｗ

追伸：NDと素敵なカーライフを満喫して下さい♪レビュー待ってます！

書込番号：18871454

[dongri_t]

１週間分の食料、トランクに詰め込みました。

私は、６/７（日）に納車され１週間ほど乗っている５０代後半の叔父さんです。

S Leather Package 6EC-AT Arectic White

社内でも若い人と話をしても、あまり車に興味ないみたいです…

私が購入したきっかけは、初代ＮＡが発売された当時、私はＲＸ−７（ＦＣ）を乗っていました。
関東へ出向になりＦＣが関東まで陸送される間、借りて乗った車がＮＡです。

早速、日光の”いろは坂”に行ってみたのですが当時、世の中はバブル時代でＮＡだらけでした。
車は、ＦＣ、ＦＤと乗りましたが… あの時米米CLUBの”浪漫飛行”を聴きながら”いろは坂”を
走った感覚が忘れられず叔父さんは、原点回帰したＮＤを買ってしまいました。

走らせた感想は、良く曲がる、止まる、は当然素晴らしいのですが ”路面に吸い付く”ように走る感覚は、
今まで乗った車の中では一番じゃないかと思います。だからこそ走っていてすごい安心感が有るのでしょう。
エンジンパワーは、ＦＣ、ＦＤと比べ遥に劣りますが、エンジン能力を使いきり走る感覚
（生き物を動かしているような感覚）私は好きです。

ＮＤは、世の中に生み出すのに凄い苦労した車だと随所に感じます。

軽量化をする為、フロントフェンダーがアルミになっているのですが、粘度の無いアルミの平板を
破れず量産深絞り技術はたいした物だと思います。リアーフェンダーに至っては、あの形状、
決してセクハラでは有りませんが神様がデザインした究極の美"女性美"の法則にピタリと当てはまって
いますしムダに分厚いドアー、私は好きです。

若い頃、私は決して裕福じゃ有りませんでしたが自分の車を持つ喜びで安月給のほとんどを車に
使っていました。今振り返ってみて”熱中できる物”が有ったこと自体、凄く幸せだったと思っています。

年を取ってしまいましたが、風を感じながらナツメロの山下達郎 ”ライド・オンタイム”を聴きながら
今、走る喜びに浸っています。

ＮＤは決して実用的な車では有りませんが、”とにかく気持ちのいい”車ですよ！！　
実は、私たち叔父さんに”ピタリ”とあてはまる車じゃないかと思っています。

最後に週末、１週間分の食料を買いにＮＤで行きました。
買った食料全てトランクに納まり感動しました。
（ＮＡは、スペアタイヤが収納されていて荷物がとにかく積めなかった。）
私はこれだけ入れば十分です。

書込番号：18874815

[ばりんばりん３号]

dongri_tさん

随所に散りばめられた叔父さんの薫り付き（失礼）インプレありがとうございます！
ＦＣ、ＦＤとスポーツカーに乗られてた方からするとＮＤはかなり乗り易いのではないでしょうか。
これからも走る喜びを満喫して下さい。

また気付いた所とかあればレスして頂けると幸いです。

書込番号：18875155

[NX-74656]

＞諸経費カット＋４７万円引き＋フォグランプサービスでした(^^)v

エライええ買いもんしたやんけ。
まぁ、リーマン・ショックんときはホンマにクルマ売れんかったからな。

書込番号：18875378

[業界者]

ですね。
当時の月刊自家用車での値引き目標額が２５万円でしたから、ホントにいい買い物しました（＾ω＾）

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[オーバーステア]

NAはバッテリーもトランク内ににあったからね。

＞社内でも若い人と話をしても、あまり車に興味ないみたいです

ハイブリッドかミニバンが人気でオープンカーなんぞには見向きもしません。

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[オーバーステア]

こんな男はモテない!?

・「車いじり。お金がかかりそうだから」（28歳／学校・教育関連／専門職）

・「車を改造している」（30歳／学校・教育関連／クリエイティブ職）

・「バイクや車。お金がかかるから」（23歳／ホテル・旅行・アミューズメント／販売職・サービス系）

車、バイクの改造に心血を注いでいる男性、珍しくないですよね。高額なお金がかかる趣味なため、将来的に結婚を考えたいのならば、避けたいタイプです。

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[業界者]

カネがかかる以上にカネを稼いでるオトコがいいですね。

結局、オトコは甲斐性が全て(^｡^)

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[ばりんばりん３号]

Raqs Sharqiさんのようにオープンカーに理解のある方が増えるといいんですけどね・・・
まずは働いてお金を稼ぐ！が大事かなｗ

書込番号：18904109

[まじょうら]

スレ主さんはじめまして♪

NDロードスターかっこいいですよね〜、特にテールのデザインとか
ある日のFTOを思い出しますけど、あのデザインが世間に認められるのが
今の時代だったんですね。

それを差し置いても、かっこいいです。ほんとにただそれだけです。
あのテールの処理は、今後日本で出るかでないかですね。
世界一かっこいいです！

今まではFDのテールでしたけど、やっとそれを越えました。
マツダを超えるのはマツダだけですね。

私が買った理由はそれだけです。

NA８シリーズ１も新車で購入しました！
あの車は「かわいい」でしたね。
本当に名車だと思いますよ〜♪
モデル末期のころ、世間の法規が変わって、リヤを極端に高くしないとテールランプの影響でメーカーが車検通せなくなったんですよね
んで、仕方なくNB型がでたわけですけど、なんかあらゆるところで普通の車になってしまって
さまざまなサードパーティーががっくりきていたのを覚えてます。

自分にとってNBもNCも通り道に過ぎません。

もうすぐで納車の予定で、時々ディーラーにお邪魔しますけど
試乗車でも、見るたびにドキッとしますね。
寝ぼけ眼で乗るとさまにならないのが考えどころですけど
このかっこいい車をともに付き合っていきますよ！

書込番号：19097650

[まじょうら]

＞dongri_tさん

シブいd(^_^o)

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[nobo0118]

はじめまして もう少しで還暦になります。
VW ゴルフに乗っていましたが、先日 次男のCX5 購入に付き合って ロードスターに試乗しました。気に入ってしまい 2台同時に契約をしてきました。
妻がAT免許なのでレザーのAT セラミックにしました。納車は年内に来る予定です。
皆さん 本当にロードスターを気に入っているので 我が家に来るのが楽しみです。

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[HAWAII 5-O]

＞villarreal CFさん
オープンカー楽しまれてますか？

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