『NDオーナー談話室 Vol.5』のクチコミ掲示板

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NDオーナー談話室 Vol.5

2016/12/28 12:19(1年以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

NDオーナー談話室第5弾  (旧保険シリーズ)

前スレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=20132615/#tab


NDに関する情報交換スレ。
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。なんでも語りましょう。

-------------------------------------------------------------------------------

Hirowaveさん
村上モータースのHP見ました。  いや〜〜 面白いです。
2割ほどローにしたファイナルギアなんて、欲しがる人は多いかも。

画像は55扁平ですが、15インチ195幅で60扁平にしても(ノーマルと同じような直径)ロードスターは高い扁平率のタイヤも似合いそうですね!


さて、
昨日の雨でゴミが浮いた幌を、昨日のうちに超吸水性マイクロファイバータオルで拭いて置き、綺麗な状態なので、今日撥水剤を塗り込みました。 あと5分の1程、液が足らなかったww

次に、マツコネの地図データのアップデートしました。 50分ほどかかりました。
USBカバーを外すのに手間取りました。 去年も手間取りましたww 1年に一回では、コツを忘れますねぇ〜
真っ直ぐ引き出すんですが、覚えていなくて、、、

皆さん、アップデートは済まされましたか?? 







書込番号:20520190

ナイスクチコミ!5


BD-5さん
クチコミ投稿数:450件

2016/12/28 21:31(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
スレ立てありがとうございます!
ショップさんのブログ拝見するのは思わぬ情報が書いてあったりで楽しめますよね。


さて、私はシート交換したし次はルームミラーの自動防眩化かな?
バックカメラも込みで考えてモニター付きにするか自動防眩のみのシンプルなものにするかそれが問題であります。
カメラの配線面倒そうなんですよね。持込みで対応してもらえるかDと相談せねば。
それか私のお客様の民間車検場にお願いしてしまうか。

書込番号:20521351 スマートフォンサイトからの書き込み

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Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:207件Goodアンサー獲得:2件

2016/12/29 00:20(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
ついにVol.5に突入ですね!
私も地図データのアップデートしましたよ。1時間弱で終わったと思います。
通勤路の新しい道に対応してくれたので、ナビ使用時の到着予想時間がより正確になりました!

>BD-5さん
私はバックモニタに慣れてしまっているので、無いと困ります。あったら必ず便利な機能なのでカメラ付がお勧めですが、現在困ってないならば他にお金を回しても良いのでは?


今日、HYPER REV ROADSTER No.9が発売になったので、15インチホイールについて探してみましたが、ND RSやNR-Aのビッグローターに対応した商品があるかどうかを明確にした記事はありませんでした。
TIRE PROSHOP AREANA, MURAKAMI MOTORS, ProStaff R MagicのTE37派生モデルの15インチホイールだけですね。他は16or17インチのネタばかり。世の中の主流はインチアップか〜(@_@)

書込番号:20521787

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:49件Goodアンサー獲得:1件

2016/12/29 00:37(1年以上前)

>BD-5さん
私は憧れのみでロードスターを買ったので所有だけで満足してます(^_^) 唯一の不満がシートで何故かお尻が痛くて交換を考えてます、この前RFに試乗してRFのシートがなかなか良かったのでRFのシートに交換出来ないものか検討中です。

書込番号:20521813 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:446件Goodアンサー獲得:3件

2016/12/29 01:34(1年以上前)

うみゃうみゃ さん

幌タイプNDのシートはハンモックタイプなのでお尻の上の方とかしっかりサポートなくて痛みがでたりするのかもてすね。

RFのシートってRSのレカロですか?
あれは一つで32万とかだったかも。

普通にショップでレカロ買われたら二つで25万で買えますよ(笑)

NDにして初のレカロつけましたがやはり最高に良いですよ!

書込番号:20521894 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1050件

2016/12/29 08:36(1年以上前)

>BD-5さん
村上モータースさんのブログで興味津々なのが、バッテリーです。 専用金具込での4万円代なら、いまのがヘタったら交換しようかなと思います。 あの位置での10s減は、影響が大きいでしょう!!ww 
0.9sのインシュレーター撤去でさえ僅かな違いが出ましたから (^o^)v

防眩ミラー、どうせ変えるなら、カメラ付きがいいんじゃないですか?

>Win-Linuxさん
Vol.5! ほんと長生きのスレですね。
私も早くアップデートの恩恵に預かりたいww
バックモニター、いいですね。 ディーラーで4万弱だから、車検の時につけてもらおうかなと思っています。
Web予約で買ったから、OPはよく見ていませんでした。

(ΦωΦ)フフフ… 15インチホイール、SSPは選び放題です! 今のタイヤ履きつぶしたら、、、、 ひとばS、、、

>うみゃうみゃさん
シート交換するまでにちょっと格好が悪いけど、薄めの低反発ウレタンシートをシート平面に合わせてハサミで切り、敷いてみるのは如何でしょう? 黒色なら目立たないから、当面のしのぎとしてww 

>男気くんさん
RF-RSのシートはそんなにするんですか!!  なるほど、高価格帯に入るわけだ。
2脚で25万円は魅力ですね。 次の車のにも載せ替えれるし!

書込番号:20522259

ナイスクチコミ!4


BD-5さん
クチコミ投稿数:450件

2016/12/29 08:48(1年以上前)

>Win-Linuxさん
アイポイント下げたので後方の死角は増えています。付けられるなら付けたいのが本音ですね。
ただまぁ欲しいモノは他は今のところはステアリングが気になるくらいでこちらはドラポジが安定してから考えようと思ってます。

インチダウンはまだまだ先ですね。余裕があれば検討したいくらいのレベルなもんで。


>うみゃうみゃさん
身長は同じくらいだったと記憶しています。
シートの位置調整をするのに理想とするポジションよりもとりあえずおさまるという位置で落ち着いていませんか?
男気くんさんもコメントしてるように純正品流用よりもレカロやブリッドを入れた方が安くは出来ますね。
私はヘッドクリアランスの確保を最優先した結果フルバケを入れました。ヒザがギリギリだったのもだいぶ余裕が出来ました。
それが合う合わないの個人差はありますので試座をすることをオススメします。ショップに展示してあるのを座るのも良いのですが可能ならばデモカーに試座してもらって、乗降性も悪化しますので対応可能か確認された方がベターだと思います。
ブリッドだとメーカーのデモカーが全国を回ってるみたいなのでタイミングが合えば座れるかもです。後は展示会もあちこちでやってるみたいなのでスケジュールを見てみると良いです。そのタイミングで買えば割引きもあるようです。

書込番号:20522277 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2016/12/29 18:56(1年以上前)

http://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12208934187.html

今チョコっと見てたのですが、ブレンボキット!
どうやらマツダ純正品の様ですねw

そのキットに特性?レイズのTE37ソニックだったら、15インチでも取り付けオッケー!みたいですね、

>海苔男てんのすけさん
序でに、大径ブレーキキットに付け替えちゃいましょうよ!村上さんも勧めてるしw
じっくり標準と乗り比べたコトないですが、剛性感やタッチの硬質感とか上がってる気がします。
それか、ブレンボ+のリヤ大径www

あっ!今気が付いた!!
四国なら近いじゃないですか?
ある意味、卑怯だ(≧∇≦)

メーカーオプションのBBS+ブレンボ。
村上さんトコのブレンボキットがあの値段。

諸々考えたら、メーカーオプション品ってバーゲンプライスではあるまいか?
(元から付いてるパーツを下取り?と考えても)

笑ったのが、レース用ブレーキパッド入れたら効きすぎてABS作動しっ放し状態www
流石ブレンボ!は伊達ぢゃない!


書込番号:20523669 スマートフォンサイトからの書き込み

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Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:207件Goodアンサー獲得:2件

2016/12/29 21:36(1年以上前)

>Hirowaveさん

村上モーターさんオリジナルホイールは、
RAYS TE37 15インチ8J+35 NA、NB、NDロードスター向け 適度なローダウン用
1台分定価 244,000円 大特価 188,000円(税込)

結構お値段張りますね(^^;;
8Jとかそんなに引っ張らなくても良いんだけど・・・(^^;

ENKEIならずっとお安くて
RPF1   15インチ7JJ+35 4.50s。これが履けたら嬉しい(*^^*)
RPF1RS 15インチ8J +28 5.40s。相当車高下げないと車検ヤバいんじゃない(´・_・`)
RPF1   16インチ7J +35 6.47s。たぶん履けるけど2sも重いのかよ( ・`д・´)

因みにNDロードスターの純正ホイールは
16インチ6.5J+45 6.8kgだそうです。

いろいろ妄想中...

書込番号:20524058

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クチコミ投稿数:49件Goodアンサー獲得:1件

2016/12/30 00:43(1年以上前)

>男気くんさん
32万! 無理ですね 1000kmぐらいまでは色々と考えご指摘のマットなども考えましたが2000kmを越えてくると段々とフィットしてしてきて3000kmを超えるとこのままでいいかな、と思いだしてきた所、先日RFに試乗しレカロ、やっぱりいい、と、しかし32万とは、それにこの前スタッドレスタイヤの交換にかこつけてホイールも交換したばかりでしばらくは大人しくしてないと妻が(^^;) しかし私の所のディーラーはちょっと(^^;)いい人なんですけどロードスターのホイールは4穴が当たり前なのに5穴のホイールを発注してしまうと言うミスを まぁ良いですけどね。

書込番号:20524486 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1050件

2016/12/30 13:35(1年以上前)

昨日、シート敷いてリアに潜り込んでマフラーを磨きました。 3.8万`程走行していますが、リアバンパーの裏は綺麗な状態です。NDは床下整流が良いんですね。 汚れが付かない。 
リアバンパーはプレート部を肉抜きしてて、ナンバープレートの裏が丸見えです。 色々と軽量化の努力がなされているんだなと思いました。


>Hirowaveさん
ww 炊きつけますねぇ〜〜 ブレーキ強化したら、シャーシやサスの強化も必要だから、、、、、、 無限地獄だww

いま気になってるのが、リチウムイオンバッテリーと、がっちりサポート・シャキットプレートです。
家から村上モータースさんまで300`少し超えです。
バッテリーヘタったら、軽量リチウムイオンバッテリーと、がっちりサポートつけに行っちゃおうかな?


>Win-Linuxさん
15インチ化で、一本2`以上軽くなるのですか! これはさらに食指が・・・・ (*´▽`*)
195-60-15なら、タイヤも選択肢が増えますねぇ〜〜   
ノーマルのオフセットは6.5Jの+45_だったかな?  7Jの+35_なら 外面が15_ほど出るのか。 隙間あるからいけそう。
 

>うみゃうみゃさん
私も、シート地のベルトがお尻の形に馴染んで来てると思います。 他の人が座れば、違和感を感じるかもww と思う程に。
最近は、ランバーサポート用のテンション強めのベルトは5センチ程の幅か?とか感じるようになってきました。

書込番号:20525492

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クチコミ投稿数:14件

2016/12/30 17:16(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

久々の書き込みです。皆さんの楽しい書き込みを見ていると参加したくなりました!

村上モータースさんの話題でしたので参考までに。
私はここでステアリングボスとレイズTE37Vの15インチホイールを購入しました。
見た目は賛否両論あると思いますが、やっぱり軽いと楽しいですよ!

書込番号:20525864 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:14件

2016/12/30 17:21(1年以上前)

ヤバい!ナンバー消すの忘れてた!

書込番号:20525874 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
クチコミ投稿数:450件

2016/12/30 17:35(1年以上前)

>ファーストフレディさん
慌てず削除依頼してください

書込番号:20525902 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2016/12/30 18:02(1年以上前)

>ファーストフレディさん

深リムで、ちょい引っ張りで足元カッツチョエエ!www
タイヤサイズはいかほどですか?

あ…
見なかったコトにしときますw

書込番号:20525964 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:14件

2016/12/30 18:19(1年以上前)

>BD-5さん
すいません、削除依頼しました!

>Hirowaveさん
ありがとうございます。8J+25に195/55を履かせています。
深リムが好きなので!感性古いですね?(笑)

書込番号:20526006 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:207件Goodアンサー獲得:2件

2016/12/30 20:23(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

そうなのです、魅力的ですよね。
バネ下重量ですので通常の軽量化よりも効果的なはず?、そして回転体の慣性モーメントも小さくなるので加速・ブレーキの反応も良くなるのでは?
7J+35は標準車高でも何とか、2p位落としたら余裕?でディーラーに入れられるのではないかと思っています。と言う事で、私もこのくらいのサイズを狙っています。


>ファーストフレディさん

ムッチリとカッコいいですね!
NR-Aですか?大型ブレーキに対応した15インチホイールを探しているもので...。
本気で買うときにショップで聞けばいいんですけどね(^^;

TE37V 15インチ8J+25 5.1s
軽いですね〜。凄過ぎ!!


ついでに少し調べてみました。
TE37SONIC 16インチ7J+35 5.15s
CE28N     15インチ6.5JJ+35 3.7s
CE28N     16インチ7JJ+42 5.0s
  (+33は海外マーケット)

但し、どれもお値段高そうだ。今からホイール貯金しなくては!!

書込番号:20526287

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1050件

2016/12/30 21:11(1年以上前)

>ファーストフレディさん
フフフ 北海道のブルーフレックスマイカ!! お久しぶりです (^^)/  

マフラーやショック、ホイール、モモステと、随分とチューニングされましたねぇ〜〜
8Jの+25ですか!!  おお〜〜 ノーマルより26_ほど出してますね。 それでホイールハウスとの干渉は問題なしですか?

軽いと楽しいのかぁ〜〜 楽しいだろうなぁ〜〜
 ( ;∀;) くぅ〜〜〜 我慢の日が長い。。。。 タイヤ変えてばかりだし。。。。。

>Win-Linuxさん

CE28N     15インチ6.5JJ+35 3.7s・・・・  何ですか! この3s台!  ホイールだけでSSPなら1トン切りしますねww

ホイール貯金しなければ (`・ω・´)ゞ

書込番号:20526395

ナイスクチコミ!6


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2016/12/30 21:37(1年以上前)

>Win-Linuxさん

わざわざ、細かいデータまで挙げて頂き感謝です!
ココに集ってる方って.不思議とインチアップ方向へ行かないんですねwww
逆にインチダウン!
分かってらっしゃる( ̄+ー ̄)

ワタシャ、MTE37が欲しいんですよね!
知る人ぞ知る、32R純正ホイールと瓜二つのw
今は廃番??

>海苔男てんのすけさん
ブレーキは基本じゃないですか?
パッドとかw
デカブレーキの評判がイイので、オススメです!

村上モータース
四国は四国でも端っこの方でしたw
そりゃあ、距離ありますわwww

>ファーストフレディさん

ワタシも古い人間なので、深リム好きですよ!
でも、最北の地から何故四国のショップなんですか?

>BD-5さん

BD-5さんにとってNDは完全セカンドカーなんですよね?
だから、走り方向へ躊躇なく振れる!
ある意味、羨ましいですゾ!w


書込番号:20526461 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:14件

2016/12/31 19:13(1年以上前)

>Win-Linuxさん
ありがとうございます!実は私も7J+35のホイールを探しましたがなかなか気に入ったのが無くてTE37かTE37Vか迷ってTE37Vにしました。
しつこいようですか深リムが好きなので(笑)!

>海苔男てんのすけさん
とりあえず指2本位まで落としましたがホイールハウスへの干渉はありません。

>Hirowaveさん
実は最初MTE37のホイールを購入しようと思っていました。ネットで調べたら村上モータースさんで特注で販売しているのを知って問い合わせた所、ガンメタの在庫あるという事なので注文したのですが、またまたしつこいようですが深リムが好きなので(笑)、変更出来るか問い合わせた所快く承諾してくれたのでTE37Vを購入しました。

書込番号:20528798 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:14件

2016/12/31 19:19(1年以上前)

>Win-Linuxさん
私のはNR-Aじゃ無くてSですよ!

書込番号:20528814 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:207件Goodアンサー獲得:2件

2016/12/31 22:27(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
>Hirowaveさん

NDロードスターは軽さへの拘りと現実的な予算との戦いがあったと思うんですよね。
エンジニアがもっと予算があったら何がしたかったのかを考えると、車体剛性よりも軽量化ではないかと。
純正ホイールもかなり頑張った軽量化がなされていますので、ここにもう少し予算をかけて
更なる軽量化はアリだと思うのです。バネ下だし、回転体ですからね!

そして、加工精度が高くなれば隙間が狭くなる。
この20年余りでボンネット、フェンダー、ドアなどのパネルの隙間はずいぶん狭くなりましたよね。
ブレーキとホイールの隙間も狭い方がカッコ良いと思うのです。インチアップし過ぎるとブレーキが小っちゃく見えて
私的には行けてないんです。

私は美的センスに乏しいのですが、チョイローダウンでムッチリ肉厚タイヤ、が良いな〜っと思ってます(^^;


>ファーストフレディさん

私も深リム良いと思います。
ムッチリ肉厚タイヤの下にクビレがある。ボンッ(タイヤ)、キュッ(深リム)、ボンッ(スポーク)ですね!!!

書込番号:20529272

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1050件

2017/01/01 10:46(1年以上前)

新年 明けましておめでとうございます!!

>Hirowaveさん
>ファーストフレディさん

             ☆^(o≧▽゚)oニパッ

>Win-Linuxさん

同意です!! 
激しく動く部分ですよね! タイヤとホイールは。 そこが軽くなると、慣性の影響が大きい所だと思います。

やっぱり、バネ下の軽量化は試してみたい部分です! (^^)/  メーカーのコスト管理でやりたくても出来ない部分をオーナーが行うのが、遊び心の部分だと思いますwww

タイヤも進化していると思います。 今のタイヤなら、公道下でのタイヤウォール剛性において、扁平率が低かろうが高かろうが、それほどの差が無いのではと思います。 サーキットの様な特殊な環境なら違うんでしょうけど。 
公道は荒れた道も多い。
そこを走るなら、ロードスターは軽量なスポーツカーにて、サイドウォール剛性の高い、低い扁平率のタイヤの必要性をあまり感じません。横が固いと跳ねますからね。

ならば、バネ下を軽くしやすいインチダウン&扁平率UPは、普段の遊び走行には効果的なチューニングと思っています。

書込番号:20530131

ナイスクチコミ!7


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2017/01/01 11:28(1年以上前)

あけましておめでとうございます!

今年もよろしくお願いします。(^人^)

ライトウエイト・スポーツの面目躍如!ですねw
軽量・低重心の為、生まれながらにして横方向のロールには強い!
ガチガチに固めなくてもオッケーで、その分乗り心地に振れる訳で…

それと、「幌」も強みです。
RFで書きませんでしたが、頭上に重たいモノが無いのも更に後押ししてます。

軽量化とコスト
一つ腑に落ちないのが、
「だったら何故最初から15インチを採用しなかったのか?」
と、いう点ですね。
原点のNA還りを標榜し、ハブも4穴に戻したのならいっそ15インチ採用もアリだったのではないか?と。

Sグレードだけに与えられた「トン切り」の恩恵も、全てのグレードが享受出来た可能性もあった訳です。

私的に、
トン切りって、ただ単にその数値だけじゃなく車という質量物体を振り回す際の、一つの「壁」だと思うのですね。
トン以下とトン以上で変わってくるという。

昔、ボーイズ・レーサーやホット・ハッチを知ってる世代の方なら言わんとしてるコトか分かるんじゃないかな?とw

人間、30年前からそんなに進歩してないですからwww
逆に車は進歩しちゃって、それを操る人間が追い付いて無い(技術やモラルも含め)

それをフォローする為の電制や安全装備だと解釈してマス^^;

正月早々、小難しい話
御免なさい

書込番号:20530207 スマートフォンサイトからの書き込み

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Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:207件Goodアンサー獲得:2件

2017/01/01 15:04(1年以上前)

皆様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

タイヤのウォール剛性の件で、F1をはじめとしたモータースポーツの世界で大径ホイールを使わないのは何チャラって書いてあったのを見た覚えがあります(私素人でよくわかりません)。トラックやトレーラーのタイヤもゴムが厚いですよね。強いコーナリングフォースや重たい荷物でもつぶれない為にウォール剛性は高くなければならないのに、ゴムが分厚くても良いらしいのです( ;∀;)。
誰か、解りやすく教えて欲し〜い(@_@)

また、バネ下荷重が減れば回転体の慣性モーメントが減少して加速やブレーキの利きが良くなるのはわかるのですが、車体重量にしたらどのくらいの効果があるのか?他にも言われる利点は何故起きるのかって理解に苦しみます。
っま、そんなこと気にせず、運転が楽しくなればそれが全てなんですけどねヽ(^o^)丿


>海苔男てんのすけさん
メーカーエンジニアのやりたかった事と信じて、ホイール貯金に励みます。


>Hirowaveさん
ハブを4穴に戻したのはボディーの軽量化で剛性がそこまで必要無くなったらしいです(詳細はスピリット・オフ・ロードスターP.167参照)。
そして、何故15インチ?って事ですよね。スピリット・オフ・ロードスターには書いてませんでした。マツダのロードスターは”笑顔になれる車””2%のファンのための理想追求””人の役に立つ製品作り”だそうな。私達15インチ派は2%のコアなファンの中でも少数派なのかもしれませんね!

最近の制御機構は素晴らしく、コーナーの入り口で失敗しても電子制御で4輪独立のトルク&ブレーキ制御で難なく曲がれる車が出てきました。そのおかげで衰え始めた私の動体視力と反射神経のはるか上の走りが可能な車が増えてしまいました(;o;)。技術的には喜ばしい事だと思いますが、運転する楽しみは無くなりました( ;∀;)。今に映画”アイロボット”のように安全な自動運転が当たり前の時代が来るんでしょうね。
NDロードスターは運転する楽しみのある新車で買える最後の車になるかもしれませんね。

私も新年早々、小難しい個人的な悩みネタになってしまいましたm(_ _)m

書込番号:20530506

ナイスクチコミ!5


BD-5さん
クチコミ投稿数:450件

2017/01/01 15:10(1年以上前)

明けましておめでとうございます。

今日は初日の出ドライブにて砂浜でスタック!?
男3人に押して貰って無事脱出しましたw
これもライトウェイトならでは?w

皆様、今年も良いオープンライフを送ってください。

書込番号:20530513 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2017/01/01 16:41(1年以上前)

>BD-5さん

おっと!f^_^;

実は房総最南端に居ましたwww

近場だと似た様な「初日の出」になるのかな?w

因みに、灯台ではありません(≧∇≦)

書込番号:20530662 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:14件

2017/01/01 17:44(1年以上前)

皆さん、明けましておめでとうございます!

これは昨年の最後に走ったフォトです。

皆さんの楽しい書き込みを見て春まで気長に待ちます!

今年も良きカーライフを!

書込番号:20530803 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/01 21:38(1年以上前)

>Hirowaveさん
ホイール屋さんに発注するのに、16と17インチの二つの金型且つ、数量条件を入れて、大量生産によるコストダウンがあるのではないかと。 それはタイヤも含めてでしょう。 ビル足車の大径ブレーキが入る必要性もあるし、15インチを望む人は少ないでしょうし。
サスのセッティングも、幾つも行うには開発時間と人出の問題もあるのではと考えます。  
国内仕様だけでも、NDは4種類のサスペンションだww (RF除く)  これもコストの壁かもw

>Win-Linuxさん
私も同意です。 
電子制御で成り立つハイパワー車には興味が湧きません。 
絶対的な速さが好きな方なら、その手の車に満足度が高いと思います。  
が、NDは違うベクトルの車だと思っています!!

>BD-5さん Hirowaveさん
素敵な初日の出ですね!!   イイ場面だなぁ〜〜   


>ファーストフレディさん
オリジナルホイールは、スタッドレス用ですね!! 
積雪路でのNDインプレを、少し期待します!! RWD車として、他の車と比較して、雪道ではどうなのかを教えてください(*´▽`*) 




書込番号:20531297

ナイスクチコミ!5


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2017/01/02 09:22(1年以上前)

>BD-5さん
>Hirowaveさん

素敵な写真ですね!冬眠中の私としては羨ましい限りです。

>海苔男てんのすけさん
少しでもシーズンオフを短くしようと思って、雪の降り始めと雪解けシーズンに走れるようオリジナルホイールにスタッドレスを履かせました。
前にも書いたと思いますが、本格的に雪が降ると融雪剤を撒く為乗らないで友人の車庫に保管してます!

雪道走行についてですが、NDではなく過去に乗ったFRで良ければ?そーですね広い敷地があれば、低速でもドリフトの練習が出来ると云うか、車の挙動を覚えられる事かなぁ?
ただ4WDに慣れるとFFならともかくFRは正直怖いです!
例えて云うなら、大型フェリーとイカダ位の安心感の違いがあるかなぁ?(笑)

そんな超怖いロードスターですが、雪が溶ければ超楽しい車に変身します!(^-^)

書込番号:20532128 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


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2017/01/02 11:24(1年以上前)

毎年雪が積もるとタイヤの状態を把握するため夜、広い道路でフルブレーキ、急ハンドルなど自分なりのテストをしてますが今年は初めてのロードスターでかなり楽しみにしてます。

書込番号:20532373 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/02 21:14(1年以上前)

>ファーストフレディさん
おお〜〜 そうでしたね! 融雪剤とか凍結防止剤は金属に悪い!  北海道では、毎回下回りに水掛けて掃除するなんて出来ませんよね。 凍るww
防錆塗装した部分ならまだしも、 アルミやステンレスの地金のまま部分は、放っておくと白く腐食するし。
NDなら、アルミ補強ブレースやサスのアーム、マフラーといった手入れしにくい所が痛む!

FR。。。。 遠い昔に、チェーンで積雪路を数回走ったなぁww    もう、どんな感じか思い出せません。
大型フェリーと筏! 感覚で掴めるいい表現ですね!  ありがとうございます。

>うみゃうみゃさん
車を振り回せる場所があるんですね! 羨ましいなぁ。 路面が悪い状況で、低速で挙動を見れる環境があるのはいいなぁ。




車の挙動というレベルの話ではないですが、私は新しい車になった時によくするのが、信号で止まる時にニュートラルにして、ブレーキを踏み減速時に、最初に踏み込んだ力を増やさず減らさずとして、決めた場所に停車する遊びをします。
まぁ、MT車だけですけどね。 

今日は幹線道路を走りました。 正月休みで交通量が少なく、何時もの道が別の道の様で楽しめます! 

明日は気温が高めの予報にて、山越え日本海ルートのドライブをしようかと考えております。
路面に撒かれた凍結防止剤が多めに残っていると、結構滑るから気をつけないといけません。 大晦日の走り納めの山道で、久し振りにコントロールを失いましたww そんなに飛ばしていないレベルです。(ぶつけていません)  日影部分で、粒状の凍結防止剤と水気がありました。 
 







書込番号:20533646

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BD-5さん
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2017/01/03 21:11(1年以上前)

>Hirowaveさん
お近くでしたね。
ワタクシはオリンピックのサーフィン会場予定地より北に行った場所でした。

灯台目指すなら銚子オススメ(え?

書込番号:20536485 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/04 00:41(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
明けましておめでとうございます。
スタッドレスタイヤに変えて雪を待っているのですが、振りません、降る気配さえ無いです、ノーマルで走ってもタイヤすら鳴らないへっぽこ運転なので雪の力を使いFRのお尻の振りを体験したいのですが、振りません もちろん安全には気を使っての事ですよ ロードスターが気持ち良く曲がりすぎです。

書込番号:20537187 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/04 20:24(1年以上前)

>うみゃうみゃさん
明けましておめでとうございます。

低ミューで、低リスクで、車をクルクル廻せて遊べたら面白いでしょうね!!

うみゃみゃさんのお話を聞いていると、昔、東条湖ランドという遊園地にあったスリッッピーサーキットというアトラクションを思い出しました。
ツルツルの路面を、ゴーカトートで走る物です。 もう、滑ってしか走れないやつで、カウンタードリフトでしか曲がれないという、車好きには涎もののアトラクション!!  それをNDで出来たら、ちょっと時間を忘れるかもww ( `ー´)ノ

アッ、その時、何度抜いても妻に後ろからぶつけられて、クルクルと壁にぶつかった思い出も・・・・・ で、チェッカーフラッグは彼女が・・・・  

書込番号:20539364

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Hirowaveさん
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2017/01/05 00:04(1年以上前)

>Win-Linuxさん

タイヤの対応荷重と扁平率とエアボリュームと空気圧。
今までの知識と経験を何とか整理していますwww
因みに、自転車のロードレーサー。
実は、7気圧入ってますw(30年以上前の事です)

>BD-5さん

あれは白浜公園の駐車場にて撮影です。
もうちょい先に行けば、灯台(名前忘れてしまいました)あったはずです。

>海苔男てんのすけさん

スリックカートですね、若い頃製造してましたwww
委託されて、各パーツを集めて組み立てて調整・出荷してました。
一度アフターフォロー?を依頼されて、その工場の社長と二人でスリックカートのサーキットまで出張!
全車の点検・調整して試走ww

実はソレが最初で最期の実走でしたw
実は社長、元東日本のカートチャンピオンでして、多少運転に自信があったので勝負しましたが、敢え無く返討ちwww
あのカートを前へ前へと進める技術に唖然としました。ジワジワとコーナーを抜ける毎に差が広がっていくのです。
焦ってアクセル開ければ横向きで更に前へ進まないというドツボ、いやぁ御見逸れしました(≧∇≦)

書込番号:20540165 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/05 08:24(1年以上前)

>Hirowaveさん
おやおやww 意外な所で繋がりが!! 

そうですか、社長は東日本のカートチャンピオンww ナルホド! 何が面白いかわかってらっしゃる方の作品ですね。
雨上がりの塗装路面でゴミは流されピカピカで、スリックカートを走らせるに最高の状態でした!!

あれは面白かったなぁ〜〜〜  子供も乗れるアトラクションだけど、大人の方が楽しめるものですよね(^o^)v
子供も乗れるようにパワーもなく、出せる速度も低い。
だがしかし、それでいてシビアに車の挙動が楽しめるし、いい勉強にもなる。 色んな遊園地やディズニー、ユニーバーサルでアトラクション楽しみましたが、一番記憶にあるのがスリックカートです。

もう一度、乗りたいなぁ〜〜  

書込番号:20540640

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Hirowaveさん
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2017/01/05 13:55(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

スリックカート
部品は出来上がっていて、文字通り「組み立て」ですwそんな大層なモノではございません。

只、やっぱり組み立てのノウハウと言いましょうか、まともに組んだら走らないんですよwww
先ず、フレームの精度が出てなくて、四輪がまともに接地しない(≧∇≦)
そこからスタートですから。
それと、社長の経験から小改良をするなんてザラですし、一台一台調整幅が違うのです。
エンジンは汎用の草刈り機のだったかな?
これは工場直納、ボディもそうか!

後は集荷したりして、最盛期には朝9時からスタートして、終わりは午前3時迄w
住込み状態でした。

カート場は屋内が多いんですよ、ワタシが行ったとこは、ツルツル路面に更に怪しいパウダーを撒いてやましたがwww

ハンドルロック状態でフルアクセルで、その場でスピンターン出来ましたからねwww

書込番号:20541271 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/01/05 19:31(1年以上前)

あれ?よく考えたらスリックカートもドリフト用のミニサも本格サーキットもレーシングカート用のサーキットもどこも1時間足らずで行けてしまうと気付いてしまった!?

これって雪国在住の方がスキー、スノボそんなにやらない状態と同じですか?w

そういえばバギーコースもあったはず。もう閉めたと思いましたが。
余談ですがレーシングカートの前はモトクロスのコースでした。田舎っぷりが侮れないっす。

書込番号:20541969 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/06 21:11(1年以上前)

>Hirowaveさん
へぇ〜〜 まともに組んだら走らないww  そういうもんなんですか! 感性の要素が大きいお仕事ですね!!  センスが物を言う! と事ですね(`・ω・´)ゞ
積んでるのはロビンエンジンかな?? 

スリックカートの経験は、結構NDの運転に影響してるかも。 アクセル開ければ早いと言うものではない。 タイヤとサス含むシャーシーのバランスで前に進めろという感じ (*´▽`*)v 

>BD-5さん
いや〜 羨ましい環境ですよw  車で遊び回れる!! 
レーシングカートで遊びたい ( ;∀;)  あれも面白いですよねぇ〜  低重心の原点だ!!


あっ、そうだ。 NDって、今の安全基準を満たしている国産車の中では、一番低重心だそうですね!
初代NSXより低いと聞いたなぁ〜〜 
それが真なら、ちょいと自慢できますねぇ〜〜  NDの開発陣が!wwwww

書込番号:20545169

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2017/01/07 09:02(1年以上前)

連投 すいません。  マツダ広報のツイートが面白かったものですからww

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「半クラ」しやすさの決め手は、“1mmの潰れ”!?

ロードスター のクラッチの秘密、そして理想のクラッチを追求しつづける匠のこだわりに迫ります!大好評いただいた前編とあわせてどうぞ

bit.ly/2061226_01blog

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
▲ロードスターの達人
http://www2.mazda.com/ja/stories/history/roadster/roadster_25th/interview/nobukawa_ishikawa.html

さて、仕事しなければ、、、、ww

書込番号:20546481

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Hirowaveさん
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2017/01/07 11:50(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

スリックカート
規格も何も無い、画像検索すれば分かる通り様々なカートがあるんですね。
勿論、キットカーではありませんしwww

それこそ、フレームやハブやらステアリングシャフトやら、ボディカウルやら…を各部品を製造元に発注して、寄せ集めて組み立てる!って感じです。

バブルの頃の遊び企画なんでしょうw
委託してきた所は、サーキットの施工、カートの納入、メンテまで一括パッケージングにして商売してたみたいです。
仕事は下請けにやらせる!というプロデュース的な会社でした。

例えば
フレームにハブを付ける処からスタートなんですが、ハブの取り付けフランジに穴空いてるんです。
その穴通りに取り付けると、前途した通り四輪が接地しません。
そこで社長、フランジの穴をバカ穴にして調整幅を確保!
一台一台個別に調整、接地させていく…という組み立てです。
フレームを始め、部品の精度が出てなくて現場で工夫して組み上げるという…ある意味、車のツボを分かってる人間じゃないと難しく、だから社長に白羽の矢が立ったのかも。
普段は、他の仕事で稼働してる工場でしたから。
社長も、バブルのひと時のブームと自覚はされてたんで、それを本業にするバカな真似はしませんでしたね。
因みに、社長と二人きりの組み立てですwww
他の方は、他の仕事してましたから。

>BD-5さん
良い環境じゃないですか!www

確かに、東京都民は東京タワーに行かない!というのはありますがw

ウチの近くにカート場ありますが行きませんね!
レーシングカートは、若い頃ちょっとやった事はありますが、本気にならなかったです。
その縁で、上記の社長と知り合ったという流れですw

書込番号:20546920 スマートフォンサイトからの書き込み

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Win-Linuxさん
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2017/01/08 18:35(1年以上前)

いろいろネット徘徊して、NDロードスターに入る15インチはこんな感じですかね?
ただし、ホントに入る事を保証しているわけではありませんので、最終的には自己責任でお願いしますよ!
(キャリパーがスポークに当たるとか、キャリパーのブレーキボルトがギリギリとか、バランスウエイトとか)

S, SSP, SLPで履けそうなもの
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 8J +28
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 7J +35, +25
RAYS VOLK RACING TE37 Sonic 15inch Model 7J +25
RAYS VOLK RACING VOLK RACING CE28N 15インチ 6.5J +38
ENKEI Racing RPF1RS 15inch 8J +28

RS, NR-Aでも履けそうなもの
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 8J +28
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 7J +35, +25
RAYS VOLK RACING TE37 Sonic 15inch Model 7J +25

ネット上にある情報はほとんどが16, 17インチで、まだまだインチダウンしている人は少ないみたいです。

今後インチダウンの要望があれば、メーカーも作ってくれるでしょうから、気に入った15インチホイールが出るまで、
今のタイヤ・ホイールを味わい尽くすのが良さそうですね!

書込番号:20551269

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Hirowaveさん
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2017/01/09 13:13(1年以上前)

>Win-Linuxさん

おぉ、情報ありがとうございます!
今ある中で選ぶなら、ちょっとオサレにグラムライツかな?

本日、12ヶ月点検&オイル交換に行って参りました。
夏場は硬めの5wー30、今回は0wー20をチョイス!
多少燃費上がるかな?w

待ち時間に、CXー3を試乗。
1.5DのATです。
内装は今売出し中のアーバン何とかだったっけ?茶色のカラーに皮シート。
ちょっと期待が大き過ぎたのか?落胆してますw
やはりターボディーゼルといっても1.5。
2.2位突き抜けてないと(アテンザワゴン試乗済み)ちょっと物足りないかな?
普通に中速トルクを利して、街中走る分には不満は無いです。
あ、0発進の出だしで、極初期のトルコンの食い付き?極低回転でのトルク不足?
モタつきが気になりますね。
昔、エクストレイルのディーゼルを乗った時…こちらはMT…も初期の1500回転以下のトルク不足を感じました。
その後のトルクの立ち上がりの差も影響してると思います。
アテンザの時は、ほとんど気にならなかった部分です。
また、防音・静音性もイマイチ!
発進初期に室内に籠ります。
また、アイドリング時、室外に出たら意外にガラガラ音。制御は何処いった??w
デザインは人それぞれなんでwww
ワタシはSUVというか、背の高い車は苦手の方なんで。
室内の機密性は良いんじゃないですか?
ロドスタ感覚でドア閉めたら半ドア多発!w

総合的に込み込み300前後する車としては、どうなんだろ?
ワタシだったら、もうちょい頑張って上の車種を狙いますね。
CXー5やアテンザワゴンも以前に乗りましたが、ちょっと怖いくらい加速しますからね、オートマでw
当然、ロドスタより速い!www

そのアテンザワゴン。
最新の型でGVC付いてたんですが、良いんじゃないですか?
制御が入ってるのを気付かせない制御!
あ、気づいたらCXー3にも付いてたみたいですw
滑らかに走りますね。一クラス上級に上がった気にさせます。
ロドスタには要らないけど。
と言うのも、コノ制御、運転してる実感を希薄にさせる要因に成りかねない。
勿論、リラックスや余裕・疲労軽減による事故低減の効果はあると思いますし、メーカーの狙いもソコなんでしょうけど。

アテンザワゴン。最上級グレードだったらしく、白の皮シート。
運転席はまだしも、リヤはお尻が滑って収まりが悪いw
疲れますね。
あの辺は、皮の表面処理で何とかならないものなのかな?

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2017/01/09 20:24(1年以上前)

>Hirowaveさん
他の仕事のお話を聞くのは楽しいですねぇ〜〜  
ひと時のブームとして、その遊びを世に出して下さった社長さんに感謝ですww  
あれを知らないのは、ちょいと人生の損でしょうww

私は、今日は午後からの天気予報が今一だったので、洗車WAXして、水落しに幹線道路を流してきました。 BGMは最近お気に入りの和楽器バンドで (*´▽`*)v  

振袖が街に溢れていて、今日はNDより、街並みの方が美しい一日でした!!

>Win-Linuxさん
どれも魅力的なホイールですね。  暫くはどのホイールにしようかと悩めますww
15-7J +35 辺りで、タイヤは195-60を組み合わせたいなぁ。  タイヤの選択肢も広がるから、沢山妄想出来ますね!

さて、どなたが最初の人basi........

書込番号:20555073

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Win-Linuxさん
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2017/01/11 22:12(1年以上前)

>Hirowaveさん

私もデザインはGRAM LIGHTS 57Transcendが一番好みですが、軽さにこだわるならCE28Nです。しかしRSには無理らしい。
そこでTE37 Sonicですが、7J+25は入るが+35の情報が無い。
価格とデザインと軽さのバランスではENKEI RPF17JJ+35なのですが、これも入ると言う情報がない。

このまま純正タイヤが無くなるまでにお気に入りが出なけらば、GRAM LIGHTSかな〜?楽しい悩み事ですね〜(^^♪


>海苔男てんのすけさん

十分に軽くなれば多少タイヤの外周が大きくなっても加速の低下を防げるので195-60でしょうか?
と言う事はCE28N狙いですね!

誰か、15インチ情報を流してくれる人木主は・・・

書込番号:20560750

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2017/01/13 08:31(1年以上前)

>Win-Linuxさん
タイヤサイズ、後は195-55 か205-55か。。。。。。 205-55は外径が近いですが、太くするのは嫌だなぁ〜〜ww
195-60なら12_程大きいけど、ホイールハウス前後のスペースはありそうだ。
205-55では、+35なら内側の切れ込みにも影響ないし。。。。

今のタイヤはまだ3.000`程しか走っていないので、タイヤ交換はまだ先の話し。。。。 205-55の普通グリップタイヤにするか。。。

妄想が膨らみますねぇ〜〜

人木主 、、、、 何方がなられるのか楽しみですね!!


追伸
明日は西から北日本まで荒れ模様の予報。 
さて、私の居住地は9年ぶりに積雪となりましょうか??  

書込番号:20564583

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2017/01/13 12:21(1年以上前)

おやおやww

http://www.mazda.co.jp/beadriver/design/interview/11/

・・・・・・・そんなマツダのクルマ文化に対する想いの一翼を担ってきたのがロードスターです。今回、初代NAロードスターに採用されていた「クラシックレッド」が、NDロードスターに復刻されることになりました。ロードスターの開発に携わる主査兼チーフデザイナーの中山雅と、カラーデザイナーの岡村貴史が、クラシックレッドへの特別な想いを語ります。・・・・


期間限定色が出ましたね!!

書込番号:20564968

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BD-5さん
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2017/01/13 21:24(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
ソリッドの赤ですよね?
直ぐ磨き傷まみれにする自信ありますよ(°_°)
やっぱり汚れが目立たない色が良いです(本音出た)

書込番号:20566053 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/01/14 01:32(1年以上前)

ワタクシ

個人的には、

スポーツカーに赤が似合わないといけない!

と思うとりマスw

逆に赤が似合わないと、スポーツカーではない!と、言い切っちゃいますね。
自分で、「赤い車」を購入する・しないは別問題として。
一瞬の憧れですね!
松田聖子の歌にも「真っ赤なロードスター」ってある位ですからwww

イメージ(カラー)とかの問題もあるのでしょうが、某国産アルファベット3文字の車。
ワタシの中ではスポーツカーでは無いのです、32の時から…言っちゃったよw(乗ってましたが)

あれは、セダンベースのメーカー公認改造車ですから。
速さだけのマシンとスポーツカーは違うのですよ。
だから、一時隆盛を極めた4WDターボカーも違うよ!とw

ソリッドカラーとソウルレッド。
購入時に二種類あったら、果たしてどちらを選んだか?
ソウルレッド、実はワインレッドぢゃね?というツッコミはさておき、それでも結構目立つんですよね。
「いついつ、あそこに止まってたろ?」
なんて言われたのも両手の数以上ww

生涯最後のスポーツカーとしてやはり「赤」を選ぶんですけど、そこはやはり妖艶なスタイルのNDには妖艶なソウルレッドを選んでいたと思います。
だって、クラッシックレッドも結局エクストラマネー払わなきゃいけないんぢゃないか?www

追記
写真の写りや印刷のカラーの問題ですかねぇ?
NDのクラッシックレッドって「朱色」がかってますよね?
ワタシの中のNAの赤って、もっと、より赤に近い「赤」だった気がします。

書込番号:20566741 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/14 02:01(1年以上前)

>Hirowaveさん
同意見ですね 今までアコード、紺色 アデンザ、黒色 もちろん悩みに悩んで決めてましたが、ロードスターは赤色しか考えれなかったですね、理由など無くスポーツカーは赤色、これしかないですね。

書込番号:20566764 スマートフォンサイトからの書き込み

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MISOKATAUさん
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2017/01/14 02:14(1年以上前)

クラシックレッドは期間限定なんですね。定番にはならないのかな?残念!
赤のNAロードスターに乗ってましたが良い色でした。でも赤は色褪せるから維持が大変?今の赤色塗装は色褪せないのかな?

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2017/01/14 09:08(1年以上前)

>BD-5さん
私はソリッドを2台所有しました、白と黄色。 ソリッドカラーは手入に誤魔化しが効かないんですねよ〜〜
手入は本当にマメにしないといけませんww 特に白は!! 固形WAXしか無い時代で、WAX膜のくすみが全部みえてました (^o^;)
白の方は年に一度WAX剥がしが必要でした。
黄色はそんなことないけど。

でも、ソリッドカラーはボディの抑揚がくっきりと見えるので、NDに似合いそうです。 手入には情熱が必要かもしれませんが (^o^)v

>Hirowaveさん
(ΦωΦ)フフフ… アルファベット3文字、、 6代ほど続く◯◯-◯ ですね。 (6代目は別物だけど・・)

スポーツカーは専用シャーシーでないと!!  ロードスターはその点で素晴らしい。  マツダが普通の人が買える価格帯で世に出してくれる贈り物だと思っています。

いくら改造して早くても、ファミリーカーベースじゃぁ、気持が乗ってきません。 如何にに室内やトランクを広く取るかというのがメインの設計指針のシャーシーと、小さく軽く低くがメインの設計指針シャーシーでは、やはり何らかの壁があると思います。

NDのソウルレッド!!は確かに人目を引きますねぇ〜〜  さすがイメージカラーですw


>うみゃうみゃさん
ソウルレッドを所有されているのですね! 

>MISOKATAUさん
赤のNAに乗ってられたのですか。 これは素敵な自動車ライフだ。 
濃いソリッドは、メタリックとかと同じ褪色具合でも目立つんでしょね。 ちょっとの差が判りますから。




水性塗料のクラッシクレッド、実車をみてみたいなぁ。 台数限定だから、難しそうだ。。。。






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Win-Linuxさん
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2017/01/14 22:17(1年以上前)

>Hirowaveさん
>うみゃうみゃさん
バイクのDUCATIを買うときに赤と黄色で悩んだことがあります。お店にいたお客さんに”燃える男は赤でしょう!”っと言われ、それからバイクも車もずっと赤を買い続けてきました。

その後ファミリーカーに買い換えるタイミングで、フルモデルチェンジによる在庫処分で安くなっていた黒に浮気してしました(^^;

ロードスターを買うときは、娘から赤と黒は乗ったことがあるから他の色が良いと言われ、将軍様(奥様)からは購入そのものを猛反対され、私はお手入れに自信がない事と白系はレーシングカー(メディア対抗ロードスターレースで白が多かった)っぽくて良いかなと思ってセラメタを購入することにしました。

購入時にクラシックレッドがあったら選んでいたかと言うと、やっぱりセラメタだったかな?しかし、私が60歳を過ぎてノンビリ流すことを目的として買うなら円熟の赤は大いに有りです。


>MISOKATAUさん
昔ほどひどい色褪せは無いと思いますよ。歳を重ねた経年変化なら、それも味かなと思いますがいかがでしょうか?


>海苔男てんのすけさん
リヤサスの長さがNA〜NCと比べてNDはすごく長くてほとんどフロントと同じですよね!これは、トランク容量を犠牲にしてストロークなどの脚の自由度を増したという判断で良いと思います!これって、性能を使い切れない私にも、所有欲MAXの満足を与えてくれています(*^^)v

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2017/01/15 01:24(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
うちは奥さんも赤色だったのですんなりソウルレットに決まりましたが、いい年して、と一言。

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BD-5さん
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2017/01/15 19:16(1年以上前)

スポーツカーとして設計されてるか派生モデルとしてハイパワー版なのかの違いってメーターまわりのデザインに出てくる気がします。
やっぱり真ん中にドーンと大きい回転計が付いてるのが気分乗りますよね。
同じマツダ車でも例えばデミオ。上級グレードだとセンターメーターが回転計のモデルもあるようなのですが競技ベースの15MBは左側に小さいのが付いてるだけみたいです。

そいや、最近はモニターを付けるの前提でデザインされてるせいかセンターコンソールがドライバー側に向いてるデザインって見ませんね?

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2017/01/15 21:04(1年以上前)

>Win-Linuxさん
おお〜〜 ドカは赤ですか! 私も1100刀は限定の赤一色のモデルでした!
リアサスの占める空間の容量は、ファミリーカーでは設定出来ない程贅沢に持たせていますよね!!
あれがスポーツカー専用シャーシーとして醍醐味ですねぇ〜〜ww
所有する喜びを頂けます。 Fサスロアアームの前後長も、普通の車では設定できない。

>うみゃうみゃさん
私はホワイトパールマイカです。仕事で使うという事があり、赤系と青系は選択肢から外さねばなりませんした。 Web予約始まる前からディーラーに候補の色順位を伝えていて、この色となりました。 
だから、ソウルレッドと、ブルーフレックスマイカは良い色だなと、ちょっと羨ましくもあります。
あっ、ホワイトパールマイカも良い色ですよ。 シュアラスターのマンハッタンゴールドを充分に掛けたND,,水銀灯の下で見ると・・・・・ (*´▽`*)v ちょっとエロいです。

>BD-5さん
センターにタコメーターはバッチリですね。 テンション上げて走る時はタコメーターしか見ないし。( 警告灯は除く)
アナログメーターが多数ついていたスポーツモデル、昔はドライバーに向けていましたね。 何か懐かしい。
電圧計やOIL圧計なんて有りましたねぇ〜。 
若い方はチョークを知らない人も多いでしょう。 

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2017/01/16 15:17(1年以上前)

>BD-5さん
そうそうタコは真ん中にないとね?

>Win-Linuxさん
>海苔男てんのすけさん
ドカに1100刀ですか。
私は高校生の時、ドカ、1100刀、ビモータetc.のエンジン音や排気音が入ってるレコードを聴いて友達と盛り上がってました。(^-^)

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BD-5さん
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2017/01/16 21:45(1年以上前)

なんか話題が暑くなって来たような?
ここらで一息。
オートサロンマツダブース情報です( ̄^ ̄)ゞ

http://autoc-one.jp/mazda/special-3122372/


チョーク引いてキーをヒネりエンジン始動。タバコ一本フカして暖機してから発進。始動の儀式も今は懐かしいですね。
今時は暖機はしないで回転上げずに暖めながらアイドリングは極力せず発進の流れですからね。

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2017/01/17 01:09(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
先日待望の雪が降り早速スタッドレスタイヤの性能チェックをして来ました、まあ細かい事はさておいて、楽しかったです、後輪が滑る感じが本当に楽しくて、(o^^o) しかしロードスターは本当に良く曲がりますね、昔トヨタの4WDで同じ事をしたらスピンしたのを思い出しました。

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2017/01/17 08:33(1年以上前)

>BD-5さん
あれ?? マツダブースなのに、車は写っていましたっけ?? この50枚 ww
チョークレバーを引いたり押したりして微調整! 
冬の始動に失敗すると、急いでる時はプラグ外して掃除して掛け直したのを思い出しました。

>うみゃうみゃさん
うわ〜〜 この積雪量なら遊べますね!!  リアを低リスクで滑らせて遊べるシチュエーションなんて、得難い機会だww
そうですか、そんな悪条件でも回りやすく、コントロールがし易いんですねぇ〜 FRなのに!!
やはり、低重心と車体のバランスが物を言っているのかな??  基本設計の素晴らしさが理解りました!! m(_ _)m


昨日の朝、六甲山の頂は白かったのですが、夕方には普段の色になっていました。
ここらは、平地を路面を少し濡らす程度の雪の降りで、車が汚れるだけでした。

書込番号:20576257

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Hirowaveさん
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2017/01/17 20:52(1年以上前)

皆さんのスポーツカーの定理って、やっぱり

専用シャシ

ですか?w

ワタシはそこまで拘りは無いのですが、敢えて言うなれば開発者達の

「スピリット!」

ですかねぇ。

例えばロードスター。
NA時代からブレーキキャリパーの取り付け部位。
ホイールベース内側なんですよね。

ハッキリ言ってその違いが分かる方、いるのか?分かりませんがw
そこまで拘ると正しく執念ですよねw

そんな箇所まで追い込む!
その精神が好き!です。

始動儀式
バイクもそうでしたがw
TZってレーサーなのでそれこそ始動失敗すると大変でした。
クランクケース内にガソリン溜まりましたからwww
因みにレーシング2ストはアイドリングしません。

車は…
確か、イグニッションONにて燃料ポンプの作動。
チョーク引いて2〜3回アクセル煽ったのち(加速ポンプ)、アクセルから足離してクランキングですね。

アクセル開けると、実はチョーク引いた意味が半減しちゃうんです。

雪上のロドスタ
やはりバランスが良いので、丁寧な操作さえ心掛ければ軽い雪具合だったら走れますよ。
但し、全コーナードリフト大会になりますがwww
勿論、ノーマルタイヤです。
まぁ、余り褒められだモンぢゃないですが。

そうそう
新潟の六日町にお客様がいるんですが、RX-8にスタッドレスで頑張ってますよ!
六日町って、湯沢の隣なんでソコソコ雪は積もりますよ!

書込番号:20578043 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/01/18 21:32(1年以上前)

>Hirowaveさん
スポーツカーの定理とは違いますが
重要視したいのはハンドリングです。

となると足まわりになりますか。
過去所有でベストだったのがBMWのE46です。
当時の雑誌で見たもので何か(何かって何だ!と突っ込まないで…w)を使ってると。もう古い話なので失念してしまいましたがその当時で国産車で採用してるのはR32かFDくらいだったとのこと。
見えないところにも色々仕込んでいる。これが輸入車の魅力かぁ。なんて思ってました。

いつかは浜松で調律!ですかね?w
そういや私が参加してる走行会で見かける車両が浜松の患車さんっての最近知りましたw

書込番号:20581211 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/21 09:36(1年以上前)

>Hirowaveさん
開発に携わる人の、思い入れる心は大事ですよね!  
設計陣、セッティング陣、生産現場陣の気持が伺える車は、何か違う。
スポーツカーは、メーカーの方の気持も同じ方向に持っていき易いと思っています。 
金額という利益で見れば、もはやロードスターは大して儲からないだろうけど、それでも世に送り出すマツダの経営陣も熱い心があると思います。リスクを考えると、凄いなぁ〜〜とww
会社のイメージリーダーとしての投資と割り切っているのか?

だから、トヨタの86も、気持の入ったいい車なんだろうなと思っています。 

レーサーではないですが、ボアアップ&ビックキャブつけたヤマハのチャッピーは、押し掛けオンリーでした。 
2ストエンジンは面白い!

昔のロビンエンジン積んだ発電機、始動時はチョークレバーを動かしながら機嫌取りしてたなぁw  紐でクランク回すから、失敗するといい運動になるし、手が痛くなるから、始動も真剣勝負!!

>BD-5さん
見えない所に色々と仕込んでるのは魅力。。 そうですよね〜〜
VWのハッチバックを見ると、リアタイヤまわりのカバーがキッチリされている。 タイヤハウスからバンパーの裏側が見えることは無い。フェンダーのホイールハウスの開口部分も、点溶接の後に折り込んで、端が線に見える様に加工している。 足回りデザインをスッキリと見せたからでしょう。
ヒンジも鋳物で、ドアの開口角度が広い。  ああいうの見ると、まぁ、ちょっと価格は上がるわなと思います。

書込番号:20588320

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2017/01/22 20:10(1年以上前)

人馬一体!!
ロードスターの開発ストーリーで使われる言葉ww

スリーピー・ホロウ シーズン2 エピソード4を観ていて主人公が ”人馬一体”と日本語で言っていました。
エピソードの中でも『日本語』だと。

人馬一体という概念は、英語には無いんでしょうね。

書込番号:20593464

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BD-5さん
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2017/01/28 20:21(1年以上前)

お馬さんのエンブレムやら蓮のエンブレムに蠍のエンブレム。
公道で出会ったならワクワクですがK察の取締り無しの速度無制限の路上で出会ったならば絶体絶命!?
右へ左へと避けるのに必死ですわ(汗

蓮印は流石に速いですね。お馬さんもカモってましたもん。

カタログスペックも大事でしょうけどクルマの速さを決定するのはドライバーの腕次第というのも感じました。

さて、ファーストアタックのタイムも出た事ですしどこまで削れることやら。

書込番号:20610857 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/30 08:03(1年以上前)

>BD-5さん
次回まで、イメージトレーニングで数秒切り取りですね!

書込番号:20615085

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BD-5さん
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2017/01/30 21:11(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

一度走ったコースの動画を探すのは楽しいですね。
上手い方のNDの車載動画は参考に…出来ませんが(汗
教材が豊富なのは良いですね。走り方にも個性があって面白いです。

書込番号:20616728 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/02/15 13:49(1年以上前)

WRC 第2戦 TOYOTAヤリスが優勝しましたね。 ラリーで国産車が勝つのは久々だww 

土曜日にスケジュールにちょいと間が空き、暇つぶしでC-HRを試乗してきました。 店にはお喋りに行ったのですが、試乗車が空いてるからと、ハイブリッド車FFのモデルで一回り。 

いや〜〜 ちょいと驚きました。 結構ハンドリングがいい。 ロードスターでも結構横G来るなという速度で廻り、NDに比べ50センチ程外にラインが出る程度です。 それは直前にNDで走ったコーナーなので、しっかり比較出来ました。
タイヤの泣きも無かった。 上手くタイヤ使ってるサスだなぁ〜と。 シャシーの剛性感もかなりのレベル。
S字コーナーで、最初のコーナーで感触良かったし、ミラー見ると対向車いなかったので突っ込んで見ました。 店の同乗者は顔ひきつっていたようなwww
普通のFFじゃ走ろうとも思わない速度。
ハイランダー系で、車重1.5t、FF車 基本弱アンダーセッティング。 しかし、これは山道もかなり楽しめる。 下手なホットハッチよりいい。 

で、直線でステアを2センチ位左右に早く振ると、即座に車が反応する・・・・ しかも、濁り無く・・・ TOYOTAの車も変わったなと思いました。
営業の者もTOYOTA車じゃないみたいだと。 ハンドリングでお客さんにアピール出来るなんて、とても嬉しいと言っていましたよ。

ショックアブソーバーの動きが、もの凄く良いなと言うと、メーカーはザックスとの事!!  標準車がザックスを使うのかとホント驚きました。
降りてタイヤを見るとBSの幅225! 履きこなしてる。 スプリングはNDより硬い感じ。 まぁ、車重が1.5倍のハイランダー系だから無理はない。
何年か前に、営業の彼に今のトヨタの社長はレースに出るし、それを許す取締役会だから、後何年かでトヨタ車は変わるぞと話していたのを、二人して思い出しました。 

帰りにNDに乗ると、、、、、やはり両手両足使うFRはいい!!
 コーナー回り込み、出口見えてアクセル踏むとリアが沈む込む。リアタイヤを意識して旋回するというのは、やはり格別だというのを再認識!! 
フォン・フォンとアクセル煽り、回転合わせて無駄なシフトダウンww   ノーマルのサイレンサーは、乾いた心地よい音させるなと再認識!
僅かなアクセルの動きに反応するエンジン! オープンの開放感! あ〜〜やっぱり ロードスターは気持ちよく、楽しい (*^^*)

故に、偶に、系統の異なるいい車を運転するのも良いものです。 NDの良さを再認識できますから。

しかし、、、ザックスのショックアブソーバーはちょっと羨ましい。 あの微細域での動きは欲しいww 高いだけの事はある。

書込番号:20660429

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tosi_3さん
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2017/02/17 11:29(1年以上前)

マイチェン情報 つttp://response.jp/article/2017/02/16/290768.html

既にお乗りの方にも納得の改良範囲に収まりそう??

書込番号:20665883

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BD-5さん
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2017/02/17 18:59(1年以上前)

>tosi_3さん
北米版の話ですよね?国内仕様はまた違ってくると予想します。
2020年のオートライト義務化迄には何か動きがあるでしょうが、はてさてどうなることやら。

>海苔男てんのすけさん
ザックスはメインの方に標準装備ですが乗り心地も動きも良いです。
もちろんNDにはメインには無い良さがあることは言う迄もないですが(笑

書込番号:20666720 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/02/18 08:05(1年以上前)

>tosi_3さん!! \(^o^)/
情報、有難うございます
輸出版は船にまとめて各国に届けるので、年式で仕様変更の区別し易いから、変更点をセールスポイントにしてるんでしょうね。
国内版は、随時注文生産だから変更点アピールがしにくいのでは?と考えています。目につきにくい所やカタログに乗らない所は、改良や変更はされていると思っています。

今度デミオに搭載された、照光域を細かく制御するLEDヘッドライトなんか、そのうちにNDのオプションになるのでは?と見ています。
安全系の進化は、どんどんとメーカーはアピールしてほしいですね! 

>BD-5さん
ザックスなら複筒式なのかな? ビルシュタインの単筒式と、どちらも遊べていいですねぇ〜〜www
そろそろ暖かくなりますね。 サーキットのイメージトレーニング、されていますか?? (*^^*) 



さて、三寒四温で季節の変わり目。
来週から雨天も増えるでしょうから、今日は洗車WAXと行きますか。 お手入れ、お手入れ!




書込番号:20667982

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2017/02/19 21:17(1年以上前)

連投 すいません

今日は天気が良く、一般道にて明石海峡大橋付近まで流しました。
瀬戸内海の煌めきは、良いものです。 
NDと何台かすれ違いました。 全てソウルレッドで、オープン率は50%位かなww 全てソウルレッドというのは珍しい。
そのボディの煌めきもいいなぁ〜 遠くからでも異彩を放っていていました。

珍しい車を何台か見ましたよ! マツダならAZ-1や初代RX-7とか。 トヨタなら 50年位前のトヨペット クラウン ww 
輸入物でのレア車も結構見れて、楽しいものでした。 

道中、全てのトヨタ系ディーラーで新型プリウスPHVが出ていて、どの店舗も何時もよりお客さんが多いかったなぁ〜〜
注目されているんですね。
ちょい前は日産が賑わっていましたが、今日はあまり人がいなかった。
神戸マツダはガラスに色がついてるのか暗くて、道路からは何を展示しているかよく見えない。 ヘタだなぁ〜〜 


書込番号:20673332

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BD-5さん
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2017/02/20 08:45(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
サーキット関連はそろそろ次の教習申込しないとなタイミングです。
スクールもそれぞれ特色があり、同じサーキットへ通うにしてもそれぞれで吸収できるものがあると期待してますので色々参加してみようと思ってます。


だんだんと暖かくなり上着を脱いでオープンにしても快適な季節になってきましたが、同時に花粉症の季節でもあります。オープン率が下がるのは仕方ないことかもしれませんね。
私は幸いと花粉症ではないので昨日はオープンを楽しんできましたが走行後は目が充血してたらしいです(*_*)

書込番号:20674446 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/02/21 08:38(1年以上前)

>BD-5さん
色々なプログラムがあるんですね!  いいなぁ〜〜  
目が充血したのは花粉ですか?埃ですか? 関東は春一番が吹かれたそうですね。 
こちらのニュースは、関東地方の土煙動画がよく流されています。

もう直に、花粉や土埃や黄砂やらで、一夜にして車の色が変わる季節となりますねぇ〜 


私は花粉症です。
去年は花粉が少ないというもあるかもしれませんが、病院で薬を貰う程ではありませんでした。 それは初めての事です。 

勿論、ずっとオープンで走行していました。 毎日オープンで乗ると免疫が強くなるのか、前に書きましたが鼻腔を水で洗うのが効果があるのか。。。 

今年の関西は花粉が多めの予想。 さて、点鼻薬や目薬を貰いに行くようになるか、ならないか、検証出来るのが楽しみですww

書込番号:20677090

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BD-5さん
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2017/02/23 18:45(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
色々な主催者、プログラムが選べます。メジャーなコースではないのでメーカー主催のはなさそうですが…
講習を受け、お楽しみのフリー走行タイム。この時、同じコースならばどう違ってくるのかは体感しやすいかと思います。
将来的にはメジャーなコースも走って見たいですね。サーキットの走行動画を見るとき楽しくなってきますので。


最近よく見るようになった伊達マスクというか依存の方達に比べればオープンライフを楽しんだ方が病気に対して免疫は高まると思われます。
ただ、花粉症であるならば杉林のある峠道は控えた方がよろしいかと思います。峠に行って蕁麻疹出した話を聞いたことありますので(*_*)

書込番号:20683935 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/02/25 08:34(1年以上前)

今朝の産経west webの記事です。

原点=マツダ号、コスモスポーツ、RX−7…歴史刻んだ名車たち マツダミュージアム見学記 車両の巻
http://www.sankei.com/west/photos/170225/wst1702250011-p1.html

子供の時、この色の初代RX-7を甲子園球場の近くで見たときは、衝撃を受けました!! 

>BD-5さん

峠に行き、蕁麻疹ですか!! その方はさぞ痒かったでしょうねぇ〜〜   山登りなら下山、ドライブならUターンですね。
目に来たら大変だ。 気を付けます。

しかし、ここらの平地でも今朝通勤時は1℃ですから、積雪のない峠でも凍結防止剤が撒かれているので走れません。
車の下回りを薬で痛めるし、何より、乾いて粉になり路面に乗っているので、滑る。

暫く山道走っていないので、『峠』という文字を見たら、走りたくなって来ましたよ!! (´・ω・`)v


コーナーを回り、出口が見えてステアを戻し始めると、外側の前後サスが伸び始める・・・ そこでアクセルをちょいと踏み出すと、リアサスがパワーを受けて伸びが止まる。 そうして前後サスのバランスが変わり、ステア特性が変化する。。。。 
上手く行けば弱アンダーからニュートラル、そして微弱オーバーステアになり、ステアを戻しながらも回り込み続ける。。。。。
後輪の動きを、お尻と腰で感じながら、後輪と直結している右足でそれを調整する!!!  

NDはリアタイヤが距離が近いからわかり易い。 着座位置とタイヤのセンターが近いのもあるのかな?

かぁ〜〜 後輪駆動の醍醐味ですねぇ〜〜  ああ〜〜〜 早く山道を走りたい!!
公道で、危険度少なく楽しめるのがロードスター何だなと思います。

FFではこれは出来ない。 FFにはFFなりの面白さもあるけど、これを知ると、やはりFRでないと私は楽しくない。
まるで、バイクと同じ感覚で乗れるのがいいなぁ〜〜
購入からちょうど1.5年で、42.000`。 飽きません。

NDは、軽くてパワーもそこそこで、アクセルへの反応も良くコントロールし易い。 
ハイパワー重量車は難易度が上がるから、私のレベルでは遊べない。

話変わりますが、アマゾンのプレミア会員にて、何とかスティックでドラマを楽しんでいます。
アメリカのシリーズ物ドラマで、メンタリストというにハマっています。 ストーリーも面白いのですが、主人公が乗る車がシトロエンDS!
シトロエンDSが動いているシーンは、特に見入っています。









書込番号:20688520

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BD-5さん
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2017/02/28 20:51(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
事情があったり所有してみたら思ってたのと違ってたり、ただただ新型乗るのが趣味で早々と手放したりで中古市場へ…ま、若い人達にも所有するチャンスがあるのはいい事です。
その一方でハマるクルマと出会えたのはいい選択をしたという事ですね。私も幸いと次はコレ乗りたい。と、思う事なく休日の相棒として楽しんでおります。


急いではないのですがステアリングを交換して見たいと思いエアバック流用できるもので探してます。その中で気になっているのがオーデュラというところのです。
http://www.odula.com/page/frame.htm
実際触った事のあるオートエグゼのものと近い径でセンターマーク無しのステッチの色が近そうな感じが気に入りました。
現物見てみたいと思ったら直前の土日で県内のSABにNDのデモ車が来てた。

あう(*_*)

ショップイベントの日程を把握するのが難しいと感じる今日この頃です。どこかでまとめてマツダフェアやってくれないかなぁ

書込番号:20698854 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/02 18:51(1年以上前)

>BD-5さん
エアバック装着できるスポーツハンドル! 素敵です。
結構握りが太そう。 複雑な形状だから、実物握っての判断ですね!  ぴたッと手に馴染めばいいですね!

ND、毎日乗る車として、私には素晴らしいバランスを有しております。 いつも適度な刺激をくれます。 肉体的にも疲れない。
実用面としても、小回りがとても利くし、燃費も良い。  
シフトチェンジ感触と、クラッチの繋がる感触のバランスがとても心地よい。 もう、仕事しながら、そこらを楽しませてもらって役得ですwww

夏用のドライビンググローブを購入しました。 
手のひらは革で、甲はメッシュとなっております。 太い毛糸の網という感じです。 
画像を添付致します。
今夏はこれを試してみます!  

後は帽子だな。 去年買ったストローハット風中折れハットの色違いにしようかと思っております。
帽子の中で髪が風でそよぐ位風が通りますから、オープンドライブの楽しみの一つを損ないませんから! 

これを投稿したら、ネットショップに行こっと!

書込番号:20703916

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BD-5さん
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2017/03/04 20:46(1年以上前)

マツダ車フェア
3月11,12日
場所はSABの…京都!?
遠い……( ̄◇ ̄;)

ただ某プロショップさんの出店予定表でなんとなく時期が見えて来たような?
イベント特価は大事ですね。
と、久々に価格コムに合う発言してみるw

書込番号:20710065 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/05 19:55(1年以上前)

>BD-5さん
お嘆きのご様子から、真剣度が垣間見えますよ〜〜ww  NR-Aのカスタマイズ、進行中ですね! 
気に入るものを、特価で入手出来たら、嬉しさ何倍もになりますね〜〜〜 (*´▽`*)


今日は白鷺城たる姫路城までドライブしました。 修復された外観は眩しい位に白かった。 正に白鷺城。
外観を通り過ぎて見るだけですww  まぁ、メインはドライブですので、中の見学をしてません。 
駐車場は満杯だし、昔、じっくりと見学しましたので。

往路はR2から250号線、加古川バイパスというルート。復路はR43を利用。
往復、明石海峡大橋て近くの海で、養殖海苔の刈り取りをしていました。 独特の漁船だ。 海苔のシーズンなのかな?

ND、また〜〜りと流しても、気持ちいいなぁ〜〜。 
車外気温計は最高17℃と出ていました。 午前中は日差しもあり、昨日届いた帽子が役に立ちました。
帽子の画像を添付します。 スカスカでしょ? (^^♪ ブラウンとブラックのMIXにしました。

今日すれ違い名車は、フェアレディ2000 が3台です。 で、皆さんオープン。 楽しんでいらっしゃいましたね。
あと、NDは2台、NCが1台、NAは4台。 う〜〜〜ん NA強し!! 

書込番号:20713127

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BD-5さん
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2017/03/12 17:05(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
カスタムって言ってもサーキットでの上達度をはかるのにタイムを気にする時にパーティーレース参戦者の記録を参考にしたいのでなるべく同じ条件としたいところもあり、いじれるところって殆ど無いんですよね(^^;;
レギュレーションではステアリングの交換も駄目なんです。

さて、同じサーキットで違うスクールを受講した結果。勉強になることがたくさんあり私は満足です。講師にお手本を見せてもらうのに自分のクルマを運転してもらい助手席からアドバイスを聞くってのはなかなか無いかもしれません。

折角のNR-A。一度はサーキットオススメです。ホンキの人はお断りの講習会もありますし探してみれば自分のレベルに合ったものは見つかると思います。

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BD-5さん
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2017/03/12 17:34(1年以上前)

連投すみません

サーキット走行後に燃料満タンにしたら走行可能距離が390キロだったのですが( ̄◇ ̄;)普通に使ってたらどのくらいになりますかね?

書込番号:20732789 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/14 15:25(1年以上前)

>BD-5さん
NR−Aでサーキット走行を薦めるほど、楽しく、大きな収穫があるということですねww
自分の車で、インストラクターの走行体験や、アドヴァイスを聞けるのは、素晴らしい体験ですねぇ〜〜
映像で見るのと、実行走行で五感から感じるのは、技術の習得にえらい差があると思います。

上手い人の横に乗ってみたい (><)


走行可能距離ですが、今度満タンにしたら、そのモードを見てみます。 今週金曜日に入れる予定です。
あんまり見ないモードなんですよねww  
曖昧な記憶では、前走行平均が20`/Lや16`/L位なら、何方も560`位と表示されていたような・・・
高燃費走行時に、少し数値が上がったような・・・  

使用可能燃料35L程度で積算してるのかな?  5Lはガス欠予防として。

書込番号:20737972

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Hirowaveさん
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2017/03/15 13:31(1年以上前)

ご無沙汰しております
^_^;

スマホ落下による修理の為、暫く離れてたらそのまま、、、w
至って元気です、車共々。

本日、ニーレック製ナックルサポートを取り付けました!
アップグレートキット込みの装着です。

いやぁ〜
イイですわw

NDの悪癖?
ステアリングの微小角度の反応・応答性が上がり、確実に手に伝わるフィールは向上してます。
中立付近の明解さもハッキリとしてます。

これなら
コーナー突っ込みの希薄なステアフィールからくる自信の無さも解消されそうです!

是非
取り付けてみるコトをお勧めします。

書込番号:20740450 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/15 15:01(1年以上前)

>Hirowaveさん
ニーレック製ナックルサポート
これ、、、、、ちょっといいですね!   取付はご自身で?それともショップですか??  
タイヤ変えた時、少し反応が良くなりましたが、それとは比較にならない位フィーリング向上しそうww

興味津々です!!

書込番号:20740614

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Hirowaveさん
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2017/03/15 15:57(1年以上前)

誤字訂正

ニーレックス

でしたw

端的に言えば、切り始めの手応え10パーセント増し(個人比)です。
今、幹線道路を使い帰ってきましたが、明らかに直進時のステアリング修正が減り楽です。

また、コーナー終盤、ステアリングを戻す際の反力も上がってますので、セルフステアの戻りを軽く抑える程度で済み、そのライントレースと相まってスゲ〜楽しいですよんwww

取り付けは購入ショップに頼みました!というか取り付けセット料金だったので。

多分
リフトアップしないと無理なのではないかな?と。
足回りなんで確実に作業しないと不安だし、締め付けトルク管理もあります。(取説)

フロントの安定感が増したので、軽く流す際でも片手運転での安心感は段違いです、推奨しませんがw

取り付けてのデメリットはほぼ無いのではないかしら?
バネ下がちょっと増えるくらいか?w

書込番号:20740721 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/18 08:09(1年以上前)

>BD-5さん
昨日、燃料を満タンにしました。 前走行平均15.1km/Lで、走行可能距離595`と表示されました。
595÷15.1=39.4  40Lに近い数字だなぁ〜〜  次回も見てみます。
390÷40=9.75km/L、、、となるのかな?? サーキット走行すると (*^^*)

>Hirowaveさん
ニーレックス、、、見れば見るほど欲しくなりますww  今月は小遣いがもう、、、




さて、昨日初めて走行中のRFを見ました。 マシングレーという色かな? 
サイドやリヤから見ると、やはり格好がいいクーペですね。

しかし、、、、 色も影響あるのでしょうが、あまり目立たないですね。 遠くからでは存在感が少なかった。 まぁ、それは幌を閉めたNDでもその傾向にあります。
室内が見えなくなると、他の車との差が少なくなる。 

幌開けて、陽光を受けて人の姿が見えてると、遠くからでも何か違うもの来る!と認識しやすい。 人もデザインの一部だ。
NDは、フルオープンで、運転者が乗り込み頭が見えて、そのデザインが完成するんだなと思いました。
オープンが基本デザインの車の殆どは、人もデザインの一部なんでしょうねぇ〜



書込番号:20747062

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Hirowaveさん
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2017/03/18 20:28(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

相方を質に入れてでも、装着するだけの価値はあると思いますwww

特にてんのすけさんみたいに、距離乗ってる方が装着したら、目からウロコだと思います!


最近気付いたんですが、
運転のリズムが違うんですねw

最初期の切り始めがリアルに反応するので、溜めみたいな時間が無いんですね。

今までなら、反応遅れの分を見越した上で、速く多めにハンドルを切っていた(装着後と比べて)のが、切った瞬間からタイヤの向きが変わり、インへと入って行きます。
切る量も勿論減少してます。

慣れなのかも知れませんが、現状バランスが悪いかな?全体の。

また、敏感になった分ボディの緩さが気になってきました。
「あれっ?意外にNDのボディ弱いぞ!」
なんてw

あのユルユルステアフィールが、イイ具合に悪癖を隠していたのかも知れません。

今からちょっと走ってきます!
軽くですけど。

リニアなハンドリングとフィール。
そしてライントレース性を存分に味わってきますね。


また新たな発見があるかも知れませんし。

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2017/03/19 19:28(1年以上前)

>Hirowaveさん
おお〜〜 そうですね! 
私もタイヤを交換した時、切始めの反応が早くなったので、少々戸惑ったのを思い出しました。
その時、予測してステアを切っていたんだなと判りました!!
ボディ剛性までは感じなかったww  そのパーツ、相当効果が高いと判りますww
こずかいは来月まで出先が決まっているので、早くても5月か・・・(゜´Д`゜)



今日は丹後半島時計回りコースを楽しみました。 先行車が居なくて、貸し切りですww 野生の猿が結構道端に出ていました。
猿がいるとドキッとします。 人間の子供がいるように見えるので。

また、車の方はロータスDayです。 ロータスやケーターハムのスーパー7と何台もすれ違い、ヨーロッパも1台すれ違いです。
歴代ロードスターより多かった。




話題変わりますが、幌に穴が開きそうです。 
画像添付します。 
左リアウインドウ下側です。 画像では分かりにくいのですが、左右とも何かに当たっているのか、幌がテカっている。
その内、神戸マツダに見て貰いますね! さて、どう判断するかが楽しみです。

書込番号:20751208

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BD-5さん
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2017/03/19 20:14(1年以上前)

ここ数年、3月だから忙しいってこともなかったのに今年は久々に忙しい!乗れてない!
悪いことではないのですが。。。
三連休って何ですの?_(:3 」∠)_
皆さまお楽しみで嫉妬!


>海苔男てんのすけさん
走行可能距離の件。ありがとうございます。普通に街乗りしてる時は可能距離の減りが遅い仕様となっておりますw

幌の話はどこかで見た覚えがあります。海苔男さんに、近い使い方をしてる人なのでどうなのか気にしてました。
私が見たのは保証で幌交換と記憶してます。

書込番号:20751320 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/19 20:35(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

夜中のワインディングのご報告!w

結論から言えば
走り難い^_^;

夜中の新規の道なんで、不慣れな部分とコーナーの曲率が読めないというのもあるんですが、フロントの溜めがあってロールして向き変えながら、リヤ荷重(アクセル)という流れが一切出来ませんでした。
フロントタイヤだけでグングン向き変わっちゃうんですよwww

その代わり、奥の曲率がキツイ曲がり込んだコーナーにおけるハンドルの切り足しは、不安無く出来ます。(ブレーキを残したまま)

リヤ荷重旋回が当たり前になりつつあった中で、アクセル入れるタイミングが取りづらくなりました。

リヤに荷重移す前に向きが変わっているというw
ある意味ノーマルは初期アンダーがある?というコト?
その辺の感覚のズレを修正していかなくてはなりません。(スピードも含めて)
でも、リスク高くなるのはヤダな〜www


何か「角」が当たってほつれた様な感じですね。
それか、折りたたんだ時のクセが強く付いた部分なのか?
てんのすけさんは、通常の3倍開けますからw

でも最低、5、6年は持って欲しいですよね。

書込番号:20751378 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/20 10:47(1年以上前)

>BD-5さん
ふふふ、私は2連休ですが、今日はわんこの当番で、遠出が出来ません。 
そして、週間予報は外れて、昨日より暖かく雲一つ無い良い天気となっております。 週間予報にて、私が日曜、他のものが月曜出かけると決めたもんですから、ちょっと残念www  週間予報では月曜の天気は今ひとつでした。

そうですか、同じようなトラブルの方がいらっしゃんたんですね! これは参考になります。
有難うございます!!

>Hirowaveさん
それほどの変化がありますか!!  慣れるのに時間が掛かりそうですね。  
少しステアしたら、リアが動く(沈む)の持って次の操作をするという感じがいいのかな?? 

ww まるで、初期のフロント16インチリア18インチバイクのようですね (*^^*)v


幌は、折りたたむと窓上のフレームの関節が当たっております。 また、穴が空きそうな部分の裏には、ボディに取付の為の補強樹脂があり、その仕舞い部分の角がちょうど関節に当たる部分と重なっています。 裏の補強樹脂板の寸法を短くするか、伸ばすかにする必要があるのではと思います。
幌の交換だけなら、再発するでしょうねぇ〜〜w  構造的なものですから。 
でも、ほんの数ミリ調整すれば収まる類にて、もう対策されているかも。

窓の上の部分布も、その折曲た時に当たる部分は布はテカっています。 

4.3万キロ、殆ど幌を下げての走行ですから、擦れる所は、確かに人の3倍は劣化が早いかもww


今日は新型CX-3売り出しでディーラーも忙しいでしょうから、木曜辺りに見せてこようかな。

書込番号:20752838

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Hirowaveさん
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2017/03/22 20:10(1年以上前)

>BD-5さん

BD-5さんも、ナックルサポート如何〜?
サーキット走行に於いて、力強い味方になってくれるコト間違い無し!・・・のハズw

只、レギュレーションの問題が・・・


>海苔男てんのすけさん

その後の幌の様子はどうでしょう?
同じソフトトップユーザーとして、見逃せません
( ´ ▽ ` )

タイヤでも、違いが分かりますか?
ある意味、標準の「アドバン」スポーツwwwのが、剛性高そ〜なイメージあるんですがw

そーいうばi-DM
よっぽど変なハンドル操作しない限り、青ランプが反映に着くようになりました。
ゆっくり操作して舵角少なくても、十分間に合うからなんですね。
そんなトコにも、ナックルサポートの効能を感じる今日この頃です。

4月初め頃
中高速コーナー主体の

「伊豆スカイライン」

に出動予定です。

前回、真っ暗な中自分のライト頼りのワインディングでしたが、今回は真昼間に行って、春を堪能して来ようとおもっとりますw

書込番号:20759168 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/23 15:52(1年以上前)

>Hirowaveさん
タイヤは、オリジナルの方が剛性感があります。 タイヤが滑り出しても剛性感は同じ感じで、安心感が違います。
ジークスの方は、滑り出すと剛性感が変化して、線の細さを感じます。
アドバンスポーツに比べ、挙動がやや不安定になります。
グリップ走法なら、グリップ力の低さはちょっとだけですが、滑り出すとグリップ力の差は大きくなると言う感じ。
外側サイドウォールの剛性に頼っているのかな?  

でも、よく動くサスペンションが、それを楽しませてくれますよw  

まぁ、スポーティーな味付けのエコタイヤ認定された”コンフォートタイヤ”ですから、限界付近ではスポーツタイヤのようにはなりません。

でも、ステアリング切り初めのレスポンスは早いですよ! 僅かな舵角にタイヤが反応します。 これを狙ってジークスFにしました。
設計思想の違いかな? 

また、走行音の低下は予想以上。 オープン状態で、音楽のボリュームレベルは2つ下げられますから。 エキゾーストノートも、綺麗に聞こえるようになりました。 SSPやSLPにはお薦めかもww  


さて、幌の件。 一週間前より、ほつれはそんなに広がってはいません。 現在43.500`程の走行です。

今日、ディーラーに行きました。 見た瞬間、幌交換手配です。 神戸マツダは判断が速い\(^o^)/
4月最初の木曜日から2日ほどの化粧直しとなります。幌自体は28日に入荷するようです。 

裏側の布地継ぎ手の補強プレートと、折りたたみ時幌フレームの関節に挟まれてのすり切れと思うとの事。
原因の特定は、現物をメーカーで調査してとの事。 まぁ、そうでしょう。 

同じ形状の補強プレートなら、再発するかもしれませんね。 
基本構造だし。

>BD-5さん
本日満タン給油。
前回平均は17.8km/L で、走行可能距離は618`と表示されました。 618÷17.8=34.7(L) ある程度で補正掛けての計算ですね。

書込番号:20761210

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BD-5さん
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2017/03/23 19:43(1年以上前)

>Hirowaveさん
レギュレーションはあくまでも自主規制になりますw
パーティーレースに参戦するだけの腕も資金も時間もありませんで( ̄◇ ̄;)

私が今一番関心あるのはECUチューンですね。どーなんでしょうね?
万人向けにセットされたデータをチョイチョイとスキモノ向けに書き換えとの印象ですが。


>海苔男てんのすけさん
幌の件。良い感じで対応してもらったようでなによりです。
私が見たのも2泊くらいのお泊まりだったと思うのですが、ディーラー単体での対応が幌交換自体が初めてだったらしく少し余計に時間がかかったようです。

書込番号:20761634 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/23 21:19(1年以上前)

>BD-5さん

ECUチューンは、その性能向上との代償として色んなデメリットがあります。
それを受け入れられればイイと思います。

また、吸排気系も一緒じゃないと効果半減でしょうし、そーなるとハードルが高い、お金のw

ワタシャ
リジッドカラーに興味津々です。
シャシ・足回りをとりあえずなんとかしたいですね。
多分、
リジカラ入れたら、ボディ補強パーツも入れちゃうんでしよーけどwww

>海苔男てんのすけさん

おぉ〜
幌が新品に!

ワタシのも破けないかな?www

書込番号:20761864 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/25 15:53(1年以上前)

ここの皆様の知見を信頼してお伺いします

NDに12Aロータリーなんてどう思います?
更なる低重心、軽量化 結果荷重がリアにシフト
燃費以外、いい事しか思い浮かばない

書込番号:20765946 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/25 21:41(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん

あくまでも、「私見」というコトで宜しいでしょうか?

一応、SA・FC・FDは乗った経験はあります。
あ、リトラクタブルのコスモもあったw

REは全般的にスムーズ過ぎて、あまりそそらないエンジンという感想です。
確か初期のFC・・・180馬力前後かと記憶してますが、スムーズ過ぎて何度もビー!と警告音を喰らいましたw
無機質というか、鼓動・命の息吹みたいなモノを感じられませんでした。

レースなどの絶対的な速さを競うなら、それでも良いとおもいますが、いかんせんロードスターは速さを謳う車ではないのは、図らずもND型自身で証明してしまいました。

パッケージング面から見ればとても優秀な原動機だとは思います。

確か某車漫画だったと記憶してますが・・・
FDはその軽いエンジンをフロントミッドに積んだ為、リヤのトラクションがかかり難い・・・
みたいな記述がありました。

軽さは正義ですが、重さも悪ばかりでは無いとw
R35のトランスアクスル。
実はアノ重さで、タイヤの面圧及びリヤのトラクションを稼いでいるとききました。

REにも「味」がある!
と、言われてしまえばそれまでですがw
ワタシにはイマイチ感じ取ることができませんでした。

また、REのその様々なポテンシャルを最大限に発揮させるならば、専用シャシしか無いと思います。
レシプロ4発「も」積める車体では、無駄があるのでは?
でも、最近のRE(っても8が生産中止になって何年?)って、本体より補機類のほうが嵩張ってきちゃってきちゃってるんですよね。

余談ですが
NAに乗ってた頃。
積んであるB6。
とんでもナイエンジンでしたよねw

低速トルクは弱い・・・といって回すと恐ろしい勢いで音と振動が襲ってくるw
そして低速トルクの見返り分程伸びる訳でも無い。
洗礼されてないナ!とマジに思いました。

でもエンジン、頑張ってるナ。ワタシも負けずにアクセル踏むゼ!

みたいな、車とのやりとりがあった訳です。




書込番号:20766758 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/25 23:18(1年以上前)

>Hirowaveさん
奥の深いお話ありがとうございます

専用シャーシだとコスモスポーツの復活で、それはそれでそそりますが

そうですか ロータリーはアンマッチですか

書込番号:20767067 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/03/26 11:52(1年以上前)

>Hirowaveさん
パーツ交換等はメリットよりもデメリットの方が大きいとなるケースの方が多いとは思いますがそのデメリットが許容範囲かどうかで納得できるかどうかの分かれ目になりそうですね。
このデメリットの情報も欲しいのですがネットの海をさまよってもなかなか見つけられずで(^^;;

悪いところも書いてくれるレポートは本当に貴重ですよね。

書込番号:20768226 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/26 18:17(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん

ワタシの多分な思い込みが入ってますのでww

他の方の意見も聞きたいですね。


>BD-5さん

メリット・デメリット
1番はエンジンの耐久性・信頼性ではないかしら?

ノーマルよりパワー出す訳ですから。

それと、メーカーの保証が受けられるのか?
排ガス&燃費の悪化。

その辺には、具体的に触れないのがお約束なんでしょうか?w

パワーアップに伴って、車体のバランスが崩れる可能性も視野に入れないと。


あっ、そうそう
マツコネ、バージョンアップの情報載ってましたが、やられた方います〜?

それと、ソフトトップとRFではマツコネのハード自体が違うそうなw
もしかしたら幌車の最新版は、ハードの向上が済んでるのかも知れませんね。

書込番号:20769165 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/26 19:55(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん
私はロータリー車に乗った事が無いので、比較のお話は出来ません。 (乗って見たいww)
構造上、エネルギーの伝達ロスは少なくスムーズでしょうから、振動が少ないのは分ります。 圧縮比が上げにくい構造だから燃費は上げにくいようですがww

レシプロエンジンは、ピストンの往復を回転運動に変えるから、ロスが多い。 電気モーターなら出力シャフトを直接回すようなもんで、効率は良い。
でも、効率がいいけど、ただ回るだけです。

レシプロエンジンは、上下運動から出力シャフトを回す運動に変えるから、効率が悪い。 でも、そこに味わいを加味できる余白が出来ると思うんです。 つまり、設計者の意図を反映できる余地があると。 

エンジン回すと、回転方向に倒れるわ、上下の振動は加わるわで、動き回ります。 でも、それが個性を表現する部分ともなります。

NDも、1.5Lという小排気量で、クランクやフライホイールをベースエンジンより軽量化していますが、回せば回転方向に捻るのがよく分かります。 アクセルのON−OFFで、車体がその動きの影響を受けるのがハッキリ感じれます。 
無機質な物体が、有機体の様に思えて、まるで生きているかのようです。

私は、ロードスターは、そういう所が高いレベルで調和されている車だと思います。 だから、まるでバイクの様な車だと感じてハマっております。 バイクは人馬一体という概念を感じやすい。

ロードスターは、走る動きを楽しむ車として作られていると思います。 峠で他車に勝ちたいとか、ドラックスターを目指すなら、ローターリーに換装や、ターボ装着でパワー向上もありだと思います。 
でも、それならロードスターより適任な車があるのではないかと思います。 

オープンカーは、シャーシ剛性では不利ですからね!!  

折角の軽量、低重心、贅沢なサスペンション、出来のいいトランスミッションとそれを繋ぐ駆動系、そこそこのパワー、それを使い公道で色付き切符をあんまり気にせずに楽しめる車ですから、その長所を削るのは勿体無い。 (昭和生まれの感性です!!)


>BD-5さん
私は、マイクロロンを入れて、馴染ませる為に走行していた時、膜が成形され始めたのか、急にエンジンの回転上がりが速くなり、シフトチェンジのリズムが崩れて暫く戸惑った経験があります。 今は慣れたか、効果が薄れたのかで何ともありませんが。
吹け上がりの速さを求めるなら、マイクロロンみたいな添加剤もありだと思います。 
(マイクロロン、余った分は燃料タンクに入れました。 それの方が効いてるかもww )
あと、オートエグゼのインテークサクションキットはお勧めです。 エンジンのツキが良くなりました。 軸が平行にずれるペンチと、プラスドライバーがあれば、自分で容易に交換できます。

>Hirowaveさん
エンジンの中枢を触るのは、勇気が要りますよね。 リーコールでエンジンプログラム書き換えなんて出て来たら、どうなるんでしょうね。  誰か、、、hito 木主 に、、、、、  と、BD,,,,,,,,



さて、今日は娘のアッシーで三ノ宮に行った後、北に上り、日本海沿いを走りました。
なんと、今日はNDと沢山すれ違いました!! 多くの方はオープンです。 初めてRFでオープンにしている方とすれ違いました。
前から見ると、幌NDと見分けがつかなかった!! (*´▽`*)


書込番号:20769389

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2017/03/26 20:32(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
なるほど、パワーは必要十分で良い
むしろ、スポーツカーのフィールが大事
若干引っかかりのある回転上昇も音と含めて味だと言う事ですね

皆さんの方向性は私には意外なものでしたが、大いに参考になりました
ありがと

書込番号:20769475 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/03/26 23:36(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
>Hirowaveさん

車検対応と言ってるのもありますし、リコールでプログラムリセットされた場合も販売証明書さえあれば無料で再インストールしてくれるところも有料でも1000〜3000円くらいだったかな?で対応してくれるみたいです。

レポート拝見しましても『入れたら戻せな〜い』とか、乗り方が合ってたのか意外にも燃費が良くなったとか良い話は多いですね。もちろん燃費に関しては悪化した話もあります。その代償としての気持ち良さもしっかり記されています。


さて、本日こちらは雨でしたが用事を済ますのにNDで出かけました。晴れの時と同じようにクラッチを繋いでしまいタイヤを空転させてしまいました。ノーマルだから何てこと無かったんでしょうが神経質に運転しなきゃならなくなるならNDの良さを無くしてしまうんじゃないかと考えてしまいました。


私もたまには悪レポート書きます?
シート交換しかしてませんけどローポジレールがサードパーティ製ゆえ微妙にガタつくとか座面下がったせいで靴はかかとが丸いのじゃないとマットに引っかかってクラッチ踏みにくいとかサイドエアバッグが…元々無かった( ̄◇ ̄;)

書込番号:20770019 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/03/27 12:59(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん
NDの出力特性は、扱いやすい。 また、アクセルに対する反応も細かくて速い。
これが良いんですww 

キツめの勾配で曲率小さいコーナー続く峠なら、下りコーナーでちょいとタイミング早目にアクセル踏めば、リアタイヤはスライドします。
3速中心で、3.000〜5.500回転辺りを使う走り方です。 
使用回転域で、充分なパワーを持っていると思います。 130馬力も使わない。 

最高出力が高くても、常用回転域での扱いが神経質ものや、車に対し必要以上のパワーがあると、操作が難しい。

その過渡特性も、大事な味なんですよ、私にはww  


>BD-5さん
ECUチューン、回転制御がさらに緻密になるんでしょうねぇ〜〜  市販車は、一応どんな方でも運転できるように、また燃費の確保もできるようにしてるでしょうから、その枠を外せれば、さらに楽しいエンジンとなりそうですねww

ひとばしらひとばしら \(^o^)/



あっ、昼休み終了だ。 書捨てみたくなってしまった。


 

書込番号:20770989

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BD-5さん
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2017/03/28 19:49(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
某サーキットをある程度のタイムで走れるようになって車高調を目一杯下げて四点式ロールケージ組んでオープンで走ってて他の速い人に車載で撮られても恥ずかしくない腕前になったら人柱検討しますw

速くなって当たり前の装備を組んどいて遅いと恥ずかしい(。-_-。)

書込番号:20774449 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/29 18:15(1年以上前)

>BD-5さん

ECUチューンでの燃費。
忘れてました。基本、ノーマルの安全マージン見込んだ濃い燃調を薄くして仕上げる為、燃費は良くなる傾向なんですね。
只、アクセル開けちゃうのでね・・・w

ワタシもR乗ってた時、エアコンONにて街中8キロは走らせてました。
また、低中速のトルクとレスポンスも向上したので、ノーマルより全然走り易いのを思い出しました。

他スレでワイワイやってますが・・・
ロードスターの歴史を見る限り、モアパワー・モアトルクと外野の意見を聞いた結果の、NDの原点回帰なんですよね。

また変な進化?の道に行かなきゃいいけどwww


>海苔男てんのすけさん

NDの、総じてロードスターの、バイクに似た感覚って、やっぱり小排気量のエンジンを回して走らせる=回転馬力にあるんじゃないかな?と。

そりゃあ、絶対トルクのあるエンジンなんて回さなくて済みますけど、そんなのライトウエイトスポーツじゃないんで。

ライトウエイトスポーツって、アンダーパワーの車を腕でなんとかする!
ってのが基本。
そんな潔さを忘れて楽して乗りたいのなら、最初から買わなければ良いのにw

書込番号:20776934 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/03/29 22:02(1年以上前)

>Hirowaveさん
クルマが速いか遅いかなんてドライバーの技量次第。
フェラーリが馬力も排気量も価格も半分以下であろうロータスに抜かれていく光景を見て強く思いましたさ。

別のとある講習会。講師に運転してもらっての勉強。その後講師に助手席でチェックしてもらっての走行。
ラインどり、ブレーキポイント、クリッピングポイント何もかもが違う。荷重移動、横Gの掛かり方が特に違ってましたね。
今までは攻めた気になってただけ。その通りですね〜。精進せねばw
クルマ弄りはその後でも遅くないなと思っております。

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2017/03/30 08:47(1年以上前)

>Hirowaveさん
ECUチューンって、薄く燃調が基本なんですか! へぇ〜〜 逆かと思ってました。 ちょっと興味が・・・ ww

後半のご意見、同意です。(*^^*)v
昔、初期型の油冷エンジンGSX750-Rに乗った時、上までキッチリと良く廻るし、アクセルへの追従性もキッチリしてるし、良いエンジンだなぁ〜と驚きました。 自主規制にて77馬力だったかな。

で、友人が油冷エンジンのGSX1100-Rを買ったので、乗せてもらうとガッカリしました。 130馬力だったと思いますが、エンジンの回転上がりが750に比べると遅くて。。。 

レッドゾーンも低く、アクセルの付きは良いんですけどね。 その時、でかいピストンはつまらないなぁ〜〜と、強く思いました。 速度の上がりは当然速いですよ、イレブンの方が。 
街中では、パワーありすぎて回転上がらないので、エンジンのつまらない部分ばかりで走行しなけらばならない。 750なら、もう少し開け閉めがあり、エンジンの美味しい部分を味わえました。

私はそういう感性なので、NDの1.5Lエンジンがいたく気に入っております。上までキッチリ回せるわ、アクセルの追従性はいいわ、峠で使う回転域の出力の出方はいいわで。 それでいて低回転域もトルクが出ていて、街中も走りやすい。

出来のいい6速MTを操作する為のエンジンだww  小排気量の方が、変速とクラッチの繋がりを沢山操作できて楽しいと思う派です。 
パワー少ないと、少々ミスしても、機械へのダメージも少ないし、大事にもなりにくい。
変速面倒、らくらくクルージングが欲しいなら、NDは選択肢の端っことなるでしょう。


>BD-5さん
同意で〜〜す。

子供の頃、父の行きつけのGS店員さんはレースをしていて、店にはオートスポーツなどのレースに関する本を何時もあり、色々と読ませて貰ってました。 レーシングカートでもしないかと誘われたましたww (勿論 冗談でしょう)
その方が、カウンタックや365BBの透視図を見て、『トラックかよ。こんなんじゃ早くはしれない。バランス悪すぎ』とつぶやかれたのが印象に残っております。
エンジン大きく、ミッションとの2階建てで重心高くてダメだと言っていたなぁ〜〜  車はバランスが大事なんだよと教えてくれた。
私はその話がとても印象に残っております。

・・・生講習、、得るもののレベルが違いますね。





書込番号:20778551

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Hirowaveさん
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2017/03/30 20:43(1年以上前)

>BD-5さん

同じ車を上手い人に運転して貰うと、バッチリ違いが出ちゃうんですよねw

ワタシは、スリックカートで元チャンピオンの社長とね・・・ガチ勝負しましたからwww.

上手い人は荷重コントロールがスムーズて的確。
でも、メリハリもある。

そんなトコロをi-DMにコーチングして貰ってますが、残念ながらNR-Aには着いてないんですよね。

無意識の意識
意識しなくても出来る様になるよう、身体に叩き込んでる最中です。
でも、歳が歳なんで身体に覚えさせるのが難しい
( ; ; )

>海苔男てんのすけさん

ちょっと最新のは分かりませんけと・・・リーンバーンとかストイキ・・・純正ROMデータは、特に高回転域で濃く吹くようセッティングされてます。
安全マージンを見込んで。
何故か?高回転域でパワー空燃比ギリギリで燃やすと、高温になり過ぎてピストンやプラグが溶け出す・・・トラブルの原因になると考えられています。
タナ落ちですね。
それを燃料を多く吹く事により、冷却しているといいます。

その安全マージンを削ってパワー空燃比や理論空燃比に近づけてやる・・・というのが定説でした。

勿論
パワー出すには燃料が必要なんですか、同時に空気も必要な訳でw
逆に、吸入空気量が増えないと、燃料も増やす必要が無いんです。
ターボカーなら過給圧一つてなんとでも出来ますが、NAエンジンで劇的に吸入量を増やすのは、至難の技です。
NAエンジンのパワーが上げにくい、費用対効果が悪いのはコレが理由の一つですw

ぶっちゃけ
ターボカーはエンジン壊れなければいくらでも過給出来ますから。(実際は圧力損失とか出てきますけど)

それと、話は変わりますがw
レーシング2stで経験した事なんですが・・・
走らせるその日の気圧や気温、湿度で毎回セッティング変えるのですが(ベースのセッティングが有りそこから振ってゆく)
軽いフケの時より重いフケ上がりの時のが、トルクが出てる気がしますw
この判断は難しいのですが、只単にセッティングを外してる時(燃料が濃い)も重いんでwww
比較的、タイムは出る傾向でした。
実走時、トルクが無いと車速の乗りが悪いみたいです、スピードメーター無いんで実感無いのですけどねwww


週末の天気は悪いみたいですね、
伊豆ドライブがぁぁぁ〜w

書込番号:20779934 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/03/30 22:16(1年以上前)

今更ながら思うこと。

なんで私のNDにはGoPro搭載してないのかしら?復習出来ないじゃん?
そして走行会でラップタイマー貸出してない場合もあると!
ベストラップ更新してるはずなんですけどね〜はてさて?

チューンよりもこっちの問題解決が先だ〜

書込番号:20780233 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/03/31 19:58(1年以上前)

>Hirowaveさん
タコさんのところで緑だったり青かったり白く煌めいたりしてるのi-DM教官ですよね?
簡易版でしょうが付いてますよ。

マツコネ版だとアクセル、ブレーキ、と荷重も見てます?3つくらい項目ありませんでした?

マツコネ無しだとエンジンオフで『只今の点数』が表示されます。後に平均点が出て画面オフですね。

乗り始めてから10ヶ月。ステージ1って一番難易度高いんでしたっけ?(すっとぼけ)

書込番号:20782506 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/03/31 20:31(1年以上前)

>BD-5さん

おおっ!
そうでしたか(^^)
多分、大元違いは無さそうです。
只単に、細かく内容を表示するか、しないかだけです。
もうお気付きかも知れませんが、アクセルも緩く踏んでばかりだと青に光りません。
メリハリかな?と。

そもそもNDは巡航燃費かいちぢるしく良いので、モタモタ加速するよりサクッと加速して一定速度で走った方が燃費期待出来ます。

ブレーキ・ハンドルは、やはり極初期の操作が大事ですね。
そこから緩やかに荷重移動や減速G、横Gを立ち上げれば青は着き易い。
ワタシの場合、意識してるのは前車との車間ですね。
余裕があれば、全ての操作に対して初期動作が滑らかに出来ます。

因みに街中で法定速度内でも、3速までならアクセル操作て青着きっぱなしには出来ます。

それと、単純に直線を軽く流していても、4.5点しか教官はくれません。
そこにプラスαが無いと点数稼げません。

そんなワタシも2nd止まりですけどwww.

書込番号:20782585 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/01 07:31(1年以上前)

連スミマセン

先程、小田原・厚木有料の小田原料金所手前。
事故発生!!

発生したすぐ隣にワタシが・・・( ̄▽ ̄;)

料金所渋滞で片側2車線の左側で停車中。
右側のが空いていたけど、急いでないからまぁ良いや、と。

ラジオに聞き入ってると、スキール音発生!

「えっ?!」

右側ミラーを確認すると、商用車の後ろ4tトラックが猛烈な勢いて突っこんでくる!

ヤバイ!
瞬時に左側路肩にハンドル切ると・・

ドカーン!

自車の左側ギリギリに商用車通過後、左側側壁に頭から激突!

一瞬、自車も右側一部擦られた?かも?
のギリギリでした。
結果無事でしたが( ̄▽ ̄;)

事故の規模は派手で大きかったけど(前方で余波があったらしい)大きな怪我人はいなさそう。

渋滞のシンガリ

おっかねぇ〜
避けようが無いじゃん。

もしあの時、色気出して右側行ってたら・・・
瞬時に左側に避けなかったら・・・

買って一年ちょいで廃車だったかもw
(笑い事じゃないけど)

気を付けようにも、受身状態しか無いんですけど
渋滞シンガリには気を付けよう!www

書込番号:20783733 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/01 08:47(1年以上前)

またまた

腹ごしらえして

「いざっ!ターンパイク!!」

と、勇んで向かうも





「積雪通行止め」


草生えたわ


それと前レス
商用車が通過したのは、自車の右側です。
訂正。

書込番号:20783873 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/01 15:57(1年以上前)

>BD-5さん
ストップウオッチ、首からぶら下げるしかないですねwww  

>Hirowaveさん
事故に巻き込まれなくて、良かったです。  
高速道路にて最後尾になる時、後続の車の減速を確認するまでは直ぐに逃げれるように前者との距離は多めに開けてますが、そうでない道ではあんまり意識していませんでしたが、これからは高速同等に車間距離を見ておこっと!!

積雪通行止めww 落ちがついて来ましたね! 


i-DM 、その存在を忘れていました。定期的に峠に行くと、そこで連続記録でステージUPがOUTになるからと見ていませんでした。
私もステージ2どまりです。

だがしかし! 今日は帰宅時、マツコネをそのモードにして運転。これも運転中の遊びに出来ますねぇ〜〜 ちょっと面白さを発見しました (*´▽`*)

うちの車酔いワンコ乗せ運転モードで平均4.8でしたよ!!  道は比較的すいてました。 
加速では、少々回転上げが早くても、同じリズムで行くなら青が付いていましたね。 加減速Gの変動が少ないと高得点が出やすいようです。



朝の通勤では、流れに合わせると急な加減速はどうしてもあるので、高得点は難しいなぁ。 ステージ2どまりかなぁ〜〜
交通量多いし、不規則運転の方が多いので、それらを無視してマイペースで走ると渋滞を作ってしまう。 

”私は法定速度を守ります”ステッカーを貼った貨物車の後ろは車が詰まり、それを追い抜くのに右左へ車線変更する車が多い。
早朝の通勤は、結構カオスですww 土地柄かも。

書込番号:20784851

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Hirowaveさん
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2017/04/01 17:05(1年以上前)

>BD-5さん

確か、ポルシェはスポーツモードにすると、ダッシュボード上の時計がストップウオッチに早変わりする機能があったと思います。
そんな「遊び」機能欲しいですねw

ストップウオッチで思い出しましたけど、最近時計買いました、というかプレゼント。
相方からです。
GSHOCKのグラビティマスターというやつ。
パイロットの使用を想定して作った「プロ仕様」
大人のGSHOCKです。
お値段も大人仕様www

ワタシのは「空」
地上の戦闘機と言ったら言い過ぎか?w
パイロット気分で着けてますwww

他に「海」と「陸」仕様があります故、興味がある方は検索でもしてみて下さい。


>海苔男てんのすけさん
加速はですね、多分バイクに乗られてた方って狭い回転域を使うのが上手い傾向があり、また加速時にノークラでシフトアップしていたならリズミカルなテンポが身についているんですよね。
なるべく加速を途切らせないシフトアップ!

NDのミッションは、軽い手答えでスムーズにシフト出来るのも要因の一つ。

私的には、もっと重くてしっとりしていた方が好みですけどw
この際言っちゃいますけど、2速にシフトダウンし辛くないですか?
まぁ、これは体格やシートポジションの関係性があるから、一概には言えないンですけどね。
普通だったら3から2へ斜め下にスコン!と叩き込むんですがNDはやり辛い。
斜めじゃなく、ちょっとクランクを意識してやらないと引っかかるw
多分、もうちょい手前の左側にあれば力の入りが良い塩梅になる・・・ような気がするんですけどw

書込番号:20784990 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/01 21:19(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
>Hirowaveさん

アプリ漁ってたらラップタイマーありました。
スマホのGPSを使うので精度を考えたら参考タイムでしょうが私には十分です。

Bluetoothで繋ぐ精度高めのGPSアンテナも持っているのですがアプリとの連携がうまくいかなそう。使えるかどうかは次のサーキットまでおあずけですね。


3→2のシフトダウンは斜めにスコンといかないですね〜。私はミッションの位置はもう少し前方の方がシックリします。

書込番号:20785612 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/02 16:17(1年以上前)

>Hirowaveさん
3速から2速へのシフトダウンは、他のに比べ私のもしにくいです。 私は街中での3→2へのシフトダウンは時間をかけ、ゆっくりとしています。
山なら、1段ダウンですが急いでる時はダブルクラッチを踏みます。  それでタイミングを少し遅らせて合わせてるという気持ちで。
私はそうすると、他のシフトダウンと同じ気持ちで操作できるので。
一回余計にクラッチ踏む分、時間が余分に掛かるのでゆっくりシフトダウンと変わりないのですが、変速のリズムが取り易いのです。

今日は日曜なのに、ワンコの当番になり、3時間ほどしか運転時間が取れませんでした。 もう、雲の無い晴天で、暑くもなく寒くもなくというオープン日和なのに。。。。 (´;ω;`)ウゥゥ  

と、めげていてはつまらないので、i-DMモードにし色々と今日の運転を試してみました。 
あれは、エコ運転モードの事とを思いこんで今まで見ていませんでしたが、Hirowaveさんの運転のあり様に活用していると読ませて頂き、燃費優先運転用のものでないと知りました!
ありがとうございます! チョット、面白い玩具を手に入れた感じで楽しんでいますww  

>BD-5さん
ラップタイマーというソフト、上手く、機能するといいですね!

何週かしてピットに戻り、一人スマホ見て(・∀・)ニヤニヤとされるんでしょうねぇ〜〜
危ない人と見られない様にしなければwww

書込番号:20787409

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Hirowaveさん
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2017/04/02 19:14(1年以上前)

その後の箱根・伊豆

いやはや

初っ端から事故紙一重と幸先悪りぃなぁ〜と、思ってたトコにマツダターンパイク通行止め。
更に、伊豆スカイラインも通行止め・・・とターンパイクのオッチャンに聞きました。

こりゃ、箱根全滅だ!w

と、気をとりなおしパチンコ屋へ。
様子見の時間潰し。折角高速使って来たんだからね。

でも、薄っすら明るくなって来たけど日が差す様子無し。

有料系は駄目でも箱根新道は通行可!
ライブ映像確認してGO!

山の天気は暮れるのも早い。
薄暗い中、路面濡れながらの中、頑張りました、程々にw

橋の繋ぎ目の鉄板で、ケツが流れますwww

十国峠経由で伊豆スカイライン入口へ。

へっ?青ランプ?通行可能ぢゃん

っても辺りは既に暗く、前回の二の舞い+の悪天候(ちょっとガスってる)

やめ、やめ!

そのまま引き返す。
途中から雪ポツリヌスw
路面はよく見たら凍結防止の塩カル。
明日まで粘ろうかと思いましたが、朝方の冷え込みによる凍結が心配で帰路へ。

雪チラつく中、塩カルの路面でノーマルタイヤのロードスターで峠走ったのは、多分最初で最後になるでしょう。

帰って来てから水で良く洗い流しましたw

まさかネェ、この時期に山は雪だとは考えなかったですwww

途中、料金所の前の雪の箇所でアクセルスピンターンしましたが、意外にやり易いので驚きw(伊豆スカイラインじゃありません)
バランスの良さの証明です。

書込番号:20787802 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/02 20:11(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

そう!
i-DMって経済運転の指標だけでは無いんですよ。
その証拠に、高荷重領域(ワインディング)でも、しっかり操作出来れば青ランプは着きます。

因み、悪条件の昨日の箱根ワインディング。
i-DM評価は驚きの4.3w
スピード抑えめの丁寧な操作の賜物です。
路面状態が把握しきれない中、突っ込みで無理してフロントからイッてしまうのが一番やですからね。
反対にリヤは少し位滑らしても何とかなるし、最悪ぶつけるならリヤのが安く済む道理www

>BD-5さん

ラップタイマーって一度計測地点(スタート&ゴール)をセットしちゃえば、毎週回自動計測してくれるんですか?
(そのアプリのヤツ)


書込番号:20787975 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/02 21:39(1年以上前)

>Hirowaveさん

見つけたのは
http://dig-spice.com/jp/サーキットタイマー

コレになります。ってURLカタカタ入ってるから直リンになりませんね(汗
デジスパイスのロガーが走行ラインの再現とかしてくれるみたいで良さげなのですが4万ほど。
いつかの講習会でもオプションで使ってたので信頼性はあると思います。

アプリの使い方は現地で起動するとサーキットを自動設定して走り出せば勝手に測ってくれるようです。

書込番号:20788224 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/02 21:47(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
ラップタイマー購入は先送りしちゃったので、よりニヤニヤ出来ちゃうGoProポチりましたw
こっちの方が色々遊べそうなのでw


書込番号:20788259 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/04 08:28(1年以上前)

今朝のマツコネ

>Hirowaveさん
凍結防止剤、ホント後始末が大変ですよね〜〜
 スピンターンと、i-DMの対応データ取りが収穫のソロツーリングとなりましたかww

i-DM、今朝の通勤時画面添付します。 これって、まるでカラオケの加点システムみたいだww
(カラオケは低得点ゲッターですが・・・)
発進で、1速3.000rpm近く、2速で2.500rpm近く、3速で2.000rpm程に回して、リズム良く加速すると、青シグナル連発で加点だ!
信号からの発進が、楽に青シグナル加点とれるポイントと今朝わかりました。

これを知れば、街中のほうが得点稼げますねぇ〜〜 ポンポン加速すれば高得点! 
郊外で空いた道を巡航してると、最高で4.5、長く巡航するとノーカウントにになりますね。
ワインディング走っても4.3が出るのなら、ステアリングの切り方で高得点も狙えそうですね。 今度、色々と試してみよっと(^o^)v

燃費最優先のような走り方では、i-DMの得点が伸びないと思いました。

>BD-5さん
また、、、、 高価な玩具をポチッとしましたねぇ〜〜〜  もう、、、、(・∀・)ニヤニヤが止まらない〜〜♪♪

帰宅して、パソコン画面見ながら(・∀・)ニヤニヤ・・・・   家族サービスの時間が消えていくww
(それとも、亭主元気で留守がいい! 派でしょうか??)


書込番号:20791434

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BD-5さん
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2017/04/04 18:28(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

今まで所有した愛車達と違って無駄なところでお金使いたくなる罪なクルマですね。困ったもんです。
只今microSDの入荷待ちでございます。
カメラは手元にあるけど記録出来ません。
桜並木を走ってるところでも撮ってみたいのですがはてさて間に合うか!?

(以前、匿名掲示板にこのハンネを書かれたことがあるほどの愛されキャラですw個人情報の管理には気を使っていますのでスルーしますが悪しからず。)

書込番号:20792407 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/06 14:52(1年以上前)

>BD-5さん
microSD 入荷されましたか? 動画UP、少し期待しています  <(_ _)>
ここらは土曜あたりが満開の感じです。週明けは、桜吹雪となるでしょうww  
堤防沿いに植えられた染井吉野のトンネルを抜けるのが楽しみです。 


さて、、、
本日、幌の張替でディーラーにNDを持っていきました。 
代車はソウルレッドのデミオ。 良い車ですね! ペダル配置も、NDから乗り換えても違和感がない。

ロックアップ付のトルコンAT、出来がいいですね。 少しアクセルを踏み足すとすぐにロックUPが外れ、エンジンの回転を上げやすくする。ちょい速度上げのときに、実に操作しやすい。 もう少し踏むとすぐにシフトダウンする。
小排気量 自然吸気エンジンのトルクの少なさをカバーするセッティングですね。
アイドリングSTOP機能もあります。
NDが16`/L程度の道を、デミオは21`/L程の燃費。 信号待ちは多いので、アイドルSTOPが効果的なんでしょうか?
しかも。。。。レギュラーガソリンだしww  燃費いいわ・・・・

後、デミオのタイヤハウス見切りは、細い。 フロントは爪を折り返してるし、リアはNDより爪幅が狭いww NDのFフェンダーはアルミだから、折り返しが難しかったのかな?? 


追伸  I-DM ステージ3になりました。





書込番号:20796486

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BD-5さん
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2017/04/06 19:43(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

走行中の動画は…本人写る位置で固定予定ですので…何処か景色の良い場所に駐車して『こんな感じで撮影してます』くらいの紹介しか…

カメラ設置する一番の目的は自分の運転を客観的に見たいのと、いつかの同乗講習をもう一度受講してインストラクターのアドバイス、運転を復習するために保存したい為なので。

microSDは本当に品薄でしてキャンセルしたり発注先変えたりでなんとか明日配達予定になりました。
ただ、週末の予報はイマイチなんですよね( ̄◇ ̄;)


自分は参加予定ないのですがマツダ関連のちょいレアなイベントとか複数台所有者の所持率割と高めと感じる他メーカーのプレミアムっぽいイベント情報とかあるっちゃあるんですけど、やっぱりこの界隈は監視キツイわと再確認しましたので投下を躊躇ってる次第です_(:3 」∠)_

書込番号:20797048 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/07 21:20(1年以上前)

I-DM

色々調べてたら、Gの変化を一定に保つのが高得点の基本みたいです。

加速で一定の加速Gを保つ、ブレーキで一定の減速Gを保つ。
そのように操作すれば良いのですね。

また、その様な操作訓練って普通の人は教えて貰う機会も無く、知る事も無いのかな?と。

スムーズな荷重移動を可能にする糸口だと思います。

結構、根を上げてる方居るみたいですが、そりゃそうでしょw
特に点数の低い方は、今までと違った操作の仕方を要求される訳ですから。

でも、スムーズに走らせたい!と思ってる方は必須ぢゃないかしら?

ロアアームバー購入しましたw
ナックルサポート導入で気になっていた、フロントエンドの剛性感が上がるのを期待!
日曜のオイル交換と一緒に取付予定。
マツスピのヤツです。

ノーマル状態だとリヤ側がフロントに対して勝ち気味なので(だから逆に安心してアクセルを踏んでいけるってのもある)もうちょいフロントを強くしたら、ニュートラルに近づくのでは?と。

そういった意味では、ノーマルはノーマルでバランス取れていたのかな?w
ナックル強化したら、逆に不満が出てきました故www

書込番号:20799550 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/08 09:59(1年以上前)

>BD-5さん
動画は、第三者の情報を消すのが難しいから、公開するのは難しいですね!

ご自身の運転を第三者の目で見れる! 効率的にトレーニング出来そうだ!
パソコンの前での(・∀・)ニヤニヤが止まりませんねぇ〜〜

>Hirowaveさん
アレンジを楽しいんでらっしゃいますね!!  セッティングの迷宮に入り込んだkら、『うえしまクリニック』さんがあるという最終手段の安心感??  
日曜でのドライブコメント、楽しみに知ております \(^o^)/


以下、ご報告  (*^^*)v

幌、アッセンブリ交換してきました。 縫い目にあった樹脂プレートが無くなっていました。 これでなら、幌裏のプレートと折りたたんだ関節の角に布地が挟まれることは無いので、このトラブルの可能性は随分と少なくなりますね。

私のSSPは初期ロットなので、このセットは対策された仕様かと思います。 

リアの斜め部分にある、幅の狭い方のナイロンベルトの引張テンションが上げられている様に思います。
今朝、撥水剤を塗布しましたが、マスキングしている時に感じたのは、斜め後ろの部分が以前より固く感じたという点です。

テンションが上がった??からか、幌を引き上げてロックする時、最後の部分で力が要るようになりました。斜め後ろのナイロンベルトを張るのに力が要るようになったと思えば、考えに無理はありませんね。

最初に閉めた時、フックが掛かっておらず、ロックレバーを空振りしましたよww  まぁ、慣れればどうということ無い事ですけど。

あの、縫い目の樹脂プレートは、幌を上げた時にふっくら感を出す為に、裏から支える役目だったのかな?

真っ黒で傷のない幌、綺麗ですww  




書込番号:20800644

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BD-5さん
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2017/04/09 23:15(1年以上前)

i-DMのコツはコップに入った水をこぼさないように。。。こうですか?

>Hirowaveさん
Gを意識して乗ってたら5点を連発でアベレージも4.8まで急上昇したのでステージアップ間も無くですかね?

ただな〜、面白くねーなーw
チョット鞭入れたら直ぐ白点灯だしな〜w

>海苔男てんのすけさん
そんなこんなで今日は試し撮りしてたのですが、すごくつまらない映像が撮れましたw

カメラの設定次第で人物が映らなくする方法も確認できましたしコースに出ればフルフェイスなので、出せそうなのがあれば動画の方も考えてみます。
あとは編集のやり方覚えないと(汗

書込番号:20805426 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/10 03:15(1年以上前)

>BD-5さん

録画公開は、色々超えなきゃいけないハードルがありそうですね( ; ; )

高速度域で如何に青ランプを光らせるか?
チャレンジしてみて下さい。

上手い人の運転ってそうゆう事なのでは?

2から3へのステージアップは、4.8以上を連続5回達成だそうです。
2までは普通に行き着けるとおもいますがw3から採点が辛くなるそうです。
でも、良いんです。
4.0以上なら普通にGOODな運転操作の訳で、先ずは意識せずに操作できるようにする訓練ですから、寧ろ2の方が良かったりします。
因みに、ステージは5まである様です。

>海苔男てんのすけさん

幌一新で気分も一新!
気持ち良いでしょうね(^^)

幌のバネのテンションは、使っていくうちに柔らかくなりますので。
自車の幌。
オープン状態からロック外した際、浮き上がりが昔より低くなりましたね、確実に。
その意味でも開け閉めし易くなると思います。



マツコネ
バージョンアップしました。
あまり詳しくは知らないのですが、ラジオ聴視時局名表示する様になりました。
後は、・・・何なんでしょうwww

ロアアームバー
軽く街中を流しただけですが、効果テキメン!
全体的に操舵力が上がった印象。
反力も上がり、中立付近のしっかり感が更にましました。
フロントエンド・・・Aピラーの付け根から下側付近の「捻れ」感も薄れ、それが効いてるのかな?
その代わり、路面からのフィードバック・・・振動やざらつき感はハッキリ伝わる様になりました。

ライントレース性も上がり、コーナー途中のハンドル切った状態からのアクセルで、車の行きたい方向がより明確に分かる様になりました。

結論的に、このパーツの組み合わせはオススメです。
多分、ノーマルからこの車に乗り換えたらビックリするんじゃないかしら?

もう、それくらい違いますよ!p(^_^)q

書込番号:20805737 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/10 10:03(1年以上前)

>Hirowaveさん
上手い人の運転って。。。そういう事です!
もう忘れてますわ。。。反省orz

無駄なGは攻めてる気になってるだけです。
意識改革からせねば〜〜

が、排気音の誘惑にも抗い難しw

書込番号:20806117 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/10 15:14(1年以上前)

>BD-5さん
取説読んだら、4.8以上を5回連続記録したらステージUPです。
加減速と横Gを積極的に出して、Gの上がり下がりをスムーズに繋いでいくと、加点があると思います。

今日の昼のマツコネ画面添付します。 昨日、山に行ったからトータル平均は低めですww
で、今日の出先から帰りの走行は5.0です。 3点台ある中で5.0になっているのは、加点が貯金されているからと思います。

丸いグラフで、右側青ラインが加点、左側白が減点です。 多少白ランプつけても、青ランプで加点すれば取り戻せる感じ。

発進からの加速を流れをリードする位でいくと、青ランプが出やすいです。 減速も少し強めが青ランプ出やすい。
信号のGo〜Stop動作が得点出しやすい。
コーナーは、只今試行錯誤中です。 
大きめのコーナーなら、結構青ランプつく。 小さいのは青だったり白だッたりと、まだ把握できません。
交差点で曲がった後、少し加速すると青ランプ付きやすいですよ。 

要は、加減速のGを積極j的に出して、スムーズにGの線を描ければ加点されての高得点です。

でも、私のように毎日何回も乗る分には、街中移動で何回もチェレンジ出来ますが、週末ドライブなら、やっぱり山道に行きたくなりますもんねぇ〜〜 4.8未満になると、振り出しに戻るだから、連続ポイント溜めるのに時間がかかりますよねww

i-DM診断、結構指針になり、慣れると面白いです。 

>Hirowaveさん
幌、いや〜〜ど新品はやっぱり良いものですww フレームごと交換だから、初期ロットの研究用として使うのかな? 4.4万キロ、殆どオープン走行ですからww

I-DM 取説みると、ロードスターはステージ3で終わりのようです。

今週の金曜日にOIL交換します。 機器があいていたら、マツコネプログラムバージョンUPします。
Hirowaveさんのコメ見て、バージョンUPを知りました。で、今日ディーラーに申し込みです。 貴重な情報ありがとうございます!

もし先約がいらっしゃれば、後日にバージョンUPしてきます。 1時間ほどと聞きました。

そう言えば、代車のデミオのマツコネ、FM局の名前が出ていました。

お気にリの方向性に車が仕上がっきて、良かったですね (*^^*)

書込番号:20806619

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BD-5さん
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2017/04/12 17:50(1年以上前)

車載動画。近い感じのアングルでしたので、こんな感じで撮影できてます。という参考動画。
私の設置場所は幌のロック解除レバー上のフラット部分助手席寄りです。
動画の様に色々データを合成出来ればまた違うのでしょうが、ここまでやろうとすると諭吉先生の集団脱走不可避なので、もうちょい調べてみます。
手頃なのが見つかるといいなぁ

https://m.youtube.com/watch?v=Fz2t0c1dRF4

ひとりごと。
前走車、コーナーでジワジワ詰められ最後は破綻してパスされるわけですが後のストレートで馬力にモノ言わせて抜き返すと。
こういう乗り方が良いとするならば、そりゃいつまでも話は噛み合いませんわ。

書込番号:20811809 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/13 18:48(1年以上前)

私も>海苔男てんのすけさんがキレる?なんてびっくりです!(笑)

サーキットの狼、GTロマン、
特に西風さんの漫画は影響受けましたね!

ゴールデンウィークは何処え行こうかな?
すいません、独り言です。

書込番号:20814503 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/13 18:50(1年以上前)

うわぁ〜〜
Hirowaveさんと私のコメントが削除されいるよ・・・・

もはや気がふれているとしか思えませんね。

書込番号:20814511

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Hirowaveさん
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2017/04/13 18:58(1年以上前)

>BD-5さん

おうっ!GTロマン
ありましたねぇ、モーニングでしたっけ?連載誌は。
ケーターハムw
昔、夢見ましたね。
ボグゾールの2リッターかコスワースか?なんてw

>海苔男てんのすけさん

風吹裕也氏wも常にハンドリングマシンに乗ってましたね!ディノRSやストラトスGr5仕様等。
究極的には、コーナリングで空を飛びまくる始末www

原田哲也氏は、A級2年目からワークスライダーです、確か。
全日本でチャンピオン取ってそのまま世界GPへフルエントリー。
初戦で初勝利し、その後2.1.1とポイントリーダーの座へ。
終盤逆転されますが、最終戦て奇跡の逆転劇!

一応マシン名は「TZ-M(モデュファイ?)」と名乗ってましたが、実質YZRでした。
市販TZとの共用部品はなかった…最近「racers」という雑誌見て知りましたw

当時からストレートで抜かされてもコーナーで抜き返すという職人的ライダーで、その後イタリアのメーカーアプリリアに迎えられます。
日本人初の海外メーカー移籍で、当時契約金が4億5億とも言われてました。

えー
今さっき

ステージ3

に、なりましたw

今回、5回を無理矢理意識しての達成です!

確認してないのですがI-DM。
裏コマンドか隠し操作にてステージ5まで上げられるそうなんですよ。

ググッてみて下さいなw

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2017/04/13 19:05(1年以上前)

あ〜〜 BD-5さんのコメも削除されているわ。

>ファーストフレディさん
ww ほぼ同時に書き込んだようですね。
お久しぶりです!! 北海道は雪の所もあったようですね。 降雪は大丈夫でしたか?

まぁ、無礼にも程があるますからねぇ〜〜  


まぁ、『名前をい言ってはいけないあの人』には、近寄らない方が良いんでしょう。

NDへの嫉妬は、相当根深いようですからww  もう、なんのコンプレックスかよ??と、呆れています。

(あれ?今年の干支はなんだっけ??、、、、今年はヘビ年ではなかったな。)

書込番号:20814547

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2017/04/13 19:25(1年以上前)

>Hirowaveさん
ステージ3 おめでとうございます !!

フフフ、ちょいと想定外での強めにブレーキ踏むと、即2点台評価ですよ〜〜〜  まこと、遊べるシステムです。

明日、OIL交換と、書き換えの機械が空いていればマツコネプログラムのバージョンUPして来ます。

原田氏は、SP忠男のヘルメット被ったワークスではないのに、やたら速い日本人ライダーがいるな!という記憶があります。
彼がチャンピオン取る前の時代での記憶だったのかな? 


あ〜〜そうそう、 NDの購入を検討の方が読んでらしたら報告します。

NDは、一般的な踵を大きく動かくヒール&トゥではなく、捻る量の少ない”トゥ&トゥ”での操作に適したペダル配置です。
古色依然とした大きな動作を要求しない、クールな操作が出来るペダル配置ですよ。

wwまた、削除されるかな??





書込番号:20814593

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2017/04/13 19:27(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
お久しぶりです!
今年は降雪量が少なかっので、3月半ばから乗ってますよ!

ちなみに今日は雪でしたけど!(笑)

ここでは言っていいのかな?ND最高!(笑)

削除されたりして?(笑)

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2017/04/13 20:13(1年以上前)

>ファーストフレディさん

天候の件、それは何よりですww  NDでドリフト楽しまれましたか??

>ここでは言っていいのかな?ND最高!(笑)  
ww勿論ですよ! 

日本に巣くう、四組の夜盗もどきの方に見つけられなければ! (← 削除されたBD-5さんと私のスレが無いとイミフですが。。。)


さて今宵は 『ニキータ』 でも見ながら寝るかな (*´▽`*)w

書込番号:20814698

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BD-5さん
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2017/04/13 20:37(1年以上前)

あ?れ?
私が投下した貴重な25周年記念車の相場情報が削除されてしまいました(T . T)
面倒なので二度は書きませんw

そして、何故か削除コメに返信が!ありがとうございますw

さて、今宵も点数稼ぎにコンビニまでドライブ〜
行きで無事ステージアップ出来ました。
帰り、加点の仕方の様子見をしつつなんとか4.9点でした〜
この調子であと2往復すれば。。。なんか違う

自分でもわかってる悪いクセの部分で白点灯してましたので、しっかり基礎練に活用ですね〜

書込番号:20814771 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/13 21:38(1年以上前)

あー












ですねー(-.-)y-., o O

カキコんで更新しなかったので、分かりませんでしたw
ゲスの極みだわ、まったくwww
コレも削除ならドーゾして下さいませ^^

>BD-5さん
I-DMの得点を得る走りに特化してしまうと、本来の目的から遠ざかってしまいますね。

本来、2nd辺りで色々な走り方をして診断して貰うのが一番かもです。

無意識に高得点維持が出来る様なったら、高荷重領域でソレを再現してみる。

悪天候の箱根で4.3を記録したのも、その成果と思いたいwww

>海苔男てんのすけさん
多分、原田氏。
ワークス入り時点で、目玉ヘルメットはヤメたと思いますね。
SP忠男の関係から、A級一年目からワークスサポートがあったと思います。(車体貸与・パーツ供給)
当時、SP忠男はワークス入りの近道と言われてましたからw

書込番号:20814983 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
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2017/04/13 22:02(1年以上前)

ちょっと出掛けてきたのですが、

3rd

ちょっと位じゃ青ランプ付きませんwww

手強い!

まっとうな適切な説明があるモノを見つけました
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1349639/blog/32094156/

書込番号:20815058 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/14 12:36(1年以上前)

>BD-5さん
消されたコメに書いていたんですが、i-DMステージUPの条件は、直前10回走行の平均が4.8以上で、且つ、5連続4.8点以上の記録が必要です。 

ですから、サーキット走行のデータが直前走行10回以内にあると、平均点が4.8に届いていない可能性がありますよ〜〜
白点灯しても、青を何回かつけば5.0になる時があります。

気持ち良く加減速して、青ゲット!!  

>Hirowaveさん
原田氏の記憶、、、 私の脳内で、画像と出来事がリンクしていないんですねww バラバラだ。

サイト、参考になります!  デミオは5段階あるようですが、NDはステージ3までだから、ステージ3を5段階目と読みかえらばいいのかな?? それとも、同じレベルなのかな?? 

ステージ3になり1週間経ちました。 随分と慣れてきましたよ。 
今日の昼前走行画像添付します! (自慢ww)
街中走行では合格ラインでしょう (^_^)v

さて、次はコーナーでの入りを勉強しようかと思ういます。 

朝、体調によりクラッチのリリースポイントがずれると、発進で白が点く。 
それで運転リズムを修正できるが良いですね。 客観的データから修正できる。

さて、明日から4日程出張にて、ちょっと返信は出来ないと思います。 一応スレ主にて、ご報告ww

書込番号:20816423

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Hirowaveさん
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2017/04/14 13:17(1年以上前)

ちょいと見つけたので


http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/233802/car/2123289/3575634/note.aspx

未確認ですw

書込番号:20816526 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/14 23:32(1年以上前)

今宵も走りたかったのですが飲み会終わりです。どーも。(。・ω・。)

コーナー。しっかり減速。旋回中のステアリングは固定。クリップ過ぎてからアクセル開ける。で良いのかな?

私の悪いクセはクリップ手前でアクセル踏んでしまうことです。公道上ならなんともない事ですが出撃中にやると前に進みません(汗
しかも昨夜はしっかり白点灯で警告されました

上手い人は同じコーナーでも横Gが弱く、そして速く抜ける(当たり前か)

次の出撃まではまだ時間がありますのでちょいちょい練習ですね〜。
i-DMが荷重移動を見てるのであれば法定速度内でも十分練習になりそうです。

書込番号:20817937 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/04/15 10:56(1年以上前)

連すんません。
なーんでこんなに高いのか!?
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/15532005/

書込番号:20818946 スマートフォンサイトからの書き込み

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tsubasa33さん
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2017/04/16 10:21(1年以上前)

皆さま、こんにちは。
今朝の散歩コースで、桜のピンク色・菜の花の黄色・紫花菜の紫色が綺麗でした。
桜は一足遅かったのですが・・・

書込番号:20821618

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BD-5さん
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2017/04/16 23:07(1年以上前)

こちらも桜並木の通りは吹雪いてまして迂回しましたw来年リベンジですわ。
東北、北海道はこれからですよね?楽しんでくださいませ。
今日はオープンカーよりバイクのほうが多かったかな?
すれ違った屋根無しさんはフェアレディにS2000、ケータの7にランクルの40とNDってとこでしたね。

書込番号:20823365 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/18 19:52(1年以上前)

4/15の燃費

>tsubasa33さん

おお〜〜 

青空と、ソウルレッドに淡い桜色が優雅なコンストラストを奏でていますね!!
桜を仰ぎ見ながらの運転は、何とも言えない時間だと思います。  舞いく桜の花びらが、車内を彩ったのではないかと思います。
菜の花の黄色をソウルレッドNDの背景にすると、きっと美しい画像が撮れると思います。

撮れたら、画像UPして下さいね!!

>BD-5さん

日曜に、また〜〜りドライブをされたのですねwww  外に出ているのに、自分だけの部屋というか、空間と時間を持たせてくれる趣味の車で遊ぶのは堪りませんね! (ソロツーリング ト キメツケテイルwww)



今日、北関東より帰宅しました。 往路のマツコネ燃費画面添付します。 
燃費履歴データーは23`/Lです。 長距離走行で、これは私の新記録です。
580`走行で、22.5L使用。 満タン法で25.7`/Lでした。 連続走行では、何時もマツコネ表示より1割程良くなります。 
いや〜〜大したものです。 

記録更新の要因はやはり、タイヤがファルケンのジークスというエコ認定されたタイヤだと思います。
走り方は、何時もの長距離走行パターンです。 オープンで、100`/h程度で巡航。

24.3`/Lというこの燃費推移数値は、圏央道で30分程の事故渋滞があってのデータです。
でも、高速道路走行では最高記録です。 一般道では27`/L超えがありますが  (*´▽`*)v

撮影時、突然の強い雷雨でしたので、フロントガラス越しの景色は味気ないww  その時、オープン走行です! 。。。_| ̄|○
(ちょっと、雨入りました (;^ω^) )


復路の今日は、同乗者あり〜〜の、速度規制が出る程の強い向かい風での走行が殆どだの、京都市内に立ち寄り〜〜だので、マツコネデータは21.1`/Lでした。  燃料計見ての予測では、満タン法なら23`/L近いのではと思います。

i-DM 高速走行ばかりでは、点数を稼がない。 マイナスばかりになるなぁ〜〜 加点動作状況が少ない。

乱文、乱筆ご容赦を。 黒糖焼酎は旨い。


書込番号:20827555

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2017/04/18 20:12(1年以上前)

連投すいません

>tsubasa33さん

菜の花の件は、バックを菜の花だけにして、ソウルレッド NR-A ND が大きく構図された画像という意味です。

ソウルレッドNDと、黄色い菜の花がメイン、、、、そして、少し青空が入ると、いい感じの風景画になるのではと夢想しましたww

ちょっと、飲み過ぎたかな??  すいません ...... ( 〃..)ノ ハンセイ 

書込番号:20827613

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tsubasa33さん
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2017/04/19 20:07(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん

海苔男てんのすけさんは詩人のようですね。
コメントが、情緒的なので。

写真の構図については、参考にさせて頂きますね。
でも僕、撮影があまり上手くないようなので・・・

最近の僕のNR-A、すこぶる調子が良いです。
3速・4速における回転の上りがとてもなめらかというか、
そしてアクセルから伝わるものが、官能的です。

ちょっと遠いですが、僕も丹後半島辺りまでドライブに行こうと思っております。

書込番号:20830148

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2017/04/20 08:51(1年以上前)

>tsubasa33さん

丹後半島は、時計回りがお勧めです!!

丹後半島の入りに、天橋立経由の反時計まわりルートを取ると車やバイクの量も多いし、海も見えにくいです。 
一般観光ルートとは逆のルートが、NDのドライブ楽しめると思います。

また、時計回りルートなら、珍しい対向車とすれ違えるチャンスも増えるというものですしね!

ガードレールの下は、断崖絶壁という所もありますから、それを楽しむなら時計回りでないとwww

野生の猿が時々道端にいます。 出会えたらいいですね〜〜  猿がガードレールの上に座っていたら、目の高さが同じくらいですからね! (*^^*)v  (絶対にそこで停車しないで下さい・・・ 襲われるかもww)

書込番号:20831409

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BD-5さん
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2017/04/20 23:04(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
私、明日そこ通りますけど〜
でもワンボックス車だからわからないですよ〜

スバルの工場わりと近くなので輸出仕様のアレとかソレとかドナドナされてるところ見れると良いなぁw
今、なにか面白そうな車両あったっけな?

>tsubasa33さん
写真の撮り方。私の場合ですけど
NDははみ出て良いです。ナンバープレート加工する手間が無いのでw
あとはお気に入りのプレスラインとかパーツを大きめにするかボディの反射を利用して風景を撮る感じですかね。そして自分が写ってしまわないように細心の注意をw
車両全体を入れようとすると構図が引き過ぎな気がします。
こちらもド素人ですけど(^^;;

書込番号:20833254 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/04/21 08:39(1年以上前)

>BD-5さん
桜吹雪を避けたとはいえ、、、、 桜のドライフラワーが室内の見えないところに隠れているかもww
私のには、エンジンルームにも隠れていました。
ここらは 街路中の八重桜が満開です。 とても見ごたえがある。
で、それが散りだすと、滑るわ、ボディにへばり付いてシミになるわ・・・・  そんな模様、要らんし!  と一人突っこみ。

>tsubasa33さん
Hirowaveさんのおっしゃる通り、近づいて美しいラインを撮れば、自然にそこに風景が映り込みますよ! 車全体をフレーム入れなくても OK です。  撮影の時に判らなかった景色の映り込みとかを見つけた時は、何か嬉しいものです。

また、スマホで離れての撮影なら、トリミング等をして見せたい所だけ出せば良いのです。 余分な部分はカット!!  
画像の縦横比なんて無視です。
いいタイミングで、取り敢えずシャッターを押して、その時間と空間をスマホのメモリーに残しましょう (≧▽≦)v

イマイチ画像は後でガンガンと削除すればいいんですから。 取り敢えず撮りまくるのを薦めますww

>Hirowaveさん
おや?? 阪神地区に仕事ですか?? それとも丹後半島付近ですか??
丹後半島なら、丹波の黒豆系お菓子お土産とか、栃餅系お菓子を会社の女性陣に期待されてそうですねぇ〜〜〜  
いや〜〜 買っていかないとww  

ドナドナ中なら、その運転に見とれてしまうかもww 





書込番号:20833849

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tsubasa33さん
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2017/04/22 07:54(1年以上前)

>BD-5さん
車輌全体を写さなくても大丈夫とは、全く念頭にありませんでした。
全部いれて撮らなきゃって、思いこんでました。
アドバイス、有難うございます。
それにしても、サーキット・・・羨ましいです。

>海苔男てんのすけさん
こちらから天橋立まで3時間程で行けると思うのですが、
時計回りがよいのですね。
アドバイス、有難うございます。

猿については、僕の夕方の散歩コースでも何度か道をふさがれております。
先日は海沿いの道の真ん中に人の背丈ほどもあるサギか?何か
でっかい鳥?がいてビビりました。

書込番号:20836110

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2017/04/22 20:43(1年以上前)

4/22 R171 13時少し前

>BD-5さん
すいません <m(__)m> BD-5さんが関西にいらっしゃったのですね。 勘違いしていました。 (;´Д`)
何故かHirowaveさんと思いこんでしまいました。  関西・・・甲子園・・・Hirowaveさん・・・と連想してしまいました。
どうかご容赦を。。。。

>tsubasa33さん
今日、R171を走っていたら、空に真っ直ぐ気味な虹が出ていました。 渋滞気味でちょいと速度が落ちた時に、オープン走行にておもわず運転席より手を伸ばし、ブラインドで撮影しました。 で、ちょっと失敗して指が画面に入っております ( ;∀;)  
肉眼では虹はもう少し彩りよく見ていました!! オープンカーならではの画像じゃないかなと自画自賛www(指除く)  
でも、プロからみれば、笑われるレベルだ!  でも、アップロードしますww



話し変わります。

本日、お天気が良いので、会社にてロードスターを洗車WAX掛けしました。
交換した幌ですが、リアガラスの垂直方向の曲率が小さくなっているように思いました。 
あれ?こんなにカーブしてたかな? 幌のラインとの相対的な見え方が違う気が・・・ ちょっとリアガラスが浮き出ているように感じます。


幌裏地継手部分の樹脂プレートは無くなっているし、もしリアガラスの曲率が変更されたなら、折りたたんだ時にその周りの幌生地が以前タイプより沈められるから、折りたたみフレームとの干渉が少なくなると思います。
ならば、生地がフレームとプレートに挟まれて擦り切れるという問題は、かなり改善されたのかな?と作業中に考えました。

明日は仕事で京都市内に行きます。。。。  

近畿地方、明日の天気予報は快晴で降水確率0%が殆ど、且つ、気温20℃程度。 
くぅぅ〜〜〜 丹後半島巡りしたい Orz、、、、  

書込番号:20837773

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BD-5さん
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2017/04/22 22:38(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
私も書き方がいつも中途半端で。。。スミマセン
通ったのは久喜白岡JCTのとこでして。スバルの工場と言えば群馬県太田市。ドナドナされてる珍しいのは左ハンドル仕様のBRZ。。。ちゃう!86でした。みんな大好きブレンボ付きでした〜w

また、別件でオープンスポーツのミライノカタチ
想定外で出迎えてもらったので思わすパチリ。
軽く調べてみると2ペダルみたいですね。
重量はよくわからなかったのですが電動が主流になって来るとライトウェイトは厳しくなるのかな?

ささ、今のうちに皆様ライトウェイトMT楽しみませ
うw

書込番号:20838159 スマートフォンサイトからの書き込み

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tsubasa33さん
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2017/04/23 09:23(1年以上前)

今朝の散歩で、八重が散りかけ?
それと、まだ雪をいただいている白山

書込番号:20838980

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2017/04/23 20:12(1年以上前)

今日は京都市内で仕事でした。 雲一つない快晴・・・・ 
名神高速をトラックの後ろを80`/h程度で、フルオープンにて楽しみました!!  距離短いけど。

最近の京都の観光客、中国系が減り白人系が多くなっています。 昼食はうどん屋でしたが、隣には白人カップルがいらっしゃいました。 箸使い、お上手でした。  

しかし、京都市内は相変わらず路上駐車が多い。 走りにくいなぁ〜〜  ここらの方が品ある運転マナーだわ。

まぁ、そういうのは、一部の方でしょうね。 

その証左に、京都の古くからの町屋が多く佇む道を歩いていたら、細い路地から知らない幼い姉妹が出てきて、『これから保育園に行くの!』 と笑顔で近づいて来たので、屈んで『イぇ〜〜い、楽しんでおいで』とハイタッチをしました。  綺麗な心を持つ子供達だ。 子は親の鏡と言いますよね。 (^_-)-☆


>BD-5さん
あ〜〜〜 圏央道〜東北道の事でしたかwww  道理でスバルの工場が思い浮かばないと思いました。
86はスバル工場なのですか!  私はスバルらトヨタへの駆動系供給による、トヨタ工場生産かと思っていましたww 

トミーカイラGGのEVですか??  また、レアものを!! 羨ましい! 

最近のニュースで、空気リチオムバッテリーの基礎が開発されたと見ました。その実用化実験段階に入ったと。
何でも、10倍程度の効率UPなので、相対的に大幅な軽量化が出来るとの事。

バッテリーが30s程度になるなら、ガソリン満タンより軽い・・・  NDの次、NEはシャレじゃないけどEVカーになるかもwww


>tsubasa33さん
おお〜〜八重桜が素晴らしいですね〜〜   また、見事な青空!!  
もう、ドライブ楽しまれました様で、何よりです。

また、放牧的な長閑な雰囲気の場所ですね。 アスファルト舗装の塩梅がまた良い。 この堤防沿いの道、優しい空気が流れているのが画像より見えるようです。
良いところですね!  これなら、白鷲や青鷺が通せんぼしそうだwww  

阪神地区もディーゼル車の排気が綺麗になったので、昔に比べると青空が望めます。 でも、空気の綺麗さが違いますね!
空と地上の間に、黄色い層が無い。

書込番号:20840356

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tosi_3さん
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2017/04/24 10:53(1年以上前)

ケータイのズームなので画質最悪(-"-;)

>tsubasa33さん
先週ソメイヨシノが満開の時にその辺り通りました。
今はロドスタ降りてるのでチャリンコでですが^^;

今週は八重桜が満開だったんですね。

先週・今週ともに絶好のオープン日和でしたね。
ロードスター、S2000、コペン、Z4がオープンで颯爽と抜き去っていくのを羨望の眼差しで眺めておりましたw

書込番号:20841698

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tsubasa33さん
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2017/04/24 21:53(1年以上前)

>tosi_3さん
もしかして、お住まい、近くですか?
僕も、たまにチャリに乗ります。

書込番号:20843111

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2017/04/25 08:35(1年以上前)

>tosi_3さん
>tsubasa33さん
 
お二方のお住いは近くのようですね。 なにやら、ご縁ですねぇ〜〜。

チャリンコで行ける距離に、こんな素敵なシチュエーションがあるのですか・・・ これは羨ましい。
この道をオープンで流していたら、何時迄も走り続けそうだwww  

tosi_3さん、ローダスターを降りられているとの事。 ロードスターを知っているだけに、羨望の念は強くなりますね。
家族が増えたので、泣く泣く乗り換えたという方でしたっけ? 思い違いでしたらご容赦下さい。

書込番号:20844036

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tosi_3さん
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2017/04/25 12:47(1年以上前)

>tsubasa33さん
そこの県民ですw

メタボ対策に最近チャリに乗り始めました。
その時は花見がてら手取川北上→道の駅瀬女まで片道20kmコースでした。
道の駅が車・バイク・チャリで賑わっていましたよ。

>海苔男てんのすけさん
庶民の子育て期の為、泣く泣くファミリーカーに乗っています。

10年後くらいにはロドスタ乗りに戻れるかな?
NDかNEで迷いそうです。

書込番号:20844475

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tsubasa33さん
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2017/04/25 21:20(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
僕にしたら、神戸近郊?の方がうらやましいです。

>tosi_3さん
おー、同じ地元ですか。
今度、ロードスターの乗り方について、
レクチャーお願いします。

書込番号:20845531

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2017/04/27 08:33(1年以上前)

>tosi_3さん
40`もツーリングされたのですね!  自転車ならではの景色に包まれたんでしょうね! 
私なら、その道の駅にご当地ソフトクリームがあれば、頬ばっていますねぇ〜〜
ちなみに道の駅ご当地もんで、蕎ソフトクリームや、絹ソフトクリーム、黒豆ソフトクリーム、長芋ソフトクリームが印象に残っています。

1年半ほど前に、ホンダのワンボックスに乗り換えたのでしたっけ? 記憶違いかな? ww

NDとNE・・・・ 10年後に迷って下さいね。  電池が小型軽量化且つ、大容量な物が開発なされれば、さらにコンパクトで低重心のロードスターという可能性もありますねぇ〜〜 レシプロエンジンの楽しさは捨てがたいものがあるし、、、、、
と、取らぬ狸の皮算用です。

>tsubasa33さん

なるほど! 神戸は近くです。 
皆さん、それぞれに誇れるものがあるということですね! 
近いと、その存在を忘れてしまいます。

もし、オフ会などになったら、ご当地自慢で話に華が咲きそうだ!!  多分、殆どがあのワインディングはいいとか、あの海岸沿いの道がいいとか、方向性は偏るんでしょうけど (*^^*)v

書込番号:20848759

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2017/04/29 19:59(1年以上前)

連投すいません。

明日は近畿地方、降水確率0パーセント!!

瀬戸内海側は25℃程の夏日、日本海側は30℃近くの真夏日になる予報。

さて、明日は丹後半島を時計回りして来ます!!  夏用の服装で!!
タンクトップに長袖サマーニットを羽織ろうかな。  麦わら風中折れハットも積んでおかなければ!!

明日は、沢山のオープンカーと出会える予感www

温度が高い路面で、ファルケンのジークス914Fを味わってきます。 
履き替えて、やっと路面温度がある状態でのエコ認定されたスポーツ寄りのコンフォートタイヤ、さて、どんな感じか楽しみです。

皆さまも、青い空のもとで、新緑の山道や、碧い海沿いのワインディングを楽しんで下さいね!!

明日は早起きしなくては   (。+・`ω・´)シャキーン☆

書込番号:20854838

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tosi_3さん
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2017/04/29 22:45(1年以上前)

蕎麦ソフトクリーム

>tsubasa33さん
レクチャーできるほど腕がありません。
MT派ですがヒールアンドトゥもまともにできませんから。

こちらこそご教授願いたいです。いまは車がありませんがw


>海苔男てんのすけさん
ソフトは目的地到達ご褒美として美味しくいただきましたw
(お店曰く「うちが蕎麦ソフトの元祖」とのこと)

いまはトヨタWISHです。補助金があった時に泣く泣く乗換えました( ノД`)

飛ばしたい時に少しでも気持ち良くと思いワゴンタイプにしましたが、
やはりロドとは雲泥の差でドラポジの関係からかバスを運転してるようです。

もしNEがHVになったりしたら
NDか先祖帰りでNA探します。


明日は全国的にお天気良さそうですね。
皆様オープン日和を気を付けてお楽しみ下さい^^

書込番号:20855266

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2017/04/30 19:36(1年以上前)

閉鎖になった、お気に入りの道の駅にて

丹後半島 屏風岩付近

丹後半島 屏風岩付近

>tosi_3さん
その蕎麦ソフトも美味しそうですね!  やはり、自分へのご褒美は大切ですねww
近くの蕎麦ソフトは、蕎麦の皮ごと引いた蕎麦みたいな色で、シャーベットに近い食感です。 今度買ったら、画像UPしますね。
NAかND、10年後には真剣に悩みそうw

今日は素晴らしい天気でした。丹後半島時計回りコースを楽しんで来ました。 が、残念な事が!
丹後半島に入る前に立ち寄る、お気に入りの京丹後の道の駅が閉鎖になったいました・・・  そこの絹ソフト(250円)はコスパ最高レベルだったのです。  



今日は、オープンにしているオープンカーと沢山すれ違いました。 レア物はパプリカのオープン! 実にコンパクトな車です。


帰りに、妻の車を見て貰っているワーゲンのディーラーに行きました。 
勿論、スタッフの女性陣には丹後半島の土産を陣中見舞いとして持参。 彼女達に媚を売って来ました。
目的は、担当者にロードスターを見せる事です。 前に店に行ったとき、ロードスターの話をしたら、ぜひ見せて欲しいとの事で、その約束を果たすために。

店長の許可を得て、彼を(営業)NDの助手席に乗せ、宝塚の山道を往復30分程走りました。 彼らがGTI系の試乗に使うコースです。
柔らかくよく動くサスペンションに感動していましたよ。 コーナリングが実に気持ちが良いと。
そして乗り心地もいい。  また、エンジンにも感心しきり。 

下りでの動きが特に気持ちがいいと!!  1台は会社販売の車買えば、2台目の縛りが無いとの事で、彼は購入を真剣に考えだしたようですwww  グレードの質問が熱を帯びていました。
また、NDのファンを作ってしまった!ww ヤバい、、出禁になりそう。

書込番号:20857347

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Hirowaveさん
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2017/04/30 20:24(1年以上前)

桜の季節も通り過ぎ、新緑の力強さを感じ取れる今日この頃。
如何お過ごしでせうか?w

世間はGW真っ盛り。皆さまに於いてはドライブ計画に余念が無いものと推測致しております。

当方、カレンダー通り+2回の休出。後半何処かへ行こうにも、サンデードライバーの余りにも目に余る所業にヘキヘキとして、未だ目的地も定まっておりませぬw

>海苔男てんのすけさん
布教活動に余念がないですなぁ?www
お見事です。
百聞は一見にしかずを文字通り体現なさった。

他社製品をまっとうに評価出来るというのは、素直に素晴らしい事。
また、ライトウエイトスポーツというある種の古い価値観(ワタシの独断と偏見)を若い世代だと思われる担当さんと共有できる嬉しさ・楽しさ、只々羨ましいものです。

急がなければ、マイナーチェンジまたは特別車発売まで待った方が良いのではないですか?
今更、急いで買う価値も半減してますしね。

あ、後その方をクリニック人柱に是非!w
そう言えば、クリニック。
性能ダウンサスの実地検証してましたね。
やはり、スプリング・ダンパーはセットで考えないといけない見本です。

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BD-5さん
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2017/04/30 22:26(1年以上前)

流れ読まず失礼します。
フルフェイスのヘルメットにメガネ。
曇り対策になにか良案ありませんでしょうか?

書込番号:20857806 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/01 08:59(1年以上前)

>Hirowaveさん
私もは先週の土曜は仕事でしたし、今日明日も仕事ですよ〜〜 今週も暦通り。

もう、確かにサンデードライバーが多く、この道を制限速度-20`/hで!! とか、側道からの飛び出しで、この方は高確率で緑内障等で視界欠損してるんだろうとかが見受けられました。

ワーゲンの若い営業の方に、この時代早く走りたいならDSGのような高効率ターボエンジンとAT積んだ車がいいけど、楽しく走りたいならシフトレバーやクラッチ、ブレーキ、アクセルのシンフォニーを味会わない手はないと話しながら、曲率小さいコーナーでちょいとアクセル多めリアタイヤ沈まし気味で廻り、しかもFRでないとね!!と話しましたww  

下りのコーナーで100馬力も要らない。 300馬力あっても3倍速くはならんで〜〜と。 アクセルに正確に反応するのが乗りやすいんだよと説明。だから、トルク曲線がスムーズなエンジンがいい。 山あり谷ありは乗りにくい。
NDは、そこが上手くセッティングしてるよ!!

柔らかくてストロークのあるサスペンションはええやろ! ほら、ブレーキングの縦方向から廻り始めの横方向へのGが上手く繋ぎロールさせると、ロードスターはタイヤを上手く使い、4輪きちっと路面を掴んで回り込む。 これが気持いいいんやでぇ〜〜。 
エコ認定コンフォートタイアに履き替えてるが、タイヤの音はこの旋回速度でもグリップに余裕があるのが判るやろ!!
メリハリつけて操作すると、ロードスターNDはこの通り気持がええで〜〜  リアタイヤの動きをお尻で感じて操作やで。
バイクみたいやろ?? 

ほら、運転したいやろww

と、話してあげましたwww  前走する車は煽りませんが、彼のクルマ好きな気持は煽りまくりました \(^o^)/

ホントだ!バイクみたいです!!と、、、  
それで凄く乗り心地がいい。ファミリーカーより快適ですと言っていました。
彼も休日は、よくドライブするとの事で、話が合いましたよ。  

信号停車で、お決まりの幌開閉も。 その速さに驚いた様子。 何方も3秒かかりませんので。
ワーゲンは4人乗りの大きな屋根で、電動だから時間がかかりますからね。

ロードスター、一番いいのは運転させることですが、助手席でも山道走れれば、運転好きな人は自然にファンになるようです。


>BD-5さん
昔に、バイク乗る時にメガネの時はメガネ曇りどめクリーナーを眼鏡とシールドに塗り込み、それでも曇る時はシールドを若干開けてました。 
バイクはヘルメットに風が当たるから使える手ですが、NDではどうなんだろ?
幌掛けてのサーキット走行なら、ファンを強くしてヘルメットに当てるとか??  


世間は休みなんですねぇ〜〜 電話無いから、仕事中の朝、この時間に結構書き込めました。 

書込番号:20858532

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2017/05/01 15:42(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
あなたの話を見てると、私も欲しくて欲しくて
マツダの営業とは、何でも話せるのに甘えて2ヶ月に1回程度試乗を重ねてます
今は諸事情により乗り換えの時期ではなく、買わないとわかってるのにね

最近、偏向新聞社の特集の中にマツダのロータリー開発秘話が出てました
昔のコスモスポーツが今のロードスターに微妙に似てる気がしてて
私はやっぱりあーいうのが好きなんですけど、でもレシプロの今でも楽しそうだ

書込番号:20859256 スマートフォンサイトからの書き込み

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tsubasa33さん
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2017/05/01 17:32(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
「車を操る喜び。 だからNDは楽しい!!」
なんて本かパンフレット、出したらどうでしょうか。
僕自身、正直、購入するまでは、ここまでとは思いませんでした。
ただただ運転が楽しい車ですよね。

書込番号:20859455

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BD-5さん
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2017/05/01 20:56(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
メガネ無しでも運転できるのですがサインボードが見えなくて(^^;;
ジェットタイプでも良いかな?と、思ってたのですが私が通ってるところはオープンタイプはフルフェイスの縛りがありました。
普通に曇り止め探してみます。ありがとうございました。


さて、私も休みは暦通りの予定。後半はサーキット突撃であります。
自宅からサーキットまで30分足らず。うん。渋滞知らずの山道で行きます。うん。
今度はどんなレアカーが来るのかな?というのも楽しみの一つであります。


>Hirowaveさん
クリニックMTGってのが構想段階らしいですよ。

書込番号:20859925 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/02 08:45(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん
ww 恐縮です!

もし、家族で使う等にてATとの縛りがあるのなら別ですが、NDはMTをお勧めします。(あたりまえか・・)
クラッチが繋がる瞬間がまた気持ちいい。 トルクが程々なので、繋がり感触の味わいにセッティングの幅が広くとれるんでしょうねぇ〜〜

まだ購入は先ならば、それまでに少々軽い筋トレをしては如何ですか?
NDのクラッチは軽いとは言え、丸一日乗り回すと脚に負荷がかかります。 その日丸一日を楽しく遊ぶために脚力のトレーニングw
あと、肩のストレッチも。 幌を上げるときのために(^_-)-☆  投球動作と同じです。 
横にならんだ車から、キラキラお目々で此方を見る子供がいたら、遊んでみましょう。
幌掛け、幌畳みを一瞬でした時の子供の表情は和みます。で、その子達に軽く(^_-)-☆ まぁ、ちょっとした悪戯です。

あの子達の何割かは、きっとオープンスポーツに乗るでしょうww 

それとローターリー開発の本、昔に読んだことがあります。 アペックスール素材探しに、相当苦労されたそうです。 朧気ですが、竹まで試したとあったような、、、、
”ホントの事が知りたいでござるさん”のコメント読んで、その時のチャレンジスピリットは、企業の中で延々と受け継がれて来たんだなろなと思いました。
ならば、コスモスポーツとNDに同じものが流れていそうですね〜


>tsubasa33さん
NDに見事にハマってらっしゃるww   

私は、帰社するにしてもついつい遠回りしてしまいます。降りたくなくなるんですよねぇ〜〜(子供か!)
1年8ヶ月で47.000`走っています。 退屈だった移動が、楽しい時間。 ブラスマイナスで、えらい違いです。
運転が楽しいと、気分爽快になり、いろんな面に好影響を及ぼすと思います。 


>BD-5さん
おお〜〜〜 サーキットですか!!  しかも30分で行けるとは・・・・ しかも、行き帰り渋滞知らずの山道まで漏れなくついてくるとは!!  まぁ、なんと恵まれたる環境でしょう。
レアカー 教えて下さいね!



明日、何処にいこうかなぁ。 近畿地方は明日もよいオープンドライブ日和です。
観光地を避けたルートで計画しないと!!

書込番号:20861051

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Hirowaveさん
クチコミ投稿数:504件Goodアンサー獲得:1件

2017/05/05 22:32(1年以上前)

本日、ぶらりと一人旅w

栃木のツインリンクもてぎを通り過ぎ、此方の方のワインディングの老舗 「ビーフライン」に向かいました。
最近、此方の方を仕事で通過するんですが、緩い高低差のある山道が豊富なんですね、しかも交通量が少ないときたw

でも、GWの連休真っ最中!
テキトーに流して帰って来ました。
最初は、日立まで抜けて美味い海鮮丼を味わう計画だったのですが、交通量が多く断念。

明日は、日光辺りに行く予定。
金精峠も解禁になり、緑と湖とワインディングを堪能してきます!

>BD-5さん
クリニック
距離の壁がデカイんですよねwww
予定が合えば、そのミーティング是非参加したいですね。

遅れ馳ながら、曇り止め。
バイクだとシールドちょい開けすれば大丈夫なんですよねwww
だから、防止用品使った事ないんです。
強いて言えばショウエイ使ってた時に、ノーズの処に付けるカバーが売ってました。
呼気が上方へ上がってこないようにするモノでした。
今もあるのだろうか??

そー言えば四輪用のメットの換気ってどうなんでしょう?
二輪用は派手なベンチレーションが付いていて、積極的に外気を導入・排出しますが、四輪用は走行風はアテに出来ないですからねぇ。

書込番号:20869987 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/05/06 23:28(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
レアカーはなかったのですが通しで講習受けてた車種がNA、NB、ND、ND、124他というラインナップ。
チョイと嬉しかったですよ。

もう一人のNDはSSPだったのですが、そこのオーナーさんサーキットどうです?

講師との雑談で旋回ブレーキの基礎練の時にロール量がだいぶ違うとの事でしたが、その違いを一番見たいのに見ることができない悲しきNDオーナー約2名。


>Hirowaveさん
曇り止め対策。禁断のエアコンONにしたのは内緒ですw
窓は開けられないので対策難しいですね。


初めてのフリー走行でタイム計測した時と比べて、今回はアプリで計測なのでハッピーラップタイマーなのでしょうが10秒縮みました〜w
伸びしろがあるって素晴らしいw
車載動画も良い感じに撮れたので次回での課題も見えてきました。

あと5秒縮めたい。。。が優先すべきは無事帰る。

書込番号:20872858 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/07 20:00(1年以上前)

間人の道の駅にて 黄砂で山は少し霞んでいたのですが、画像では判りにくい

>tosi_3さん
本日、猪名川町の道の駅に行きました、 蕎麦ソフトクリームを買いましたので、画像UPしますね!  
ちょっと黒目でしょ?  拡大しないと見えませんが、蕎麦殻の粒粒が少し入っています。
美味いんですが、直ぐに溶け出すので、舐めるのではなく、パクパクと食べますwww 

>Hirowaveさん
昨日の日光は如何でしたでしょうか?? 
日光東照宮の修理が終わり、飾りの色彩も創建当時の物になったとの事ですから、人出は多かったのではないでしょうか?
杉並街道をルートに組み込まれたのでしょうか?? あの道は、、、 オープンカーで走ると、最高に楽しめそうww

NDをオープンにして駆ければ、頭上の木洩れ日は万華鏡のように・・・ww
此方も、琵琶湖の北西部に、メタセコイヤ並木の街道があります。 そこを走った時、空を見上げると、そう感じました。

>BD-5さん
サーキット講習、実に楽しそうですねぇ〜〜
SSPの方がロール量は多いんですよね?  他の方は、NR-AとSSPの違いを直に見れ、話のネタが増えた様ですね。 「ネタ提供、毎度あり〜〜」と感謝されたかも?

エアコンONしてしまいましたかwww  それで10秒短縮、お見事です! 


私は今日も丹後半島を廻りました。 黄砂が来てるし、連休最後で混んでいるなと思い、短いコースと考えていましたが、最初に休憩した道の駅での観光客が少ない!  これは人出が無いなと考え、丹後半島時計回りコースに変更です。
一般道360`程の行程。  思った通り、とても空いていました。 
木曜日は、観光ルートでの天橋立付近は見た事ないほど混んでいましたから、偉い違いです。 私が走る時計回り〜天橋立〜舞鶴ルートは混むという程ではなかったのですが。  木曜日は、フェラーリの大昔V12 FRを見ました。 テールフィンのついたモデル。

さて、話し戻します。
目的は、ワインディングルートでのi-DM の習熟です。  ふふふ、ステージ3で、周りの来る車と同じペースなら、丹後半島時計回りコースでは4.5キープ出来ました。  自宅近くの塩瀬・宝塚線というワインディングでは4.7でした。 
GWのうち、4日で一般道を1400`程走りましたので、随分と学習できました。


さて、話変わります。
金曜日はワンコの当番の為、遠出が出来ないので、トヨタ系ディーラーでNDのタイヤローティションをしました。(GWサービスとして他にも色々と実質無料点検してくれました。) ジークス914Fに替えて1万`程走りましたので。
その時、前後のタイヤの減りの差がわからないという事でした。 また、あんまり減っていないと。
やはり、軽量と同じ荷重と柔らかいスプリングは、タイヤに優しいのでしょうねぇ〜  偏減りしない。

前はVW部門の営業していた担当と話しました。 GTI系はブレーキで積極的に姿勢制御するし、FFで重量級ハイパワーでのトルクステアや、固いサス、太い低扁平タイヤで剛性高い。そういうもの影響でブレーキは一部車輪が極端に減るし、タイヤは直ぐに偏減りしてたやろ? と聞くと、その通りと。 あの系統で飛ばしてる奴の後ろ走ると、ランプ点かんのにブレーキパットの匂いがしてくるから、そう思てたわとか会話しましたよ。

余談、、、 トヨタ系ディーラーのお気に入り女性スタッフが来週に結婚とこ事で、話に華が咲き、GWで客少なく接客が無いので、1時間ほどの待ち時間を彼女を独占ですwww 役得だ!!  

書込番号:20875006

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2017/05/08 08:21(1年以上前)

連投すいません。 Webニュースで面白い記事が、、、

まぁ、箸休めに如何ですか?



「ペダル踏み間違い」自動車事故は防げるか

http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170502-OYT8T50139.html?page_no=1

図解が判りやすい。

以下 一部抜粋

・・・・・・・・・・・・・さらに、マツダの新型車は、運転者が座った姿勢で真っすぐ右足を伸ばしたところにブレーキとアクセルペダルが配置される車体構造としている。一方、吊り下げ式のアクセルペダルとブレーキペダルを採用するクルマでは、ペダルが全体的にやや左寄りに配置されている場合が多い・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・マツダによると、新型車になってから、ペダルの踏み間違いが原因と見られる死傷事故の件数は、旧型車の頃に比べて86%も減ったという。・・・・・・・・・・・





書込番号:20876173

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BD-5さん
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2017/05/08 20:16(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
サーキット楽しくなってきましたよ〜
ただ、踏めるようになってくるとタイヤの減りが。。。


お試しで出撃する場合。ヘルメット(2輪用で代用可)レーシンググローブ(カート用でも代用可)は最低限必要で、服装は長袖長ズボンに履き慣れたスニーカーで大丈夫です。
講習会ならコースライセンスも不要で受講料のみで参加できます。


折角ならお巡りさんも対向車も歩行者も気にせずに思いっきり飛ばしてみたいですよね?

ビックリするほど乗りやすい。



124も何度か御一緒させてもらってますがコーナー立ち上がりで大体ケツが暴れてまして乗り手を選ぶというか繊細な操作を要求されるようです。乗る人が乗れば速いんでしょうけどね。
颯爽と抜いていったのは内緒です。
街乗りしかしないなら関係ない話ですがシャシよりエンジンが勝っちゃってる風に見えます。

エンジンよりシャシの方が速いのはLWSの基本じゃないかしら?(個人的感想です)
1.5がベストというのも案外この辺にあるかもしれません。

書込番号:20877389 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/09 09:00(1年以上前)

>BD-5さん
じゅると涎が・・・・・
サーキット楽しそうですねぇ〜〜  近くにガードレールも無いし!!

BD-5さん、 タイヤ交換、純正は高価ですから、安価な違う銘柄にして、減りをあんまり気にしなくていいようにしないとwww
そしたら、もぅっと攻め込める \(^o^)/

純正サイズで、サーキット走るのには、どの銘柄がいいんだろ??  NDのサイズ、あまり無いんですよね。

>エンジンよりシャシの方が速いのはLWSの基本じゃないかしら?(個人的感想です)
1.5がベストというのも案外この辺にあるかもしれません。

同意です!”!  
バランスよく、挙動が掴みやすく、安全に楽しく!! ですねww

コーナリングは慣性の世界だから、軽い方が優位だと思います。 アバルトのミッションはトルクが大きいのでND用は使えず、NC用だそうです。 エンジンも重く重心高かそうだし、ミッションも重く、シフトフィーリングはNDに比べ劣る。 乗りにくそうww
ハイパワー大トルクの代償は大きいでしょうねぇ〜〜 サーキットというシチュエーションでは。 
勿論、BD-5の技術という点もありますよね。 エアコン掛けたNDで抜いちゃうんだからww


私はタイヤをコンフォート系にしました。 純正はNR-AやRSという早めの速度域を狙って強化されているシャシー用だと思います。
つまり、SSPには過ぎたタイヤ。 
純正タイヤで滑るかどうかという域では、サスが縮みきり、そこで凹凸あるとバンプラバーに当たって振られる場面がありました。 

ジークスというコンフォートタイヤにしたら、滑り出す辺りでもサスは縮みきっていないので、サスの能力に余裕が出来て、同じ道でも振られなくなりましたよ!! あ〜〜 勿論、コーナリングの速度は落ちています!!

NDは人より速く走る車でなく、人より楽しく走る車だと思うので、目的達成です!! 
BD-5の仰る、シャシが勝る仕様となりました (*^^*)
純正タイヤより、圧倒的に静かだし!!  


追伸  ND購入を検討の方に。。。。

日曜のツーリング ワインディング何箇所か有りで370`ほどの距離にて、平均速度47`/h、燃費マツコネ表示で21.7`/Lでした。 走り続けは満タン法だは1割ほど燃費が上がりますので、、、、 24`近くの燃費でしょう。




書込番号:20878706

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tsubasa33さん
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2017/05/09 13:00(1年以上前)

フロントバンパーに飛び石傷を発見(涙
タッチアップペイントを何回か塗り重ねた後で、
コンパウンドでこまめに磨きますか
あ〜あ・・・

書込番号:20879119

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BD-5さん
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2017/05/09 21:24(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
タイヤは漠然とダンロップのディレッツァDZ102かなぁ?と考えてます。
もっとハイグリップなのもありますが日常使いの部分もあまり犠牲にしたくないので。

124を抜かせたくだりは私の腕よりもスペックやブランドロゴにこだわりすぎると大事な部分を見落とすよ?という例え話です。
まぁ、余計なお世話ですけど。

そんな私のタイムもインストラクターのお手本タイム(2名乗車)よりも3秒落ち。ネットで見るサンデーレーサーよりも9秒落ちなんですから。
まだまだ精進せねば〜

ただ、レースをするわけでもなくスポーツドライビングを楽しむだけですからそんなにカチカチにする気もなく程々で良いのです。


>tsubasa33さん
私もバンパーに線キズが入ってますが放置です。
ちょっとくらいキズがある方が変な緊張感もなく使えてかえって事故防止になるかも?
パッと見には言わないとわからないし、程度にもよりますけどキズはちゃんと使ってる勲章として。。。

個人の思いやこだわりもありますのであまり出しゃばったことは言えませんが一つの考え方として。

書込番号:20880091 スマートフォンサイトからの書き込み

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tsubasa33さん
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2017/05/10 08:19(1年以上前)

>BD-5さん
アドバイス、ありがとうございます。
−−−キズはちゃんと使ってる勲章として。。。
そのとおりで、そんなに神経質になる必要もないのですが、
ちょうど保護のためにボディラッピングでもしようかと考えてた矢先のことゆえ
なんだか残念というか悲しくなりまして・・・

書込番号:20881140

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2017/05/10 08:31(1年以上前)

>tsubasa33さん
気休めにならないかもしれませんが・・・・

私のは、バンパーやボンネットには二桁のタッチペンでの補修跡がww
フロントフェンダーの垂直部にも5〜6箇所の補修跡が有りますよ〜〜  

他に、三宮でNDが50センチほど横に持っていかれるほどのビル風突風を貰った時に、飛来物が当たり、トランクリッドに妙な擦り傷がついています (^o^)v 


>BD-5さん
まぁ〜〜ご謙遜をwww

ダンロップのディレッツァDZ102、NR-Aに合いそうですね!! 雨に弱そうな軽量FRだから、ストレートグルーブ主体のパターンは安心感があります。 乗り心地も考慮したスポーツタイヤ!!
FALKENは住友ダンロップ傘下だから、大きな基本設計は共有してるのかも?? 公式HP見てそう思いました。
FALKENは欧州輸出用の住友ダンロップタイアみたいなもんです。 ダンロップ名では契約により、欧州販売できないそうですから。
だとしたら、ステアリングレスポンスが良さそう。 ジークス914Fはステアレスポンスが上がりましたから。

静かなのは、オープンで走る時にかなりの快感度UPになりますよ〜〜〜

また、数値的な目標があると、挑み易くて夢中になれますね!! まずは5秒の削り取り! 




書込番号:20881166

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2017/05/18 20:05(1年以上前)

閑話休題

さて、2つ目のタイヤも1万`程走りました。 摩耗具合から見ると後4万`ほど余裕で行きそうです。
今週中にはオドメーターは4.9万`になりそうです。
このペースで行くと、早くて1.5年、遅くとも2年でタイヤ交換です。 9万`付近で交換だ。

で、考えました。 次回タイヤ交換はオドメーター9万`程になるという事で、その時はロードスターライフは中盤に入ります。
折角のSSP標準ブレーキなのだから、インチダウンの15インチホイールにします。 決めました。
今の第一候補はレイズのTE37 SONICです。

で、タイヤサイズ。
ジークス914Fのサイズ表から、オリジナルの195-50-16 は直径602_です。 このサイズに近いものにします。

現在でも、お客さんの駐車場でお腹をするので、車高ダウンは出来ません。 新品タイヤなら擦らない、タイヤ摩耗すると擦るいう5ミリ程度での腹擦りです。

候補は185-60-15 603_   205-55-15 607ミリ をピックアップ。

185なら、リム幅6.5J  205なら7.0Jだなと。 オフセットはプラス45_で、オリジナルと同じもの。
オフセットは、最初は35_にしようかなと思いましたが、キングピン軸とかのズレが出来ると、特性の変化が大きくなりそうで、嫌だなぁ〜〜という、守りの考えですwwww

185の推奨幅は5.5J 205の推奨幅は6.5J。  でも、トレッド狭くなるのは貧弱だし、年々タイヤが要求するリム幅は広くなるので、推奨より幅広で考慮。

で、決めたタイヤは205/55R15 88V。
ホイールは7.0J オフセット45に決定。  
扁平率高くなると、サイドウォールのたわみも増えるから、半径2.5_差はほぼなくなると判断。 返せば、185-60では最低地上高が低くなる恐れが。。。。
故に205-55-15です。 太くなるのは残念ですがwww

RFのタイヤサイズはリム幅7.0Jオフセット45_で 直径は616_なので、205-55-15なら607_にて9ミリ小さいから、ホイールハウス内での干渉は無いなと判断です。 内側にタイヤが7ミリ程入っても大丈夫という事ですね。

ジークス914Fのステアレスポンスの速さと、静粛性は気に入っているので、同じ銘柄か、交換は1.5年後だからニューモデルもあるかもしれないので、それも候補です。 まぁ、時間あるので、銘柄までは決めていません。

ホイールの色はMMかな。 車体がホワイトだし、白と黒系統の2色で決めたい。

ホイール一本辺り、1.5s軽量になるのは楽しみです (*´▽`*)V  どんな挙動になるのだろう wktk



まぁ、そんな事を考えながら、ロードスターNDを楽しんでいますよ〜〜〜

 


書込番号:20901635

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2017/05/19 12:19(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
やはりあなたは粋だなぁ 極め人ですね

普通、カッコ大事にインチアップする人が多いのに
まったく逆方向へ、軽快さを追求する
しかしシッカリと幅だけは広げてる


ところで、連休に30年ぶり位に丹後半島回りました
時計と逆回りで、食の王国の道の駅の夜のライトあっぷには驚きました

もう少しすると幌の埃取りもかねて防水処理にトライしてみようと思います
まだ加工して1年だけど早いかな?

書込番号:20903015 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/20 08:22(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん

ww 恐縮です!  
NDの、サスペンションの動きを感じながらの運転はとても楽しいので、それをスポイルする方向は。。。。。ww

私も連休中に丹後半島を廻りました。 私は時計回りなので、すれ違ったかも知れませんね!

その道の駅は行ったことがありませんが案内は見たことがあります。 
北上する時、あの交差点を右折すると、そんなイベントをするような大きな道の駅があるんですねぇ〜〜  こんど行ってみようかな?

ライトUP! これまた素敵な景色に包まれましたねぇ〜〜 いや、羨ましい! こういう驚きは良いですね。

幌の防水は、業者さんにしてもらう本格的なものですか??
私は、梅雨と秋雨前に、モータウンを自分で塗布しています。

日々の幌ホコリ取りは、超吸水マイクロファイバータオルに水を多めに含ませて、布地の上を滑らせています。
タオルを載せて、滑らせるだけです。力を掛けて拭き取らないようにしています。 
その程度でも黄砂が来た後などでは、バケツの水はかなり濁りますよ。

今日は仕事半ドンにて、午後はワンコの当番。 

明日はフリーにて、、、、 何処を走りましょうかww 近畿地方、日曜も快晴の予報です!!

書込番号:20904892

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2017/05/27 09:58(1年以上前)

ロードスターを運転してると、廻りの車のタイヤの動きがよく見えます。 タイヤと車体との揺れの関係も観察が楽しい。

で、ノーマルと限定して、いい動きだなぁと思うのは、前モデルのオデッセイのスポーツグレード(アブソルートだったかな?)と、現行モデルのデミオ。 オデッセイはフロント、デミオはリアタイヤの動きが優雅だなぁ〜〜と。

一番素晴らしいと思えたのは、まぁ普通の人が買えない車だけど、現行かな?ポルシェ911ターボのリヤ。 R43という大型車多く平均速度の低い道での事ですら、あんな超扁平の太っといタイヤが見事に正確に路面を捉えて無断な動きがない。 左右で動きが違ってもボディを無駄に揺すらない。やっぱりポルシェは凄いわ〜〜と見ています。 なんか精密機械を見ている感じで、気持ちがいい。

ランボルギーニやフェラーリは、STIとかGT-Rと同じ感じで動いてる。911ターボよりちょい落ちな感じ。

さて、ロードスターND。 これが平日に殆ど出会わないので、サンプル不足ww  
この前、ランボルギーニのV10モデル(名前忘れた)が路肩に寄せてフロイトフード上げてゴソゴソしているので、故障かなと思ったら、ドライバーがカタログの袋を抱えてそこにある会社に入って行きました。 その車で営業かよww 燃費悪いやろと。 また、幅広いから、路駐されると邪魔ですしね!
NDより、ポルシェやランボル、跳ね馬の方をよく見かけます。 


車高を落としている車&超扁平タイヤで、動きが良いなと思わせる車はあまり無いなぁ。 一級国道のきれいな路面でも、ボディが低速でさえ縦横方向にぴょこぴょこ動いている。  あれじゃ、中国縦貫道みたいな凸凹路面・曲率小さい高速を走ると、制限速度80`でも怖いだろうなぁ〜。

停まってる姿は勇ましくても、走る姿はみっともない。 ガラスまで黒塗りクラウン系なら、走りより威嚇メインが多そうだからどうでもいいけど、走り屋系でそういう挙動では、車も痛めるし、走りにくいだろうし、いい車が勿体無いなぁと思う次第。

皆さんは、ノーマル状態で、タイヤの動きがいいなぁ〜という車は何でしょうか???

書込番号:20921334

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BD-5さん
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2017/05/28 17:10(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
サスの動きが良いイメージはフランス車ですかね?
昔、興味があった時がありましたのでプジョー306を試乗したことがあります。乗り心地は凄く良かったですね。ただその時の営業さん。『壊れる』連呼してたのであまり売りたくなかった様子w
今はどうなんだろ?


さて、チョイと気になるパーツがありましたので見てきました。
レッグさんのボルトオンのロールバーです。
ボディに穴を開けずにイメチェンするには良さそうです。(ボルトオンなので競技では使えませんが)
個人的には現状のシートポジションよりも1ノッチ下げてもシートが干渉しなくなるのが大きかったですね。
デモカーのシートとシートレールは同等のものを使用してましたので大変参考になりました。

書込番号:20924650 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/29 12:45(1年以上前)

>BD-5さん
プジョー車の猫脚と表現されるセッティング、とても興味がありますよww 一度運転してみたい!
知り合いに乗っているのがいない。 

タイヤの動きと、ボディの動きの関係。。。。 凹凸有る道路で、タイアは凹凸をなめすように動く、飛び跳ねない。そのタイヤの細かい動きの波をかなり緩やかにし、波の上下も少ない動きでボディが動く。。。 乗員の頭が揺すられない。。。。う〜〜ん 言葉にすると難しい。  

フランス車はシトロエンならあります。ハイドロニューマティック2の時期かな。あれは思ったより日産のアクティブサス的なフラットライド感で、固く感じました。もう少し柔らかい動きを感じれるのかと思ってました。

壊れるww 
昔、父がシトロエンCXを買おうとした時、取扱いしてる自動車屋さんが、「半年は修理工場に入るから止めとき」と言われていたのを思い出しました。 その方は父の友人ですから、本音でしょう。

プジョー車、、、今は、、、日本車と比べたら、やっぱり壊れる確率は高いでしょうねぇww

ロールバー、ドライビングポジションが良くなるなら、それは買いでしょう! 10万弱はイイお値段ですが・・・


>ホントの事が知りたいでござるさん
いや〜〜あの道の駅に、ちょっと前に行きました。 まぁ、、、なんという広大な敷地にある施設でしょうww  
なんかイベントしていて、結構な数の駐車がありました。
端の方に停めたので、 トイレ休憩、行き帰りの歩きだけで身体はリフレッシュですww 広すぎだ!!


書込番号:20926569

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2017/05/29 15:43(1年以上前)

うわおぅ〜〜

佐藤琢磨 インディ500で優勝!!  凄い!!  こんな日が来るとは・・・・・



http://www.sankei.com/sports/news/170529/spo1705290031-n1.html

「佐藤コール」湧き上がる 日本人初Vに観客熱狂

書込番号:20926838

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2017/05/29 19:15(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
あらま 丹後半島の達人でもあると思ってたのに、なにやら鼻が高くなりそ
山の中に突然光が出てきて、連休は写真のようなとこを延々20分位歩きました
夜の9時頃で人がまったくいなくて、占有でき、ゴージャスというか、少し怖かったです

幌は去年の6月にディーラーにしてもらったきりです
基本、乗るのは毎週土日のみで、雨に当たったのはこの一年で数時間ですが年間で14,000kmは走りました
平日はカーポートで寝てます
そろそろモータウン初挑戦かなと

コツを教えてください

書込番号:20927251 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/05/29 21:41(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
レッグさんの良いところはシートレールと共締めなので穴開け無しで取り付けられる。で、それは本体のみ。
ジムカーナ屋さんだと公認仕様、工賃込みでもっと安くできるみたいなんですよね。
悩ましい。

とりあえずマトモに座れるまであとどれだけ掛かるのやら。。。_(:3 」∠)_

書込番号:20927690 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/30 08:58(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん
ww 丹後半島は、海沿いの道だけですよ〜〜  

モータウン、付属の刷毛は使いにくいので、幅5センチ程で、厚み広がった所で1センチほどの物をホームセンターとかで買って下さい。200円ほどのもので充分です。
後はマスカーと言われる、粘着テープのついたビニールの養生シート。 私は500_幅を使います。 1センチ幅の養生テープも一巻き。

で、マスカーをAピラーや窓ガラス、リアのボディとの見切りゴムへ連続してつけていきます。曲がりがキツイ所は、一旦行き過ぎて切り飛ばし、また重ねて養生していきます。

サイドガラスの所は、上部のゴムの所を、1センチ程幅の養生テープを捨て貼りしておけば楽です。 その養生テープにマスカーの粘着テープ重ねればOK。 

そしてマスカーのビニールシートを広げて、所々に短く切った養生テープでバタつかないように抑えます。なるべく塗装面でない部分に、そして最小限の箇所で。

で、モータウンのプラスチックの半透明のフタに1センチ程いれて、刷毛で塗りつけていきます。 揮発性が高いので、缶にはすぐにフタを軽くして下さい。 一回で、幌真ん中辺りまで行きます。 トントントンと素早く液を落としたら、、さっと刷毛を落とした部分を撫でます。 ちょっと、足りないなぁ〜という部分には、ほんの少しだけ液を刷毛先端につけて撫で足します。
 

で、NDの横に立ち、Aピラー上部に平行にトントントンと、これも1センチ間隔程で刷毛を生地jに置いていきます。
はじめは液がたっぷりなので、つけ始めは軽く、後半は少し強めに刷毛を落とします。
刷毛にモータウンの液はつけすぎないで下さい。持ち上げて液がたれない程度にフタの端で刷毛をなでて下さい。それで一幅は幌真ん中までいけます。 

結構浸透していきますから、Aピラーのゴムに液がつかないように、液の付け出しは、幌先端の端から1〜1.5センチ程距離をあけてください。 リアガラスの下は勾配がきついので、見切りゴムからは3〜4センチの距離を置いてください。それでもゴム下まで染み込みます。 染み込んだ様に見えなくても、ゴムの部分が濡れてる時があるくらいです。

すぐに乾くので、染み込んでないように見えます。 塗り込んだ部分は、少しだけ光ります。 まぁ。それもすぐになくなります。

後は、慣れですねぇ〜〜  塗り込んだ後、軽く水を掛ければ水玉が出来ますので、出来ない部分があれば少し乾かし、塗り足しを!
湿らせた超吸水タオルを滑らせれば、すぐに乾きます。


>BD-5さん
ドラポジ!! 本当に決めるまでのコストがwww  大きな身体は大変ですねぇ〜〜

昨日送った後に思い出しました!!
猫脚!!
40年以上も昔、父はジャガーXJ4.2 を買いました、L6 DOHC 4.2L SUツインキャブ。
その次のインジェクションになったマイナーチェンジしたと2台乗り継ぎ。
2台目は私が結婚するときもあったなぁ〜
あの車、サスが凝っているんです。

コーナリング中でも、サスは気持ちよくギャップをいなしたいました。 旋回速度は低いんでしょうねぇ〜〜、今の基準からしたら。
で、面白いのはコーナリングして、サスが踏ん張りきると、今度はボディがいいように捩じれて、さらに回りやすくなるんです。
シャシ剛性は低いけど、それを利用したセッティングなのか、偶然なのかww

その車の動きが、心の奥にあるのかも (*^^*)v






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2017/05/30 12:30(1年以上前)

拙い絵であるのlはご勘弁を (^_^)v

>ホントの事が知りたいでござるさん

こんな感じの作業です。 ちょっと分かりにくいかなwww


このスレも、もうじき200ですねぇ〜〜  Vol.6を立ち上げた方がいいのかな??
まぁ、何方でもスレ主さんになっていいスレですが!

書込番号:20928989

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2017/05/30 23:38(1年以上前)

>海苔男てんのすけさん
プリントして、トライしてみます
内容は理解できるけど、やってみたら結構ドギマギするでしょうね
新しいスレ建てて6月か7月には報告できるようお願いします

書込番号:20930561 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/05/31 08:16(1年以上前)

>ホントの事が知りたいでござるさん

ボディに液が付かないようにする養生が大事なんですよ!!  ボディの養生が段取りの殆どですww
これが出来れば終わったようなもんです。  安心して作業が出来ますから。

私もそろそろ梅雨に向けて幌にモータウン塗布をしようと思っています。 

土曜日はNDのWAX掛け、日曜は妻の車のWAX掛けで体力がなくなるので、来週の土曜辺りに作業しようかな。

養生したら画像UPしますね。 最近は慣れてきて、最初の頃より随分と手抜きの養生ですがwww


多分、最初は液をつけ過ぎてしまうと思います。  
 
私は最初の缶では2回目の塗布には足らなくなりましたww  付属品の刷毛は作業がしにくかったし、ロスが多かった気がします。
今は2回/缶は余裕です。

しかし、、、土日だけで14.000`/年も走行されるとは、一度の乗り込みで距離走りますねぇ〜〜 


道具は手入れすればするほど、愛着が湧くといいます。 私はそのタイプです。
愛着が深い道具と共に過ごす時間は、とても良いものです。

お互い、愛着を持ってNDでを使い込んでいきましょう!! (*^^*)V

書込番号:20931125

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