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ナイスクチコミ921

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30th イベント

2019/03/06 22:07(3ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

クチコミ投稿数:908件

みなさん、招待状来てますか?^^
オレンジを肉眼で確認できるチャンスです。

書込番号:22513872

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/08 08:04(3ヶ月以上前)

平日昼?
そんな暇じゃないよって

書込番号:22516666 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:908件

2019/03/08 21:21(3ヶ月以上前)

週末労働して平日しか休めない人もいますよ。

書込番号:22517933

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/08 22:14(3ヶ月以上前)

そういう人対象?

書込番号:22518090 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:908件

2019/03/08 22:20(3ヶ月以上前)

あと、ND購買層は主に団塊の引退世代、暇人です。

書込番号:22518106

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:6064件Goodアンサー獲得:116件 ちび6 

2019/03/08 23:33(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ 来てないです…
⊂)  なので、行けないです…
|/
|

書込番号:22518266 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/03/09 00:14(3ヶ月以上前)

マツダから開催お知らせメールがきたらエントリーして、応募多数の場合は抽選らしいです。

書込番号:22518358

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:3167件Goodアンサー獲得:29件

2019/03/09 01:54(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|ω・` 私んところにも来てないです…
⊂)
|/
|

書込番号:22518515

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/03/09 08:05(3ヶ月以上前)

メールマガジン登録しないとこないですよ。

書込番号:22518822

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:6064件Goodアンサー獲得:116件 ちび6 

2019/03/09 08:45(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ メールマガジンしてない…
⊂)
|/
|

書込番号:22518890 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3167件Goodアンサー獲得:29件

2019/03/09 09:54(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|ω・` してない…
⊂)
|/
|

書込番号:22519044

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/09 20:18(3ヶ月以上前)

幌が乗り出し400万?
要らないよ

書込番号:22520373 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:908件

2019/03/09 21:31(3ヶ月以上前)

おお、手厳しい^^

書込番号:22520591

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:908件

2019/03/09 22:12(3ヶ月以上前)

2000ccの25周年記念車は乗り出し375万だったね^^

書込番号:22520722

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/09 22:41(3ヶ月以上前)

1500ccの非力な幌車が乗り出し400万ってやり過ぎ
なんか最近のマツダは勘違い戦略酷すぎだね

原点回帰とか言いながら価格は全然回帰していない

書込番号:22520800 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:6064件Goodアンサー獲得:116件 ちび6 

2019/03/09 22:43(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ ロードスターには限らず、
⊂)  お高くなりました…
|/
|

書込番号:22520808 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:908件

2019/03/13 12:46(3ヶ月以上前)

>face goodさん
ちなみに25周年記念モデルは全く中古市場に出回らずプレミア状態とか。
非力なのにブレンボと鍛造ホィール付きの30周年記念車も手放すときも高いかも。
NCはパワーがあって最終型の中古が人気とか。

書込番号:22529459 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/16 14:09(3ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
高々1500ccの車に400万はいくら記念車にしてもやり過ぎですよ
せめてエンジンにスペシャルチューンを施して160馬力くらいに上げてくれたら理解もできますが

書込番号:22535832 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:908件

2019/03/16 14:33(3ヶ月以上前)

ちょっと出せば元祖人車一体のロータスに手が届くし。

書込番号:22535888 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/17 20:16(3ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
400万出せばかなり程度の良い中古エリーゼ買えます
1500で限定車だすにしてもエンジンに何らかのチューニングを施してスペシャル感出さなきゃ納得できないです

書込番号:22539355 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/17 20:19(3ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
確かに走りに拘らない小銭持ち団塊爺さんをターゲットにしたら税金も安く燃費の良い1500は正解なんでしょうね

書込番号:22539363 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/03/17 21:57(3ヶ月以上前)

>NorthStar9さん
団塊爺には金より大きな障壁がある>婆婆の説得。
税金安い・燃費がいいってのは重要。

書込番号:22539670

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/17 22:19(3ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
そう、
僕が言いたいのはそこね(笑)
ロードスターなんて女性から見たら実用性ゼロ、別に無くても構わない贅沢車。
年金爺が奥さん説得するにはたとえ数千円でも維持費が安いってのは重要なの。

書込番号:22539747 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/18 08:09(3ヶ月以上前)

正直NDはロードスターと名乗ってはいるけど全く別の何かです。
年寄り向けのフワフワ足回りに加速の鈍い空回りエンジン。
これに400万のプライスをつけて美味しい商売を試みるマツダ。
団塊爺さんの消滅と共にロードもまた消えていくのでしょう。

書込番号:22540412 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/18 11:48(3ヶ月以上前)

>face goodさん
>フワフワ足回りに加速の鈍い空回りエンジン。
原点のユーノス・ロードスター(NA)も同じだけどね。
ひらり感のある走り = フワフワ足回り。
歴代のロードスターは全て軽快なエンジンとは言い難い。
だからこそロードスターの味と言える面も。

> これに400万のプライスをつけて美味しい商売を試みるマツダ。
まあ結果的に100万円安い幌の比重が増えていますね。

> 団塊爺さんの消滅と共にロードもまた消えていくのでしょう。
NCの時代と比較してNDは30代以下のユーザーが増えたと感じていますけどね。
ND乗っている方に多く会っていますが、全体的に若い方が多い印象です。
むしろNC RHTの時に多かった団塊爺さんをあまり見ない。

書込番号:22540741

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:908件

2019/03/18 13:58(3ヶ月以上前)

https://youtu.be/3ufTkj_Nlys

書込番号:22540981 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:7件Goodアンサー獲得:2件

2019/03/18 14:05(3ヶ月以上前)

今NC乗ってて、NDも乗ったことあります。
エンジン純正比で良く回ってマフラーの音と同時に楽しめるND、吹け上がりは一歩譲るが2000ccのトルクで走れるNCというイメージです。あと、NDはグレードによってかなり乗り味違いますよね?ATMT間でも、NCよりグレード間での差を感じました。
NANBは乗ったことないけど、乗ってる人からは、NCはロードスターじゃない。NDはしっかりしすぎてつまらないとよく聞きます。
電動化や便利機能追加だけでなく、ボディと足回りも代が変わるたびにかなり進歩してるようですね。
守るために変えないといけない旨をND開発者が言ってましたが、時代に合わせていくとロードスターNANBの本質から外れていくのは仕方ないのかもしれませんね。

書込番号:22540996 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:908件

2019/03/18 15:36(3ヶ月以上前)

>何とかなるさん
NAに乗ってました。
乗り味が変わるのは仕方ないですね。
ただ乗り始めた最初の交差点を曲がるときにニヤけてしまうのは共通です。
自分としては楽しかったNAに足りなかったものがすべて補完されたのがNCという気がしています。
またロードスターはどこか愛嬌のあるファニーな顔立ちも特長だと思うんですが、NDにはそれがない。
顔はいかつい野に鈍足では。

書込番号:22541116 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/18 18:26(3ヶ月以上前)

>何とかなるさん
>NDはグレードによってかなり乗り味違いますよね?
S系とNR-A、RSは全然違いますね。
Sは軽快感重視。NR-A、RSは安定感重視な印象です。その差はNC時代以上ですね。
個人的にはNR-Aの乗り味が好きです。NBとNCのNR-Aを乗っていたのも大きいかも。

>乗ってる人からは、NCはロードスターじゃない。NDはしっかりしすぎてつまらないとよく聞きます。
NA、NB至高派は、電スロ嫌いの方が多いです。「電スロが…」という話題が出ますw
NCを以前所有していて、NDも何回か乗っていますが、運転するとどれもロードスターだなと感じます。

>ロードスターNANBの本質から外れていくのは仕方ないのかも
本質が何か次第ですね。
これは人によってとらえ方が違うので何とも言えませんが。

>牛と月餅さん
>どこか愛嬌のあるファニーな顔立ちも特長だと思うんですが、NDにはそれがない。
NC1のファニー顔が海外で不評で慌ててNC2を作った経緯があるので今後は厳しいと思います。

書込番号:22541349

ナイスクチコミ!4


NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:174件Goodアンサー獲得:2件

2019/03/18 23:46(3ヶ月以上前)

 NDの顔が怖いと思われる方、目線をライト辺りまで下げて下さい。
 笑ってますよ、と、開発主査の山本さんがおっしゃっておりました。
 見る角度で表情が変わる。東照宮の眠り猫みたいですね。

 NR-Aは、サーキット志向=しっかり舗装されているよりのセッティングなので、
舗装状況が良い地域にお住まいの方なら問題ありませんが、
 大型トラックに荒らされた路面が多い地域であれば、NR-Aは、細かいアンジュレーションを
ダイレクトに伝えるので、いなしてくれるSPの方が快適に走れるでしょう。

書込番号:22542148

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:127件

2019/03/19 04:53(2ヶ月以上前)

NDのがNCより売れてんだから単に金持ってないNCユーザーがガタガタいってるだけやろ
エンジンがあれなのはロードスターの伝統だけど、シャーシやミッションやボディを新規で作ってるって考えたら今までのロードスターの中でもかなりの大盤振る舞いやろ

書込番号:22542404 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/19 07:24(2ヶ月以上前)

一体何時に書き込んでるんだよ爺さんって感じ(笑)
やっぱNDは爺比率たかいのか

書込番号:22542534 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/19 07:54(2ヶ月以上前)

>face goodさん
NCの時は自分より年上だらけで、年齢層上がったなぁと感じていたのですが、
NDになって逆に20代や30代の方が増えた感じています。まあ皆さん幌モデルですが。
RFのオーナーは自分の親しい人にはいない・・。
あとNA、NBからNDの買い替えの方も多いですね。
自分の周りも来月にNA8とNB8乗りの2名がNDへ乗り換えます。

NCの中古が100万以下になって20代の方が増えた印象です。

書込番号:22542574

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/19 08:08(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
最近若いNC乗りが増えて凄く嬉しいですね
走りを楽しむならNCは結構いい素材だと思います
8のパーツを流用できたりエンジンも2300に換装できたりしますから

ND型はどちらかといえばなんちゃってな雰囲気を楽しむ車
爺さんとふやけた草食系若者には丁度良いのでしょう
今の時代にはこちらのほうがウケるのはわかります

書込番号:22542590 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:7件Goodアンサー獲得:2件

2019/03/19 09:05(2ヶ月以上前)

個人的にND2から自動ブレーキ、テレスコピックとクルーズコントロールが加わって隔世の感を感じます。NDはオートライトや(改造すればつかえる)エアコンフィルターが初期から装備されていた事もあって感慨深い。
NEになったら、ついにオート格納ミラーか!?笑 いや、重くなる高くなる笑

書込番号:22542678 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/19 11:00(2ヶ月以上前)

>何とかなるさん
クルーズコントロールについては、北米仕様は初代NAからオプションで用意されていました。
当時のクルーズコントロールはアクセルを物理的に制御だったで、意思とは別にアクセルペダルが動いて以外に怖いw
スピード制御はワイパー側のレバーに付いていました。

書込番号:22542867

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:127件

2019/03/19 15:26(2ヶ月以上前)

NDのあのザルみたいなのをフィルターと読んでいいのか?

書込番号:22543293 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:148件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/19 20:29(2ヶ月以上前)

ダメなNCよりNDは売れてることになってるけど、本当か?

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/mazda-mx-5-miata-sales-figures/

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda-mx5/

書込番号:22543784

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/03/19 21:44(2ヶ月以上前)

イベント落選しましたー^^

書込番号:22544020

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/03/19 22:17(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
うちの周りのNDは爺ばっかり、NA.NBが若者多いですね。
最近NC初期型に乗ってる若い子もちらほら。

書込番号:22544107

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:864件Goodアンサー獲得:47件

2019/03/19 22:41(2ヶ月以上前)

是非、愛媛県で売れて欲しい色ですね。


ご当地デザインやご当地カラーの車両、有っても良さそうですね。

書込番号:22544173 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:908件

2019/03/19 22:45(2ヶ月以上前)

ポンジュースカラー?^^

書込番号:22544183

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:864件Goodアンサー獲得:47件

2019/03/19 23:06(2ヶ月以上前)

私は愛媛県民ではないのですが、サッカーチーム愛媛FCのバスを見て、愛媛県はみかん王国との認識を深めました。

きっとホームスタジアムの駐車場はオレンジ一色。

書込番号:22544236 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/19 23:07(2ヶ月以上前)

村上モータース レース車両

愛媛のご当地ナンバー

>牛と月餅さん
まあNCより好調に売れているので、今後中古に流れるタマ数に貢献してくれるでしょう。
10年後にはお手軽なFRチューンベース車両になるのではと。

>すいらむおさん
愛媛の村上モータースカラーですね。
村上モータースさんもデモカーに1台買ってほしいですねw

30th + ご当地ナンバー最強。

ちなみに私は愛媛出身ですw

書込番号:22544241

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/03/20 06:42(2ヶ月以上前)

ご存知ないようですが、リーマンショックの影響でNC最終型はタマ不足で買取値段も販売価格も高いんですよ。
非力なNDから乗り換える人がいるとかで、特に若者が。

書込番号:22544657

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:908件

2019/03/20 06:52(2ヶ月以上前)

>すいらむおさん
イギリスディーラーのカスタムはオレンジです。

書込番号:22544667

ナイスクチコミ!1


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/20 07:59(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
>ご存知ないようですが、リーマンショックの影響でNC最終型はタマ不足で買取値段も販売価格も高いんですよ。
NC2以降の中古相場は100〜180万なので年相応ですね。
NBで10万km以下だと100〜150万なのでそれと比較するとお買い得。

書込番号:22544739

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/20 08:19(2ヶ月以上前)

NDもすでに100万円台の中古車が増えてきたね
大半は修理歴ありだけど無しもチラホラ
来年は2回目の車検になる個体も出てくるし一気に暴落する予感

書込番号:22544778 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:7件Goodアンサー獲得:2件

2019/03/20 09:29(2ヶ月以上前)

今NC乗ってますが、NCの運転席側と助手席側のガラスがメーカーで廃盤らしいです。
YOUTUBEのRSアイザワさんのネットラジオ見てたら、NCのサイドガラスがメーカーで欠品でなく廃盤とおっしゃってました。
今はNANBの中古車が高騰していて、NCも2と3が高騰。ロードスターの中ではNC1が一番お買い得らしいです。
部品廃盤なんて、カタログオプションやオートエクゼ、マツダスピードから徐々に無くなっていくものだと思ってましたが、NCですらもう純正部品の廃盤が始まっているのですから時が経つのは早いです。

書込番号:22544871 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/20 09:34(2ヶ月以上前)

>face goodさん
>来年は2回目の車検になる個体も出てくるし一気に暴落する予感
現在も国内の新車の販売がNC時代よりはるかに好調なので、中古の需要も多いです。
特に手頃なNDはNA、NBオーナーの買い替え需要が強いです。
(色々とガタが出て修理代が流石に100万円オーバーとかになるとND買い替えに動くらしい)
程度、走行距離で問題なければ次世代型が出るまでは大きな価格の低下は無いと思います。

書込番号:22544876

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:908件

2019/03/20 10:15(2ヶ月以上前)

>face goodさん
団塊爺の殆どは最初の車検で乗り換えるとディーラの方が言ってました。

書込番号:22544958 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/20 14:11(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
まあそう信じたい気持ちもわかるけど実際かなり下落してるよ
修理歴なしのrsでさえ100万円台の中古車がではじめてる
来年は大暴落祭りだね

書込番号:22545361 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/20 15:12(2ヶ月以上前)

>face goodさん
>修理歴なしのrsでさえ100万円台の中古車がではじめてる
安くなるのは大歓迎。
自分もNDの中古が安くなるのを待っている身ですので。

NA、NBユーザーからの需要が大きいので暴落は無いと思うよ。
程度が良ければすぐ売れると思います。
200万円以下が出てきたので買い替えを検討し始めた方は増えています。
安いND幌 RSを探している知人がいるので条件合えば買っていそう・・・。

>牛と月餅さん
>団塊爺の殆どは最初の車検で乗り換えるとディーラの方が言ってました。
3年で乗り換えはマツダスカイプラン(残価設定ローン)ですかね。

書込番号:22545451

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:127件

2019/03/20 16:09(2ヶ月以上前)

普通に考えたらタマ数多くなって安くなるのはNDユーザーからしたらいいことではないんですかね?
ロードスターは安くてタマ数や部品があるのが一番の強みなんですし

不人気で現存台数が少なくない車はそれこそNCみたいにまだ終了して10年たってないのに部品は廃盤でパーツ取りのドナーも高いみたいな感じになるので、NCを乗り継ぐユーザーはきつくなるいっぽうだと思うんですけど
まあ、NCを売り飛ばすつもりで乗っているならそら中古価格高値安定がいいんでしょうけどね。

書込番号:22545521 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:908件

2019/03/20 21:16(2ヶ月以上前)

>何とかなるさん
うちのディーラーもNC3譲ってくれって言ってきましたよ。

書込番号:22546140

ナイスクチコミ!3


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/20 21:56(2ヶ月以上前)

サンフラワーイエローのNC2もかなり人気です。

書込番号:22546272 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/03/21 00:24(2ヶ月以上前)

>face goodさん
いま明るい色がないからね。

>Nisizakaさん
パックでメンテの関係もあるんじゃ・

書込番号:22546621

ナイスクチコミ!2


JTB48さん
クチコミ投稿数:10108件Goodアンサー獲得:943件

2019/03/21 06:41(2ヶ月以上前)

ロードスター30周年ですか! 登場した頃はAE86トレノだったし年号が変わった頃にFC3Sに乗り換えちゃったんで未だに縁遠いクルマですね。うちのほうじゃ山道でよく見かけますよ。

書込番号:22546834

ナイスクチコミ!0


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/21 12:25(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
>いま明るい色がないからね。
NAでマリナーブルー、NCでトゥルーレッドだったので、NDも通常カラーで明るい色が欲しい。

>パックでメンテの関係もあるんじゃ・
パックdeメンテも保障も延長プランがあるので買い替えるまでは無いはず。

書込番号:22547517

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:127件

2019/03/21 15:46(2ヶ月以上前)

いや、まあ、金のない人はぶっ壊れるまで乗りますけどある程度金があるひとは最初の車検前に乗り換えは当たり前ですからね

書込番号:22547911 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:127件

2019/03/21 15:47(2ヶ月以上前)

NDの色のラインナップはプロボックスと変わらないレベルなのであれですよねぇ
S660でももう少し遊んだ色あるのに

書込番号:22547916 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:908件

2019/03/21 20:02(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
イエローとかみんな限定色ですから。
値引き無しで売れるから限定で出してる?

書込番号:22548498 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/21 23:25(2ヶ月以上前)

記念車は当然値引きなし
幌1500が400万オーバー
メシウマもいいとこ

書込番号:22549063 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/22 07:02(2ヶ月以上前)

今回は数が多いので売れ残るかも?

書込番号:22549424

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/22 07:58(2ヶ月以上前)

ロードスターごときにプレミアはつかないから、、
400万出すなら程度の良い中古車買って自分好みに弄るかな
それでもたんまりお釣りが来る

書込番号:22549511 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/22 17:15(2ヶ月以上前)

米で元々340万で売られてる車が限定装備もりもりで380万で売られて即完売なのに本家の日本人が高い高い喚くのはみじめなだけだからやめとけって
25周年も295万のNCが在庫処分で325万で売られたわけなんだからびっくりするような価格設定じゃないでしょ

書込番号:22550395 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/22 17:17(2ヶ月以上前)

クラシックレッドが全然売れなかったからそういう路線はないんだろうな

書込番号:22550402 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/22 18:36(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
クラシックレッドは受注期間が1ヶ月半と短かったのが問題。しかも期限が3月末。
6月末まで受け付けていればロードスターのイベントなどもあったので台数は伸びたと思う。
クラシックレッドのNDオーナーと話したけど、受注開始した瞬間に契約できる勢いが必要だったと言っていました。

書込番号:22550524

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face goodさん
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2019/03/22 20:21(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
米国は2000でしょ?
非力な1500とは話が違うんじゃないのかな

書込番号:22550759 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/23 07:14(2ヶ月以上前)

NCが全然売れなかったら日本で幌2000はアニバーサリー後のてこ入れか終盤のバーゲンセール時しか可能性多分ないでしょ。
NDも全然売れなかったNCの否定から始まって軽量化して1500がベストですってあれだけ言ったんですから。
NCが売れてれば幌2000の可能性もあったでしょうけど、現状では名実共に一番不人気のロードスターになってしまったわけですから国内では厳しいんじゃないですか?
パワーが欲しい人は124をどうぞって話ですし、124買えない金銭レベルの人が幌2000買えるとも思えないですし

書込番号:22551643 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/23 08:06(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
全然説明になってない。
アバルト?広島産なんちゃって輸入車なんて惨めなもん恥ずかしくて乗れないよ。


書込番号:22551717 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/23 09:36(2ヶ月以上前)

え?運転の楽しさでなく、車の素性やブランドで乗ってるんですか?
それならロードスターはマツダ(笑)の時点でブランド力終わってるんだから気にしちゃ駄目でしょw

NCは片落ちの国産スポーツカーですからパンピーにはアバルトに乗るより恥ずかしいオッサンに見えますよwアバルトは腐っても外車ですからその時点でマツダとブランド力が違います
車の素性やブランド力でのるならZ4にでも乗ってりゃいいでしょ。SLKの中古車もNDより安いでしょ

書込番号:22551874 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
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2019/03/23 10:50(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
いやいや
アバルトはなんちゃって輸入車な上ターボでしょ
それならWRXに戻りますよ
どうせなら
そういう意味です

書込番号:22552053 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/23 14:11(2ヶ月以上前)

>face goodさん
非力な1500と言っていますが、私はあの非力さがロードスターの魅力と感じています。
AE86、NA6、そしてNCは4年ほど乗りましたが、あの2Lのパワーには正直最後まで慣れませんでした。
NCはNA6の後釜予定だったけど、違いが大きくて後釜に出来ないと思いその後NB6を手に入れています。
ロードスターは、1t前後の車重と130PS程度のパワー感が本当の良さと思っていますす。
80年後半の1600ccクラスの国産スポーツの世界ですね。
NDはライトウエイトスポーツを戻ってきてくれて、やっとNA、NBから買い換えれるモデルだと思っています。

NCロードスターは、RHTが7割、AT比率も半分以上という事もあって、NA、NBとは傾向が違います。
まあこの方達が乗り換えるのであればRFの2000というのはある意味妥当なモデルと思っています。

価格に関しては幌の30周年記念車はRSベースにブレンボとか国内専用ホイールとか正直ワンオフ過ぎるので
まあ価格は高くなるなというのは予想できる事態です。
後はレーシングオレンジ含めて、需要と救急のバランスがとれるかですね。

書込番号:22552521

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2019/03/23 14:47(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
>NCは片落ちの国産スポーツカーですからパンピーにはアバルトに乗るより恥ずかしいオッサンに見えますよw


どこが?
パンピー特に若者からすればスポーツカー自体が恥ずかしいよ。
オープンなんて羞恥プレイだね。

書込番号:22552571 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/23 15:42(2ヶ月以上前)

WRXでいいなら無理してロードスター買わないでZ4でいいじゃん・・・

書込番号:22552688 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/23 16:59(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
RFはあまりに残念すぎて乗り換えの対象にはならない。
というかあんなもんはロードスターでは無いでしょ?

書込番号:22552867 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/23 21:13(2ヶ月以上前)

>face goodさん
新型Z4もホロになっちゃったから、RHT乗りは乗り換え難民になってる。

書込番号:22553504

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/23 23:27(2ヶ月以上前)

>face goodさん
>RFはあまりに残念すぎて乗り換えの対象にはならない。
何処が残念か個人の主観ですが、自分はデザインは好きですよ。
自分は屋根を閉める事が出来る幌派なので、屋根を開ける事が出来るハードトップ系は回答できません。
個人的には、デザイン良いから割り切って屋根の空かないMX-5 Cupeにしても良かったのではと思いますね。
ボディ剛性を高めたスポーツモデルという感じで。
後ろのロールバーを無くせばリクライニングできるし、荷物も置けるし、余計な物も無いのでコストダウンできそうだし。
それはそれで、ロードスター、MX-5ユーザーが否定的な声が出てきそうだけどw

書込番号:22553846

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2019/03/24 06:58(2ヶ月以上前)

いや、RHT乗りどうしてもRHTを売り飛ばして乗り替えたいならはSLKあたりに行けばいいじゃないですか中古価格は30thより安いですよ。

書込番号:22554296 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
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2019/03/24 12:40(2ヶ月以上前)

RFがカッコいい?
微妙に屋根が高くて車体とのバランスがとれてないんだよな
真横と真後ろからが腰高で不恰好
それでもフルオープンになるなら我慢するけど

じゃあSLKってご意見ですがあれは全く方向性違うでしょ

RFやSLKに乗るくらいならオープン諦めて別の車にする

書込番号:22554905 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/24 13:28(2ヶ月以上前)

いや、この流れで文脈よめてないのスレ主さんだけなので無理に返信されなくても大丈夫ですよ(3回目)

書込番号:22555007 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/24 13:32(2ヶ月以上前)

少なくともNCRHTはそっちの方向に行ったってかあの時代のオープンカーは皆そっちの方個性でしょ。
S2000は前時代に明後日の方向にいってしまってかえってこれなくなってたけどw

MAZDAはこれからどんどん値段をあげてあっちの方向に行くって言ってるのでロードスター買えないのうな人はコペンで我慢しとくしかないですよ。

書込番号:22555017 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/24 13:38(2ヶ月以上前)

一応、NCRHTは Mazda MX-5 Roadster CoupeなんでRFって名付けてるのは違いますよって意味なんでしょうね。
欧州では1.5RFとかスパイダー124も販売されてて日本よりも選択肢ががが

書込番号:22555028 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/24 17:14(2ヶ月以上前)

値段上げるのは結構だけどマツダってメーカーにその価値があるか?って言ったらないよね

書込番号:22555420 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:127件

2019/03/24 19:45(2ヶ月以上前)

その価値がないから業界最安値のロードスターで薄利多売をやってるんでしょ。
業界最安値のロードスターでも高いっていうなら他をどうぞって話ですよ。

660CCのコペンがNCロードスターと値段変わらない時代なんでNDがNCより高い高いって喚いてる人は給料がNC買った時よりあがってないだけですよ。
S660は明後日の方向に行ってしまったのでまた一発屋で終わるのかね・・・

書込番号:22555734 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/24 20:05(2ヶ月以上前)

>あそうかさん
まあノーマルはそこまで簿ったくりとは思いませんよ
でも記念車はちょっとやりすぎかな
あのプライスなら限定車なんだから2リッターで出して欲しいよね
それならプレミアつくし納得できる

書込番号:22555785 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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2019/03/24 23:29(2ヶ月以上前)

一応アバルト124が390でNDの30thが北米どおり380なら装備を考えるとそんなもんなのでは

チンクとか日本では200くらいだけど本国では140くらいだし、シビックセダンとか国内生産なのに北米のが50万くらい安い舐めくさった価格設定だし・・・
モデルチェンジがアテンザ→CX-5→デミオ→ロードスターと考えるとあと数年はコレで持たせなければならないので30th後にフェイスリフトがきたとしても2000は望みうすなのでは・・・

書込番号:22556347 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:127件

2019/03/24 23:35(2ヶ月以上前)

まあ、本国より日本のが安くアバルト124卸してたり、完全に競合してしまうスパイダー124は日本では売らなかったりしてるので何かしら協定でもあるのではないかとは邪推しますけどね

書込番号:22556361 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/25 01:21(2ヶ月以上前)

ロードスター RSが325万円、ブレンボのオプション価格がBBSセットで25万。今回小ロットのRAYSなので30万とします。
これだけで355万円。諸費用がマツダの見積もりだと27万円程度なので合わせると382万円。
30周年記念車のスペックに近づけると総費用400万円近くになります。
正直30周年記念車のベース車であるRSの価格が高い・・・。
NC時代にRSにオプション設定だったR-パッケージ(約37万円)相当が標準になっていることが大きいと思う。
SベースのNR-Aが270万、SとSスペシャルパッケージの差額が20万なのでレカロ無しであれば290万ぐらいになったと思います。
あと昨年にマイナーチェンジ時にサポカーが標準装備されて全車10万円近く値上げになって点も。

幌の売れ筋はSスペシャルパッケージ(約276万円)なので総費用300万円ぐらいが現実な価格かと思います。

>あそうかさん
外車ディーラーは安売りがブランド価値を下げてしまうのでロードスターと価格が干渉するFIAT 124 スパイダーは出さなかっただけでは?
例えば、シボレー カマロの2Lターボは米国では$25,995(285万円)でMX-5 Miata Sportの$25,730(282万円)とほぼ同価格だけど日本では529万円と2倍近くの価格・・・。
撤退したフォードのマスタングも同様の状態だったのでアメ車メーカーは売る気あるのかと思うほど…。
外車ディーラーでお手頃価格は安かろう悪かろうのイメージになってしまうのでその意味で安いモデルは販売できないと思います。

書込番号:22556558

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/25 19:36(2ヶ月以上前)

30周年記念車の台数が発表されましたね。
ソフトトップが110台、RFが40台の合計150台でした。

価格は、
ロードスター30周年記念車
 368万2800円(RSベース/MT)

ロードスターRF 30周年記念車
 430万3800円(RSベース/MT)
 426万0600円(VSベース/AT)

ウェブ商談予約期間
ソフトトップ
 4月5日(金)〜4月15日(月)
RF
 5月27日(月)〜6月10日(月)

店頭商談期間
ソフトトップ
 4月20日(土)〜5月5日(月)
RF
 6月15日(土)〜7月1日(月)

一ヶ月でポンと契約できる勢いが必要ですね。
ソフトトップが400万円、RFは450万円をポンと決断できる方は結構限られそう・・・。

書込番号:22557855

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face goodさん
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2019/03/25 21:30(2ヶ月以上前)

寧ろあれやこれやの装備で重たくなってるんでしょ?
ND型は軽量化して原点回帰が売りなんでしょ?
非力で軽い1500にブレンボなんて必要?

もうお金儲けの匂いしかしない記念車。

書込番号:22558131 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/25 22:55(2ヶ月以上前)

フィアット500をアバルト595と併売してるので、販売には問題ないかと
フィアット500は最安のターボオープンカーを売りにしてるようですが、アバルト124もディーラーに行くと安さと信頼性で売り込んできますよ。
本国よりも安いので本当にお買い得だとw
フィアット124は完全に価格がかぶってターボなんで競合するのを避けたんだと思いますよ。
ND30thも装備はアバルト124と変わらないレベルですけど1500で価格も安いw

書込番号:22558379 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/25 22:58(2ヶ月以上前)

安心して走るなら車は足回りとブレーキが一番大事な気ががが

書込番号:22558387 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/25 22:58(2ヶ月以上前)

あ、フィアット500でなくて124でしたね

書込番号:22558388 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
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2019/03/25 23:06(2ヶ月以上前)

ノーマルでさえ足回りがパワーに勝っているのに?
ブレーキだってNR A の2リッター用で十分過ぎるだろうに、、

そもそも記念車買うような爺様は飛ばしたりしないよ

書込番号:22558408 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
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2019/03/25 23:24(2ヶ月以上前)

>face goodさん
ブレンボのキャリパーは制動性というよりコントロール性。軽量な車にこそ効果がある。
ピストン数が増えるほどブレーキのタッチがマイルドになり繊細にコントロールできます。
対向ピストンなので力かけた時の剛性感はノーマルのキャリパーよりはあります。
まあモノブロックでは無いので、最後の力押しの踏み込み時は剛性感が少し足りないかも。(ブースターで判りづらいけど)
制動性はローターサイズを大きくする方が効果がある。
ブレンボはアルミキャリパーなので、ノーマルの鋳鉄キャリパーより軽いはず。(ノーマルは驚くほど重い)
車重はフル装備でNB6 NR-Aと同程度ですね。

書込番号:22558446

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2019/03/26 14:51(2ヶ月以上前)

週末、アメリカのCircuit of The Americasで開催されたIndyCarレースを観戦に行ったら、30周年モデルが展示してありました。幌車はなくRFのみです。スポーツカーとしてはなかなか良い色だと思いました。値段は置いといて、カッコよくて心惹かれました!
後姿の写真しかなくすみません。

書込番号:22559585

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2019/03/26 16:30(2ヶ月以上前)

日産370Zもアメリカじゃ$29900から。
日本人舐められすぎ。

書込番号:22559756 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/26 19:54(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん

ドイツ車だってドイツ本国よりアメリカの方がかなり安いです。
アメリカは販売台数が桁違いに多いんだから当然でしょ。

日本人舐められすぎって、、、(笑)、、

あなたも明日ディーラー行って100台注文してみて下さい。お望み通り、むちゃくちゃ安くしてくれると思います。

書込番号:22560160

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2019/03/26 21:40(2ヶ月以上前)

今回の30周年記念車はとても安くてびっくりしました。
特に幌は。
応募しようかな。

これを高いという人はよっぽどですね。

書込番号:22560468 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/26 21:43(2ヶ月以上前)

>sphinx roseさん
現地(北米)生産車ならそう、国内生産車では全くの見当違い。
ドイツ車も中国で生産してるよ。

書込番号:22560479

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2019/03/26 21:46(2ヶ月以上前)

>ハイウェイダンサーさん
今回は国内割当が多いからやってみてね。
せっかくだから、ホロとRF両方逝っちゃいましょう!

書込番号:22560486

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face goodさん
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2019/03/26 21:53(2ヶ月以上前)

>ハイウェイダンサーさん
ならRS無償で譲ってください。
で、かわりに記念車いっちゃいましょう!

書込番号:22560505 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/27 12:30(2ヶ月以上前)

中古の値段が高いって主張するのは結構だけどNC-RHTって車にその価値があるか?って言ったらないよね。

NDけなしてもNCの価値が上がるなんて事はないんですけどね。

書込番号:22561634 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/27 18:18(2ヶ月以上前)

NCはロードスターで一番生産台数の少ない不人気車ですけど、NBやNDと比較されて妥協で作った方向性の間違えてたロードスターみたいな評価されてますけど、同時期のS2000と比べられてエンジンが非力で走りも微妙なオープンカーって評価されてますけど、30年後くらいには再評価されてるかもしれませんよ。

書込番号:22562189 スマートフォンサイトからの書き込み

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face goodさん
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2019/03/28 20:37(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
多分今度の記念車はプレミアつかないかもしれませんよ
この後にまだまだ小出しの改良がありますので

書込番号:22564537 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/28 21:49(2ヶ月以上前)

>face goodさん
ああ、25thと違って台数も多いからねぇ^^

書込番号:22564733

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face goodさん
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2019/03/29 07:28(2ヶ月以上前)

何やら7月に改良があるとか無いとか
記念車納車即型落ちじゃないの?

それに400万?

あり得ない

書込番号:22565363 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
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2019/03/29 10:42(2ヶ月以上前)

> face goodさん
> 何やら7月に改良があるとか無いとか
毎年、イヤーモデルとして改良はされていますからね。
出ても不思議では無いかと。

> 記念車納車即型落ちじゃないの?
記念車買う様な人は気にしないと思う。

> それに400万?
自分も無理だなぁと思っていますが、これは人それぞれ。
会社の同僚(25才)は自動車購入資金で既に350万以上の貯金を貯めています。
中小企業勤めだけど本気で買おうと思う方は若い方も買えるだけの資金は持っていますね。
前の勤め先の20代の同僚の愛車がレクサス IS250(正規ディーラー物)という事もあったし。
若者の車離れと言われているのですが実は買わない人と資金を惜しまないの両極端になっているのではと感じる。

書込番号:22565658

ナイスクチコミ!17


face goodさん
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2019/03/29 14:18(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
多分次の改良はACC搭載のように思う。
そうなれば記念車の型落ち感は半端ないよ。

書込番号:22565979 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/29 16:54(2ヶ月以上前)

型落ちを気にしていたらNCロードスターなんて乗ってられないですね。

書込番号:22566182 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/29 22:16(2ヶ月以上前)

>野球人生さん
あそうか、ND初期型は性能もイマイチで型遅れじゃどうしようもないですね。

書込番号:22566755

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2019/03/29 22:35(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
会社の後輩はアメ車好きで500万のマスタングとハーレーに乗ってます。
私と揃って「車ヲタ」と言われてますが^^

書込番号:22566807

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2019/03/29 22:42(2ヶ月以上前)

普通のDOHCはボルトオンターボ可能

>face goodさん
NDのあまりもんにいろいろつけて記念車として捌いちゃう作戦かも?
それにしても今回はずいぶん多いね、いよいよND2のホロは2000の187馬力になるんじゃ?

書込番号:22566827

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face goodさん
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2019/03/30 00:59(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
出すでしょうね。
1500からの買い換えを狙って。
今のマツダならやりそうなことですよ。

書込番号:22567047 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/03/30 06:59(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
>ND初期型は性能もイマイチで型遅れじゃどうしようもないですね。
どうしようもなくはないですよ。販売台数という数字を見れば多くの人がそうは思っていないと考える方が自然ですね。
マツダに限らずメーカーは売れるように(利益が出るように)車を作って売っているわけですから、記念車や特別仕様車を出して売れる見込みがあればそうするでしょう。NCはそういう事をしても販売数が伸びなかったけどね。

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2019/03/31 17:41(2ヶ月以上前)

1500ccの車が400万円は高すぎるという意見がありますが・・・

販売価格を抑えて売る事を考えているコンパクトカーなら1ccの単価という尺度で価格の妥当性を見る事もできますが、実用性より楽しさを優先しているロードスターの価格を同じ尺度で見ようとするのは無理があるでしょう。みなさんご存知とは思いますが、他の車がコスト削減するような箇所にコストをかけられている車だからです。

コンパクトカーですらハイブリッド化で排気量を尺度に見れなくなってきています。1ccあたりの単価で価格の妥当性を見るのは考え方としては古いと言わざるを得ないでしょう。

古い考え方から抜けられない人は仕方ありません。ロードスターのキャッチフレーズに「このクルマを走らせれば、きっとだれもが、しあわせになる」というものがありますが、考えが変えられない方は幸せになる事は難しいと思いますので、1ccあたりの単価で価値に見合うクルマの購入を検討される事をお勧めします。

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face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/31 18:34(2ヶ月以上前)

排気量なんてどうでもいい話。
それ言ったらエリーゼだって1600であの価格なんだし。
床まで踏んでもスムーズに回転が上がらないダルなエンジン、全くタイヤの接地感が得られない電動パワステで400万は無いよねって言ってんですけど。

もう少し色んな車に乗ったほうがいいね。


書込番号:22571027 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/03/31 20:42(2ヶ月以上前)

>face goodさん
床まで踏んでもスムーズに回転が上がらないダルなエンジン
トルクで走ろうというのがダメですよ。
1500〜1600は、3000rpm以上で回す感じて走ると楽しいです。
これはNA6、NB6、ND5共に変わりません。
特にNA6なんか低速トルクから加速しようとするとまったく加速しない。
NCも1800がその様な立ち位置のモデルでしたが日本は未発売でしたし。

> 全くタイヤの接地感が得られない電動パワステ
自分は電動パワステは特に違和感なかったですね。
ステアリングフィールに関しては、正直NCより好みです。
というかNCのステアリングフィールは好みではなかった。
どう直すか悩んでいたけど結果的に手放したし。

> で400万は無いよねって言ってんですけど。
そこは人それぞれの価値観。それを安易に否定するのは望ましくないかと。
レカロとブレンボが高すぎですけどね。
NAのレストアサービスで500万かけるのが妥当かも人それぞれの価値観。

書込番号:22571355

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:864件Goodアンサー獲得:47件

2019/03/31 20:48(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん

すみません、気付かずに回答遅れました。

>愛媛の村上モータースカラーですね。
村上モータースさんもデモカーに1台買ってほしいですねw

緑とオレンジ、愛媛愛に溢れたカラーリングですね、TE37も似合ってます。
キャラクター付きのナンバープレートも素敵ですね、黒塗りのお高めセダンに義務付けたい気分です。

情報ありがとうございました。



雑談です。

こちらに関わらずなのですが、よくメーカーの姿勢に否定的な意見が見られます。
メーカーが意に沿った物を作れば確実に利益が増えるのでしょうか?
無為な時を過ごしたい場合は良いのですが、図表を交え根拠を詳細に記されてみてはいかがでしょう?

メーカーの指揮を執る立場の方が目にされた時に、社内でも想定していなかった唸るような事柄が提示出来ていれば、何らかのリアクションが期待出来るかもしれません。

整備士より自動車に詳しく、レーサーも真っ青な運転技術を習得されていて、コンサルティング企業以上の高い能力を有する方なのかもしれませんが、確実に1台買うから自分の都合に合わせろ、ではいくら反対意見に対抗しようと無駄な労力になりそうです。

書込番号:22571374 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/03/31 21:10(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
ごめん、
NDの1500ね、、3000じゃお話にならないよ。
このエンジンは最低5000回転キープしないと。
5000から7000の間をキープしたらまあまあ元気に走るよね。

パワステは中立付近の遊びが大きくスポーツカーとしてはあまりにも軽過ぎで路面の感触が希薄と感じたけどまあ好みただからそれについてはやめときましょう。

書込番号:22571428 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:908件

2019/03/31 23:31(2ヶ月以上前)

NAが120馬力の非力なエンジンでも楽しかったのはやっぱり890キロの車体でしょう。
いくらNDが軽いといっても最廉価モデルでも100キロ重くなっているので、パワー不足は否めません。
いまこの楽しさを実現しているのはアルファ4CかアルピーヌA110ですかね。

書込番号:22571810

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/04/01 02:57(2ヶ月以上前)

>face goodさん
NDは電動スロットル(SBW)なので、ND2で味付けが変わるかもしれません。
不評だったNCもNC3でスロットルフィールが自然な味付けに変更されました。

書込番号:22572024

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:28件

2019/04/01 12:09(2ヶ月以上前)

>face goodさん
>排気量なんてどうでもいい話。
おっしゃる通りです。排気量は問題ではありません。
あなたの価値に見合うクルマの購入を検討される事をお勧めしますって言ってんですけど。

書込番号:22572487 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:10件

2019/04/01 12:10(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
NA乗ったことないでしょ?w
NA6はね坂道でマジでエンジン唸るだけでスピード上がらないのよ
NDのが断然パワーがあるよ

知らないくせに知ったかぶるの辞めましょうねw

書込番号:22572488 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:28件

2019/04/01 12:22(2ヶ月以上前)

>すいらむおさん

雑談です。
メーカーの姿勢を批判する人はいますね。まあ、総じて「俺様の考えと違う事をするメーカーはダメ」という話なのですが、何様かわからない俺様の言う事を聞くメーカーだったら逆に信用できないですね。
すいらむおさんのおっしゃる、整備士より〜というような方がいたら、こんな匿名の掲示板に意見を書くようなするような無駄な行為はしないでしょう。

書込番号:22572505 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/01 13:02(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
> NAが120馬力の非力なエンジンでも楽しかったのはやっぱり890キロの車体でしょう。
890kgって何の車両だろう…。
ちなみにNA6の標準車は940kgですね。
自分のは1989年式スペシャルパッケージですので車検証上では950kgです。

ND5ロードスターは、Sが990kg、Sスペシャルパッケージは1010kgですので、NA6とND5はベースは50kg、スペシャルパッケージ60kg差です。
NA6は120PS/6500rpm、14.0kg-m/5500rpm、ND5は131PS/7000rpm、15.3kg-m/4800rpm、2018年のマイナーチェンジで132PS/7000rpm、15.5kg-m/4500rpmとNA6よりもND5はトルク型で、パワーの伸びがあります。
これは実際乗り比べても判ります。

ちなみに自分のNB6 SGリミテッド(NR-Aベース)の車重は1050kg。
125PS/6500rpm、14.5kg-m/5000rpmとNA6とNDの中間的なパワー、トルクです。
しかも重いので、NDの方が加速がいいです。

個人的にND5のエンジンは初期型とマイナーチェンジ後のどちらかと言うとスムーズ感がある初期型の方が好みですね。
マイナーチェンジ後はトルク稼ぎにオーバーラップを広げた感じでスムーズ感は少し弱くなったかなとという印象です。

書込番号:22572575

ナイスクチコミ!15


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/01 21:02(2ヶ月以上前)

NAと比べる意味がどこにあるのかわからないけど正直NDの1500より4AGの方が遥かに楽しかった。
それだけは間違いない。

書込番号:22573438 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:10件

2019/04/01 21:13(2ヶ月以上前)

>face goodさん
4AGと比べる意味がどこにあるのかわからないし、正直楽しいかどうかは個人の主観なのでもっとわからない。
それだけは間違いない。

書込番号:22573488 スマートフォンサイトからの書き込み

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Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/01 23:29(2ヶ月以上前)

>face goodさん
ND5は、NA6の現代版を目指してNCからダウンサイジングしたモデルです。
それでNAとの比較を否定されるとロードスターの根幹を理解していない様な気がする。

NCはその時の事情とはいえ、NAの根幹(5ナンバー、1トン、1600cc)を捨てる事になって苦戦しました。
ヨーロッパは1800ccで126PSの非力なNC8Cが2000ccのNCECより圧倒的に売れています。
ちなみにNAも1800(NA8)移行でヨーロッパは大顰蹙で苦戦して、1年後にNA6Cが復活した事も。
ND5は、5ナンバーは側面衝突対策で無理だったけど、1トン、1500ccと現代で出来るNA6を再現したモデルです。

ちなみにNA6の前はAE86、AE92、AW11に乗っていたのて4A-Gの事はよく知っています。
しかし4A-GとB6-ZE、P5-VPを比較する事自体がロードスターのコンセプトを考えると無意味。
エンジンが主張するのは車はロードスターの人馬一体コンセプトから外れます。

書込番号:22573943

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:908件

2019/04/02 02:07(2ヶ月以上前)

>マキシマムオーバードライブさん
あそうか、新しい捨て垢ですかご苦労さまですw
MA6spの中古に乗ってましたよファミリア流用のエンジンと商用バン流用のミッションの組み合わせは楽しかった^^

書込番号:22574137

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:28件

2019/04/02 06:07(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
雑誌の受け売りで分かったような気分になっているだけなので、理解をしていないという理解は正しいですよ。

書込番号:22574241 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:28件

2019/04/02 06:39(2ヶ月以上前)

なんでもAE86と比較したがる元レーシングドライバーがいましたね。

書込番号:22574270 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/02 07:28(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
>MA6spの中古に乗ってましたよファミリア流用のエンジンと商用バン流用のミッションの組み合わせは楽しかった^^
商用バン流用のミッションは、AT車のみですよ。
5速マニュアルはルーチェのM5M-Dミッションベースで作られています。
ちなみに現行商用バンであるボンゴのエンジンはNCロードスター(NC8C)ベース。

書込番号:22574329

ナイスクチコミ!9


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 09:25(2ヶ月以上前)

本当にNAに乗ったことがあるなら今の時代にあれを論ずるのがどれくらい的外れかわかるはずなんだけどね。
真似たのは重量と非力でダルなエンジンだけ。
ハンドル、アクセルはゲーセン並みの軽々だしブレーキ、足回り、車体剛性が高すぎて何の危うさもない。
ただただ軽やかで軽薄な乗り味。
NAとは全く別物だよ。

人馬一体と一番離れた車なんだけど脳内な人たちにはわからんよね、、

書込番号:22574510 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/04/02 10:46(2ヶ月以上前)

>face goodさん
おっしゃるとおり。
なぜ国内だけ非力なエンジンなのか不思議。
お客選ばせればいいだけ。

書込番号:22574646 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/02 11:47(2ヶ月以上前)

>face goodさん
ロードスターのベンチマークとしてNA6と比較するのが間違いなのかな?
別にNAに縛られる必要はないけど、30年続いた原点を的外れと論するのは残念な考えと思います。

>ハンドル、アクセルはゲーセン並みの軽々
ハンドルはNAのパワステは軽くてNB以降は重たくなっています。
NA、NBのアクセルは新品ワイヤーに交換すると恐ろしいほど軽いですよ。

>ブレーキ、足回り、車体剛性が高すぎて何の危うさもない。
別にNAの危うさを求めている訳ではないですが。

>NAとは全く別物だよ。
それは今のレギュレーション上では無理だし、別物という事は否定しない。
原点のNAを現在に再現するという意味合いでは、NDはよく頑張ったなぁと思いますよ。

>人馬一体と一番離れた車なんだけど脳内な人たちにはわからんよね、、
別にNDをヨイショする気は無いですが、個人的にはNCが結果的に一番離れていたと感じています。

書込番号:22574737

ナイスクチコミ!16


クチコミ投稿数:10件

2019/04/02 12:17(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
NA6SPに中古に乗ってました!キリッ
爆笑w
その設定でよろしいのでは?w
中古にしないと年齢がばれちゃいます?笑

変ですね…
中古ならNA8選べたのに敢えて非力なNA6を選ぶ理由はなんざんしょ?w

書込番号:22574790 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 14:31(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
本当に乗り比べたの?
あの何ら路面状況を伝えない軽々パワステ、パコパコアクセルに無免許者でも変速できるオモチャみたいなスコスコクラッチに変速機。

ああいうお気楽爺さん向けのセッティングが人馬一体なのか貴島さんに聞いてみたいな、、

書込番号:22575020 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 14:37(2ヶ月以上前)

でね、マツダの担当に「お気楽車だね!」
って言ったら

「これは若い人向けではありませんので、、」

だとさ、、
まあそういうことです

書込番号:22575032 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/02 17:22(2ヶ月以上前)

>face goodさん
本当に乗り比べたの?
乗り比べていますとも。
RFはまだ2018年モデルは乗ってみたこと無いですが。
今度レンタカーを借りてみよう。

路面状況を伝えないのはタイヤの影響も大きいので比較元次第ですが、
自分は電動パワステだから違和感があった事は無いです。

アクセルやクラッチはコントロール性確保のために本来軽いほうが良いです。
NA、NBの1600はパワー、トルクも無いのでクラッチは軽めです。NDも違和感なしです。
ハイパワー車のクラッチはトルクの伝達力アップのためにアシストなしだと重たくなりますね。

書込番号:22575243

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:28件

2019/04/02 18:03(2ヶ月以上前)

インフォメーションが感じられないのは車の問題ではなく、運転者の問題です。

操作が軽いと操作が実感できないのは車の運転に限らず力を入れすぎているからですね。自分の操作を見直さないで車が悪いと言うのはペンが悪いから字が汚いと言い訳するのと同じです。ご自身の操作を見直しする事をおすすします。っていうか、ロードスターに不向きです。

書込番号:22575317 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:10件

2019/04/02 20:01(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
>野球人生さん
おっしゃるとおりです^^

書込番号:22575519 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 20:29(2ヶ月以上前)

ああ言えば上祐だなぁ(笑)

書込番号:22575581 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 20:49(2ヶ月以上前)

まあ安全性確保はわかるよ。
団塊世代の反応鈍ってサルコペニアな弱々爺さんにはそういうアシスト満載のセッティングじゃないとあぶないもんね。
アクセルを少々踏み間違えても鋭い加速しないし中立付近の遊びを多くしておけば震えがあっても蛇行しないから、、

マツダの担当が年配者向けですと言ったときに何故こんな車になったのか合点がいきました。
自分は流石にそこまで年寄りじゃないからまだまだNDは早いということで納得です!

書込番号:22575628 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/04/02 21:29(2ヶ月以上前)

>face goodさん
コッチ買うかね?
マツダ ロードスター の兄弟車、124スパイダー などに記念モデル…アバルトが70周年へ
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=83611/?lid=myp_notice_prdnews

アバルト124の70周年記念車はオープンとクーペの2種類

アバルト124スパイダーは、フィアット『124スパイダー』をベースにしたアバルトの高性能版だ。マツダ『ロードスター』と基本設計を共通にしており、生産もマツダの工場で行われている。アバルト124スパイダーは2016年、日本市場にも導入された。

アバルト124スパイダーには、1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「マルチエア」エンジンを搭載する。アバルトのチューニングにより、最大出力は164hp、最大トルクは25.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたは6速ATを組み合わせた。エグゾーストシステムの「Record Monza」が、アバルトらしいサウンドを発する。0〜100km/h加速は6.8秒、最高速は232km/hだ。

アバルト124GTは、アバルト124スパイダーにカーボンファイバー製のハードトップを標準装備し、クーペボディとしているのが特徴だ。このカーボンファイバー製のハードトップは、重量が16kgと軽量。アバルトによると、車両全体の剛性を引き上げる効果を発揮するとし、カーボンファイバー製のハードトップの設定は、セグメントで唯一になるという。

70周年記念車には、70th Anniversaryの専用エンブレムを装着する。ボディカラーは、「Turini 1975 ホワイト」、「Costa Brava 1972 レッド」、「San Marino 1972 ブラック」、「Hessen 1972 ブルー」、「Alpi Orientali 1974 グレー」の5色を用意した。アバルトが1970年代のラリーで勝利した場所と年号を、ボディカラーの名称に反映している

RFがアレだからデタッチャブルトップに行くかな?

書込番号:22575740

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/04/03 01:43(2ヶ月以上前)

>face goodさん
うちの担当も言ってました。
「購入者は団塊世代やそのちょっと手前の人が多い」って。
「NCまではRX7,8の購入層と同じだったのに」って。

書込番号:22576247

ナイスクチコミ!3


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/03 08:18(2ヶ月以上前)

お爺さん達のご意見も伺いたいものだな。

書込番号:22576509 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:10件

2019/04/03 10:30(2ヶ月以上前)

私はNA6Vスペ、FDRX-7を「新車」(笑)で買いましたが、NCは眼中にない興味がない論外でしたね…
何故だろう?w

書込番号:22576712 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:10件

2019/04/03 10:40(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
>face goodさん
まぁ結局はもうすぐ令和になるというのに、今もNCから買い換えられないのが事実というオチwww

書込番号:22576724 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:11082件Goodアンサー獲得:1754件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2019/04/03 11:44(2ヶ月以上前)

初代(平成2年)を所有していた年だと、既に爺さんクラスになるんだろうなぁ。

ロードスター誕生ストーリーからこの車種への評価は、それを理解して然るべきだが、逸脱した観点からの批判というか酷評趣味はズレを感じずにはいられないね。
ロードスターが好きでモアパワーを求める人は、文句垂れるんじゃ無く、昔はじゃあパワー増やせば良いと考えたもんだが(ロードスター専門チューニングショップが他車種よりも多く存在したのは、それも一因)

グダグダと偏屈爺さんよりも偏屈だよねw

で開発に至った経緯からライトウエイトスポーツカーであるロードスターは1960年代の車がモデル起源。
そして、小型軽量車体にファミリーカーのエンジンを搭載したものがコンセプトであり、揺るがないブレちゃいけないところ。
3世代でブレちゃって失敗したから、誕生させた想いを元に戻そうと決めたのが原点回帰の意味。

ノーマルでパワーを求めるならば選択肢が誤りか、選び方が下手くそなだけ。
世にはパワーのあるマッチした車種が幸いにも沢山ある。

で、ロードスターは30年経つ事になるんだが
20歳代で乗っていたが、結婚や子育てで泣く泣く手放した者も数多い、2シーター車の宿命みたいなものがあるので、本来なら20年〜30年くらいで、再び乗りたいとなるが、いかんせん3世代のデザインがアレでは、流石に気持ちは高ぶらず
NDが出てやっとこさ乗りたいという願望がでる車になった。待った分、年も取るよね。

近年NA、NBを再び乗るツワモノ年配者が多い。
というかNAのVスペからして当時から年配者の方が多かった。
1960年代の再来車だからね。

今の若い世代は免許を取らない、取っても経済観念がしっかりしていて、軽自動車か低燃費車を選ぶ。
ヤンチャな奴はミニバンを選ぶ。
スポーツカーは今の時代、日本では走らせる場所も無ければ、人も乗れない無駄車と思われている。
デフレしか知らないんだから仕方がないね。

従って無駄を楽しめる年齢層が買う事が多くなる。

若くてパワーを求めるならばスバルSTIとか出るスープラとか、GTーRとか在るだろうに。

書込番号:22576806 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/03 11:54(2ヶ月以上前)

NC時代の初期から50代以上が3割越えで、確かNC末期の頃は4割になっていたはずです。
10年経過してこれらの人もNDのRFに買い替えが多いと聞いているので結果的に60代増殖に。
そしてNCで次に多かった30代がそのままシフトして40代になって現在のNDの中心購入層の一つになっています。
20代以下かNCの時が2割以下、NDでも状況はさほど変わらないとの事です。
NDで多いのは、NA、NBから買い替え。
NA、NBを新車購入した世代はNAだと40代〜50代、NBだと30代〜40代です。
結果的に平均年齢押し上げることに。

強いて言うと、NA、NBは普通の乗用車と比較するとすごくチープな出来でした。
価格も特にNBは値引きが大きかった(ピークでNB8 RSが60万円引きとか)のでお手頃が強く結果的に20代、30代が中心であっただけの事。
NCの時代になって、車両のクオリティが上がり、マツダのブランド化で値引きが渋くなり、NDでさらに磨きがかかって高級感が出てしまった。
店舗も黒基調の高級感出して、気軽に来やすいディーラーではなくなったと感じます。

昔ほどチープな車は作りづらい時代になっていますが、今のロードスターはこだわりが強くて割り切りが足りないのかなと。
初期のトヨタ 86にあったRCの様な割り切りは不要ですがw
ロードスターは、マツダのブランドアイコンになってしまって、余計かもしれません。

まあ20代のロードスター乗りの方は個性を出すためにカスタムして、ディーラーお断りケースが多いのでNDも中古の方の需要が大きいかもしれません。
そうなると余計に新車の顧客が・・・。

若手ロードスターミーティング
https://twitter.com/w_rs_meeting

若手は大学生と20代社会人が中心ですね。

書込番号:22576824

ナイスクチコミ!7


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/03 12:06(2ヶ月以上前)

年齢層の部分の追記
NA、NBの購入世代は18歳で免許取ってすぐ購入した場合です。
NAを18歳で新車した場合、40代〜50代、NBは30代〜40代です。

>Re=UL/νさん
1999年に設立したOVER40'Sなんかは、今だと60歳以上のグループですかね…。
あと以外に20代のロードスター乗りは多いですよ。
大学生のロードスターグループの方とよく会っていました。
ただロードスターに求める価値観の違いか他のロードスターグループと関りを持つことは少ないですね。
この様な掲示板にも来ませんし。

書込番号:22576842

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:10件

2019/04/03 12:06(2ヶ月以上前)

>Re=UL/νさん
お、おう…46歳だけどもう爺さんか…
(文章がなげ〜…)

書込番号:22576843 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:11082件Goodアンサー獲得:1754件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2019/04/03 12:31(2ヶ月以上前)

>マキシマムオーバードライブさん

長文ですみません。
40歳で初老とされていますので
我々世代はもう初老を越えてますねーw
50歳から老人ホームに入居出来るらしい。

自分はもう少し上ですがw

>Nisizakaさん
運転を覚えるのにロードスターが最適だと、結構広めた口ですから、20代も多いのは大歓迎ですが、多分
我々が若い頃に憧れていた車種への観点がズレてたのと同じような感じだとは思いますね。
価格コム住人の車カテは、どうも実経験・経験則を感じないので、そうじゃない匂いがプンプンしますし、あまり良い情報交換にはなり難いと感じてます。(全員ではないけど、多いのは感じます)

ロードスターのオーナーズクラブはクラブで掲示板持ってますし
自分もクラブ会員だった時には他の掲示板にロードスター情報書くことは無かったですしね。

書込番号:22576868

ナイスクチコミ!6


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/03 14:43(2ヶ月以上前)

年寄りは話し長いってほんとだな、、(笑)
ってか年金生活者はやっぱ暇なんだと再確認。

わかったのはそれだけです。

書込番号:22577088 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:28件

2019/04/03 16:49(2ヶ月以上前)

アクセル踏めばサルでも実感できるエンジンパワーと違って、ドライブフィールは感じ取れない人には全然感じ取れないようですね。ましてやそれを車のせいにするなら永久に感じる事はないでしょう。

NDロードスターの良さが分かる、分からないは老若男女は関係ないですね。歳をとってるから無理なんて偏見もいいところです。

書込番号:22577298 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:28件

2019/04/03 18:07(2ヶ月以上前)

文字の量が多いからといって、読みもしないのなら理解できなくて当然でしょう。車のインフォメーションも同じで得ようとしなければ得られませんね。

僕はRe=UL/νさんの文章を長文だとは思わないです。分かりやすくロードスターについて書かれていると思います。

書込番号:22577441 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:14件

2019/04/03 19:01(2ヶ月以上前)

何が理解出来ないって
タイトルの30thイベントの意味がわからない。
いつ?どこで?主催は?内容は?

スレ立て下手か

書込番号:22577564 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:908件

2019/04/03 19:29(2ヶ月以上前)

>ニックネーム未登録.さん
意味わからね?
読んだ通りもともと30thイベントあるよーと言うスレだったんですが、盛り上がってしまいましてねぇ。
で、抽選に外れた報告もしてるんだけどねw

書込番号:22577614 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/04/03 19:39(2ヶ月以上前)

>マキシマムオーバードライブさん
車歴からやはりそれなりの爺さんですね。
ちなみにわたしもface goodさんもNCから買い替えるに足る新車がないと言ってるんですが、老眼鏡が合ってないんでしうか?
まさか百均?
スマホの文字は小さいですから大変ですか?

書込番号:22577637 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/03 20:51(2ヶ月以上前)

>face goodさん
NC乗りはRFへという誘導でしょうね。
まあ確かに高いのは否定しない。
新規でプラットフォーム作ってこだわりすぎた(それが良い結果かは別)弊害ですね。

書込番号:22577800

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/03 21:02(2ヶ月以上前)

高い安いじゃないよね。
まず屋根がきちんと開かない時点であんなものはロードスターと名乗っては駄目。

現時点でNCユーザーが望んでいるとしたら2000の幌でしょう。
まあ担当の話だと非力な1500には何らかのテコ入れがあるみたいだからそれを待ちますよ。
2000を出すのか過給機つけるのかはわかりませんが。
でなければ他所のメーカー買うまで。

書込番号:22577849 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/03 21:18(2ヶ月以上前)

>face goodさん
RFで形式認定受けているから、幌で2000出すのは難しい話ではないのですよね。
NCに慣れている方が行き場のない状態を考えると2000出すのはそろそろ良いかとは思いますね。
まあ2000出せばND幌からの買い替えもありそう。
自分は買うとしたら1500ですが。

ちなみに自分がNDで最大の不満は、明るい色が無い事。(期間限定、限定車除く)
NCのトゥルーレッドみたいないかにもスポーツカー的な色が出てほしい所。
写真は以前所有していたNCです。

そういえばアクセラはMazda3になり今後日本ローカルな車名はフルモデルチェンジでグローバルの名前に変えるみたいですね。
ロードスターも現行が最後で、次期モデルからMX-5になりそう。

書込番号:22577904

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:908件

2019/04/04 02:57(2ヶ月以上前)

>face goodさん
おっしゃるとおりですね。

>Nisizakaさん
RFはありえないし新型Z4がホロのみなので、ND2でホロの2000が出たら買い換えるつもりです。
マッツだもそろそろわかってきたんじゃないですかね。

書込番号:22578498

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:908件

2019/04/04 11:21(2ヶ月以上前)

あ、お掃除されている?

書込番号:22579027

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/04 11:22(2ヶ月以上前)

おおっ、巻き込まれて消されたw

>face goodさん
>しかし先日試乗して思ったんだけどND1500のエンジン初期型よりつまらなくなってないか?
それは自分も気になりました。
初期型は軽快に回っていた記憶があったのであれ?と違和感感じたのは事実。
排ガス規制の対応があった事(平成17年規制のDBA-ND5RCから平成30年規制の5BA-ND5RCへ)、
昨年の改良で若干のパワーとトルクアップしているのでこの辺りの影響なのではと。

同じボア、ストローク、圧縮比でトルクアップを図ろうとすると
カムの変更でオーバーラップ(吸気バルブと排気バルブが両方開いているタイミング)を
広げることになるのでエンジンフィーリングに軽快感が弱くなるのですよね。
多分トルクが無いという買った顧客からの声が多くて修正したのかと思われますがさじ加減は難しいですね。

書込番号:22579029

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:908件

2019/04/04 11:43(2ヶ月以上前)

オートマに最適化された?
NA6はMT120ps/AT110psで出力が違ってましたね。

書込番号:22579052

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:10件

2019/04/04 11:55(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
パワーに拘りのある牛と月餅はわいさんは、何故NA8ではなく『中古』のNA6を買ったんですか?w
本当に乗ってはりました?w

書込番号:22579070 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:10件

2019/04/04 11:59(2ヶ月以上前)

あと貴方が以前ロードスターにはエアコンフィルターがあって交換できますって豪語してましたが、探しても無いんですよ…
もう一度教えてもらえませんか?

書込番号:22579079 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/04 14:27(2ヶ月以上前)

ND1500のマイナーチェンジは明らかに失敗だと思う。
初期型は非力ではあったが吹き上がりが軽くちゃんとアクセルワークに回転がついてきていたけど改良?後のエンジンは回るのを嫌がってんじゃかいか?ってくらいかったるい。

排気音も壊れたNCみたいだし唯一の武器である軽快さを失ってしまった。

こんなセッティングの車にいくら特別色だのホイールだのブレンボだのと言われてもポンと400万は出せない。

書込番号:22579292 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:28件

2019/04/04 18:35(2ヶ月以上前)

NDのテーマである原点回帰ですが、NAを目指すという意味ではないと思います。

パワーが無くても、スピードを出さなくても思い通りに車を動かせる楽しさが人馬一体というロードスターの魅力であり、もう一度そういう車を目指す事が原点回帰の意味する所だと思います。

なので、NAに比べて重い、デカイ、高いという話は無意味です。安全性の面だけで見ても、NAの時代にはほとんど考慮されていなかった安全性を高い次元で備えている現在の車が同じ重量、大きさ、価格でできる訳がありません。

そういう要素があっても人馬一体を目指そうとしたのが原点回帰の意味する所であり、現在の車に求められる安全、環境性能を備えつつ原点回帰したロードスターがNDです。

原点回帰というテーマにするという事は、一度は人馬一体のテーマから外れたという事です。つまり、NCは他のロードスターとは違うテーマで作られていた事になります。ロードスターの楽しさを味わいたいならNCを避ける方が良いと思います。

過去にNAからNC、現在NDを所有した上での考えです。

書込番号:22579671 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/04 19:50(2ヶ月以上前)

>野球人生さん
極論ですね…。
NCは人馬一体に関しては失っていないと感じましたが、ライトウェイトスポーツという原点が薄らいだのかと。
あと車台がNAは新規、NBはNAベース、NCはRX-8ベース、NDは新規となったので、その違いが大きいと思います。
貴島さんも当時のお家事情とはいえ新規で作れない悔しさはあったのではと思います。
ただその中でもロードスターを絶やすことなく継続し、10年間のモデルライフを続けたNCはNA、NBとは異なれど否定される存在ではないかと思います。

書込番号:22579787

ナイスクチコミ!9


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/04 20:39(2ヶ月以上前)

ホントしつけぇなぁ。
それがやりたいなら他所でスレ立てしてやればいいじゃん。
アクセル踏んでも思う通りに加速しない車が人馬一体?
ステアリングに路面状況が伝わってこない車が人馬一体?
別にNCだって思う通りに走りますが何か?
だったらNC乗ってたっていう頃に思う通りにならなかった具体的事例を簡潔に書きなよ。
話はそれからだ。

ただ単にディスりたいなら自分でスレ立てしろ。

以上

書込番号:22579876 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/04/04 21:10(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
おっしゃるとおり、NC(ユーザー)が存在しなかったらNDもなかったわけで。

書込番号:22579954

ナイスクチコミ!2


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:11082件Goodアンサー獲得:1754件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2019/04/04 21:24(2ヶ月以上前)

>face goodさん

いつも貴方がNDをディスり過ぎるから荒れてくるんですよ。
毎回ブーメランですけど。

NCが好き、NDが好き、それぞれの意見はあるんだからいいかげんにしたらいかが?

書込番号:22579988

ナイスクチコミ!11


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/04 21:59(2ヶ月以上前)

>Re=UL/νさん
それはboo boo エヌシさんに言ってあげたら?

書込番号:22580082 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:908件

2019/04/04 22:01(2ヶ月以上前)

むしろ
30thミーティングあるよ〜ってかいただけなのに、
いつもあらしがNCをディスり過ぎるから荒れてくるんですよ。
毎回ブーメランですけど。

では?

書込番号:22580087

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/04 22:08(2ヶ月以上前)

そもそもマツダが原点回帰って言葉を使うこと自体非常に失礼な話なんだよ。
他所のメーカーが作ったのならいざ知らずNCは正真正銘マツダ自身が作ったロードスター。
それを10年も売っておいて実は原点からずれてました?
ユーザーを舐めるにも程がある。
自分はこういう二枚舌をつかう現開発陣は一切信用しない。

書込番号:22580110 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/04 23:29(2ヶ月以上前)

>face goodさん
NC3はNDの開発がマツダの資金繰りの影響で一度止まってしまった為に延命の為に出されたモデルです。
実質的には7年ほどでモデルチェンジの予定だったらしいです。

NC時代に日本とヨーロッパから軽量化の要望が強く、北米はモアトルクでした。
日本はNCはとにかく苦戦していて、2010年以降は月100台程度が普通でした。
横柄が売れてて採算ラインをクリアしていた為に延命できたとも言えます。
NAやNBの様な小排気量、軽量化の原点回帰に進んだ様子です。
まあ、現在の中山主査はNA6とND5乗りなので、ユーザー目線で見ていると思います。
ただユーザー目線と商品開発は別物です。ただユーザーに媚びるだけは市場を衰退させてしまうので。

書込番号:22580321

ナイスクチコミ!5


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/04 23:52(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
そうかな?
マツダというメーカーの今の在りようだと思うよ。
買ってくれた客を大切にしない姿勢はロードスターだけじゃなく他の車種でも見受けられる。

書込番号:22580375 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/05 06:45(2ヶ月以上前)

>牛と月餅さん
ちなみにNC2は実質(貴島さんは名前だけ)、NC3は完全に山本元主査が担当していますからね。
山本元主査嫌いであればNC1の1択です。

>face goodさん
元からマツダは海外しか見ていないよ…。

書込番号:22580668

ナイスクチコミ!5


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 07:23(2ヶ月以上前)

はいその通り。
だからNDの本命は北米向けの2000なんだわ。


書込番号:22580707 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:908件

2019/04/05 08:48(2ヶ月以上前)

じゃあアバルト124に行くのが正解かな?
総じてNDより評価が高いしね。
運転席周りも落ち着いて高級感あるし。

書込番号:22580849

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:10件

2019/04/05 10:01(2ヶ月以上前)

124スパイダーを買う買うって3年前から言ってはりますが?爆笑

書込番号:22580983 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:28件

2019/04/05 12:19(2ヶ月以上前)

>Nisizakaさん
僕はNCを否定してる訳ではありません。一番所有期間の長かったロードスターなので愛着もありますよ。あくまで4台を所有してみての感想なのですが、わかりやすく理解していただくために原点回帰の解釈をお話ししました。

30年も作っていれば世の中も会社の状況も色々変わりますから、その時の経営判断で作るものが変わることは仕方ないですね。あなたのおっしゃるようにロードスターを絶やすことなく継続したマツダは立派だと思います。

書込番号:22581190 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/05 14:36(2ヶ月以上前)

>野球人生さん
まあその時の事情ですね。
ND発表された時にNCは妥協の産物だったんだな瞬間思いました。(汗

>face goodさん
30周年記念車の実車みたら2019年モデルでした。(ND4)
2019年のマイナーチェンジは30周年記念車が先行する様子です。

書込番号:22581390 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 14:51(2ヶ月以上前)

妥協の産物かどうかはわからないけど自分はNCが一番合ってる。
非力とかはまあ置いといてNDはあまりにもお気楽便利すぎるよ。
ハンドルもシフトもなんもかも軽いし乗り心地もNCに比べたら魔法の絨毯並みに柔らか。
エンブレも弱いからシフトミスしてもショックのシの字もない。
これを思いのままというなら今の時代の人馬一体はそういうことなんだろう。

30周年記念車はもう全く興味なし。
鞭を入れても意のままの加速をしない車は馬じゃなくポニーだよ。



書込番号:22581410 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Nisizakaさん
クチコミ投稿数:3297件Goodアンサー獲得:477件 Atelier Nii 

2019/04/05 16:20(2ヶ月以上前)

>face goodさん
補足しておくと妥協の産物と感じたのはデザイン面です。
どのモデルが良いかは人それぞれの感性なので否定はするつもりは毛頭ないです。
NCはNCにかない良さもありますので。
またNDもまた違う良さがあります。

書込番号:22581525 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:28件

2019/04/05 18:18(2ヶ月以上前)

僕の原点回帰の解釈は一方向からの物に過ぎません。
NDが「あんな物」の間は、NCも「あんな物」です。

書込番号:22581752 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:127件

2019/04/05 18:59(2ヶ月以上前)

NCは結果的に全てが中途半端になってしまったのがツラいですよねぇ
自称ライトウェイトスポーツだけど社内だとデミオより重いし
他社と比べたらMR-Sより重くてS2000より絶対的に遅い車だし・・・
器用貧乏な車ですけど、ゆるスポって考えるとそこがささった人もいたはずなんですよね
売れなかったけど

今はNDがMAZDAのスポーツカーの顔にならざるおえない状況なので、過去からの脱却として切り捨てられるのはある意味しようがないんですかね。

書込番号:22581842 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:127件

2019/04/05 19:08(2ヶ月以上前)

NDはNAとは状況が違いすぎて可哀想な感じですよねぇ
コンセプトやスペック的にはMAZDAの二番手にすぎないんですけど、MAZDAのスポーツカーの顔にならざる負えない
NCの時にはRX-8もアクセラスポーツもいたのでMAZDAの二番手で許されてたけど今はMAZDAのスポーツカーにならざる負えない

書込番号:22581868 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 21:25(2ヶ月以上前)

アクセルベタ踏みしても前に進まない車がマツダ唯一のスポーツカー?
それはそれは可哀想な話だね。
また荒らし君登場?
懲りないお爺さんだよなぁ

書込番号:22582143 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:10件

2019/04/05 22:04(2ヶ月以上前)

>face goodさん
流石、直線キング!
パワーバンドって知ってる?
下手くそが口を揃えて言うパワー問題。

書込番号:22582251 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:148件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 22:13(2ヶ月以上前)

何が何でも絶対ロングノーズが格好いい、というヘンな信仰に毒されたマツダに於いて、スーパーカーオタクが神格NA風に味付けをしたロードスターを作ってみました、というのがND。

過剰と、チグハグと、無進化(というより退化)の、新車で乗れるクラッシクカー。
軽快といえば聞こえはいいが軽薄で安っぽいのに、高価格。
1.5Lエンジンだけにしておけばいいのに、市場的には主力の2Lエンジンを用意して、コンセプト迷走、主市場では販売低迷。
失敗作としか思えないんだが、それをそんなに持ち上げる必要も無かろう。

2Lエンジンが改良されてどうなったかと思っていたが、渋くて軽快でも無く、出来はいまいちらしいね。
ロングストローク・エンジンを無理矢理高回転化してパワーを上げたのだから、無理も無い。
1.5Lと比べても、レッドゾーン手前でのピストンスピードは、恐ろしいことに。

NDはヨー慣性モーメント低減を喧伝してはいるが、実は、最も変化量が大きく重量的にもとても大きい人員を大幅に後退させて乗車させ、ヨー慣性モーメントを増大させたことは秘密の話。
歴代とは全く異なる乗員の肩後方に配置したピッチ・センターとも相まって、「人馬一体」感は低下している。
これまでのドライバーを中心に回っていく感覚から、まずフロントが動きリアが振り出されるような感覚となる。
ドライバーは、ブレーキングではフロントサスと一緒に沈み込むのに、コーナリングではリアと一緒に振られる、このちぐはぐさ。
更には、スロットルを踏んで加速に移ると大袈裟にフロントを持ち上げ、ドライバーも一緒に持ち上げられる。

ボディの剛性バランスもなんだかちぐはぐらしいし、1.5Lであれ、2Lであれ、幌であれ、RFであれ、自分には全く欲しいとは思えないんだよね。

アフォーダブルなライトウエイトスポーツとしては、エンジンの専用チューニングなどしなくて良かったんじゃ無い?
足回りも、開発陣が高評価するポルシェケイマンのようにストラットにしたら、部品点数もコストも少なくて済むし、沢山のゴムブッシュで位置決めが曖昧になることも少ない。
安っぽいけど、値段も安くて、好きに手を入れて楽しめる、それこそが、アフォーダブルなロードスターという原点だと思うんだが。
ま、こう書くと、NAは決して安くなかったとか言うやつが出てくるんだろうけど。・・・

書込番号:22582271

ナイスクチコミ!4


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 22:18(2ヶ月以上前)

ネット上で上手い下手の議論?
不毛だね。
パワーバンドも何も5000回転以上をキープしなきゃかったるくて乗ってられないよ。

書込番号:22582281 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:14件

2019/04/05 22:25(2ヶ月以上前)

結局イベントってなんだかわからずに終わりそうやね

https://m.youtube.com/watch?v=Fz2t0c1dRF4
直線速いのが正義に決まってるっしょ

書込番号:22582305 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


face goodさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/05 22:31(2ヶ月以上前)

記念車と言いながら100台も売りだす時点で銭ゲバ感しかしない。
いらないな。

書込番号:22582320 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:10件

2019/04/05 22:59(2ヶ月以上前)

はわいがどうかNDに関わりませんように 祈りw

書込番号:22582385 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:127件

2019/04/05 23:10(2ヶ月以上前)

いや、だってMAZDAのNAエンジンですよ?
NCもHONDAが2000ccで250psって言ってた時代に200ccで170psですよ?
カローラが1800ccで200psだしてた時代に2000ccで170psですよ?
NCもあのなりでカローラより遅いスポーツカーで許されてたのはRX-8やアクセラスポーツの2番手3番手に甘んじてよかったからですよ。

書込番号:22582418 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


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