マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

買取価格について教えて下さい。

[monster96]

私は車について詳しくないので、皆さんにお聞きします。
友人がRX-7を売ろうと考えてるんですが、
平成13年のバサーストRで、色はイエロー、フルノーマル、走行距離9000キロ、ワンオーナー、事故歴・修復歴なし、車庫保管で買い取り価格はどれぐらいが妥当でしょうか？装備はキーレスぐらいで何も付いてないそうです。
皆さんの考え、教えて下さい。

書込番号：7620108

[32N1WHITE]

走行距離が本当なら、いい感じですね。
個人売買なら、必ず欲しい人がいると思います。ＧＴ専門の買取店にさりげなく聞いてみるのも手かな。

わたしも、ガレージに余裕があればちょっと欲しいかななんて思いますよ。

書込番号：7622599

[monster96]

お返事ありがとうございます。
個人売買は考えていないみたいで。。
買取価格を230万ぐらいと言われたみたいなんですが
それぐらいなんでしょうかね？

書込番号：7623187

[6型タイプRZ]

もう売却されていたらごめんなさい。販売されている価格を、調べればわかると思いますが。ＦＤ3Ｓ　ＲＸ−7は人気が高いです。でも買い取り価格は、安いです。売らないで乗っていられるほうが良いのでは？

書込番号：7708631

おしえてください！！！燃費向上のしかた

[cerlove]

ＲＸ−７の燃費は悪いと言われてますが、燃費向上のグッズなどを使ったりしてもだめなのでしょうか？？

書込番号：6842704

[ウイングバー]

ロータリーエンジンの燃費悪はその構造上、ある程度は仕方が無いと思います。
燃費向上グッズに投資するより右足の使い方を練習したほうが良いような気もしますが…。

書込番号：6842811

[インプとエボのFC]

私のはインプレッサWRX STiですが、テクトムの瞬間燃費計を付けて右足の特訓をしたら、5〜7km/l程度だった平均燃費が、現在は平均10km/l以上で推移しています。（もちろん踏めばガクンと数値は落ちます）

今踏んでいるアクセルが、リッター何kmの状態なのか解るだけでも、ずいぶん変ってきますよ。

書込番号：6843569

[ＩＲ９２]

燃費計がよさそうですね。
あなたの右足にブレーキをかけるような装置でないと
効果はありませんね。

書込番号：6843636

[Furano-exp.]

To cerloveさん
私も、FDに乗る前までは、運転の仕方次第と思っていましたが、誰が乗ってもﾛｰﾀﾘｰ＋ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは最悪の組み合わせのようです。けど、燃料ﾊﾟｲﾌﾟに取り付けた燃費向上ｸﾞｯｽﾞ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ、緩やかなｱｸｾﾙﾜｰｸ等により、現在7,08km/l です。（平均は5kmらしい）燃費をうんぬん言うならﾛｰﾀﾘｰに乗るな！なんて言う方も多いけど、温暖化対策は もはやまったなしだと思います。

書込番号：6844382

[いつかは３２バン]

平均は街乗りで５〜６ｋｍ/Ｌでしょう。しかも無鉛プレミアム仕様。

燃費を気にして乗る車ではないでしょうな。

書込番号：6845311

[cerlove]

お返事ありがとうございます
やっぱり燃費が悪いのはしょうがないのでしょうか？↓↓
ＲＸ−７とＲＸ−８ではそれなりに燃費が違いますか？？

書込番号：6846048

[Furano-exp.]

To cerloveさん
RX-8はNAであり、ﾒｰｶｰも燃費向上を目指したﾚﾈｼｽを搭載しているので、20%程燃費は良いようですが、それでもﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝには及びません。低速ﾄﾙｸが細く、回さないとﾊﾟﾜｰが出ないのも一因と思われます。ｾﾌﾞﾝとｴｲﾄを比較されているようですが、ｾﾌﾞﾝはﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ、ｴｲﾄはｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾌｧﾐﾘｰｶｰ、ｺﾝｾﾌﾟﾄが異なり、比較対象ではないと思うのですが‥‥

書込番号：6846291

[塩空豆]

RX-7って十把一絡げに言ってますが
NAもあればターボもあり
時代によってぜんぜん違いますよ

cerloveさんが基準にしてるのはいつの時代

＞ＲＸ−７とＲＸ−８ではそれなりに燃費が違いますか？？

違います、って言うよりコンセプト自体違う車です

書込番号：6846328

[チャピレ]

ロータリーってアイドリングでとまってる状態でもレシプロに比べガソリンが減っていくような勢いがありましたね。
いつかは３２バンさんがいうようにＦＤは燃費を気にするようなくるまでないのはたしかですね。

ブースト計がついているようなら目標のブースト（たとえば０．３キロとか）を設定して赤テープで目印をつけておき気をつけながらアクセルワークするといいでしょう。
あとは基本的なメンテナンスで燃費向上できるかもしれませんね。
タイヤの空気圧を高めにすると若干よくなるかも？
アルミホイル等を軽量のものにしてバネ下重量を軽くするのも効果に一役かうかもですね。

書込番号：6847065

[cerlove]

無知ですみません。
ぼくはロータリーエンジンのあの独特の音がとても好きで

書込番号：6850453

[チャピレ]

＞ぼくはロータリーエンジンのあの独特の音がとても好きで
私もロータリーサウンド大好きで乗ってましたよ。

チューンしていくごとに楽しくなる車なので乗っていく楽しみを味わえる数少ない車ですね。
リスクもありますがロータリーはタービン交換するとめちゃくちゃ楽しくなりますよ。

ちなみに私はＦＣですが２人で作業してＡＭ8時からＰＭ7時にはつけおわりました。
弟の100チェイサーでGT3037タービンはもうちょいかかりましたがPS13シルビアHKS　T300タービン（その後エンジンブローのためGTタービンに変更）が一番簡単でした。

比較的トラブルも多いマシンですが楽しんでのってくださいね。

書込番号：6850961

[jjm]

かなり昔　モーターファン？かで
ロータリーのアイドリング時の燃費が
セルシオより　かなり悪かった事を記述していたのが
鮮明に残っています。
今のはわかりませんが　参考までに。。
ちなみに私はロータリーのフィーリングは大好きです。
特に３ローター

書込番号：6874708

[gisuke]

街乗りオーナー歴１年ちょうどですが、思った事をちらほら、、

疑問、質問
�@燃費計付けようと思ったが対応機種が見つからない？
�Aマフラーノーマル戻しで低速トルク落ちた？燃費？
�B平地巡航中はアクセルキープ？クラッチ踏んでアイドル？どっちが高燃費？労力対効果はあっても薄いか？

経験則（未確定）
�@タイヤ摩擦抵抗、空気摩擦抵抗を減らす。つまり抵抗が大きい状態を避ける。（タイヤは細い、硬い（当然新品が安全なのは承知）、高空気圧。高速100km/h未満。窓閉め。）
�A遊ぶ時以外はおとなしく。そして無駄に乗らない。（チャリで軽量化に挑戦。原付でちょい乗りは済ます等。）
�Bエアクリ→スロットルまでオイルまみれなはず。クリーニングで適正燃焼復活→パワー＆燃費回復。　プラグもオイルも全部重要。
�C街中はともかく、郊外とか遠距離移動で燃費運転するとストレス溜まる。前方オープンな道で適度に加減速を楽しまないならFDの価値も半減か。インサイトにでも乗ろう。（アタックは控えめに、、ツーリング程度でも十分楽しい）　　　

書込番号：7005446

[2226787]

やはり 余計に燃料は入れない事 回転数は3000回転 以下 車を軽くする事ですね マフラ‐チタン フロントパイプもチタンですよ 今 ヤフ‐に有りますょ

書込番号：12357073

[ＡＳ−Ｐ]

と言うかフルコンかサブコンで燃調最適化が一番良いと思うけど。
街乗り回転域では燃費重視
高回転はパワー重視で。
そうすればあらゆるデメリットを克服できます。
いくら燃費計付けてもストレスになって踏めば終わりだし。
ほとんどすべての車はマージン取りまくりの燃料吹きまくりセッティングですから。
燃調取っただけで燃費は良くなる、気持ちパワーアップもする。
と言うセッティングをしてくれる様に頼めば十分可能です。
エンジンまで手に入れるならもっと良い方法有りますよ。

書込番号：12357339

シフトチェンジについて

[maxゆめ太max]

また、皆様のご意見をお聞きしたいと思います。
スタートして１・２・３・４・５速とシフトチェンジする際、
ギアがスコン（引っかからずにすんなり）と入りにくいのですが、
回転数とシフトがあっていないのでしょうか？
どのような点に気をつけてシフトチェンジしておりますか？
お教えいただけたらと思います。

ちなみに、車両はスピリットＲ＋純正シフトノブです。

よろしくお願いします。

書込番号：6841230

[32N1WHITE]

>回転数とシフトがあっていないのでしょうか？

まあ、そういうことですね。練習あるのみ？特にＦＤセブンは格好を優先したあまり、シフトリーチが短く、シフトは重い事で有名ですけどね。

シンクロギアの磨耗を恐れないなら、ギアオイルをシフトが入りやすいタイプ（サーキットスペックなどとうたっている製品）に交換するのも手ですが、確実にミッションの寿命を縮めるでしょうね。

書込番号：6841519

[ウイングバー]

早くシフトチェンジしようと焦っていませんか？もしくはミッションオイルを長い間交換していないとか。あとは全ギアで入りにくいのならミッションマウントがヘタっているとか、クラッチがちゃんと切れていないとか色々原因は考えられると思いますけど…。

まずは入れ方。クラッチを踏んでから一呼吸置いてシンクロが当たるのを感じながら次のギアに押し当ててみてください（特に1速→2速）。ある一瞬スルッと吸い込まれるように入るときがあると思います。そこがタイミングです。もちろん状況によっては難しいと思いますが、それでタイミングを覚えていくしかないと思います。

もし上記の方法でタイミングを変えて何度トライしてもスルッと入らないときは、他に原因のある可能性が大です。

書込番号：6841706

[チャピレ]

私の場合FC3Sですが(クラッチはOSツインプレート)シンクロがいかれてきて1速から2速と3速から2速のギアチェンジの際ガリガリいってシフトがスムーズにできませんでした。
その後ミッションをオーバーホールしたら直りましたよ。
自分で取り替えれるならリビルトミッションもいいかもしれませんね｡私は自分でクラッチとかいつも交換してたのでおろしてミッションをもっていき工賃安くあげました｡

私の場合修理だすまではWアクセルでごまかしながらシフトアップしダウンは回転が低くなってから無理せず入れて痛みを少なくするよう運転しました。
クイックシフトなど入れているとシフトミスが結構あるので注意が必要ですね｡

ガリガリではなく単に入りにくい場合はミッションマウントのぶれかもしれませんね｡強化ブッシュがどこかのメーカーででているとおもうのでショップで相談するといいですね
本当ならエンジンマウントのブッシュもやった方がいいのですが予算によりますよね｡

もしオーバーホールするならついでにクラッチが減っているようなら強化クラッチにするってのもありかもです｡
フライホイルもかえるとかなりフィーリングかわりますよ

ちなみにFDはわかりませんがFCのフライホイルはとるの大変ですデカいボックスレンチにネジをバーナーであぶり長いパイプでゆるめないといけないのでかなり大変でした。
早くなおるといいですね｡気持ち的にもスッキリするし｡

書込番号：6842175

[Furano-exp.]

To ゆめ太さん
どの程度入りにくいのか、文章からはわかりませんが、私は2台目のFDの時、ﾃﾞｨｰﾗｰの勧めでSX-6000(ﾐｯｼｮﾝ用)というﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤をｷﾞｱｵｲﾙに入れ、幾分改善されました。ちなみにSX-ｼﾘｰｽﾞはﾏﾂﾀﾞ純正指定されていて、ﾃﾞｨｰﾗｰで注文可能です。

書込番号：6844311

[いつかは３２バン]

ＦＤはシンクロに弱いところがあり１速→２速が特にチェンジし難いです。
その他のギアは普通に入るはずですのでクラッチ、ギアＯＩＬ等の診断をしてみてはいかが。

書込番号：6845365

[Furano-exp.]

To ゆめ太さん
追記：ｼﾌﾄが引っかかる、しにくいからといって、ｸｲｯｸｼﾌﾀｰは入れるべきではないと、巷のｾﾌﾞﾝ乗りは言ってます！

書込番号：6846342

購入検討中です

[カウ鴨]

今中古車雑誌を見て、検討中の４１歳です
皆さんに質問ですが、本を見ていると、RX-7は室内のプラスチック部品が折れやすいと書いていました。パワーウインドウスイッチやドアの取っ手などこれって本当でしょうか？
わかる方おしえてください

書込番号：6771142

[Furano-exp.]

To カウ鴨さん
確かにご指摘のようにﾏﾂﾀﾞ車の樹脂の材質には問題があったようです。特にFDは機能よりﾃﾞｻﾞｲﾝを優先させた為、多少設計に無理があったと思われます。他にもﾛｰﾀﾘｰはﾚｼﾌﾟﾛに比べｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ等々、維持費がかかり、ｴｸｽｷｭｰｽﾞが多いことをお忘れなく。もし購入されるなら、冷却等様々な対策がされているであろう�X、�Y型、出来るだけﾉｰﾏﾙに近い車が良いと思いますよ。

書込番号：6771774

[ＴＯＵＡくん]

乱暴なだけでしょ。
6年乗りましたが大丈夫でしたよ。
ただトヨタ風のもてなし感は皆無です。
FDなら最終型のスピリットでしょう。
マネージメントしっかりすればロータリーは丈夫です

書込番号：6771814

[イエロー７]

確かに弱い部分もあります、特によくあるのは助手席側のドアの取っ手がよく壊れているようです。ＦＤは当時の価格の割にはプラスチック部分が多く、事実壊れやすいと思います。初期型はエアコンの故障もよく聞きます。金銭に余裕があるのでしたら、なるべく過走行は避けるべきでしょうね

すでにご存じだと思いますが、ロータリーは非常にデリケートです
専門誌など沢山出ていますので（特に古本屋などが良いでしょう）
予備知識を十分蓄えた上で、購入をお勧めします。

書込番号：6774116

[いつかは３２バン]

ていうか、そんな事を気にしていたら乗れる車ではないと個人的には思いますが・・・

書込番号：6774757

[カウ鴨]

貴重なご意見ありがとうございます。
スピリットR本命で行こうと思います。
また何かありましたら教えてください。

書込番号：6785166

FD3Sのブレーキについて

[hiro_7]

初めまして。
FD3Sのブレーキについての質問です。
平成13年式のバサーストRに乗っていますが、ノーマルのままなのでブレーキが16インチのサイズです。容量を上げるべく17インチのキャリパーを中古で仕入れたのですが、ローターにスピリットR用のドリルドローターは装着できるのでしょうか？ディーラーやメーカーからも明確な解答がもらえませんでした。どなたかご存知の方がいましたら教えて下さい。もう一つ疑問なのですが、ブレーキパットは16インチも17インチも関係ないのでしょうか？どうも社外品のカタログを見ても分かれていないんで。こちらも教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：6745100

[Furano-exp.]

To hiro_7さん
この前のｸﾁｺﾐにも返信した者ですが現在3台目のFD、ｽﾋﾟﾘｯﾄRを所有してます。
ﾛｰﾀｰの件ですが、装着可能です。“RX-7 magazine”等でもﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟの常套手段として紹介されていますし、当時のﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞのｶﾀﾛｸﾞにもR-specとして発売していました。故にﾃﾞｨｰﾗｰでも対応してくれるはずですが‥。ﾊﾟｰﾂ�ｂﾍﾌﾛﾝﾄ F176 33 25XA G、ﾘｱ F176 26 25X G です。ただ導風板等も交換が必要だと思われます。
ﾊﾟｯﾄﾞは共通でOKです。

書込番号：6745149

[ＴＯＵＡくん]

バサーストにこだわらず、スピリットの中古買えばいいのに。

書込番号：6747100

[hiro_7]

貴重な意見ありがとうございます。
ブレーキの交換をする上でとても参考になりました。
パットも新品を組んだばかりでしたので、そのまま流用しようかと思います。
ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：6748951

純正サイドステップについて

[maxゆめ太max]

こんにちは。

また皆様のご意見をお聞きしたいと思います。

スピリットＲ（専用色のチタニウムグレイ）に純正サイドステップの取り付けを検討しているのですが、装備済みの実車を見た事がない為イメージがつかめません。取り付けてみて後悔（無いほうが良かったとか？）は、したくありませんので・・・
実際に取り付けている方がいましたら外観のイメージやその他感じた点等があれば教えていただきたいと思います。

ちなみに、購入経路は
�@中古のサイドステップを購入（現在黒塗り現物あり・何型が不明・マッチングするかも不明）ディーラーで再塗装。
�A新品を購入し、ディーラーで再塗装。

よろしくお願いします。

書込番号：6633219

[Furano-exp.]

To ゆめ太さん
またｺﾒﾝﾄさせていただきます。(^^;)
私は3台目の今のFD(ﾚｯﾄﾞ)を新車購入した際悩んだ末、装着しました。
感想：純正の為、派手すぎない、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝを崩さない点が気に入っています。
気になる点：材質がﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝ樹脂製（多分。柔らかいです）で、取り付けが粘着ﾃｰﾌﾟ&穴あけﾋﾞｽ止めなので経年変化、耐久性が心配。けど5年経過した現在、特に問題ありません。
このﾊﾟｰﾂ（名称ｻｲﾄﾞｴｱﾀﾞﾑｽｶｰﾄ、ﾁﾀﾆｳﾑｸﾞﾚｲもあったはずです）は91年発売から生産終了まであったｼｮｯﾌﾟｵﾌﾟｼｮﾝなので、今でも入手可能か問い合わせ、新品を経験豊かなﾃﾞｨｰﾗｰで取り付けてもらうのがいいと思いますよ。

書込番号：6635251

[maxゆめ太max]

ご意見ありがとうございます。

実際、同じ車両タイプ（スピリットＲ）で装備されている方にご回答いただけると非常に参考になります。

９月に車検を迎えますので、その際新品をディーラーで装備する事に決めようと思います。

また、よろしくお願いします。

書込番号：6635603