マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

素人です

[びっちゃ]

はじめまして、私は現在３２歳で独身一人暮らしです５型のFDの購入をかんがえています。現在手取りは２１万弱、家賃３６０００円、駐車場１２０００円、車体ローン２万ぐらい、これに保険を入れて手元に残るのが１３〜１４万ぐらいですがここからガソリン、メンテ代を出すとして普通に生活できるでしょうか？FDはほしいですが生活もあるので悩んでいます。どなたかよきアドバイスをおねがいします。

書込番号：4830225

[まんぼう１９６９]

保険の負担が私(23)に比べ、遥かに安いであろうことを考えると余裕だと思います。ただ、>ガソリン代、メンテナンス代
だけを考えた場合です。
万が一、故障した場合の修理費用(保証付きであれば安心)、その他改造費を考慮するのであれば厳しい？貴方の生活レベルにもよりますが…
どれだけ車に掛けられるかだと思います。極端な話、全く乗らないのなら維持費掛かりませんし。
というより、一人暮らしなら貯金も容易ですし、私ならキャッシュで次期ＲＸ−７を狙います。

書込番号：4830273

[びっちゃ]

ありがとうございます。普段街乗り使用で週末メインに乗ろうと思っています。車体は１１年式５万キロ事故暦なしで２５０万ほどです、ロータリー専門店の中古車でメンテもきちんとされておりいじるところがほとんどないくらいです、長く乗れますとショップの方はいいますが後はそれを信じて購入するかですね。あこがれの車なので前向きに検討してみます。

書込番号：4830313

[祇園精舎]

生活費後々考えるとちょっとつらいかなぁ？
FDの中古相場が、高めなので売値はしかないとしても…
ガソリン、メンテ代金が、2年以上乗った後あまり出費が、かかるようなら売却された方が、よいかと･･

>ロータリー専門店の中古車でメンテもきちんと〜長く乗れますと
あまり鵜呑みにしないほうが、いいですよ。
次期ＲＸ−７もまだ話しだけですからね。

書込番号：4830837

[びっちゃ]

そうですね、乗らないと後悔しそうなので・・・無理なら売却ということもできますね。できたら車体をキャッシュで購入車体ローンをなくせばなんとかなるかもしれません。しかし悩みますね。みなさんありがとうございます。

書込番号：4831769

[ミッドモナイト]

びっちゃさん、こんにちは！私も三十二歳の時にFD５型を車体価格２３９万を買いました。一回払いです。
給料の手取りもほぼ一緒です。ただ、私は実家にパラサイトしている身で駐車場も実家の敷地に置かせて貰えるので０円です。
この時点でびっちゃさんと約五万近い差がありますが不自由はアリマセン。ただガソリンは高いと思います。
保険は前車からの継続もあって六万六千円ぐらいでした。三十歳以下無担保・対人無制限・車両保険無し
ちなみに車両保険に入ると二十万ぐらいだった気がします。
それと、びっちゃさんのお選びになっているFDは文面から察すると改造車ポイ感じがしますが中古の改造車は素人とお書きになっていますが、注意が必要ですよ�ｩ
それと、５型で五万キロも走ってて２５０は高いとおもいます。（後期型は値上がりの傾向がありますが）
燃費は６・５キロ前後です。チューニングしてあれば、これより悪くなる事が考えられます。
オイル交換は3000キロに一回してます。オイルはロータリー専用オイルは高いのでオートバックスで粘度５０の物を選んで約六千円ぐらいです。高いオイルを入れるより安いオイルをこまめに交換がモットーです。
境遇が似ていたので書き込みました。びっちゃさん頑張ってFDに乗っていきましょう！！

書込番号：4833932

[びっちゃ]

ありがとうございます。FDの格好だけに惚れた素人です、ただいまいろいろと勉強中です、じぶんでは整備できない部分も多々あると思うのでこまめにショップに足を運んでメンテもしてもらおうとかんがえています。オイルは教えていただいた様に安いものをこまめにを心がけたいと思います。できるだけ無理のないようにがんばります。

書込番号：4838201

[と〜と]

こんにちは〜。
私は昨年、４型を売って６型スピＲを購入しました。
ハッキリ言って、中古車と言えない程の高値でしたが…

５型でしたら、それほどメンテ代に費用はかからないでしょうし
全く普通に生活できると思いますよ。
素人ですさんが、ＦＤに乗りたい理由は何でしょうか？
ハッキリ言って性能はＦＤより簡単に速く走らせることが出来る車もありますし、ＦＤは燃費も最悪です。
ですが、私は次期７では廃止になるであろう、リトラやロータリーターボ、スタイリングがたまらず好きで乗っています。

今なら高値で買っても、高値で売れると思いますし
ぜひ１度、ＦＤに乗ってみてください＾＾
（購入するなら絶対に４型以降がオススメです）

書込番号：4866857

[びっちゃ]

自分はこの年になるまでバイト生活で収入も少なく車に乗りたくても乗れませんでした。街で走っているFDを見てスタイルのかっこよさ、独特のエンジン音に憧れつづけ少し生活も落ち着き、購入することを考えました、新車はもう乗れないと知り、今しか乗るときはないと思いました。運転技術、知識は素人ですが好きな車に乗るよろこびを感じたいと思います。みなさんに前向きなコメントをいただき春には購入するつもりです。ありがとうございました。

書込番号：4868309

[祇園精舎]

>今なら高値で買っても、高値で売れると思いますし
程度によりきり

書込番号：4874030

オーバーホール

[ミッドモナイト]

圧縮比が落ちた事を素人が判断するのに目安になる事って有りますか？

書込番号：4801892

[まんぼう１９６９]

ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを測定せずに判断できるか？ということですか？ﾃﾞｨｰﾗｰ等で1万掛からないぐらいで測定できると思いますよf^_^;リアルな数字で評価出来るのでお勧めします。見た目で判断するのは玄人でも難しいと思いますが、一般的にﾌﾞｰｽﾄが低くなっていく過程でｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを判断出来ると思います。但し、正確性は皆無です。ｵｲﾙ漏れ、ｶﾞｽ漏れ、ｸｰﾗﾝﾄ漏れは論外ですが。。。

書込番号：4802117

[SPIRIT R Type-A]

　コンプレッションは、FDにしろFCにしろ何台も乗り継いだり乗り比べてないと体感ではわからないと思います。その場その場で乗り比べてパワーが出ている出ていないというのを肌で感じて、ちょいとコンプレッションが落ちてるとか、落ちていないというのを判断の材料にするしかないのかな、と思います。ただその場に二台以上置いてあって乗り比べるくらいのことをやらないと駄目かもしれません。
　それよりも、「まんぼう１９６９さん」も仰ってるように、ディーラーに行って測定して貰う方が客観的な数値が判明して良いでしょう。私個人的な経験ではお店との関係性によって異なりますが、無料でサービスの一環として測定してくれたこともあります。店頭に行って気軽に声を掛けてみてはいかがでしょう？コンプレッションが落ちているとロクなことがないので、取り分けロータリーは様々な事象への早めの対処が好ましいと思いますょ。

書込番号：4811977

[realFD]

負圧を確認する（パワーFC等で）事ができるならば -500〜-400 程度が正常範囲で圧縮が落ちると、-400以下になると聞いた事があります。但し、この負圧の数値がイコール圧縮圧力とは限りません。あとは前記されている通り感覚で掴むぐらいでしょうか？正確に知りたいのであれば、やはりコンプレッションチェックしかないと思いますし、Ｏ／Ｈ時期もきちんと把握できると思いますよ♪

書込番号：4819188

[ミッドモナイト]

みなさん、色々とお教え頂きありがとうございます。ディーラーでコンプレッションチェックですね！！ 今度、それとなく聞いてみます。 オーバーホールの距離や経過年数の目安ってどんな、ものでしょう？ 普通に乗っている分には十万キロぐらいオーバーホール無しでも大丈夫なものでしょうか？

書込番号：4819383

[SPIRIT R Type-A]

　よく１３Ｂ等のロータリーでは６万キロ位でオーバーホールを！などということが言われておりますが、一概にはそのような距離的な要素で判断したり目安にしたりすることが出来るとは言えないと思います。
　やはりそのエンジンそれぞれの扱われ方やメンテナンス（基本的なＥオイル交換）が最大のポイントになるものと思います。街乗り等の普通の乗り方だけであっても、メンテナンスを１万�`に１回とか、１年に１回とかというスパンであれば、エンジンの持ちに多少の影響が出ても不思議ではありません。最低でも４〜５千�`に１回或いは半年に１回、例えば高価ですがＲＥ用のオイル（ex.雨宮のSuper GやHKSのRE用とか）を入れているという形であれば、無理な使い方さえしなければ、７〜８万�`、試した事はありませんが、１０万�`でもノーオーバーホールで行くものと思われます。
　私の経験では、３型のＦＤ（平成７年式）で５万６千�`時点で不具合によりエンジンを新品に換装したものの、その後毎月のサーキットユースを含めての使用で、現状では友人に譲り、１２万�`超でまだまだ現役で走れており、それとは別に６型のＦＤ（平成１４年式）は現状で４万�`程度ですが、全くオーバーホールへの兆候は見受けられませんので、恐らく、上記のオーバーホールの印象で宜しいかと思います。
　また、最初に話しが戻ってしまうようですが、やはり、最近加速が悪くなってきたかな？とか、どうも調子が落ちてきたかな？とかといった感覚を頼りに、コンプレッションを測定し、工場の方とオーバーホール時期をご相談しながら・・・といった事を一つの目安になさっては如何でしょうか？ロータリーは、信頼出来るノウハウを持った工場探しが結構、車を長持ちさせるのには最も有効な手段のような気がします。

書込番号：4820603

[ミッドモナイト]

Type-Aさんありがとうございます。セブンを長い間、乗られているのですね！
貴重な経験談ありがとうございます。

書込番号：4833169

セキュリティーとドアロックの連動について

[ＫＫＮＴ]

こんにちは、みなさんにお聞きしたいのですが、市販のセキュリティー（ぼくのはコムテックの守護神）に機能されているワイヤレスドアロック機能を純正の電波式のキーレスにつないで連動させている方はいらしゃらないでしょうか？メーカーの適合表によると不可となっているのですが、どなたかオリジナルで取り付けておられませんか？ちなみに配線はドアロック線、アンドアロック線の２線で通常１２Ｖで、ロック、アンロック時０Ｖ、動作後１２Ｖに戻る線との事です。ご指導の方宜しくお願いします。

書込番号：4775335

[祇園精舎]

>ワイヤレスドアロック機能を純正
電波式のキーレスとしてコムテックの守護神で連動させるならコムテックから専用の”オプションパーツ”が出ていないと連動できません。

コムテックからは付属品は、出でいないようなので…
この場合ワイヤレスドアロック機能は、純正。 セキュリティーは、コムテックの機能になります。リモコンは、2個必要になりますね。
オプションパーツが、豊富なメーカーならキーレスエントリー及びセキュリティー連動タイプがありますが？

書込番号：4776421

[ＫＫＮＴ]

祇園精舎様、回答有難う御座います。やっぱりそうですね。リモコン２個持つのがめんどくさかったもので・・・。有難う御座いました。

書込番号：4777649

[祇園精舎]

事情が許すのであれば、加藤電機あたりの製品を使ってみては？

書込番号：4779619

[tanunago]

純正の赤外線式のキーレスを付けていましたが、社外品のキーレスをつけていますよ。電波式はどのようになっているかがわかりませんが、赤外線式のキーレスでは配線を割り込ませるだけで簡単に付きましたよ。

書込番号：4792009

[ＫＫＮＴ]

tanunago様　回答有難う御座います。よろしければ、配線はどこから取られたのか教えていただけませんでしょうか？運転席側のドア内からでしょうか？もし、お分かりであれば配線の色等も教えて頂ければ嬉しいです。宜しくお願いします。

書込番号：4814075

いや、失敗？

[まんぼう１９６９]

少し前にFD1型を購入し、手がかかるのは予想通りなのですが、最近一つ気になることがあります。平成４年式、走行3.8万�qという一見よさ気？な車体を購入しました。その際、店から走行メータ保証書なる(ﾁﾝｹな)紙を渡されたのですが、購入後知人等に｢ﾒｰﾀ詐欺｣等の怪しい車では？と言われ気になっています。実際、車体・補機類のﾍﾀﾘ感は10万�qｵｰﾊﾞｰを思わせる感じです。購入時、機関・吸排気系はﾌﾙﾉｰﾏﾙでした(購入時は)。車体の状態は経年劣化と我慢してますが、ﾒｰﾀに関しては皆さんどう思いますか？建設的な意見お願いしますm(._.)m

書込番号：4715409

[まんぼう１９６９]

―追記―
走行ﾒｰﾀは純正です。O/H等もありません。ｵﾄﾞﾒｰﾀはいじれるものなんでしょうか？電動ドリルでｸﾞﾘｸﾞﾘとか？封印等で確認できるもの？因みに、購入は大手ﾁｪｰﾝ店です。
周囲からは酷評なので参っています(´〜`；)

書込番号：4715465

[クレン]

最近の車はデジタル液晶が通常で、専用バッテリを内蔵しているので、メータ交換でもしない限りオドはもどせないらしいです。
新品のメータに交換すると、当然０kmとなりますので、新車ではメータ交換サギはよくあるそうです。
（2柱とかで車上げて、少し走れば新車っぽいオドとなる？）

昔のアナログメータは？
「メーターもどし」とかでヤフ検すると出てきますが、簡単だそうですｗ；
（おいらの車もそうかもｖ＿ｖ；）

但し、車両の古今を問わず、
・3.8万km走行の中古メーターに交換
・3.8万kmで社外メータに交換、売却時に元に戻した
等が考えられます。

これを機会にメータ詐欺の通になって、今後のウンチクのネタにするっていう前向きな生き方をするのはどうでしょうか？

書込番号：4716570

[祇園精舎]

もし徹底的に争うなら裁判なりした方が、よいかと？
その前にメーターを改ざんされたかどうか？検査された方がいいですね。メーターを交換なりする場合ネジなど外しますから傷がつきますし過去の経歴を、ディーラーで確認するのも一つの方法です。

書込番号：4716690

[まんぼう１９６９]

クレンさん祗園精舎さんありがとうございます。
当方もデジタルメータの為、メータ交換の可能性がありますね(-.-;)ただプロにかかるとプラスチックドライバ等使い、痕跡を残さないらしいです。
車が手元にないので戻り次第調査したいと思います。決定的な証拠が出ない限りは現状で納得せざるを得ないんでしょうか。
>ウンチクにして、前向きに
高い勉強代になりそうですf^_^;

書込番号：4729740

[１３Ｂ−ＰＯＷＥＲ]

いちばん大事なことはエンジンのコンディションとお考えですか？ロータリーは無茶している場合は別ですが、走行距離による劣化は割とコンプレッションに現れます。気になるならコンプレッションテスターを持っているディーラーの整備またはロータリー専門ショップへ行ってみてはいかがでしょうか？多分６０００円程度で測定してくれるはずです。測定はフロントローター、リアローターそれぞれの各３室、計６室測定します。フロント、リアの差が大きかったり、３室の差が大きくてもよくないそうで（リアが極端に低い場合はレブった時の影響があるとのこと）、エンジンがぬくもった状態で測定します。整備要領書では７ｋ以上あればＯＫとなっていますが（それ以下ではＯＨ要検討）４００００ｋｍ走行くらいでは多分９ｋ程度はあるはずです。私の�U型は走行５３０００ｋｍでフロント８．９ｋ、リア８．６ｋくらいです。８ｋを切ると早い段階でＯＨ貯金をはじめたほうが良いかもしれません。ちなみに回転数は２５０ｒｐｍで測定することになっており、回転数がずれるとコンプレッションも変動します。
さてそれでも個体差、乗り方により走行距離は確実にわからないかもしれませんが、考え方次第ですがコンプレッションがある程度あって、のって気持ちよく加速すればよいという考え方もありだと思いますよ！（実際結構走ってＯＨしたのちコンプレッション戻しているのならＯＫ？補機類は劣化しますが・・・）

書込番号：4754132

[まんぼう１９６９]

１３Ｂ−ＰＯＷＥＲさん、非常に貴重なご意見ありがとうございます。実のところ、ｴﾝｼﾞﾝ内圧についても気になっていたのですが詳しい事がわからず、悩んでいたところです。具体的なご助言に感謝致します。是非今後の参考にさせていただきます。

書込番号：4770034

[まんぼう１９６９]

また、質問です。あれから色々と有り、ｴﾝｼﾞﾝ乗せ変えということになりました。ﾁｭｰﾝやO/H無しの中古ｴﾝｼﾞﾝをｴﾝｼﾞﾝ代金、工賃を店側負担での修理です。保証(有料)期間内なので、それは助かりました。しかし、乗せ変えの際に発生する、ｴﾝｼﾞﾝ回りのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞとのｶﾞｽｹｯﾄやｵｲﾙやｸｰﾗﾝﾄ等の消耗品は自己負担で10万程掛かると言われました。正直、こんなに掛かるものでしょうか？ｵｲﾙやｸｰﾗﾝﾄ等はどんなに掛かっても３万ぐらい？そもそも、ｴﾝｼﾞﾝとﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞのほとんどがﾎｰｽでは？ｶﾞｽｹｯﾄの値段て良いとこ１個何百円では？因みに10万は暫定価格だそうです。

書込番号：4776161

[クレン]

「10万円は自己負担してね！」
と言いたいのではｗ；
（ドンブリ会計？）

書込番号：4780630

[lazio]

ガスケットも数百円のもあれば、数千円のもあります。
ホース類も数が多ければ数万円になります。
エンジンは同じ走行距離の物を探すと思うのですが、コンプレッションが気になります。
載せ変えして７キロ台〜８キロ弱でしたらほぼ意味がありません。
１０万も出すのですから、お店の方と色々話し合った方がいいと思いますよ。
個人的には１０万も出すのだから、OHは無理としてもリビルトにして下さいと言いますが。

書込番号：4781639

維持費の比較

[シーモ]

僕は大学生の１８歳（もうすぐ１９）です。どの車を買おうか悩んでいて、まずFDがほしいと思いました。外見はすごくかっこいいですよね！すぐ見て惚れてしまいました。試乗をしたことがありますが、乗っている感じも最高でした！あのエンジンと、アクセルを抜いた時のプシューという音。でも、所々でFDは維持費が・・・みたいな話を聞きますし、任意保険が・・・とかどうなのかなぁと思いまして。みなさんの意見を聞かせて下さい。あと、候補がハチロクか、MR-Sです。ここはFDの掲示板ですが、わかる人がいればハチロクとMR-Sとの維持費の比較について教えて下さい。お願いします！

書込番号：4639575

[コンテッサ]

>所々でFDは維持費が・・・みたいな話を聞きますし

財布の中身は人それぞれ

１８歳の大学生と言っても、月１００万円以上車にかけられる人から、月５万円までしか出せないという人もいるわけで

先ずは自分が月に幾らまで車関連の費用の為に出せるのか検討するのが現実的。

そこから任意保険代（ネットで幾らでも見積もりは取れる）、自賠責＋税金（本でも買えばすぐにわかる）、駐車場の代金やガソリン代等を引いて、残った金額分で好きな車を検討すれば良し。

書込番号：4639840

[いつかは３２バン]

18歳ですと、ＦＤの任意保険は洒落にならんほど高いでしょうね〜　他の２車と比較して年間7,8万は違うのではないでしょうか。
ちなみにアクセルを抜いた時のプシューという音はブローオフバルブやウエストゲートがついているからです。（ノーマルはなし）
ガソリン代その他はＭＲ−Ｓが一番安くすむでしょう。

書込番号：4640063

[シーモ]

みなさん、返事ありがとうございます。そうですよね、やはりＦＤを維持していくにはかなり大変のようですよね…。それに対して、ＭＲ―Ｓなどの方が維持しやすいし、ちょっと車に手を加えることもできるんじゃないかと思いました。まだ考え中ですが…。

書込番号：4640148

[yu-ki2]

車で何をするかによって違います。
大きく分けて、
本格的に峠やサーキットで走るのか、
それとも街乗りだけなのか。


前者で、かつ”一般”の大学生なら
なかなか難しいです。
ただし一般でも
保険が18等級だとか、
ガソリンは自分で払わないとか
いろいろな条件で違います。

学生の頃は、
プリメーラと、プレリュード乗って、
どちらかというと前者の立場で、
車の維持費はすべて自分で出していました。
ガソリン代は、
・月300Lから400L
⇒3万から4万（当時はガソリンが安かった、またタイヤなどによって燃費も違う）。

・タイヤは1万キロ前後で交換（タイヤによって違う）。
⇒5万程度（6〜7万程度）

・ブレーキパッドは、前：7000キロ？/後：前の倍以上　くらいで交換。
⇒パッドは前後セットで2万から3万

ブレーキロータは、上記倍程度？で交換または研磨。
⇒？

・エンジンオイル交換は、
⇒3000円から3万円

・ミッションオイル交換
⇒8000円から3万円


あと車両保険やもろもろの固定費は、
当然かかっています。
車両保険は、自爆でも全部出る形でした。
これらも負担したうえで
車に対して、
いろいろやってました。


何がいいたいかというと、
もちろん車によって維持費は大幅にかわります。
がしかし
あなたの使用法など環境によっても
大幅にかわります。

そのあたりが明確でないと
話がはじまらないと思います。
今回の場合は。


　　　　　

書込番号：4640195

[シーモ]

自分はすごく車を動かすのが好きなので、峠やサーキットにも行ってみたいという気持ちはあります。収入は約月１５万円前後です。具体性がなく申し訳ないです。

書込番号：4640301

[バウハン]

21まで軽でもいいんじゃない？軽といってもカプチーノやＢＥＡＴみたいなピュアスポーツカーありますからね。維持費が安くなるから、その分ガソリン代に使えるしね。
２１超えたら保険料大幅に下がるしね。

サーキットも１回行けば数万円の出費になることが多いしね。


ちなみに会社の同僚がＦＤ乗っていますが、通勤で5ｋｍ/Ｌいかないそうです。てことは走りこむと、、、＞＜
個人的には初期型ロードスターがお勧めかな。安いものなら２〜３０万円で売ってるし、改造パーツだって山ほどある。中古パーツもいろいろあるしね。いじりがいのあるクルマですよ。１０万キロくらいのエンジンならまだまだ大丈夫です。知り合いが２０万キロまで経験済みｗ

書込番号：4640719

[ひろおり]

現在ＦＤに乗ってます。
学生時代はＥＰ８２スターレットＧＴに乗ってました。

「燃費が悪い」ってことですが、確かに悪いです。
ＥＰ８２ではリッター１５Ｋは走っていましたが、ＦＤはリッター７Ｋ程度。
運転するときは大体、長距離なので、こんなもんです。
回転をなるべく低回転で、とかいう気遣いはしてません。
普通に街乗りオンリーだと５Ｋぐらいでしょう。
ということで、ガス代は昔に比べ、２倍以上かかってます。

続いて任意保険料。最初ＦＤを購入したときの初年度の代金は、対人無制限、対物１０００万の２１歳未満不担保で１４万でした。
年齢無制限ならもっとかかるでしょうね・・・。

税金は、ＦＤは年間３９５００円です。これはハチロクとＭＲ−Ｓも同じだと思いますが。

あと、メンテ代がかかります。頻繁に行うものとして、
オイル交換で５０００円〜１２０００円。
プラグがロータリー専用のもので１本２４００円×４本で９６００円。
私の場合、オイルは、３０００Ｋｍで交換。プラグは、６０００Ｋｍで交換。

ちなみに、
ＦＤはエアクリ・マフラー交換＋車高調程度のライトチューン。
ＥＰ８２はエアクリ・マフラー交換＋ブーストアップ＋インタークーラ交換＋車高調などといった感じです。
＃ちゃんと車検通る仕様です
私としては、チューニングを楽しみたいのなら、安い車を買っていろいろいじるのがいいかと。
絶対的な速さが欲しいならＦＤかな・・・

私も学生時代にいろいろ考えたもので、参考になれば。

書込番号：4644604

[シーモ]

ＦＤは普通の大学生には無理があるということがわかりました。頭冷やします！

書込番号：4646015

[ひろおり]

私が参考にしてほしかったのは、
維持費の話で、いじってある内容に対して突っ込まれても・・・
それすら参考にならないのであれば、ごめんなさい。

いじった内容について書いたのは、
維持費が安かったおかげで、いろいろいじって楽しんでましたよ、
ということを言いたかっただけです。
バカな内容であるかどうかは別として。

書込番号：4646163

[いつかは３２バン]

話がそれてしまっているようですが・・・

最終的には個人の価値観で、ＦＤを見た目の外観で乗る場合もあれば、峠やサーキットを攻める人もいれば、エンジンなどのチューニングを楽しむ方もみえます。
グレードにツーリングＸ（ＡＴですが）という程度の良いサンルーフ付の格安のものもあります。
スレ主がいずれかは知りませんが、どれにしてもお金がかかる代物だという事がお解かりになったでしょう。
月収が１５万であっても車にすべてつぎ込む人から、いくらまでならという方もいますので、よ〜くお考えになってから決められた方がよろしいかと。
個人的な意見ですが、大学生でもそれだけの収入があればＦＤを乗っていてもいいんじゃないかと思います。

書込番号：4648276

[バサスト]

実際学生の頃にＦＤ買いましたが、街乗りだけなら維持費は
思いのほか掛かりませんでした。
ただし車両保険は無しでしたが（もちろんほかの任意保険は無制限ではいりました）
オイル・プラグ交換でお金掛かるというのはあくまで推奨。
そこまで頻繁にやらなくても、街乗りだけなら大して問題ありません。
もちろん「寿命」という観点からすれば違いはでてきますが。


あと気になったんですが

祇園精舎さん

視野を広げる云々よりも、まずチューニングに対してコメントするなら
もうちょっと勉強してからのほうがいいかとｗ
あなたのコメントを読むと、エアクリとマフラーは交換しないほうが
良いと言っている様に見えるんですが・・・そうなんですか？
車をチューニングしていく中で、吸排気系チューンは切っても
切れないものだと思うんですが・・・。
確かにエアクリ・マフラー交換だけだとオーバーシュート起こして
タービンブローの原因になる可能性もあるから、ブーコンくらいは
つけたほうがいいけど、そこを指摘して無意味っていったのかな？

エアクリ・マフラー交換が余計なことで無駄な出費なんでしょうか？ｗ
あの文章の中に他の意味があるのかもしれませんが、
思わず苦笑せずにいられなかった・・・。

書込番号：4658566

[いつかは３２バン]

バサストさん

私も乗っていた頃は、維持費で苦労した記憶が無かったですわ。（大したチューニングをしていないせいかも）
それから余談ですが、相手にしない方がよろしいかと・・・
発言からわかるように、彼は他でも有名な方なので。

書込番号：4663983

[シーモ]

みなさんいろいろありがとうございます。いつかは３２バンさんのお話聞いて考えたのですが、みなさんが僕だとしたら今の学生の自分１８歳（実際買うときは１９だと思いますが）FDを買うのならば、どの年式のどんなFDを買いますか？僕は２〜３年は乗りたいのですが。結構思いっきり走りたい気持ちもあるのですが。前にもあったように、収入は月１５万円前後です。任意保険も一緒にお願いします（車両保険なしとか）。そのほか諸々ありましたら教えて下さい。

書込番号：4667918

[いつかは３２バン]

やはり高年式のノーマル車でしょうね。
ディーラー車にこした事はないでしょうが、故障が多いと維持費もかかりますから。

走りに関しては個人差がありますが、19歳くらいの方にはノーマルでも申し分ないと思います。

私の場合23才から3年程乗ってましたが、月収手取り22万でＦＤのローン11万、ガソリン3万、保険+税金2万でやってきました。無論家族におんぶしてもらってた時の話ですが、半分以上はＦＤに払っていたと今思うと結構笑えます。

書込番号：4668470

[marin.com]

思いっきり走りたいとありますが、それはサーキットですか？
サーキット走るなら冷却系とブレーキパットぐらいは強化しないとつらいですね。
足回りはノーマルで不満があれば交換すればいいのではないでしょうか。走行会では時間が限られていますから半分をクーリングで消費していたらもったいないですからね。

書込番号：4670482

[まんぼう１９６９]

主さんＦＤ買う気無くなっちゃったのかな？こんだけ荒れてるとイメージ悪くなるんですけど。
私、ＦＤ乗ってるんで何でも聞いて下さい、主さん。そんじょそこらの批判家よりお役に立てると思います。金銭的な面では前出の通りです。ですけど乗る価値は有ります。世界で唯一のＲＥです(マツダが)。それ故にほかのいかなるレシプロの常識は通用しません。専門的な知識を要します。専門書も有りますので一度読んでみては？(2000円ぐらい)
車体をキャッシュで買えば月１５は余裕過ぎですｗ
とことんいじりたいのなら前期、軽くなら中期、金があれば後期

書込番号：4679555

[シーモ]

まったくわからない自分が言うのもなんですが、みなさん同士で鋭く言い合うのはどうかと…。僕にアドバイスしてくれるのは嬉しいのですが、できればやめてほしいです。いろんな方が見られてると思うので。

まんぼう１９６９さんありがとうございます。実は、車体をキャッシュで…となると無理があるんです。貯金もあまりしていないので…。軽くはいじりたいんですが、何かいい方法ありますか？前期とか、エンジンのＯ／Ｈが必要ですよね？それでお金がかかってしまうのではないかと…。

書込番号：4679780

[AU-α07Anniversary]

FD乗りではないので聞いた話しですが・・・

FDの場合、初期の�T型が最も車体剛性の面で優れており、その後は代を変わる毎にコストダウンで削られていったそうです。ですので、サーキットでの全開走行を視野に入れる方は、わざわざ�T型を探すのだとか・・・

エンジンのオーバーホールは概ね40〜50万くらい。これにはシールやローター、ハウジングなどの消耗部品を全て含んでいますが、頼む場所によってはその場で作業する訳ではないので、エンジンを下ろしたり輸送する料金は別途必要となる様です。

それに吸排気系のパーツも、古くなれば傷みますし、足まわりやブレーキは消耗パーツの塊ですからね。前のオーナーが丁寧に扱っていた方なら心配は少ないと思いますが、クルマがクルマですから・・・

街乗り中心でクルマを大事にしたいなら、なるべく年式の新しい物でフルノーマル車が良いと思いますが、ディーラーで抱えてる中古車を見ても、なかなか程度の良い物は少ない様で、わたしがディーラーのメカニックに聞いても、アレは止めた方がイイと云われる物ばかりです。

書込番号：4680356

[いつかは３２バン]

やはりスレ主殿はお気を悪くされてたようですな。

遠慮なさらず、返信（やめろとか・・・）して下さい。もしくは削除して新しくスレを立ててください。
一部の偏見者による荒らしばかりではないので、みなさんきちんと返信してくれますよ。その中で自分に有意義な情報だけ取り入れて下さい。

しかしコストダウンの為に年々車体剛性が落ちてるなんて初耳ですがね。

書込番号：4681349

[yu-ki2]

＞FDの場合、初期の�T型が最も車体剛性の面で優れており
これは
私もきいたことありますよ。
これが理由で、
エンジン死んだFD1型を
50万くらいで
売れたということらしい＜4年くらいまえ

ただほんとかうそかはしらない。
たとえそうでも、
10万キロ走った1型と
1万キロしか走ってない最終型
どっちがいいの、という話もあるし

書込番号：4682617

[走る三十路]

チューン前提なら�W型以降かと・・・維持費を考えるとブーストアップまで、ノーマルなら�Y型RBでしょうか。
候補にないようですが、学生だと人乗せること多いのでRX-8もいいと思います。
(ノーマルで十分速いし女の子受け悪くない←これ重要(笑)！！)
MR-Sは結構実用性ないです。
ハチロクは今だとどうなんだろう？ちゃんとした車両ならおもしろいかとは思いますが、友人が珍走団に間違えられるという笑えない話が(FCでも)・・・

書込番号：4688502

[まんぼう１９６９]

もし仮に、貯金無しでﾛｰﾝで車体買って乗るとしたら消耗品＆保険＆返済でｲｯﾊﾟｲ*2になるのは目に見えてますよね？それがｸﾘｱ出来たとしてもｼｰﾓさんの望むﾁｭｰﾆﾝｸﾞは難しいかもしれません。それでなくてもＦＤは突発的な故障や不調が常です(ｴﾝｼﾞﾝに限らず)例えば、ｴｷﾏﾆのﾊﾟｯｷﾝからのｶﾞｽ漏れとか良くある症状ですけど数百円のﾊﾟｯｷﾝ交換するのにｴﾝｼﾞﾝ降ろさなければなりません。この工賃ﾊﾞｶになりません(泣)DIYで何とか出来る範囲でもないです(私には)。他にも諸々あります。具体的な金銭的対処はｼｰﾓさん自身がじっくり考えるべきだと思います。

書込番号：4694095

[まんぼう１９６９]

因みに私は現在�T型ですが購入時3.8万�qでO/Hはまだ視野にいれていません。この物件見つけるのに何百台も探し回りました。ただ、そこまでして探しても前期は至る所がへたっています。完全にGoodConditionまで戻すのにＲＥO/H以上の費用を想定しています。買って終わり、では済まされ無いのがＦＤです。正直、大幅なﾁｭｰﾆﾝｸﾞにまだ手を出せないでいるのが現状です(車的にも金銭的にも）。安い玉を見つけてＲＥﾘﾋﾞﾙﾄするのも良いと思いますが、その他の機関等にも異常に費用がかかるのを知って欲しいです。
こんな事書いてますがＦＤ以上の車は無いです!

書込番号：4694131

[塩空豆]

FD買っちゃえば

無責任な回答ですが
将来FDが乗れるとは限りません

今の若者、何故かミニバンばかり乗りたがります
FD乗りたい若者こそ、おやじから見て健全です

維持できなくなったら売っちゃえばいいんだし
今好きな車に乗ってください

決して後悔はしないと思います

書込番号：4699394

[AU-α07Anniversary]

色んな意味で買ってから維持出来ないと後悔するでしょうね。
でも、買えるのに買わなかったら、もっと後悔するかもしれません。

スレ主さんの考え方次第ですね。

書込番号：4699417

[祇園精舎]

視野を広げる云々よりも、まずチューニングに対してコメントするなら
もうちょっと勉強してからのほうがいいかと
チラシの裏

書込番号：4700894

[marin.com]

現在RX7を所有している人は、維持費がどうとかよりもRX7に乗りたいという気持ちが強かった人達だと思います。はっきり言ってRX7は実用性はありません。完全に趣味の車です。それでもRX7が好きだから乗っているのが現在の所有者だと思います。だからまずはRX7を買いそれをなんとか維持していく、それができなくなったときは前途にあったように手放すしかないのです。RX7を維持していくことができるかできないかは個人の経済力によりますし、維持費が高いか低いかも同様です。他車との維持費の比較をするならばRX7は真っ先に除外される車でしょう。RX7という車はそういう車だと思います。最後は自分の決断です。それでも欲しいなら買うべきです。車ではなく、ちょっとスポーツドライビングをしてみたいというのであればロードスターでも充分楽しめると思いますよ。

書込番号：4705147

[１３Ｂ―ＲＥＷ＿ＫＡＩ]

はじめまして。みなさん知識を披露していらっしゃるみたいですが・・・完全ノーマルの三車の比較では、やはりＦＤがいちばん維持費が掛かると思います。維持費が安いのはＭＲ―Ｓでしょう。でも、ＦＤはノーマルでも、とてつもなくいい車です。ＦＤ購入諦めないで。案外なんとかなるもんだよ。最初はノーマルで充分だよ。社会人になって金銭的に余裕ができた頃には、腕も上達した頃だしガンガンにチューニングしてみては？社外の連成メータ、オイルメンテは必須だよ。プラグチェックもね。某ネットオークションもあるし多少はプラグ安く供給できるよ。

書込番号：4705818

[１３Ｂ―ＲＥＷ＿ＫＡＩ]

補足。しつこくてゴメン。初期型、確かに剛性強かったらしい（クロートが乗ってビミョーにわかる程度の）が、もう十年選手。後期型のが、全ての面に於いて優れているのはわかるよね？理論的にだけど。保険料はＪＡ？てのが安いみたいな事聞いた事ある。

書込番号：4705855

[すっとこ_どっこい]

JA共済は安いけど、事故った時の対応は決していいとはいえないよ〜。

自分の車がJAで嫁さんの車が東京海上日動だけど、ずーっとJAの事故対応しか知らなかったけど、嫁さんの車が事故った時のあまりの対応のよさにびっくりって感じだったので。
保険をケチるのはどうかと。。。

書込番号：4705931

学生で所有は無理な車なのでしょうか？？

[夢＠〜走り屋]

はじめまして！FD大好きなバイクの走り屋です☆
昔から車といえばRX-7というぐらい7が好きでいつか乗りたいと思っていたのですが、維持費を聞いてびっくり↓↓
保険月2万、駐車場月2万,,,車両は知り合いがRX-7タイプRを10万で譲ってくれるそうなんですが、エンジンかなりいじってあって走行12万�`･･･
しかもノーO/H（らしい）
さすがにこの車を学生が維持するのは不可能でしょうか？？

ちなみにエンジンO/Hって工賃込みでいくらくらいかかるものなんでしょうか？

初歩的な質問で申し訳ないです(;;)

書込番号：4569563

[まきにゃん]

収入とのバランスを考えれば自ずと答えは出ると思います。

エンジンのオーバーホール、工賃コミで大体３５万円からですね。

書込番号：4569591

[MR2乗り]

こんばんは。知り合いがFDに乗っていますがやはり維持費もやばいですが燃費もリッター3キロくらいしか走らないと聞きました。
彼も学生ですが、保険は親に払ってもらっているようです。
でもとってもいい車なので無理して乗れるのならば、乗ってみればいいと思います。
親に迷惑はかけちゃいけませんが、、。

書込番号：4569638

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

学生と一口にいっても、収入があるかどうか我々は判断できません。
ただ、走行１２万kmでチューンドカーという事でしたらコンディション維持にそれなりの投資は必要でしょう。

それに乗り回すようになれば必然的にガソリン代が掛かってきますし、オイル交換等を含めて考えると月に数万は軽く吹っ飛ぶ可能性だって考えられるかも。

それでも好きで乗り回したいという事であれば、真剣に維持する事を考えるべきです。他の遊び等の贅沢を断ち、ＲＸ−７だけに資金を注げば何とかなりませんか？

書込番号：4569708

[祇園精舎]

>保険月2万、駐車場月2万〜エンジンかなりいじってあって
都心にお住まいなようですね？FDは、新車から水漏れが酷くディーラーでもまともな整備が、できない状態で更にいじることでバランスが崩れ燃費は酷くなるのが一般的です。

私の知るかぎりノーマルの状態で、リッター8〜9km（一般道）です。
「えっ！そんなに走るんですか？！」という人が、いますが？
これが本来のFDのすがたで、怪しいショップでいじり壊されている（知り合いの方）状態のようです。

オイルとプラグの消耗が、著しくはやい以外は、2000ccクラスの自動車となんら変わりは、ありません。

書込番号：4579407

[MSEVEN]

購入前はなんとかなると思ってもいざ実際に購入してみると、
乗っているうちにあちこちが傷み、車を直す費用＋ガソリン代、
そうこうしているうちに自動車税〜車検、と、まともに乗れなかった経験ありです。
（中古のチューンドFD）
しかし後でやっぱ買っておけば良かった、等と後悔することもありますから、
好きなら購入して苦労をしてみるのも良いかと思います。
最初の車は特に後で良き思い出になりますからね。

今のFDは新車で購入して、タービン交換等いろいろいじってきましたが、
町乗りで５kmくらいですね。
まわせば2、3kmは常です。
たしかにノーマルの時は8kmいくかいかないかくらいでした。
（ただしよっぽどおとなしく走る必要ありです）

書込番号：4581400

[祇園精舎]

>まわせば2、3kmは常です
>タービン交換等
いじくったFDは、そんなモンでしょうけど？
ノーマルのFDなら回してももっと行きます。（余裕で）ノーマルタービン（日立製）はエンジンの寿命よりも先に逝くことは、よほどのことが無い限りありません。
ベストの状態のFDなら15万�`ほど同じ状態で走れますし、大半の所有者は、変なパーツをつけて速いと勘違いしているオバカが、多いですね？
散々いじくったあげく”ノーマルのほうが良かった”と言う人が結構います。
メーカーは1000人（下請けをふくめて）の人手から多くの時間（お金）や資材を投入して開発していまので街の怪しいショップの言葉に騙されて愛車をダメにした所有者をよく聞きます。（酷いときは、裁判沙汰になる場合も・・）
量販店で売っている後付けパーツなど全くと言っていいほどダメのものが多いです。

書込番号：4582126

[MSEVEN]

えっと、スレ主さんはエンジンかなりいじったFDとありますので
参考までにと。

＞ノーマルのFDなら回してももっと行きます。（余裕で）

それはまだまだまわしたりてませんね（笑）。

＞ベストの状態のFDなら15万�`ほど同じ状態で走れます

かなりきちっとしたメンテをして、おとなしく走る必要がありますけどね。
しかし車の性格上エンジンをまわす事は多々あると思われ、そうすると純正のタービンも
軸受けのガタが目立ってきますしね。
人それぞれですが車の使用状況を含め、どちらにせよレシプロよりはデリケートであることは
間違いないと思います。

書込番号：4582419

[祇園精舎]

>それはまだまだまわした
>純正のタービンも軸受けのガタが目立
>レシプロよりはデリケート
私の知るかぎりでは、怪しいショップに出入りしてる珍走車輌ほどその傾向が強く出ています。
3ローターでもなければ、著しくガソリン消費はしません。

日立製のタービンは、とても堅牢で市販品で同等の堅牢性を誇るタービンですと海外に一社あるのみです。
あなたの様によく分かりもしないユーザーが、本来ある性能を引き出すどころか？酷いことをして、チューニングUPだと戯言をほざいている オ馬鹿は、ゴマンといますからウソは、書かないように（笑）

何度も書き込みますが、車いじりは”百害あって一利なし”です。
素人や怪しいショップが、後付けで取り付けた高額パーツなどどれも効果が、上がったことはありません。

>かなりきちっとしたメンテをして
怪しいショップでは、ろくなメンテはしてませんよ！（笑）

書込番号：4585489

[MSEVEN]

う〜ん、どんどん話がそれて行ってしまってるのですが・・・・。
一言。
祇園精舎さん はこの車のオーナーさんですか？
サーキット走った事ありますか？
私は主にサーキットで車を走らせているのですが、公道でエンジンをぶん回して
走るなんて、サーキットで攻めて走るのに比べるとほとんどクールダウンのようなものです。
それに公道でそんなにスピード出しても、ほんと危ないだけですからね。
一度サーキット走ってみればきっとはまりますよ！

＞日立製のタービンは、とても堅牢

しかしエンジンより先に根を上げたのは事実・・・・。

＞車いじりは”百害あって一利なし

何も分かってない素人さんほどやたらエンジン系の事のみ、雑誌で読んだ知識で詳しくなるものですが、足回り、ボディ補強等、一概に”一利なし”とは言えませんよ。
私の知る限りとよく仰いますが、あなたの知らない事もゴマンとあるのですよ。もちろん私の知らない事もゴマンとありますがね（笑）
まぁほんと人それぞれですからね、いろんな乗り方をしている人もいるって事を言いたかっただけです。

書込番号：4585687

[夢＠〜走り屋]

みなさん色々教えてくださいましてありがとうございます！
祇園精舎さんのおっしゃるとおり自分は都内在住です↓しかも自宅はお台場（東雲オートバックス）近くなので駐車料金が半端なく高いです(><)なので、とりあえず免許所得後21歳まで貯金をためてからノーマルのFDを購入しようと思います！
見た目重視で、、、（笑
サーキット走行やジムカーナはバイクでいやって言うほどしてるのでFDはサーキット走行とかではなくて「スポーツビップ」としてきれいに大切に乗ろうと思います☆

書込番号：4586604

[MSEVEN]

夢＠〜走り屋さん はバイクでサーキットを走っておられるのですね！
外見も一目でRX-7！とわかるような独特な存在感のある車ですし、
最後のロータリーターボとして希少性の高い車でもありますから、
頑張って良い車をGETしてください！

書込番号：4590570

[祇園精舎]

>サーキット走った
サーキットで走らした場合では、条件が全く違ってきます。

>何も分かってない素人さんほどやたらエンジン系の
素人がどうのこうのと言うのであれば、何も根拠がのないヨタ話を信じてしまうこそおかしいかと？！
ちゃんとした既成事実がないのなら意味がありませんな（笑）

書込番号：4690940