マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

待ち切れずに……。

[ひろぞう10]

昔、FD-3S最終型に乗っていたが
大人の事情で、降りた…
いつか新しい、ロータリーエンジンの車が
って思っていたが、全く発売される気配がない。
たまたま、RX-8の中古車をネットで、観ていたら
発売して10年おちの、最終型SPIRIT-R しかも
走行距離 17,000km少し傷の上物が見つかった。
ただ、ライト黄ばみや黒い樹脂の劣化が多少
あるが、流石にこんな玉は無いと、即買した。
久しぶりのロータリーサウンド　めちゃめちゃ良い
　加速感は無いが、コーナリング等とても体感が良い
、後期だけあり、トラブルは少ない見たいだが
ライトの黄ばみや、樹脂やワイパーアームの劣化は
隠せないので、自分でDIYして今や、めちゃ綺麗に
なり、楽しい4人乗りスポーツカーになった。
維持費も、そんなに高くは無い！
一度は、ロータリーエンジン車を体験あれ！！

書込番号：25735441　スマートフォンサイトからの書き込み

[大女将と更新料]

MX-30 Rotary-EV じゃダメなのか？

書込番号：25735550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぞう10]

あれは、ロータリーエンジン駆動ではないので
また別物の考え方です。
ロータリーエンジン駆動は、最高です。

書込番号：26082259　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ダメにんげん★]

>加速感は無い
タコ足を変えたら低回転からモリモリ来ますよ。
あの感動は今でも忘れられません。

書込番号：26087951

ホイールについて

[三告]

訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。

書込番号：25219023　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/SE3P::5868/
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https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/SE3P::5868/

書込番号：25221846　スマートフォンサイトからの書き込み

リモコンキー登録について

[α色]

マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録方法が違うのか、どっちなのでしょうか？

書込番号：24651883　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

ディーラーに聞けば？？？＞α色さん

書込番号：24652100

[α色]

＞医務室さん
そうですね。

書込番号：24652111　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

なんでここで聞こう思った
ここは素人ばかりだよ？＞α色さん

書込番号：24652421

[α色]

＞医務室さん
以前とは此処も変わってしまったあのですね。

書込番号：24652432　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞医務室さん

貴方もど素人ですね

書込番号：24654003　スマートフォンサイトからの書き込み

８は、５ＭＴの方がお勧めですか？

８の購入を考えていますが、いまだ５ＭＴにするか６ＭＴにするか迷っています。
スポーツカーということもあって、発売当初は（今もかな？）６ＭＴの方が人気があるようですが、発売して半年経過した今、一部の雑誌や自動車評論家の方たちの意見では「５ＭＴの方が６ＭＴよりも全体のバランスが良いので６ＭＴよりもおすすめである。」などと言われていますが実際はどうなのでしょうか？
そこで、現在５ＭＴを乗っておられる方の意見をお聞きしたいのです。
・やっぱり、６ＭＴにすれば良かった！
・５ＭＴで良かった！
等の意見があればお願いします。
また、反対に６ＭＴにして
・５ＭＴの方が良かった！
・値段だけの価値はなかった！（高いだけで）
等のレスもありがたいです。
実際、両方試乗しましたが、市街走行だけですので「あまり違いがわからなかった」からです。
タイヤ、外装の違いをぬきにして「走り」という観点からお願いします。

書込番号：2116418

８のMTはそれぞれのエンジンにあわせた設定になっていると思うので、一概に５か６の差ではないと思います。
210psと250psの違いはｵｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾎﾟｰﾄのあるなしが解りやすいと思いますが、確か7000rpm前後で開くｵｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾎﾟｰﾄを実感するのは街乗りでは難しいのではないでしょうか？
自分の乗り方を考えてみれば、わかりやすいと思います。

書込番号：2118503

個人的には、6MTを買いたいな。
5MTを買って6MTが良かったって悔しい思いをするよりも、6MTを買って、まぁ5MTでも良かったかな・・・、と余裕の後悔の方が私はいいです。
悔しいと後悔の微妙？な違いですけど。（同じ意味？）

書込番号：2119228

私は6MTにしました。街乗りでは5MTの方がトルクもあるし
燃費もよくなるとは思いましたが、このエンジンは9,000rpmまで
回さないともったいないと感じたので、こちらにしました。
実際にそこまで回したのは、ほとんどないですけどね。
燃費はここのところ少し落ちていて、8km/l弱くらいです。
もう少し燃費がよければ言うことないんですけどね。
あと、18インチタイヤというのも結構維持費がかかりそうです。

書込番号：2120850

返信を下さった皆さん、ありがとうございます。
私の運転状況を省みると、「市街地８、高速２」の割合です。
市街地で、６ＭＴを入れることは、あまりないように思えますので、今のところ「ＳＴＤ（５ＭＴ）」を検討しています。
リセールのことを考えると、６ＭＴの方が良いように思えますが、やはり「実用面」で決めました。
その辺を踏まえ、近く契約に行こうと思います。

書込番号：2155793

６ＭＴといっても、高いギアが多いわけではないですよ。
６ＭＴの５速が５ＭＴの４速と一緒だと思います。
低いギアが多いわけで、高回転をキープできるようになってるようです。
自分は両方試乗して６ＭＴ買いました。
装備が違うし高いとも感じませんでした。

書込番号：2305691

私はtypeSにしましたが、やはり最後まで悩みました。決めた理由は、確かに６速にはほとんど入れないけどやっぱり信号待ちなんかで隣に同じエイトが並んだ時、６速って言うのが単純に優越感が感じられると思います。静岡茶さんのように、６速にすればよかった・・より５速でもよかったかな？？の方が気持ちの問題ですが後悔はしないと思います。また、私の場合はライトチューンにする予定ですが、５速だとパーツが今現在は少ない事からも６速にしました。せっかくのＮＡロータリーなのに９０００まで回せないのは絶対もったいないと思います。
勝手な考えですが、実用面と考えるのであればレシプロの方がいいのでは？と思ってしまいます。

書込番号：2366280

[shone_mond]

私も両方乗ってみました。
走りよりも、日常ユースで快適性を重視するタイプとしての感想です。

使い勝手の点で大きな違いは、２速発進できるかできないかというところでした。
５MTでもできないことはないと思いますが、フライホイールが小さいためしんどいです。
（半クラで坂道渋滞を上る、とかもキビシイ）

とはいえ、高速を走る程度のスピードが出ればいいのであれば、５MTをお勧めしたいです。
シフトチェンジの回数が少なくてすむ上に、低回転域でのトルクはおおむね６MTモデルを上回っているので、もたつかずに目的のスピードまで引き上げていけます。

それ以外では、好みの色があるかないかというところでしょうか…

書込番号：11832620

[aimkoji]

5そくが視野に入るなら、五速が良いのでは？
私は全く選択肢に上がりませんでした、全く六速で不満ありません。

書込番号：24255204

エンジンがかからないんです 助けてください

[エラがベース]

トヨタディーラーで整備士してます。
先日、タイヤ交換で、4万キロ走行のRX-8を預かりました。
先日までは、ごくごく普通にエンジンがかかってましたが、突然かからくなりました。
すごく悲しいです。

先ほど、以前のRX-8の書き込みを見た感じではプラグかなって思ってます。

かからない状況は、キュンキュンブルキュンキュンブルって感じです。
たまに、もう一息ってときがあるんですが、結局はかかりません。
かぶってる感じです。
もう一息かなって、ブースターをつなぎましたが全然だめです。
もうほとんどかかる気配はなくなりました。
仕方なくプラグを点検。
案の定、ガソリンでプラグはべちゃべちゃでした。
ライターでガソリンを飛ばして違う車のプラグコードに取り付け点検しました。
パチパチと普通に火花が飛んでました。
問題なさそうです。
交換してみようか悩みましたが、白金プラグなのでやめました。
プラグをRX-8に戻しもう一度試してみましたが、もちろんダメです。
初爆はあるのにかからない。
念のため、RX-8のプラグコードに適当なプラグを取り付けクランキングしました。
問題なく、火花が飛びました。

なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフロに交換。
もちろんだめでした。

同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

どなたか、助けてください。

そろそろプラグを交換してみようと思ってます。
たぶん、プラグですよね？？？

書込番号：10538370

[茶風呂Jr.]

＞トヨタディーラーで整備士してます。

何か悲しくなります。

ちなみにどちらの店舗にお勤めですか？

書込番号：10538430

[anusu-]

整備士やめちゃえ。

こんなところで聞いて、なにやってんの？


すくなくとも、おいらの車は触ってほしくないね。

書込番号：10538432

[RS-71]

プロなら基本に立ち返りましょう。
・十分な圧縮
・適切な混合気
・適切なタイミングでのスパーク

周りの同僚に「できる人」は居ないの？

書込番号：10538493

[うさだひかる2]

マツダのディーラーに友達は居ませんか？
マツダのディーラーに症状を言って聞いてみた方が良いと思いますよ

書込番号：10539434

[インターセプター Ｖ8]

整備士の方に返信するのもなんですが…。

点火系統の異常？
プラグコード・ディストリビュータキャップ及びローターを点検はされました？
ブレーカーポイントを使用した方式ではブレーカーポイントの不良もあるかも。

燃料系統の異常？
冷間時始動系統を含む
冷間時または温間時のみに始動困難に陥る場合が多くなるのが普通では？

バルブのクリアランスの異常？

まだまだ、エンジン不調だと山ほど考えられますが…。

書込番号：10539680

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで整備士してます｡

嘘つきは泥棒の始まりです。
それとも過去に整備士していた出来損ないか？

Dの営業マンが「お客さんから値引き要求されて困ってます」とここに書き込むようなもん。

初爆のトラブルには答えたいが嘘つきに答えるほどお人好しではない。

書込番号：10539775

[インターセプター Ｖ8]

先ほど、書き終えて思ったのですが、

もしかするとデチョークの儀式だけで、解決してしまうのでは？

スレ主さんはトヨタの方なので、ロータリーのことが…。

書込番号：10539840

[大＆悠]

転職した方が…

書込番号：10539841

[カメラ大好き人間MK-�U]

アッセンブリ交換しましょう。

書込番号：10540039

[当たり前田のおせんべい]

JAF。

書込番号：10540695

[Berry Berry]

職場の同僚にRX-8乗りがいます。
チョイノリするとエンジンがかからなくなるそうです。

この前はバッテリーをブースターにつなぎ、回しまくって４０分。
やっとエンジンがかかったと言っていました。

書込番号：10541520

[defeat]

こんばんは。

ちょっとお待ちなさい。
整備士ならば少なくとも２級免許取得してるのでしょ？
プロとしての自覚を持ってください。

本当にトヨタディーラーの整備士なのか疑っています。
自分だけでなく、ディーラーの信用ががた落ちなのはわかりますよね。

プラグ点火しているのを確認したうえで、
無駄にスターター回してはダメでしょ。

学校で習いませんでしたか？
イグニッションとか他の部品は気にならないのですか？
素人でも予想できます。

学校でもロータリーエンジンの構造を習ったはずですよね。
走行距離がまだ短いですが、
圧縮圧力低下が弱点だと当然知っていますよね？

やっていることがプロの手順とは全く違う。

書込番号：10542384

[anusu-]

これが、整備士じゃなくて、医者の場合だったら怖いね。

書込番号：10542519

[片山左京]

>なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフ
>ロに交換。もちろんだめでした。

>同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

なんとなく？？すごいメカニック（爆）
他メーカーのエアフロに交換することが基本点検ですか？

釣りじゃないのなら、プライドも何もあったもんじゃないスレですね。

書込番号：10547247

[＠だんな]

所詮トヨタの整備士でしょ

ロータリーを知ってる訳じゃないし・・・

素直にマツダのディーラーに頼むのが吉！

いくらやっても、あなた位のスキルじゃ始動させる事は不可能でしょう。

まあ、マツダディーラーの人でもスキルが低いと無理でしょうが。

書込番号：10573932

[ニックネーム登録済み多すぎ]

ロータリーは特殊だし、トヨタの車ではと言うか今時かぶる車なんて無いからね・・・。

ちょっと動かして止めるを繰り返すとロータリーはかぶりますので対処方法として
１　キーをOFFになっている時点でアクセル全開始動１０〜１５秒そのままOFF
２　キーをOFFアクセルノータッチ始動　
上記を繰り返すとかかる時が有るそうですが、ダメならマツダＤへ。

また
http://www.mazda.co.jp/service/recall/175/110/001330.html
サービスキャンペーンの対象かもしれませんし。

書込番号：11143877

[ＤＬ１]

エイトはかぶると冗談抜きに簡単にはかかりません

オイル換えてない車とかは圧縮あがりにくくなるので余計かかりません

プラグを良品に交換しデチョークし他の車からブースターつなぎながらかかれば良いほうです

始動不良で出張する場合は基本積車でいきます　現場でかかる率が低いからです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元マツダ整備士

書込番号：13164611

[伊達タイガー直人]

ああ、この方はトヨタの整備士ではないでしょうね。

　トヨタに恨みがあって、貶めようとしているのかな。

　なんだか悲しい喜劇を見てしまったようで、もの凄く後味が悪いですねぇ。。。(^_^;)


最後に、元マツダの方が登場されていますが、こちらはホンモノのようですね。
ロータリーは、しばらくエンジン掛けていないと、ほんと始末が悪いので。。。（笑）

よくまあ、今でも売っているものだ、と感心しています。　新型エイトでも、駄目だものなぁ。。。

書込番号：13164995

[ＤＬ１]

そうですね　エイトは普通の車から乗り換えられる人も多いので

かぶること多いみたいです　今でもやはり特殊な車です

店舗でもエイト動かすときは　必ず水温あがるまで暖気して２、３回吹かしてから止めるよ

うにしてました　チョイがけするとかぶりやすくなりますので　

あとバッテリー弱っててもかぶりやすいです

書込番号：13168031

[ojiisan_00]

私も２回かぶりました。
あっちこっちのブログなどを調べまわって、自分なりの回復法を考え、２回目にはばっちり
回復できました。
３つの条件が整えばエンジンはかかります。
１．プラグがぬれていないこと
２．燃焼室内のガソリンが多すぎないこと
３．圧縮がもれないこと

１に対してはプラグの清掃、新品プラグへの交換が必要です。
２に対してはガソリンの十分な排気が必要です。
３に対してはシールの潤滑、密着性向上のため十分なオイルを室内に満たすことが必要です。

具体的な手順は次に書きます。

書込番号：13175593

[ojiisan_00]

■プロでも難しいロータリーエンジンの一発回復法
下記手順１、３が自分でできない人はディーラーにまかせることをお勧めします。

《手順》
１．助手席側前輪タイヤを外す
２．右にあるゴムカーテンをねじピンから外す(ねじを取る必要はない）。
３．点火プラグを外す。奥にあるのでそれなりのレンチが必要。エクステンション、ジョイ
ントなど。
４．外したプラグを清掃する（パーツクリーナ（１０００円位）を使う）。または新品プラ
グを用意する。
５．プラグは外したまま、アクセルを目一杯踏み込んだまま(重要)、エンジンスイッチを回
し、１０秒間セル(スターター）を回し、その後１０秒間休む。
６．５を６回以上繰り返す(重要）。
７．４の点火プラグを装着する。
８．アクセルから足を離した状態でエンジンをかける。

多分これで一発でかかります。
かからなかったら３〜８を繰り返してください。

《注意点》
１．何回かセルを回すのにバッテリーが耐えなければなりません。ブースターケーブルで他
車から電気をもらうか、１００Ｖからのブースターがあったほうが良いでしょう。
２．かかったあと忘れずにゴムカーテンをもどします。

それにしても、高速での加速感、カーブでの安定感あればこそ、こんな面倒なＲＸ−８を手
放す気にはなりません。

書込番号：13175610

[オナｐ]

マツダでキャンペーン（改善対策がでています）　コンピューターで始動時の燃調・点火時期のロム不良　書き換えです

書込番号：17403917

[ゆきちゃん、]

マツダの整備士の方が牽引すると一発でかかるといわれていますね。なぜ牽引すると一発でかかるのか。それはスターターをまわしていないからです。スターター信号は燃料増量信号です。その信号がエンジンコンピューターにインプットされないからかかるのです。配線図を見てスターター信号の線をカットしてみてください。かかりが良くなります。朝かかりにくいと思われたら少しアクセルをふみこんでかけてください。

書込番号：24074228

エンジン片肺で３年で廃車

[BoABoAやまち]

中期AT6速
中古車
７万キロ
始動不良で
デーラでセルモーター交換
始動出来るようにはなりましたが
で片肺になり
オーバーホールあたりましたが
車両価格越えで断念しました。
やっぱりレアなエンジンだから
修理も難しいようですね。。
広島、関東辺りでは
ショップさんが中古部品組み合わせで
リビルドも可能なようですが
他のクルマにも乗っておきたいので。。

書込番号：23613088　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞BoABoAやまちさん

どの程度の車をおいくらで入手したか解りませんが

>車両価格越えで断念しました。

と言うより
安価で入手した分後からお金を掛けたって考えもあるし
中古エンジン換装ってのはどうですか

書込番号：23613170

[BoABoAやまち]

京滋マツダさんでマツダスピードフルエアロ
の個体でひと目ボレで試乗後購入しました。
個人的に前期のマツダスピードが好きでした。
雨の日高速ではビクビク走ってました。
器械式デフ入れて大分マシになりましたが
タイヤ新調して1カ月しか乗れませんでした。。

書込番号：23613275　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

どちらの国の方ですか？(^^;

書込番号：23613354　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

グッドタイミングでAUTOEXEからリビルトエンジン販売開始w
https://www.autoexe.co.jp/?p=33547

書込番号：23613359

[BoABoAやまち]

6速A T
のタイプEでしたので
適合微妙ですが
MT乗りの方には朗報ですね。。

書込番号：23613477　スマートフォンサイトからの書き込み

[BoABoAやまち]

京都生まれで和歌山育ちの
クルマ馬鹿のおっさんです。

書込番号：23613493　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

＞BoABoAやまちさん

片肺って意味が判らないんですが、ローターの一基が圧縮不良って事なんすかね？
RX-8はNAなんで、ローターのアペックスシールの打ち換えでだけで回復するかもです。

ロータリーはブロックの積み木みたいな構造なんでレシプロより格段にOHをし易いエンジンだと思うんですが。
ダメ元で聞いてみては？

どこにお住まいは知らねど、兵庫県の加古川に中村屋さんというロータリー専門の整備工場がありますよ。

書込番号：23613562

[BoABoAやまち]

片側(奥側)のローターのシールがダメになって
圧縮も無いようでした。
故障した場所の近くマツダデーラーで
預かって貰ってましたが
１７日廃車となりました。
乗っていて楽しいクルマでした

書込番号：23613616　スマートフォンサイトからの書き込み