マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

リモコンキー登録について

[α色]

マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録方法が違うのか、どっちなのでしょうか？

書込番号：24651883　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

ディーラーに聞けば？？？＞α色さん

書込番号：24652100

[α色]

＞医務室さん
そうですね。

書込番号：24652111　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

なんでここで聞こう思った
ここは素人ばかりだよ？＞α色さん

書込番号：24652421

[α色]

＞医務室さん
以前とは此処も変わってしまったあのですね。

書込番号：24652432　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞医務室さん

貴方もど素人ですね

書込番号：24654003　スマートフォンサイトからの書き込み

８は、５ＭＴの方がお勧めですか？

８の購入を考えていますが、いまだ５ＭＴにするか６ＭＴにするか迷っています。
スポーツカーということもあって、発売当初は（今もかな？）６ＭＴの方が人気があるようですが、発売して半年経過した今、一部の雑誌や自動車評論家の方たちの意見では「５ＭＴの方が６ＭＴよりも全体のバランスが良いので６ＭＴよりもおすすめである。」などと言われていますが実際はどうなのでしょうか？
そこで、現在５ＭＴを乗っておられる方の意見をお聞きしたいのです。
・やっぱり、６ＭＴにすれば良かった！
・５ＭＴで良かった！
等の意見があればお願いします。
また、反対に６ＭＴにして
・５ＭＴの方が良かった！
・値段だけの価値はなかった！（高いだけで）
等のレスもありがたいです。
実際、両方試乗しましたが、市街走行だけですので「あまり違いがわからなかった」からです。
タイヤ、外装の違いをぬきにして「走り」という観点からお願いします。

書込番号：2116418

８のMTはそれぞれのエンジンにあわせた設定になっていると思うので、一概に５か６の差ではないと思います。
210psと250psの違いはｵｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾎﾟｰﾄのあるなしが解りやすいと思いますが、確か7000rpm前後で開くｵｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾎﾟｰﾄを実感するのは街乗りでは難しいのではないでしょうか？
自分の乗り方を考えてみれば、わかりやすいと思います。

書込番号：2118503

個人的には、6MTを買いたいな。
5MTを買って6MTが良かったって悔しい思いをするよりも、6MTを買って、まぁ5MTでも良かったかな・・・、と余裕の後悔の方が私はいいです。
悔しいと後悔の微妙？な違いですけど。（同じ意味？）

書込番号：2119228

私は6MTにしました。街乗りでは5MTの方がトルクもあるし
燃費もよくなるとは思いましたが、このエンジンは9,000rpmまで
回さないともったいないと感じたので、こちらにしました。
実際にそこまで回したのは、ほとんどないですけどね。
燃費はここのところ少し落ちていて、8km/l弱くらいです。
もう少し燃費がよければ言うことないんですけどね。
あと、18インチタイヤというのも結構維持費がかかりそうです。

書込番号：2120850

返信を下さった皆さん、ありがとうございます。
私の運転状況を省みると、「市街地８、高速２」の割合です。
市街地で、６ＭＴを入れることは、あまりないように思えますので、今のところ「ＳＴＤ（５ＭＴ）」を検討しています。
リセールのことを考えると、６ＭＴの方が良いように思えますが、やはり「実用面」で決めました。
その辺を踏まえ、近く契約に行こうと思います。

書込番号：2155793

６ＭＴといっても、高いギアが多いわけではないですよ。
６ＭＴの５速が５ＭＴの４速と一緒だと思います。
低いギアが多いわけで、高回転をキープできるようになってるようです。
自分は両方試乗して６ＭＴ買いました。
装備が違うし高いとも感じませんでした。

書込番号：2305691

私はtypeSにしましたが、やはり最後まで悩みました。決めた理由は、確かに６速にはほとんど入れないけどやっぱり信号待ちなんかで隣に同じエイトが並んだ時、６速って言うのが単純に優越感が感じられると思います。静岡茶さんのように、６速にすればよかった・・より５速でもよかったかな？？の方が気持ちの問題ですが後悔はしないと思います。また、私の場合はライトチューンにする予定ですが、５速だとパーツが今現在は少ない事からも６速にしました。せっかくのＮＡロータリーなのに９０００まで回せないのは絶対もったいないと思います。
勝手な考えですが、実用面と考えるのであればレシプロの方がいいのでは？と思ってしまいます。

書込番号：2366280

[shone_mond]

私も両方乗ってみました。
走りよりも、日常ユースで快適性を重視するタイプとしての感想です。

使い勝手の点で大きな違いは、２速発進できるかできないかというところでした。
５MTでもできないことはないと思いますが、フライホイールが小さいためしんどいです。
（半クラで坂道渋滞を上る、とかもキビシイ）

とはいえ、高速を走る程度のスピードが出ればいいのであれば、５MTをお勧めしたいです。
シフトチェンジの回数が少なくてすむ上に、低回転域でのトルクはおおむね６MTモデルを上回っているので、もたつかずに目的のスピードまで引き上げていけます。

それ以外では、好みの色があるかないかというところでしょうか…

書込番号：11832620

[aimkoji]

5そくが視野に入るなら、五速が良いのでは？
私は全く選択肢に上がりませんでした、全く六速で不満ありません。

書込番号：24255204

エンジンがかからないんです 助けてください

[エラがベース]

トヨタディーラーで整備士してます。
先日、タイヤ交換で、4万キロ走行のRX-8を預かりました。
先日までは、ごくごく普通にエンジンがかかってましたが、突然かからくなりました。
すごく悲しいです。

先ほど、以前のRX-8の書き込みを見た感じではプラグかなって思ってます。

かからない状況は、キュンキュンブルキュンキュンブルって感じです。
たまに、もう一息ってときがあるんですが、結局はかかりません。
かぶってる感じです。
もう一息かなって、ブースターをつなぎましたが全然だめです。
もうほとんどかかる気配はなくなりました。
仕方なくプラグを点検。
案の定、ガソリンでプラグはべちゃべちゃでした。
ライターでガソリンを飛ばして違う車のプラグコードに取り付け点検しました。
パチパチと普通に火花が飛んでました。
問題なさそうです。
交換してみようか悩みましたが、白金プラグなのでやめました。
プラグをRX-8に戻しもう一度試してみましたが、もちろんダメです。
初爆はあるのにかからない。
念のため、RX-8のプラグコードに適当なプラグを取り付けクランキングしました。
問題なく、火花が飛びました。

なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフロに交換。
もちろんだめでした。

同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

どなたか、助けてください。

そろそろプラグを交換してみようと思ってます。
たぶん、プラグですよね？？？

書込番号：10538370

[うさだひかる2]

マツダのディーラーに友達は居ませんか？
マツダのディーラーに症状を言って聞いてみた方が良いと思いますよ

書込番号：10539434

[インターセプター Ｖ8]

整備士の方に返信するのもなんですが…。

点火系統の異常？
プラグコード・ディストリビュータキャップ及びローターを点検はされました？
ブレーカーポイントを使用した方式ではブレーカーポイントの不良もあるかも。

燃料系統の異常？
冷間時始動系統を含む
冷間時または温間時のみに始動困難に陥る場合が多くなるのが普通では？

バルブのクリアランスの異常？

まだまだ、エンジン不調だと山ほど考えられますが…。

書込番号：10539680

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで整備士してます｡

嘘つきは泥棒の始まりです。
それとも過去に整備士していた出来損ないか？

Dの営業マンが「お客さんから値引き要求されて困ってます」とここに書き込むようなもん。

初爆のトラブルには答えたいが嘘つきに答えるほどお人好しではない。

書込番号：10539775

[インターセプター Ｖ8]

先ほど、書き終えて思ったのですが、

もしかするとデチョークの儀式だけで、解決してしまうのでは？

スレ主さんはトヨタの方なので、ロータリーのことが…。

書込番号：10539840

[大＆悠]

転職した方が…

書込番号：10539841

[カメラ大好き人間MK-�U]

アッセンブリ交換しましょう。

書込番号：10540039

[当たり前田のおせんべい]

JAF。

書込番号：10540695

[Berry Berry]

職場の同僚にRX-8乗りがいます。
チョイノリするとエンジンがかからなくなるそうです。

この前はバッテリーをブースターにつなぎ、回しまくって４０分。
やっとエンジンがかかったと言っていました。

書込番号：10541520

[defeat]

こんばんは。

ちょっとお待ちなさい。
整備士ならば少なくとも２級免許取得してるのでしょ？
プロとしての自覚を持ってください。

本当にトヨタディーラーの整備士なのか疑っています。
自分だけでなく、ディーラーの信用ががた落ちなのはわかりますよね。

プラグ点火しているのを確認したうえで、
無駄にスターター回してはダメでしょ。

学校で習いませんでしたか？
イグニッションとか他の部品は気にならないのですか？
素人でも予想できます。

学校でもロータリーエンジンの構造を習ったはずですよね。
走行距離がまだ短いですが、
圧縮圧力低下が弱点だと当然知っていますよね？

やっていることがプロの手順とは全く違う。

書込番号：10542384

[anusu-]

これが、整備士じゃなくて、医者の場合だったら怖いね。

書込番号：10542519

[片山左京]

>なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフ
>ロに交換。もちろんだめでした。

>同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

なんとなく？？すごいメカニック（爆）
他メーカーのエアフロに交換することが基本点検ですか？

釣りじゃないのなら、プライドも何もあったもんじゃないスレですね。

書込番号：10547247

[＠だんな]

所詮トヨタの整備士でしょ

ロータリーを知ってる訳じゃないし・・・

素直にマツダのディーラーに頼むのが吉！

いくらやっても、あなた位のスキルじゃ始動させる事は不可能でしょう。

まあ、マツダディーラーの人でもスキルが低いと無理でしょうが。

書込番号：10573932

[ニックネーム登録済み多すぎ]

ロータリーは特殊だし、トヨタの車ではと言うか今時かぶる車なんて無いからね・・・。

ちょっと動かして止めるを繰り返すとロータリーはかぶりますので対処方法として
１　キーをOFFになっている時点でアクセル全開始動１０〜１５秒そのままOFF
２　キーをOFFアクセルノータッチ始動　
上記を繰り返すとかかる時が有るそうですが、ダメならマツダＤへ。

また
http://www.mazda.co.jp/service/recall/175/110/001330.html
サービスキャンペーンの対象かもしれませんし。

書込番号：11143877

[ＤＬ１]

エイトはかぶると冗談抜きに簡単にはかかりません

オイル換えてない車とかは圧縮あがりにくくなるので余計かかりません

プラグを良品に交換しデチョークし他の車からブースターつなぎながらかかれば良いほうです

始動不良で出張する場合は基本積車でいきます　現場でかかる率が低いからです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元マツダ整備士

書込番号：13164611

[伊達タイガー直人]

ああ、この方はトヨタの整備士ではないでしょうね。

　トヨタに恨みがあって、貶めようとしているのかな。

　なんだか悲しい喜劇を見てしまったようで、もの凄く後味が悪いですねぇ。。。(^_^;)


最後に、元マツダの方が登場されていますが、こちらはホンモノのようですね。
ロータリーは、しばらくエンジン掛けていないと、ほんと始末が悪いので。。。（笑）

よくまあ、今でも売っているものだ、と感心しています。　新型エイトでも、駄目だものなぁ。。。

書込番号：13164995

[ＤＬ１]

そうですね　エイトは普通の車から乗り換えられる人も多いので

かぶること多いみたいです　今でもやはり特殊な車です

店舗でもエイト動かすときは　必ず水温あがるまで暖気して２、３回吹かしてから止めるよ

うにしてました　チョイがけするとかぶりやすくなりますので　

あとバッテリー弱っててもかぶりやすいです

書込番号：13168031

[ojiisan_00]

私も２回かぶりました。
あっちこっちのブログなどを調べまわって、自分なりの回復法を考え、２回目にはばっちり
回復できました。
３つの条件が整えばエンジンはかかります。
１．プラグがぬれていないこと
２．燃焼室内のガソリンが多すぎないこと
３．圧縮がもれないこと

１に対してはプラグの清掃、新品プラグへの交換が必要です。
２に対してはガソリンの十分な排気が必要です。
３に対してはシールの潤滑、密着性向上のため十分なオイルを室内に満たすことが必要です。

具体的な手順は次に書きます。

書込番号：13175593

[ojiisan_00]

■プロでも難しいロータリーエンジンの一発回復法
下記手順１、３が自分でできない人はディーラーにまかせることをお勧めします。

《手順》
１．助手席側前輪タイヤを外す
２．右にあるゴムカーテンをねじピンから外す(ねじを取る必要はない）。
３．点火プラグを外す。奥にあるのでそれなりのレンチが必要。エクステンション、ジョイ
ントなど。
４．外したプラグを清掃する（パーツクリーナ（１０００円位）を使う）。または新品プラ
グを用意する。
５．プラグは外したまま、アクセルを目一杯踏み込んだまま(重要)、エンジンスイッチを回
し、１０秒間セル(スターター）を回し、その後１０秒間休む。
６．５を６回以上繰り返す(重要）。
７．４の点火プラグを装着する。
８．アクセルから足を離した状態でエンジンをかける。

多分これで一発でかかります。
かからなかったら３〜８を繰り返してください。

《注意点》
１．何回かセルを回すのにバッテリーが耐えなければなりません。ブースターケーブルで他
車から電気をもらうか、１００Ｖからのブースターがあったほうが良いでしょう。
２．かかったあと忘れずにゴムカーテンをもどします。

それにしても、高速での加速感、カーブでの安定感あればこそ、こんな面倒なＲＸ−８を手
放す気にはなりません。

書込番号：13175610

[オナｐ]

マツダでキャンペーン（改善対策がでています）　コンピューターで始動時の燃調・点火時期のロム不良　書き換えです

書込番号：17403917

[ゆきちゃん、]

マツダの整備士の方が牽引すると一発でかかるといわれていますね。なぜ牽引すると一発でかかるのか。それはスターターをまわしていないからです。スターター信号は燃料増量信号です。その信号がエンジンコンピューターにインプットされないからかかるのです。配線図を見てスターター信号の線をカットしてみてください。かかりが良くなります。朝かかりにくいと思われたら少しアクセルをふみこんでかけてください。

書込番号：24074228

純正バックモニターのアップデートについて

[八兵衛と15年]

当方前期型のRX-8に乗っています。
トランクのサビが酷くて交換を検討しています。
前期型純正バックモニターをつけていたのですが、トランクに穴を開けるのが嫌なので、
この機会に後期型純正バックモニターに交換出来ないか検討しています。


当方は前期メーカーオプションナビ装着しています。
この仕様で後期型純正バックモニター装着された方はいらっしゃいますか？
ディーラーではカメラ購入してみないと装着出来るかわからないと言われました…

何か情報、アドバイスいただけましたら幸いです。

書込番号：23135064

助手席エアバッグのHマークに亀裂

[RX888]

１９年式タイプＳに乗ってます。
新車購入後２年経過したぐらいで、助手席エアバッグのＨマーク
が出てきました。当時Ｄに相談したところ、エアバッグが正常に
開くように裏側にスリットが入っているせいだからしょうがないと言われ、
また、ネットでも８の持病的な扱いであった為、放置しておりました。
しかし先日、そのＨマークに縦の亀裂が入っていました。ここ一週間
ぐらいで突然入った様です。外から見える場所だし、助手席に乗ったら
真っ先に目が行く場所です。なんだか情けなくって。
こんなものなのでしょうか？皆様の意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：15383133

[Berry Berry]

＞こんなものなのでしょうか？

私は他メーカー他車に乗っていますが、そうは思いません。

スリットの影響で多少の筋が見えるのは致し方ないとは思いますが、亀裂が入るまでになるというのは劣化によって材質のしなやかさが失われた結果なのでしょう。

私でしたらディーラーに行って、該当部分の交換をお願いすると思います。
ただ、新車3年保証が切れていると実費での請求があるかも知れません。

＞新車購入後２年経過したぐらいで、・・・当時Ｄに相談した・・・

↑ディーラーが覚えていれば多少融通は効かせてくれそうな気もしますが・・・。
過度の期待は禁物です。

書込番号：15383183

[neh]

＞こんなものなのでしょうか？

他のメーカーの車ですが、新車から１１年経っていますがエアバッグのスジに今のところ亀裂は無いですね。
ただこれは自宅に駐車する時はいつもフロントガラスにサンシェードを付けていたからかもしれませんが（野外駐車）。

もし亀裂が入って目立つのなら、私は該当パーツを交換して貰うと思います。

書込番号：15383442

[RX888]

Berry Berryさん、nehさん、貴重な意見ありがとうございます。
もちろん、パーツの交換も検討しており、これからＤに相談する
予定ですが、実際にこのような亀裂が入る事例があるのかもお聞き
したいです。

書込番号：15384991

[茶風呂Jr.]

写真はアップできませんか？

書込番号：15385297

[RX888]

茶風呂Jr.さん
＞写真はアップできませんか？

写真アップは可能ですが、８乗りの方であれば状況は
ある程度想像つくと思うのですが・・・。

書込番号：15387445

[みなみだよ]

＞８乗りの方であれば状況は
ある程度想像つくと思うのですが・・・。

８乗りの方だけが
コメントするわけじゃないですからねぇ。
実際に見ることで
正常な範囲なのか異常なのか
判断が付く人もいるだろうし
判断が付かないまでも
ここまでの亀裂は異常だと思うから
ディーたーに相談（場合によってはクレーム）したほうがいいよ、と後押しするようなコメントが出たりするので
写真のＵＰが可能なら
ＵＰしてみてはどうですか？

そこまでは必要ないだろうと
判断されるのであれば
結局は相談の意味はないと思う。

相談された方は
いろいろな情報から判断するわけですから。

書込番号：15391385

[ぽんぽん 船]

>写真アップは可能ですが、８乗りの方であれば状況は
>ある程度想像つくと思うのですが・・・。

エイト乗りですが、想像も付きません。
（ホンダーのマークが浮かび上がるのかと思った）

後学の為にアップを希望します。よろしくお願いします。

書込番号：15412916

[Mz15Naka]

今更ですが私も4年目くらいからHマークが現れ始め、どんどん傷は広がり写真のとおりです。
ディーラー曰く素材が割れやすいもの、消耗部品だから…と言われ続けましたが、それでも普通に乗ってるだけで4年くらいで裂けてきて、修理にはまあまあの金額を提示されるので納得できず、他にも色々クオリティに不満がありつつ…それでもよく走ってくれるのでまだ乗り続けてます。
皆さん同じ末路を辿られたのでしょうか。どうされましたか？
こんなこと起こってないですか？

書込番号：21650596

[バーニー７]

私は、14年目ですがここまで酷くはないですがエイチのヒビ割れがあります。駐車状況も原因かと思いますが、エアバッグのリコール修理時から酷くなったように思います。D社に相談しましたが機能上は問題ないと言われ様子を見てますが、気になりますよね。

書込番号：21780283　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ再検討

[ゆけたん]

こんばんわ。
タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
１７インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか？
教えてもらえると幸いです

書込番号：19725549

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

17インチなら前後同一サイズで225/50Ｒ17にする方法があります。

又、前輪225/50R17、後輪245/45R17と前後異形サイズという方法もあります。

前後同一サイズか、それとも前後異形サイズの、どちらのサイズを選択しますか？

それとタイヤに求める性能は何かありますか？

書込番号：19725615

[ゆけたん]

なるほど、アドバイスありがとうございます。タイヤに求める性能は静粛性ですね。妻が乗るので

書込番号：19726628　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

静粛性重視なら前後同サイズで225/50R17が良いです。

この225/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

この中で静粛性重視なら下記の5銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になると思います。

・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・ADVAN dB V551 225/50R17 94W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b


この中で一押しは欧州銘柄で高いドライ&ウエット性能を誇るPrimacy 3です。

お乗りの車がRX-8という事で快適性能とドライ&ウエット性能を兼ね備えたPrimacy 3が良いのではと考えている訳です。


REGNO GR-XIは最高水準の静粛性を求める時にお勧めのタイヤです。

又、REGNO GR-XIはウエットグリップ性能aに迫る比較的高いウエット性能を誇るタイヤなのです。

ただ、REGNO GR-XIはブリヂストンという事で、価格も高めになってしまいます。


VEURO VE303は価格面ではREGNO GR-XIやADVAN dB V551よりも有利になりそうです。

又、VEURO VE303ならハンドリングも期待出来ると思います。


PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aと高いウエット性能を誇るタイヤです。

又、PROXES C1S SPEC-aは価格では今回の候補の5銘柄の中で、最も安くなりそうなタイヤなのです。


ADVAN dB V551は設計が古く転がり抵抗係数Bで、価格でも高めです。

ただ、ロータリーエンジンのRX-8なら省燃費性能は問題にならないかな・・・。

尚、ADVAN dB V551はドライ性能は先ず先ずだと思います。


以上のようになりましたが、選択のポイントは下記のようになると思います。

・快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すならPrimacy 3

・最高水準の静粛性を求めるならREGNO GR-XI

・安価にハンドリングも重視されるならVEURO VE303

・安価に高いウエット性能を求めるならPROXES C1S SPEC-a

・高い静粛性にドライ性能も求めるならADVAN dB V551

一押しは前述のように、お乗りの車がRX-8という事も考慮してPrimacy 3です。

書込番号：19727206

[ゆけたん]

＞スーパーアルテッツァさん
非常に的確なアドバイスありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。オススメのタイヤを購入予定です。ありがとうございました^_^

書込番号：19797090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆけたん]

アドバイスありがとうございました。17インチではなく、純正の16インチのホイールにプライマシー3を装着予定にしましたが3とSTとどちらになるか分かるものでしょうか？
そして性能は違うものでしょうか、教えてもらえると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：19799622　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

タイヤサイズは225/55R16ですね。

225/55R16なら、STでは無い方のPrimacy 3となります。

STが付かないPrimacy 3は、ドライ&ウエット性能といった運動性能が高くなります。

これに対してPrimacy 3　STは、快適性能が高くなると共にライフも長くなります。

書込番号：19799666