マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

ホイールについて

[三告]

訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。

書込番号：25219023　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/SE3P::5868/
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書込番号：25221846　スマートフォンサイトからの書き込み

RX-8 購入検討及びメンテナンスコスト

[アポロキャップ]

RX-8購入検討しています。前期モデルと後期モデルで悩んでいます。デザインは後期モデルの方が好みです。でも前期でも問題ありません。予算に限りがありますのでロータリーデビューにてアドバイスお願い致します。
�@ロータリーエンジンの安心感に於いて前期モデルの50,000km以下と様々な改良を加えた100,000km越えの後期モデルだとどちらが安心出来るでしょうか？
�Aちょい乗り禁止について、暖気運転して10kmぐらい走行した後に、コンビニに寄ってエンジン停止。買い物終えてすぐに自宅に帰りエンジン停止は問題ないでしょうか？
�Bオイル交換について　Mazda純正OILをディーラーでお願いした場合、予算はどれくらいでしょうか？

色々質問してすみません。
先輩オーナーのご意見が聞きたくて質問致しました。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23261150

[GC8インプ]

私は後期型(2011年式)のRX-8乗りです。

�@：なかなかの難問ですね。
どちらにせよ、信頼出来る販売店の方にします。
つまり、ディーラー系中古店か、ロータリーのメンテに実績があるところです。
前期型にする場合でもLA-SE-3Pではなく、ABA-SE-3P(俗に中期型といいます)にした方が良いと思います。

�A：この程度なら大丈夫です。
ちなみに私の暖気は、水温が40℃まで行っています。(可変レッドゾーンの一つ目が消灯)

�B：ディーラーでも地域で経営母体が違いますので、意外と価格が大きく異なります。
私は突然のトラブル時での保険も兼ねて、メンテナンスパック(パックdeメンテ)で行っています。(点検4回の2年間分で8万前後です。)
全国的にみても、あまり安いとは言えません。

書込番号：23261449　スマートフォンサイトからの書き込み

[アポロキャップ]

＞GC8インプさん
ご返信ありがとうございます。

後期モデルいいですね！
デザインが洗練されていると思います。

ABA-SE-3Pが改良されているのですね。

RX-8認定中古車は、関東には無く購入するならカーセン◯ーなどに掲載されている中古車販売店か
個人売買しか選択肢が無いのです。

中古車を購入して、ディーラーでメンテナンスパックに加入出来るなら、安心の為に加入したいです。
こちらのRX-8の評価を読んでいると、もうワクワクが止まりません。

色々と教えて頂きましてありがとうございます。

ご縁があって購入出来たらご報告致します。

書込番号：23261516

[RX888]

2006年式の前期type-Sに乗ってます。新車から14年目です。
�@→トータルで言えば圧倒的に後期型の方が安心感はあります。しかしそれはノーマル状態であることが前提です。10万キロオーバーは圧縮も下がってる可能性がありますね。私は9万キロでDにてリビルドエンジンに載せ換えてます。いずれにしても前期、後期どちらにしても購入した店が面倒見てくれるかの方が重要です。
�A→完全に水温が上がりきって暖気が終わっている状態であれば、問題ありません。要はエンジンが暖まっているかが重要です。冷えた状態の場合、簡単にプラグがかぶります。ODB2からレーダー等で水温は1℃単位で表示できますので、水温マネージメントは重要です。
�B→確か4000〜5000円でしたね。私もパックdeメンテなので正確な価格は失念しました。最近はカストロールのロータリーに使える化学合成油なんかも取り扱ってます。ちょっと高いですけど、この間初めて入れましたが、調子良さそうです。

ロータリーを楽しく走らせるには、オイルとガソリン代はけちってはいけません。それ以外はちゃんと面倒見てくれる店(Dとか)があれば、肩肘張らずに乗れる素晴らしいスポーツカーなんです。通勤にも使ってますよ。いまだにワクワクしちゃいます。だから次の車になかなか踏ん切りがつきません。

書込番号：23261634　スマートフォンサイトからの書き込み

[アポロキャップ]

RX888さん
ご返信ありがとうございます。

新車から14年なんですね！
そのぐらい楽しくてワクワクして、他に乗り換えたいクルマが無いくらいに8は魅力的なんですね。

暖気に関しては良く理解出来ました。
水温が上がりきれば心配要りませんね。

古いクルマに乗っていますので、ある程度の儀式みたいのは慣れていますし、それを守ってさえ居ればニヤニヤしちゃう愉しさが待ってると思うと楽しみでなりません。

ありがとうございました。

書込番号：23261767　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぐぅいす]

こんにちは
後期のRS 6MTに乗っています。
1〜2km圏内のコンビニ、スーパーへの往復に使用していますが、
プラグかぶり等の不具合は経験したことがないです。
エンジンブローするまで乗ってやろうと思える車です。

どちらの車がいいか。
自分ならですが、以下の点を比較します。
・試乗した時に異音がないか(エンジン、ミッション、エアコン、サスペンション、内装きしみ)
・錆がないか(下回り、エンジンルーム)
・吸排気、車高調等の社外品が装着されていない、装着された形跡がないか
※RX-8で吸排気の社外品利用はカーボン蓄積の原因になるそうです。
・外装内装の程度が悪くないか

中古車を買うときは妥協せず良いものが出るまで辛抱強く待つのが大事です。
また急いで飛びつくのも危険です。
ゆっくり吟味するのが吉と思います。
良い車両と出会えますよう。

書込番号：23271512

[アポロキャップ]

うぐぅいすさん

ご返信ありがとうございます。
後期モデルMT良いですね！

・試乗した時に異音を確認してみます。
　アルミも含めてフルノーマルが良いのですが、youtubeでマフラー変えてる音を聞いて
　マフラーぐらいなら良いかな？と思っていましたが、RX-8で吸排気の社外品利用はカーボン蓄積の原因になるそうです。
　この意見を聞いてノーマルマフラー装着車にします。

アドバイスとても参考になりました。
ありがとうございました！

書込番号：23271754

マツダ藤原清志常務 2017年ロータリ復活を宣言

[whomwhosewhom]

昨年11月に小飼社長は「ロータリなどの派手なクルマより、コアとなる車種に集中する。将来の製品プランにロータリ車は考えてない。」と明言してたのに。

http://www.autozeitung.de/auto-news/mazda-rx-7-2017-wankelmotor-sportwagen-rx-8-nachfolger
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1018645639.html

書込番号：18419193

[猫の座布団]

吸気室と燃焼室が別れているロータリーエンジンは水素でも回せますからね。

経済合理性からは普及の望みが無かった水素ステーションですが税金投入で作るとなればトヨタだけに美味しい思いをさせる手はないかも。

書込番号：18419255

[エンディミオンの呟き]

車両価格がとんでもなくなりそうですな

書込番号：18419487　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

藤原さんはコスト管理にはっきりした指針があるようですし、本物志向とバランス感覚に長けた方なので、もしかしたらもしかするのかも知れないですね。
会社なので利益を出すもの、販売の核になるものが最優先となるのは自明なのですが…。

明日は何に適正が出るのかは分からないですからね。
本当、マツダは面白いメーカーだと思います。

書込番号：18419796

[JTB48]

止めるとか続けるとかころころコメントを変える社長じゃ将来は知れてますね。
黙って突然ロータリーエンジン搭載車の発売を発表すればいいのに！

書込番号：18420485

マツダ社長 ロータリーの復活はないとハッキリ否定

[whomwhosewhom]

「ロータリーのような少量生産の高額モデルより、多量に売れる中核モデルで売上を伸ばしたい」そうです。

http://www.worldcarfans.com/114111084055/mazda-ceo-officially-rules-out-rx-rebirth
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18154345

[耀騎]

日本語同士でも誤解を招くことがあるのに英訳を挟んでいるのですよね?
かなりニュアンスが変わって伝わっている可能性もありますし、話し半分に受け取っておいた方が良いですよ。

書込番号：18154458　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ロータリーの無いマツダなんて・・・・

クリープの無いコーヒー　と同じだ・・・・

こんな　社長は辞めてもらおう・・・

書込番号：18154540

[Dragostea]

　今のところの予定にはロータリーエンジン車のような高額少量生産車の生産よりもスカイアクティブエンジンの儲かる車に注力するという事ですね。
　でも、RX-7の後継車は期待しています。
　ダウンサイジングした試作ロータリーエンジンは以前写真付きで出ていたことがありますし、トヨタが水素ステーションを数年後にエネオスのGSを中心にして展開するという話も出ていますので追い風が吹けばきっと出てくると思っています。

　予定は未定、あくまで不定だと思っています。

書込番号：18155089

[JTB48]

独自技術で輝いていたスカイラインでさえメルセデスのエンジンを搭載するご時世ですので、仕方ないと言えばそれまでですけど寂しい事です。メーカーもボランティアでやってる訳ではないの儲けを考えれば当然のことでしょうね。

書込番号：18155156

[をーゐゑー]

私の英語読解力のせいかもしれませんが，RX後継車種のような少量高額モデルは
予定にないよと言っているだけのような・・・。

ロータリーエンジン自体には触れていないようですし。

書込番号：18155772

[fly１号]

以前、雑誌の記事にロータリーエンジンの開発と搭載車の内部向けと思われる試乗会があったと書かれてましたよ。雑誌にも書いてましたが、確かにロータリーの復活はないというようなことが書かれてましたが。開発は続けられているらしいです。それと、確か2017年にはコスモスポーツが発売されて50周年なので(違ってたらごめんなさい)RX-9の商標登録もされていることもあり、記念限定車として復活の可能性はあるのかもしれないとも。ただ内部向け試乗会で上からゴーサインがでなければ復活は無いとも・・。ただ、こればかりは内部の人にしか本当の所はわかりませんが、個人的には復活して欲しいです。

書込番号：18155807　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

RX-7/8の所有者はむしろ喜ぶべきコメントでは？

ロータリーの後継車がないと中古の価格が暴騰するはずです。わたしの姉夫婦がこの９月にRX-8調子が悪くフーガHVに乗り換えたときに下取りに出してしまって後悔してます。

書込番号：18155845

[Tomotomo-Papa]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141111-00000044-rps-ind

http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html

　う〜ん，どっちが正しいのでしょうね。やっぱり偉い人の言う通りなのでしょうかねぇ。寂しいものですね。

　どっちにしても，

＞「次期RX-7はプレミアムスポーツカー。価格は日産『フェアレディZ』（日本国内ベース価格は367万円）よりは上になるだろう」

　なら，あっしには関係ない話ですけれど。（ショボーン）

書込番号：18156957

[マイペェジ]

経営判断としては至極真っ当な回答ですが、事実上の白旗宣言と考えて宜しいのでしょうか。

ロータリーエンジンをスカイアクティブ化し、昔々の様にロータリーエンジン搭載車を増やしコストダウンを図る。
その位の気概があったらな。

書込番号：18157092

[whomwhosewhom]

マツダ小飼社長の語ったことのすべて（１）をupしました

http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18157148

ロータリーのHVモデル欲しいですか？

[シュシュ76]

今さっき、RX-7やRX-8の中古をみていて、ほしくてほしくていたたまれなくなりました。。
もう新車では発売していないとなるとなんだか今更ながら寂しくなり、現車を下取りにして中古車を購入しようかと妄想してました。。
でも、ロータリーエンジンは定回転だととっても燃費がいいんだという話を聞いたり、今のご時世HVがたくさん出ているのでロータリーHVが出るのかなって期待を抱いてしまいました。HVでありながら、重量配分５０：５０で楽しく走ることができれはいいですよね。それなら欲しいです。

そういう情報は出ているのでしょうか？また、みなさん、HVでも乗りたいんでしょうか？HVなら興味がないでしょうか？

書込番号：16086774

[Jailbird]

REそのものの性格から考えると排気量の割にトルクが細く、高回転・高出力型となるので、現在の省燃費エンジンの考えとは真逆になります。

ただし、小型・軽量（でしたっけ？）の形状から、レンジエクステンダー（主はEV・REは電源用）としての利用は考えられています。

Mazda will launch a range extended car next year（2012年の記事）
http://www.autocar.co.uk/car-news/moscow-motor-show-2012/moscow-motor-show-mazda-commits-rotary

AUDI e-tron（エンジンの供給先不明、マツダじゃない？）
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/audi_etron/328/2/

上は意味が少し違いますけど、REのスポーツカーとか、レース活動も復活させるんじゃなかったでしょうか？
2017年頃？　予定は未定ではありますけど。

書込番号：16086979

[ＡＳ−Ｐ]

RX-7とかに乗りたいと考えてるならＨＶは論外でしょうね。

自分ならそんなＨＶ欲しくないですね。

その内ハイドロジェンロータリーが出るからもし買うならそっちかな。

書込番号：16087042

[マイペェジ]

ロータリーの復活には電気仕掛けが必要不可欠になると思います。

ですがエンジン単体で環境性能に合致したモノが個人的には理想。
ロータリーの雑食性を生かせれば・・・或は？

書込番号：16087403

[餃子定食]

＞HVでも乗りたいんでしょうか？HVなら興味がないでしょうか？

燃費重視のハイブリットではなくロータリーの欠点の低速トルクを出すためのハイブリットなら興味があります
要はF1のカーズみたいな感じの物です

書込番号：16087421

[みなみだよ]

水素ロータリーの開発は今どうなってるんでしたっけ？
継続中？凍結中？
継続されているなら、排気ガスもきれいだし、意味があるかも。

インフラ整備が欠かせませんが。

書込番号：16087933

[JTB48]

かつてロータリーエンジンは電気モーターのようだと言われたけど、いっその事EVにしちゃったほうが良いのでは？

書込番号：16087999

[ＡＳ−Ｐ]

水素ロータリー載せたＲＸ−８でヨーロッパのどっかの国の政府と組んでで実用実験中。

書込番号：16088363

[JUNKICHI-]

REのHVモデルはほしくても出ない、作らないとでしよう。
今の環境時代にREは時代錯誤です。
旧東洋工場の独裁であれば何らかの形で出すでしようが現実は企業として生き抜くには
無駄な資金は出せないでしよう、古い物にはしがみついては企業として生き残れないでしょう。
ですから現状生きている車をいかに長く乗るかです。
広島じゃけんようは分からんのじゃー

書込番号：16088975

[yoshi6758]

お邪魔します。2004年式RX-8 type-Sオーナーです。

今の時代、やはりロータリーの燃費は厳しいと思うので燃費向上の技術は必要だと思いますが、大幅な車重増加が伴うハイブリッド化は個人的にはあまり嬉しくはないなぁ…、といった感じです。

燃費悪化のひとつの要因として、アイドリング時の燃料消費の多さがある（重たいローターを低回転で安定して回転させるため）と聞いたことがあるので、例えばもし今のRX-8を改良するといった感じなら、ノーズの軽さを阻害しない軽量なアイドルストップ装置を搭載するくらいがいいような気がします。ロータリー車特有のバランスの良さやデザインが崩れてしまうなら、僕はハイブリッドはいらないですね。

書込番号：16095591　スマートフォンサイトからの書き込み

この日が…

[覇極流千峰塵]

本日、6月22日の生産を最後に、RX-8の生産が終了しました。
興味はありませんでしたが、スポーツカーがなくなるのは寂しいですね。
しかし、BRZ/86というRX-8に勝るとも劣らない車がデビューして車界も多少は活気づくでしょう。
じつは、冷やかしで試乗してかなり気に入りました。とても買える身分ではありませんが、いつかは…どうかな。

書込番号：14712508

[つぼろじん]

子供が去年中古を買いました　燃費悪いぞと言ったんですけどね・・・・ハイオク仕様だし・・・7km/Lだし・・・(^.^)

書込番号：14712728

[カメハメハ�V世]

RX-8賛歌　
不肖、小生六十路を超えて、このほど RX-8を手に入れました。2007年6AT車ですが思った以上に程度がよく、通勤に遊びにとほとんど毎日乗り回しています。18ｲﾝﾁのPOTENZAで固めた足回りはすこぶる快調で、峠道ではなんだか腕前が数段上がったように錯覚します。又、既に言い尽くされてはいますが、この4ｼｰﾀｰはﾘｱｼｰﾄやﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽにも大きな配慮があって、こんな事は外国のｽﾎﾟｰﾂｶｰには考えられない事です。加速時にはﾛｰﾀﾘｰのﾊｰﾄが熱く咆哮し､思わず身震いしてしまいます。残念ながら燃費だけはいかんともしがたい訳ですが、一たびﾊﾝﾄﾞﾙを握ればそんな短所はさしたる問題ではなくなってしまいます。3000km(積算距離は19000km)ほど乗ったところで、一つだけ気になるのはﾄﾞｱの締りがいまいちという事です。観音開きのﾎﾞﾃﾞｨ剛性に原因があるのかﾊﾞﾀﾝと嫌な音でｶﾁｯと閉まってくれません。まっ、一つぐらいはしょうがないか‥ともあれ、昨今話題のSky_Activeで超元気そうな?マツダに､いつかはﾛｰﾀﾘｰに「水素ｴﾝｼﾞﾝ」でﾘﾍﾞﾝｼﾞして欲しいと思いますね。

書込番号：14715209

[覇極流千峰塵]

皆さん、それぞれカーライフを楽しまれておられますね。
隣県のマツダディーラーに8年落ち、走行距離、70,000km 青の外観が凄く綺麗なType Sが125万円であり、買えはしませんが、欲しいですね。

書込番号：14715347

[yoshi6758]

スレ主様、お邪魔いたします。2004年式typeSｳｨﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸに乗っております、yoshi6758というものです。

ユーザーとして、生産中止は悲しいです。確かに燃費、メンテナンス面では厳しいクルマですが、走ることの楽しさは今でも１級品だと思ってます。しかも、ノーマルの足まわりなら18インチタイヤとは思えない程乗り心地も良いですし…。小学生の娘は移動中よく昼寝してます。

これからは程度のいい中古車も減る一方になると思います。興味のある方は、是非一度乗ってみて貰いたいです。

書込番号：14721539

[覇極流千峰塵]

yoshi6758さん、おはようございます。
というか、早朝より失礼します。
私は往生際が悪いので、RX-8、まだ諦めていません。極安の圧縮抜けした個体を買い、プロスタッフRマジックでオーバーホール&ポート研磨などを目論んでいます。
いつか、きっと。

書込番号：14722631

[yoshi6758]

スレ主様おはようございます。早朝でも全然平気です。寝ていて気が付きませんので(笑)。

プロショップによるエンジンオーバーホールが前提なら、車体選択の幅も広がりますね。ノーマルでも9000rpmを許容するエンジンですが、Rマジックさんの手によってリファインされたロータリーはさらに素晴らしいフィーリングになるでしょうね。

購入されましたら是非レポートをお願いします！

書込番号：14722886

[RCR]

>Rマジックさん
たいしたことないだろ？
珍車を乗り回す時代は終わりだよw

書込番号：15037563