マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

リモコンキー登録について

[α色]

マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録方法が違うのか、どっちなのでしょうか？

書込番号：24651883　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

ディーラーに聞けば？？？＞α色さん

書込番号：24652100

[α色]

＞医務室さん
そうですね。

書込番号：24652111　スマートフォンサイトからの書き込み

[医務室]

なんでここで聞こう思った
ここは素人ばかりだよ？＞α色さん

書込番号：24652421

[α色]

＞医務室さん
以前とは此処も変わってしまったあのですね。

書込番号：24652432　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞医務室さん

貴方もど素人ですね

書込番号：24654003　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ再検討

[ゆけたん]

こんばんわ。
タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
１７インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか？
教えてもらえると幸いです

書込番号：19725549

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

17インチなら前後同一サイズで225/50Ｒ17にする方法があります。

又、前輪225/50R17、後輪245/45R17と前後異形サイズという方法もあります。

前後同一サイズか、それとも前後異形サイズの、どちらのサイズを選択しますか？

それとタイヤに求める性能は何かありますか？

書込番号：19725615

[ゆけたん]

なるほど、アドバイスありがとうございます。タイヤに求める性能は静粛性ですね。妻が乗るので

書込番号：19726628　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

静粛性重視なら前後同サイズで225/50R17が良いです。

この225/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

この中で静粛性重視なら下記の5銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になると思います。

・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・ADVAN dB V551 225/50R17 94W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b


この中で一押しは欧州銘柄で高いドライ&ウエット性能を誇るPrimacy 3です。

お乗りの車がRX-8という事で快適性能とドライ&ウエット性能を兼ね備えたPrimacy 3が良いのではと考えている訳です。


REGNO GR-XIは最高水準の静粛性を求める時にお勧めのタイヤです。

又、REGNO GR-XIはウエットグリップ性能aに迫る比較的高いウエット性能を誇るタイヤなのです。

ただ、REGNO GR-XIはブリヂストンという事で、価格も高めになってしまいます。


VEURO VE303は価格面ではREGNO GR-XIやADVAN dB V551よりも有利になりそうです。

又、VEURO VE303ならハンドリングも期待出来ると思います。


PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aと高いウエット性能を誇るタイヤです。

又、PROXES C1S SPEC-aは価格では今回の候補の5銘柄の中で、最も安くなりそうなタイヤなのです。


ADVAN dB V551は設計が古く転がり抵抗係数Bで、価格でも高めです。

ただ、ロータリーエンジンのRX-8なら省燃費性能は問題にならないかな・・・。

尚、ADVAN dB V551はドライ性能は先ず先ずだと思います。


以上のようになりましたが、選択のポイントは下記のようになると思います。

・快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すならPrimacy 3

・最高水準の静粛性を求めるならREGNO GR-XI

・安価にハンドリングも重視されるならVEURO VE303

・安価に高いウエット性能を求めるならPROXES C1S SPEC-a

・高い静粛性にドライ性能も求めるならADVAN dB V551

一押しは前述のように、お乗りの車がRX-8という事も考慮してPrimacy 3です。

書込番号：19727206

[ゆけたん]

＞スーパーアルテッツァさん
非常に的確なアドバイスありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。オススメのタイヤを購入予定です。ありがとうございました^_^

書込番号：19797090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆけたん]

アドバイスありがとうございました。17インチではなく、純正の16インチのホイールにプライマシー3を装着予定にしましたが3とSTとどちらになるか分かるものでしょうか？
そして性能は違うものでしょうか、教えてもらえると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：19799622　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆけたんさん

タイヤサイズは225/55R16ですね。

225/55R16なら、STでは無い方のPrimacy 3となります。

STが付かないPrimacy 3は、ドライ&ウエット性能といった運動性能が高くなります。

これに対してPrimacy 3　STは、快適性能が高くなると共にライフも長くなります。

書込番号：19799666

15インチか14インチにしたいのです

[ゆけたん]

こんばんは。
当方、RX8のタイプEに乗っております。ネットで15インチにタイヤ・ホイールを変更可能と記載したサイトをみつけました。妻が乗っているので、サイズを変更を考えております。サイズダウンは可能かどうか教えてもらえませんか？

書込番号：19712250　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

可能ですよ。
ただし、走行距離とかは変わりますが。

書込番号：19712287　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://spectank.jp/tir/005100032.html
これ見ると可能です｡で40km/hに1番近い数字選べば良いと思います…けど要確認です｡

書込番号：19712305　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ローターサイズ的に無理じゃね？
16インチが限界じゃないか。

書込番号：19712626

[トランスマニア]

＞ゆけたんさん

何故サイズダウンを検討されるのでしょうか？

タイヤ代ですか？

メーカーが意図した設計とも異なり走行性能を犠牲にする事になりますからオススメ出来ません。

書込番号：19713130　スマートフォンサイトからの書き込み

圧縮の判断について

[ツーキャット]

先日中古車でRX-8 Sタイプ購入しました。
平成18年式 距離約9万キロ。

ロータリーエンジン初心者としていろいろな書き込みを参考にさせてもらっています。

ロータリーは圧縮が命ということで質問です。ディーラーで計測してもらうのが一番なのはわかっているのですが、乗っていてわかる状況、症状はあるでしょうか？
現状、エンジン始動もアイドリング状態も順調です。普通には乗れていのですが、新車の状態で乗った事がない為、走っていて体感できません。(ひょっとして圧縮が高ければもっとパワフルなのかも…とか考えます)
多走行9年落ち車なので、新車と比較するのは酷ですが…

ギヤと回転数と速度を参考にしたいと思っているので教えて頂けないでしょうか？
例えば、2速5000回転で速度50キロ出るなら圧縮大丈夫だ、というように判断にしたいのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：19415689　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

全開加速して後ろの車にマフラーから白い煙が出ていないか見てもらうのが一番簡単ですよ

白い煙が出る様でしたらオーバーホールの時期です

書込番号：19415818

[ＪＦＥ]

上記レス者様も言われてますが、白煙のチェックをしてみて下さい。

ロータリーは構造的に若干のオイルの燃焼があるので少々白濁した排気を出しますが、

シールが傷んで圧縮の落ちたエンジンは更に出ます。

書込番号：19415997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーキャット]

ありがとうございます。

白煙ですか…。
自分で見てる限り大丈夫だと思います。
一度後ろから見てもらって思いっきりふかしてみたいと思います。

ちなみに先ほど平坦な道を走ってきました。
2速、5000回転で速度60キロ、
3速、4000回転で速度70キロでした。

これでは判断できないでしょうか？

書込番号：19416627

[ツーキャット]

別件ですみません…

もう一点気になることがあります。
4速に入れたとき、エンジンルームからシュルシュルというような音がします。
エンジンルームというより、エアコンの送風口から風が出ているような音です。
でもよく聞くとエンジンルームからです。
速度は関係ないです。

走りに問題はないですが、オーディオをオフにして窓を閉めている時などは本当に気になるくらいの音です。

気にし過ぎだとは思うのですが、わかる方おれば教えてください。

書込番号：19416675

[餃子定食]

＞これでは判断できないでしょうか？

圧縮が落ちてパワーを失ってもエンジン回転に対するスピードは同じなので判断できません

書込番号：19416862

[麻呂犬]

何速何回転で何キロなんては目安にもならないです。
どれだけ悪化しても上記の図式は変わらないです。
比較するなら燃料の消費量ですね。
負荷に対してどれだけ熱量が必要か？
圧縮低下は効率の低下、故に燃料の増大に繋がります。
燃費はどれ位悪化していますか？
その辺りから考察すると良いです。
ロータリーこそシールが命、オイルが肝です。

書込番号：19417111　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

四速シユルシユル？
ミッション…かも。
四速に入れたままクラッチを切ってみる。
聞こえないならエンジン由来？
聞こえるならミッション由来？
三速や５速、ニュートラルでは？
色々やってみるです。
すると特定し易いですね。

書込番号：19417140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーキャット]

本日、息子に後ろを走ってもらい白煙確認しました。
大丈夫だっので安心しました。

9万キロ走ってますが、メンテをきっちりして長く乗りたいとおもいます。
ありがとうございました。

シュルシュル音ですが、クラッチを切ったときはなりません。
一度ディーラーさんに相談してみます。

書込番号：19418912

8の燃費どれくらいですか？

[まじょうら]

最近乗り換えられた方いらっしゃいますか？
燃費どれくらいでしょうか？

オイルはどんなの使われてます？

それと、実測の馬力とか計られてましたら
紹介してください！

書込番号：19284591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まじょうらさん

実燃費は乗り方で大きく変わりますが↓の燃費記録ではハイオクで7.34km/Lです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/rx-8/nenpi/

尚、一般的な街乗りなら10・15モード燃費の6〜7割で6km/L前後になりそうですね。

書込番号：19284656

[まじょうら]

知り合いが、後期型乗っていて
リッター8
高速で3人乗って9でした？？

って言うか、出先で排気音聞いたかんじだと、REは排圧が高いので、ターボで回収したほうがやっぱ、効率いいんじゃないだろうか？？

かと言って、ごく低回転ではスーパーチャージャーで押し込んでやったほうが効率いいような気がする？？

書込番号：19285968　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ありがとうございました。

参考にさせていただきます。
d(^_^o)

書込番号：19354772　スマートフォンサイトからの書き込み

中古で購入を予定しています

[Pentium�W]

いつもの通勤路に置かれているこの車に目を奪われて欲しくなってしまいました。
今まで車を弄ったりすることが無かったので何を注意して購入すれば良いのか分かりません。
購入しようと思っているRX-8は走行距離が7万kmとなっているのですが、購入する際何か注意する点はありますでしょうか？7万kmも走った車だとすぐ壊れてしまいますか？
一応エンジンオイルの交換や点火プラグの交換などは定期的に行おうと思っております。
ご教授を宜しくお願いいたします。

書込番号：19086202

[DUKE乗り]

その車のお値段は？、ロータリーで7万はエンジンのオーバーホールが必要かも。

書込番号：19086362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

価格は全部込みで89万円でした。
型式は良くわかりませんが2006年製でタイプE、6ATだそうです。
オーバーホールを行うと幾らぐらい掛かりますか？

書込番号：19086813　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

実家の近くにMAZDAのワークス系にいらっしゃった方のショップが有り当時のFDでメニューによって数十万と聞きましたが。

8でATなら其れほど荒い使い方はされていないと思いますが購入前にエンジンの圧縮等を確認し保証の有無を聞いてみられては？。

書込番号：19086967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そうですね。
ロータリーは、何を置いても 「 圧縮 」 でしょう。

ウチのエイトも 8万km をオーバーしたので、
念のため計測しましたが、まだまだ現役バリバリで使えそうです。

中古の場合、前オーナーのメンテ状況が分かりませんので、
購入前に圧縮確認をするべきだと思います。
5万km で圧縮が抜けているエンジンもありますから・・・

中古車販売店も　そのことは重々承知しているようで、
売り物のクルマ（ロータリー車）をディーラーに後込んで、
ディーラーに 「 圧縮証明書 」 を発行してもらい、
証明書付きで販売している所もあるそうです。
（ディーラーサービスが言ってました）


>オーバーホールを行うと幾らぐらい掛かりますか？

ピンキリですが、
雨宮 や KNIGHTSPORTS のような専門店で、
本格的なオーバーホールを行うとなると、
ざっくり 100万円 くらい必要になると思います。
※新車以上のエンジンになります

費用対効果を考えるなら（普通に乗れればイイのなら）
「 ディーラーでリビルドエンジンに載せ替え 」 が現実的じゃないでしょうか。
まぁ補機類は同時交換が良いので、
その辺を含めてディーラーに相談すれば大丈夫ですよ。

書込番号：19087357

[Pentium�W]

＞ぽんぽん 船さん
＞DUKE乗りさん
有難うございます、1度販売店さんの方に圧縮について聞いてみます。
普段乗りと週末の遠出程度にしか使うつもりは無いのですが、リビルドエンジンも視野に入れてみます。一応保証は1年付いているようなのでどこか壊れているとかでは無いようですが取り敢えず今週末に聞いてみます。

書込番号：19087378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>1度販売店さんの方に圧縮について聞いてみます。

それがイイと思います。

それと
2006年式だと前期型になりますね。
前期型は耐久性を不安視する声もありますので、
これから購入するのであれば、一応 頭に入れて置いた方がイイと思います。

タイプE は 標準型エンジンなので、
タイプS のハイパワーエンジンほど心配することも無いのかも知れませんが・・・

書込番号：19087418

[ＪＦＥ]

単純に‥ロータリーエンジンをよく知らないなら、低走行の高年式車、またはＯＨ車やディーラー系の保証がしっかりした個体にした方がいいですよ。

オイル管理や乗り方でロータリーエンジンは極端に程度の差がでます。

低走行だからいいてわけでもありませんが‥

改良に改良を加えてきているので、高年式車がお勧めなのですが‥かなり高値です。

ロータリーに興味を持ったのなら是非とも購入することをお勧めします。エンジンフィーリングに感動すると思いますよ！

書込番号：19087499　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどしっぷ岡]

ん？
試乗済みでは？

私はリビルト積んだことありますが一年もしないうちに飛んじゃいましたw保証が半年しかなかったので直しませんでした。で、ロータリーは二度と乗りませんw
ご参考までに。

書込番号：19087518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

＞ぽんぽん 船さん
長く乗れればそれだけ良いですが、故障などには敏感に反応していきたいと思います。
＞ＪＦＥさん
エンジン自体は全く知らないというわけではないのでロータリーも齧り程度には知ってます。高年式車がいいとは思うのですがやはり惚れてしまったのは置いてあった奴なのでこれにしたいと思っています。
＞みっどしっぷ岡さん
まだ試乗はして無いです。行く前に聞いておこうと思い質問させていただきました。
ハズレを引かないことを祈ることにします。

書込番号：19087933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

無事購入することが出来ました。大事にしたいと思います。
皆様のアドバイス大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19173487