マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

エンジンがかからないんです 助けてください

[エラがベース]

トヨタディーラーで整備士してます。
先日、タイヤ交換で、4万キロ走行のRX-8を預かりました。
先日までは、ごくごく普通にエンジンがかかってましたが、突然かからくなりました。
すごく悲しいです。

先ほど、以前のRX-8の書き込みを見た感じではプラグかなって思ってます。

かからない状況は、キュンキュンブルキュンキュンブルって感じです。
たまに、もう一息ってときがあるんですが、結局はかかりません。
かぶってる感じです。
もう一息かなって、ブースターをつなぎましたが全然だめです。
もうほとんどかかる気配はなくなりました。
仕方なくプラグを点検。
案の定、ガソリンでプラグはべちゃべちゃでした。
ライターでガソリンを飛ばして違う車のプラグコードに取り付け点検しました。
パチパチと普通に火花が飛んでました。
問題なさそうです。
交換してみようか悩みましたが、白金プラグなのでやめました。
プラグをRX-8に戻しもう一度試してみましたが、もちろんダメです。
初爆はあるのにかからない。
念のため、RX-8のプラグコードに適当なプラグを取り付けクランキングしました。
問題なく、火花が飛びました。

なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフロに交換。
もちろんだめでした。

同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

どなたか、助けてください。

そろそろプラグを交換してみようと思ってます。
たぶん、プラグですよね？？？

書込番号：10538370

[うさだひかる2]

マツダのディーラーに友達は居ませんか？
マツダのディーラーに症状を言って聞いてみた方が良いと思いますよ

書込番号：10539434

[インターセプター Ｖ8]

整備士の方に返信するのもなんですが…。

点火系統の異常？
プラグコード・ディストリビュータキャップ及びローターを点検はされました？
ブレーカーポイントを使用した方式ではブレーカーポイントの不良もあるかも。

燃料系統の異常？
冷間時始動系統を含む
冷間時または温間時のみに始動困難に陥る場合が多くなるのが普通では？

バルブのクリアランスの異常？

まだまだ、エンジン不調だと山ほど考えられますが…。

書込番号：10539680

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで整備士してます｡

嘘つきは泥棒の始まりです。
それとも過去に整備士していた出来損ないか？

Dの営業マンが「お客さんから値引き要求されて困ってます」とここに書き込むようなもん。

初爆のトラブルには答えたいが嘘つきに答えるほどお人好しではない。

書込番号：10539775

[インターセプター Ｖ8]

先ほど、書き終えて思ったのですが、

もしかするとデチョークの儀式だけで、解決してしまうのでは？

スレ主さんはトヨタの方なので、ロータリーのことが…。

書込番号：10539840

[大＆悠]

転職した方が…

書込番号：10539841

[カメラ大好き人間MK-�U]

アッセンブリ交換しましょう。

書込番号：10540039

[当たり前田のおせんべい]

JAF。

書込番号：10540695

[Berry Berry]

職場の同僚にRX-8乗りがいます。
チョイノリするとエンジンがかからなくなるそうです。

この前はバッテリーをブースターにつなぎ、回しまくって４０分。
やっとエンジンがかかったと言っていました。

書込番号：10541520

[defeat]

こんばんは。

ちょっとお待ちなさい。
整備士ならば少なくとも２級免許取得してるのでしょ？
プロとしての自覚を持ってください。

本当にトヨタディーラーの整備士なのか疑っています。
自分だけでなく、ディーラーの信用ががた落ちなのはわかりますよね。

プラグ点火しているのを確認したうえで、
無駄にスターター回してはダメでしょ。

学校で習いませんでしたか？
イグニッションとか他の部品は気にならないのですか？
素人でも予想できます。

学校でもロータリーエンジンの構造を習ったはずですよね。
走行距離がまだ短いですが、
圧縮圧力低下が弱点だと当然知っていますよね？

やっていることがプロの手順とは全く違う。

書込番号：10542384

[anusu-]

これが、整備士じゃなくて、医者の場合だったら怖いね。

書込番号：10542519

[片山左京]

>なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフ
>ロに交換。もちろんだめでした。

>同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

なんとなく？？すごいメカニック（爆）
他メーカーのエアフロに交換することが基本点検ですか？

釣りじゃないのなら、プライドも何もあったもんじゃないスレですね。

書込番号：10547247

[＠だんな]

所詮トヨタの整備士でしょ

ロータリーを知ってる訳じゃないし・・・

素直にマツダのディーラーに頼むのが吉！

いくらやっても、あなた位のスキルじゃ始動させる事は不可能でしょう。

まあ、マツダディーラーの人でもスキルが低いと無理でしょうが。

書込番号：10573932

[ニックネーム登録済み多すぎ]

ロータリーは特殊だし、トヨタの車ではと言うか今時かぶる車なんて無いからね・・・。

ちょっと動かして止めるを繰り返すとロータリーはかぶりますので対処方法として
１　キーをOFFになっている時点でアクセル全開始動１０〜１５秒そのままOFF
２　キーをOFFアクセルノータッチ始動　
上記を繰り返すとかかる時が有るそうですが、ダメならマツダＤへ。

また
http://www.mazda.co.jp/service/recall/175/110/001330.html
サービスキャンペーンの対象かもしれませんし。

書込番号：11143877

[ＤＬ１]

エイトはかぶると冗談抜きに簡単にはかかりません

オイル換えてない車とかは圧縮あがりにくくなるので余計かかりません

プラグを良品に交換しデチョークし他の車からブースターつなぎながらかかれば良いほうです

始動不良で出張する場合は基本積車でいきます　現場でかかる率が低いからです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元マツダ整備士

書込番号：13164611

[伊達タイガー直人]

ああ、この方はトヨタの整備士ではないでしょうね。

　トヨタに恨みがあって、貶めようとしているのかな。

　なんだか悲しい喜劇を見てしまったようで、もの凄く後味が悪いですねぇ。。。(^_^;)


最後に、元マツダの方が登場されていますが、こちらはホンモノのようですね。
ロータリーは、しばらくエンジン掛けていないと、ほんと始末が悪いので。。。（笑）

よくまあ、今でも売っているものだ、と感心しています。　新型エイトでも、駄目だものなぁ。。。

書込番号：13164995

[ＤＬ１]

そうですね　エイトは普通の車から乗り換えられる人も多いので

かぶること多いみたいです　今でもやはり特殊な車です

店舗でもエイト動かすときは　必ず水温あがるまで暖気して２、３回吹かしてから止めるよ

うにしてました　チョイがけするとかぶりやすくなりますので　

あとバッテリー弱っててもかぶりやすいです

書込番号：13168031

[ojiisan_00]

私も２回かぶりました。
あっちこっちのブログなどを調べまわって、自分なりの回復法を考え、２回目にはばっちり
回復できました。
３つの条件が整えばエンジンはかかります。
１．プラグがぬれていないこと
２．燃焼室内のガソリンが多すぎないこと
３．圧縮がもれないこと

１に対してはプラグの清掃、新品プラグへの交換が必要です。
２に対してはガソリンの十分な排気が必要です。
３に対してはシールの潤滑、密着性向上のため十分なオイルを室内に満たすことが必要です。

具体的な手順は次に書きます。

書込番号：13175593

[ojiisan_00]

■プロでも難しいロータリーエンジンの一発回復法
下記手順１、３が自分でできない人はディーラーにまかせることをお勧めします。

《手順》
１．助手席側前輪タイヤを外す
２．右にあるゴムカーテンをねじピンから外す(ねじを取る必要はない）。
３．点火プラグを外す。奥にあるのでそれなりのレンチが必要。エクステンション、ジョイ
ントなど。
４．外したプラグを清掃する（パーツクリーナ（１０００円位）を使う）。または新品プラ
グを用意する。
５．プラグは外したまま、アクセルを目一杯踏み込んだまま(重要)、エンジンスイッチを回
し、１０秒間セル(スターター）を回し、その後１０秒間休む。
６．５を６回以上繰り返す(重要）。
７．４の点火プラグを装着する。
８．アクセルから足を離した状態でエンジンをかける。

多分これで一発でかかります。
かからなかったら３〜８を繰り返してください。

《注意点》
１．何回かセルを回すのにバッテリーが耐えなければなりません。ブースターケーブルで他
車から電気をもらうか、１００Ｖからのブースターがあったほうが良いでしょう。
２．かかったあと忘れずにゴムカーテンをもどします。

それにしても、高速での加速感、カーブでの安定感あればこそ、こんな面倒なＲＸ−８を手
放す気にはなりません。

書込番号：13175610

[オナｐ]

マツダでキャンペーン（改善対策がでています）　コンピューターで始動時の燃調・点火時期のロム不良　書き換えです

書込番号：17403917

[ゆきちゃん、]

マツダの整備士の方が牽引すると一発でかかるといわれていますね。なぜ牽引すると一発でかかるのか。それはスターターをまわしていないからです。スターター信号は燃料増量信号です。その信号がエンジンコンピューターにインプットされないからかかるのです。配線図を見てスターター信号の線をカットしてみてください。かかりが良くなります。朝かかりにくいと思われたら少しアクセルをふみこんでかけてください。

書込番号：24074228

ロータリーエンジンについて

[ベスト☆セレクション]

昔、RX-7で新車にもかかわらずエンジン不調の連発を経験後、ディーラーでも何回見てもらっても一向に改善しなかったため、速攻で売り飛ばし、それから一切マツダ車は全て買わなくなってしまいましたが最近は改良されてきているのでしょうか？
出先でエンジンが急に掛からなくなったり、通常のガソリンエンジン車よりも耐久性が悪いような印象があったのですが、やはり現在でもスポーツカーはメンテナンスはシビアなんでしょうか？
その当時はもうスポーツカーなんか絶対乗らないと思っていたのですが、やはりまた戻ってきました。

書込番号：15411361

[ＪＦＥ]

ぽんぽん船さん

メタリングオイルポンプの「オイルポンプ」のオイル供給は型式により、各種センサー、ステッピングモーター、ＣＰＵ等により電子制御 (管理) されていますね。

なので電子制御で間違いはないです。

しかし、今回の論争になったのは『電磁式』の話しなので、ぽんぽん船が言われた「以前から電磁式メタポンだった」は間違いだということです。

電磁部品も電子制御されている物が多数ですが、メタポンの名称の電磁式と電子制御は意味が違います。

単純に言ってしまえば、『８後期型はメタポンのシステム構成が別物』てことですよ。

ぽんぽん船さんの理屈で言えば、メタポンは電子制御で間違いはないです。
しかし『メタポンに電磁部品を使用したのは８後期型だけ』

「メタリングオイルポンプ」とはオイルポンプからノズルまでを含めたシステムの名称です。

そのシステムに、電磁部品を使用して電磁式に改良したのが電磁式メタリングオイルポンプです。それが８後期ＭＣで行われた。

なので「以前から電磁式だった」と主張されているので違いますと意見してるのです。

メタポンが電子制御されてるシステムだということを否定してるのではありません。

書込番号：15440374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ありましたー！
８後期メタリングオイルポンプの電磁部品の画

この電磁部品が相来のロータリーエンジンのメタリングオイルポンプのシステムには「ない部品」です。

書込番号：15440435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさんへ

それでイイです。
・・・で、本題に入ってイイですか？

メタポンがRX-8後期型の最大の進化だ！
・・・と、貴方も思っているんですか？

その進化のおかげで、1000kmごとのオイル補充が無くなった！
・・・と、貴方も思っているんですか？

ＪＦＥさんなら、「 雑誌に最大の進化だ！ 」 って書いてあるから最大の進化だ！
なんて言わないとは思うけど・・・（笑

書込番号：15440436

[ぽんぽん 船]

それでイイです。・・・だけでは、またクレームが付くかも知れないので補足。（笑

前期型メタポンに付いているステッピングモーターは、電子部品だけど電磁部品ではない。
後期型メタポンに付いている電子部品だけが電磁部品だ！
・・・ってことなんでしょ？

それならそれでイイです。ってことです。

書込番号：15440480

[ＪＦＥ]

それでイイて言い方はないでしょ！
間違いだと思うならば、正したら？


最大の進化かはユーザーでないので分かりませんが、オイル消費が多いと聞きますので進化とは言えないと思います。

しかし耐久性はかなり良くなったのでは？

チューニングにも耐えられ、ポテンシャルは上がっているだろうから、そおいう意味では進化したと思います。

ロータリーエンジンの行く末は分からないが、８後期がほぼ完成形なのでは？

私的な持論ですが、ロータリーエンジンは内燃機関としては無理な構成で、完成されないエンジンだと思っていますが…。

書込番号：15440502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

何が本題・・だよ！

ぽんぽん船が初めに
＞『RX-7の時代から、メタポンは電磁式になってますよ。 メタポンの電子制御化の話なのかな？』

と言ったことから始まってるのですよ！

本題は『電磁式』の話しでしょ！！

書込番号：15440534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

失礼。「さん」を付け忘れました。意図的ではありません。

書込番号：15440546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

本題はこれなんだけどなぁ。
　↓
>RX-8の最大の進化は、2008年のMC時の、電磁式メタリングオイルポンプの採用でしょう。
>これにより、1000km毎のエンジンオイルの継ぎ足しから解放されたのですから。

それでは、
お詫びして訂正いたします。失礼いたしました。

では改めて、
RX-7の頃から、メタポンは電子制御化されているので、
RX-8後期型で電磁化されたと言っても、最大の進化だとはとても思えない。
※これで言葉は間違えていないよなぁ。

書込番号：15440687

[ぽんぽん 船]

>しかし耐久性はかなり良くなったのでは？

エンジンの耐久性は、ロータリーならば圧縮圧力の低下で確認できます。
前期型も後期型も、メンテ次第で簡単に圧力低下が発生します。
そもそも後期型は最高出力が抑えられていますから、それだけでも耐久性は良くなるはずですが、
大差無いような気が・・・


>チューニングにも耐えられ、ポテンシャルは上がっているだろうから、そおいう意味では進化したと思います。

チューニングベースにわざわざ後期型エンジンを選ぶ人はいないでしょうけど、
同じ仕様なら前期型の方がパワーがでます。
どちらがフルチューン向きかと言えば、
どっちでもイイよ。どうせフルチューンにするんだから。ってレベルだと思いますよ。


>ロータリーエンジンの行く末は分からないが、８後期がほぼ完成形なのでは？

後期型メタポンは、16X用の補機類の先行導入だと思います。（マツダの人も言ってたし）
13Bまではステッピングモーター制御のメタポンで対応できたが、
ローターもハウジングも大きくなった16Xには新メタポンが必要だった。
しかし、13Bレネシスに導入しても結果的に大差無かった。・・・ってところじゃないんでしょうかね。

後期型オーナーの私としては、
そんなことない！　後期型メタポンの方が凄げーぞ！　って思いたいけど。

書込番号：15440725

[ＪＦＥ]

ぽんぽん船さん

＞RX-7の頃から、メタポンは電子制御化されているので 、 RX-8後期型で電磁化されたと言っても、最大の進化だとはとても思えない。

上記がぽんぽん船さんの言いたいことだと了解しましたし、同意もできる意見です。


結果、「前から電磁式メタポンだった」は “間違い” ですね！

でしたら、正しいことを主張をしていた 男 大空さんに「気持ち悪い・・」と言ったことは 内容は別にして、謝罪すべきことだと私は思います。

書込番号：15440787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>結果、「前から電磁式メタポンだった」は “間違い” ですね！

間違いでイイです。

何故そういう言い回しになるかと言うと、
ステッピングモーターで制御するシステムを電磁式と言ってはイケないかどうかが、分からないからです。
電磁石（コイル）にパルス電流で信号を送る訳ですから、「電磁式ではないです」って言い切っちゃったら、
場合によっては、また間違っていることになるかも知れない。


>でしたら、正しいことを主張をしていた 男 大空さんに「気持ち悪い・・」と言ったことは 内容は別にして、謝罪すべきことだと私は思います。

議論の途中に「 雑誌の○○ページを読め 」 と言い出したことに対しての正直な気持ちです。
だって主張の仕方が、キモ・・・あ、いや、なんでもないです。

まぁ、そうは言っても言い過ぎたかな。
男 大空さん、ごめんなさい。

書込番号：15440858

[ＪＦＥ]

＞ステッピングモーターで制御するシステムを電磁式と言ってはイケないかどうか

ぽんぽん船さんの言わんとする理屈は分かります。

先に言ったように、マツダが言う「電磁式」とは “意味合い” が違うのですよ。

これも先に言いましたが、メタリングオイルポンプとはオイルポンプから給油ノズルまでの、オイル供給システムの名称です。

「電磁部品でオイル供給を制御」するか、「ステッピングモーター等で機械的に制御」するかの違い。システム構成全体から見た名称なのでしょう。

モーターもある意味、電磁部品だと思います。なので電磁式だとも言えるのではという理屈は分かりますよ。
しかし、言葉悪く失礼しますが‥ “屁理屈” な部類の意見かと思います。


納得いかないなら 、電磁式メタリングオイルポンプと命名したマツダに意見を言うべき問題です。
私は上記のように理解してるのでマツダには意見はありませんがね。

書込番号：15440987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>先に言ったように、マツダが言う「電磁式」とは “意味合い” が違うのですよ。

別にマツダが E-MOP と命名したのは何も問題も無いと思います。
固有名称ですから。

そもそも後期型RX-8で導入した E-MOP が、実はRX-7の時代から存在したなんて誰も思っていませんて。
一般名称としての電磁式の話です。

要するに、
FDのメタポンを「 電磁式メタポン 」 と言う風に、一般名称として呼ぶことを私は否定しません。
・・・ってだけです。

電磁式ポンプと言えば間違いですが、
電磁式メタポンなら、電気と磁気を使って動いているメタポンですから、
定義としては否定しにくい。

ＪＦＥさんなら話が通じると思いますが、
例えば、
アクセル開度に比例して機械的にオイル量を増量するメタポンは機械式メタポンです。
しかし、
ECUからの信号をもとに、オイル量を制御するFDのメタポンは電磁式メタポンと言えなくもないんですよ。
機械的に繋がっている訳ではないし、電気と磁気で動く方式ですから。

なので否定も肯定もしないし、面倒臭いので電子制御式メタポンって呼ぶことにします。

FDのメタポンは、電気と磁気を使っている方式だけど、一般名称としても電磁式とは呼べない。
・・・って言う主張なら、面倒臭いのでパスさせてもらいます。

そもそも、どっちでもイイし。

書込番号：15441108

[ぽんぽん 船]

FDのメタポンは、電気と磁気を使っている方式だけど、一般名称としても電磁式とは呼べない。

誤解の内容に書いておきますが・・・

呼べない！・・・と言うのなら、それでかまいませんし、
呼べるぞ！・・・と言うのなら、それでもかまいません。

・・・ってことです。

私の主張は、電子制御式に訂正しましたから、どっちでもいいです。

書込番号：15441194

[ＪＦＥ]

だから “屁理屈” の類だと言ってるのですよそれを。

例え話しをしたら、似たような話しはいくらでもある。

車だって電子制御の固まりじゃないですか。

車を「電磁式の乗り物」と言いますか？「機械式な乗り物」でしょ。

メタポンも同じで、基本的な部分からきた名称だと思いますよ。

書込番号：15441337　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

これほど飲み込みが悪く、屁理屈ばかり垂れる｢ぽんぽん 船｣
















さんの方がキショィ…あ、いえ勉強になりました。
私の周りのメカニックは、嘲笑い、酒の肴にしてたようですが、メディアに頼らなければ理解できない私は蚊帳の外でした。

書込番号：15441501

[ぽんぽん 船]

>だから “屁理屈” の類だと言ってるのですよそれを。

訂正したのに屁理屈だと言われてもなぁ。
別にどっちでもイイんだから、しょうがない。

書込番号：15444458

[TDR_250]

最後の書き込みから2年以上過ぎているのに今更ですがメタリングオイルポンプに関して「サンエイムック FINAL SPEC series Vol.5 RX-8」にちょっと載っていたのでここを思い出して書き込みに来ました。

これによるとRX-8MC前までオイルポンプの駆動にはエンジンからギアを介して駆動してたがMC後は電気(電磁？)ポンプに変更になっているようです。
MC前後の写真も載っています。

書込番号：18792853

[今日はF]

TDR_250さんの書き込みに対しメディアを信用しない方は何と言うのだろうか？

書込番号：19121698　スマートフォンサイトからの書き込み

[TDR_250]

ノズル単体、ポンプからノズルまでの部品状態、エンジンに装着状態でMC前後の写真がで載っていますからねえ
信用されなかったら説得する術は自分にはありません
自分のは後期型なので前期型のエンジンの実物を調べられません
但し、5,000kmほどオイル交換無しで走ってもオイルを継ぎ足す必要はありませんでした。


機械式のポンプでもオイルの吐出量は電子的に制御できますが電磁ポンプへ変更で一番の恩恵は設置場所の自由度によるポンプからノズルまでが短くなることで応答性が高くんなることだとおもいます
（88年式の2ｓｔバイクを所有していますがポンプはエンジンからギヤを介して駆動していますが吐出量は電子制御がされています）

書込番号：19146864

RX-8のトランク容量

[miki.24]

RX-8はトランクスルーの状態にして、助手席を倒したら、サーフボードは詰めますか？
サーフボードのサイズは6'8(203cm)です。
宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19117310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スルーで助手席を倒したなら‥、サーフボードを積めない車は無いのでは？？

書込番号：19117321　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ダメにんげん★]

前期型はトランクスルーになりません。
前期型は後部肘掛け部のみが開口します。
後期型はトランクスルーになるらしいです。

書込番号：19117662

[ぽんぽん 船]

あれ？
ウチのは後期型だけど、
肘掛けの部分しか開かないけどなぁ。
知らなかっただけなのか？？？

書込番号：19118641

[★ダメにんげん★]

みんから　で見つけました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/495788/car/809127/1434098/1/note.aspx#title
なんか大変みたいっすね。
自分は前期型だったんで開きませんでした。

書込番号：19118827

[ぽんぽん 船]

「 リアシートを倒してトランクスルー機能が使えます 」 ・・・って話では無くて、
「 リアシートの背もたれを取っ払ってスルーさせました 」 ・・・ って話ですね。
それなら納得です。

ウチのエイトのリアシートに秘密のボタンが付いていて、
そのボタンを押したらリアシートが倒れるのかと思った。（笑

書込番号：19119322

[1985bko]

スレ主さんの仰るスルーとはセンターのみのことですか？
ショートなので長さはいけそうですが、センターのみのスルーだと幅が無理っぽいですね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/527/418/html/153.jpg.html

書込番号：19120581

[さにあらずん]

ショートの幅知ってるの？
知ってるなら何センチなのか答えてみなよ

書込番号：19120775　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

20 1/4ですよ(^^)
加工をしないと真ん中以外はスルーにならないんですね〜知りませんでした…

書込番号：19121159　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工が必要なんですね、知りませんでした…。
しかも大変そう(T_T)
有り難う御座いました。

書込番号：19121167　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

知りませんでした…！
全部を倒すには加工しないとダメなんですね(ｰｰ;)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121170　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工しないとセンターしか倒れないとは知りませんでした(T_T)
秘密のボタンついてるといいですね(^^)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121174　スマートフォンサイトからの書き込み

購入予定なんですが…安い！？

[wmdat]

RX-8を購入予定の者なんですが…
スポーツプレステージリミデットの黒
タイプs
距離4.7万キロ
平成17年
外装、内装状態良し
値段89万
値引き交渉した結果バッテリー交換のみ
これは安いんでしょうか？
高いんでしょうか？
皆さんの意見お願いします！

書込番号：17595478　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

もっと細かく書かないとわかりません。

オートマか、マニュアルか。
総支払額かどうか、
保証はあるかないか、その内容は。
販売店は、いわゆるディーラーなのか。
近所なのか。


ちなみに、
書いてある情報だけだと、
特に安くない、むしろ高いかも。

書込番号：17595535　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

すいません！
MTで相支払い額です！

書込番号：17595549　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

保証はつけていません。
近所の車屋です！

書込番号：17595550　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka481029]

初めまして。

http://www.goo-net.com/usedcar/index.html

こちらで一度確認してみたらどうでしょうか？

相場がわかるとおもいますよ。

書込番号：17596099

[yu-ki2]

近所なら文句いいやすいけど、
保証なしなら、
その文句も言えない。


余程綺麗とか、
素性がはっきりしてる、
メンテナンス記録がはっきりしてる、とかあればいいですが、
でなければ、
高いです。

書込番号：17598725　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

ありがとうございます！
その中にも買うやつが乗ってました！
その中で一番安かったです！

書込番号：17598768　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

状態、メンテナンス共にとても綺麗な状態でした！
それでもやはり普通ぐらいですか？

書込番号：17598771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

それ修復歴ありだろ？

書込番号：17600360　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

なしですよ！

書込番号：17600439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

どんな店か知らんが、走行距離も修復歴なしも本当なら安いと思うよ。

書込番号：17600909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんな走行距離の車載ってないと思うが…

書込番号：17600919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

前期型タイプＳだから、
それだけでコストパフォーマンスは高いでしょうね。
※前期型と言うだけで安くなるから

後は個体差なんで、安いか高いかはなんとも言えませんが・・・

エンジン圧縮は計測してもらえないんでしょうか？
※ディーラーやロータリー専門店じゃないと無理かな？

試乗はさせてもらえますか？

取合えずエンジンは一発で始動しますか？

アイドリングは安定しますか？

RX-8 の場合、
同じ 5万キロ走行でも、絶好調と絶不調のタマが混在するのが現実です。
マニアックな人がコツコツと面倒を見てきた固体と、
乗りっぱなしの固体とでは当然違いますよね。

また、
セブンと違って、見た目は新車並だけど中身が・・・ってのもありますよ。
ファミリーカーとして大切に乗っていたけど、（洗車や掃除はチャンとやってきたけど）
オイル交換はサボり気味で、短距離を低回転だけで走っていたりしたら、そりゃ調子も悪くなりますよね。

書込番号：17601021

[wmdat]

エンジンも一回でつき圧縮比は平均が740みたいです！
でも前の人がオイル交換を1万キロしてなかったみたいです…

書込番号：17601123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

んん？　
チョッと低いような気が・・・
250rpm 換算だとしても 800kPa は超えて欲しいところじゃないでしょうか。
普通に計測しただけなら（ 300rpm くらいの換算ナシなら ）、900 は超えないとね。　4.7万kmなんだから。

700を切ったら、そろそろ O/H か、リビルドエンジン載せ替えが視野に入ってきますから、
エンジンに少し不安があると思います。

まぁ目安ですけど、エンジンに対しては慎重にならざるを得ません。ロータリーですから・・・

書込番号：17602337

[ぽんぽん 船]

もう、どうでもイイでしょうけど・・・・

ウチのエイト（ 後期型 6万km ） の圧縮を測ってみたところ、
270rpm で、900を超えていました。

740だとヤバいかもよ。

書込番号：18136521

後期型のBOSEサウンドシステムと社外ナビ

[Raylar]

社外ナビをつけようとしたらべてBOSEシステムだといろいろ問題なるみたいです。純正ナビは古い以上、もうたぶん販売してないでしょう。　社外ナビでBOSEサウンドとつなげられるものがありますか？

やっぱりみんなが言ってるTBX-X001　BOSEの変換コネクターを使うしかないでしょうか？その場合はせっかく９スピーカーが４スピーカーとして繋ぐことになるのでしょうか？

書込番号：17627870

[ハートビートこしひかり]

後期型の純正ナビならまだ十分のような？前期中期ぐらいのDVDナビはあまり良くないですけど。

社外ナビに変更するならTBX-X001と取付キットが必要ですね。
その場合はちゃんと9スピーカーになるようです。

やったこともないので分かりませんが、現行マツダ車のBOSE対応純正社外ナビはRX-8には付かないだろうな・・・

書込番号：17628097

[うさだひかる2]

現行のCX-5やアテンザ等々用のボーズ仕様用のディーラーオプションナビでも取付可能ですよ・・・
ただ高いしあまり選べないしお勧めは出来ませんが・・・

今当時の2DINのディーラーオプションナビが付いてるなら
社外品の2DINナビとカナック企画のTBX-X001とマツダ用オーディオハーネスがあれば取付可能です
ブラケットは今付いてる物を再利用で・・・
ハンドルリモコンに関してもナビにその機能の付いてる物を使うか
その機能が付いてない場合はアルコンに対応ナビなら使えるようにも出来ます
ただナビ裏が狭い車なので取付難易度は少し高め？ですかね・・・
1DIN+1DIN等のナビはハザードボタンを押しにくくなる
ナビ裏の配線が多くなりがちなのでお勧め出来ません

希望のナビの機種が決まれば必要な部品も変わってきますので・・・
全部は書けませんが・・・

書込番号：17628446

[Raylar]

ハートビートこしひかりさん、うさだひかる2さん、返事ありがとうございます。

今はナビなしで純正のボースステレオシステムになっています。ディーラー純正は確かに高いからできればやりたくないです。ハンドルリモコン機能を生かせる社外ナビはどんなものから選べるのですか？カナック企画のTBX-X001を使えばBOSEの９スピーカーの出力ができるがイコライザー機能は使えないみたいなことをどこかで読んだ気がします。一番相性(?)のいい現行型ナビはどれになるでしょうか？

入れ替えのハードルが高く、入れ替えたとしてもナビの位置が低く見るたびに道路から目を離すことになるし、でしたら一番新しいポータブルナビにしたほうがいいじゃないかと考えました。なぜなら本体が安いし工賃も自分で取付できるからいらないから大幅に安くなります。オンダッシュだからナビ見ても道路が見えます。フューズボックスからACC電源をとればキレイに配線できるしね。BOSEサウンドシステムもそのまま利用できます。

パナのCN-GP745VDならVICS対応、ジャイロセンサーもあり、準天頂衛星みちびき、ロシアのグロナスも受信できるみたいです。年末にOBD2接続にも対応になるから車速も取れると普通のナビに近い精度は出そうな気がします。

書込番号：17631959

[うさだひかる2]

パナソニックのCN-R500DやCN-R300D等はアダプター等無しでも
ハンドルリモコンに対応出来ます
使いやすくお勧めなナビの2つですかね〜
TBX-X001で9スピーカーに対応はします
イコライザー等も動作しますが
自分の希望通りに設定出来るかどうかは不明ですが・・・
富士通やクラリオンも追加部品無しでハンドルリモコンに対応出来ますが
使いやすいとは言いがたいですかね・・・

ポータブルタイプは機能的にあまりお勧めはしませんね・・・
確かに画面が上に持ってこれる・・・ですが・・・

書込番号：17633276

[Raylar]

うさだひかる2さん、

情報ありがとうございます。CN-R300Dの値段もわるくなく、考えてみます。
つけようとしたらナビ本体+マツダ用オーディオハーネス（ディーラーから購入？）とTBX-X001になるですね？　

TBX-X001のような特殊なものをつけるからAutobacsとかでも取り付けられるのでしょうか？

書込番号：17637978

[★ダメにんげん★]

前期型に古い機種ですがパナソニック CN-HDS950MD を使っています。
ストラーダのナビ機能は満足していますが、BOSEの音は台無しになりました。
ナビでの音楽再生は、ナビの音質に依存します。
どんなにナビの音質調整をしてもBoseの音になりませんでした。
確かBOSE専用ナビはアルパインだったはずですので、そちらも検討してみてください。

書込番号：17638131

[うさだひかる2]

部品はそんなところですね・・・
購入場所としてはオートバックス等でも可能ですが
取付はオートバックス等はお勧め出来ませんね
技術不足の可能性が高いです
電装屋をお勧めします
購入前にディーラーへ相談してみては？
ディーラーがいつも出してる電装屋がある可能性も高いですよ

音に関しては・・・確かにボーズの音にもならず
ナビの音にもならず・・・と中途半端な音になるようです
交換の可能性があるならボーズ無しで車を買う事をお勧めします
・・・と言っても既に車があるので同省も無いですが・・・

書込番号：17638529

維持費はどれくらい？

[ピーマンLG]

自動車税　1300cc×1.5=39500円
重量税　　1340kg=12300円×車検の年数
車検費用　民間車検工場で130000円〜　2年に1度
オイル交換　3000kmに継ぎ足しまたは入れ替え　8000円程度


『維持費にかかる以下の項目は触れません人それぞれなので。
燃費（年間のガソリン代）は走った分だけなので
または地域で多少の差がありますので。
保険もどの会社のどのプランの保険に入るか
駐車場代は自宅の敷地に止めるので０円』

『』内の項目を含めない場合のだいたいの維持費はこんなものでしょうか？
『』内の項目を含めない場合130000円程で維持出来そうですか？
仮にガソリンだい月20000
保険料10000と考えた場合です！

書込番号：16165906

[つぼろじん]

保険料は　せめて　年額払い　できれば　インターネット通販の保険が安いです　もし　親が２０等級とかでしたら　親名義で保険を掛けたほうが　安いと思います・・・

書込番号：16165950

[ピーマンLG]

つぼろじんさん
保険を親の名義で掛けていて
もしも事故起こしてしまった場合
保険が利かないってことはあったりするのでしょうか？

書込番号：16165961

[つぼろじん]

通常は　家族限定にして　　年齢はあなたに合わせて　掛けるという手を　使いますよ　
１８歳以上　２０歳以上　とか　３０歳未満不担保　というような　契約です

できれば　車の名義人は　親にしていたほうがいいと思います

もちろん　飲酒運転　麻薬使用　ほかで　通常の運転ができなかった場合の事故は　保険金は出ません

また　契約自体を　通勤通学がメインになるのなら　その内容で掛けていないと　保険金が支払われないと思ったほうがいいです　　　　日常　　通勤通学　　業務　　の　　３種類の契約があります

書込番号：16165983

[yu-ki2]

ガソリン代を含めないていわれると、
これもかもしれんけど、
タイヤとか、
修理にかかるお金が、
計算できていないような気がします。

書込番号：16166019　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車の名義と被保険者（保険の名義人）は別でんもかまいません
親の名義で良いのでピーマンLGさんが対象になるプランに変更が必要です

さて維持費の件ですが勿論消耗は人それぞれですが
タイヤとかブレーキパットとｏｉｌ以外の費用もかかるでしょう

が

最低限で言えばピーマンLGさんの考え程度かと思います

駐車場と保険、税金以外はあまり掛かりません
車検もなにもせず（通常のメンテナンスのみ）で自分で取れば半額くらいです

書込番号：16166214

[マーティン・リッグス]

こんにちは^^

こちらから試算出来ますよ♪
http://car-life.adg7.com/car-spec.php?m=MA&al=

任意保険についてですが「親が車を持っている」「貴方と同居である」事を前提に書き込みます。

親の等級が高い場合（18や20等級とか）、親の保険を自分に譲渡してもらい親に新規で掛けてもらいます。
もちろん、その新規保険の保険料を下げる為に「35歳以上」「家族限定」とかにすれば良い訳です（もちろん貴方が31歳なら運転出来ませんが運転しなきゃ良いんです）

親から譲渡された『貴方の保険について』ですが…
・対人無制限
・対物無制限
・家族限定
・18歳以上
で契約されればと思います。
家族限定にする事で保険代は大きく下げる事が出来ます（親は貴方の8を運転出来ます）
ただし、友人や恋人に運転させ事故ったら保険は出ませんので”運転させないでください”

また、フルカバーの車両保険をつける場合は「車両間0、免責3万」を付けてください。
自損事故時3万までは自腹になりますが保険等級が下がった（18→15等級）時の保険代よりは3万の方が安いです。
まぁ、3万で直る自損事故なんてほとんど無いので結局は保険使うんですけど^^;

車についてですが…プラグが高いですのでメンテ代と称し毎月少しでも良いので積み立てしてくださいね（財布の小銭を積極的に貯金箱にでも入れてください）

書込番号：16166264

[ウエルcom]

今まで乗っていたクルマが何かにもよるけど
タイヤの値段は調べておいた方がいいと思います。
かなり高く感じると予想。

あと、ロータリーは仕方ないんですがバッテリーが馬鹿デカイです。
よって交換時にはそこそこお金がかかります。

関連して緊急時のブースターケーブルも容量の大きい（太い）物が必要です。
（まあこれは一度買えばそれきりなんで維持費じゃないですが）

あと、RX-8の場合プラグの寿命は改善されたのかな？
これも通常のレシプロエンジンより寿命が短く、
単価は高いと思います。必要本数が少ないけど。

書込番号：16166280