マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

エンジンがかからないんです 助けてください

[エラがベース]

トヨタディーラーで整備士してます。
先日、タイヤ交換で、4万キロ走行のRX-8を預かりました。
先日までは、ごくごく普通にエンジンがかかってましたが、突然かからくなりました。
すごく悲しいです。

先ほど、以前のRX-8の書き込みを見た感じではプラグかなって思ってます。

かからない状況は、キュンキュンブルキュンキュンブルって感じです。
たまに、もう一息ってときがあるんですが、結局はかかりません。
かぶってる感じです。
もう一息かなって、ブースターをつなぎましたが全然だめです。
もうほとんどかかる気配はなくなりました。
仕方なくプラグを点検。
案の定、ガソリンでプラグはべちゃべちゃでした。
ライターでガソリンを飛ばして違う車のプラグコードに取り付け点検しました。
パチパチと普通に火花が飛んでました。
問題なさそうです。
交換してみようか悩みましたが、白金プラグなのでやめました。
プラグをRX-8に戻しもう一度試してみましたが、もちろんダメです。
初爆はあるのにかからない。
念のため、RX-8のプラグコードに適当なプラグを取り付けクランキングしました。
問題なく、火花が飛びました。

なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフロに交換。
もちろんだめでした。

同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

どなたか、助けてください。

そろそろプラグを交換してみようと思ってます。
たぶん、プラグですよね？？？

書込番号：10538370

[茶風呂Jr.]

＞トヨタディーラーで整備士してます。

何か悲しくなります。

ちなみにどちらの店舗にお勤めですか？

書込番号：10538430

[anusu-]

整備士やめちゃえ。

こんなところで聞いて、なにやってんの？


すくなくとも、おいらの車は触ってほしくないね。

書込番号：10538432

[RS-71]

プロなら基本に立ち返りましょう。
・十分な圧縮
・適切な混合気
・適切なタイミングでのスパーク

周りの同僚に「できる人」は居ないの？

書込番号：10538493

[うさだひかる2]

マツダのディーラーに友達は居ませんか？
マツダのディーラーに症状を言って聞いてみた方が良いと思いますよ

書込番号：10539434

[インターセプター Ｖ8]

整備士の方に返信するのもなんですが…。

点火系統の異常？
プラグコード・ディストリビュータキャップ及びローターを点検はされました？
ブレーカーポイントを使用した方式ではブレーカーポイントの不良もあるかも。

燃料系統の異常？
冷間時始動系統を含む
冷間時または温間時のみに始動困難に陥る場合が多くなるのが普通では？

バルブのクリアランスの異常？

まだまだ、エンジン不調だと山ほど考えられますが…。

書込番号：10539680

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

>ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで整備士してます｡

嘘つきは泥棒の始まりです。
それとも過去に整備士していた出来損ないか？

Dの営業マンが「お客さんから値引き要求されて困ってます」とここに書き込むようなもん。

初爆のトラブルには答えたいが嘘つきに答えるほどお人好しではない。

書込番号：10539775

[インターセプター Ｖ8]

先ほど、書き終えて思ったのですが、

もしかするとデチョークの儀式だけで、解決してしまうのでは？

スレ主さんはトヨタの方なので、ロータリーのことが…。

書込番号：10539840

[大＆悠]

転職した方が…

書込番号：10539841

[カメラ大好き人間MK-�U]

アッセンブリ交換しましょう。

書込番号：10540039

[当たり前田のおせんべい]

JAF。

書込番号：10540695

[Berry Berry]

職場の同僚にRX-8乗りがいます。
チョイノリするとエンジンがかからなくなるそうです。

この前はバッテリーをブースターにつなぎ、回しまくって４０分。
やっとエンジンがかかったと言っていました。

書込番号：10541520

[defeat]

こんばんは。

ちょっとお待ちなさい。
整備士ならば少なくとも２級免許取得してるのでしょ？
プロとしての自覚を持ってください。

本当にトヨタディーラーの整備士なのか疑っています。
自分だけでなく、ディーラーの信用ががた落ちなのはわかりますよね。

プラグ点火しているのを確認したうえで、
無駄にスターター回してはダメでしょ。

学校で習いませんでしたか？
イグニッションとか他の部品は気にならないのですか？
素人でも予想できます。

学校でもロータリーエンジンの構造を習ったはずですよね。
走行距離がまだ短いですが、
圧縮圧力低下が弱点だと当然知っていますよね？

やっていることがプロの手順とは全く違う。

書込番号：10542384

[anusu-]

これが、整備士じゃなくて、医者の場合だったら怖いね。

書込番号：10542519

[片山左京]

>なんとなく、トヨタのエアフロとマツダのエアフロが同じだったので、トヨタの新品エアフ
>ロに交換。もちろんだめでした。

>同じような基本点検を繰り返しましたが、一向にだめな感じで疲れてきました。

なんとなく？？すごいメカニック（爆）
他メーカーのエアフロに交換することが基本点検ですか？

釣りじゃないのなら、プライドも何もあったもんじゃないスレですね。

書込番号：10547247

[＠だんな]

所詮トヨタの整備士でしょ

ロータリーを知ってる訳じゃないし・・・

素直にマツダのディーラーに頼むのが吉！

いくらやっても、あなた位のスキルじゃ始動させる事は不可能でしょう。

まあ、マツダディーラーの人でもスキルが低いと無理でしょうが。

書込番号：10573932

[ニックネーム登録済み多すぎ]

ロータリーは特殊だし、トヨタの車ではと言うか今時かぶる車なんて無いからね・・・。

ちょっと動かして止めるを繰り返すとロータリーはかぶりますので対処方法として
１　キーをOFFになっている時点でアクセル全開始動１０〜１５秒そのままOFF
２　キーをOFFアクセルノータッチ始動　
上記を繰り返すとかかる時が有るそうですが、ダメならマツダＤへ。

また
http://www.mazda.co.jp/service/recall/175/110/001330.html
サービスキャンペーンの対象かもしれませんし。

書込番号：11143877

[ＤＬ１]

エイトはかぶると冗談抜きに簡単にはかかりません

オイル換えてない車とかは圧縮あがりにくくなるので余計かかりません

プラグを良品に交換しデチョークし他の車からブースターつなぎながらかかれば良いほうです

始動不良で出張する場合は基本積車でいきます　現場でかかる率が低いからです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元マツダ整備士

書込番号：13164611

[伊達タイガー直人]

ああ、この方はトヨタの整備士ではないでしょうね。

　トヨタに恨みがあって、貶めようとしているのかな。

　なんだか悲しい喜劇を見てしまったようで、もの凄く後味が悪いですねぇ。。。(^_^;)


最後に、元マツダの方が登場されていますが、こちらはホンモノのようですね。
ロータリーは、しばらくエンジン掛けていないと、ほんと始末が悪いので。。。（笑）

よくまあ、今でも売っているものだ、と感心しています。　新型エイトでも、駄目だものなぁ。。。

書込番号：13164995

[ＤＬ１]

そうですね　エイトは普通の車から乗り換えられる人も多いので

かぶること多いみたいです　今でもやはり特殊な車です

店舗でもエイト動かすときは　必ず水温あがるまで暖気して２、３回吹かしてから止めるよ

うにしてました　チョイがけするとかぶりやすくなりますので　

あとバッテリー弱っててもかぶりやすいです

書込番号：13168031

[ojiisan_00]

私も２回かぶりました。
あっちこっちのブログなどを調べまわって、自分なりの回復法を考え、２回目にはばっちり
回復できました。
３つの条件が整えばエンジンはかかります。
１．プラグがぬれていないこと
２．燃焼室内のガソリンが多すぎないこと
３．圧縮がもれないこと

１に対してはプラグの清掃、新品プラグへの交換が必要です。
２に対してはガソリンの十分な排気が必要です。
３に対してはシールの潤滑、密着性向上のため十分なオイルを室内に満たすことが必要です。

具体的な手順は次に書きます。

書込番号：13175593

ロータリーエンジンについて

[ベスト☆セレクション]

昔、RX-7で新車にもかかわらずエンジン不調の連発を経験後、ディーラーでも何回見てもらっても一向に改善しなかったため、速攻で売り飛ばし、それから一切マツダ車は全て買わなくなってしまいましたが最近は改良されてきているのでしょうか？
出先でエンジンが急に掛からなくなったり、通常のガソリンエンジン車よりも耐久性が悪いような印象があったのですが、やはり現在でもスポーツカーはメンテナンスはシビアなんでしょうか？
その当時はもうスポーツカーなんか絶対乗らないと思っていたのですが、やはりまた戻ってきました。

書込番号：15411361

[神戸みなと]

趣味の仲間がＲＸ−８のＭＴに乗っています。
半年ほど前にレッカーのお世話になったと。
突然エンジン不調になり走行不能になったということ。

通勤使用なのでカーボンの蓄積かな、ハイオクタンガソリンを使っていても避けられなかったようです。
週に一度以上高速走行している刀のですが、潤滑のためオイルを燃焼室に入れているので持病の一種なのでしょうか。

マツダ車で気になるのはロードスターＤＨＴですね。

書込番号：15411503

[kat55]

FCやFDの時代は純粋に組み付け精度やオイルシールに問題があったりするタマがあって不調も少なくありませんでした。
一方、RX-8ですが、初期生産の個体に異常にオイルを消費するタマがあったそうですが、それ以外で不具合発生は少ないそうです。
ただ、�@たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし�Aこまめなプラグ交換�B定期的なプラグかぶりの予防（アクセル目いっぱい踏んでセル回す？）等、ユーザー側がロータリーエンジン特有の気遣いを怠って不調になるケースが多く、それさえ気を付けていれば問題なし

と、隣のRX-8歴7年の人間が言ってます。

ちなみに、中古車で検討中ですか？
ディーラー中古以外はお勧めしません、とのこと。

書込番号：15411642

[ＪＦＥ]

初めて買った新車が初代ＲＸ-７ (SA22) でした。

よーく故障しました。スレ主さんが言われるように出先でストップするので怖くて遠出ができませんでしたね…

構造的に未完成、て言うより無理がある構造のエンジンかと思います。
しかし現代は色々と改良され、制御系統がしっかりして故障は少ないと聞きますが。

構造的にシンプルですので、ストレスなく回るフィールは他のエンジンでは味わえない独特のもので最高でした！

書込番号：15411677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

スレ主さん、ところで・・プリウスα の鬼キャン『極悪仕様』はやめたのですか？^ ^;

書込番号：15411684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

二台持ちになるのでしょうか？

だとすると、普段乗りはもう一台の方ということになるかと思いますが、ロータリーエンジンは最新のRX-8と言えどタマに乗り程度だとトラブルを招きやすいと聞きます。

トラブルを防ぐための方策はkat55さんが書かれてますが、最低でも始動トラブルに対しての対処法は身に付けておいた方がいいかも。
いちいちディーラーを呼びつけては、かえって面倒だしお金が掛かりますので。

書込番号：15411784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>と、隣のRX-8歴7年の人間が言ってます。

前期型ですね。
じゃ後期型の私も・・・

>�@たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし

都市伝説に近いと思う。
ペリフェラルポートのロータリーEG（要するにRX-7）なら、高回転を利用してカーボンを吹き飛ばすことも可能でしょうが、
RX-8 はサイドポート排気なので、高回転でカーボンを飛ばしたり出来ないと思う。
実際、サーキットで高回転を多用しているようなエイトの方が、排気ポートがカーボンスラッジで埋まってたりしますから。

カーボンを取り除きたいのなら、
高温状態を維持しながら、理論空燃比で走り続けるのがベストだと思う。（理論的にも現実的にも）
具体的に言うと、高速道路を100km/h程度で普通に巡航するだけ。（吹き飛ばすんじゃなくて燃焼させる）


>�Aこまめなプラグ交換

仰る通り。
メーカー交換指定距離は、なんと驚きの6万kmですが、
実際には1万km前後で違和感を感じ始めて、15,000kmを待たずして交換しています。私は。


>�B定期的なプラグかぶりの予防（アクセル目いっぱい踏んでセル回す？）

デチョーク操作ってヤツですが、
別にかぶり防止のためにやるものじゃないですよ。かぶってしまった時のリカバリーです。それ。
新車から4年くらい乗っていますが、デチョークなんて使ったことは無いです。
・・・って言うか、普通に乗っているだけでも、かぶったりしませんよ。

書込番号：15412069

[ＪＦＥ]

＞たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし
＞都市伝説に近いと思う。

同意！！
構造的な話しもあるが、どんなエンジンでも “たまに回す” 程度ではカーボンなんて飛ばないです。

書込番号：15412483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

１０年くらい前ＲＸ−７に乗っていましたが５年で約８万キロ走行しましたが
一度も故障はしませんでした。

こちらのスレで故障が多いというクチコミにびっくりし、また私は運が良かったのかな
とあらためて思っています。

またマツダ車は売却時安いのではと期待しないでネット査定を依頼し数社に見積もり
してもらったら２１０万（購入時の６割くらい）で売れました。

書込番号：15412510

[たあぱぱ]

マツダのホームページみるとまだエイトの在庫が在るようですが・・。
もしかしてまだ新車で買えるんでしょうか？

書込番号：15412559

[ランリー]

スレ主さん板ズレ失礼します。　　　↑の方。新車購入できますよ。

マツダは在庫調整が、あまり上手く無いようで　でもファンには魅力ですよね。

私は別の型落ちのマツダ車を購入しました。

週末です。まずはディーラーに行ってみてください。

書込番号：15412671

[ぽんぽん 船]

>またマツダ車は売却時安いのではと期待しないでネット査定を依頼し数社に見積もり
>してもらったら２１０万（購入時の６割くらい）で売れました。

それって FD の話でしょ？
だったらプレミアですよ。
FD3S 型 RX-7 を 「 マツダ車 」 と一括りには出来ないって。さすがに。
FC だって、未だに値が付くし、
SA なんて、歴史的レトロスポーツの仲間入り！って感じだし。

RX-8 の価値が、そこまで上がるかどうか？？？
RX-7 と同等！は、さすがに難しいような気が・・・

まぁ、大昔のFRカローラのスポーツバージョンが、今では 「 名車 」 ってことになってますから、
この先、どうなるかは分からないですけどね。

書込番号：15412829

[猫の座布団]

FC時代からずっとロータリーを乗り継いでて現在も２台目のRX-8に乗っている友人がいますがメンテナンスは普通にディーラーで定期整備するだけです。
FCでセンサー不良によるアイドル不調で交差点でエンストしまくるモデルもありましたがマイナーチェンジでもエンジンルーム内の見た目がガラッと変わる場合が多く補器類の更新は意外に頻繁なので一般的な傾向より該当車にピンポイントの情報を探した方が良いですが近頃の物は概ね普通に動作します。

耐久性は中の下くらいでスポーツカーらしく走ればエンジン、ボディ、駆動系などそれなりにヤツレてくるので定期的に新車に更新しています。

一度バッテリー上がりの救援に行きましたが、一度始動に失敗するとプラグがかぶって再始動は非常に困難でマフラーからモウモウと白煙が上がりました。弱ってくると途端にエンジンがかからなくなるそうなのでバッテリーは早目に交換した方が良いでしょう。

書込番号：15413015

[男 大空]

＞ﾃﾞｨｰﾗｰ中古以外はお勧めしません､とのこと｡

これは完全な誤りです。
プロスタッフRマジック
サンアイワークス等、
下手なディーラー顔負けの中古車を扱っているショップもあります。
その地域まで行き、購入交渉をする熱意があれば、です。
逆に言えば、それくらいの熱意、根性がなければ、ロータリーには乗るな、手を出すな、です。

書込番号：15413289

[ぽんぽん 船]

>その地域まで行き、購入交渉をする熱意があれば、です。
>逆に言えば、それくらいの熱意、根性がなければ、ロータリーには乗るな、手を出すな、です。

RX-8 なんだから、そこまで大上段に構えなくても、
普通に近所のディーラーで、新車の在庫車を買えばイイだけのような気が・・・
ディーラー中古でも大丈夫だし。

RX-7 なら、サンアイのフルメンテ済み中古車とか、雨宮や KNIGHT 、Ｒ魔等のコンプリートカーも確かに魅力的だけど、
この手のクルマは、ディーラー中古よりも遥かに高額ですから、
熱意や根性もそうだけど、ストレートに資金が必要かと。（笑

書込番号：15413416

[餃子定食]

ロータリーは構造上エンジンのかかりは悪いですね

点火プラグがサイドに付いているのでガソリンが付いて点火がしにくくなったりします
エンジン自体はアペックシールドが進化してますので昔ほどは圧縮落ちしないそうですよ
マツダだけがロータリーエンジンを実用化した背景にはこのアペックシールドの開発が上手くいったと聞いています

昔ユーノスコスモのチューニングカーに乗っていましたがこのアペックシールドの耐久性からターボエンジンの加給圧は最大でブーストを0.95までしか上げられませんでした
当時日産スカイラインGT-Rなどはブースト圧2.8とかまで上げられましたから耐久性自体は低いと感じます

とにかく手を焼く車でした（チューニングカーだから？）
特にエンジンをかける時はいつもかなり気をつかっていたのを思い出します、クランキング2回転程度で点火の傾向が無いときはインジェクションのヒューズを抜いてガソリンを送らない様にして何回転も回してエンジンルームを乾かせてからエンジンを始動していました（笑

また旅先でプラグをかぶらしてしまうとプラグ交換がかなり大変でした、基本9番のプラグでかぶらせた場合エンジン始動優先で6番プラグを使って始動していました

とはいえ回転リミットまで一気に回っていくあの独特の回転フィーリングが好きでした

とはいえチューニング車でしたのでエンジンの圧縮が1万km程度で落ちてオーバーホール行きになりましたが・・・・・（笑

まあRX-8ならエンジンも進化していますしアペックシールドも進化していると思われますし何と言ってもターボが付いていないので大丈夫だと思いますよ

書込番号：15413998

[ＪＦＥ]

＞点火プラグがサイドに付いているのでガソリンが付いて点火がしにくくなったりします

サイド？？
エンジン全体を見れば、サイドと言えるが…
ロータリーエンジンを語るならトップでしょ！

サイドポートは名前のごとくサイドに、ペリならトップにでしょ！？

なので、トップにじゃないかな〜

書込番号：15414585　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

RX-8の最大の進化は、2008年のMC時の、電磁式メタリングオイルポンプの採用でしょう。
これにより、1000km毎のエンジンオイルの継ぎ足しから解放されたのですから。
始動時の走行での、可変レッドゾーンの採用も、エンジンを回し過ぎても、回しなさ過ぎても、エンジンにダメージを与えるロータリーにはグッドアイディアです。

書込番号：15414603

[ＪＦＥ]

最大の進化はシールだと思うけどな〜

進化はしてるが‥ロータリーエンジンの問題点はシールだと思う

書込番号：15414645　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ＪＦＥさん

要はプラグが横向きに付いているのでプラグヘッドにガソリンやオイルが付いてしまって点火が困難になるということですよ

普通のレシプロエンジンの場合プラグが下を向いているのでガソリンが溜まったりオイル下がりしてもプラグにオイルなどが付着しません

書込番号：15414684

[男 大空]

ロータリー誕生以来40数年、エンジンはそのほとんどを手組みで製造してきましたから、パワーチェック時に例えば、250psバージョンでも実測170psなんてゴロゴロいました。
それでもユーザーからクレームがあまり出なかったのは、音、エンジンの回転特性等、感性に訴えかけるものがあったからでしょう。
勿論、ハンドリングの良さも。

書込番号：15414752

RX-8のトランク容量

[miki.24]

RX-8はトランクスルーの状態にして、助手席を倒したら、サーフボードは詰めますか？
サーフボードのサイズは6'8(203cm)です。
宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19117310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スルーで助手席を倒したなら‥、サーフボードを積めない車は無いのでは？？

書込番号：19117321　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ダメにんげん★]

前期型はトランクスルーになりません。
前期型は後部肘掛け部のみが開口します。
後期型はトランクスルーになるらしいです。

書込番号：19117662

[ぽんぽん 船]

あれ？
ウチのは後期型だけど、
肘掛けの部分しか開かないけどなぁ。
知らなかっただけなのか？？？

書込番号：19118641

[★ダメにんげん★]

みんから　で見つけました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/495788/car/809127/1434098/1/note.aspx#title
なんか大変みたいっすね。
自分は前期型だったんで開きませんでした。

書込番号：19118827

[ぽんぽん 船]

「 リアシートを倒してトランクスルー機能が使えます 」 ・・・って話では無くて、
「 リアシートの背もたれを取っ払ってスルーさせました 」 ・・・ って話ですね。
それなら納得です。

ウチのエイトのリアシートに秘密のボタンが付いていて、
そのボタンを押したらリアシートが倒れるのかと思った。（笑

書込番号：19119322

[1985bko]

スレ主さんの仰るスルーとはセンターのみのことですか？
ショートなので長さはいけそうですが、センターのみのスルーだと幅が無理っぽいですね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/527/418/html/153.jpg.html

書込番号：19120581

[さにあらずん]

ショートの幅知ってるの？
知ってるなら何センチなのか答えてみなよ

書込番号：19120775　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

20 1/4ですよ(^^)
加工をしないと真ん中以外はスルーにならないんですね〜知りませんでした…

書込番号：19121159　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工が必要なんですね、知りませんでした…。
しかも大変そう(T_T)
有り難う御座いました。

書込番号：19121167　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

知りませんでした…！
全部を倒すには加工しないとダメなんですね(ｰｰ;)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121170　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工しないとセンターしか倒れないとは知りませんでした(T_T)
秘密のボタンついてるといいですね(^^)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121174　スマートフォンサイトからの書き込み

購入予定なんですが…安い！？

[wmdat]

RX-8を購入予定の者なんですが…
スポーツプレステージリミデットの黒
タイプs
距離4.7万キロ
平成17年
外装、内装状態良し
値段89万
値引き交渉した結果バッテリー交換のみ
これは安いんでしょうか？
高いんでしょうか？
皆さんの意見お願いします！

書込番号：17595478　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

もっと細かく書かないとわかりません。

オートマか、マニュアルか。
総支払額かどうか、
保証はあるかないか、その内容は。
販売店は、いわゆるディーラーなのか。
近所なのか。


ちなみに、
書いてある情報だけだと、
特に安くない、むしろ高いかも。

書込番号：17595535　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

すいません！
MTで相支払い額です！

書込番号：17595549　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

保証はつけていません。
近所の車屋です！

書込番号：17595550　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka481029]

初めまして。

http://www.goo-net.com/usedcar/index.html

こちらで一度確認してみたらどうでしょうか？

相場がわかるとおもいますよ。

書込番号：17596099

[yu-ki2]

近所なら文句いいやすいけど、
保証なしなら、
その文句も言えない。


余程綺麗とか、
素性がはっきりしてる、
メンテナンス記録がはっきりしてる、とかあればいいですが、
でなければ、
高いです。

書込番号：17598725　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

ありがとうございます！
その中にも買うやつが乗ってました！
その中で一番安かったです！

書込番号：17598768　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

状態、メンテナンス共にとても綺麗な状態でした！
それでもやはり普通ぐらいですか？

書込番号：17598771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

それ修復歴ありだろ？

書込番号：17600360　スマートフォンサイトからの書き込み

[wmdat]

なしですよ！

書込番号：17600439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

どんな店か知らんが、走行距離も修復歴なしも本当なら安いと思うよ。

書込番号：17600909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんな走行距離の車載ってないと思うが…

書込番号：17600919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

前期型タイプＳだから、
それだけでコストパフォーマンスは高いでしょうね。
※前期型と言うだけで安くなるから

後は個体差なんで、安いか高いかはなんとも言えませんが・・・

エンジン圧縮は計測してもらえないんでしょうか？
※ディーラーやロータリー専門店じゃないと無理かな？

試乗はさせてもらえますか？

取合えずエンジンは一発で始動しますか？

アイドリングは安定しますか？

RX-8 の場合、
同じ 5万キロ走行でも、絶好調と絶不調のタマが混在するのが現実です。
マニアックな人がコツコツと面倒を見てきた固体と、
乗りっぱなしの固体とでは当然違いますよね。

また、
セブンと違って、見た目は新車並だけど中身が・・・ってのもありますよ。
ファミリーカーとして大切に乗っていたけど、（洗車や掃除はチャンとやってきたけど）
オイル交換はサボり気味で、短距離を低回転だけで走っていたりしたら、そりゃ調子も悪くなりますよね。

書込番号：17601021

[wmdat]

エンジンも一回でつき圧縮比は平均が740みたいです！
でも前の人がオイル交換を1万キロしてなかったみたいです…

書込番号：17601123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

んん？　
チョッと低いような気が・・・
250rpm 換算だとしても 800kPa は超えて欲しいところじゃないでしょうか。
普通に計測しただけなら（ 300rpm くらいの換算ナシなら ）、900 は超えないとね。　4.7万kmなんだから。

700を切ったら、そろそろ O/H か、リビルドエンジン載せ替えが視野に入ってきますから、
エンジンに少し不安があると思います。

まぁ目安ですけど、エンジンに対しては慎重にならざるを得ません。ロータリーですから・・・

書込番号：17602337

[ぽんぽん 船]

もう、どうでもイイでしょうけど・・・・

ウチのエイト（ 後期型 6万km ） の圧縮を測ってみたところ、
270rpm で、900を超えていました。

740だとヤバいかもよ。

書込番号：18136521

後期型のBOSEサウンドシステムと社外ナビ

[Raylar]

社外ナビをつけようとしたらべてBOSEシステムだといろいろ問題なるみたいです。純正ナビは古い以上、もうたぶん販売してないでしょう。　社外ナビでBOSEサウンドとつなげられるものがありますか？

やっぱりみんなが言ってるTBX-X001　BOSEの変換コネクターを使うしかないでしょうか？その場合はせっかく９スピーカーが４スピーカーとして繋ぐことになるのでしょうか？

書込番号：17627870

[ハートビートこしひかり]

後期型の純正ナビならまだ十分のような？前期中期ぐらいのDVDナビはあまり良くないですけど。

社外ナビに変更するならTBX-X001と取付キットが必要ですね。
その場合はちゃんと9スピーカーになるようです。

やったこともないので分かりませんが、現行マツダ車のBOSE対応純正社外ナビはRX-8には付かないだろうな・・・

書込番号：17628097

[うさだひかる2]

現行のCX-5やアテンザ等々用のボーズ仕様用のディーラーオプションナビでも取付可能ですよ・・・
ただ高いしあまり選べないしお勧めは出来ませんが・・・

今当時の2DINのディーラーオプションナビが付いてるなら
社外品の2DINナビとカナック企画のTBX-X001とマツダ用オーディオハーネスがあれば取付可能です
ブラケットは今付いてる物を再利用で・・・
ハンドルリモコンに関してもナビにその機能の付いてる物を使うか
その機能が付いてない場合はアルコンに対応ナビなら使えるようにも出来ます
ただナビ裏が狭い車なので取付難易度は少し高め？ですかね・・・
1DIN+1DIN等のナビはハザードボタンを押しにくくなる
ナビ裏の配線が多くなりがちなのでお勧め出来ません

希望のナビの機種が決まれば必要な部品も変わってきますので・・・
全部は書けませんが・・・

書込番号：17628446

[Raylar]

ハートビートこしひかりさん、うさだひかる2さん、返事ありがとうございます。

今はナビなしで純正のボースステレオシステムになっています。ディーラー純正は確かに高いからできればやりたくないです。ハンドルリモコン機能を生かせる社外ナビはどんなものから選べるのですか？カナック企画のTBX-X001を使えばBOSEの９スピーカーの出力ができるがイコライザー機能は使えないみたいなことをどこかで読んだ気がします。一番相性(?)のいい現行型ナビはどれになるでしょうか？

入れ替えのハードルが高く、入れ替えたとしてもナビの位置が低く見るたびに道路から目を離すことになるし、でしたら一番新しいポータブルナビにしたほうがいいじゃないかと考えました。なぜなら本体が安いし工賃も自分で取付できるからいらないから大幅に安くなります。オンダッシュだからナビ見ても道路が見えます。フューズボックスからACC電源をとればキレイに配線できるしね。BOSEサウンドシステムもそのまま利用できます。

パナのCN-GP745VDならVICS対応、ジャイロセンサーもあり、準天頂衛星みちびき、ロシアのグロナスも受信できるみたいです。年末にOBD2接続にも対応になるから車速も取れると普通のナビに近い精度は出そうな気がします。

書込番号：17631959

[うさだひかる2]

パナソニックのCN-R500DやCN-R300D等はアダプター等無しでも
ハンドルリモコンに対応出来ます
使いやすくお勧めなナビの2つですかね〜
TBX-X001で9スピーカーに対応はします
イコライザー等も動作しますが
自分の希望通りに設定出来るかどうかは不明ですが・・・
富士通やクラリオンも追加部品無しでハンドルリモコンに対応出来ますが
使いやすいとは言いがたいですかね・・・

ポータブルタイプは機能的にあまりお勧めはしませんね・・・
確かに画面が上に持ってこれる・・・ですが・・・

書込番号：17633276

[Raylar]

うさだひかる2さん、

情報ありがとうございます。CN-R300Dの値段もわるくなく、考えてみます。
つけようとしたらナビ本体+マツダ用オーディオハーネス（ディーラーから購入？）とTBX-X001になるですね？　

TBX-X001のような特殊なものをつけるからAutobacsとかでも取り付けられるのでしょうか？

書込番号：17637978

[★ダメにんげん★]

前期型に古い機種ですがパナソニック CN-HDS950MD を使っています。
ストラーダのナビ機能は満足していますが、BOSEの音は台無しになりました。
ナビでの音楽再生は、ナビの音質に依存します。
どんなにナビの音質調整をしてもBoseの音になりませんでした。
確かBOSE専用ナビはアルパインだったはずですので、そちらも検討してみてください。

書込番号：17638131

[うさだひかる2]

部品はそんなところですね・・・
購入場所としてはオートバックス等でも可能ですが
取付はオートバックス等はお勧め出来ませんね
技術不足の可能性が高いです
電装屋をお勧めします
購入前にディーラーへ相談してみては？
ディーラーがいつも出してる電装屋がある可能性も高いですよ

音に関しては・・・確かにボーズの音にもならず
ナビの音にもならず・・・と中途半端な音になるようです
交換の可能性があるならボーズ無しで車を買う事をお勧めします
・・・と言っても既に車があるので同省も無いですが・・・

書込番号：17638529

維持費はどれくらい？

[ピーマンLG]

自動車税　1300cc×1.5=39500円
重量税　　1340kg=12300円×車検の年数
車検費用　民間車検工場で130000円〜　2年に1度
オイル交換　3000kmに継ぎ足しまたは入れ替え　8000円程度


『維持費にかかる以下の項目は触れません人それぞれなので。
燃費（年間のガソリン代）は走った分だけなので
または地域で多少の差がありますので。
保険もどの会社のどのプランの保険に入るか
駐車場代は自宅の敷地に止めるので０円』

『』内の項目を含めない場合のだいたいの維持費はこんなものでしょうか？
『』内の項目を含めない場合130000円程で維持出来そうですか？
仮にガソリンだい月20000
保険料10000と考えた場合です！

書込番号：16165906

[つぼろじん]

保険料は　せめて　年額払い　できれば　インターネット通販の保険が安いです　もし　親が２０等級とかでしたら　親名義で保険を掛けたほうが　安いと思います・・・

書込番号：16165950

[ピーマンLG]

つぼろじんさん
保険を親の名義で掛けていて
もしも事故起こしてしまった場合
保険が利かないってことはあったりするのでしょうか？

書込番号：16165961

[つぼろじん]

通常は　家族限定にして　　年齢はあなたに合わせて　掛けるという手を　使いますよ　
１８歳以上　２０歳以上　とか　３０歳未満不担保　というような　契約です

できれば　車の名義人は　親にしていたほうがいいと思います

もちろん　飲酒運転　麻薬使用　ほかで　通常の運転ができなかった場合の事故は　保険金は出ません

また　契約自体を　通勤通学がメインになるのなら　その内容で掛けていないと　保険金が支払われないと思ったほうがいいです　　　　日常　　通勤通学　　業務　　の　　３種類の契約があります

書込番号：16165983

[yu-ki2]

ガソリン代を含めないていわれると、
これもかもしれんけど、
タイヤとか、
修理にかかるお金が、
計算できていないような気がします。

書込番号：16166019　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車の名義と被保険者（保険の名義人）は別でんもかまいません
親の名義で良いのでピーマンLGさんが対象になるプランに変更が必要です

さて維持費の件ですが勿論消耗は人それぞれですが
タイヤとかブレーキパットとｏｉｌ以外の費用もかかるでしょう

が

最低限で言えばピーマンLGさんの考え程度かと思います

駐車場と保険、税金以外はあまり掛かりません
車検もなにもせず（通常のメンテナンスのみ）で自分で取れば半額くらいです

書込番号：16166214

[マーティン・リッグス]

こんにちは^^

こちらから試算出来ますよ♪
http://car-life.adg7.com/car-spec.php?m=MA&al=

任意保険についてですが「親が車を持っている」「貴方と同居である」事を前提に書き込みます。

親の等級が高い場合（18や20等級とか）、親の保険を自分に譲渡してもらい親に新規で掛けてもらいます。
もちろん、その新規保険の保険料を下げる為に「35歳以上」「家族限定」とかにすれば良い訳です（もちろん貴方が31歳なら運転出来ませんが運転しなきゃ良いんです）

親から譲渡された『貴方の保険について』ですが…
・対人無制限
・対物無制限
・家族限定
・18歳以上
で契約されればと思います。
家族限定にする事で保険代は大きく下げる事が出来ます（親は貴方の8を運転出来ます）
ただし、友人や恋人に運転させ事故ったら保険は出ませんので”運転させないでください”

また、フルカバーの車両保険をつける場合は「車両間0、免責3万」を付けてください。
自損事故時3万までは自腹になりますが保険等級が下がった（18→15等級）時の保険代よりは3万の方が安いです。
まぁ、3万で直る自損事故なんてほとんど無いので結局は保険使うんですけど^^;

車についてですが…プラグが高いですのでメンテ代と称し毎月少しでも良いので積み立てしてくださいね（財布の小銭を積極的に貯金箱にでも入れてください）

書込番号：16166264

[ウエルcom]

今まで乗っていたクルマが何かにもよるけど
タイヤの値段は調べておいた方がいいと思います。
かなり高く感じると予想。

あと、ロータリーは仕方ないんですがバッテリーが馬鹿デカイです。
よって交換時にはそこそこお金がかかります。

関連して緊急時のブースターケーブルも容量の大きい（太い）物が必要です。
（まあこれは一度買えばそれきりなんで維持費じゃないですが）

あと、RX-8の場合プラグの寿命は改善されたのかな？
これも通常のレシプロエンジンより寿命が短く、
単価は高いと思います。必要本数が少ないけど。

書込番号：16166280