マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

SPIRIT Rのスタッドレスについて

[一口馬主]

はじめまして。一口馬主と申します。
冬になってきましたので、SPIRIT Rにスタッドレスタイヤを履かせようと考えていますが、標準（AT）の１８インチからサイズダウンさせたいと考えています。
他のグレードで１６インチや１７インチの純正ホイールはオフセット５０mmが同じですので、これを利用するのが良いのかな？と考えていますが、どなたか装着された方はいらっしゃいますでしょうか。
SPIRIT Rは大経ブレーキですので、若干異なるのかな？とも考えています。
その他、何かよいアドバイスがございましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：15405687

[ぽんぽん 船]

SPIRIT R だと、17インチキャリパーだと思いますよ。多分。
タイプRSもタイプSも大径ブレーキは17インチキャリパーですから。

もしそうなら、純正17インチは履けても16インチは無理です。

見た目的にも、SPIRIT R の外観からして16インチはキツイのでは？
エアロ付き19インチ仕様が本来の姿ですから、17インチまでが限界かと。

書込番号：15413020

[一口馬主]

ぽんぽん 船さんアドバイス頂き大変ありがとうございます。
そうですね。おっしゃるとおりやはり16インチではどう考えてもキツイかな？と考えていたところです。
それにしてもやはりこの手の車には雪は嫌ですね。
皆さんが楽しく走れるように早く春にならないかなと本格的な冬を前に感じています。

書込番号：15418893

助手席エアバッグのHマークに亀裂

[RX888]

１９年式タイプＳに乗ってます。
新車購入後２年経過したぐらいで、助手席エアバッグのＨマーク
が出てきました。当時Ｄに相談したところ、エアバッグが正常に
開くように裏側にスリットが入っているせいだからしょうがないと言われ、
また、ネットでも８の持病的な扱いであった為、放置しておりました。
しかし先日、そのＨマークに縦の亀裂が入っていました。ここ一週間
ぐらいで突然入った様です。外から見える場所だし、助手席に乗ったら
真っ先に目が行く場所です。なんだか情けなくって。
こんなものなのでしょうか？皆様の意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：15383133

[Berry Berry]

＞こんなものなのでしょうか？

私は他メーカー他車に乗っていますが、そうは思いません。

スリットの影響で多少の筋が見えるのは致し方ないとは思いますが、亀裂が入るまでになるというのは劣化によって材質のしなやかさが失われた結果なのでしょう。

私でしたらディーラーに行って、該当部分の交換をお願いすると思います。
ただ、新車3年保証が切れていると実費での請求があるかも知れません。

＞新車購入後２年経過したぐらいで、・・・当時Ｄに相談した・・・

↑ディーラーが覚えていれば多少融通は効かせてくれそうな気もしますが・・・。
過度の期待は禁物です。

書込番号：15383183

[neh]

＞こんなものなのでしょうか？

他のメーカーの車ですが、新車から１１年経っていますがエアバッグのスジに今のところ亀裂は無いですね。
ただこれは自宅に駐車する時はいつもフロントガラスにサンシェードを付けていたからかもしれませんが（野外駐車）。

もし亀裂が入って目立つのなら、私は該当パーツを交換して貰うと思います。

書込番号：15383442

[RX888]

Berry Berryさん、nehさん、貴重な意見ありがとうございます。
もちろん、パーツの交換も検討しており、これからＤに相談する
予定ですが、実際にこのような亀裂が入る事例があるのかもお聞き
したいです。

書込番号：15384991

[茶風呂Jr.]

写真はアップできませんか？

書込番号：15385297

[RX888]

茶風呂Jr.さん
＞写真はアップできませんか？

写真アップは可能ですが、８乗りの方であれば状況は
ある程度想像つくと思うのですが・・・。

書込番号：15387445

[みなみだよ]

＞８乗りの方であれば状況は
ある程度想像つくと思うのですが・・・。

８乗りの方だけが
コメントするわけじゃないですからねぇ。
実際に見ることで
正常な範囲なのか異常なのか
判断が付く人もいるだろうし
判断が付かないまでも
ここまでの亀裂は異常だと思うから
ディーたーに相談（場合によってはクレーム）したほうがいいよ、と後押しするようなコメントが出たりするので
写真のＵＰが可能なら
ＵＰしてみてはどうですか？

そこまでは必要ないだろうと
判断されるのであれば
結局は相談の意味はないと思う。

相談された方は
いろいろな情報から判断するわけですから。

書込番号：15391385

[ぽんぽん 船]

>写真アップは可能ですが、８乗りの方であれば状況は
>ある程度想像つくと思うのですが・・・。

エイト乗りですが、想像も付きません。
（ホンダーのマークが浮かび上がるのかと思った）

後学の為にアップを希望します。よろしくお願いします。

書込番号：15412916

[Mz15Naka]

今更ですが私も4年目くらいからHマークが現れ始め、どんどん傷は広がり写真のとおりです。
ディーラー曰く素材が割れやすいもの、消耗部品だから…と言われ続けましたが、それでも普通に乗ってるだけで4年くらいで裂けてきて、修理にはまあまあの金額を提示されるので納得できず、他にも色々クオリティに不満がありつつ…それでもよく走ってくれるのでまだ乗り続けてます。
皆さん同じ末路を辿られたのでしょうか。どうされましたか？
こんなこと起こってないですか？

書込番号：21650596

[バーニー７]

私は、14年目ですがここまで酷くはないですがエイチのヒビ割れがあります。駐車状況も原因かと思いますが、エアバッグのリコール修理時から酷くなったように思います。D社に相談しましたが機能上は問題ないと言われ様子を見てますが、気になりますよね。

書込番号：21780283　スマートフォンサイトからの書き込み

rx-8シート用ベゼルサポーター

[かどくり]

rx-8シート用ベゼルサポーターを探しています。どこか購入できるところをご存知の方、教えて下さい。
よろしくお願いします！

書込番号：15065856　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

こんばんは。

ヤフオクでの購入が一般的のようですが、自作や縫製の得意な方に作ってもらうこと可能でしょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1527291/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/416296/car/328209/1811945/parts.aspx
http://www.p-fsas.dnsalias.net/eda/diary/cat38/2008/06/

書込番号：15065906

[かどくり]

こんばんは！
アドバイスありがとうございます！
オークションでもヒットしなかったもんですから…
もう少し探して見つからなければ、頑張って作ってみます！

書込番号：15065922　スマートフォンサイトからの書き込み

ATシフトパネル照明について

[かどくり]

初期型タイプEのATを購入しました。
ATセレクターの照明は夜間でもつかないのでしょうか？
手元が暗く気になったので教えて下さい！

書込番号：15062095　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀塩カメラがメインです。]

このモデルですよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013299.html

８を所有していませんが、点灯して当然の場所ですね。球切れかと・・・。
中古購入なら、すぐに話して、無償で販売店で球の交換をしてもらいましょう。

書込番号：15068912

クラッチ操作とシフトショックについて

[愛犬クッキー]

みなさんはじめまして。
今年の４月に中古の８を購入して、４か月で約４０００キロ乗りました。
自分の８だけかもしれませんが、クラッチ操作がわりとシビアでシフトショックがどうしても出てしまうので、よかったら教えてください。

２００８年（平成２０年式）タイプＲＳ
エアクリーナー、マフラーのみ交換
フライホイール、クラッチはノーマルだと思われます。

８が初めてのスポーツカーでマニュアル車もかなり久しぶりなので、他の車との比較ができないのですが、４か月乗った今でもシフトチェンジの際にどうしてもガクッとショックが起きてしまいます。
特に１速から２速で起きやすく、２速から３速、３速から４速に上がるに従ってショックは好くなるなるようです。

シフトチェンジの際のスピードや回転数などいろいろ関係しているかと思うのですが、素人なもので、どうすればスムーズにシフトチェンジできるか試行錯誤しています。

特に自分の８はクラッチ操作がシビアに感じて、半クラッチを意識して使わないとショックが起きてしまいます。
１速でスピードを上げて、アクセルを閉じて、クラッチを踏んで、２速に入れ、クラッチをゆっくり離す・・
といった感じなのですが、このクラッチの離す操作が早すぎると、どうしてもショックが起きてしまいます。

クラッチを離すのと同時にアクセルを少し踏み込んであげると、いい感じでつながることもありますが、なかなかうまくいきません。

クラッチが減るのを恐れている部分もあるので、意識的に半クラッチを使えばかなりスムーズにつなげることは確認できています。

ディーラーの人曰く、ロータリーはアクセルを閉じたときの回転落ちもあるので、ある程度のショックは仕方ないとの話もありました。
中古屋さんでも１速から２速はクロスしているので仕方ないと言われました。

半クラッチを使っていいのなら、それで運転するのですが、減りも心配なので、スムーズにつなげるコツなどあれば教えていただけると助かります。

初心者なもので・・よろしくお願いします。

補足ですが、８を買った後に８６とスイフトスポーツを試乗したのですが、簡単にスムーズにシフトチェンジができたのには驚きました。

書込番号：14962476

[茶風呂Jr.]

＞初心者なもので・・よろしくお願いします。

経験と慣れですよ。

書込番号：14962564

[エアロダウンカスタムXXだす]

他の８を扱っている中古車店に試乗をさせてもらえば要修理かどうかが判るのでは？

昔、１８０SXを所有している時に、ミッションがずれて直されていてシフトがギクシャクしていたのが解ったことがあるので。。。。

書込番号：14962656

[すーぱーりょうでらっくす]

シフトショックを無くすのは経験と慣れだけだと思いますよ。
乗り慣れればシフトショックを無くなります。

上手く回転数に合わせてクラッチをつなぐ必要があり、感に頼るものも大きいと思います。

書込番号：14962699

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。
１０年来＝免許取得年数ＭＴ車を乗り継いでいる者です。

８ではありませんが、同じマツダ車の６ＭＴに乗っていますので、僭越ながらアドバイス差し上げたいと思います。


まず、シフトショックの原因についてですが、僕の考えるスレ主さまの問題は２点あります。


１点目は、単純にクラッチ操作が荒い＝半クラを使用していない事によるショック。

２点目は、回転落ちが早いためクラッチが繋がる時の回転が速度に合っていない事によるショック。


です。


最初の問題については、「半クラを意識すればうまくいく事もある」とおっしゃっているので、おそらく半クラを意識的に行えば大分改善されると思います。
純正のクラッチであろうという事なので、減りはあまり意識せずとも良いと思いますよ☆

通常運転で数万kmでクラッチがズルズルになる事は無い…と思います。



で、２点目に関してですが、これは僕がよく使う…というかクセになってしまっているテクニックがあるのですが…


と言っても何も難しい事はなく、ただ加速中クラッチを切る瞬間に、ほんのわずかアクセルを離すタイミングを遅らせる…だけです。
こうする事で、クラッチを切った瞬間にエンジン回転がわずかに上がり、回転落ちを極力少なくする事ができます。
もちろん、クルマの特性によってアクセルを離す瞬間の調整は必要ですが、これによりシフトの繋がりはスムーズに行えると思いますよ。


ちなみに、（ほんのわずかとしても）燃料のムダ使いはイカン！とおっしゃる方もいらっしゃるでしょうが、燃費の方はカタログ燃費11.0km/Lのところ、実燃費平均11.34km/Lを記録しております。

ほとんど影響無いという事を体感で知っていますので、ぜひ参考にしていただければ幸いです。


長文になってしまいましたね。失礼しました。

よきＭＴライフを。

書込番号：14962718

[JUNKICHI-]

RE　MTにまれに起きる事です。
一つはREの特有なもの。
誰かが書いておられた一つは慣れです。
他車と比較してはいけません。
車はうまく操作して乗りこなして下さい。

書込番号：14962933

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

ダブルクラッチを使う、２速へのアップタイミングを遅らせる。

回転落ちが主さんの感覚より早いのかも。
シフトがスムーズに入るようならクラッチ操作を素早く行うのも有効かと。

エンジンの回転数とクラッチの回転数の差をイメージして運転してみてください。
差が小さければショックは小さく、逆ならショックは大きい。

お試しあれ

書込番号：14963029

[JUNKICHI-]

失礼ですが。
今時の車でダブルクラッチをすることがいるのですかねー。
私はいまだかつてやったことがないです。

書込番号：14963738

[麻呂犬]

経験値といってしまえばお終いなんですよね。
シフトショックの出る原因はクラッチを継ぐ時エンジン回転と差がありすぎるのが一因ですよね。
スレ主さんの場合はどっちなのエンジンの回転が高い？それとも低い？
最低限ご自身で状況が把握できていないとムリっぽいです。

8なんかはやはりスポーツカー、操作に妥協が無いというか懐が小さいともいえるかもしれません。
ズレの有る操作を吸収してくれないんですよね。

座席を出来るだけ前に移動してみてください、踵でアクセルが目いっぱい踏み込めるぐらいがいいでしょう（試すときはエンジンは切って置いてくださいね）それぐらいの位置ならつま先で微妙なアクセルワークが出来ます。
エンジン回転を自在にコントロール出来ないとこの質問に対して糸口は見えません。
後、ゆっくり過ぎる（おっかなびっくり）操作しすぎていませんかメリハリの無い操作もギクシャクする要因です。

書込番号：14964277

[JTB48]

クラッチを大事に考えすぎてる面があります。あんなもの消耗品ですよ。
自動車学校で習ったことをもう一度思い起こしてくださいね。

書込番号：14964343

[男 大空]

MT操作は子供が初めて補助輪なしの自転車の乗り方の練習するのと一緒で、慣れですよ。
気になった点をひとつ、ロータリーエンジンはレシプロエンジンのピストンより、はるかに重量のあるローターが回っているので、エンジンブレーキによる回転落ちは鈍いと思います。
試乗をした8と自分の軽自動車を比べても、その差は顕著だと思いました。

書込番号：14964583

[マイペェジ]

＞特に１速から２速で起きやすく、２速から３速、３速から４速に上がるに従ってショックは好くなるなるようです。

マニュアルなら極普通の事では？
特に一速二速は減速比が大きいので、アクセルに対してシビアにクルマが反応します。
変速ショックを和らげるには、今までより低い回転でシフトアップする事。クラッチを繋ぐ時は一瞬半クラッチを使ってゴマかす事くらいですね。

時と場合によりますが折角のマニュアルですから、4000シフトでトルネードシフトを決めた方が楽しいとは思いますけど・・・。

書込番号：14964768

[よし0918]

私も強化クラッチに交換したスープラに乗って、ガクガクいわせていましたが、座席を前に移動させると、クラッチとアクセルの操作がスムーズになり、ガクガクいわなくなりました。
まずは座席を前に移動させてみてはいかがですか。

書込番号：14965158

[カメカメポッポ]

1→２がひどくて、4→５ろかで良くなるのは普通ですよ。丁寧に操作する、操作できるようにしてください。

多分？　何でも良いから、普通のエンジン車のMTから始めた方が良かったのかもしれませんね？

ロータリーは癖があるかもしれません。

マフラーですが、上流部のパイプ径太い物に交換したのであれば、ノーマルに戻してください。高速高回転は問題ありませんが、低回転のトルクを下げてしまいます。

シフトもろくに出来ないのであれば、交換は早すぎます。

エアクリーナーケースそのままでのクリーナー交換であれば影響は無いでしょうけど、エンジンルーム内でそのものを装着するような物でしたら、すぐさまノーマルの戻してください。　エンジンルームの熱気を吸ってしまいパワー出なくなります。渋滞の発進の繰り返しはエンジン出力が下がる分操作が面倒になります。　あれは、音だけを聞いて、出力が出たものと錯覚させる物です。

書込番号：14965220

[乳蛙]

状況によりますが、街乗りレベル(1000〜3000回転)での半クラッチの使用はそれほどきにしなくても良いと思います。

あえて半クラッチを嫌がっていてポンポンつないでいて、レリーズフォーク等を痛めてしまった友人がいたことを思い出します。

街乗りで綺麗につなぐにはいろいろ方法があると思いますが、私の場合はアクセルを全閉にしないでパーシャルのところでクラッチをつなぎます。
パーシャルというのは加速もしない、エンジンブレーキもかからないところです。

この部分で繋げられれば半クラッチ状態にはなりますが繋ぐショックは少ないと思います。

逆にスポーツ走行の時には変速時の半クラッチは極力避けるべきですが、これは街乗りの動作とスポーツ時の動作が違いますので、覚えるしか無いと思います。

同じロータリー乗りの走行会などで上手い人に横に乗ってもらって走行させてもらうか、同乗させてもらって感覚を覚えたほうが安全だと思います。

書込番号：14965659

[カガミよカガミよカガミ]

エンジン回転数を意識して、スムーズで正確なシフトチェンジを練習した方がいいと思います。

半クラッチや小手先の誤魔化しをしていると、変な癖がつき、余計に下手になります。

動力が伝わっている状態でのクラッチ操作は、ノーマル車なら大丈夫だとしても、チューニングしたり、パワーのある車に乗り換えた場合、エンジンやミッションを壊すこともあります。

書込番号：14966694　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬クッキー]

みなさんお礼が遅くなってしまい申し訳ありません。
そして、いろいろなご意見本当にありがとうございます。

エンジンの回転数、半クラッチ、運転姿勢などに気をつけながら、練習を心がけて運転していきたいと思います。

ご報告として、８を買った車屋でクラッチに異常がないか診てもらいましたが、フライホイールやクラッチは恐らくノーマルとのことで、運転してもらいましたが特に異常はなく、自分の技術不足だということが分かりました。
エアクリーナーやマフラーは中古の為、最初から交換済みでしたので、費用もかかりますのでこの状態のまま乗って練習していきたいと思います。

それにしても８での運転は楽しいですね。
特に峠道を走ると自分の運転が上手くなったように感じてしまいます。
運転する際にはアドバイス頂いた点を気をつけて、早く上手になれるように練習したいと思います。
ありがとございました。

書込番号：14970018

[つぼろじん]

そういえば昔のインテグラは発進がしにくかったですな・・・・クラッチのつなぎかたが急につながるような感じでしたよ

書込番号：14970828

[shone_mond]

前車がRX-8でしたので、参考に。
おおよそ１５万キロ弱走行し、１４万キロくらいでクラッチ交換をしました。
特定の段数のギアにとても入りにくくなったため、ディーラーで交換したのですが、

その際、交換後にシフト時に変速ショックが出たり、エンジンの回転が非常にガクガクとする症状が出ました。
しばらくの走行でおさまりましたので、組み付け上のズレがあったのかと思いますが、
後々に調べてみると、エンジンの一室が圧縮抜けしていることが分かりました。
燃焼時の着火のタイミングがおかしくなったことで振動が出たという可能性もあります。

走行距離が多い場合、複合的な要因があるかもしれませんね。

書込番号：16189420

この日が…

[覇極流千峰塵]

本日、6月22日の生産を最後に、RX-8の生産が終了しました。
興味はありませんでしたが、スポーツカーがなくなるのは寂しいですね。
しかし、BRZ/86というRX-8に勝るとも劣らない車がデビューして車界も多少は活気づくでしょう。
じつは、冷やかしで試乗してかなり気に入りました。とても買える身分ではありませんが、いつかは…どうかな。

書込番号：14712508

[つぼろじん]

子供が去年中古を買いました　燃費悪いぞと言ったんですけどね・・・・ハイオク仕様だし・・・7km/Lだし・・・(^.^)

書込番号：14712728

[カメハメハ�V世]

RX-8賛歌　
不肖、小生六十路を超えて、このほど RX-8を手に入れました。2007年6AT車ですが思った以上に程度がよく、通勤に遊びにとほとんど毎日乗り回しています。18ｲﾝﾁのPOTENZAで固めた足回りはすこぶる快調で、峠道ではなんだか腕前が数段上がったように錯覚します。又、既に言い尽くされてはいますが、この4ｼｰﾀｰはﾘｱｼｰﾄやﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽにも大きな配慮があって、こんな事は外国のｽﾎﾟｰﾂｶｰには考えられない事です。加速時にはﾛｰﾀﾘｰのﾊｰﾄが熱く咆哮し､思わず身震いしてしまいます。残念ながら燃費だけはいかんともしがたい訳ですが、一たびﾊﾝﾄﾞﾙを握ればそんな短所はさしたる問題ではなくなってしまいます。3000km(積算距離は19000km)ほど乗ったところで、一つだけ気になるのはﾄﾞｱの締りがいまいちという事です。観音開きのﾎﾞﾃﾞｨ剛性に原因があるのかﾊﾞﾀﾝと嫌な音でｶﾁｯと閉まってくれません。まっ、一つぐらいはしょうがないか‥ともあれ、昨今話題のSky_Activeで超元気そうな?マツダに､いつかはﾛｰﾀﾘｰに「水素ｴﾝｼﾞﾝ」でﾘﾍﾞﾝｼﾞして欲しいと思いますね。

書込番号：14715209

[覇極流千峰塵]

皆さん、それぞれカーライフを楽しまれておられますね。
隣県のマツダディーラーに8年落ち、走行距離、70,000km 青の外観が凄く綺麗なType Sが125万円であり、買えはしませんが、欲しいですね。

書込番号：14715347

[yoshi6758]

スレ主様、お邪魔いたします。2004年式typeSｳｨﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸに乗っております、yoshi6758というものです。

ユーザーとして、生産中止は悲しいです。確かに燃費、メンテナンス面では厳しいクルマですが、走ることの楽しさは今でも１級品だと思ってます。しかも、ノーマルの足まわりなら18インチタイヤとは思えない程乗り心地も良いですし…。小学生の娘は移動中よく昼寝してます。

これからは程度のいい中古車も減る一方になると思います。興味のある方は、是非一度乗ってみて貰いたいです。

書込番号：14721539

[覇極流千峰塵]

yoshi6758さん、おはようございます。
というか、早朝より失礼します。
私は往生際が悪いので、RX-8、まだ諦めていません。極安の圧縮抜けした個体を買い、プロスタッフRマジックでオーバーホール&ポート研磨などを目論んでいます。
いつか、きっと。

書込番号：14722631

[yoshi6758]

スレ主様おはようございます。早朝でも全然平気です。寝ていて気が付きませんので(笑)。

プロショップによるエンジンオーバーホールが前提なら、車体選択の幅も広がりますね。ノーマルでも9000rpmを許容するエンジンですが、Rマジックさんの手によってリファインされたロータリーはさらに素晴らしいフィーリングになるでしょうね。

購入されましたら是非レポートをお願いします！

書込番号：14722886

[RCR]

>Rマジックさん
たいしたことないだろ？
珍車を乗り回す時代は終わりだよw

書込番号：15037563