マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

低回転負荷時の異音で困っています ピヨピヨ音

[ふしぎくん]

はじめまして。こんにちは。いつもお世話になっております。
２００４年式　ＴｙｐｅＥ　４ＡＴ　走行距離４４，０００ｋｍです。
低回転時で負荷をかけた状態（ギアの入った状態）でのエンジン周りの異音に悩まされています。
Ｄ殿曰くピヨピヨ、私はキュルキュル、ピュッという感じもしますし、音は本当に難しいです。

症状とＤ殿との対応状況を簡潔に書きます。

○症状
　・冷間始動時のアイドリングが高い状態（２，０００回転前後）で車庫からクルマを出す時に、
　　シフトをＤレンジに入れると、ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
　　車庫出しのスペースの関係で、Ｒ→Ｄ→Ｒを繰り返すが、その都度ギアを入れる度に、
　　ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
　・アイドリングが低い状態（１，０００回転前後）だと鳴らない
　・走行中は、アクセルを入れた状態で、２，０００回転前後で、冷間時よりは大きくないがピヨピヨ音が継続して発生する
　・Ｄ殿との確認は、Ｄレンジに入れた状態でブレーキを踏みながらアクセルを入れて、２，０００回転付近に固定した際に、
　　ピヨピヨ音が継続して発生することを確認

○Ｄ殿との対応状況
　・マフラーを交換していることから、マフラーシーリングの交換およびマフラー側の接続部の面取り　…　×
　・こちらのサイトのスレッドＮｏ．５１７を参考に、可変インテークバルブを交換　…　×
　・３日間入院し、下回り等も確認し、エキマニ周辺の遮蔽板が共振している可能性あり　…　対策案なしとの回答

確かに、マフラー交換後に発生（３ヶ月程度・走行距離は１，０００ｋｍ以下）していると思われるため、
Ｄ殿のおっしゃる排気系が怪しそうであるとは思うのですが、どなたか同じような症状で、
対策をされた方はおられませんでしょうか？

このまま、進展が無さそうなので、ちょっと困っています。
お知恵を拝借したく、情報お待ちしております。

書込番号：13483757

[32N1WHITE]

ファンベルトが滑ってるだけではないのでしょうか。

書込番号：13483782

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

現車を見ているＤラーの見解が正しいとは思いますが、それでもというならロータリーの得意なショップに持ち込んでトラブルシュ−ティングをお願いしてみてはどうでしょうか。

書込番号：13483866

[ふしぎくん]

情報ありがとうございます。
確かにＤ殿だけの言い分だけだと、泣き寝入りなんてことも…。
近くに専門ショップがあるか、探してみたいと思います。
幅広く情報収集したいと思います。

ちなみに、Ｄ殿曰く、本部へは対応を問い合わせ中（類似事象はなし）、
Ｄ殿にて他の車両でも現認できたが原因不明、これ以上は手をつけることは出来ない、
と言われています。

なんとか、次への解決口が見つかるといいんですが。。。

書込番号：13489207

[shone_mond]

おそらくですが、触媒か排気管を固定する継ぎ目のところが擦れて、音がでる事があります。
この場合、修理は１万円程度だったと思います。

書込番号：13514878

[ふしぎくん]

shone_mondさん

こんばんは。レスありがとうございます。
とても心強い情報をありがとうございます。

マフラーは触媒以降を交換するタイプで、オートエグゼのステンレスマフラーにしています。
触媒とマフラーの継ぎ目には、私の知り限りでは、平面同士をガスケット（パッキン）で挟むタイプが多いと思うのですが、ＲＸ−８は凹凸を繋ぎ合わせる形状なので、シーリング（シール？）を使っているみたいです。

１度目の対策で、このシーリング交換とマフラー側接合部の面取り（たぶんヤスリか何かで削ったんだと思います）をしてもらっています。

ちなみに、１万円程度の修理は、どのような対策内容になりますでしょうか？
シーリング以外だとすれば、触媒とマフラーを接続するボルトが考えられるかと思います。

あと「触媒か排気管を固定する継ぎ目」というのが示すものは、車体からマフラーを吊り下げるための、ゴムの部分では無いですよね？

差し支えなければ教えていただけますと大変助かります。m(--)m

書込番号：13518062

[ふしぎくん]

スレ主です。

上のコメントの追記です。

Ｄ殿から貰った、シーリング交換時の写真をＵＰしました。

左が触媒側で、白っぽいのがシーリングだと思います。
右は面取りした後と思われる、マフラー側の接合部です。

幅広く情報お待ちしております。

書込番号：13518122

[ふしぎくん]

スレ主です。

１つめの現象の動画をＵＰしました。
冷間時のアイドリングが高い状態でギアを入れた際の、ピヨピヨ音です。

　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ

エンジン回転数はアイドリングで２，０００回転前後です。
夏場ですので、３０秒程でアイドリングは１，０００回転くらいに落ちて、音があまり目立たなくなります。

ドアを開けた状態での撮影ですが、音がかなり車内に入ってきます。

引き続き情報お待ちしております。

書込番号：13519691

[一路真輝]

こんにちは。

問題は解決されましたか。

マフラー交換をされている場合は、センター部分のジョイント箇所。

ここのスプリング支持でフランジがジョイントされており、これが上手く入っていないと気になる音が出るそうです。

対策としては、一度バラして再び組み直し、後に増し締めをする事ですが、既に実施されておられるようですね。

では、触媒の具合はどうでしょう。

一時、サーキット走行をするわけでもない、普通に街乗り主体の車体にトラブルが多発した事がありました。

触媒のハニカム部分がボロボロになり、目詰まりを起こすというものです。

原因が触媒ならば、触媒交換後にEXマニ、フロントパイプに耐熱バンテージを巻く事です。

以上ですが、既に解決されておられましたら余計な事でした。

書込番号：13578217

[ふしぎくん]

一路真輝さん、こんばんは。
貴重な情報をありがとうございます。

マフラーのフランジのジョイント、スプリング支持、の調整にいての報告はありませんでした。
問い合わせしてみたいと思います。

触媒ハニカム部の目詰まりは、とても興味があります。
ドンピシャかも知れません。
こちらもＤ殿に進言してみたいと思います。

もちろん、未解決ですので、このようなご連絡を心待ちにしておりました。
本当にありがとうございます。とても心強いです。

ついてで申し訳ありませんが、動画付きのスレッドの説明に、
　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ
とありましたが、
　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｒレンジ→Ｄレンジ
が正しいです。
動画を見ていただければ、一目瞭然ですが。。。

後ほど、経過報告をさせていただきます。
本当にありがとうございました。

書込番号：13580698

[ふしぎくん]

スレ主です。

情報を提供いただいた皆様、ご覧頂いた皆様、ありがとうございました。
解決はしておりませんが、一度、閉じたいと思います。

先のＤ殿と、ちょっとしたトラブルがありまして、時間がかかりましたが、別の知り合いのＤ殿で見てもらいました。

クルマを持ち上げて音を確認したところ、エンジン周りから発生しているとのことでした。
ロータリーエンジン特有の症状で、特に冷間時は発生しやすいとのことでした。

事前にマフラー交換してあることをお伝えしておりましたので、注意して見て貰ったと思うのですが、マフラー接合部周辺からの異音は無かったとのことです。
触媒の劣化についても聞いてみましたが、その場合は、カラカラしたような音がするとのことでした。


セカンドオピニオン的な感じで見てもらえましたので、一応、納得することにしました。


引き続き、同じ症状で対策をされた方の情報を、お待ちしたいと思います。


とても心強かったです。
本当にありがとうございました。m(--)m

書込番号：13636414

[shone_mond]

返信が遅くなってしまって申しわけないです。

映像をアップして頂いたのですね。

私の経験した現象は、停止から加速していく1500rpm付近で、こすれる様なキュルキュル音が聞こえるというものでした。
蛇腹状の部品を交換するという内容だったと思うのですが、しばらく走ったところ再発しなくなり、現在に至っています。

現象から考えると、ボルトなどの締め付けが緩み、排気管などの部品が持っている共振周波数と、
車のエンジンの振動周波数が近くなると、揺れが増幅されて車体下部に接触するようになり、
音が聞こえるようになるんだと思います。

対策としては、
・固定するゴム部品などが劣化していれば交換する。
・ボルトの締め付けを確認する。
・排気官や触媒と、車体下部とのクリアランスを確認する。
というところだと思います。

書込番号：13679499

ちょい乗り厳禁ですか？

[たまたまきたよ]

新車購入を検討していますが一つ不安があります。やはり、ちょい乗り厳禁なのでしょうか？ 車庫の関係でちょい動かしが避けられません。その都度走り回るのも無理です。ディーラーでは「今の車両は対策されてるので問題無いですよ」との事でした。実際のとこどうなんでしょうか？ ご意見よろしくお願いします。

書込番号：13362240

[Berry Berry]

同僚が乗ってますが、ついチョイ乗りしてしまい「カブった。」と昨年は2度、話していました。
6年前のRX-8です。

書込番号：13362251

[たまたまきたよ]

ありがとうございます。やはりそうですか。デチョークですぐにエンジンがかかれば問題無いんですけどね。

書込番号：13362276

[Berry Berry]

バッテリーを他の車からジャンプさせて、15分ぐらいセルを回しっぱなしでやっとかかると聞きました。
今のRX-8はどうなのでしょうね。

書込番号：13362289

[たまたまきたよ]

ありがとうございます。そんな話を聞く度に不安が増します。奥さんも買い物や送り迎えに使いますからね、

書込番号：13362320

[アルフェンス]

車庫で動かして止めるなら、暖気して２、３度空カラブカシしてから止めるくらいはやったほうがいいと思います。
普通にかけて止めて繰り返してるとカブリますよ。

書込番号：13362352

[一路真輝]

ロータリーエンジンには、チョイ乗りは好ましい事ではないと思います。

MCで、オイル供給装置のメタリングオイルポンプが電磁式に変更されるという、画期的な事がありましたが、それでも万全とは言えないようです。

その都度、走り回らせる事が困難であれば、暫くの間アイドリングをして、アクセルを煽ってから、エンジンを切ると、カーボンやスラッジが吹き飛ばされるのでお薦めです。

今の時代、アイドリングを続ける事は反社会的な事と捉えられるかもしれませんが、長く乗られるのであれば、それもやむを得ずと割り切りましょう。

書込番号：13362365

[Berry Berry]

パソコンで見られれば。
http://www.style-group.net/RX-8/bbs/567.html
平成18年のサービスキャンペーンで対策が行われているようですが、まだ起きるようです。

書込番号：13362391

[ひひひ８]

７年前のType Sに乗っています。
私は、ちょいのりもしてますが、特にかかりにくいなどの支障は出ていません。

エンストした直後にすぐエンジンをかけようとすると、かかりづらいですが、慌てずセルを長めに回せば、かかります。

エイトのハンドリングやスタイルを気に入られているならば、ちょいのりとか気にせず購入を検討されてみては如何でしょうか。

書込番号：13362429

[カメカメポッポ]

ちょい乗りしかしないのであれば、どの車も厳禁だよ。

書込番号：13363141

[ぽんぽん 船]

Berry Berryさん
>平成18年のサービスキャンペーンで対策が行われているようですが

それは現行型じゃないですよ。

>まだ起きるようです。

それも前期型ですね。
ウチの後期型は、掛かりにくくなった気配すらないです。


スレ主さん
チョイ乗りと言うより、車庫でクルマの入れ替えをする時のチョイ掛けのことですよね？
私の場合、あまり直ぐに切るのは宜しくないと聞いたので、
最初にエイトのエンジンを掛けて、
クルマを入れ替えた後は、最後にエイトのエンジンを切るようにしてます。
3年半これで大丈夫です。その都度走りまわったりしていませんよ。

どうしても気になるようなら、可変レッドゾーンが変化してから切れば完璧じゃないでしょうか。
真冬でも１つめは比較的早く消えますし、夏なら直ぐに消えます。

書込番号：13363168

[Berry Berry]

＞ぽんぽん 船さん

MC前の型の話でしたね。
御指摘ありがとうございます。

書込番号：13363213

[たまたまきたよ]

皆様、ありがとうございました。少しの工夫で大丈夫なんですね。不安も解消されました。更に前向きに検討します。

書込番号：13364166

[ぽんぽん 船]

>少しの工夫で大丈夫なんですね。

その少しの工夫が苦にならないか・・・馬鹿らしく思うか・・・は、人それぞれでしょうね。

後期型は始動時のプログラムだけじゃなく、セルモーターの出力も上がっていると思います。
（セルが軽やかに回りますから）
その影響もあるのかも知れませんが、私のようにチョイ掛けチョイ乗りが多いとバッテリーに負担が掛かり過ぎるようです。新車バッテリーが2年持ちませんでしたから。
※エイトのバッテリーは高い。

プラグの寿命も短いです。
メーカー指定は6万kmなので、半分の3万kmは大丈夫だと思っていましたが、
実際には、1万kmくらいから調子が悪くなるので1〜2万kmで交換しています。
※エイトのプラグ交換は高い。アホみたいに。

エンジンオイルは、メーカー指定の5千km（シビア）で交換していますが、
実はこれも、途中で追加オイル補充が必要です。
2〜3千kmくらいで0.5L補充しています。
補充しないと5千km前にレベルゲージを下回って、警告ランプ＆警告ブザーの攻撃をくらいます。最初ビックリしました。
※エイトの推奨純正オイル（シンセレネシス）はムチャクチャ高い。

やはりチョイ乗りはエンジンに負担が掛かるようで、
メンテ費用が割高になるのかも知れませんね。
REスポーツをコンパクトカーのように使っている私が悪いんですが。（笑

書込番号：13364917

[一路真輝]

やはり、私のように文献からの知識よりも、実際に購入をされ、乗っている方の言葉の重みは、当然の事の事きながら違います。

当然の事ながら、後期型を乗られている方々の感想、意見を尊重なさり、実行をされるが最善かと思います。

書込番号：13365146

[たまたまきたよ]

ありがとうございます。大変参考になります。エイトにはずっと興味はありましたが、ロータリーなんて素人が手を出しちゃいけない、と言う思いがあり、購入には至りませんでした。私の場合はエンジンよりあのスタイルと乗り心地と言うか運転中の気持ち良さに惚れての検討中なんです。維持費もかかりそうですが初年度こそ10000km以上行くと思いますが通常は年5000km位なので何とか成るかと。ちょい掛けの不安が無くなった今、最大で最後の難関は奥さんなんですね、「何で普通の車じゃ嫌なの？」と言ってます。

書込番号：13365612

[ぽんぽん 船]

>最大で最後の難関は奥さんなんですね、「何で普通の車じゃ嫌なの？」と言ってます。

その難関を突破するために「後ろに2枚の扉」が付いていますので頑張って下さい。(笑

書込番号：13366062

[一路真輝]

)最大で最後の難関は奥さんなんですね､｢何で普通の車じゃ嫌なの?｣と言ってます｡

では、逆に奥様に問い返してあげましょう。

｢普通の車ってなんなの？｣と。

そして、奥様の御答えになったクルマの短所を、重箱の隅をほじくり返すが如く列挙なさってください。

次に、RX-8の数少ない長所を少しばかり色付けして、奥様にしつこいまでに吹き込むのです。

そこまでできたなら、後はもうチョロいもんですよ。

イヒヒ。

書込番号：13366267

[たまたまきたよ]

「普通の」とはプリウスやフィットですね。実際、プリウスに試乗した時は感激しました。早いしモーターだけの走行は未来が来たな〜って感じで。具体的に話も進めていたのですがRX-8を見に行ったついでにフラっと試乗したアクセラ1500が気持ち良かったのでその日に契約し今に至ってます。で、点検の度にRX-8に試乗してたらまた感激してしまって…。
さて、これから奥さんと北海道へタンデムツーリングに出発します。一週間かけて洗脳しますか。

書込番号：13367226

[燃えドラ]

初期のtype Eに３年乗りました。
嫁が徒歩で行けるスーパーに毎日通ってましたが、何事もありませんでした。
そんなに過敏にならなくていいんじゃないですかね。

書込番号：13367292

[ぽんぽん 船]

確かにRX-8は普通のクルマに見えませんね。（普通のクルマなんだけどなぁ）
私の妻は実車を見て納得してくれました。「あぁ、普通のクルマじゃなくて、こう言うのが欲しいのね。」と。

インプSTIの時は苦労しました。（笑
GDBの初期型は、パッとみ普通のクルマなので逆に苦労した。

妻：あっちの赤いのが可愛いよ。アレにしようよ。（1.5Lの2WDワゴン）
営業：奥様。アレはSTIではなく一般的なスポーツワゴンでして・・・
妻：高いんですか？
営業：あ、いえ、130万円くらいなんですが・・・
妻：ええっ？何でウチの見積りは300万円以上もするのよ。
営業：あ、いえ、ご主人様のご希望がSTIなもので・・・
妻：何なのよ、そのSTIって！　何とかワゴンより広いの？乗り心地が良いの？燃費が良いの？
営業：あの〜その辺はワゴンの方が優れているんですが・・・
妻：じゃどうして100万も200万も高くなるのよ。
営業：STIはとにかく速いんです！（キッパリ）
妻：そうなの？それは便利ね。・・・で、駅まで何分で行けるんですか？
営業：あ、いやぁ、駅までの時間は、多分・・・変わらないかと・・・
妻：いい加減にしてよ。値段が高いだけの普通のクルマじゃない。

書込番号：13368512

[アルフェンス]

アクセラに比べたら車内狭いし維持費や手間はかかるのでその辺でしょうね。走行少なく街乗り等多いなら熱価低いプラグも設定あります。

書込番号：13368702

[たまたまきたよ]

心配する事ないし、何ならプラグで対応する方法もあるんですね、ありがとうございます。STiの件、笑ってしまいました。私も笑われてもいいからオーナーになりたいですね〜。

書込番号：13369613

[パステルカラー]

一家の主であるスレ主さまです。
俺の稼いだ金で、俺の好きな車を買う。
なんか文句でもあるのか！
・・・・・となかなか言えないものですね。


我が家では20年間かけてコンコンと洗脳し続けて先だってやっとの思いでロードスター購入にこぎつけました。
フゥー。長く険しい道のりでしたよ。
奥様には是非ロードスターの試乗をしてもらい。世の中にはこんな車もあるんだ！
RX-8がどれだけいい車かこれで理解できただろう。
・・・・・なんて　上手くいくように。
ご自身が気に入った車。是非購入して下さい。

書込番号：13371639

[たまたまきたよ]

その手は使えそうですね〜、是非実行したいと思います。しかもMTで。「な、これより4ドアセダンATがいいだろ？」って。 いやまて、私がロードスターにクラクラしたらどうしよう？余計ややこしくなったりして！

書込番号：13372789

[ぽんぽん 船]

奥さんのクルマをロードスターにしちゃいましょう。
でもって、ご主人がRX-8と。

2台合わせて6人乗り〜
やべ、ミニバン1台に負けてる。

書込番号：13375937

[たまたまきたよ]

それはいい！ そうなりたいです。 いや、絶対そうなります。 と、言えたらいいな〜。 でもミニバンには勝てないんですよね。

書込番号：13378000

仮に、RX-8の中古車を購入、O/Hのついでにポート研磨

[一路真輝]

RX-8購入に意欲を燃やしている私です。

希望は新車のRSですが、途中で力尽き、中古車にするかもしれません。

仮にO/Hが必要と判断をされた場合、いつかはポート研磨をしたロータリーに乗りたいと思う私ですが、O/Hでエンジンをバラしたついでにポート研磨もした方が作業の無駄はないですよね。

私は、神奈川県のプロスタッフRマジックで作業をお任せしたいのですが、山陰の片田舎からクルマを買って神奈川県まで行くのは、ちょっと、つらいので神奈川県で中古車を買い、作業を終えた後、山陰までなんとか乗って帰ろうかとも思います。

その場合、車検切れの車両だとしたら、神奈川県でナンバーを取得して地元に帰り、そのクルマに乗る事に問題はありませんか。

それとも、完成したクルマをトラックに乗せ、地元に帰ってからナンバーを取得しなければならないのでしょうか。

教えていただけますか。

書込番号：13309373

[ぽんぽん 船]

どうもです。

神奈川ナンバーを所得するには、神奈川の住所が必要だと思いますよ。

仕上がったクルマをアールマジック名義で車検を取ってもらい、
地元に乗って帰ってから自分で名義変更すればイイのでは？
アールマジックに相談してみればどうですか。

そこまでしてR魔コンプリートが欲しいのなら、
何かしら手を打ってくれますよ。あの社長なら。

書込番号：13309729

[アルフェンス]

エイトはオイルまめに換えてあればそうそう圧縮無くなりませんが。そこまでするなら新車買ったほうがいいのでは。

書込番号：13309791

[一路真輝]

ぽんぽん 船さん、そういったやり方もあり、ですか。

最後の方はなにやら含みのある御言葉ですね。

気になりますね。

教えていただけませんか。

書込番号：13309815

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

単純にエンジン脱着で工賃が10万程掛りますから、OHついでにポート研磨や補器類を交換するのは、ムダがなくてアリだと思います。

ただOH前提だと、エンジンだけでなくクルマ自体も傷んでる可能性が高いですね。
おそらくタダより高い買い物になると思いますよ。

書込番号：13309901

[ぽんぽん 船]

んん？おーはらさん（社長）のこと？
情に厚い人だから、「山陰在住だけど、どうしてもR魔仕様が欲しいんです！」
って言えば、なんとかしてくれるんじゃないかな。・・・ってことです。

ところで・・・
O/H覚悟ってことは、前期型ですよね？
でもってショップコンプリートもいとわないと・・・
その前提でポート加工ってことは、NAチューンに拘りを持っているんですか？

書込番号：13309905

[一路真輝]

アルフェンスさん、こんにちは。

第一希望は新車のRS、これは揺らぎませんが、最近になって初期型を買って、Rマジックにお願いするのもアリかな、と。

その理由は、Rマジックのポート研磨をしたレネシスは、一般的にポート研磨をしたエンジンが間隔的に発する爆音が皆無だと人伝に聞いたからです。

あの爆音はロータリーの音を台無しにするものだと個人的に思っているものですから。

書込番号：13309910

[一路真輝]

ぽんぽん 船さん、仰るとおりです。

私は、NAロータリーのフィーリングが大好きで、そこにきてプロスタッフRマジックの｢RX-8に関しては絶対にNAチューンでいく｣という姿勢に大いに共感し、そして惚れ込んだものですから。

Rマジック代表の、大原さんが情に厚い御方だと知り嬉しくなってきました。

う〜ん、今夜は久々に一杯やろうかな。

書込番号：13309984

[アルフェンス]

初期型はエンジン以外すべてが年数経ってますからね。いろいろ考えるのは楽しいですけど。

書込番号：13310136

[一路真輝]

ようつべ JAPANさん、こんにちは。

いつもアドバイスをありがとうございます。

そうですね、ヘタるのはエンジンだけではありませんね。

各部リフレッシュをしたら、いくらかかるのか。

う〜ん、悩みはつきませんね。

書込番号：13310159

[ぽんぽん 船]

初期型と言っても、
RX-8はそれほど歴史のあるクルマじゃないから、
足回りブッシュのフル交換とかは、まだしなくても大丈夫じゃないかなぁ。
ちなみに、
歴史のある（要するに古い）NAロードスターだと、各ショップでブッシュ交換セットメニューがあります。13万円くらい。

エンジンO/Hするならエンジンマウントは交換ですね。
ラジエターは大丈夫でしょうから、ホースとクーラントの交換かな。
ついでにサーモスタットも換えましょうか。（純正品ね）
この辺は部品代だけで大丈夫でしょう。

ダンパーはダメかも。
車高調が付いてたら、既にお亡くなりになっていると思った方が・・・
車高調交換となると、流れ的にオーリンズのチューンドbyRマジックになりそう。
そうすると、安い方（街乗り＆峠メインでたまにサーキット）でも30万円はしちゃいます。
※工賃とアライメント＆コーナーウエイト調整くらいは、おまけしてもらいましょう。
それと、スタビリンクが結構痛んでいると思うので、折角だからショートタイプに交換しましょうか。
Rマジックブランドがあったと思います。前後で3万円強でしょうか。

ブレーキは、キャリパーO/Hはやっておいた方が安心ですね。
代金は、工賃がメインなので店によって違います。
パッドやローターは消耗品なのでマチマチです。
ブレーキホースは純正でイイので新品にしたいところですね。

そうそう。
チューンドエンジンにするのなら、オイルクーラーを2連にしないとマズかもよ。
マツスピの追加オイルクーラーが部品代だけで5万円くらいする。

肝心のポート加工だけど、
ポート加工したらCPチューンが必要ですよ。（サブコンでの現車合わせ）
まぁRマジックならノウハウも技術もあるのでROMチューンだけで、ある程度対応出来るかもね。
ポート加工したのにエキマニやマフラーがノーマルだと効果が半減するし、
ROMチューンまでやるんだから、排気系も交換したいところですね。
ノーマル触媒が死んでる可能性もあるのでメタキャタも欲しいところです。



ありゃりゃ。
新車のRSが買えそう。（笑

書込番号：13310417

[元トヨタ党]

車検切れの車を自走するなら仮ナンバーを付ければいいですよ。
確か750円位だったかな？返す時は郵便局のレターパック350が便利です。

書込番号：13310553

[ぽんぽん 船]

ポート加工までした車切れロータリー車を神奈川から山陰まで運んで、
ガス検で引っかかったらどうしよう？
・・・って心配し過ぎかなぁ。

書込番号：13310632

[ラビット5]

一路真輝さん　　ご無沙汰しています。

＞RSの新車・・。

是非オーナーになって頂きたく、すでにご存じかと思いますがワンコメント失礼致します。

新車価格318万円ですね。諸経費・値引きプラス・下取りでいくら残金が残るかわかりませんが、マツダさんでも残価ローンシステムを導入していますよ。

詳しくは最寄りのディーラーで相談されては如何ですか。
既にこちらも一案のうちであれば私のレスはスルーして下さい。

書込番号：13310716

[佐竹54万石]

一路真輝さん、こんばんは。

>神奈川県で中古車を買い

中古車を買うなら優先すべきは程度でしょう。
ようつべ　ＪＡＰＡＮさんも書かれていますが、他が傷んいる可能性があります。
ましてや事故車なんかだったらエンジンOH云々の話どころではないかもしれませんよ。

他の方も書かれていますが、新車も選択肢にいれてもいいですし、中古車を買うならまずは程度のいいものを購入して
しばらく乗ってからOHを考えても遅くはないでしょう。

書込番号：13311472

[一路真輝]

ぽんぽん 船さん、散々と人を持ち上げておいて、一気に谷底におとさないでくださいよ。笑)

書込番号：13311787

[一路真輝]

元トヨタ党さん、仮ナンバーとはそんなに安いんですね。

それと、返却が必要だとは思いもしませんでした。

貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：13311837

[一路真輝]

ラビット５さん、残価ローンシステムの事は頭から抜け落ちていました。

私は現金一括払いしか考えず、ひっちゃきに働いていましたから。

フィット RSの調子は如何ですか。

私の希望するグレードもRS、同じRSオーナーに私もなりたいですね。

書込番号：13311905

[一路真輝]

佐竹54万石さん、こんばんは。

新車が買えれば、それに越した事はないのですが、中古車の場合はあれを換え、これを換えと落としどころが悩みのタネですが、毎回書きますが、真っ先に吸、排気系を全てRマジック製に交換します。

何よりも、アノ、ロータリーサウンドを得る為です。

書込番号：13311987

[ラビット5]

一路さん、返信有り難うございます。

私達のRSは絶好調です。

車の購入方法については、人それぞれ考え方があると思いますが
残価ローンの利用について考えていなかったのであれば、ご一考の価値があるかと思います。

ご参考までに。

書込番号：13312367

[アルフェンス]

初期型は電動パワステとＩＧコイル注意。保障切れてない年式か新車がおすすめ。

書込番号：13313058

[一路真輝]

やはり、初志貫徹。

新車のRSを目指し頑張りたいと思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：13313108

[ぽんぽん 船]

一路真輝さん

ごめん。ごめん。一気に落としちゃいましたか。

>新車のRSを目指し頑張りたいと思います。

それがイイと思います。マジで。

ちなみにウチのはtypeSです。（後期型なのに、あえてＳ）
一番の理由は、
内装を赤レザーにせよ！との妻からの指令です。（笑
typeEも試乗したんですが、妻がその内装を気にいってしまった。（ヤバかった）
赤レザーシート＆赤レザー内装のオプション設定が、RSに無かったから事実上RSは選べなかったんです。
typeSにオプション設定があって助かったぁ。（笑

RSとSで、エンジンもブレーキも同じなので、まぁイイかなぁ・・・と。
考えようによっては、
専用ビルダンパーは魅力的だけど、どうせ車高調に換えるしなぁ。
そうしたら、ホイールオフセットが中に引っ込んでカッコ悪くなるので、ホイールも換えるだろう。
それだと、あの馬鹿高い鍛造19インチホイールも無駄になってしまう。（カッコイイのに）
※ヤフオクで結構な値が付くから無駄にはならないけどね。

エアロは後で気に行ったのを付ければイイし、
RSのエアロが好みなら、ディーラーオプションで後からRS仕様にも出来る。

・・・で、
電動レザーシート付き（赤内装）typeSにしました。
値段はRSと同じくらいになっちゃいますが、こんな選択もありますよ。

書込番号：13313374

[パステルカラー]

一路さん　おはようございます。

ロードスターは昨日無事に納車されました。
納車時間に先方が間に合わなかったために・・・先方が「良かったら待っている間にＲＸ−８に乗ってみませんか？」

との甘い誘惑の言葉を言い出しました。まさか＋こちらもどうぞ・・・ということではないでしょうが（笑）
言葉に誘われてフラフラと試乗させていただきました。


おー。これはこれで男心を誘う運転席の雰囲気十分。
いざ試乗となり（当然ＭＴですよ）あれ・あれれれれ。スタートはある程度回転数を上げないと低速トルクはスカスカなんですね（すみません）
これはどのギアについても同様な感じ。
しかーし。一定以上の回転域になると・・それまでとは全く異なりまるでもモーター？のように・自然と力強く吹け上がるエンジンは　まさに未体験ゾーン。
この辺の感を覚を良しとするか否かは個人差がかなり現れるかなと思った次第です。

一路さんはこの感覚に爆裂的な吸排気チューンをしたいんだなと一人納得。
初心貫徹で新車購入をお願いしますね。
本来なら爆裂サウンドを是非聞かせてところですが・・千葉と山陰ではチト距離があるので難しいですね。

おっと。
大切な話を最後に少々。
ディーラーの営業マン曰く「本来は８月でＲＸ−8の生産打ち切りが内定していたんですよ。メーカーの考える事は分かりませんが・・・この車は遠くない将来に終売となる可能性が大きいですよ」と耳打ちされました。
本日即契約してしまいましょう！等と無責任なことは言えませんね。
ご存知の情報かもしれませんが　駄レスとして聞き流して下さいな。

さて私の方は　ぼちぼちと出かけさせて頂きますね。

書込番号：13313417

[一路真輝]

ぽんぽん 船さん、こんにちは。

いいですね、近くのディーラーにRX-8の複数のグレードの試乗車があるとは。

私はディーラーの店長のプライベートカーを試乗しましたが、失礼ながら経年劣化が進んでいたので、一番近くの試乗車があるディーラー、岡山県倉敷市まで出向きました。

ノーマルRSのエアロは好みではないので、マツダE&TのM'sカスタムのエアロを取り付ける予定でいます。

書込番号：13313689

[ぽんぽん 船]

一路真輝さん

どうもです。
東京は、同一販社（関東マツダ）の営業所が近距離に複数あるので、
2週にわたり5件ディーラー巡りをしました。（妻が実車でボディーカラーを見たいと言い出して）
ディーラからディーラーへの移動が試乗でした。（試乗車に乗って移動する）

>ノーマルRSのエアロは好みではないので、マツダE&TのM'sカスタムのエアロを取り付ける予定でいます。

なら、RSでなくてもイイような気が・・・？
そちらの方ならレグスポーツがあるじゃないですか。（広島は遠いですか？）
私は、レグのエアロバンパーが一番カッコいいと思いますよ。
千葉のフェアで実物も見ましたがカッコ良かったぁ〜

http://www.leg-sport.com/cate2-1.html

書込番号：13313762

[一路真輝]

パステルカラーさん、こんにちは。

今頃はロードスターでドライブですか、いいなぁ。

RX-8の試乗をされたのですね。

パステルカラーさんの仰るとおりです。

低速トルクは、か細いです。

私も試乗した時は、15年ぶりのMTという事もあり、発進一発目でエンスト。汗)
10分間の試乗時間で、3回はエンストをしました。

後に乗った知人のRX-8に乗ってエンジンを上まで回した時は、感動モノでした。

エンジンもさることながら、吸、排気系を交換してある為でしょう、ノーマルにある僅かな雑味が消え、音量はノーマルとさほど変わらず、回せば、回すほどに甲高い、澄んだサウンドを発しており、爆音等とお下劣なモノとは無縁でした。
最後の｢本来ならば8月で生産終了！｣

これは初耳です、衝撃が躯を突き抜けました。

そのような事は、私が許しません！

マツダに命じます。

ロータリーエンジン搭載後継車を発売するまでは、RX-8は造り続けるよう。

口答えは一切、相成らずぞ。

書込番号：13313975

[一路真輝]

ぽんぽん 船さん、レッグモータースポーツの、特に後期用のフロントフルバンパーは確かにカッコいいですね。

しかし、私にはM'sカスタムがイチバンなのです。

唯一の難点は、純正フォグランプが付けられない事です。

書込番号：13314458

[休養中の販売員]

お疲れ様です。私の結論では新車で買える車種なら多少無理してでも新車で買うべきだと思います。新車で買ってコツコツいじる楽しみもありますしなによりハズレがないじゃないですか…
特にロータリーは通常のエンジンよりいろいろと気を使いますからねぇ
今は金利の安いローンもありますしここはやはり新車が良いと思いますよ
そりゃＦＤが欲しいとかもう新車が存在しない車の場合はオーバーホールを考えてもいいと思いますが長く乗る車なら新車に勝るものはないですよ…
ちなみに私も中古車は買ったことがないですよ…
選択肢はいろいろあると思いますがよく考えたほうが良いですね

書込番号：13358012

レインセンサーワイパー

[007k]

レインセンサーワイパーの感度、ハチャメチャではないですか？
雨滴が全くないトンネル内で作動始めたり（そのくせトンネル入るまでは、かなりの雨量でも動かなかった　泣）
走行中、フロントが見えづらいほどの雨でも作動しなかったり。

オートライトもかなり明るいのに点灯するので、
ディーラーにセンサー変えてもらいましたが、変わらず…
ディーラー曰く、｢２段階に感度調整できるので、鈍い方？にしているんですが｣
とのことでした。

梅雨のシーズンなので、ワイパーにも困っています。
みなさんも同じような状況ですか？
割り切って手動常時作動状態（ワイパースイッチの２段階め）でしようしているとか？

対策（コツ？）等あれば教えて下さい。

書込番号：13127215

[CBA-CT9A]

どのメーカのも同じなんですねえ。
三菱のも頭悪いです。
殆ど手動操作です。

書込番号：13129184

[一路真輝]

RX-8にそのような装備はいらんです。

そんな事より、RS乗りの知人が嘆いている事は、エンジンが左足のすぐ横にあるので、遠出でもしようものなら、エンジンの熱で左足が蒸れて、蒸れて帰宅時には左足がとっても臭くなる事だそうです。

左足のダッシュ付近に断熱材を貼りまくれと言ってやりました。

書込番号：13129599

[007k]

CBA-CT9Aさん

そうですかあ…これなら普通の“無段階調節付き間欠ワイパー”のほうがいいですね。
ちなみにトヨタの前車は、オートライト感度は自分で調節できました。

一路真輝さん

いらんですか（笑）
まあ、ついてるものは何とか活用したいと、
皆さんにお知恵借りたいと思ったものですから…

左足が熱くなるのは断熱材でマシになりますかね？
ちょっとやってみようかなあ。

書込番号：13129913

[Birdeagle]

デミオのもそうだけど頭悪いですね
冬にでもなろうものなら窓が曇っただけで動いてくれるんでガラスが汚くなっちゃいます＞＜
傷も入りそうですし・・・

自分は基本OFFにしておいて雨降り出したらAUTO入れる感じで使ってますね
一旦降り出したら間隔を自動で調整してくれるってのはなかなか便利なんで＾＾；

書込番号：13133440

[007k]

>一旦降り出したら間隔を自動で調整してくれるってのはなかなか便利

うーん、この機能がコンスタントに働けばいいんですが(^^;)
いつ動いてくれるかわからないという状態でして。

マツダのお客様センターにTELしてみました。
｢ディーラーに持ち込んで下さい｣とのお答え。
えっとぉ…ディーラーは車で４時間ぐらいかかるんですけどぉ…
なんて、気の弱い私には言えませんでした（涙）

書込番号：13134164

[007k]

CBA-CT9Aさん、一路真輝さん、Birdeagleさん

画期的に改善しました！
週末、ディーラーに持ち込んだところ、
「センサー自体を新品に交換＆感度を真ん中に設定」との説明受けました。
（交換前、納車のままの状態では、感度が３段階の中の一番低く設定されていたとのこと）
帰路も雨だったので、試してみたところ、
雨量によって間欠度合いが変化して行くではありませんか！
レインセンサーワイパー本来の動きになっていると思います。

クルマを何台も乗り継いでいますが、
ワイパーの動きに感動を覚えたのは、初めてです（笑）

お三方、どうもアドバイスありがとうございました。

書込番号：13154351

[一路真輝]

007kさん、おはようございます。

何のアドバイスにもなっていない私にもお礼をいただき、恐縮です。

問題が解決なさって良かったですね。

RX-8ライフを存分に堪能してください。

いや〜、しかし、羨ましい限りです。

書込番号：13154489

希少色？

[かかく、よい]

やっぱり希少色ってあるのでしょうか？
中古車だと出回りにくい色とか・・
個人的にはストラトブルーマイカが好きですが町中で見たことないです・・

書込番号：13115275

[ＡＳ−Ｐ]

まあ一般的に言うと
超不人気色＝希少色って事です。

書込番号：13115463

[CBA-CT9A]

RX-8で黄色見かけたけど、ラインアップにあった時代がある？
オールペンかな。

黄色素敵です。

書込番号：13115597

[ＡＳ−Ｐ]

一時期有りましたよ黄色。
初期型に有ったけど小変更か何かで廃止されたね。
超不人気色でしたので。

書込番号：13115874

[一路真輝]

RX-8の希少色と言えば、特別仕様車 スポーツ･プレステージ･リミテッドのラディアントエボニーマイカ、スポーツ･プレステージ･リミテッド�Uのカッパーレッドマイカはほとんど見かけません。

と、いうかRX-8自体、滅多にお目にかかれない田舎に住んでいるので当然ですかね。

書込番号：13115927

維持費

[ヒロ5150]

皆さんに質問なんですが乗る頻度や距離にもよると思いますが維持費はいくらかかってますか？
あと日々のメンテナンスはどんな事をしてますか？

書込番号：12948408

[あかさあかさあかにやな]

ネットで安いガソリンスタンド探せば多少維持費安くなる

書込番号：12949282

[ヒロ5150]

ありがとうございます
そういうやり方もありますよね

書込番号：12949391

[32N1WHITE]

ノンブランドの安いガソリンには混ぜ物に注意ですね。特にロータリーはノッキングに弱い（ドライバーが感じにくい）のでオクタン価の低い粗悪なガソリンには注意が必要ですね。

ロータリーと言っても特殊な整備費用はかかりませんね。しいて言えば、エンジンオイルがレシプロに比べて消費しますので、オイル交換までに減っていれば補充が必要な事があることくらいでしょうか。
給排気をいじってみたりしてバランスを崩すような、変な改造をしていない限り（ロータリーはこういう部分はデリケートですぜ）エンジンの耐久性には問題ないでしょう。

まあ、今のクルマの標準からすれば燃費は悪いですが、趣味として乗るならなんら問題のない範囲だと思いますょ。わたしもリッター５しか走らないクルマを持ってますが、ドライブの楽しさと天秤に掛けるとリッター160円のガソリンも安い物だと思っています。

書込番号：12949411

[ヒロ5150]

詳しくありがとうございます
ロータリーは色々と難しいイメージがありました
でもちゃんとメンテナンスをすれば乗れない事はないんですね
ところで7と8は同じくらいに維持費はかかるんでしょうか？

書込番号：12949422

[32N1WHITE]

セブンに比べてエイトは、エンジンもボディも格段に進歩して、すべてがメンテフリーになったと思いますね。
ＦＣセブンも過去に持ってましたが、アレはロータリーターボでオイルやガソリンがたくさん必要でした。それに比べるとエイトはクラウンみたいに見えてしまいますね。
個人的に、観音開きが嫌ですが、オートマとのマッチングも良くて現代のロータリーカーとして完成された良いクルマであり、ボディデザインを含めて、今のマツダが世界に誇れるクルマだとも思いますね。

書込番号：12949483

[ヒロ5150]

確かにセブンからは格段に変わりましたね！
燃費は気にしてませんが維持費が気になりまして
今ランエボかRX-8で迷ってて燃費は同じくらいならあとは維持費かな？と思い質問させていただきました
やっぱり維持費は8の方がかかりますか？

書込番号：12949503

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

買い物アソビ車ならガス代と保険料が高いだけで、その他は2Ｌセダンと変わらず特別維持費が高いとも思いません。

ただ通勤に使うとなると、バカにならない額になりますよ。
そもそもクルマなんてモノは消耗品のカタマリ、維持費の掛かる/掛からないは乗る頻度によります。

＞日々のメンテナンス

私の場合、6ヶ月/12ヶ月点検を受け、偶にはエンジンを回してやる。
週一程度クルマを動かす。
くらいですね。

書込番号：12949564

[ヒロ5150]

ありがとうございます
そうなんですか！
通勤にも使おうとしていたので残念です
乗る頻度も結構あるので維持費かかってしまいますよね
オーバーホールも視野にいれておいた方が良いですよね？

書込番号：12949587

[すーぱーりょうでらっくす]

定期的オイル交換等の最低限なメンテナンスを行えば、オーバーホールは考慮しなくていいと思いますよ。
今の車はそう簡単に重大故障はしません。

維持費と言っても、税金やガソリン代、エンジンオイル代、タイヤ代、車検費用等が主ですので、同排気量クラスの車と同じレベルと思います。

書込番号：12950197

[みなみだよ]

片道10�qの道のりを
10�q/L走る車と5�q/L走る車で
月25日通勤したとします。

往復20�q×25日＝500�q（通勤距離）
これを上記条件で走ると
10�q/L走る車なら50L×￥160＝￥8,000
5�q/L走る車なら100L×￥160＝￥16,000

燃費が悪い車で、通勤に使うと、それだけでランニングコストがかかります。
私の職場で遠距離通勤をしている人は、通勤用に軽自動車を別途購入したりしています。
それで、トータルでどうなるのか、私にはよくわかりませんが・・・

書込番号：12951309

[北に住んでいます]

ランエボとRX-8を保険料だけでで比較すると

自動車保険料率クラス

ランエボX 　対人5 対物5 搭乗者4 車両7

RX-8　　　　対人4 対物5 搭乗者1 車両5

ランエボの方が保険料が高そうです。

毎週夜に峠で走るとかサーキット走る趣味とかならともかくとして、普通に走る程度ならランエボとRX-8も維持費は大差無いと思います（上記保険料を除く）

書込番号：12956044

[ヒロ5150]

ありがとうございます
維持費は両方変わらないんですね
燃費も両方変わらないんですかね？

書込番号：12956122

[canon2006]

現行ＲＸ−８に乗っていました。
仕事での利用もあって月に３０００ｋｍ走っていました。

レギュラーガソリン対応になったとは言え、やはりハイオクを使用。
オイルもロータリーエンジン専用のもの(シンセレネシス)で３０００ｋｍごとに交換。
これがまた高い。

ＲＸ−８なのにプリウスのように燃費を気にしてトロトロと走っていても真価は発揮されずと
適度に飛ばして乗ってましたが燃費は8〜9km/Lぐらい。

走行距離が多いせいもあって月に1〜2万円は維持費が掛かっていましたのでやめました。

走行距離を走らないのであれば楽しめると思いますよ。

※ガソリンとオイルは安けりゃいいというものではありません。私は絶対に安売り店等では
　入れません。その業界の人の話を聞けばわかります。

書込番号：12980813

[rinoppi]

TYPE-Sの8年乗っています。
通常の定期点検で特にほかに特別なメンテはしていません。
8年間でのトラブルはイグニションコイルの不調、Ｏ2センサーの不調で共に交換
したぐらいです。サーキット走行などしていなかったら大丈夫でしょう。

書込番号：13053570

[t-tsurara]

カタログデータ的にはランエボのほうが若干燃費は良さそうですが、、、誤差の範囲でしょう。
レネシスはかなり手間のかからないロータリーで、通常の車のメンテとほぼ変わらないと思います。
ただ、この手のFun to driveをうたう車で、燃費や維持費をあまり細かく気にするのはナンセンスだと思いますよ。ドライブやメンテにお金をかけるのが面白いのですから、、、
多少きつい言い方にはなると思いますが、維持費を気にするならば、プリウスやフィットのようなエコカーの維持費や燃費を比べて、そちらを検討されてみたらと思います。

書込番号：13054448

[一路真輝]

t-tsuraraさんと同意見です。

私は以前、RX-8の試乗車を求め、県内には無いと知り、約１５０km離れた隣県のディーラーへ赴きRSの試乗をしてまいりました。

結果は、私のロータリー熱を更に燃え上がらせ、ドはまりをさせるモノでした。
詳しくは申しません。

貴方御自身で感じてください。
ケータイで簡単に試乗車がどこそこ県、府、都、道のなにがし店にある事が分かりますので、しっかりと試乗をなさる事が良いと思います。

プリウス、フィットでは感じない事があるやも知れません。

逆もまた真なり、です。

あ、維持費の話でしたね。
ランエボ、インプとかわらないのでは？

スミマセン、よく分かりません。

書込番号：13084736

[shone_mond]

ちょうど今年は車検なので、維持費の件にレスします。
自動車税（毎年） 39,500
自動車重量税（２年毎） 30,000
車検（自賠責、代車込、２年毎）78,500
保険（車輌保険は限定） 68,000/年

【消耗品】
オイル（純正）20L 12,000
ブレーキパッド（前後） 13,000（３〜４年毎）
タイヤ（ノーマル）225/55 R16 ×４本 28,000（２〜３年毎）
タイヤ（スタッドレス）225/55 R16 ×４本 32,000（２〜３年毎）
ガソリン（年1〜2万km？） 200,000
ポータブルナビ 40,000（３〜４年毎？）
オーディオライン入力 12,000（つけなくてもいい嗜好品）

軽い整備は自分でやると、こんな感じです。

書込番号：13089460

[shone_mond]

あ、重量税は車検費用に込みでした。

書込番号：13089471

[パステルカラー]

スレ主様　板ズレで失礼します。

一路さん、試乗車に乗りたくて隣県とはいえ150キロも遠征したんですね。
当たり前ですが往復で300キロ。
頭が下がります。

早く「憧れのＲＸ−８」なるスレを立ち上げてくださいな。
楽しみに待っていますよ。

書込番号：13304949

[一路真輝]

パステルカラーさん、ありがとうございます。

RX-8購入資金の貯蓄の為、今日も自転車通勤で頑張っています。

購入資金だけではなく、その後のメンテナンス代を貯める事も忘れていません。
オイル交換はフィルターと共に3000km毎、点火プラグは10000km毎等々、発熱量の多いロータリーエンジンの為、対策用のアフター商品の購入と、買ってからが結構お金のかかるクルマですが、100000km,200000km(キビシイ？)と乗っていきたいので、週6日は自転車通勤、そして週1日の休日をRX-8との蜜な時間に費やしたいと思います。

勿論、妻と４歳のひとり息子と一緒にです。

書込番号：13305083

[パステルカラー]

一路さん。さっそくの返信有難うございます。
ＢＸ−８の板は・・ロードスターと甲乙つけがたく書き込みが少ないのが残念ですね。
それでも、書き込む皆さんは熱い思いを持った方がたくさんいることに感動しています。

また「ロータリーエンジン」も読ませてもらいました。
維持管理はレシプロより手間がかかりそうですね。
中には「手間いらずですよ」と書き込まれていた方もいましたが・・・。

私事ですが本日　マツダの　お客様相談センターに電話を入れて「稚拙」な質問をしてみました。
ロードスター納車待ちのものですが、この車には「慣らし運転は必要ですか？」というものです。

担当者曰く「1500キロまでは急のつく運転は控えてください」との答えに少々驚きました。
さすがにマニアックなマツダならではの答え！
取扱説明書には正式に書いてあるかは不明ですが・・・・。

お互いのカーライフ　是非楽しみたいですね。

書込番号：13306602

[一路真輝]

他スレで書きましたが、私もマツダお客様相談センターに、ロータリーエンジンのナラシ運転について伺ったところ、｢走行1000kmまでは7000rpm以下に抑えてください｣でした。

ななせんかいてーん！

レシプロエンジンならば、ナラシ運転を終える回転数ですね。

書込番号：13306760