マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

4ATのモデルについて

[AccLegAte]

16年式のベースグレード(4AT)のエイトに乗っているものです。

以前から気になっていたことがあるのですが
4速で走っている状態で時速60キロあたりになると明らかにシフトアップ
しているように思うのですが、これって4速プラストップギアがあるって事
なんでしょうか？メータの表示は4のままです。

マニュアルモードでもDレンジでも同じ現象がおきます。

書込番号：11108408

[サントリーニ]

４速＋トップ（オーバードライブ）ってことはありません。
４速は４速です。
回転が落ちるんですよね？
おそらくロックアップ（ＡＴ直結）していると思います。

書込番号：11108476

[neh]

４速ＡＴなら変速段数は４つで、さらに上のギア段（隠れギア？＾＾；）等があることは
ありません。これはどの車（ＡＴ)でも同じです。
おそらくＡＴのトルコンの滑りがあって、それが無くなってきた状態（ロックアップ）に
なったのではないでしょうか。

似たようなことで、ＣＶＴならＤモードのトップギア比とマニュアルモードのトップのギア比が
異なる場合があるので、その場合Ｄモードとマニュアルモードのトップと回転が違う、マニュアル
モードのトップでさらに回転がさがるものがある様です。

書込番号：11108600

[AccLegAte]

サントリーニさん
nehさん

ありがとうございます。
私もまさかとは思ったんですが回転数が減り変速時と同様の
ショックがあったのでこういった質問させていただきました。

ロックアップした時って結構ショックがくるものなんですね。
水温計がC付近の時はガコガコ揺れる位の振動だったので
シフトアップしているものとばかり思っていました。

書込番号：11108738

[ＡＳ−Ｐ]

ロックアップとはトルコンの滑りが無くなってきた状態ではありません。
何で嘘書き込みがグッドアンサーなのか理解に苦しむ。

ロックアップとはトルクコンバーターにロックアップクラッチという物が付いていて
それがつながることによりトルクコンバーターの滑りをゼロにしエンジン出力を
直接ＡＴに伝達する機構。

書込番号：11109823

[neh]

＞ロックアップとはトルクコンバーターにロックアップクラッチという物が付いていて
それがつながることによりトルクコンバーターの滑りをゼロにしエンジン出力を
直接ＡＴに伝達する機構。

知っています。
マニュアル車のクラッチの様に人がつなげるのではなく、自動的に直結状態になるので
あのように書きました。
ＡＴではトルコンの滑りによりＭＴより回転が高くなり燃費が悪くなる（効率が落ちる）為、
それを改善する為に付けられた装置ですね。

何かつまらない突っ込みですね．．．＾＾；

書込番号：11110643

タイプRS

[monkey8000]

タイプＲＳの購入を検討しているのですが、ＲＳは18インチのタイヤをはけるのでしょうか？
19インチは手が出せません。マツダに聞けといわれればそれまでですが教えてください。

書込番号：11046367

[啓示 蛮]

まずはHPをみましょう。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/

書込番号：11046381

[monkey8000]

18インチはけました。
過去にも公式で探したのですが、見落としていました。ありがとうございました。

書込番号：11048880

セキュリティー表示灯がイグニションをOFFにしても消えません

[atsusiura]

始めて参加させていただきます．昨年８月に16年使ったミニバンが壊れ，待望のRX-8を中古で入手しました（どうせ，10年も乗れないだろうから）．

　あまり乗らないせいもあってか，バッテリーが上がってしまいました．新品に交換したのですが，セキュリティー表示灯（車の形をした赤い形の中央に鍵の形をした白抜きがはいっている）が，イグニションキーを抜いても（車を降りて，ドアをロックしても）点滅しています．

　購入した会社（80kmほど離れています）に連絡したところ，バッテリーが上がるとそうなるので，イモビライザーシステムのリセットをディーラーに頼まないと解決しないと言われました．そこで，栃木県宇都宮市にある北関東マツダ宮環細谷店に持込んだところ，点滅するのが正常であって，リセットそのものを聞いたことがないと２人の職員に言われ，あきらめて帰ってきました（バッテリーは外してあります）．

　バッテリーが上がる前は気がつきませんでした．なんとなく，中古業者の方が信用できる（担当者がRX-8に乗っている）のですが，どちらが本当なのでしょうか．皆さまの知恵をお授け下さい．

　マニュアルには，イグニションをONにした場合には３秒で消えると書いてありますが（これはその通りに消えます），OFFにした場合については触れていません．

書込番号：10801734

[千歳山こんにゃく]

随分いい加減な中古車業者ですな。

ロックしても点滅が続くのは防犯上ドロボーに威嚇もあります。

正常です。

書込番号：10802017

[千歳山こんにゃく]

書き忘れました。

バッテリーを外しているようですが、そんなことしたらドロボーに車を盗んでと言わんばかりです。

私がドロボーならセキュリティー作動していない…つまりランプが点滅していない車を優先して狙います。

後付けのセルフバッテリータイプのセキュリティーでしたら蛇足でした。すいません。

書込番号：10802039

[SIどりゃ〜ぶ]

はじめまして、
＞　あまり乗らないせいもあってか，バッテリーが上がってしまいました・・・
これがバッテリー上がりの最大の原因です

イモビ付きの車はイモビの他にもセキュリティ装置が付いていたり、イグニッションＯＦＦ状態でも何かしら電気を食っていますので
なるべくダイナモを回してやって電気を作ってやらないとバッテリーが弱っていきます。
イモビライザーもプロの手にかかれば造作もなく解除されるそうですが、無いよりはマシと思います、
少しでもプロの方々にストレスを与えられるでしょうから（笑）
アテンザならイタズラされることはあっても持って行かれることはないでしょうが、ＲＸ−８がおいしい盗難対象であることには変わりません。

自分の車もイモビつきで赤い警告灯がチカチカしています、またサンデードライバーですが･･･年に２回ほど1000キロ帰省ラリーをしていますので
新車購入後３年経ってますがなんとかバッテリーはもっています。

上でバッテリー上がり最大の原因は〜と書きましたが、それ以外にも何かしら原因があることが多い（バッテリーの初期不良やダイナモの欠陥等）ので
週に１回はチョイノリ、月に一度の温泉にドライブとかして
一月あたり６０００ｋｍ程走行するとイモビが悪なのか車両自体に欠陥があるのか見等がつきます。
保障が切れてから元々の欠陥部を自費交換・修理なんて勿体無いです。

書込番号：10802047

[贅沢なコク、香り]

↑一ヶ月あたり６０００キロってのは６００キロの間違いですか？

書込番号：10802717

[atsusiura]

　スレ主です。

　皆さまご示唆ありがとうございます。時間がないので，とりあえず（明日また）御礼まで。

　正常なのですね。安心しましたというか，また上がってしまうのではないかと心配になってきました。

　後で，エンジン回転中の電圧値，停止中の電流値を測定してみます。これで，発電機の能力と，漏電状態が分かると思います。前者は，13.8V前後あれば良いようです。しかし，後者は分かりません。取りあえず測定してみます。

　では，また明日。

書込番号：10803072

[SIどりゃ〜ぶ]

＞一月あたり６０００ｋｍ・・
１年当たり６０００ｋｍの間違いでした。

中古車なんですね、そうであれば購入時点でバッテリーが弱り気味だったかもしれませんね。
最近の車は何かと電子制御なので頻繁なバッテリー端子外しは良くないと思いますよ。
設定が初期状態（新車状態）に戻りますのでせっかく蓄積されたデータがなくなってしまうのでディーラーでは判断の材料が不足してしまいます。
結局、「症状が出てから来てください・・・」の堂々巡りになるのでは？と思います。

書込番号：10805519

[atsusiura]

スレ主です。すみません，今日も時間がないので，手短に。

　昨晩の測定値です。エンジンがかかった状態でバッテリーの電圧は，14.4Vでした。これは正常と考えています。イグニッションキーを切って，しばらく点灯しているランプ類が切れてから，バッテリーの（ー）を外し，コードと端子の間にテスターを入れて測定した電流値は，25mAでした。これがいかなる数値かは，ディーラーに聞いてみます。その結果は改めて。

千歳山コンニャクさん，SIどりゃ〜ぶさん
　ご返事ありがとうございます。バッテリーを外すのは，まずいですか。中古業者も近くの修理業者も皆外せと言うのです。そこで，今日充電器を買ってくることにしました。バッテリーは外さずに，時折充電してやることにしました。スターター機能のついたものなら，万が一の時も補助になりますし。

　では，また。

書込番号：10806790

[atsusiura]

スレ主です。皆さまありがとうございました。結論です。

ディーラーに電話しました。バッテリ電圧14.4Vで充分。電流は，イグニションを切った状態で，細かなランプ類がついていて45mA，イモビライザーのみで，25mAが正常とのことでした。わが車は，少なくともこのレベルでは，正常と判断しました。

対策は，
A案ーソーラー充電器（30-80mA，4000--8000円）に接続して，絶えず充電状態に置く。
B案ー普段はこれまで通り，バッテリーを繋いでおく。週に一回は，水温計が半分くらいあがるまで，アイドリング，あるいは運転する（ディーラーの整備士の助言）。万が一電圧が下がるようなら，昨日買った装置で充電する。その場合，バッテリーを外すと緒設定類が消えてしまうので，12Vの電池をバッテリーの代わりに繋いでおく。

と言うことになりました。ディーラーの整備士は，大変親切でした（そこで購入したのでないことを言ったのですが）。みなさま，再度有り難うございました．

ちょいがけは，プラグがかぶる（ガソリンで濡れる）ので，特にRX-8は，ひかえるようにとのことでした（エンジンを切る前に軽くふかす）。40年前に大学の自動車部にあった6人乗りのスカイラインも良くそうなりましたが，今も変わらないのですね。

書込番号：10812550

よ〜やく…

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

本日、ようやくRX-8が納車されました。
といっても中古車ですが…^^;
ちなみに１７年式のTypeSです。
まあ13,000kmで１６５万だったので、まあお特かと思いまして…
これもエコ政策のおかげでしょうか？^^;

いや〜、エンジンの音を元にクラッチミートすると、今までの感覚では
エンストしちゃいます^^;;
慣れないうちはタコメーターを確認しながらやらないとダメですね…^^;

しばらく走って、異常が無いか確認だけは取りたいと思ってます。
いや〜、やっぱり走る時に気合いが入る車はいいですね^^
慣れないうちは疲れるけど…

ちなみに過去ログであった、エンジンがかからなくなるっての
ディーラーからも言われました^^;
エンジンをちょいかけするとダメみたいですから、気を付けて
乗りたいと思ってます。
下駄代わりの軽ワンボックスがあるから大丈夫だと思いますけど…

書込番号：10695294

【質問】ハンドル付近からの異音の発生について

[MARK9]

はじめまして！

先週末に、RX-8 TYPE RSが納車されたアトムと申します。

ところで、高速道路や、悪路を走行すると、ハンドルの付け根またはメーター類
付近から、"チリチリチリ"という異音が発生します。

同様の症状の方は、いらっしゃいますか？

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：10569502

[＠だんな]

レスが付かない様ですので。

ここに書き込む前に、購入されたディーラーに
ご相談されてみては如何でしょう？

異音はスレ主様と、修理する側双方で同乗して
異音の確認をしないと、修理は不可能です。

高額の費用を支払い車を購入しているでしょうから
異音は厄介と思いますが、根気よく修理してもらいましょう。

苛立っても何も解決しませんので、確実に異音の発生する場所
や、速度域もリサーチして同乗に臨むと、解決の近道ですよ。

書込番号：10602088

[MARK9]

ありがとうございます！

先週末に、ディーラーの工場長に同乗してもらい、確認してもらいました。

ハンドルの異音は、ハンドル下部に貼付されていたワンセグチューナーのリモコン
受光部が外れていたためのようでした。

なお、この異音以外に、エアコンを【ON】にしているときだけ、空気が抜けるよう音が
定期的に発生するため、1ヶ月点検時に確認してもらうことになりました。

書込番号：10616154

RX８（新型）のホイールで悩んでいます

[Eight-san]

新型のRX-8(SE3P)のホイールを交換しようか迷っています
ベースグレードなので標準で17インチを装備していますが、18インチのMS-01Sを装備すると
乗り心地の低下、ロードノイズなどのデメリットはかなり目立つものなのでしょうか？
インチアップは初めてなのでとても迷っています
色々な意見がいただけたらうれしいです

書込番号：9464035

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが私も1インチアップして18インチにしています。
個人的には1インチアップは許容範囲だと思います。

インチアップしたサイズは225/45R18ですよね？

選択するタイヤで乗り心地や静粛性は大きく異なると思います。
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R18&operation=user


乗り心地最優先ならRX-8に少々合わないような気もしますが
ラグジュアリータイプから選択すれば良いと思います。

書込番号：9464236

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

これは個人差が大きいですからね…
個人的にはインチアップの恩恵はずばり「見た目」だけだと思いますんで…
まあ１インチアップ程度なら気にするほどじゃないかもしれませんが…
純正と同じサイズならタイヤの幅が変わりませんから、デメリットとして
考えられるのは路面の状況が伝わりやすくなるくらいでしょうね…
試乗でTYPE-Sに乗る事は出来ないんですか？
少しは解ると思いますけど…

書込番号：9466238

[Master Of Puppets]

Ｈ２１年式Ｔｙｐｅ−Ｅにメーカーオプションでスポーツサスペンションと１８インチホイールを付けています。（いわゆるＳ足）
１７インチに乗ったことが無いので比較はできないのですが、乗り心地については満足しています。
個人差があるとは思いますが、助手席に乗っている家内からも苦情は出ていません。

書込番号：10136119