マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

お勧めパッドありますか？

[とも７６]

最近サーキットにてＲＸ−８を楽しんでいます。そこでどうしてもフロント寄りのブレーキが気になるのですが、リアがガツンと効くようなブレーキパッドを知っている方がいれば教えてください。
グレードの違うパッドの組み合わせでも構いません。僕はほとんどがストリートでたまにサーキット派です。出来れば耐久性も欲しい（贅沢？）実際社外品に変えている方の意見が聞ければうれしいです。ダストの多さは気にしません。僕の８はフロント真っ黒です（笑）

書込番号：7023583

[32N1WHITE]

>リアがガツンと効くようなブレーキパッド

本当にリアを効かせると、ロックするだけではないかなぁ。まず、リア荷重が抜けにくいサスセッティングが先決ではないのかな。
どうしても、リアから引っ張られる制動フィーリングが欲しいなら、エイトなんかやめてポルシェをどうぞ！

書込番号：7023999

[とも７６]

返信ありがとうございます。ポ、ポ、ポルシェ？とても買えませんよ・・・。でもポルシェってそうなんですか？いいですね。僕はかなり前ですが初期型のＭＲ２に乗ってました。その時に使ってたパッドはリア寄りのバランスだったんですが（残念ながらメーカー等忘れました）ブレーキをかけるとノーズではなく車全体が沈む感触でした。その感覚が忘れられません。４輪で止まってる！みたいな。あくまで感覚ですけど。あの車もＭＲとはいってもＲＲみたいな車でしたから後ろに重りがあるせいでしょうかね。ガツンと効くというのはロックさせるって意味ではなくそういうことです。

書込番号：7024422

[takazoozoo]

フロントよりなのはRX-8の車重が50:50だからだと思いますよ
それをベストのな状態でブレーキングしてるから
衝突安全試験で史上最短の停止距離を実現してる訳で・・
これを変えるって事は必然的に停止距離が延びるって事ですよ

書込番号：7120229

[とも７６]

返信ありがとうございます。
史上最短の停止距離？知らなかった・・・（汗）
でももっといけるかもっていうのは人間としてあります。
５０：５０だからっていう理由は僕は頭が悪いのでわかりませんが
確かに８は止まりますよねＡＢＳ効くか効かないかぐらいのブレーキングでは文字通り停止しそうなほど止まってビックリすることがあります。
話はちょっと変わりますがオートエグゼのマスターバックブレースを発注しています。
コントロール性アップとか効果を期待して楽しみにしてるところです。

書込番号：7121816

6気筒エンジンと比べて・・

[フルーツ・ウィリス]

マツダが世界に誇るロータリーエンジン！！
マツダのウェブで公開されている、匠のビデオを見て胸が熱くなりました！！！！
ロータリーエンジンには魂があるんだっていうところに。

そこで、実際のオーナーさんにお聞きしたいのですが、ＲＸ−８を
スポーツカーとしてじゃなく、
スポーティなセダンと解釈しtypeEを考えた場合、同価格帯に属するマークＸや
スカイラインのＶ６・２５００ｃｃと比較してやはり加速性能では
劣ってしまうのでしょうか？？

ウルトラスムーズなロータリーエンジン(２ローター）は、Ｖ８エン
ジンに匹敵するといううわさを聞いたことがありますが、
実際のところスムーズさはＶ６エンジンを凌いでますか？？

書込番号：6463840

[32N1WHITE]

わたくしオーナーさんではありませんが・・・。

加速の比較
　加速の迫力・・・同じくらい
　　　　　　　　　スポーティカーとして遅くはないが、迫力のある加速ではない。
　　
　滑らかさ・・・・ＲＸ−８
　　　　　　　　　ロータリーならではのフィーリング。

　伸びきり感・・・ＲＸ−８
　　　　　　　　　モーター的フィーリングであっさり上まで回る。
　　　　　　　　　スカイラインも悪くはないが・・・。

　トルクの盛り上がり・・・スカイライン２.５
　　　　　　　　　これはＶＱＨＲの大きな美点。

　ってところでしょうか？

ロータリーエンジンの滑らかさについては、昔はレシプロ６気筒相当と言っていました。しかし、現代のレシプロの水準からはＶ８は言いすぎでしょうし「ウルトラスムーズ」とも言えなくなりましたね。

マフラーチューンしたエンジンの排気サウンドは、直列４気筒に近く、ホンダのＶＴＥＣ車に近い高回転のサウンドのように感じます。

ロータリーの弱点としては、やはり、低速でのトルク変動の大きさと、低速トルクの乏しさでしょうか。ＡＴであっても、ちょっとギクシャクしますね。

最初に書いたように、ロータリーの美点はモーターのように回る滑らかさ・・・スカイラインのＶＱは滑らかではあるが、野性味のある、やや雑いフィーリングですね。
ですから、スムースさだけを言えばロータリーで間違いないでしょう。

しかしながら車のエンジンの良否は、スムースなだけで評価できないのが難しいところですけれどね。

書込番号：6464179

[フルーツ・ウィリス]

32N1WHITEさん　とっても解りやすいご回答有難うございます。

そうですよねぇ。ＶＱＨＲは確かに豪快かつ雑さがあったような
気がします。スムーズさはロータリーが勝っても、引き換えに低速
域のトルクの薄さが目立ってしまうんですねぇ。

一度試乗させてもらうのが一番なのですが、なかなか８を展示してあるディーラーがなくて・・・。

色々、ネットで囁かれているコメントを拝見すると、信号待ちから
のダッシュでは、ＮＡの軽にも負けてしまうっていう方もいたんですが
そんなことはないですよねぇ？？

書込番号：6464329

[32N1WHITE]

まだ、お乗りではありませんでしたか・・・。
是非、試乗してください。エンジンだけではなくて、ハンドリングに惚れますよ！
ドライバーが感じる「ファン・トウ・ドライブ」は、Ｖ３６スカイライン等足元にも及ばないと思いますね。

また、低速トルクの薄さも、ロータリーエンジンに慣れれば全く気にならないと思います。

書込番号：6464451

[フルーツ・ウィリス]

そうなんです。
まだ乗ったことがなかったんです。

Ｖ３６スカイラインは、仕事で乗る機会が多く初めてハンドルを握った
ときは、まるでドイツ車を運転しているような感覚で、やれば日産できるじゃんって
思ったくらいです。それがスカイラインらしいか？という話は別として。。
８はそれを凌駕するのですねっ！？なんだかワクワクしてきました。
この前、外出したとき濃紺の８で（typeEだったと思います）老夫婦が
ゆったりと街を流していました。
あぁーこういうのもありやなぁって思えました。
もしかして、今までルーチェ→センティア→と乗り継いできた、取引先の都合上
マツダ車にしか乗れない中小企業のオーナーかも知れませんが、パールホワイトの
ゼロクラウンに乗ってそうなタイプの人でしたが、なんかオシャレに
見えましたっ！！

僕は、カリカリのチューンをしたりすることに疎いので、ノーマルで
乗ることになりそうです。ちょっとディーラーに行ってみます。

書込番号：6464757

[通勤仕様！RX-8]

こんにちわ♪
毎日RX-8に乗っているものです。

現在はマフラーとエアクリのみ触ってある状態です。
どうしてもマフラーを変えてある関係上、ピークが高回転に持ってきてあるので低回転域でのトルク不足は否めません・・・。

スカイラインのＶ6・2500ccと比較しての長所は、スムーズさと高回転域だけのような気がします。
ただ回転数の上限がレシプロと比べて高いので、シフトチェンジのタイミングはズレます。
高回転域を使いきり、次のシフトにチェンジした場合は良い感じに加速できるかと思います。

出だしで軽に負けることはないですが、マークX、スカイラインには勝てません・・・。1速で70〜80km/hまでは引っ張れますので、その途中では抜くことは可能ですが・・・。


分かりにくくてすいません。

書込番号：6474203

[フルーツ・ウィリス]

通勤仕様！RX-8さんありがとうございます。

なるほど、スカイライン、マークXには残念ながら
負けてしまうのですねぇ。。

オーナーとしての貴重なご意見ありがとうございます。
やはり、ターボの復活を望むところなのですかねぇ。

しかし、ＲＸ−８のコンセプトは絶対的な加速性能や
ライバルに対してのアドバンテージをあまり意識する
ことがナンセンスのように思いました。

世界にたったひとつ、ライバルレス。

やっぱり、名車ですね！！！

書込番号：6484419

[かっちょエイト]

　こんばんは。
エンジンの回転フィールですが、私の勝手な理屈を聞いて下さい。
エンジンの作りこみ具合にもよりますが、エンジンが一回転する間に、燃焼する回数が多ければ多いほどスムーズなわけですよね。
ですから２回の４気筒よりも３回の６気筒、更に４回の８気筒の方が一般的にスムーズなエンジンですよね。
前置きが長くなりましたが、エイトのロータリーの場合１ローターあたり３回で２ローターだから６回の燃焼が行われるわけだから、１２気筒相当にあたるというのは言いすぎでしょうか！？（笑）
　実は、話せば長くなりますが、弟に『６５４ｃｃ×２って要は１３０８ｃｃでしょ、何故２リッターの税金がかかるの？』と聞かれた時に、いろいろ考えてたらこんな勝手な理屈が出来上がりました。玄人の方には笑われる話ですが以上です。

書込番号：6517774

[大江戸操舵網]

こんばんは。
夢をこわすようで申し訳ありませんが、ロータリーエンジンの回転数は、エキセントリック・シャフトの回転数で表されます。
ローターが１回転（燃焼３回）すると、エキセントリック・シャフトは３回転します。これはエキセントリックシャフトとローター中心の空洞がかみ合っているところの歯数の比で決まります。
すなわち１ローターあたり１燃焼／１回転となります。
２ローターで４サイクル４気筒相当となります。
ロータリーのスムーズ感は、燃焼回数よりも、往復運動部分がないことによるのだと思います。ただし偏芯したおもりをぐるぐる回してはいますが。

書込番号：6520907

[微ー痔ー図]

フルーツ・ウィリスさん、こんばんわ。
Ｖ８に匹敵すると言うのは、３ローターです。
バブルの頃、ユーノス・コスモに搭載して、その様に宣伝してました。

書込番号：6521454

[yama83]

私は三菱のＶ６から乗り換えたのですが、アイドリング以外の振動は大差なしですね。
以前のＶ６、ＦＴＯですが２００馬力でした。今乗っているＲＸ−８はＳＴＤの２１０馬力でカタログデータでは同じような数値なのですが、加速はＦＴＯが勝ります。
現在ＦＴＯは弟が乗っていましが、何度やっても加速と登り坂では勝てません。車を交換しても結果は同じなので腕の差ではないです。
ちなみに２年くらい前にＦＴＯの実測馬力を測ったら１９０馬力でした。ＲＸ−８のＳＴＤは噂では１７０馬力程度らしいので、噂どおりの結果とも言えます。

書込番号：6589558

[チャピレ]

今は、乗ってませんが以前はＦＣ３Ｓに乗ってました。RX-8でターボじゃなくなってとっても残念ですね。
ロータリーは、排気量小さくても比較的でかいタービン回せるしいろいろないじりができておもしろいエンジンですよね。
速さを求めるなら圧縮比落としてターボ付けると楽しい車になりますがそれだと金がかかるのでFD3S選んだほうがいいですけど...
前にＤ１の山下選手（RX-8ターボ使用）がフジスピーウェイで走ってるの見ましたがいいおとしてましたよ。
雨宮の末永ＦＤもかっこよかった。

書込番号：6762147

[jjm]

Ｖ８と直６では　理論的に直６の方が　
振動が少ないそうです。

書込番号：6874760

6ATモデル板

[kemken]

6ATモデルが昨秋に販売が開始されて半年になります。

購入された方、購入予定の方、皆様6ATについて語りましょう。

ちなみに私の8は6ATSTDギャラグレと最も地味なタイプです。（屋根なし駐車場なので目をつけられるのが怖かったのです）

街中で他色の８を見るとこの色もよかったなーなんて思います。しかしすれちがう８は皆洗車をきれいにしていて、皆様愛されているんだなとも思います。

書込番号：6253002

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は個人的な理由で買えないでいます(T_T)
個人的には赤が欲しいですけど…^^;;
年齢と顔を考えると…^^;;;

4ATの時はエンジンとの相性の関係とかで、エンスト？
のような不具合がありましたが、改善されてるんですよね？^^;
ATのトルコンのダイレクト感が無いのが嫌いで、基本的に
マニュアル大好き人間ですがどうなんでしょうか？
あのエンジンだけが回転数が上がってから、徐々に加速して
いくという…^^;;
試乗はtypeSで、ATには乗ってませんので…
あと、他の車種でありましたが、マニュアルモードでの
変速のタイミングでタイムラグなどはありますか？
無理矢理回転の高い状態でっていう普通じゃない時でなく
普通にNからDにした時とかも含めてですが…

最近ではTypeSで、ホイールが傷だらけのを見てしまいました…
どうやったら、あれだけ付ける事ができるんだろう…^^;;

書込番号：6253615

[kemken]

>4ATの時はエンジンとの相性の関係とかで、エンスト？のような不具合がありましたが、改善されてるんですよね？^^;

私は暖気もせず8000km走行していますがノントラブルです。

>ATのトルコンのダイレクト感が無いのが嫌いで、基本的にマニュアル大好き人間ですがどうなんでしょうか？あのエンジンだけが回転数が上がってから、徐々に加速していくという…^^;;

マニュアルに乗っていないので回答できません。

>あと、他の車種でありましたが、マニュアルモードでの変速のタイミングでタイムラグなどはありますか？無理矢理回転の高い状態でっていう普通じゃない時でなく普通にNからDにした時とかも含めてですが…

前車はR34スカイラインと比較するとタイムラグははるかに小さいです。

参考にならないと思いますが、個人的な感想です。（すいません）両方乗り比べた方のご意見お待ちしております。

書込番号：6254419

[joe8]

4ATですが特に問題なく２年たちました。
6ATは燃費面で魅力的ですね。
でも4ATなら1速1速でロータリーエンジンの吹け上がりが体感できます。
意外と悪くないですよ。

書込番号：6286973

[takazoozoo]

4AT乗ってましたがはやはり少ないと思います
最低でも5ATは欲しいです。
4速はレンジが広すぎでベタ踏みしても全くといっていいほど加速しません。
かといってキックダウンするといきなり２速まで落ちます。
マニュアルモードで３速にして加速しないちょっと、、な感じです。

書込番号：6340636

[kemken]

ベスト20入りしてますね。

悪い評価もあるようですが、私の車がとても快適なことを考えると、エンジンなどにより当たりはずれがあるのでしょうか？

しかし本当にすばらしい車です。6ATはトルクの細さもまったく感じません。前車のR34スカイライン(210psノーマルですが)よりむしろ立ち上がりは速いですよ。操舵性は言うまでもありません。

来週12000kmに達し3回目のオイル交換(購入時にパックdeメンテを無料でつけてもらったのでタダ)予定です。オイルランプは点灯したことがありません。

書込番号：6597917

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いろいろ他の所に書き込んでて、ここにお礼の書き込みを
するのを忘れておりました。
申し訳ありません。
これでAT仕様を心配なく買えそう…（まだお金が無い…(T_T)）
ディーラーの人も半分諦めてる？^^;;
まあしばらくはフルモデルチェンジはしないと思うし
無理しない程度に買えるようになるまで待つとします…^^;

書込番号：6599888

[ultra2000]

最近のATでエンストするのって…

書込番号：6816591

周辺監視センサー

[とも７６]

マツダ純正オプションの周辺監視センサーをディーラーにて付けてもらったのですが、感度を最も強くしてもほとんど音声がでません。今度ディーラーに確認してもらおうと思ってますが、車の大きさ等のせいで仕方ないのでしょうか？もし取り付けている方がいればそちらの状況を知りたいです。宜しくお願いします。

書込番号：6650968

[けんさと]

私も周辺監視センサーをつけております。

納車してメモリが１０だったので、ぜんぜん音がでませんでした。

１０っていうのは一番感度がひくいんですね。

それで、今度は２にしたところ、通るたびに「監視中です」と音が出てしまうので、

今は間を取って５にしています。

音もうるさすぎず、適度な大きさだと思っていますよ。

書込番号：6652773

[とも７６]

お返事ありがとうございます。
僕の車は感度を最大の０にしてもそんなに反応しません。
昨日ディーラーで見てもらいましたが取り付け、感度ともに異常なしでした。
周囲の状況にもよるようですが、こんなものかな〜？というのが正直な感想です。

書込番号：6657179

[MSSS]

私も周辺監視センサーつけていますが、0にしても鈍感すぎて使えません。壊れているかと思い。ディーラーで見てもらいましたが、とも76さんと同じ答えでした。

書込番号：6763628

[とも７６]

僕はどうやら近所にいたずらをする人がいるみたいでこのセンサーを付けました。だから近づいただけで音声が出ればと思っていましたが、もうあきらめています。先日ドアはロックしたままトランクを開けて荷物をいじっていたら音声が２回ほど出ました。何故か嬉しかったですが（笑）こんな状況ありえません（涙）ＲＸ−８のボディーサイズも関係あるかもしれませんね。デミオぐらいだったら反応がいいとか。残念ですがちょっと高い勉強代だったと思っています。

書込番号：6766684

[MSSS]

周辺監視センサーについて、マツダに問い合わせしてみたところ、
キーレスでドアロックしてから、周辺監視センサーが周りの環境を学習するらしいです。自分の場合はその間に車のそばにいて、その状態を学習していたらしく、鈍感になっていたかもしれません、少し離れたところから、ドアロックして、時間がたってから、車のそばに行くと、なかなか良い反応で警告音を出してくれました。

書込番号：6775386

[とも７６]

ありがとうございます。僕はそれは聞いていましたよ。でも「０」にしてもいまいちだなという感じです。あと聞いたのは、ただ広いスペースとかではなく壁などが近くにある方が人間等を感知しやすくなるそうです。

書込番号：6778750

ホイール１７インチ化について

[とも７６]

タイプＳに乗ってます。
ショップのデモカー等を見るとあえて１７インチのホイールをはいている車が結構ありますがメリットは何でしょうか？
また実際１７インチを履かれてる方いましたら感触やオフセット等教えて欲しいです。

書込番号：6760397

[スーパーアルテッツァ]

RX-8オーナーではありませんが、一般的なインチダウンのメリットは次の通りです。

通常インチダウンする事によりタイヤ＋ホイール合計での重量が軽くなります。
これにより、バネ下重量が軽減され、サスペンションの動きが良くなり路面追従性ＵＰとなります。
又、タイヤ交換時のタイヤ代が安く済みます。

RX-8の18インチホイール装着車は大径ブレーキが装備されますが、17インチへのインチダウンは可能のようですね。

書込番号：6760734

[とも７６]

ありがとうございます。とすると１８インチを履いているというのはデザインを優先したということでしょうか？
どうせなら軽いホイールをと探してみましたがホイールの重量って記載がないものですね。
ＲＡＹＳのグラムライツとかは軽そうですが重量がわからないから比較できませんよね。
これはホイール業界の常識なのでしょうか？

書込番号：6762903

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

現在ではデザイン重視で重さを気にする人は少ないでしょうね…
軽いホイールは、それを売り文句にしてると思いますので
それを参考に探すしかないでしょう…
あとは扱ってる店に行って、実際に重さを計らさせてもらうとか？
自分が選ぶ時は１６インチを選ぶつもりですけど…
ただ単にお金が無いからでもありますけど…^^;
210PSで十分だし。

書込番号：6764309

[とも７６]

ありがとうございます。１６インチですか。タイプＳは大径ブレーキなので履けないでしょうね。ホイールの重さが表示されてないのは不親切な気がしますね。僕はテニスをしますがラケットはきっちりスペックが出てますからね（笑）

書込番号：6766645

[微ー痔ー図]

こんばんわ。既に御存知かもしれませんが、参考までに、。

http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/index.html　(タイプＣ)
http://www.ijak.co.jp/HPcatalog/achtecsize.html
http://www.koseijp.co.jp/top.html　(Ｋ−１レーシング)

これらや、レイズのボルクレーシング・ＣＥ２８Ｎ等は軽量ですね、。レイズは表示してないみたいですが、。窓口にメールすれば、教えてくれるんじゃないでしょうか？
グラムライツは普通ですね。そんなに軽量って事は無いですよ。

１８インチは、見た目勝負なんでしょうね！

書込番号：6766777

[とも７６]

ありがとうございます。メーカーによっては重量の記載があるんですね。グラムライツはうたい文句と名前（笑）から軽いのだと思い込んでました。参考にさせていただきます。

書込番号：6766863

[チャピレ]

軽くても強度のしっかりしたメーカーを選んでくださいね｡

書込番号：6773475

[とも７６]

ありがとうございます。確かに有名なメーカーの方が安心感はありますよね。値段もしますけどね（笑）

書込番号：6774273

ＥＴＣについて

[とも７６]

ＲＸ−８にＥＴＣを付けようかと考えていますが、外から見てもＥＴＣがあるのかわからない製品は取り付け可能ですか？前はアクセラスポーツに載っていましたがアンテナ分離型でアンテナはダッシュボードの中に付けてもらいました。本体はグローブボックスの中に。ＲＸ−８のカタログには同様のタイプは記載されていませんので取り付け不可能なのかと思って質問してみました。わかる方いましたらＥＴＣのモデル名もわかればありがたいです。宜しくお願いします。

書込番号：6568391

[onigiri654x2]

私はディーラーオプションカタログで確認し三菱電機製車載器を取付ました。アンテナはメータクラスター内蔵となりどこからも見えません。又、本体、スピーカーはセンターコンソールの小物入れの中（ドリンクホルダーのフタの裏とでもいいましょうか）ですのでこれも見えません。音声案内はよほど周りがうるさくない限り聞こえます。
　ディーラーオプション品番はＣ9Ｍ7　Ｖ6　380でした。
三菱電機製で三菱電機品番はＥＰ400シリーズのアンテナ、スピーカー、本体分離式ＥＰ423でした。ただし現在は後継モデルになっているかもしれませんのでご確認を・・・

書込番号：6573203

[とも７６]

問題なく付けられるのですね。カタログの図解が１パターンしかなかったのでダメなのかと思いました。個人的にはさりげない感じがいいので外からわからない物にしたかったし盗難対策にもいいかと思っていましたので・・・。安心しました。新モデルについては早速調べてみます。ありがとうございました。

書込番号：6575655

[アブラマネー]

今ならディーラーオプションでスマートインＥＴＣが付けれますよ

書込番号：6588948

[とも７６]

スマートインはすっきりしているしいいとは思いますが値段も高いですよね。それで候補から外れてしまいます。

書込番号：6589375

[Ｅ-えい]

スマートＥＴＣですが、トップシーリングに埋め込みサンバイザーで隠れますが、本体取り付けが両面でした。年数が経ったらはがれる可能性大かも。

書込番号：6743309