マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

MTについて

[f1107kjg]

免許を取得して、2年が経ち、スポーツカー生活に憧れはじめた二十歳です。ここで、初歩的な質問をしてしまって、大変申し訳ないのですが、ＭＴとＡＴ、どちらを選ぶべきなのかが分かりません。ＭＴでないとスポーツカーの雰囲気が落ちる気がするのですが、だけど、その都度の変速がめいどいと、家族にどっちを選ぶか相談したら、ＭＴは猛反対されてしまいました（家族はお勧めできないとのこと）。先輩の方々に意見をお聞きしたいのですが、普段街中を走っている時、ＭＴがめんどくさいと思う事ってありますか？よろしくお願いします。

書込番号：4555969

[いつかは３２バン]

街中や郊外の走行でＭＴが面倒と思う時は、やはり渋滞にはまった時でしょう。
スポーツカーという定義からすると個人的にＡＴは除外しますが、最近のＡＴも６速になったりして、かなりＭＴに近くなってますのであまり気にしなくてもよいのでは・・・
久しく（１０年ほど）ＭＴは乗ってませんが、ＲＸ−８なら迷わず６ＭＴを選びます。

書込番号：4556030

[辞書〜]

他人がどうかは気にするべきではない・・・　というのが個人的な意見。

めんどくさいって何がめんどくさいんだろう？
シフト操作なら頭で考えなくても体が勝手に動くし・・・
渋滞で半クラッチを駆使するのもMTの醍醐味だと思いますがね。

書込番号：4556048

[takazoozoo]

AT乗ってる２２です。

私は走り屋ではないのでめんどいのでATにしました。周りからは8でAT？とよく言われます。マジで。。
別にMTでもできない事はないしどちらでもいいと思いますよ。

ただATはやっぱり楽チンです。クルーズモード使えるので高速とか楽チン。
ATにもMTモードもありますが、
４速しかないので、あんまり意味ないです。
後AT特有の問題で、アクセルに一瞬ラグがあるのが嫌ですね。
そこだけが不満です。

ただ、rx-8にはMT化キットがあって、３０万〜４０万あたりで6MT化できるらしいですね。
どうしてもATに不満が出たらそれで取り替えるとう手もあります。

書込番号：4556075

[お灸たろう]

Type-Sに乗ってます。

たまに乗る、しかも足にしたいだけ、とうのであれば間違いなくMTは苦痛でしょうね。でも、しょっちゅう乗る人は慣れますし、運転自身が楽しいなら逆にMTでないと満足できないのでは。加速した後、巡航する時はMTもATも同じようなもんですし、それほど面倒ではないですよ。

ちなみに私は断然MTを奨めます。スポーツカーがMTなのは雰囲気じゃないと思います。車を操る感覚がMTとATでは全然違いますよね。ギアチェンジのタイミングをあれこれ工夫するのもMTの醍醐味です。あと、MTはATより燃費が安いのもいいですよ（笑）低燃費走行にチャレンジしたりというのも結構楽しかったり。

あと、これは私の勝手な想像ですが、ご家族の方はスポーツカーに乗られた事がないのでは？だとしたらMTの良さは分からないかも知れません。

書込番号：4556474

[大江戸操舵網]

以前ＸＡＣＡＲという雑誌にご本人が書いておられましたが、ミスタールマンの寺田陽次朗氏は、セブンもエイトもＡＴで乗っておられるそうです。

書込番号：4557213

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

ストップ・アンド・ゴーが多い市街地走行では、慣れない内はエンストが多発するかも知れません。
それでＭＴを敬遠する人もいるのではないでしょうか。
ノーマルで乗っていればそんな事もないですが、メタルクラッチなんて入れると半クラも使いにくくなるのでストップ・アンド・ゴーは更に左足への負担が増えますね。

ただ、自分で車を操っているのだという気持ちの入り方はＡＴよりＭＴが勝る部分ではないかと思います。
そういう風に考えると、多少操作に慣れや気遣いが必要な位の方が運転するという行為をより楽しめるかと。
であれば、f1107kjgさんがＲＸ−８をどう運転したいのかによってＭＴを選ぶかＡＴを選ぶか決めるのがいいのではないでしょうか。

個人的にはこの車はスポーツカーというよりはスポーティカーだと思っているので、快適性を重視してＡＴを選択します。
もしＲＸ−７であればＭＴですね。

書込番号：4557239

[f1107kjg]

　こんにちは。質問をしたf1107kjgです。みなさんありがとうございます。みなさんのおかげで、ほぼ決定しました。やはり6ＭＴにしようかと思っています。今度、試乗に行こうと思っています。今後色々と悩む事が出てくるかもしれないので、その時はよろしくお願いします。また、８についてお勧めの事があったら是非教えてください。

書込番号：4557605

[takazoozoo]

っつーか試乗するんなら両方乗ってみりゃいいじゃんｗ

書込番号：4559797

[sakurai2216]

今までメインでＭＴを乗っているかってのは大事ですね。
ＭＴを乗れる人はＡＴもＭＴも両方乗りこなせますが、
免許とって初めのうちにＡＴしかのらないひとは
大体ＭＴを乗れなくなる、または乗りにくくなってしまいますね。
実際ＭＴは少数派ですしミニバンやコンパクトかーを
乗りつなぐならば問題ないでしょうけど、
乗らないのと乗れないのは違うので若い頃はＭＴをおすすめします。

書込番号：4559835

[いつかは３２バン]

両方試乗というのは現実問題難しいでしょうな。
その気になれば見つかるとは思いますが、時間があればよろしいかと。
使い勝手はみなさんおっしゃる通りだと思いますが、７にしろ８にしろMTとATではリセールがかなり違ってきます。おそらく３年で２０〜５０は違ってくるでしょう。もちろんMTの方が高いですが

書込番号：4560448

[たっくんのパパｈ２]

両方乗るのはマツダの試乗車検索であたりをつければ簡単ですよ。
http://dealers.mazda.co.jp/testdrive/rx-8

シフトタイプのＡＴでもタイミングが遅れるからイヤですね。

書込番号：4564851

[あるいち]

ＡＴ／ＭＴの試乗でしたら、ディーラーに言ったら、両方用意して（他のＤから借りてきて）くれるんじゃないですかね。
私の場合は、両方乗りたいといったら、用意してくれましたかけど。
私は、故あってＡＴにしましたけど、ＭＴに興味あるなら、ＭＴにしたほうがいいと思いますよ。
ＡＴにすると、周りの人間に驚かれたりする（販売台数の半分はＡＴなのに）ので、それにムカついたりしそうなら、なおさらＭＴですね。
あ、でも高速道路の渋滞にはまったときは、ＡＴは非常に楽チンです。（特に盆・正月）
前に乗ってたロードスター（５ＭＴ）だと、はちきれそうになりましたが・・・。
とりあえず、ＡＴでもマニュアルで、そこそこ楽しく走れると思いますんで、自分が普段乗るステージも考えて、両方試乗したほうがいいんじゃないかな。

書込番号：4571641

[MSEVEN]

ノーマルのクラッチでしたら渋滞なんてなんの問題もないのですが（体が自然に動いてくれる）、強化クラッチを組んだら正直一時間も渋滞にはまってると、ひざが痛くてしようがありません（泣）。
FR＆NAの8ならクラッチも軽いと思うので大丈夫かと思いますが。

書込番号：4581706

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

失礼な意見になりますが、家族の猛反対はf1107kjgさんの
運転を見ている人の意見ですよね？
なぜ反対するのかの理由は聞きました？
その理由次第ではATの方がいいかもしれませんよ？
ここでの意見は正直言ってf1107kjgさんの状況を知りません
から無責任な意見になってしまいますから…
ところで免許を取ってからMT車を運転した事はあります？
あと家族の人も運転したいという理由からATにしろって
事かもしれませんが^^;;;

書込番号：4594858

[kikitorara]

私の家族もMT反対でした。　でもやっぱり私はMTが乗りたかったのでMTにしましたぁ◎
私の意見ですけどMTたのしいですぅ☆

書込番号：4594970

[エイトくん]

こんにちは。最近RX-8のMT車に試乗しました。
１０年ぶりにMT車に乗ったんですが、思った以上に運転しやすかったです。
クラッチもつながりやすいと営業さんがおっしゃっていたのですが
全くその通りの印象でした。
私も購入検討しているんですが、これならMT車でも問題ないかなぁ〜と。
あくまでも主観なので、うのみにしないでください。(^^;
ぜひ試乗されることをオススメしますよ。

書込番号：4612548

[くんたん]

スポーツカーだろうとファミリーカーであろうと、ATかMTかと聞かれれば断然MTですね。

個人的見解ですが、ATは高齢者等身体的にMTでは辛い方用だと思っています。
安全性でもMTが断然上でしょう。
ほとんどの車がAT化した昨今、手軽さの反面「無謀・無知」による事故が増えていると感じます。
自動車という乗り物を理解するにはまずMTから！
理解さえできれば、自ずと危険回避能力が備わりますよ。

別にATが悪いとは思っていないので･･･

書込番号：4620233

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ATでの事故で多いのがアクセルとブレーキの踏み間違え。
これはどちらかに踏み替える時にかかとを離して踏み替える
人がいるからだと思ってます。
かかとを固定して振り子のように踏み替えれば踏み間違えは
かなり防げると思っています。

書込番号：4622134

[α9000]

自分は7も8もATですよ、MT好きの人にわざわざ反対はしませんが
F1でさえATの時代、燃費（もともと悪いし)も差は出ないでしょう

両手でハンドルを握っていられるATのが安心なんですよ、個人的に。

書込番号：4695624

[ryouchansanjp]

私は、50歳のおばさんがアテンザのMTを乗ってるのを見て、俺にだって絶対に乗れる！と思ってMTを選びました。将来、MT車はほぼなくなると思うので、自分だけMT車だとすごくかっこいいんじゃないですか？

書込番号：5119058

ボンネットについて・・・。

[8kappa]

最近８オーナーになった者ですが、皆様に質問があります。

洗車をした後にボンネットを開けて清掃しようとしたところ、エンジンルーム内部のエンジンカバーなどがかなり濡れていました。

ボンネットのフロントガラス側とフロントナンバー側にはパッキンのようなものがついているので水などは入ってこないようになっているみたいですが、両サイドには何も着いておらず、何か取り付けられるような穴が開いているだけなのです。
これって普通なのでしょうか？

なかなか上手く伝えられませんが、どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：4969602

[nabenabe2001]

こんばんは。はじめまして。
オーナーではないのと、返信がないのでお答えします。
ボンネットを開けてじっくり上からのぞいてみて下さい。
どんな車も一緒ですが、地面、又は地面から入ってくる
光が見えると思います。
（最近の高級車は見えないかも・・）
それでわかると思いますが、地面側は冷却のために空いています。
また、フロント側も冷却のために空いています。
エンジンは発熱するから冷却が必要なんです。
そのために、なんだかんだ言ってスカスカです。
ボンネットにいろいろなものが張ってあるのとか、
エンジンの上にカバーがあるのは防音のためで
防水のためではありません。
だから、濡れても全く心配ないですよ。

でも、洗車時に直接水をかけるのはだめですよ。
想定外だから。

書込番号：5117134

オーディオについて

[e9832312]

RX-8の購入を検討しているのですが、オーディオについて詳しい方がいましたら教えて下さい。
オーディオが純正しかつかないようですが、純正＋BOSEスピーカーとカロ・アルパイン・ケンウッド等の５万円程度のオーディオ＋２・３万円程度のスピーカー前後につけた場合の音どちらがいい音なのでしょうか。音には詳しくないのですが、純正の音はしょぼいイメージしかないので、乗っている方の感想を聞かせていただきたいです。
走行性能やデザインは興味を引くのですが、オーディオが純正しかつかないとのことなので、他の車に興味が移っています。

書込番号：5061835

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>オーディオが純正しかつかないとのことなので、
>>他の車に興味が移っています
bBなんかどうですか？
私は走行性能重視ですからRX8を買う予定ですが。
>>音には詳しくないのですが、純正の音はしょぼいイメージ
ディーラーで交渉して聞かせてもらっては？

書込番号：5063177

[takazoozoo]

そこまではBOSEオーディオも良いわけでないですよ。
純正にして、取り替えるのも手かと、、
というかカーオーディオなんてシステムオーディオと比べちゃうとやっぱりある程度お金かけてもそれなりしかなりませんけどね。

書込番号：5063623

[e9832312]

Ｖｉｃｔｏｒｙさんtakazoozooさん回答ありがとうございます。
実際に試乗したのですが、相性の悪い店員に当たったみたいで、こちらが持っていったＣＤの音を聞かせてくれませんでした。
なので実際に乗っている方の意見を聞きたかったので参考になりました。
やはりオーディオも重視しますが、走行性能も重要なのでbBはちょっと・・・
もうしばらく研究してみます。

書込番号：5064642

[zoomzoom8]

RX-8に純正以外のオーディオはつけることは可能(BOSE仕様であっても)。ただ、あまりこだわらないのなら替えん方がいいのでは。(パネル等に金がかかる)

書込番号：5083370

タイプＳ６ＭＴのレポート。

[oouwtnog]

早いもので、購入してから２年。この間に感じたことをレポートしたいと思います。
比較が以前の車のＦＤになるので偏った評価になってるかもしれませんが、購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。

まず長所。
�@エンジンフィール。
ロータリー独特のエンジンの吹けは味わい深い。やみつきになる。ちなみにＦＤに比べてレスポンスが良く、レッドまで気持ちよく回ってくれる。
なお、マフラーを変えてやれば高音の澄んだ排気音を聴くことができ、なおさら所有する喜びを感じることができる。ちなみにＦＤでマフラーを変えるとやかましいだけだった。
�Aスタイルに似合わず乗り心地が良い。
かといってサスがフニャフニャではなくしっかりしてるので高速道路などでも安定している。長距離ドライブにも耐えられるだろう。ＦＤで長距離は地獄。助手席も狭く人に辛いクルマだった。
�B十分乗れるリアシートと観音開きドア。
試乗時に乗ってみたがアテンザスポーツより頭上に余裕があった。もちろん圧迫感はあるが閉所恐怖症でなければ問題ない。ＦＤのリアは『人権侵害シート』だった…。観音開きドアは荷物の積み下ろしには最適♪

短所
�@エンジンオイルの減りが早い。
ＦＤより早いので当初はトラブルかと思った。高回転型になったことが原因か…。
�A燃費。
ＦＤとたいして変わらない…。カタログ上での燃費向上を絶賛する文章は問題だと思う。ＦＤより重くなった車重を下がったパワーで引っ張るのだから燃費悪化は必然？
�B大きいボディ。
もう少しコンパクトにして欲しかった…。ランティス並みのサイズ（全長）であればもっとシャープなハンドリングになっただろうに。ＦＲは難しいのだろうけど…。

いろいろ書きましたが、クルマ好きで人を乗せる機会が多い人には最適な１台だと思います☆

書込番号：5051957

[takazoozoo]

そこまで燃費悪いですか？
TypeEで名古屋＞京都で旅行したら８km/l超える位でした。
きちんとエンジンオイルとか変えてればそれ位いくんじゃないですか？
（ホットイナズマはつけてますが前後で測ってないので不明、あるような気もするけどね）

書込番号：5057457

[oouwtnog]

長距離を走ると燃費はよくなりますよね。
ＦＤで人を乗せて長距離を走ったときは丁寧に走ったせいかリッター１２キロ走って腰抜かしそうになりました（笑）
でも、普段は４か５。エイトは６か７…。
エイトは３０００回転以下で走るようにすればもっと伸びるのかもしませんね。
でも、それではロータリーの素晴らしさを感じることが出来ないのが難点です。カーボンもたまってしまうらしいですしね。

書込番号：5072907

始動時に左前輪の方からガクンといったショック

納車から１年。１００００�qばかり走ったＳＴＤのＡＴです。
朝の始動時に車庫からハンドルを左に切った状態で出ていると、
左前輪の方からガクンといったショックを感じます。
３ヶ月前ぐらいから感じ始めました。いつもではないのですが・・
ディーラーにも見てもらって、実際にそのショックもサービスの人に体感してもらったのですが、工場ではそのショックが確認できなかったと言うことでこのまま様子を見てください。といわれました。【ちなみにそのクレームの時にパワーウインドのモーターからも異音（コツンコツンという）がしていましたので、そちらはモーター交換をしてもらいました。】
ちょっとハンドリングに関わりそうなところなので心配なのですが、同じような症状をお感じの方いらっしゃいませんか？

書込番号：4010580

私の場合は、朝、ガレージから出ようとオモイッキリ右に切り、戻しはじめた時、ガクンとショックがあります。頻回おこるわけでもなく「こんなものか」と思っていましたが、考えてみると5000kmを超えてからだと思います。

書込番号：4014783

そうなんです。自分の場合も５０００ｋｍすぎた頃からだと思います。
気にしなくてもいいもんなんでしょうかね。

書込番号：4019743

[何でも！]

ＲＸ-8の足廻りは高速仕様のセッティングなので、低速（車庫入れ時）の時のすえ切り時はその症状は正常です。ようはタイヤが滑っているのです。（特に冷間時は）

書込番号：5070540

SPLII納車！

[rin8]

無事、昨日納車しました。今日一日、慣らし？運転に費やしました・・・。確かにストレスたまりますねえ〜。高速で軽に抜かれるってのも、ストレス溜まります。あと、マニュアルって車やメーカーごとに特徴違うけど、８もなんか独特ですね。最初上手いことギアチェンジが出来なかったし、エンストも３回ほどしました・・・。あと６速マニュアルって、どのタイミングで何速に入れるか感覚がまだつかめていません。。。これでも、免許取ってから4台ＭＴしか運転したことないんですけどね〜。

書込番号：4985225

[ショーン７]

ｒin８さんこんにちは。ＲＸ−８良いクルマですよねー。ギアチェンジしにくいですか？それは引っかかるような感じがしてシフトレバーが重く感じるってことでしょうか？マニュアル車の場合は新車の時はミッションが滑らかでないことがあるので乗ってるうちになじんでギアチェンジしやすくなると思いますよ。後、ミッションオイルを１０００ｋｍくらいで交換するとよくなると思います。良いミッションオイルを入れると別物のようにギアチェンジしやすくなります。私の場合はシルビアに乗ってた時、最初カストロールを入れてて、ＢＰに変えたらすごくギアチェンジが滑らかになりました。別にカストロールが悪いわけじゃなくカストロールは安いのしか売ってなかったからなんですけどね。ちなみにエンジンオイルはアジップていうイタリアのオイルを使ってます。いいらしいですけどミッションオイルほど良し悪しが分かりません。ロータリーは低速トルクが弱いのでなれるまでエンストはしやすいかもしれません。でもクラッチ自体は軽めでコントロールしやすいと思いますよ。世界唯一のロータリーエンジン搭載車なので大事に乗ってください。私はＲＸ−７が出たら欲しいですけど、出ないなら８を買います。

書込番号：5022672

[POLO-GTI]

エンジンオイルもミッションオイルも各メーカーから様々なのが供給されていますが、注意して下さい。
　
　メーカー純正以外のオイルを使用した場合、メーカー保証の対象外になります。

ロータリーエンジンって結構繊細なエンジンなので、逆に良いオイルとかを使用したくなりますが、僕はメンテはディーラーに任せています。　いざと言うときに『保証は出来ません』となると、つらいです。

書込番号：5027552

[rin8]

お返事ありがとうございます。乗り始めて2週間がたち、結構新しい車にも慣れてきました。気合を入れて慣らし運転をしましたので、一週間で１０００Ｋｍを突破し、上限３０００回転の枷も無くなり、運転しやすくなりました。未だ慣れないのはギアです。6速になり単純に増えたことに喜んでいたのですが、正直、街中で運転するときに何速に入れて走って良いのかがわかりません。特に交差点などでは、2速だと低すぎて3速だと高い気がします。まあ、車雑誌などを見ても同様のことが書いてあったりしますから、しかたのないことなのかもしれませんね。

書込番号：5030518