マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

BOSEスピーカについて

[§エイト]

ベースタイプのエイトにオプションでBOSEスピーカをつけています。
ホームシアター並みの音響効果を期待していましたが、９つもスピーカーが付いている割にそれほど大した事ないというのが感想です。
車内で聞く音楽はこの程度が限界なんでしょうか？

また、友人に相談すると、「アンプが良くないのでは？」という回答が返ってきました。音響に不満を感じて、アンプ(CDプレイヤー本体)を交換された方はいらっしゃいますか？

書込番号：4714760

[びっちょん]

BOSEといっても純正オプション品は純正に毛が生えた程度で、かなり粗悪な物です。
内張りなどを外してSP本体を見てみてください。かなりちゃっちいです。
残念ですが、HEAD+アンプを増設しいても期待ほどの効果は得られません。

SPをそれなりの物に交換しないと駄目です。左右を交換するだけで迫力が全然変わってきます。

書込番号：4714849

[takazoozoo]

っつーか車でそこまでいい音が出るわけなし。
しかもメーカー装備で。。。
そもそもソースは２ｃｈでしょ？
９のスピーカーついてても、実際はどこも同じ音しか出てないわけだしね。。

書込番号：4715156

[お灸たろう]

ちょっと方向性は違いますが、タイヤを交換したらロードノイズが減って音がクリアに聞こえるようになりましたよ。デフォルトのPOTENZAからPlayzに変えました。Type-Sなのでスピーカは9個ついてるやつです。

書込番号：4718693

[気合い]

車でいい音が出ないと言ってるのは間違いです。努力すればかなり良い音になりますよ。参考までに私が行ったのは、
�@アーシング（＋及び−）
�Aコンデンサー付与
�Bデッドニング
�Cスピーカー交換（リア、フロントツイーター、フロントミッド）
アンプは高級品と低級品の最も大きな違いはコンデンサーですから、電源部分に大容量のコンデンサーを足してやると、低音の伸びが全然変わって来ます。最も簡単な
方法は助手席のヒューズボックスを利用すると良いと思います。
スピーカーは純正は本当にしょぼいので、交換をお勧めしますが、
簡単には交換出来ないので、ネットワークを自作する必要があります。これは色々とトライされている方がいますので検索してみてください。しかし、これらのグレードアップにはデッドニングが行われている事が必須ですので頑張ってみてください。

書込番号：4719291

[びっちょん]

補足で書きますが、たとえば、20万でBOSEのホームシアターを組んだとします。
で、カーシアターでこれと同じ音を追求したとします。
スピーカー交換、アンプ追加、電源周り見直し、デッドニング+アウターバッフル等で100万かけたとします。
結果、BOSEの20万のシステムには及びません。

カーオディオは12ボルトの電圧でオーディオ機器をドライブさせているので迫力は家庭の100ボルトにはかないませんし、スピーカーを木のエンクロージャーに収めて音質を追求できないですし、スピーカーの設置場所も限られます。ホームシアターと比較することは、そもそも無理があるわけです。

書込番号：4719526

[気合い]

ちなみに私の場合は全部自分でやったので�@ア−シング（ヤフーオークション）：5千円、�Aコンデンサー（秋葉で大容量品を購入）：8千円、�Bデッドニング材（吸音シート、鉛シート等）：2万円、�Cスピーカー（ヤフーオークションと秋葉原）：全部で4万円とかそういったレベルでしたよ。工具とかもろもろが5千円くらい。お金がかかっていない分だけ作業は大変で、デッドニングは、今日はドア、明日はトランクの中といった具合でした。私の場合は家よりも車の中で音楽を聴く時間の方が長いので、聞いて気持ちが良くなる改造は正解でした。

書込番号：4724902

[びっちょん]

こういった質問をされるスレ主なので、DIYされない方だと思いますのでDIYでの価格表示は誤解を招くだけですよ。
ショップに頼んだ場合、下手をすると4〜5倍はぼられますよ。

書込番号：4725084

[takazoozoo]

４−５倍ですむかなー
とりあえずかなりの時間とお金をかけない限り
そんなまともな音にするのはやっぱり難しいですよ。
デフォルトのBOSEシステムから変えたとしても
ある程度のお金を出した普通のオーディオシステムと比べるのは酷な気が。。

書込番号：4725293

[§エイト]

どうもありがとうございました。
音響に関しての知識がゼロだったもので、
ちょっと勉強して出直してきます。

書込番号：4736915

[気合い]

http://www.dynavector.co.jp/lecture/crossover/crossmain.html
を見てネットワークを組むと、最小限の投資でかなりの効果が得られます。車の場合クロスオーバー・ネットワークがまともに組まれていないので、ひずみがかなり耳につきます。注意点はコンデンサーの質によってかなり音質が変わります。本当はフィルムコンデンサーとかが良いのですが、高いので電解コンデンサーを使う場合はオーデイオ用の良質なものを使ってください。８の場合センタースピーカーが癌なのでローとハイのカットフィルターを組むと良いと思います。ドアは面倒ですが、センタースピーカーと左右のツイーターは簡単に外せるので配線を切って間に挿入すれば自分で出来ます。まずはお金が比較的少額で良いこの辺りの改善からトライされてみてはと思います。

書込番号：4738995

ラジオから電子音？

[KOM(goteking)]

先週納車されました。
ポータブルＭＰ３プレーヤー＋ＦＭトランスミッターで使うため、
ＦＭラジオを８８．００や７７．００（放送のない周波数）に合わせると「ピッピッ」という時限爆弾の時計の様な音が常時しています。
曲が流れている時は曲にかき消されて気にならないのですが、曲間で気になります。
プレーヤーとトランスミッターの電源ＯＦＦしていても鳴るので、これらからの音ではありません。

「ＲＸ−８」と「電子音」「ピッ」「時限爆弾」なんかでググってみたり、この掲示板を読破したんですが、同様の現象は見つけられませんでした。

原因の分かる方いませんか？

書込番号：4702179

[たにまち]

私もカーナビ（富士通テン９９０４ｈｄ）
の目的地設定を入力した際にビビッと横のスピー
カーから通常の電子音が増幅したような音がでま
すが、あまり気にしていません。

書込番号：4719400

[KOM(goteking)]

買ったところ経由でディーラーに聞いてもらいました。
（オニキスで買ったので、直接ディーラーに行きづらい(^_^;）

電子音がするのは正常だそうです。

理由は分かりませんが、もしかしたら、この音がないと
ボリューム最大になっていても気づかず、周波数合わせて放送が入ったら突然大音量でビックリして急ブレーキなどで事故。
の予防かな？と。

ＭＰ３プレーヤーの音量を上げ、車側の音量を下げるとほとんど気にならなくなりました。

書込番号：4738547

ロータリーエンジン？

[かず、こう、だいのパパ]

超シロートの質問ですみません。
ロータリーエンジンってなんですか？普通のエンジンと何が違うんですか？外車も含めてこのエンジンは他では使われてないんですか？あと最後に「１３００cc」って何でそんな少ない排気量で速い＆高い（金額）んですか？僕の発想だと速い＝排気量が大きいなんですが…。

書込番号：4631984

[wilson-kyusyu]

どうぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

書込番号：4632077

[ツインカム]

ロータリーの行程はこっちが判りやすいかも。

http://www.urban.ne.jp/home/ishii/engin.html

書込番号：4632109

[富美太郎]

詳しくは、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
などをご覧になるとわかるのですが、軽量コンパクト、低振動などのメリットはあるものの、燃焼室の機密性をあげることが難しく、圧縮比を高く出来ない⇒燃費が悪い・・という致命的な欠点のために一般化しませんでした。
吹き上がりの良さなどによりファンも多いようですが、現在はマツダが細々と作り続けているのみ・・・技術的なブレイクスルーも望めないでしょうから、低燃費がエンジン技術の必然とされる現在の世情から考えると、遠くない将来無くなってしまうのではないかと思います。

書込番号：4632118

[FUJIMI-D]

>「１３００cc」って何でそんな少ない排気量で速いんですか？
ロータリーエンジンの排気量は　通常のエンジンと同じ排気量の測定方法だと小さくなってしまいます
ところが実際にはレースに出る場合に　係数加算(排気量x1.5)されるハンディを架せられていても　大きな排気量の車と互角に戦っています
かつては　国内レースでは2000ccのスカイラインやBMWを駆逐するほど活躍しましたし
ルマンでも　24時間レースで優勝したりしてます

昔　トヨタや日産・ベンツなども研究開発をしていましたが　技術的にムヅカシかったり　オイルショックや排ガス規制で実現には至らなかったらしいです
オートバイなら　ロータリーエンジンバイクも発売されたことあります

書込番号：4632188

[かず、こう、だいのパパ]

みなさまご返信ありがとうございます。大変よく分かりました。
いいモノも時代の流れに左右されてしまうんですね。なんかベータとＶＨＳの争いみたいですね。
しかし「燃費性能に問題あり」とされていますが、１０km／Ｌ走れば十分のような気が…。
このテの車には全く興味が無かったのですが、一度ぜひ運転してみたいですね♪

書込番号：4632475

[sorehimi]

＞１０km／Ｌ走れば十分のような気が…
RX-8（AT）オーナーですが
状況にもよりますが５ｋｍ/L位だと思っておいた方がいいですよ
１０ｋｍ/Lなんて高速使って遠出した時しか出たことないですから
MTでも７くらいかな？

書込番号：4649566

[かず、こう、だいのパパ]

え〜、５キロですか…ハイオクですよねぇ？燃費を気にするような人間には乗れませんね☆
ＡＴでもＭＴでもロータリーエンジンの魅力って味わえるんでしょうか？ちなみに僕は免許取得以来１０年、ＭＴに乗ったことがありません（笑）乗るならＡＴじゃないと、なんか不安ですね。エイト乗ってエンストも無いでしょうし…。

書込番号：4650147

[POWER'S]

ロータリーはATとの相性は良いですよ。
私はFC3S/MTを新車から13年ほど所有（半分はレース専用車として）
しておりましたが、マツダ開発陣からもその様な話を聞きました。

ロータリー開発はマツダの努力の賜物で世界に誇れるモノです。
先にもお話が出ましたが、イギリスのノートン社のバイクにも
ロータリー搭載タイプがありましたが、エンジン製作はマツダです。
トヨタも開発に出ましたが失敗し、マツダの技術を買収しようと
しました（合意ならず。後に国内レース　グループＡにてスー▼ラ
対抗馬としてRX-7が出る予定でしたが、某ト■タから室内寸法が
足りないとかの物言いが付き、エントリーならず。
でもスー▼ラも同じくらいだった。それほど強いのです！）

とにかく大変スムーズに廻ります。
MTなど１速などあっと言う間に吹け切りますよ。
是非是非、ロータリーロケットを体験して頂ければと思います。

であ、、＠現アメ車乗りです(笑)

書込番号：4653280

[FUJIMI-D]

本日　NHKプロジェクトXで
「技術者魂永遠に　〜新ロータリーエンジン・革命車に挑む〜」
見ましょう。

書込番号：4653354

[白エイト]

今日のプロジェクトX…８の開発話ではなかったか。

書込番号：4653361

[M@sakichi]

ロータリーエンジン（以下RE）は癖がありますよね。
RX-8等の最新の車は分かりませんが、FC3等のREは、エンジン回転が下がる時（1500prm前後）にエンジンがガクガク揺れますね。あの揺れはRE独特物ですね。今のREでも同じような症状がるのでしょうか？

またREはもともとレシプロと違い回転運動ですから、カタログ表示のトルクは結構あるように思いますが、実際運転すると、細く感じますね。

一度乗ってみたいエンジンですが、コンパクトなエンジンだけに、室内の広い車に利用してほしい物です。
それと、3ローターREの復活を願います。

書込番号：4655788

[lazio]

自分はＦＤ乗っていますが、１５００前後にガクガク揺れるって事は無いですね。
ギア比の関係？。
確かに出足はトルクが細いように感じられますね。
排ガス規制が厳しい＋低燃費が求められている時代に３ローターはきついかなと・・・。
室内の広い車だと車体重量もありそうですね。
そうなるとＮＡ２ローターだと厳しかなと・・・。

書込番号：4656584

[M@sakichi]

今の時代じゃ、3ローターの復活は無理でしょうね。排ガス規制と燃費を一定以上クリアすることが今の時代の条件ですから。

ＲＥは、燃料だけでなく、Ｅオイルも多少燃料と一緒に燃えるようですら、マフラーなどにもオイルの燃えかすが付くことあるようですね（２サイクルエンジン一緒だね）。これだけでも排ガスをクリアするのは難しくなるね。

ＲＸ−８に積んでいるＲＥエンジンを１ローターにして、軽自動車に積むなってことは、メーカーは考えていないでしょうね。
昔、雨宮だったと思いますが、シャンテ（軽自動車）にＲＥを積んだ車を見たことがありますが。

書込番号：4660229

[lazio]

自分も軽にロータリーエンジン積んでいる話は聞いた事があります。
逆にＦＣにＲＢ２６を積んだって話もあります。
７オーナーを敵に回す行為ですが（笑）。

１ローターだと税金がどうなるのでしょうね？。
１０Ａ×２を積んだ軽自動車…乗ってみたい…天国一直線のような気がしないでもないですが（笑）

書込番号：4663386

[M@sakichi]

REを積んだ車として、ロードスターの初期型に積んだ写真を見たことがありますね。車体が軽いのでRX-7やRX-8より早そうだけど、車体がもたないかも。

書込番号：4663596

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>ロードスターの初期型に積んだ写真
これってプロジェクトXで出たゴキブリカー？

書込番号：4727171

[ikekichi]

プロジェクトＸに出ていたゴキブリカーでなく、10年以上前アメリカで販売されていた初代ロードスターにＲＥを積んで販売していました。確か当時の現地価格で８００万円ぐらいだったような。

書込番号：4727714

[FUJIMI-D]

ロータリーロードスターにチャレンジしている例はけっこうあるみたいですね
http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/image/Daytona_03-12_08.jpg

そういえばREと関係ないけど　初代ロードスターに
V8かV6のエンジンを積んだのも雑誌で見たことありますよ

書込番号：4727814

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

もう「メカドック」の世界ですね^^;;（知らん人ゴメン）
光岡自動車あたりでやってくれるとおもしろいけどなア^^;;
ロードスターの足回りを使った「MITSUOKA０１」も出して
いるんだし…

書込番号：4728095

[ikekichi]

最近の車って、「大排気量」＝「ハイパワー」＝「重量車」という車がふえてきてますね。
コンパクトＲＥスポーツなんてカテゴリーの車が出ないですかね。
または、現行ロードスター＋ＲＥでもいい。

書込番号：4730211

剛性

[気合い]

特に標準で乗っていても問題は無いと思いますが、この車は剛性アップパーツの効果が非常に大きいです。ハンドリングの気持ちよさや、乗り心地が向上しますのでしばらく乗った方は色々つけてみることをお勧めします。あと、プラグコードが外れやすいのでこまめにチェックしてみてください。でも、きちっと整備されれば、こんな気持ちの良い車は他には無いですよ♪

書込番号：4676637

[あるいち]

具体的にどのパーツを入れて、どういう風に変化・良くなったかを書いてもらえると参考になるんですが。

書込番号：4721156

[気合い]

私の場合はフロントはマツダスピード、リアはオートエグゼのタワーバーを入れた後に、ボデイ下にオートエグゼのメンバーブレースを入れました。

書込番号：4725777

[気合い]

メンバーブレースを入れると、例えばリヤタイヤがスライドしても車の動きがよくわかるようになるのでおしりを流したくなりますよ♪

書込番号：4725783

[あるいち]

気合さん、今晩は。
なるほど、３箇所とも変更・追加されてるんですね。
エグゼのメンバーとリアタワーは、私も気になっています。
フロントは・・・、ノーマルストラットのままでもいいかなぁと。
まぁ、私の場合は長く８に乗りたいんで、サス交換の前に剛性確保したいなって思ってるだけなんですが、乗り味も結構変わるんですね。

書込番号：4729106

感動！＆慣らし運転について

[かっちょエイト]

・ある日、銀行に用事があって目の前の幼稚園に路駐してました。用事が済み銀行から出てくると、『赤いスポーツカーだ！』『うそ！どれどれ』『ワァ！カッコいい！』と２０人位のガキんちょが教室のベランダに集まっていました。思わず、乗せてあげようかと手をあげて答えちゃいました。
　今時環境のせいで、アルファードやステップワゴンに憧れる子供ばかりなのに、とても嬉しくウルウル来ちゃいました。やっぱりワンボックスよりクーペやセダンタイプの方がカッコいいという俺の美的センスは間違いじゃないと思いました。
・長くなりましたが、最後に本題。
今、勝手な解釈で『走行距離千キロ迄３千回転以下で』と慣らしをしてます。現在４４０キロです。結構運転しててストレスが堪ります。もっと回転あげてもいいと思いますか？

書込番号：4646734

[お灸たろう]

自分の場合、ディーラーの人にレッドゾーン未満なら大丈夫といわれていたので結構回してましたが、調子いいですよ。走行距離は現在45000kmほどです。買った時嬉しくて嬉しくて乗りまくってたら、あっという間に1000km到達しました（笑）

書込番号：4647077

[いつかは３２バン]

慣らし運転はストレス溜まりますよね。
設定はそれぐらいでいいと思います。
私もクーペ・セダンに乗りたいのですが、家族の事を考えてミニバンに乗ってます。それぞれ良いところがありますので個人の価値観の違いがあると思います。
私事ですが、お金があって何の制約もなければＲＸ−８に乗っているかもしれませんね。

書込番号：4647205

[wilson-kyusyu]

過去ログにたくさん慣らし運転のことはでてますよ。

ちなみにこんなページの事も載ってました。

http://www.racingart.co.jp/Eseal.html

これをみて一応、自分も1,000キロまでは3,000回転以下で

走ってました。

書込番号：4649244

[かっちょエイト]

いろいろありがとうございます。
とりあえず千キロ３千回転以下で頑張ってみます。
　ただ、過去に乗ってた車（レシプロ）と比べてロータリーはフケがいいですよね。だから３千を守ってはいますが、３千近く迄一気に回して（というより回って）しまって、いわゆる激しいアクセル操作になっている事です。それが不安といえば不安です。

書込番号：4651024

[lazio]

かっちょエイトさん、こんにちは。
大方の目安はこれぐらいだと思います。
１０００ｋｍ ３０００ｒｐｍ
１５００ｋｍ ３５００ｒｐｍ
２０００ｋｍ ４０００ｒｐｍ
２５００ｋｍ ４５００ｒｐｍ
３０００ｋｍ ５０００ｒｐｍ

ロータリーの場合は慣らしで圧縮がかなり違うので気長に頑張った方がいいと思いますよ。
念には念をだと１０００〜１５００kmでオイル交換後、３０００kmでオイル交換。
慣らし終了後、圧縮測定をして平均９．０台をマークしたら大成功だと思います。

書込番号：4656549

[かっちょエイト]

lazioさんありがとうございます。
６速３０００回転で約１００／ｈですから
１５００�`超える迄は高速道路も厳しいですね。

書込番号：4658662

[lazio]

首高を夜な夜な徘徊すれば完璧ですよ!
関東近辺じゃないとつらいですが…。
近辺でも体力が無いと無理ですよね。

書込番号：4663394

リミテッド�UのリップタイプリアスポイラーはタイプEには無理?

[白エイト]

楽しくエイトと付き合っています。
いい歳してなのですが、外観も重視して、前と後のスカートは標準、サイドはマツダスピード。アルミも変えました。
今、どうしても、取り付けたいのが、リミテッド�Uのリップタイプのフロントスポイラーです。
今回のタイプは「白」があり、早速ディーラーに問い合わせたところ、型紙がなく、実物をいきなり取り付けるので保証面で心配…との意見。そのため見送っていますが、どなたか、取り付けたことのある方、もしくは、取り付けられるかどうかご存知の方、いらっしゃいませんでしょうか。

書込番号：4653351

[wilson-kyusyu]

リップタイプのリアスポイラーは欧州仕様には設定があるので

マツダ車純正輸出用部品店の花沢パーツさんが取り扱っている

みたいです。問い合わせてみてはいかがでしょうか？

http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

書込番号：4653701

[白エイト]

早速のご回答ありがとうございます。
問い合わせてみようと思います。

書込番号：4655103