マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

SPL�Uについて

[夫は陶芸家]

値引きの話で申し訳ありません。
SPL�Uに興味があるのですが、限定モデル故に値引きは厳しいのでしょうか？？？

書込番号：4537365

[chaosmonger69]

皆さん値引きを相当気にしていらっしゃるようですが、
基本的に値引きなしを覚悟してでも欲しいという向きの車だと思います。
実際には何だかんだで10万円前後は値引いてもらえると思います。
20万以上値引いてもらったという話もしばしば聞きますが、
そういうケースは少数だと思います。（あるいはOPを相当付けたか）
私の場合、半年前に購入した際に値引き10万程でしたが、納得しています。
ましてSPL IIなんて0-10万の間ではないでしょうか。

書込番号：4551540

[k2ca]

限定のSPL�Uと通常モデルに同程度のオプションをつけて、比較して値引きを考えない場合（カタログ、価格表のみ）と、実際に値引きを含めた交渉内容とを比較して、どちらがいいかを決めるのがいいですね。限定ならではの良さもあるだろうし、通常モデルで同程度のオプションをつけても安く買えるのなら、値段で安いほうに決めてもいいと思います。

書込番号：4564096

最速

[hirocom]

詳しいみなさんに質問なんですが。。。
久しぶりにスポーツカー購入しようと思いまして。。
７年前にGT-R,Z所持してましたが・・手放してしまい（家庭事情でーー；）
で！質問ですが現行車で国産最速はどれでしょう？？
ONロードです。加速、最高速共に平均して早い車を
購入しようと思ってますので・・・宜しくお願いします。
メーカー、型はコダワリマセン。。

書込番号：4359294

[Ｒ１０００]

どうぞ。
http://www.nismo.co.jp/Z-tune/index.html

書込番号：4359470

[hirocom]

早速ありがとう御座います。。GT-Rですね〜
以前乗ってました（４５０PS)
今回は現行で探してますので・・・
新車を考えております。。
もう歳ですのでチューニングも程ほどと考えてます
ライトチューン位で新車の最速車が知りたいので
皆様宜しくお願いします。。。

書込番号：4359548

[ハトミ]

国産なら日産のフーガじゃないですか？低価格輸入車も可能なら、ダッチマグナムなどＨＥＭＩエンジン搭載車はなかなか強烈な加速と高耐久・低価格でお薦めです。

書込番号：4359721

[hirocom]

ですね〜私も始めはダッチマグナムなどＨＥＭＩエンジンを狙っていたのですが。。試乗出来ないので、どれ位早いかピンときません＾＾；
SRT-8なんかは　かなり速そうなんですがね〜〜
修理とかの問題で今は候補から外したんですよ〜＾＾：
見かけもゴツイですしね。。
来月購入で悩んでおります。。

書込番号：4359891

[ビックえす]

やはりフーガのＶ８でしょう！
ノーマルで３３０ＰＳで、簡単な吸排気系だけでも３５０ＰＳ以上は出るなんて聞きます。

書込番号：4360462

[かず和]

＞久しぶりにスポーツカー購入しようと思いまして。

フーガって速いセダンじゃないですか？

書込番号：4366656

[いつかは３２バン]

＞　やはりフーガのＶ８でしょう！

スポーツカーではないでしょうな。

次期ＲＸ−７まで待ちましょう。

書込番号：4368361

[フードマーケット]

国産車ですよね。インプレッサＳＴＩは、どうですかでも４ドアじゃぁねいくら速くても、スポーツカーじゃぁないね。スポーツカー欲しいなら２ドアですよね。個人的には、スポーツカーなら絶対に、値段高いけどＮＳＸ−Ｒとかは良いと思いますが？（次期ロータリー？？？？）

書込番号：4373093

[BLACK・JACK]

ネ申様、今度はこちらに降臨されていたのですね！

１，GTOでGTRを抜いた古のネ申
>GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た
>瞬間に即決した。
>カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、
>マジで。ちょっと
>感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
>NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
>ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
>れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
>それは間違いないと思う。
>ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
>ターボ乗ったことないから
>知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
>アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
>個人的にはNAでも十分に速い。
>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位
>でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには
>勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

２，”バス&2t車”でRX-7とランエボとフォーミュラーを鴨った新しきネ申（hirocom）
>観光バスでさえ改造すれば２２０ｋｍオーバー
>峠では、ランエボをカモリます！知ってますかバスのコーナーの
>よさを！？
>エアサスで倒れる限界で走行してもビクトモしません。。
>RX-7のフルチューンでさえピッタリ着いて行きます。。
>もちろん加速は激遅ですよ。。私は年間８万Kｍ走行します・・
>全国を・・。中にはF3000の元レーサーを２ｔのキャンターで煽ったこ
>ともあります。。さすがに止まって話し掛けてきましたが。。
>これ見たら・・あ！俺のことだって思うでしょうが。。

ところで、コルベットはどうされたのですか？

書込番号：4384495

[KAYGIN]

このスレ主は１から車を作る事が出来るらしいのであまり本気でレスしない方が良いかも知れませんよ。（恐らくツリ目的ですから）

書込番号：4385493

[Ｘ１おじさん。]

マジメにレスしてるフリしてみんなであそんであげましょう。

書込番号：4386642

[ああ！サラリーマン]

ＡＥ８６レビン−＞ドライサンプ方式、ボンネットアルミ、等々
あっ、ついでに、ドアに藤原豆腐店というロゴを忘れずに！

書込番号：4386783

[パパイヤラディン]

現行という事でｗ

スズキのキャリーにＲＢ26を乗せれば最速では？自分で車作れるようですし、５０万でできますよｗ。

書込番号：4390598

[ツ゛ラQ]

どうでもいいけど、安全運転。

書込番号：4392941

[にゃおきち]

ガスタービンとかジェットエンジンとかを積んだら速いのかな？
アメリカのローカルなレースでは面白いクルマがいっぱい出てきますね。

書込番号：4393480

[岩清水＆レモン]

■hirocomさんこんにちは、他所の掲示板ではあなたは相当のスペシャリスト
　とお見受けしたのですが？

【以下引用】
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[4374477]hirocom　さん 2005年8月25日 22:19
いやはや・・・試乗した今・・質問の意味は無いのですが・・
馬力＝初心者ですか＾＾：：
馬力はカタログ、スペック上の話ではありませんよ。。
数値なら本見ればわかりますし。。
１０年の間、車の事など考えなかった自分が今に着いて行ってない。。
そこで最新の意見を聞きたかっただけです。。
１５年前はOH〜二コイチまで全て自分でしてましたが・・・
１５年前のZ(S30)でさえ２４０Km超えてたのに・・・
現車のインプが２４０Kmなら買いません。。
３００KM以上が速いと言われる方は次元が違います。。（話になりません）
観光バスでさえ改造すれば２２０ｋｍオーバー
峠では、ランエボをカモリます！知ってますかバスのコーナーのよさを！？
エアサスで倒れる限界で走行してもビクトモしません。。
RX-7のフルチューンでさえピッタリ着いて行きます。。
もちろん加速は激遅ですよ。。私は年間８万Kｍ走行します・・
全国を・・。中にはF3000の元レーサーを２ｔのキャンターで煽ったこともあります。。さすがに止まって話し掛けてきましたが。。
これ見たら・・あ！俺のことだって思うでしょうが。。
今は子供居ますのでエルグランドですが・・心臓はシボレー４，５Lです
これも自分で転換しました。。本当の車の速さ、馬力を知らない
人に（１から車が作れない人）初心者呼ばわりされたら困ります。。
結論から言えばこの板は素人のあつまりだったんですね。。
質問した私が軽率でした。。もう少しまともな意見が聞けるかと
思いましたが・・・残念です。最後に馬力＝カタログ値は一般の会話ですよ！
私たちの言う馬力はニュアンスの事です。。
それを知らない人は素人です！ま〜全国でも分かる人は１０人居ないでしょうが。。しかも・・・ノーマルのZやインプが速い！？？
マジですか？あれはおばさんでも運転できるよ〜に
作ってあるんですよ！もちろん新免でもね。。
乗って分かりました。。！おそらくチューンしても３００ｋｍが限界ですね！
（原型あれば）。　C6のZを購入することに決めました！
色々有難う御座いました。。最後に・・C6って少し変更してあげると
７５０馬力超えますよ〜〜知ってる人少ないと思いますが・・・

書込番号：4399869

[Xanxiss (改)]

自分は車に関しては素人同然ですが、興味があって色々乗りました。
今はBMW320i(E46/L6/2L)に乗っています。
カタログ馬力とフィーリングリングの力強さは違うコトは分かりますが、
馬力にこだわりすぎのような気がします。
(ピークパワーよりもトルク曲線が重要ではないのですか？)

非力なエンジンでもトータルバランスに優れたライトウエイト車なら
極めて良好なラップタイムを叩くと思いますがいかがでしょうか？
(確かに直線では遅いと思いますが…)

また「最速」にこだわられているようですが、
それよりも心から楽しいと思える車の方が良いと思うのですが？
私はBMWと長く付き合って初めて、車はスペックではなく
トータルバランスとドライブフィールだと心から感じました。


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Hirocomさんはかなりのエンスーだと思うのですが、
いくつかご教授下さい。

>１５年前のZ(S30)でさえ２４０Km超えてたのに・・・
>現車のインプが２４０Kmなら買いません。
直線での話でしょうか？
S30と現行インプではコーナリングスピードや
パーシャル域からのピックアップレスポンスが
全く違うと思うのですがいかがでしょうか？

>観光バスでさえ改造すれば２２０ｋｍオーバー
自分は大型免許を持っており何度か運転していますが、
大型車で200km/h以上となれば高回転・大トルクの入力に対応した
トランスミッションへ載せ替えが必要かと思うのですが、
どこのコンポーネントを使用されたのですか？

>エルグランドですが・・心臓はシボレー４，５Lです
私が確認した限りではエルグランドのVQ35DEまたはVQ25DEと
シボレーのユニットではエンジンの投影面積と全長が全く異なる
と思うのですが、搭載可能なのでしょうか？
また制御系も、ご自分でセッティングされたのでしょうか？

書込番号：4457556

[カンバック]

最高速や加速だけなら色々あれど、総合的ならやっばりＲ３４ＧＴＲかな？　それともＶ１２５っ事はないか・・・（どちらもオーナーの欲目）

書込番号：4563891

ご意見をお聞かせいただきたいと思い、書き込みました

[sasatan]

はじめまして。31歳独身会社員をしています男性です。今、半年前に新車で購入（ローン４M)しましたRX-8　TYPE　Sを所有・使用していますが、いろんな掲示板でRX-7（FD)のユーザーレポートを拝見して、「７は（８とまた違って、）すごくすばらしい！！乗りたいのなら乗るべきである！」といった意見が多いのに気付きました。FD7については以前から興味はあったのですが、実用性や維持費等を考慮の上、８購入時は検討対象では全く無かったのですが、このHPをはじめとした中古車検索ネットを見ていたところ、低年式車であれば維持費・保険料等勘案の上、手を出せないものでもないのではないか（？）と思うようになりました。自分は特に走り屋でもなく、普通のサラリーマンをしていて、FD7について特に興味を持ち始めたのはやはりRX-8を購入してからです。もし仮に７も中古購入するとすれば、低年式車（販売価格50万円以下位）を車両保険無し・短期間で所有という形になるかと想定しています。
そこで、RX−７・RX-8ユーザーの皆様等から色々ご意見等をいただければ、と思い書き込んでみました。様々な観点からの皆様のご意見をうかがわせていただければと思っております。

書込番号：4550598

[Silhouette Formula]

FDの場合、見た目では分からない部分で傷んでる物が多いから注意した方が良いよ。

エンジンもくたびれてる物が少なくないし、オーバーホールともなれば、４０〜５０万は見ないといけない。これにはシールやローター、ハウジングなどの消耗部品を全て含んでの価格だけど、エンジンを下ろしたり積んだりするのは別料金と云うこともあるし、マウントやブッシュ類だって・・・。

それに傷んでいるのはエンジンだけとは限らないし、いじり倒してロクなモンじゃないものも多いから、見る目を養っておかないと痛い目に遭うリスクは高い。

ディーラー扱いの中古車でも、馴染みのところでは薦めて来ないね。逆に買った後で金ばかり掛かるから止めた方が良いと云われるよ。

狙うならディーラー扱いの保証付きが良いかもしれない。それでも、ディーラーのメカの人に教わりながら、良いタマが見付かるまで待った方が良いと思うよ。ただ、予算が５０万以下だと、そう言うのは予算オーバーになるかな。

５０万以下でまともなタマは、なかなか見付からないと思うが・・・

書込番号：4551018

[ハトミ]

元オーナーです。
趣味の車としてのＦＤは最高の車でしたが、燃費を含む維持費の面ではかなりの覚悟が必要です。
自分のは燃費がだいたい５Ｋｍくらいでした。今のガソリン価格ですと、通勤には使えません。
上の方が言われるように、５０万程度で売られるＦＤは相当なガタがきているか、事故車が多いと思います。
しっかりしたメンテが必要な車だと思うので、程度の良い車を選んだ方が、手放す時の買取価格を含め、得すると思います。
相場はしらないですが、１５０万程は出した方が良いと思います。

書込番号：4551053

[いつかは３２バン]

元オーナーです。
低年式は避けた方が無難だと思います。
自分が乗っていた初期型はCPUの不具合があったりABSの感触が今いちだったりします。
特にロータリーはエンジンのシール部分の劣化が大きいので、購入時のチェックはきちんとしておいたほうがよいでしょう。
おすすめは高年式の低走行車です。
燃費は５KM〜６KMで個人的にはそれほど悪いと思ってませんが、それなりの維持費は必要です。
フットワークが良いのが最大の長所であると思いますが、余程RX−7を好きにならないと長い付き合いは難しいでしょうね。

書込番号：4551681

[大江戸操舵網]

元�T型オーナーです。
エイトとセブンの加速感はかなり違うと思います。セカンダリータービンが効いたときの体感加速は、おそらくエイトの３〜４割増しではないでしょうか。
しかし、普通の人が乗った場合は、コーナリングはおそらくエイトの方が速く安全に曲がれると思います。プロ級の腕なら別ですが。
エイト発売時の店頭プロモーションビデオで、三次テストコースを２台で競争する場面がありましたが、直線でビューンと引き離されたエイトが、インフィールドのタイトコーナーになると、逆にセブンをあおっていました。あれを見てシャシー技術の進歩はすごいのう、と感心しました。

書込番号：4552823

[sasatan]

う〜ん、皆様様々な観点からのアドバイス大変ありがとうございます。たしかに「８がデビューしていても、７にこだわる！」という方もいれば、「８には７から乗換えた！」という方もいて、大抵はどちらか１車を保有というケースが一般的かと思います。
どちらにもその車固有のいいところがあり、無理して２台所有というのは現実性が無いのかな？というのが今の自分の感想です。
皆様からいただいた意見を自分なりにまとめると、自分の好きな方を（１台）所有して、大切にメンテしながらこだわりをもって乗る！ということになるのかな、とも思っています。
しばらくは２台所有というのは夢（？）として構想だけに留めようかと思います。
（他にも違ったご意見等あれば、頂戴したいと思います。）

書込番号：4555751

ヘッドライトのくもり

[こてぱぱ]

ＲＸ−８を購入して８ヶ月がたちました。早くもヘッドライトの内側がくもっておりディーラーに言って交換してもらいました。ところがそれから一月もしないうちにまた内側に水滴がついており、営業に言うとメーカーに問い合わせてくれたのですが、メーカーの返答はマツダの車でもＲＸ−８だけライトに水がたまらないよう穴が開いているため仕方がないと言われました。みなさんの車はどうなのでしょうか？何らかの解決法はないでしょうか？教えてください。

書込番号：4532177

[ハトミ]

それはおかしいです。
通常、どの車でも水が入らないように密封されているはず。
穴が開いているなら、どこに、どんな穴が開いてるか聞いてみてください。
そのような車は初めてききました。私も知りたいです。

書込番号：4532678

[いつかは３２バン]

昔はヘッドライト内側のガラス部分は拭き掃除ができたほどの構造でした。
で最近はバルブの寿命などを考慮した密閉型がほとんどで、穴が開いている構造があったとは初耳です。
トヨタ車でもちょくちょくありますが、曇りや汚れが発生した場合はASSY交換が常識です。

書込番号：4532776

[ウコン94]

この車はリアのランプも曇りやすいのはメーカーでも検証されているようですがフロントは初耳ですね、安全上の問題もありそ〜

書込番号：4534601

マツダスピードのシートについて

[デブ雄と花子]

ＲＸ−８に装着した際にドアに干渉しませんか？またシート高は純正と比べて高くなりますか低くなりますかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：4500083

[sakurai2216]

干渉するというよりは逆に隙間が大きいと思います。
ロードスターのような狭い車にもつけれるのですが
ＲＸ−８につけるとシート自体が小さくて
不快に思うかもしれません。私の場合サポートについても
スポーツセットでスポンジをつめて使用した経緯があります。
座面の方は少し下がると思います。
ただレカロや社外品に比べるとやや使いにくいですね。
これはＲＸ−８に限定しての話ですが。

書込番号：4514220

値引きについて

[燃えろ体脂肪]

値引き話で申し訳ないのですが、決算期でRX-8の購入を考えています。

現在、TypeSにマット、バイザー、ナンバーフレーム、MP3対応CDで
２０万引きを提示されてます。

月刊自家用車だと目標値引きが１３万で平均が２２．６万ですが
ＯＰをほとんど付けてないので十分引いて頂いてるのでしょうか？

下取りもマツダ車ですので他社より１５〜２０万ほど高いのですが・・・

最近購入された方、値引きはどうでしたか？

書込番号：4393619

[BLACK・JACK]

すいませんが

>月刊自家用車だと目標値引きが１３万で平均が２２．６万ですが

目標値引きの方が平均値引きより低いのが分からないのですが…

書込番号：4397697

[☆やっちん☆]

8月の後半に契約をしたの者です。

ベースグレードでマット、エンジンスイッチ、MP3対応CD、リアウイング(マツダスピード)で30万値引きと言われ契約しました。

書込番号：4397761

[sakurai2216]

マツダスピードのエアロ系は原価が高いので値引きし安いと思いますね。高いですけど。ナビも同様です。

書込番号：4399467

[燃えろ体脂肪]

本日契約してまいりました。

最終的に
ＴｙｐｅＳにバイザー、ナンバーフレーム、フロアマット、
ＭＰ３対応ＣＤ、マッドフラップで２８万ちょっと
値引きして頂きました。

諸費用カットはＮＧで、ガソリン満タンはＯＫでした。

sakurai2216さんのおっしゃるとおりエアロやナビが値引きに
大きく影響しそうですね。
月刊自家用車の目標値引き（本体のみ）１３万でＯＰ等の総額の
平均値引きが２２．６万と逆転してるのは多くの人がＯＰを
かなり付けられてると言う事でしょうか。
ノーマルのＲＸ−８って見かけませんし・・・

今後購入される方の参考になれば幸いです。
BLACK・JACKさん、☆やっちん☆さん、sakurai2216さん
ご意見ありがとうございました。

書込番号：4400463

[たにまち]

私は本日契約しました。
交渉は、７月ぐらいからしてました。
本日、契約するにあたって、１０月に小変更がある
という話でしたので変更後で契約しました。
値引きは、皆さんよりもとても渋かったですが、
久しぶりに車を買えて、うれしいです。

書込番号：4411130

[燃えろ体脂肪]

私の契約時にはマイチェンの話は何も無かったのですが、
何処が変わるかご存知でしたら教えてください。
納車前にマイチェンの話が出てくると結構ショックですね。

書込番号：4413008

[たにまち]

マイナーチェンジではなく、小変更だと話していま
した。
私の記憶では、�@オプションでカードキーみたいな
のがつくのと�Aエアコンのダイヤルがちょっと変わ
るのと�Bブレーキが環境にやさしいのになる云々
でした。車両価格は変更ないそうです。
燃えろ体脂肪さんは、２８万円も値引きしているので、
問題ないと思います。

書込番号：4414456

[燃えろ体脂肪]

マイチェンではないのですね。良かったです。
納車時には旧型車になるのかと思ってマツダの営業にクレーム
つけようかと思ってしまいました。
今の時期に小変更ならマイチェンは来年でしょうか。
１年位は現行車だ！と威張って乗れそうですね。
たにまちさん、ありがとうございました。

書込番号：4414676

[みなちん2126]

質問ですが、用品サービスが２８万円ですか？それとも用品＋２８万円引きですか？

書込番号：4458948

[燃えろ体脂肪]

ＯＰ等含め総額から２８万とちょっとです。
下取りは値引きには含んでおりません。
私の場合は１回目の商談で２０万引きを提示されました。
マツダ車からマツダ車への乗り換えでしたし在庫車が
あったのかもしれません。
みなちん2126は検討中ですか？

書込番号：4462340

[燃えろ体脂肪]

みなちん2126さん敬称略で書き込んでしまいました。
スイマセン。

書込番号：4462341

[たにまち]

参考です。
値引きとは関係ないのですが、マツダのｈｐで、装備が
一部変更後に変わりました。

書込番号：4513090