マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

0置針

[RedTLS]

0置針って何なんでしょう？
すごくお馬鹿な質問だったらすいません。
ネットで検索してもイマイチわからなかったので…

書込番号：4122991

[ショーン７]

０置針とは０キロの時メーターの針が真下にあるってことです。

書込番号：4124145

[RedTLS]

早速の回答ありがとうございました。
単にそれだけの意味だったのですね（苦笑）

書込番号：4124757

ならし運転

はじめまして、マイケルです。

先日RX-8を購入しました。
いまから納車が待ち遠しいのですが、みなさんはどのような
ならし運転をしたか教えてください。

1.ならし運転の走行距離
2.ならし運転中の最大エンジン回転数
3.ならし運転中の走行コース(市街地、高速道路等)

よろしくお願いします。

書込番号：4029064

普通に乗ればいいんじゃ？気にするこっちゃないよ。

書込番号：4029191

私の場合、ほとんど高速で1000km近くまで走りました。もちろん、3000回転以下です。

書込番号：4029625

私も3月末、納車予定です。STDの5MTです。
当初はレガシーB4と迷いましたが8を購入しました。

慣らし運転は高速道路でなるべく一定速度で走るのがいいと聞いたのですが本当でしょうか？

工場の火災で納車期間が長いので、いろいろ考えてしまいますよね。
早く届いてほしいものです。

書込番号：4029633

千キロまでは、３０００ｒｐｍまでに抑えましょう。
少しずつ回転あげて、三千キロ迄は、５０００ｒｐｍ迄に抑えます
その後オイル交換後は、ばんばん回しましょう。高速などの、負荷の変動が
少なく走れる所が良いでしょう。

ロータリーは特に、馴らしは大事だよ〜

書込番号：4029842

自分は、慣らし時に高速走行などの一定の回転を長く続けると同じ箇所に
あたりがついてしまい良くないと、聞いた覚えがあります。慣らしをやるやらないでエンジンの寿命が、どれだけ違うか分かりませんが、取り説にも書いてあるし、やっとけば間違えないのでは。もし心配ならパックデｄｅ753に入れば、7年14万キロ保証が付くので普通に乗る分ならエンジンがブローしても大丈夫ですよ。

書込番号：4036353

[回天]

慣らし運転の方法については、過去のスレッドに細かな内容が載ってますよ(^^)
私も納車待ちですが、いつになることやら。。。

書込番号：4037547

皆さんありがとうございます。

納車日がまだ決まっていませんが、最初のうちは気持ち
を抑えて、回転数に気を付けて乗りたいと思います。

また、知人に聞いたのですが慣らし運転はエンジンだけ
じゃなく、ミッションやサスペンションにも必要と聞き
ました。
いままで聞いたことが無かったのですが、皆さんもミッ
ションやサスペンションの慣らしをしているのか教えて
ください。

よろしくお願いします。

書込番号：4063216

普通に街乗りしていれば慣らしになると思うのですが。
いきなりワインディングへ・・・って事を控える程度で良いと思います。
要は激しい運転を控えて、丁寧に扱うって事。
「慣らし中だから！」といって、一般車の流れを妨げるのも迷惑ですからね。

書込番号：4066434

[sakurai2216]

ならしは距離を走ればいいというものではなく
エンジンはもちろん、ミッション、タイヤ、デフ
など各パーツにあたりをつけていくことなので
あまり過度な運転はせず普通に走行するのが一番いいと思います。
各、オイル交換をきっちりやってあとは自然に乗り
３０００キロを越えたあたりから高回転での走行をすればいいでしょう。私は現在１４０００キロを超えてますがとても快調です。

書込番号：4108526

燃費について

皆さんやはり燃費が悪いと思いますが、何か工夫されてますか？例えばオイルをまめにかえるだとか、特殊なアイテムを用いるだとか。何か良い物ないですかね。

書込番号：4083347

オイルにこだわるなら、粘度を柔らかくするほうが、効果があるだろうが、もともと燃費を気にせず、楽しむ車だから、燃費向上には自分の右足コントロールしだいかな？

書込番号：4088821

悪いとは感じませんね。
逆に「結構良いな」という感想です。
カタログ値9.4kmの80%(7.5km)で考えていたので、
コンスタントに8.0kmで走れている現状に満足しています。
特に対策はしていませんが、３ヶ月毎にオイル交換はしています（ディーラーオイル使用）。
１ヶ月で1500kmは走るので、だいたい5000kmでの交換でしょうか？
サーキット以外（公道）では5000rpm以下での走行を心掛けています。

書込番号：4099540

[sakurai2216]

ロータリーだから特別というわけではなくこの手の
スポーティーカーは燃費が良くはないと思います。
ロードスターも１０なかなか越えませんし、インテグラＲ、
ランエボ、インプレッサもちょっと難しいとですね。

それよりはＲＸ−８に乗っていて燃費が悪いから３０００回転以上
まわさないとか言って節約するのはちょっともったいないと思います。

私はディラーで０Ｗ−２０Ｗの純正オイルを入れていますので
燃費はいい方だと思います。７〜８程度。ただ別枠で注文しないと
１５Ｗ〜３０Ｗぐらい純正のオイルを入れることになりますので
私は一缶２０Ｌを頼んで自分専用にしています。

書込番号：4108502

ボディー色について

購入を考えていますが、ボディー色をどれにするか迷っています。チタニウムグレー�Uを検討していますが、やはり赤や青を選ぶ方が多いのでしょうか。洗車の手間や単色系は飽きやすい事など色々考えてしまいます。購入を考えている方、またはすでにお乗りの方でお勧めの色を教えてください。

書込番号：4066821

４ヶ月前に購入したストラトブルーに乗っています。
以前はグレーの車だったのでそれに比べると汚れが目立つ目立つ…
でも、好きで選んだ色なのでせっせと洗車しています〜
ＲＸエイトマンさんも自分が好きな色を選んだほうが一層愛着が
わくと思いますよ。

書込番号：4066968

自分はパールホワイトです。以前ロードスターの黒に乗ってましたが、洗車後すぐにほこりが付き大変でした。青スイッチさんの言われるとおり、自分の好きな色に乗ったほうが納得できますよ。

書込番号：4067405

私もパールホワイトに乗っています。
汚れですが、ポリマーコーティングを行うとワックスがけをしなくても、水洗いだけで十分です。コーティングはおすすめです。
　あと、参考までにリセール時の色の違いによる価格ですが、ガリバーの営業マンに中古市場買取り価格カタログを見せて貰ったことがあります。
８の場合（８に限らず他の車にも言えますが）、一番高く売れるのは黒です。その次にパールホワイトとなります。一般的にスポーツカーは赤というイメージですが、赤というのは意外にも買取りの際にはかなり値が下がります（黒や白に比べ１０万以上安くなる傾向）（ほかの代表的なスポーツカーNSX、RX-7なども参考に見せて貰ったのですが、やはり同様の傾向）。また、青ですがこの色は意外にも買取り市場では難しい色のようで、かなり大暴落する可能性が高いとのことでした。
　いずれにせよ、やはり自分が一番良いと思う色に乗られた方が良いと思われますので、じっくり検討して色を選んで下さい。

書込番号：4068284

私はメインカラー？のベロシティレッドマイカです。
「赤」・・・ですけど、よく見るとキラキラと細かいラメが入っています。
晴天だと、空の青が反射して微妙な色合いになるので、綺麗です。
夕暮れ時も、赤に深みが出てイイ感じです。
最近はモノトーン色が主流になっている中、赤のインパクトは結構有るようです。
街中でもすぐ発見されるので、目立ちたい人にはいいのかも。

書込番号：4069797

Ｓ黒ですが、洗車後２日くらいは最高にとてもかっこいいです。。。
この時期は花粉色に変わってます。

書込番号：4074788

私は、パールホワイトです。
皆さんのご意見のとおり「好きな色」が一番でありましょう。
経験上ですが、エアロやアルミとトータルで考えるのも、また楽しいのではないかと思います。私は、リアスポイラー以外の純正エアロとし、車体購入後、レイズのＬＥ37Ｋというアルミを装着したところ、特にアルミ装着後は純正アルミに比較して、濃い目のグレー・メッシュですので、車全体のイメージが変わった印象があります。「飽きない」感じはします。

自分なりには、車体ホワイトとのマッチングには「ＯＫ」を出しております。アルミひとつでも、車体赤ならこれ、青ならこれと判断が全く違ったでしょう。そのバランスを購入前からデザインして資金計画を立てるのも楽しいと思いますよ。

書込番号：4088406

[sakurai2216]

ウイニングブルーに乗っていますが、この色もいいと思います。
傷も紺に比べ目立ちにくく、昼は鮮やか夜は艶やかにみえ綺麗です。
開発者の方も赤、青、黄の三色にぜひ乗ってほしいということでした。
ただ色は時代とともに人気が変わるのでＲＸ−７の当時の話では
当時白の設定がなくデザイナーも「ＲＸ−７に白は似合わないので
白が乗りたければシルバーにでも乗ってください」といってたのが
何年後かには白の人気が出て追加されたような話もあるので
現在人気のシルバー系白系からいままでなかったカラフルな色が
（マーチ１２色等）がはやるかもしれないと思います。

書込番号：4108467

金食い虫

ロータリ！パンチないし、燃費悪いし、オイル減るし、プラグ持ち悪いし、エンジン本体の寿命短いし、良いとこない！さらに、あのエンジン部品少ないのに、高い！もっと安く出来る車だね！！！

書込番号：3994784

[yu-ki2]

事実かどうかはべつだが、のるまえからわかることばかり

書込番号：3995328

[いつかは３２バン]

＞　ロータリ！良いとこない！

そんな事はございません。　乗ってみればわかるだろう。

＞　高い！もっと安く出来る車だね！！！　

確かにマツダの独占で競合がない為、性能の進歩が遅い事や価格で高く感じる部分は少なからずとも存在するでしょう。

関係ない話ですが税制改革などで、１ローター軽自動車などが市販されるとおもしろいかもしれません。

書込番号：3996488

[のぢのぢくん]

今や、敢えて選択する必然性の薄い形式ですが、重要な日本の自動車文化です。

書込番号：3997414

[にゃおきち]

荒らしですか？

走行性能やロータリーエンジンという稀少な存在価値を考慮すれば、RX-8が高いとは思いませんけど・・・。

ロータリーは確かに寿命が長いとは思えませんが、今の時点でエンジンが潰れる程の距離を走行してのコメントでしょうか？　幾ら短いと言っても、RX-8ってそんなに古いクルマじゃありませんよね。FD辺りなら既にオーバーホールや積み替えをしていても、何の不思議も有りませんが・・・。

ロータリーの良いところは、モーターみたいに良く廻る事と、独特の加速感でしょうか。RX-8も高速で安定していますし、加速はなかなかだと思いました。

燃費が悪かったり、オイルが減ったり、プラグの寿命が短かったりするのは買う前から分かるか、充分に予測できる事。嫌なら乗らなければ良いのです。飾って置いたら如何ですか？

書込番号：3997604

ロータリーって「特別」ですから！
日本のマツダしか成功してないエンジン。
良くも悪くも魅力溢れるエンジンだと思います。
世の中、レシプロだけじゃつまらないでしょう？

ロータリーが存在するこの時代に、乗って損は無いと思うよ♪

そうそう、１３Ｂは1308ccだけど、性能はレシプロ2500〜3000ccクラスですから、燃費は妥当な所ではないのでしょうか？
パンチ？レシプロにパンチ有る？ターボなら判るけど・・・。
オイルの消費も5000kmの交換サイクルであれば問題無し。
プラグはレシプロの２倍着火してるからね〜。でも、50000万キロは純正プラグでも大丈夫の様。（ディーラーメカニック談）
エンジンの寿命？何年乗るつもり？
高い？レシプロより精度が求められるから技術料が高いのかな？ちょっとバランスが崩れるとガタガタになるエンジンだから。

まぁ、アンチロータリーなら聞く耳無いと思うけど。

書込番号：4004089

上記コメントの訂正

誤）50000万km
正）５万km

でした。

書込番号：4004100

ある意味同感！
燃費とかの面では2lターボと同格。で、パワーとか加速感は・・・劣ります。

ただ実際乗った感じで好みでしたら「買い」ですね。
私も音やリニアな加速・よく回るエンジンに惚れて購入しました。
加速感が不満でしたが少しいじると満足できるくらいになりましたし。

ただロータリーだからそれだけでいい、という風には思いません。

一般向けの車には燃費・耐久性の観点からは載せられないでしょう。どうしてもある程度しっかりメンテナンスをする人や燃費よりもフィーリングを求める人が対象になりますが、そういう人は決して大多数ではありません。ロータリーがこれだけなのは、いまさら参入するメリット少ないということでしょう。おそらくは多数派にはなりえないエンジンです。

しかし、ロータリーのコンパクトなスポーツカーを望む人がいれば決してなくなりはしないです。
個人的には、レシプロのみでなく欠点はあっても魅力のあるエンジンの更なる発展を望んでいますよ。

しっかし聞き古された内容のコメントにこれだけみんなレスするとは・・・私もですけど（笑）釣られすぎですかね。

書込番号：4005466

釣られてみました

もっと勉強してね♪
批判であれば具体的な場所を示しましょう
燃費悪い　−　気持ちよくて踏んじゃうから
オイル減る　−　それほどでもなかった
プラグ持ち悪いし　−　今のところ大丈夫
エンジン本体の寿命短い　−　？？
あのエンジン部品少ないのに、高い！
　−　この車がこの値段で出来るのが不思議なぐらい安く感じましたけど？

書込番号：4006478

僕も釣られようっと！
レシプロ暦２５年。何故か？今度は（はずみで）ロータリー。
乗ってみてさ・・・惚れたよ。
こーゆーさ、ちょっと優等生じゃあない奴って愛いじゃない？

書込番号：4010459

無鉛プレミアムガソリンってレギュラー使っちゃだめってこと？

書込番号：4027196

[いつかは３２バン]

＞　無鉛プレミアムガソリンってレギュラー使っちゃだめってこと？

基本的にはね。

書込番号：4031124

レギュラーも使えるけど、指定されたハイオク燃料使ってね。って、ことです。

書込番号：4031280

[にゃおきち]

ちょっとくらいレギュラー入れても壊れる事は無いでしょうが、安いから入れようと思うなら、最初からハイオク仕様のクルマには乗らない方が良いです。きっと、その方が気持ちも懐も幸せになれます。

書込番号：4031433

[かず和]

スレ主さんはどうしたんでしょうねー

＞荒らしですか？
そうみたいですね

＞レシプロだね　さん
こういうひとは何に乗ってるんでしょうね興味があります。

書込番号：4031881

[いつかは３２バン]

＞　こういうひとは何に乗ってるんでしょうね興味があります。

古いプレリュードとかプリメーラとかじゃないんですかね。（推測）
レシプロが好きなのではなく、ローターリーを買えないのでしょう。（食わず嫌い）

書込番号：4034226

[にゃおきち]

食わず嫌いなのではなく、単に買えないだけの妬みなのかもしれません・・・とでも言えば、悔しくなって再登場しますかね？＞レシプロだね氏

書込番号：4034588

ロータリ！一族の皆様、コンニチハ、まさかこんなに、反響あるとはね！期待に答えて、言いますと今は、車持ってません！4年前に、最後に乗ってた車は、ＦＣ−３Ｓ12万Ｋ乗りました！ナイトスポーツの、ＣＰＵ、ハイフロタービン、３２０ＰＳ仕様シャーシダイ！プラグは、３０００Ｋに、１回交換！オイル皆さん知ってると思いますが？ロータリワン！コンプレッションチェｯク1万ｋに、１回やってました！良いとこあるとしたら、ｺﾝﾊﾟｸﾄＥ／Ｇなので、フロントノーズデザインは、最高に、カッコイイですね！ＲＸ−８は、ＮＡだから、パンチないと書いたが、ターボは、別ですよ！！！

書込番号：4035395

ロータリ！パンチないと言われますが、「レシプロだねさん」 はパンチのある人ですね。

書込番号：4035416

[いつかは３２バン]

＞　まさかこんなに、反響あるとはね！

やられましたな〜　

レシプロだねさん　ちなみにハイフロタービンの品名を教えて下さい。
答え無き場合はふかしと判断します。

書込番号：4036414

ロータリーをチューンした場合のスレッドだったんですね！
まぁ、８は７と違うコンセプトなので、同じに比べない方が賢明でしょう。
モアパワーを求める車じゃないし。
７と間違えて８を買う人はいないでしょうし！？

書込番号：4036939

[にゃおきち]

レシプロだねさん
期待通りの再登場、お待ちしておりました。インパクトのあるコメント嬉しいですよ。と言う事で、もう少し釣られてみましょう。スレが荒れない分には悪くもないでしょうから。

FC3SやFD3SとSE3Pは全く違ったコンセプトのクルマです。同じロータリーでスポーツカーという面では共通しますが、SE3Pにはタービンが付いていませんし性格が異なるモノ。較べるだけ無駄ですしナンセンスでしょう。

確かにSE3Pには大したパワーも無いし圧倒的な加速力もありませんが、普通にその辺を走っているクルマ（STi仕様のインプレッサみたいなのは除く）から見れば、そこそこ速い部類でしょう。乗り較べたカンジでは、少なくとも私の乗るクルマより直線なら速いですよ。（私はロータリー乗りではありません）

また、ボディーの剛性感もそこそこ、直進安定性も優れていると思いましたし、ブレーキの効きも抜群だと感じました。アイドリング時のガタ付きなど独特の個性も持ち合わせていますが、昔のクルマはどことなく、そういう雰囲気がありましたから、特に違和感は感じませんでしたね。

因みにロータリーエンジンが安くならない理由は、ローターや各種ハウジング、シール類は勿論、エキセントリックシャフトの加工や組み付けに極めて高い精度が求められるせいだったと記憶していますが違いますかね。

まぁ、競合する他社が無いのも理由の一つかもしれませんが・・・。今更、あんな面倒臭いシロモノを莫大なコストを掛けて開発しようなんて奇特な企業も無いでしょうからね。効率が悪く燃費もサッパリですし。ただ、燃費面は近年開発されたシールが良いらしく、FDもオーバーホールがてら、新しいタイプのシールに全交換すると若干改善するそうです。

結論として悪い点もありますが魅力のあるクルマだとは思いますよ。複数台所有できるなら手許に置いても良いかなと感じる一台ですね。でも、もし出るならFDの後継が良いな。

書込番号：4037541

タービンは、ナイトの３２０ハイフロタービンです！今更関係ないけど？ちなみに、私が、ロータリー運転時、気をつけてたのは、低速で、高いギヤに入れないレシプロの用に、１５００〜２５００回転見たいな、走りはしない！簡単に言うと走り方として、３０００回転キープする、走りです！話が、それましたが、みなさんロッケト知ってますよね？イメージは？どう思います？そう皆さん知ってるとうり、ロータリーは、通称ロータリーロッケト言われる位のＥ／Ｇなんですよ！！！それが、今は、仮にもロッケトじゃぁーないね！

書込番号：4045447

[いつかは３２バン]

レシプロだね　さん わざわざご返答ありがとうございます。

ロータリーを運転されていたころのお話しまでして頂いて、ますますオタクがロータリーを操っていたとは思えなくなりました。
それにどこで調べたかわかりませんがロータリーロケットなど、少なくとも私は初耳なのですが・・・（私が鈍いのかな）

書込番号：4047360

>>いつかは３２バンさん

1ローターのロータリーエンジンは振動面で実用化がかなり厳しいはずです。
でもロータリーの軽があると面白そうではありますよね。

書込番号：4057458

[いつかは３２バン]

＞　1ローターのロータリーエンジンは振動面で実用化がかなり厳しいはずです。

ローターひとつずつで振動を相殺しているという事でしょうか？

１ローター軽自動車は排気量では問題ないのですが、財務省の古き良き？風習により実現は難しいでしょう。マツダに政財界への影響力があれば不可能ではないのでしょうが・・・

書込番号：4061781

久しぶりに覗いてみたら、なんか盛り上がってますね。

＞それにどこで調べたかわかりませんがロータリーロケットなど、少なくとも私は初耳なのですが・・・（私が鈍いのかな）
海外の雑誌が、昔、そう評してたこともあったらしいですね。

国によっては、ロータリーの排気量は（税金が）２倍扱いとからしいんで、日本はまだましかもしれませんね〜。

書込番号：4065532

このスレ　凄く楽しい！
ロータリーについて私も一言。
ＲＸ８については後部座席が異様に乗り心地の良い、スタイルの
良いスポーツカー・・でもミニバン買うからどうでもいいや。
というだけの認識でした。
が、試乗してみて、”ん〜〜？”と、悩みました。
軽快なハンドリングと軽やかな身のこなし。
足はフワフワせずしっかりしている。。
なのに、凸凹路面の突き上げがシートに来なくて、
フロントタイヤだけが弾んでる感じ。
気持ち良い・・でもなんで？
の疑問から、ＲＸ８にはまってしまいました。
調べた結果、小型なＮＡロータリーが理想的なフロントミッドシップを
可能にしたから？でした。
友達が以前、ポルシェのミッドシップを凄く自慢していましたが、
ようやく意味が解りました。
ロータリーって凄い！
レシプロだね　さん　も楽しい！

今、タイプＳの納車待ちです。
もうすぐ、ポルシェなみのミッドシップが私の物。。
言い過ぎでした。ごめんなさい。

書込番号：4105264

純正CDチェンジャーについて

３月末に納車予定の者ですが、すでに８に乗っておられる方に質問です。
マツダHPの取説を見ていたら、
【個人で作成したCD-R/RWは使用できません】
との記述がありますが、やはりできませんか？
今までは結構CDシングルをまとめたCD-Rなんか使ってたので、
できないと嫌だなぁ…

書込番号：4080576

ＣＤ−Ｒは問題なく聴けますよ〜
（ＲＷは試したことがないですけど）

書込番号：4080959

レスありがとうございます。
安心しました。

書込番号：4085080

私も聴けています。
太陽誘電とマクセルでは問題ありませんでした。

ところで、今の純正CDチェンジャーはCD１枚だけのリピートは出来るようになっているのでしょうか。
私が購入した時期のデッキでは出来ないので大変不便に感じています。
MP3のデッキにしておけば良かったです。

書込番号：4092912

私の８もＣＤチェンジャーですが、安物の台湾製ＣＤ−Ｒでも認識できましたよ。

書込番号：4101891