マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

黒ボディって、たいへん。。

[夕暮れは同じ色]

黒のTypeSに乗ってます。夕暮れは同じ色と申します。
標記の通り、気を使って洗車してはいるものの、洗車傷が目立つようになりました。
　純正のコーティング（スーパー）をしており、市販の傷消し剤等の使用を控えておりますが、そろそろ何とか（傷を消したい）したく、みなさんにお知恵を拝借したいと考えております。
　今、行っている洗車方法を下に記しますと。。
　�@シュアラスターのカーシャンプー（純正はﾀﾞﾒﾀﾞﾒ）を薄めて、噴霧　　器を使い、車全体に噴霧する。（汚れの酷い所はより重点的に）
　�A少し時間を置き（5分程度）大量の水で洗い流す。
　�B再び、シュアラスターのカーシャンプーを洗車専用のスポンジに取　　り、部分洗いをし洗い流すを繰り返し、全体を洗う。
　�C再び大量の水で濯いだ後、純正のリンスをやわらかいスポンジに取　　り、全面に塗り込む。
　�D最後に人工セーム（ユニセーム）を使い、拭きあげる。

　ざっと、このように洗車してますが、各工程とも力をいれず、触る程度に行っておりますが、洗うたびに洗車傷が増えていることは間違いなく（当たり前？）、傷を消す方法として、傷を埋めるケミカル剤を探しております。
　みなさんのお知恵を貸してください。宜しくお願いします。
　尚、洗車方法に対しても、意見をお聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：3046308

[へのへのもへぢ]

洗車時にスポンジ等でゴシゴシするとき円を描くように磨いてませんか？

黒は特にですが
縦向きばっかり磨いたあと
横向きばっかり磨くって方法が一番いいです。
最後は雨が流れ落ちる方向で拭きあげるのがベストです。

書込番号：3046328

こんばんはm(_ _)m
黒の８カッコいいですよね〜
私はシルバーのタイプＳに乗っています。購入してポリマー（ディーラーではなく）をしたのでいつも水洗いです(^^ゞ
。。。色的に楽なのでそんなに気を使っていないのですが、他の方々の洗車術私も聞きたいです。（なんの参考にもならずごめんなさい(^。^;)）

書込番号：3046334

[もずのはやにえ]

黒（メタ）に乗ってますが、決まったＧＳのスポンジ洗車機を使います。
下手に自分でやるより傷は付き難いし早いし安いです。
ブラシがナイロン系のものはボディ色がシルバーでもない限りはご法度です。

ワックス有りの時だけセーム皮で拭き上げます。
水洗いの場合はたいてい自然乾燥。
ワックスの自然乾燥は丸い転々が付きます。

店員に「吹き上げは要らないです」と伝えても、
目を離すと勝手にやり始めるのが難点です。
何度飛び出して止めに入ったことか・・・

書込番号：3046377

[もずのはやにえ]

あらら、
丸い転々→丸い点々
吹き上げ→拭き上げ

書込番号：3046382

[夕暮れは同じ色]

すばやい返信ありがとうございます。

＞へのへのもへぢ　さん
　たいへん参考になりました。これからの洗車で実践したいと思いま　す。ありがとうございます。

＞ゆきっち１号　さん
　私も黒ボディは、洗車に苦労する分、かっこ良さもヒトシオだと思います。お互い、プロの洗車術を学びたいですね！

＞もずのはやにえ　さん
　スポンジ洗車機を使用し、しかも自然乾燥とは、恐れ入りました。？
洗車機はちょっと真似できませんが、自然乾燥はなるほど、傷を付ける工程を一つ省けるわけですから、良いと思いますが、水洗いだけでも水滴後が残るような気がしますが。。如何なものでしょう？

書込番号：3046766

[もずのはやにえ]

水滴跡は残らなくは無いですが、時間との兼ね合いで良しとしています。
洗車機の良いところは自分でするより、
「傷がつきにくい」「拭きムラが少ない」ことだと思います。
確かに最初は洗車機にいれるのは勇気がいりますが、
傷付いてしまえば、どこか施工業者を探せば良いと考えています。

洗車やコーティングは過去ログにいろいろとでていますので、
検索されることをお勧めします。私は↓を参考にして今に至っています。

http://www.kakaku.com/bbs/res.asp?FileName=HandleView1.asp&ParentID=2226773&BBSTabNo=0

http://www.kakaku.com/bbs/res.asp?FileName=HandleView1.asp&ParentID=2501942&BBSTabNo=0

書込番号：3047117

[夕暮れは同じ色]

＞もずのはやにえ　さん

リンクありがとうございます。拝見しました。。
なるほど、勉強になることがたくさんありました。
しかし、今の車を愛車として感じている私にとって、洗車機がいかに優れていようとも、手洗いを続けていこうと思っております。^^
　それにしても、お粗末はマツダ純正のコーティングメンテナンス剤は、もう使用しません。（シャンプーは全然泡立たないし、リンスは塗装がボケるし。。）
　さて、これから何を使って塗装メンテナンスをしていくか、考えたいと思いますが、どーかみなさんもお力をお借りできませんか？
宜しくお願いします。
　ところで、リンレイだったか鏡写像とかいう傷隠しワックスがヨサゲなんですが。。←まだまだ解ってない？自分^^；

書込番号：3048780

[もずのはやにえ]

＞しかし、今の車を愛車として感じている私にとって、
＞洗車機がいかに優れていようとも、手洗いを続けていこうと
＞思っております。^^

その愛車をいたわる気持ちが一番大事だと思いますよ。
お力になれなくて大変心苦しいです。

書込番号：3048812

[へのへのもへぢ]

おすすめコート剤はここを参考に
ttp://www.masatake.com/gs21/main.htm

書込番号：3049743

黒は洗うのが大変ですよね｡
どんなに気を付けても傷つきますし、汚れが目立つから洗わない訳にはいかないし｡
「黒は洗うのじゃなく､磨くんだ」と聞いた事があります。
私の友人は、目立ってきたらお店で磨いてもらうそうです｡

私は面倒臭いので、一年に一回しかコーティングしていません｡
一ヶ月に一度でも水洗いをすればいいほうです。
そんな私が今使っているのは「クリスタル５」です。
作業は楽ですし､案外長持ちするので重宝しています｡
つや等は出ませんが、ガラス繊維系の透明感がお気に入りです｡

書込番号：3055298

[夕暮れは同じ色]

レス遅くなりました。
＞もずのはやにえ　さん
　私にとって、有意義な情報をたくさん提供してくれました。ありがとうございます。

＞へのへのもへぢ　さん
　零三式。。興味アリ！ですね^^；貴重な情報をありがとうございます。

＞まさたよ　さん
　私は、洗車を苦に思いませんので、ザイモールWAXのような商品（耐久性は二の次で、とにかく光るWAX）を探しております。つやが出ないのは私の選択肢からはちょっと外れてしまいますね^^。でもレスありがとうございました。クリスタル5ですか。。調べてみますね。

書込番号：3056044

夕暮れは同じ色さんが気になさっている様子のリンレイの超写像を現在使用しています。
使用感としては、塗ってみると表面がすべすべになり、かつてないほどの深い輝きを放つようになります（ちなみに私の車のカラーはブルーです）。水はじきの効果もよく、その点での満足度は高いと思います。
最大の懸案事項である傷消し効果ですが、塗る前に比べると、三割ほど気にならなくなる、といった程度です。まったく見えなくなるということはありません。

書込番号：3059646

[夕暮れは同じ色]

＞義祐　さん
　はじめまして、こんばんは。
　情報ありがとうございます。超写像もまんざらではないようですね^^傷消し効果も多少なりともあるということで、価格的にも安いので、使ってみるべきだったかな・・
　時既に遅しで、へのへのもへぢさんから紹介があった（リンク）零三式なるコーティング剤を既に注文してしまいました。^^；
効果のほどをレポートしたく考えていますので、ご期待ください。
　貴重なレポートをカキコしてくれた義祐さんにもう一度お礼を申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：3060582

夕暮れは同じ色さん、こんにちは。
少し、マツダの弁護をさせて下さい。マツダのボディ・コーテイングは
「ラルゴ」のＯＥＭです。シャンプーは泡立たないようにしてるそうです。
http://www.ralg.net/
　私はデミオにはリンレイの３８０円のシャンプーを使用していますが、
８には純正品しか使用していません。

書込番号：3068878

[夕暮れは同じ色]

＞おやじ猫　さん
　情報ありがとうございます。
なるほど〜コーティングに関しては、OEMだったんですね。^^
それにしても、シャンプーの基本は、泡立ちが良く（≒極圧性？が高い）、泡切れが良いことだと思います。
　ということで、シュアラスターのシャンプーは今のところ満足してます。
　ところで、最近、零三式コーティングポリマーなるものを試行中ですので、追ってレポートしたく考えております。
　楽しみにしてください。^^
　

書込番号：3078265

アーシングについて

アーシングの効果って、体感できる程変わるのでしょうか？
また、どのメーカーのを使っていますか？
ホームセンターなどに売っている、数千円の物でも効果はありますか？
うわさでは、アーシング原価って、千円もしないと聞きます。
「アーシング」と名乗るだけで数万円・・・
こんな話しを聞くと、メーカー物を買う気が引けちゃって・・。
安いのでも効果有りなら、そちらにしようかと。
皆さんの意見をお聞かせ下さーい！

書込番号：3050917

電気屋としての見解で言わせていただくと電気のマイナス側をボディーに落としてプラス側を１本だけで配線出来る自動車の配線法はとても効率が良いものです。しかし電気化、シビアな電子化が進む現代の自動車においてはボディーにアースしてバッテリーに戻すというのはいささか心元無い感じがします。ショップで売られているアーシング用の電線を見ましたが値段の高いものは、なるほど私が仕事で使う電線に較べれば太さが同じでも恐ろしく贅沢な代物です。通常、電気屋が使う電線（IV、VSF等）とは明らかに（耐熱、耐震、電気伝導率）違うものです。私が自作すれば３分の１以下の費用で作れるでしょうがやはり一般の方は高いSetを選んでおいた方が電気理論上のメリットも自己満足感も得られるでしょう。但し、体感的な効果はどうでしょうね？電気が流れやすくなることで各機器類は効率も上がり壊れにくくなるでしょうし、本来の１００％の性能が発揮出来るでしょう。これで体感出来る様な効果があれば元からの配線が良く無いのだと解釈できます。アーシングにより本来の機器類の性能が発揮出来るだけであって、パワーがUPする訳ではありません。しかし、高い電線を使うか安い電線を使うかはお金を払う人の価値判断であり、高い電線には高いだけの、安い電線には安いだけの特性や性格があります。

余談ですが、JIS規格、UL規格などで定めている電線の太さの基準は安全のための物であり、この基準にのっとて製造されている電機製品には本来の性能が発揮出来てない物が多々存在するのが現状です。

書込番号：3051652

[かず和]

http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html
マツダ車のパーツを開発している（ほとんどマツダスピードみたいな）オートエクゼの
見解です。（以前にも書いたんですが）
僕個人としては効果は大きかったです。他にイリジウムプラグ、ホットイナズマなんかと
併用すると良かったですよ。

書込番号：3052384

アーシングの効果って、メーカーでは検証されていないんですね。
ユーザー間の情報が一人歩きしてるような・・・
効果が有れば、メーカーでも取り入れているでしょうね。

プラグコードの交換の方がいいのかな？
これも眉唾ものですけど・・・

書込番号：3054992

アーシングするとオーディオの音は確かにクリアになったと思います
だけどオーディオは普通で何も支障なしな人にとっては全く無意味の域です

電気屋さんの言われるとおりパワーアップするなんておかしいですよね

書込番号：3055078

[かず和]

アクセラにディーラーオプションでありますよ。

書込番号：3055907

電線の材質に付いて色々かかれていますが、電流/抵抗は回路として一番性能の悪い箇所で決まります。たとえば、太くて純度の高い銅線を99％使っていても、断面の狭い半田付けの箇所が1箇所あれば台無しです。これはオーディオなどを扱う人では常識です。特にエンジンやボディとの接触部が障害になる場合が多いでしょうから、そこが考慮されてなければ一巻300円の銅線でも何万円のアースキットでも全く同じです。

書込番号：3056592

デメリットの無い本当の意味のチューンＵＰ法なのでエンジンルーム内のアクセサリーとしてもお勧めです。

書込番号：3058334

アーシングについて新しい車ではどうなのかな？前に乗っていたホンダビートはトルクもアップしたしヘッドライトまで明るくなちゃった・・・
でも、ボディーがしっかりしている（電気もちゃんと流れるであろう）新しい車ではどうなるかわからない。私は現状の８にアーシングの強化をするつもりは無いですが・・・でも、興味がありますので皆さんやってみたい方はやってみて教えてください。
それから重要なことですが、何件か前の書き込みにもありましたが、端子の結合部には気を使ってください。特に新車だといい加減な端子の結合にすると全く意味がなくなるでしょうから・・・

書込番号：3069064

[にゃおきち]

タイプＳオーナーさん、はじめまして。

私のクルマはデミオですがAutoExeのアースキットは
ターミナルの取り付け部分もしっかりしていて好印象でした。
ケーブルの材質も適度な柔らかさがあって良さそうです。

みみがーんさんも仰っていますが、
オーディオのスピーカーケーブルの様に
縒り線一本一本の材質や被覆、
シールド材を含めた構造やターミナルの形状など、
拘って造ったら安価には出来ません。
電気抵抗を極限まで抑えるためには
線材とターミナル接合部分の取り付けも
無半田で圧着させるなどの工夫が必要です。

又、アースポイントも適当では効果がありません。
キチンとした検証結果に基づいた物でなければ
格好だけの物になってしまいます。

ケーブルの引き回しも重要です。
熱源やノイズ源となる部分は避ける様にしないといけません。
熱でケーブルが溶けてしまってはいけませんから。

その点、AutoExeは実際に取り付けた上で検証しているようです。
もっとも電気的なデータを取っている様子はないので、
あくまで体感的な検証だと思いますが。

そこで取り付け後の感想です。
私は納車後の1000km点検時に付けたせいか、
大きな変化は感じ取れなかったのですが、
アクセルを開けた際のレスポンスが僅かに良くなった様に感じます。
それと、他の方が言う程、燃費が悪くないので、
もしかしたらアーシングの影響があったのかもしれません。

私はそれよりもバッテリーの保ちに期待して付けました。
良くある話で、数年乗ったクルマがバッテリーを取り替えても
２ヶ月であがってしまったのに、
簡単なアースを取ってやっただけで改善したという話があります。
これなら新車時に取り付けても悪くはない筈です。

又、アーシングのメリットが無かったとしても
デメリットは無いと思います。
エンジンルームのアクセサリーとして考えても良いと思います。

書込番号：3069222

レスをくださった皆々様、ありがとうございます。
自分なりにいろいろ調べてみましたが、悪くなるような事は無いみたいですね。
ただ、アーシングというのは、電気抵抗が大きくなってくる古い車には効果覿面で、新しい車には、その効果もほとんど感じられない。
ただ、劣化を防ぐ効果もあるそうなので、付けても損はない感じですね。

書込番号：3070836

[ダーホン]

アースをするならポイントと方法に気を付けてくださいね。
よく分からないで自分でやると極端な話なんですが、車両火災の
原因となる事もあります。理論的に分からなければプロにやってもらったほうが良いと思います。

書込番号：3072722

最近アーシングとホットイナズマを施しました。燃費対策で購入したのですが若干中速トルクが太くなったような，アイドリングが安定したような気がします。
ヤフオクで合計￥7,000位で済ませました。メーカーのは研究費込みなので高いといわれています。

書込番号：3072757

社外パーツについて

やっとＲＸ−８を買うめどが立って（スタンダードの）いろいろとオプションをつけたいのですが、８用の社外パーツについてはほとんど知らないので、お勧めのパーツやＨＰがあったら教えてください。

書込番号：3058536

ハイパーレブという本のシリーズでRX−8のが出ています
(Vol96）
各パーツ屋のHPも記載してありますので
一度読まれてみてはいかが？

書込番号：3060209

[まきにゃん]

定番なのはマツダスポーツ、オートエグゼあたりですかね？

書込番号：3061193

[きこり]

インターネットでウェブサイトを検索したりリンクをたどったりすれば、芋づるのように大量に情報は出てきます。

書込番号：3061199

燃費

ＲＸ−８のタイプＳを走行距離１００００キロの中古で買いました。
もちろんハイオク入れてますが燃費が予想以上に悪くてびっくりです。
街乗り低燃費走行でリッター４．４〜４．８キロです。
高速＆遠出で６．３キロ位です。
一度はロータリーに乗りたかったのである程度は覚悟してましたが、あまりの悪さにびびってます。
皆さんのもこの位なんですか？　
P.S Rマジックのマフラーに換えたけどレーシーな音しますよ。

書込番号：2774945

[ＢＲＤ]

ダイスマンさん　　おはようさん。ユーザーではありません。検索しました。
http://221616.com/controller/report/car/list.html?car_code=1050050
http://response.jp/issue/2003/0624/article51902_1.html
http://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000022.html

書込番号：2775351

[其蜩]

乗り方にも依るのでしょうが、
ガソリンスタンドに勤めていた時、RX7のお客さんが
「リッター５ぐらいかなぁ」っていってました。

書込番号：2775708

[MIF]

1万キロ走ってる中古っちゅうことで、
一度プラグを点検した方がいいと思います。

ロータリーはレシプロと違って、
5千〜1万キロ程度でプラグが摩耗しちゃいますからね。

書込番号：2775753

ダイスマンさんの街乗り低燃費走行とはどの様な乗り方でしょうか？
燃費を気にし過ぎて低速回転を多用されていませんか、２０００ｒｐｍ以下は燃焼が悪く燃料が濃いそうです。　２５００〜３５００ｒｐｍ周辺で走行されてみてはいかがでしょう。
一度ＥＣＵのリセットをするのもよいかも、方法はバッテリーのマイナス端子を外して放置（どれ位の時間はわかりません）。　この時にラジオや時計以外にパワーウインドウがリセットされＤＳＣの警告灯も点灯します。　エンジンをかけハンドルを左右どちらかいっぱいまで回し、反対側にもいっぱいまで回すと警告灯は消灯します。　ほかは取説を参考にして下さい。
あとオイルは０Ｗ−２０をお勧めします。　最近の省燃費車は０ｗ−２０が指定になっており固めのオイルで燃費が悪化するとも聞いています。　エイトにもあてはまります（経験済み）
エイトのタイプＳに乗り始めて一年が過ぎましたが最低が４．８、最高で９．６、平均６．８といったところです。　はっきり言って燃費は悪すぎますね、でももうしばらくロータリーのフィーリングを楽しもうと思います。

書込番号：2778854

友人が乗ってますが　神戸（渋滞あり）で　それでも7〜9は普通にあるといってましたが、、、

書込番号：2781364

書き忘れました。
ﾌﾟﾗｸﾞとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾃﾞｨｰﾗｰで納車前に変えたばかりです。
ちなみにｴｱｺﾝもｵﾌにしてます。
確かに燃費を稼ごうとすぐに6速に入れてしまいます。
50〜60Km/h位でもう6速に入れてます。

書込番号：2782568

[ＢＲＤ]

車乗り換えたりした時、有料道路に入って　道路左側にある　100m毎の距離表示を基準として　車のメーターの距離計を校正してました。　かなり正確ですが誤差がありました。燃費は満タン法でもう60万km以上記録を残しました。
昔の車だとキャブレーターだったので載せ換えて改造したのと比べたり　トランジスタイグニッションをコイルから巻いて自作したり　ベルト直結のラジエータファンを　電動ファンに交換したりしました。滑らかな運転、３つ前の信号見て、、、町中走行で多少は効果あっても一人気ままな運転しにくいので　人並みにしかなりにくいです。　プラグ、オイルに良い物を使いませんでしたが　私の場合大差無しでした。

書込番号：2783507

今日ﾃﾞｨｰﾗｰに行って燃費について聞いたら、
最新のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾛﾑに書き替えてくれるとの事で、
やってもらったら走りが少しｽﾑｰｽﾞになりましたよ！
RX-8のｵｰﾅｰは一度最新のｾｯﾃｨﾝｸﾞﾛﾑに書き替えてもらうといいですよ！
燃費はどう変わるか分からないけど後日報告します。

書込番号：2785668

結果を報告します。
街乗り＋夜中の信号のほとんど無い混んでない国道を
100ｷﾛ走りました。
ｴｱｺﾝは走行距離の半分はｵﾝでの
低燃費運転で5.7Km/Lでした。
前よりは良くなりましたが、
まだ予想以上に悪いですね(;^_^A
なんでかなぁ(>_<)

書込番号：2842258

[ＢＲＤ]

ご苦労様でした。　ひょっとしてタイヤ径が大きくないですか？　１回転当たりの走行距離がノーマルより長い？
[2783507]ＢＲＤを。

書込番号：2842977

ﾀｲﾔｻｲｽﾞはﾁｪｯｸしたけど同じでした。ﾛｰﾀﾘｰ乗りなら燃費は気にするなと言う人もいますが、やはりFDみたいなﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂじゃないですしね。みなさん色々参考になりました。ありがとう。燃費に関してはみんな大体街乗り7Km/L位走ってるようなのでまだまだ悩みそうです。

書込番号：2850092

[ＢＲＤ]

NHKでロータリーの開発について放映してましたね。
バンケルエンジンの豪快な加速を楽しんでください。
初代コスモが　私の家から　6kmの所にひっそり綺麗に保存してあるのを見ましたよ。

書込番号：2850118

始めまして、当方も購入してエンジン慣らし中です。
私の燃費を紹介します。
1000kmまで3000回転キープ時：リッター8.6km
1500kmまで3500回転キープ時：リッター5.5km（エアコン有）
2000kmまで4000回転キープ時：リッター5.7km（エアコン有）
2400kmまで4500回転キープ時：リッター5.4km（エアコン少し有）
会社への12kmの道のりと、休みの日に100km程走るくらいです。
ちなみに、高回転でのキープになるのでその時はエアコン切ってます。
高速は使っておりません。
回転をキープしていない時はだいたい2500回転〜3000回転といったところです。
参考になれば。
ダイスマンさんが待ち乗りで普通に走っておられるとしたら、その燃費はちょっと怖いですね、、、
前のオーナーが1000kmまでの一番大事な時期にどう走られていたかと思うと・・・

書込番号：3055681

訂正
2400kmまで4500回転キープ時：リッター5.4km（エアコン少し有）
↑2500kmまで
ただいま、2500km越えたばかりで今はラスト3000km目指して5000回転キープ中です。
ちなみに、500kmごとの燃費ですが、この間に２回の計測ができますので、２回の平均になります。

書込番号：3056919

納車から一年経ちました

納車から一年以上が経過しましたので、不具合や気になる所をレビューさせて頂きます｡
８の良い所は、雑誌などを見てください｡
不具合については、私の場合であって、全ての車に当てはまる事ではありません｡

不具合
・皮のシートで、肩の部分が捲れた。
・背もたれの裏側にあるカバーが落ちてきた｡
・窓をオートで閉めても、途中で戻ってくる。
・テールランプに虫が入ってくる。
・インパネ辺りから「カタカタ」と音がする。
・助手席側のドア辺りから「キシキシ」と音がする｡
・ダッシュボード辺りから水が落ちてくる。
・ロータリークレストの接着が弱く、外れてしまった｡

気になる所
・停車時の振動が気になる。
・ドア内張りが汚れているように見える。(軽くする為らしいので、仕方ないですが)
・インダッシュ６連装CDオートチェンジャーで、CD一枚だけのリピートができない｡(操作を簡単にし、誰にでも使えるようにしたそうです。１回多くボタンを押す行為が、複雑な操作になるのでしょうか)
・フォグやスモールのバルブ交換が簡単にできない｡
・センターコンソールボックスの立付けが悪い。

鷹揚な方には、どうでもいい事ばかりだと思います。
振動するのは当たり前ですし、音がするのも当たり前です｡
ただ私が今まで乗ってきた車を基準にすると、目立つように感じるだけで、不具合とは言えないかもしれません｡
直りはしませんが、メーカーとディーラーの対応も良いと思います｡これで対策パーツが出た時に知らせてくれると良いのですが｡
とにかく、走りは良いです。RX-7の様に圧倒的ではなく、ロードスターのように手軽で楽しい車ではないですが、利便性を考慮すれば最高の一台だと思います｡
それだけに、些細な事が気になってしまいます。

書込番号：3022207

昨日試乗に行ってきました
欲しいと思ってるときは良いところばかりが目に付くので
こういうレビューはありがたいです
軽くするために犠牲になってる部分はかなりありそうですね
不具合は結構ありますが致命的なのが無くてよかったです（個人的に）
昨日試乗してきて停車時の振動にゾクゾクしてました
長く乗ると確かに気になりそうですね
そこら辺はスポーツカーとして割り切れそうですけどね
エンジンの事は書いてないところを見ると不具合など無いみたいですね
買うときの参考にしたいと思います、ありがとうございました。

書込番号：3025650

こんにちは。乗り始めて２ヶ月が経ちました。いろいろ参考になります。
先日、中央にアルコンソールボックスの蓋がボロッと取れてしまったの
でディーラーに行ったら、すぐに部品の手配をしていただき、取り替えて
くれました。とても早い対応に感激しました。

書込番号：3032618

私は１ヶ月半経ちました。
2000km突破です。
不具合もなく快調に走っています。
燃費も平均8.5/1L（ジメジメや暑い時は迷わずエアコン使用）で満足です。
めざせ！街乗り9.4/1L（カタログ値）って感じですね。

そろそろカスタマイズしたいな〜って思い、来週にはマフラー交換します（FEED注文済み）。
あと、前車でもやっていたバルブ交換。
バルブに関しては８はちょっと問題有りですね。
特にフロントは取り外しが面倒。
使用バルブも、上向きＨ９、フォグＨ１１と特殊。
種類も少なく、在庫がない場合もありました。
取り合えずフォグのバルブを交換しましたが、自分で交換する事ができず、お店でやってもらう始末（お店のメカニックも四苦八苦してました）。
そこまで特別仕様にしなくても・・・

でも、買って満足する車ですね８は！
以前より仰られる感が強い（特に走り屋君風な車には）気がしますが、
それだけ魅力的って事ですかね♪？

書込番号：3033789

すみません。。。返信を読んでいて思わずカキコしてしまいました。（不具合とは関係ないのですが。。。）燃費！私は毎日通勤に使っていてだいたい往復３０キロほどですが５．１キロです(>_<)まぁだいたい毎日渋滞の中通勤しているのでしかたないかなぁとは思っていますがギアの入れ方などなどで多少変わったりするのでしょうか？？（マニュアルです）
変な質問ですみません(^。^;)

書込番号：3037367

私も納車から一年たちましたが、そこまでの不具合は感じられません。消耗品（オイルなど）まめに変えているせいか、燃費も９〜１０KM/Lとまずまずです。かなり噴かすタイプなんでもっとましな乗り方をすれば、もっと伸びるかもしれません。
　もしかしたら、アーシングのお陰なのでしょうか。

書込番号：3038927

燃費に関しては、思っていた程悪くない！といった感じですね。
ゆきっち１号さんと同じように、通勤往復３０kmくらいです。
ヤンちゃな走り方はしませんが、時々5000くらいは回しています。
たぶん、住んでる環境の違いって大きいかもしれません。
私は郊外に住んでおり、会社も郊外にある為、渋滞にはハマリません。
坂道もほとんど無く、平坦です。
気を付けている事は、定速走行時の回転数でしょうか。
2000回転より落とさないようにしています。
低燃費を気にしすぎて、すぐ上のギアに変える、というのを控えています。
65km/hを超えないと６速には入れません。

さらなる燃費向上の為、プラグコードの交換やアーシングを検討中です。

書込番号：3039181

去年10月末に納車した者です。まだ1年無料保証期間なので不具合や気になるところはすべてディーラーに伝えてます。すぐに交換や修理などしてもらい，対応もとても良いです。私の場合は
・ヘッドライトレンズの内側の曇り（周りのパッキンが弱かったとか）
・プラグのかぶり（エンジンがかからなくなったのでプラグ交換）
・ハンドルのABS部分の振動の音（ABS部分の交換）
6ヶ月点検の時にコンピュータの書き換えもしてもらい，燃費も良くなりました。ほかのユーザーの不具合など参考にしたいのでいろいろと教えてください。

書込番号：3050321

燃費ですが、ATなので６kmぐらいです。
短距離ばかりですので、こんなものだと思っています｡
たまに長距離を走ると８kmはいきそうな感じがします｡
それでも、友人のアルテッツァの燃費が１１kmだと聞くと、とても悪く感じてしまいますけれど｡
燃費を気にして、２０００回転未満で走っていた時よりも、気にせずに高回転まで回している今の方が燃費が良いんですよね。
不思議です。
燃費に影響があった気はしませんが､プラクコードとアーシングは良いですよ｡
私の場合は、力強くなったのが体感できました｡
トルクが上がったのか､クリープ現象が強く出るようになったのは嫌なのですが｡
燃費向上を趣味にしている友人によると「ホットイナズマ」なる物が一番効果あったそうです。
私は予算がないので付けられないのですが､試してみては如何でしょうか｡

書込番号：3054736

納車日決まりました。

先日、ディラーより連絡が入り私の8（TypeS）が組みあがったようです。オプションの取り付け等で来週の納車となりますが結局、一ヶ月待ちでした。かなり楽しみです。いろいろ教えてくださった方々どうもありがとうございました。

書込番号：3038941