マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

マフラー交換

トラストのMXマフラーと交換しようと思うんですけど、
付けている方いましたら、どんな具合か教えてほしいです。
音色・室内こもり音・振動・見た目　などなど。
ShopOptionsのエキゾーストフィニッシャーは装着OK？？？

書込番号：2825230

教えて！

ＲＸ−８は、スペアタイヤじゃなくてパンク修理キットとパンフレットに書いてありますがパンク修理キットでのパンクの修理は難しいですか？教えてください。

書込番号：2823484

デミオの板で誰か書いてたと思うけど、８も一緒です。
タイヤの空気を抜いて、修理剤を注入したあと、付属コンプレッサで空気を入れるだけなんで、めちゃめちゃ簡単だと思います。
以前、ホルツのパンク修理剤を使ったことがありますが、数分で処置が終わりました。（こちらは缶スプレータイプでエア注入も不要）
ただし、大きな傷や、サイドウォールに傷が入った時なんかには使えませんし、あくまで非常用なので、速やかなタイヤ交換が求められてます。
（修理剤をふき取ればホールはそのまま使える）

書込番号：2824620

マツダスピードバージョン

はじめまして。マツダスピードバージョンの購入を考えています。実際に乗られてる方、その他良い点、悪い点があれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：2812925

ここです。
http://www.style-group.net/RX-8/bbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=506

書込番号：2813563

RX-8888さん
ありがとうございました。

書込番号：2816254

雪国で乗ってる人いる？

只今RX-8の購入を検討している者です。
私は秋田県に住んでおり、冬はかなり雪が積もります。
今までFF車を乗り継いで来た為、雪道でのFRに少々の不安があります。
NAのロータリーという事で、「RX-7の様に簡単にリアがブレークする事は無いでしょう。冬期用の車を買わなくても大丈夫ですよ。」（セールスマン談）と聞きましたが、実際のところ、雪道での走破性は問題ないのでしょうか？DSCの効果はいかがなものでしょう？あと、凍結期の暖房全開時の燃費も教えてもらえると幸いです。
PS:書き込みを閲覧していると、「トルク不足」というのを頻繁に目にします。RX-7との比較だと思うのですが、RX-8のコンセプトはRX-7とは異なるはずです。カタログ上のデータでは2000cc〜2300ccのNAエンジンと同等の性能ですよね？ターボ車と比較するのは論外なのでは？比較するならホンダのアコードユーロR・S2000辺りが妥当かと。どちらも高回転型エンジンですし。・・・とまぁ、いろいろ書きましたが、個人的にRX-8がターボだったら眼中に無かったかもしれません。大トルクFRで雪上を走る勇気もありませんし、車を２台持つ余裕もありません。オールシーズン通して軽快に走れる車、それがRX-8なのかなぁ・・・

書込番号：2788450

北海道でエイトに乗ってます。エイトは車高が低いので正直沢山雪が降った時は厳しいです。でも、除雪された道路は発進以外全く問題なしです。発進もＦＦと比べてそれほど違わないと思いますけどね。マニュアルならクラッチワークに注意が必要でしょう。これは慣れで克服できるとおもいますけどね。ＤＳＣの効果は、はっきり言って凄いです。滑り出したかなと思ったらブレーキ制御されすぐにリヤの流れ（フロントも効くと思いますが）がコントロールされ止まります。ＦＲのドリフトになれていないならとても頼りになりますよ。トルクは一般走行に関してはまったく問題なしだと思います。吹っ飛んで走ろうとするとドッカン加速が全く感じられないのでトルク不足を痛感するかも。おっしゃるとおり、ターボがついていないので雪道では扱いやすいトルク感だと思いますよ。

書込番号：2794749

なるほど〜。
北海道で問題無いって事は、大丈夫そうですね。
今はCF4アコードセダンSiRに乗っています。
（ドッカンパワーより、アクセルワークに素直に反応してくれるエンジンが好きなもんで。）
VSCが付いている為、雪道ではそんなに慎重にならなくても良かったんです。
FFの挙動は身にしみているので、アンダーが出ても無意識に反応していますが、駆動を変えるのは不安でして。その分、新鮮な感じで楽しめるのも事実かな？

書込番号：2795777

>なるほど〜。
>北海道で問題無いって事は、大丈夫そうですね。

感じ方は人それぞれなので、あくまで参考と言うことでお願いします。
他の掲示板では冬厳しいという人もいました。
レスにもありますが、雪が積もったときは厳しいですから、、、
使用目的にも感じ方は違ってきますから

書込番号：2797592

そうですね。
今乗っているアコードは３cmダウンで冬を乗り切っています。
ノーマルの最低地上高１５.５cmからの−３cmですので１２.５cm。
（サスのヘタリでもう少し下がっているかも）
RX-8の最低地上高は１３.５cm。
ノーマル車高だと大丈夫そうです。
積雪より、アイスバーンが怖いですね（駆動方式に関係なく怖いけど）。
スタッドレスは１７インチなんですか？
タイヤサイズは215/55/17？
購入予定はTypeSです。

書込番号：2800466

アイスバーンはで一番怖いのは、うっすらと水ののった交差点で止まることですね。仰るとおり駆動方法関係ないです。でも、スカイラインの４ＷＤに乗っていたのではじめは発進も大変でした(;^_^A ｱｾｱｾ…
スタッドレスは夏用にホイールが欲しかったもので、224/45-18に純正ホイールを履かしました。でも、１７インチの方が断然経済的ですよね。

書込番号：2802640

ＲＸ−８の良さ…。

ＲＸ−８を買おうと考えているのですが
いまいち細かな部分がわからない事があるので
どなたか乗っている方で長所、短所を教えていただけると幸いです。

書込番号：2758728

長所短所と漠然と言われてもなかなかお答えし難いです。特にどのあたりが気になるのでしょう。パワー、乗り心地？

書込番号：2760043

すみません。
パワー、低速トルク、パーツ価格などです

書込番号：2760096

HNちがってますよ

書込番号：2760603

ロードスター（ＮＢ）１．８リッター６ＭＴからの乗り換えです。
専門的なことは分からないので素人的感想ですが

公道を制限速度＋αの範囲で走るだけならパワー不足はまずないと思います。

低速トルクについては、ロードスターから乗り換えた当初は十分すぎるくらいと思っていましたが、今はもっと欲しいような気がするときもあります。
しかし、もともと分厚いトルクを求めて購入した車ではなく、ロータリーの気持ちよさと節度感のあるＭＴ、優れたフットワークなどを求めて購入したので、不満には思いません。
アクセルワークと６ＭＴのギア選択で上手にキビキビ走らせるところに喜びがあるように思います。

パーツ価格はよく分かりません　ごめんなさい

ロードスターと比べると、町中での楽しさは少し劣る気がしますが、その分、疲れ方がまったく違います。（８の方が楽）

書込番号：2760962

すーんすーんすーん　さんでいいのでしょうか？
type-Sに乗ってます。
パワー至上主義ならばランエボやインプのように２８０ｐｓターボ車か大排気量の２８０ｐｓ高トルク車をお勧めします。だけど僕は遅いと感じたこともないし特段トルクが無いとも感じてません。お遊びで４速発進も出来ちゃいます（マフラーは変更済み）
強いて言えば、５〜６速から追い越し加速に難点はありかな？高回転型のエンジンのため、追い越しの時は３〜４速に落として回転を上げないと鈍いです。そうそう、モーターのように回るエンジンのため加速感も薄いですが気がつくともうこんなスピードって思います。体感速度は速くないけど実際は速いということでしょうか。
低速トルクは実用上全く問題なし。街乗りでは十分以上と思います。
パーツとはアフターパーツのことでしょうか？この辺の価格は他車種の価格も分かりませんのでお答えできません。パーツメーカーのホームページを参照してください。
これで回答になってますかね？
最後に私自身のインプレとしては、すごく楽しい車(∩.∩）ハンドリングや音、振動まで快感度１２０％以上！一日に１０００ＫＭも走破できそうです。

書込番号：2761017

タイプＳは街中嫌です！。
高めのギヤで流す乗り方は出来ない。3000rpm以下のアクセルオンオフはガクガクで不快、3000rpmキープのギアダウンが必要で面倒・・・。

ＡＴや安い５ＭＴもありだね。どーせ７が出たらタイプＳは中途半端、ＡＴならセダンとして割り切り生き残れる。

書込番号：2768199

次期RX-7はおそらく２シーターでターボ。
RX-8とは別の車。
RX-8は今のコンセプトでNAロータリーの可能性を追求してもらいたいな。
誰にでも扱えるロータリー。
７のハイパワーに対して、８は燃費の向上・・・みたいな感じで住み分けが出来れば、ロータリーがもっと身近な存在になるのでは？
ハイブリッドロータリーって出来ないのかな？
低速のトルク不足を電気モーターで補って、高回転域ではNAの特性を活かす。
１リッターで１０km以上は行きそうなんだけど。
こんなの出ないかな・・・

書込番号：2801186

ＡＴoMT

今日契約をしに行ってきました。6ＭＴにする予定でしたが、親がＡＴのが絶対にいいっていうので、ＡＴを買うことになりましたが。やはり友達とかの意見を聞くとＲＸ−8なのにＡＴなんてださすぎるっていわれて、明日一度キャンセルして再度考えてみようと思います。
皆さんはＭＴとＡＴどちらがいいと思いますか？
できれば理由も添えていただくと助かります。

書込番号：2507466

Type-Sです。やはり、スポーツカーはMTに限りです。

書込番号：2507563

僕の意見はMTですね。一番の理由はやっぱり運転しているという実感があること。他には、目にみえるぐらいの結果は出ないかもしれないですがトランスミッションの重さから来る燃費の向上。ATのトルコンには発進時、変速時のショック緩和のためMTでいうハンクラ状態がとても多くこれも燃費に大きく影響します。
（双方、走り方にもよりますけどね＜笑＞）

書込番号：2507640

RX-8のATは味付けに好みが別れるようです。
REだと低速域の味付けが難しいんではないでしょうかね。
試乗して気に入ればそれでいいんですが。

ちなみに、当方Type-Sオーナーです。
親御さんにはMTのスポーツカーを操る楽しさはわからんのですよ。
こう言うときは年寄り（失礼）の言うことを聞いてはイケマセン :-)

書込番号：2507913

ところでキャンセルってできるのですか？

書込番号：2507995

僕の友達は以前、先に手渡した手付金の一万円をとられてました。
中古車だったからかもしれないですが。

書込番号：2508028

翌日ならキャンセルできると思いますが契約しているのに気軽に「明日一度キャンセルして再度考えてみようと思います」なんて
甘ったれた考えはやめていただきたいです
契約を甘くみているようですがもう少し自分の行動と決断と「契約」という事をよく考えてください

書込番号：2509382

どちらか迷うような人はATでいいのではないですか。

彼女を乗せてもATだったから嫌われるなんてことはまずありえないですね。

こういう人は大事なのは外見でしょう。


私はMT派ですが。

書込番号：2509866

[yu-ki2]

燃費がどうのっていうけど
ＭＴにはクラッチ交換ってのがある
うまくてもそれなりの距離でするだろうし
へたくそ、または、スポーツ走行しているとはやいだろうし
それにたいして
ＡＴは新車で買えばまずそゆことはないと
ＡＴでスポーツ走行すれば別だけど

しかし女の子にきくと
なんやかんやで
男はＭＴってのはあるみたいよ、たいがい

書込番号：2509889

冷たい言い方ですが
オートマにするかマニュアルにするか人に言われて迷うようならば
この車はよした方が良いかもしれませんね。
　燃費やら維持費やら今の新車においてはコストパフォーマンスの高い車ではないことは間違いないですからね。

ちなみに楽しいのはMTの方だと思います。
しかしながらまわりの人間が乗るならばATでしょうね。
さらにそういうことならばアクセラの方がお勧めです。

書込番号：2511062

ＭＴです。
ロータリーエンジンはエンジンブレーキがレシプロに比べ効きませんので、５速から２速に入れる事など日常茶飯事です。ＡＴではこんな事無理でしょう。

書込番号：2511569

自分専用の車でしたらＭＴでもＯＫですが、親も運転するようですし、日本の道路事情（停滞）を考えたらやはりＡＴですよ。ＲＸ−８はＭＴが多いようですので、中古市場ではＡＴのほうが有利なようです。

書込番号：2515060

[yu-ki2]

中古車市場なんてすぐかわりますよ
今と来年は違うし
少ない車が高値になるのか安値になるかも

書込番号：2515521

様々なご意見ありがとうございます。
本日タイプＳ（6ＭＴ）で契約してまいりました。
10万円引き+利率7.9のところを6.5にしてもらい。
さらに納車時ガソリン満タンで大満足です。

書込番号：2521275

現在は、MTの方が高値みたいです。
MAZDAディーラー営業係長が言っていました。
ロータリーはMTで思い通りに回すのが楽しいみたいですね。

書込番号：2790068