マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

レインセンサーワイパー

[007k]

レインセンサーワイパーの感度、ハチャメチャではないですか？
雨滴が全くないトンネル内で作動始めたり（そのくせトンネル入るまでは、かなりの雨量でも動かなかった　泣）
走行中、フロントが見えづらいほどの雨でも作動しなかったり。

オートライトもかなり明るいのに点灯するので、
ディーラーにセンサー変えてもらいましたが、変わらず…
ディーラー曰く、｢２段階に感度調整できるので、鈍い方？にしているんですが｣
とのことでした。

梅雨のシーズンなので、ワイパーにも困っています。
みなさんも同じような状況ですか？
割り切って手動常時作動状態（ワイパースイッチの２段階め）でしようしているとか？

対策（コツ？）等あれば教えて下さい。

書込番号：13127215

[CBA-CT9A]

どのメーカのも同じなんですねえ。
三菱のも頭悪いです。
殆ど手動操作です。

書込番号：13129184

[一路真輝]

RX-8にそのような装備はいらんです。

そんな事より、RS乗りの知人が嘆いている事は、エンジンが左足のすぐ横にあるので、遠出でもしようものなら、エンジンの熱で左足が蒸れて、蒸れて帰宅時には左足がとっても臭くなる事だそうです。

左足のダッシュ付近に断熱材を貼りまくれと言ってやりました。

書込番号：13129599

[007k]

CBA-CT9Aさん

そうですかあ…これなら普通の“無段階調節付き間欠ワイパー”のほうがいいですね。
ちなみにトヨタの前車は、オートライト感度は自分で調節できました。

一路真輝さん

いらんですか（笑）
まあ、ついてるものは何とか活用したいと、
皆さんにお知恵借りたいと思ったものですから…

左足が熱くなるのは断熱材でマシになりますかね？
ちょっとやってみようかなあ。

書込番号：13129913

[Birdeagle]

デミオのもそうだけど頭悪いですね
冬にでもなろうものなら窓が曇っただけで動いてくれるんでガラスが汚くなっちゃいます＞＜
傷も入りそうですし・・・

自分は基本OFFにしておいて雨降り出したらAUTO入れる感じで使ってますね
一旦降り出したら間隔を自動で調整してくれるってのはなかなか便利なんで＾＾；

書込番号：13133440

[007k]

>一旦降り出したら間隔を自動で調整してくれるってのはなかなか便利

うーん、この機能がコンスタントに働けばいいんですが(^^;)
いつ動いてくれるかわからないという状態でして。

マツダのお客様センターにTELしてみました。
｢ディーラーに持ち込んで下さい｣とのお答え。
えっとぉ…ディーラーは車で４時間ぐらいかかるんですけどぉ…
なんて、気の弱い私には言えませんでした（涙）

書込番号：13134164

[007k]

CBA-CT9Aさん、一路真輝さん、Birdeagleさん

画期的に改善しました！
週末、ディーラーに持ち込んだところ、
「センサー自体を新品に交換＆感度を真ん中に設定」との説明受けました。
（交換前、納車のままの状態では、感度が３段階の中の一番低く設定されていたとのこと）
帰路も雨だったので、試してみたところ、
雨量によって間欠度合いが変化して行くではありませんか！
レインセンサーワイパー本来の動きになっていると思います。

クルマを何台も乗り継いでいますが、
ワイパーの動きに感動を覚えたのは、初めてです（笑）

お三方、どうもアドバイスありがとうございました。

書込番号：13154351

[一路真輝]

007kさん、おはようございます。

何のアドバイスにもなっていない私にもお礼をいただき、恐縮です。

問題が解決なさって良かったですね。

RX-8ライフを存分に堪能してください。

いや〜、しかし、羨ましい限りです。

書込番号：13154489

希少色？

[かかく、よい]

やっぱり希少色ってあるのでしょうか？
中古車だと出回りにくい色とか・・
個人的にはストラトブルーマイカが好きですが町中で見たことないです・・

書込番号：13115275

[ＡＳ−Ｐ]

まあ一般的に言うと
超不人気色＝希少色って事です。

書込番号：13115463

[CBA-CT9A]

RX-8で黄色見かけたけど、ラインアップにあった時代がある？
オールペンかな。

黄色素敵です。

書込番号：13115597

[ＡＳ−Ｐ]

一時期有りましたよ黄色。
初期型に有ったけど小変更か何かで廃止されたね。
超不人気色でしたので。

書込番号：13115874

[一路真輝]

RX-8の希少色と言えば、特別仕様車 スポーツ･プレステージ･リミテッドのラディアントエボニーマイカ、スポーツ･プレステージ･リミテッド�Uのカッパーレッドマイカはほとんど見かけません。

と、いうかRX-8自体、滅多にお目にかかれない田舎に住んでいるので当然ですかね。

書込番号：13115927

ポート径拡大

[一路真輝]

皆さん、こんにちは。

RX-8にお乗りの方で、エンジンのポート径の拡大をされた方は居られますか？

聞くところによると、｢ポートを弄ったロータリーエンジンにすると、ノーマルには戻れない。｣と聞きました。

しかし、ポート径拡大エンジンは爆音を撒き散らすとも聞きました。

実際にポート径拡大をされた方、乗った事がある方、上記の2点について、インプレッションをお願い致します。

書込番号：12786739

[カメカメポッポ]

ポートの拡大と言うよりも、吸気／排気のタイミングを変える事なのかな？　4ストのような単純な拡大では無いと思いますけど？

ポート形状／形式によっては五月蝿くなるそうだ。　そんなことよりも、ポートをいじるので、吸気系〜排気系までトータルのバランスを整えるのは正常な行為なので・・・五月蝿くなって当然だと思います。

出来の悪いエンジンだと、接続部の段差が大きく流れを阻害するとか？　ポート内面が鋳肌のザラザラなので・・・ツルツルに磨き上げるとか・・・といじる人もいますよね？　

普通のエンジンでも、ポート研磨／拡大を行えばノーマルには戻せないですよ。削るなり、穴位置を変えちゃうので。　

書込番号：12786830

[ようつべJAPAN]

最近ロータリーにハマっているようですね。

また随分マニアックな質問で、ロータリーのポートの質問なんて極一部の人を除けばホトンド何のことやらサッパリワカンないと思いますよ。

ロータリーエンジンは、レシプロエンジンと違いカムがありません。
ポート形状の変更は、丁度レシプロエンジンでのカム交換に当たります。

主なモノは、元々空いているポートを拡大するサイドポート、元々空いているポートの隣に新たにポートを空けその堺が橋に見えるブリッジポート、元々空いているポートを埋め新たに別の場所にポートを空けるペリフェラルポート等があります。

エンジンフィーリングは、サイドポート、ブリッジポート、ペリフェラルポートの順に高回転型になりパワーは出ますが、排気音も大きくなります。
ロータリーの低速でのモタツキとエンジンブレーキが効かないのは、ノーマルでも同じ。
よくロータリーサウンドなんて口当たりの良い事言いますけど、あんなもの私からすればド爆音以外ナニモノでもないです。

ポート径拡大は、少なくとも500馬力のタービン交換仕様くらいでないと必要ないと思います。
そうでなくても、ＲＸ−8のエンジンは一昔のＮＡロ−タリーに比べれば、ほぼフルチューン並みにパワーが出ていますすし。

百聞は一見にしかず。実際に所有してみてはどうでしょうか？

書込番号：12786922

[一路真輝]

カメカメポッポさん、こんばんは。

私の書き込み方が悪かったようで、｢ポートを弄った ロータリーエンジンにするとノーマルに戻れない。｣というのは、エンジンのフィーリングが、別物になるという意味です。(勿論 、良い意味で、です。)

ポート径拡大は、ポートを削り、吸入ポートの面積を拡げ、吸入空気量を増やすという意味です。

分かりづらい文章で、スミマセンでした。

書込番号：12786924

[一路真輝]

ようつべJAPANさん、こんばんは。

ようつべJAPANさんの言われるとうり、知人のRX-8に乗って、すっかりRX-8にハマりました。

RX-8関連の書籍を買い込み色々と読んで、ポート径拡大というモノを知った次第です。

レネシスは個々のエンジンの実馬力のバラツキがあるそうで、所謂、ハズレのクルマだと、200psに届かないモノが結構あるそうです。

既に、RE雨宮、プロスタッフRマジック等、各ショップがポート径拡大を手掛け、吸排気系、CPUと合わせ250〜280psをマークしているそうです。

過吸器を付ければ、パワーアップは容易でしょうけど、NAのまま低速トルクを犠牲にする事なく、パワーアップを果たしている事に惹かれます。

各ショップ共、メニュー化に取り組んでいるようです。

書込番号：12787037

[一路真輝]

ようつべJAPANさん、そのド爆音以外ナニモノでない音を出していたクルマは何でしょうか？

私が住む田舎町にも、品の無い重低音を撒き散らして走るFD3Sがいます。(他車種も居りますが、ロータリーエンジン搭載ということで)

少なくとも、私が乗った、プロスタッフRマジックのEXマニ、キャタライザー、マフラーを装着したRX-8は、アイドリング時は静かで、回せば回すほどに甲高い私にとっては、痺れるいい音を奏でておりました。

ド爆音などとは対極の音でした。

書込番号：12787317

[ようつべJAPAN]

＞各ショップ共、メニュー化に取り組んでいるようです。

オソラクそこまで手を入れれば100万コースになるでしょう。
それで手に入るパワーはカタログ値と同等。
一馬力一万と考えると費用対効果が悪い気がします。
仮にＲＸ−8がターボ車だったら、同じ費用で100馬力は上乗せ可能だろうし購入対象になったと思います。

＞そのド爆音以外ナニモノでない音を出していたクルマは何でしょうか？

軽くイジッたＲＸ−8でした。
ＮＡはターボと違いタービンが無い分爆音に成り易いですね。
それがド爆音か甲高いイイ音かは、好みの問題ということで・・。

書込番号：12787588

[一路真輝]

確かにメカチューンに拘れば、費用は高額になるでしょう。

ターボでも付ければ、簡単にパワーアップする事も解ります。

それでも敢えて、NAロータリーに拘る人は少なからずいます。
レシプロエンジンでNAに拘る人がいるように。

プロスタッフRマジックは｢RX-8は絶対にNAでいく｣と公言をしています。

NAロータリーファンには心強いショップです。

書込番号：12787807

[猫の座布団]

ポート拡大にしてもハイカムにしても有効なのは高回転だけです。
馬力なんてものは高回転側がちょっと伸びれば増えますが、日本の道路環境でエンジンを回しきるのは合法的には1速のみ、かなりイカれた人でも3速止まりでしょうから実際に高回転を使用するのは一瞬だけです。

高回転では吸気室の容積が最大になっても圧力は上昇しきっていないのでポートやバルブを遅く閉じた方が体積効率が上がり混合気を沢山吸い込めますが、同じポート（バルブ）タイミングのまま回転数を下げると一度吸い込んだ混合気がポート（バルブ）が閉じる前に逆流して出てしまうのでトルクが落ちますから馬力が上がっても速くはならないですね。

400ccバイクの出力規制が59馬力から53馬力に変更されたとき、ほぼ同形式のエンジンで乗り換えた事があります。意外にも59馬力仕様の方が燃費が良かったのは実用回転域で混合気が逆流して体積効率が上がらない「遅閉じミラーサイクル」効果だったと思います。

書込番号：12788240

[一路真輝]

猫の座布団さん、こんにちは。

私は、プロスタッフRマジック(以下、Rマジック)の回し者では ありませんが、Rマジックは、ポートを拡大する前に、ノーマルのハウジングをバラバラに切断して、どこをどこまで削れるか徹底的に調べ、全域でパワーアップ、トルクアップする箇所を絞り込んで削ったそうです。

結果、全域でのパワーアップ、トルクアップを果たしたそうです。

ハウジングをバラバラにした結果、削ると逆効果になるなる箇所も分かったそうです。

猫の座布団さんが言われるトルクが落ちるというのは失礼ですが、昔のポート径拡大、ただ削って拡げただけのクルマの特徴では？

RX-8登場時はCPUの解析に相当、苦労したそうですが、今や、解析も終わりシーケンシャル･ダイナミック･エア･インテーク･システム(S-DIAS)も制御できるようになりましたので、トルクが落ちるとは、既に過去の常識ではないのでしょうか？

書込番号：12788988

フロントエアロについて

[なまへんじ]

後期型に前期純正のフロントエアロを取り付けることは可能でしょうか？また後期用エアロで前期に近い物があれば教えていただけませんか？
前期が好みなのですが、わけあって後期になりました。
そのほか外観を前期に近づけるために有効な方法などあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：12287752

[スーパーアルテッツァ]

フロントエアロは↓のボディパーツのところで探してみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/4669/parts/


それと↓のようにリアバンパーでも前期と後期で多少異なっている部分があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/474105/car/397304/1163777/note.aspx

フロントバンパーについても同じ事が言えるかもしれませんね。

書込番号：12287833

[なまへんじ]

スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます。
また、サイトの紹介もありがとうございました。

フロントバンパーの件はディーラーの人にも尋ねましたが、ライトの大きさが違うため無理だろうといわれ考えていた次第です。
リアの交換も、やはり難しいようですね。
パーツのこととあわせ、もう少し検討してみたいと思います。

書込番号：12288060

[ＡＳ−Ｐ]

工賃無視ならプロに依頼すれば１００％加工取り付けしてくれるよ。
そこまでする気があるのならですけど。

書込番号：12288266

[なまへんじ]

AS-Pさん
返信遅れて申し訳ありません。

プロですかぁ・・・私もお金に余裕のある生活をしているわけではないので、難しそうですね。ただ、参考として少し調べてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12291647

クラッチの重さ

[七つの目]

みなさんこんにちは、初の投稿をさせていただきます。

　先日RX-8(TypeS 6MT)が納車されました。
　18年式で走行距離が1,100kmの中古車です。

　走行時の異音など全くなく、非常にスムーズでパワフルな車で大満足なのですが、クラッチが非常に重く、半クラッチ状態の領域が狭い感じがします。

　・クラッチが重い原因は何が考えられるか。また、軽くする方法はあるのか。
　・半クラッチの領域を少し広めに出来ないか。

　以上、販売店・整備工場に聞く前に、みなさんのご経験を聞かせていただければと思います、よろしくお願いします。

書込番号：7156437

[32N1WHITE]

私の一般的マニュアル車での比較で言うとクラッチは重くない部類だと思います。
ミートのポイントは手前にあって、馴れさえすれば非常にダイレクト感があって使いやすいはずなんですけどね。
ただ、低速トルクの乏しいロータリーの発進時のミートは確かに気を使いますけどね。

操作系が重い事で泣き言を言うならマニュアル車やエイトなんて車を選ばなきゃあ良いのにってのは間違っているのでしょうかね。

書込番号：7156955

[チャピレ]

クラッチはエンジンとミッションの間にありエンジンからの動力エネルギーをミッション、デフに行きタイヤを動かします。

クラッチカバーというものがありこのカバーのダイヤフラムスプリングというバネが強いとクラッチが重いのです。でも単純にクラッチを軽くするためこれを弱いものにすると馬力に負けクラッチが滑ってしまいます。

私は以前ツインプレートクラッチ（強化クラッチよりさらに強化したもの）というのをJZA70スープラにつけていたんですがかなりクラッチが重かったのでレリースシリンダーというミッションのレリーズホークというクラッチをきったりつなげたりする部品を動かすものがあるんですがこれを大きいものに交換することでクラッチが軽くなりました。

ＲＸ８は21,000円でありますね。これの交換は簡単です。
ただしエアー抜きが面倒かな、なかなか最初のエアーがでないのでチューブを繋げて口で吸わないとクラッチペダルがくわないですね。

半クラのフィーリングも変わるでしょう。サイトをよく読んでみてくださいな。

ＲＸ８用BIG↓
http://www.route6.co.jp/products/slc/slc.htm

ＢＩＧレリーズシリンダー↓
http://www.fujiidynamics.co.jp/dfr/o-big.html


カバーの画↓
http://car.daiup.com/archives/2005/11/post_11.html

書込番号：7157018

[CF-B5]

そういう車ということでは？

書込番号：7159858

[七つの目]

みなさんレスありがとうございました。

チャピレさん、助かりました、早速注文します!!

書込番号：7160155

[まーき12]

部品を注文する前に、ディーラーなどで　他のRX8のクラッチを踏ませてもらったほうがいいと思いますけど。

可能性は走行距離からすると低いかもしれませんが、すでに強化クラッチに改造されているなんてこともあるのでは？

ツインやトリプルだとさすがに乗った瞬間にきずきますが、シングルプレートだと普通に乗れてしまったりしますので。

ちなみに、レリーズシリンダー交換するときはチューニングショップに依頼するのが良いかと思います。

書込番号：7160515

[shone_mond]

スポーツ系の中では軽いかも知れませんが、感覚が比較的共有しやすい教習車セダン（トヨタのカムリ？とか）に比べれば、遥かに重いですよ（−−；

それが標準なので、故障ではないです。

書込番号：12233677

イモビライザが不調です

[岬めぐり]

数週間前から、ＲＸ８のイモビライザがキーレスエントリーのカードに時々反応せず、
ドアが開かないので、カードに入ってるキーを抜いて車に入って、
エンジンをかけようとすると
プープープーって大音量のホーンが鳴り響きます。

これを修理工場に持って行っても、症状確認できずで返ってきます。

誰か同じ症状になった方はいませんか？
原因はどんなことが考えられるでしょうか？

書込番号：11657082

[千歳山こんにゃく]

単に電池切れってオチはないでしょうね？

書込番号：11657200

[どぼん２]

岬めぐりさん　

こんにちは。私もＲＸ−８乗っています。

いまは補助キーでエンジンがかかるんですよね？

たぶんそれはカードキーの電池切れの可能性があります。
ホームセンターや電気屋さんで普通に売ってるボタン電池ですので
とりあえず電池を換えてみてください。（換え方は説明書にもかいてあります。）

あと、ホーンがなるのはイモビではなくバーグラアラームという盗難防止のオプションです。
イモビはエンジン自体の始動を異なったキーではおこなえないという代物です。

電池を換えてみてもダメだとカードキー自体の不良が考えられますので、
ディーラー行きですね。

書込番号：11657482

[あてくろ]

岬めぐりさん、こんにちは。
キーレスの電池はディーラーでも見ていると思うので
可能性は薄いですねえ.

私もたまにありますが、そういう時は大体
ポケットの中に携帯と重なって入れていた時ですね。

携帯の電波が邪魔するのでしょうね。
携帯の電波ってすごいなあと思います。

プープープーの大音量はバーグラアラームかな？
すぐにキーをまわせば回避できますね。

書込番号：11657495

[岬めぐり]

お返事ありがとうございます。

整備工場はマツダの整備工場です。
他に持って行きようがないので困ってるところです。

車を持って行ったときに、キーレスエントリーカードもチェックしてもらいましたが、不具合見つからずでした。
出先でキーレスが使えなかったり、ホーンが鳴ったりで、その度に慌ててしまいます。

3ヶ月ほど前に、セルは回るけどエンジンがかからず、整備工場へレッカー移動になったときは、プラグ交換で終了しましたが、
これは今回のと関係ありますか？

車は新車で4年前に買って、純正外のものは何も装着してありません。

書込番号：11657541

[岬めぐり]

あてくろさん　お返事ありがとうございます。

ちょっと気をつけてみますね。

書込番号：11657572

[餃子定食]

近所に違法電波を発信している場所があるとイモビが反応しなくなる場合もあります
例えばアメリカ軍の基地があってたまたま大型空母や軍艦などが入港するとレーダー波で影響を受けます

まさかとは思いますけれど（笑

横須賀なんかだと結構問題になってるそうです

書込番号：11657793

[岬めぐり]

市内上空を超低空で円盤付きのデカイ飛行機や、棒が突き刺さったような飛行機が飛んでたりしますけど
これが電波妨害してるんでしょうか。
悪いやっちゃ！！

他社のものもなるんですか？

書込番号：11658386

[岬めぐり]

ただ、買って5万キロを突破するこの4年間は、エンジンが急に止まるとか、エンジンがかからなくなるというトラブルはあったけど
カギのトラブルは無かったのに、
ここんとこ連発してます。

書込番号：11658397

[あてくろ]

こんにちは。
円盤付き飛行機って、哨戒機ですね。
レーダーする飛行機ですからものすごい電波発してそう、、、
因果関係はわかりませんよ？笑

プラグ交換と今回の件は、まず無関係でしょう。
かぶっちゃっただけです。ロータリーの証です。

書込番号：11658494

[岬めぐり]

エンジンとキートラブルは関係無いのですねー。

書込番号：11658931

[岬めぐり]

また１週間のうちに２回、キーレスエントリーが効かなくなりました。
空には飛行機やヘリコプターは飛んでおらず、ケイタイとキーレスカードも離して所持していました。

これなら普通のカギの方が、余程便利ですねぇ　〜(−ω−；）打つ手無しです

スーパーの駐車場で他の車は何とも無いのに、うちのＲＸ−８だけです。

書込番号：11689087

[おいしいcoffee淹れながら。]

その後、いかがですか？
不調なのはイモビライザーではなく、カードキーだと思います。

私もキーレスエントリー付きの８に乗っていますが、時々ドアキーが開かないことや、エンジンがかからないことがあります。電池の入れ替えでは改善しませんが、カードキーの電池のはいっている部位を指ではさんで押し、そのまま操作すると作動します。電池の接触が悪いのだと想像してそのようにしています。

同形状のカードキーを使うマツダ車であれば起こりうることかもしれません。
カードキーはイマイチですが、RX-8はいいクルマですね。

書込番号：11970315

[岬めぐり]

情報ありがとうございます。
うちのＲＸ８くんも、先週、カードキーがオカシイことに気が付き、反応しないときは曲げたり、圧力を加えたりしています。
どうも、ポケットに入れてるときに、カードが変形してしまったようです。

ま、いいかー
友達のＢＭＷよりはいいや、ということで納得しました〜

書込番号：11973345